YANMAR

MANUEL D’ENTRETIEN
DÉPANNAGE

Moteurs Diesel
 PRÉFACE
Les moteurs diesel, comme toutes autres machines, peuvent tomber en panne à cause de
problèmes inattendus. Le temps d’arrêt nécessaire pour les réparations réduit le rendement
général du chantier et cause des pertes pour l’exploitant. Naturellement, plus le temps d’arrêt est
court, plus la perte est faible. Il est donc important d’effectuer les réparations correctement et
efficacement. Ce manuel présente les mesures de dépannage pour les problèmes majeurs qui
peuvent se développer dans les moteurs diesel. Ces instructions s’appliquent aux moteurs diesel
Yanmar de petite et moyenne cylindrée, refroidis par eau et refroidis par air. Pour les inspections
et l’entretien, se référer au manuel d’entretien de chaque modèle de moteur.

TABLE DES MATIÈRES

PRÉCAUTIONS POUR LE DÉPANNAGE......................................................................................... 1
1. DÉFAILLANCE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR........................................................................ 2
2. BEAUCOUP DE FUMÉE NOIRE DANS LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT ...................................... 6
3. BEAUCOUP DE FUMÉE BLANCHE DANS LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT................................. 8
4. RÉGIME IRRÉGULIER DU MOTEUR ......................................................................................... 9
5. MANQUE DE PUISSANCE MOTEUR (BAISSE DU RENDEMENT)......................................... 11
6. CONSOMMATION IMPORTANTE D’HUILE DE LUBRIFICATION ........................................... 13
7. SURCHAUFFE OU REFROIDISSEMENT EXCESSIF DU MOTEUR ....................................... 15
PRÉCAUTIONS
POUR LE DÉPANNAGE
(1) Vérifier soigneusement le contexte du problème avant de commencer les travaux :
1) Pourquoi ce problème s’est-il produit soudainement ?
2) Est-ce qu’une anomalie a été remarquée avant le problème ?
3) Quelle était l’utilisation du moteur avant qu’il tombe en panne ?
4) Y a-t-il eu des réparations récentes ?
5) Autre problèmes possibles ?

(2) Vérifier l’état du problème à l’atelier ou sur site :

Vérifier de nouveau le contexte du problème, effectuer un diagnostic à l’aide des moyens de
tests et de mesures nécessaires et identifier la cause sur la base des informations obtenues.

(3) Des études préliminaires complètes mènent à des réparations rapides, éliminant des travaux
inutiles. Par contre, un démontage immédiat rend difficile une reproduction de l’état du
problème à son origine et peut donc en cacher la cause.

(4) Commencer par le plus simple.

Une fois la cause du problème localisée, procéder à l’inspection ou aux réparations en
commençant par le plus simple.

(5) Considérer la cause du problème.

Même après réparation du problème actuel, des pannes similaires se répéteront si la cause
de base n’est pas corrigée. S’assurer de trouver et de corriger cette cause.

[EXEMPLE] : il y a une fuite d’huile sur le joint d’huile du vilebrequin, il faut donc remplacer
le joint d’huile.

Il n’y a pas de problème si la fuite d’huile est seulement due à un défaut sur le joint d’huile.
Cependant, la fuite d’huile peut être un symptôme secondaire d’un problème plus profond.
On peut considérer ce qui suit :
1) Un passage de compression dans le bas moteur force l’huile à fuir.
2) Il y a un mauvais alignement du centre du vilebrequin dû à une usure du roulement
principal.

-1-
1. DÉFAILLANCE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

1.1 Problèmes et leurs causes

Problèmes/éléments à vérifier

La corde de lancement du démarreur

est lourde (diesel refroidi par air)
d’huile de lubrification anormale
Peu de fumée à l’échappement

Pas de fumée à l’échappement

Consommation de carburant et
Ne tourne pas manuellement
Le démarreur ne tourne pas

Faible régime du démarreur

Rendement moteur faible

Beaucoup de fumée à
l’échappement
[Facteurs/causes du problème]
Batterie déchargée ● ●
Système électrique

Défaut de connexion ●
Interrupteur du démarreur défectueux ●
Solénoïde défectueux ●
Panne du démarreur ●
Panne de la bougie de préchauffage ou
●
du réchauffeur d’air
Panne de carburant ●
Colmatage du filtre à carburant ou du
● ● ●
séparateur d’eau
Circuit carburant

Panne de la pompe d’alimentation en

● ● ●
carburant
Air coincé dans le circuit carburant ●
Colmatage de la tuyauterie de
●
carburant
Gicleur défectueux ● ● ●
Avance à l’injection incorrecte ● ●
Panne de la pompe d’injection ● ● ●
Mécanique entraînée défectueuse ● ● ●
Colmatage du filtre à air ● ● ● ●
Haute viscosité de l’huile moteur ● ● ●
Pièces rotatives du moteur
● ● ●
endommagées ou grippées
Autres

Jeu de soupapes incorrect ● ● ●

Pression de compression faible ● ● ●
Couronne endommagée ●
Calage de soupape incorrect ● ● ●
Procédure de démarrage incorrecte ●

-2-
1.2 Cause du problème et dépannage

[Défaillance de démarrage du moteur]

Le moteur diesel doit démarrer quand Le démarrage du moteur est aussi fortement
l’alimentation en carburant (y compris la influencé par la température ambiante. Le
quantité de carburant injecté et le calage dispositif de préchauffage, par exemple, doit
d’injection) et la pression de compression être utilisé dans le cas de défaillances au
sont satisfaisantes. démarrage par temps froid.
Si le moteur s’arrête soudainement et que le
redémarrage après l’arrêt est difficile, la
pompe à injection peut être défectueuse ou
de l’air peut être coincé dans le circuit
carburant.

Les causes et le dépannage pour un démarrage difficile du moteur et une défaillance de

démarrage sont les suivants :

Pas de carburant dans Alimenter en carburant.

le réservoir de carburant
Air coincé dans le circuit carburant Purger l’air.

Eliminer l’eau ou
Eau mélangée au carburant
remplacer le carburant.
Colmatage ou contamination du filtre Remplacer l’élément.
à carburant ou du séparateur d’eau
Injection de
carburant Joint de tuyauterie de carburant desserré Resserrer.
insuffisante
Colmatage de la tuyauterie de carburant Nettoyer ou remplacer.

Tuyau d’injection de carburant Remplacer ou resserrer.

fissuré ou desserré
Colmatage de l’orifice de mise à l’air
Nettoyer.
libre du réservoir de carburant
Vérifier et réparer,
Pompe d’injection défectueuse
ou remplacer.

Pompe d’injection défectueuse Vérifier et réparer,

Calage de ou remplacer.
(1) Circuit
l’injection
carburant
incorrect Réglage incorrect Vérifier et régler de nouveau.

Pression
d’injection trop Gicleur ou support de
Vérifier et remplacer.
basse au gicleur défectueux
démarrage

Grippage du pointeau
Vaporisation
Ressort du gicleur usé ou cassé Vérifier et réparer,
de carburant
ou remplacer.
défectueuse
Dépôts de carbone dans l’orifice d’injection

-3-
 Jeu de soupapes incorrect Vérifier et régler.

Soupape cassée

Grippage ou usure de la tige de

soupape

Ressort de soupape cassé

Chute de la Usure du cylindre, du piston ou des segments

(2) Corps Vérifier et réparer,
pression de
du moteur ou remplacer.
compression Grippage de la pièce rotative principale

Calage de soupape incorrect

Raidissage ou cassure des segments

Fuite de gaz au niveau du joint de culasse

Panne de la mécanique entraînée Réparer.

Colmatage du filtre à air Remplacer l’élément.

Huile moteur visqueuse Remplacer l’huile moteur.

(3) Autres Couronne endommagée Remplacer.

Procédure de démarrage incorrecte Suivre la procédure correcte.

Bougie de préchauffage ou Vérifier et réparer, ou

réchauffeur d’air défectueux remplacer.

Pièces du régulateur moteur défectueuses Vérifier et réparer.

Les causes de non fonctionnement du de câblage. Même quand les bornes sont
démarreur, ou une force d’entraînement bien serrées, les contacts peuvent souvent
faible en dépit de l’engagement du pignon, être oxydés par le liquide de la batterie. Dans
quand le bouton démarreur est mis sur ce cas, la borne chauffe quand le bouton
« START », peuvent en général être dues à démarreur est mis sur « START ».
(1) une batterie défectueuse, (2) un câblage Par temps froid, l’huile devient visqueuse et
incorrect, y compris des contacteurs et (3) un le démarreur est en surcharge. Dans ce cas,
démarreur défectueux. le moteur peut ne pas démarrer dû à un
Un contact défectueux des bornes de la régime insuffisant.
batterie est une cause majeure de problèmes

Les causes majeures et le dépannage pour une défaillance du démarreur sont les suivants :

Batterie défectueuse Remplacer.

(1) Batterie
Charger, ou vérifier et réparer la
Charge faible courroie trapézoïdale, l’alternateur
ou le régulateur.

-4-
 Vérifier et réparer,
Fil cassé ou contact de borne défectueux ou remplacer.
Nettoyer entièrement la corrosion
Borne desserrée ou corrodée
et remonter correctement.
(2) Câblage
Bouton démarreur défectueux Vérifier et réparer,
ou remplacer.

Mise à la masse de la batterie détachée Remonter.

Moteur défectueux

(3) Démarreur Vérifier et réparer,

Solénoïde défectueux
ou remplacer.

Embrayage à inertie défectueux

-5-
2. BEAUCOUP DE FUMÉE NOIRE DANS LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT

2.1 Problèmes et leurs causes

Problèmes/éléments à vérifier

Couleur anormale des gaz d’échappement

Mauvaises performances au démarrage

Consommation importante de carburant

Émissions importantes de gaz blow-by

Manque de puissance moteur (baisse

Consommation importante d’huile

Pression de compression basse

Régime au ralenti anormal

du rendement)
de lubrification

Cliquetis
[Facteurs/causes du problème]
d’admission

Colmatage du filtre à air ● ● ● ●

Circuit

Température d’admission d’air élevée ●

Gicleur défectueux ● ● ● ● ●
Circuit carburant

Injection excessive ●

Dysfonctionnement du clapet de refoulement ● ● ● ● ●

Usure irrégulière du plongeur ● ● ● ●

Qualité de carburant incorrecte ● ● ● ●

Surcharge ●
Autres

Trop d’huile dans le carter d’huile ● ●

Usure du piston, des segments ou du cylindre,

● ● ● ● ●
de la chemise

-6-
2.2 Cause du problème et dépannage

[Beaucoup de fumée noire dans les gaz d'échappement]

Les causes pour de grandes quantités de d’admission d’air) une vaporisation incorrecte
fumée noire dans les gaz d'échappement de carburant ou une avance à l’injection
sont une combustion incomplète due à une prématurée.
injection de carburant irrégulière ou Des gaz d'échappement noirs peuvent
excessive, un volume insuffisant d’admission parfois indiquer que le moteur est en
d’air ou (même avec un volume suffisant surcharge.

Les causes majeures de trop de fumée noire dans les gaz d'échappement sont les suivantes :

Injection irrégulière Vérifier et réparer,

ou excessive Pompe à injection défectueuse
ou remplacer.
Vérifier et réparer,
Calage de Pompe à injection défectueuse ou remplacer.
l’injection
incorrect Réglage incorrect Vérifier et régler
de nouveau.

Grippage du pointeau
Vaporisation
(1) Circuit Ressort du gicleur cassé Vérifier et réparer,
incorrecte
carburant ou remplacer.
de carburant
Dépôts de carbone dans l’orifice d’injection
Pression d’injection
Vérifier et réparer,
trop basse au Gicleur défectueux
ou remplacer.
démarrage
Qualité de carburant incorrecte Remplacer le carburant.

Voir la section
(2) Corps « Défaillance de
Chute de la pression de compression
du moteur démarrage du moteur ».

Colmatage de l’élément du filtre à air Nettoyer ou

Volume insuffisant remplacer l’élément.
d’admission d’air Améliorer le système
Température d’admission d’air trop élevée
(3) Autres d’admission d’air.
Trop d’huile dans Réduire l’alimentation en
le carter d’huile huile à un niveau correct.

Surcharge Réduire la charge.

-7-
3. BEAUCOUP DE FUMÉE BLANCHE DANS LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT

3.1 Problèmes et leurs causes

Problèmes/éléments à vérifier

Consommation importante de carburant

Emissions importantes de gaz blow-by

Manque de puissance moteur (baisse

Consommation importante d’huile de
Mauvaises performances du moteur

Fumée d’échappement anormale

Pression de compression basse

Régime au ralenti anormal

du rendement)
au démarrage

lubrification

Cliquetis
[Facteurs/causes du problème]
Trop d’huile dans le carter d’huile ● ●

Jeu de soupapes incorrect ● ● ● ●

Retard excessif du calage de l’injection ● ● ● ●

« Passage d’huile » le long de la tige ● ●

Usure du piston, des segments et de la chemise
● ● ● ● ● ● ● ● ●
du cylindre
Refroidissement excessif du moteur ● ● ● ● ● ● ● ● ●

3.2 Cause du problème et dépannage

[Beaucoup de fumée blanche dans les gaz d'échappement]

Les causes pour de grandes quantités de
fumée blanche dans les gaz d'échappement
comprennent un retard excessif du calage de
l’injection, un jeu de soupapes incorrect, un
« passage d’huile » le long de la tige de
soupape.

Les causes majeures sont les suivantes :

Retard excessif du Vérifier et régler

Réglage incorrect
(1) Circuit calage de l’injection de nouveau.
carburant
Gicleur défectueux Vérifier et réparer.

(2) Corps Voir la section

Chute de la pression de compression
du moteur « Défaillance de
démarrage ».

Refroidissement Dysfonctionnement
Vérifier et remplacer.
excessif du moteur du thermostat
(3) Autres
Trop d’huile dans le carter d’huile Réduire l’alimentation
-8- en huile.
4. RÉGIME IRRÉGULIER DU MOTEUR

4.1 Problèmes et leurs causes

Problèmes/éléments à vérifier

Au-dessus ou en dessous du régime

Mauvaises performances du moteur

Pression de compression basse

Fumée d’échappement blanche
réglementaire maxi. du moteur

Manque de puissance moteur

Consommation importante de
Fumée d’échappement noire
Arrêts fréquents du moteur

Régime au ralenti anormal

(baisse du rendement)
Oscillation de vitesse

au démarrage

carburant
[Facteurs/causes du problème]

Fuite de carburant sur le tuyau d’injection ● ● ● ● ●

Air coincé dans le système de carburant ● ● ● ●

Dysfonctionnement de la tringlerie ou de la bielle ● ● ● ● ●

Circuit carburant

Vaporisation de carburant défectueuse à la sortie

● ● ● ● ● ●
du gicleur

Pression d’injection irrégulière à la sortie du gicleur ● ● ● ●

Dysfonctionnement du clapet de refoulement ● ● ● ● ●

Quantité de carburant injecté irrégulière ● ● ● ● ● ● ●

Dysfonctionnement du régulateur de vitesse ● ● ● ●

Jeu de soupapes incorrect ● ● ● ● ●

Corps du moteur

Compression irrégulière ● ● ● ●

Mauvais contact du siège de soupape ● ● ● ● ● ●

Mauvais calage de la soupape ● ● ● ● ●

Tachymètre du moteur défectueux ● ●

Autres

Réglage incorrect du ralenti ●

Refroidissement excessif du moteur ● ● ● ● ● ●

-9-
4.2 Cause du problème et dépannage

[Régime irrégulier du moteur]

Les causes majeures d’un régime irrégulier du
moteur comprennent une déformation de la
bielle de commande, une compression
insuffisante, etc., ainsi que des conditions non
satisfaisantes d’injection de carburant.

Les causes et le dépannage pour un régime irrégulier du moteur sont les suivants :

Pompe à injection défectueuse Vérifier et réparer,

ou remplacer.

Air coincé dans le système de carburant Purger l’air.

Quantité de
Eliminer l’eau ou
carburant injecté Eau mélangée au carburant
remplacer le carburant.
irrégulière
Joint de tuyau de carburant desserré Resserrer.

Orifice de mise à l’air libre du réservoir Nettoyer.

de carburant colmaté
(1) Circuit Vérifier et réparer,
carburant Calage de Pompe d’injection défectueuse ou remplacer.
l’injection
incorrect Réglage incorrect Vérifier et régler
de nouveau.

Grippage du pointeau
Vaporisation Vérifier et réparer,
de carburant Ressort du gicleur usé ou cassé
ou remplacer.
défectueuse
Dépôts de carbone dans l’orifice d’injection
Pression d’injection Vérifier et réparer,
irrégulière au Gicleur ou support de gicleur défectueux ou remplacer.
démarrage
Réglage incorrect Position de la vis de réglage Régler.
du ralenti de ralenti incorrecte

Voir la section
(2) Corps
Chute de pression de compression « Défaillance de
du moteur
démarrage du moteur ».

(3) Circuit de Refroidissement excessif Poussière coincée

refroidissement dans le thermostat Vérifier et réparer.
du moteur

Tringlerie de commande du moteur défectueuse Vérifier et réparer.

(4) Autres
Tachymètre du moteur défectueux Vérifier et réparer,
ou remplacer.

- 10 -
5. MANQUE DE PUISSANCE MOTEUR (BAISSE DU RENDEMENT)

5.1 Problèmes et leurs causes

Problèmes/éléments à vérifier

Consommation importante d’huile

Pression de compression basse

Fumée d’échappement blanche

Emissions importantes de gaz

Consommation importante de
Fumée d’échappement noire

Mauvaises performances du

Régime au ralenti anormal

Relativement peu de gaz

moteur au démarrage
Surchauffe du moteur
d’échappement

de lubrification
carburant

Cliquetis
blow-by
[Facteurs/causes du problème]

Air ou eau mélangé(e) au carburant ● ● ● ●

Colmatage du filtre à carburant ou du

● ●
séparateur d’eau
Mauvaises performances de la pompe
● ●
d’alimentation
Circuit carburant

Mauvaises conditions de vaporisation du gicleur ● ● ● ● ●

Avance à l’injection incorrecte ● ● ● ● ● ● ●

Mauvaises performances du clapet (Trop tôt) (Trop tard)
● ● ●
de refoulement
Mauvais réglage de la quantité de carburant
● ●
injecté
Mauvaises performances de la pompe
● ● ● ●
d’injection

Qualité de carburant incorrecte ● ● ● ● ●

Circuit d’admission et

Colmatage du filtre à air ● ● ● ● ●

d’échappement

Colmatage ou écrasement du tuyau

● ● ●
d’échappement ou du silencieux

Température d’admission d’air élevée ● ● ● ●

Mauvais contact du siège de soupape ● ● ● ● ●

Corps du
moteur

Usure ou raidissage du guide de soupape ● ● ● ● ●

Usure des segments, de la chemise du cylindre ● ● ● ● ● ●

- 11 -
5.2 Cause du problème et dépannage

[Manque de puissance moteur]

Les premières causes d’un manque de pompe d’alimentation en carburant, au
puissance moteur à considérer sont une colmatage de l’orifice de mise à l’air libre du
injection de carburant insuffisante ou un réservoir de carburant ou à de l’air coincé dans
volume d’admission d’air insuffisant. Une le circuit carburant.
injection de carburant insuffisante peut être Un volume d’admission d’air insuffisant peut
attribuée au colmatage de l’élément du filtre à être attribué au colmatage de l’élément du filtre
carburant, à de mauvaises performances de la à air ou parfois du silencieux d’échappement.

Les causes et le dépannage pour une puissance moteur faible sont les suivants :
Pompe à injection défectueuse Vérifier et réparer,
ou remplacer.

Air coincé dans le circuit carburant Purger l’air.

Eliminer l’eau ou
Eau dans le carburant
remplacer le carburant.
Quantité de Colmatage de l’élément
carburant injecté Remplacer l’élément.
du filtre à carburant
insuffisante
Mauvaises performances de la pompe
d’alimentation ou poussière coincée dedans Nettoyer ou réparer.

Joint de tuyau de carburant desserré Resserrer.

Orifice de mise à l’air libre du

Nettoyer.
réservoir de carburant colmaté
Emplacement incorrect du Assurer la ventilation.
(1) Circuit Température du réservoir de carburant
carburant carburant élevée
Trop-plein (retour) trop important Vérifier et réparer.

Pompe d’injection défectueuse Vérifier et réparer,

Calage de ou remplacer.
l’injection
incorrect Vérifier et régler
Réglage incorrect
de nouveau.

Usure ou grippage du pointeau

Vaporisation
Ressort du gicleur usé Vérifier et réparer,
de carburant
ou remplacer.
défectueuse
Dépôts de carbone dans l’orifice d’injection

Qualité du carburant incorrecte Remplacer le carburant.

Voir la section
(2) Corps Chute de pression de compression « Défaillance de
du moteur démarrage du moteur ».

Température d’admission Emplacement incorrect du moteur Assurer la ventilation.

d’air élevée
(3) Circuit Nettoyer ou remplacer
Volume d’admission Colmatage de l’élément du filtre
d’admission et l’élément.
d’air insuffisant à air
d’échappement
Circuit d’échappement Colmatage du silencieux Nettoyer.
défectueux (trop d'heures au ralenti) Appliquer une charge
au ralenti ou emballer
le moteur.

- 12 -
6. CONSOMMATION IMPORTANTE D’HUILE DE LUBRIFICATION

6.1 Problèmes et leurs causes

Problèmes/éléments à vérifier

Emission de fumée blanche après

Pression de compression basse

Emission permanente de fumée
blanche en cours d’exploitation

Emissions importantes de gaz

Manque de puissance moteur
Fumée d’échappement noire

de longues heures au ralenti

Mauvaises performances au
démarrage

Cliquetis

blow-by
[Facteurs/causes du problème]

Usure du joint de la tige de soupape ●

Usure de la tige et du guide de soupape ● ● ●

Usure des segments, de la chemise du cylindre ● ● ● ● ●

Moteur

Montage incorrect du segment (à l’envers) ●

Segments cassés ou raidis ● ● ● ● ● ●

Frottement des segments et de la chemise

● ●
du cylindre

Fuite d’huile de lubrification

Alimentation excessive en huile de lubrification ●

Autres

Colmatage du filtre à air ● ●

Qualité d’huile de lubrification incorrecte

Trop d'heures au ralenti

- 13 -
6.2 Cause du problème et dépannage

[Consommation importante d’huile de lubrification]

A part les fuites d’huile, les causes d’une
consommation importante d’huile de
lubrification peuvent en général se classer dans
les catégories « passage d’huile » et
« remontée d’huile ».

Les causes et le dépannage pour une consommation importante d’huile de lubrification sont les
suivants :

Raccord du filtre à huile desserré Resserrer ou

ou garniture défectueuse remplacer le filtre.
Carter d’huile desserré ou Resserrer ou remplacer
(1) Circuit de garniture défectueuse la garniture.
Fuite d’huile
lubrification Bouchon de vidange du carter d’huile Resserrer ou remplacer
desserré ou garniture défectueuse la garniture.
Joint du tuyau d’huile desserré Resserrer ou
ou tuyau fissuré remplacer le tuyau.

Usure de la chemise du cylindre

ou usure/raidissage du piston
Vérifier et régler
Segments usés, cassés ou raidis
ou remplacer.
« Remontée Colmatage de l’orifice d’huile au niveau
d’huile » du piston et de la bague de graissage

Colmatage du tuyau du reniflard Nettoyer.

Le côté marqué doit être

Montage incorrect des segments
vers le haut.
(2) Corps Usure de la tige de soupape
du moteur ou du guide de soupape Vérifier et réparer,
ou remplacer.
« Passage Joint de la tige de soupape défectueux
d’huile »
Colmatage du filtre à air Nettoyer remplacer.

Garniture, joint torique ou joint

Fuite d’huile Vérifier et remplacer.
d’huile défectueux

Réduire jusqu’en dessous

Alimentation excessive en huile de lubrification
de la limite supérieure.

(3) Autres Qualité d’huile de lubrification incorrecte Utiliser l’huile recommandée.

Trop d'heures au ralenti

- 14 -
7. SURCHAUFFE OU REFROIDISSEMENT EXCESSIF DU MOTEUR

7.1 Problèmes et leurs causes

Problèmes/éléments à vérifier

Manque de puissance moteur (baisse

Diminution importante de l’eau de
La température de l’eau de refroi-
dissement du moteur reste basse

Décoloration de l’eau de refroi-

refroidissement est importante
Emissions importantes de gaz

d’entrée/de sortie de l’eau de

d’entrée/de sortie de l’eau de

La différence de température

La différence de température

refroidissement est faible

Bulles dans le radiateur
Surchauffe du moteur

refroidissement

du rendement)
Bruit anormal

dissement
blow-by
[Facteurs/causes du problème]
La courroie du ventilateur patine
● ● ●
ou est cassée
Pompe à eau

Fuites d’eau dues à une garniture

● ●
d'étanchéité défectueuse
De l’air est aspiré ● ● ●
Roulement cassé ● ● ●
Roue cassée ● ● ●
Fuite d’eau du circuit d’eau de
Circuit d’eau de
refroidissement

● ●
refroidissement
Accumulation de calamine dans le circuit
● ●
d’eau de refroidissement

Mauvaises performances du thermostat ● ● ● ●

Ailette du faisceau colmatée ou écrasée ● ●

Radiateur

Bouchon de radiateur défectueux ● ●

Fuite d’eau ● ●
Colmatage par de la calamine ou d’autres
● ●
substances
Fonctionnement continu en surcharge ●
Mauvaise indication de la sonde de
● ●
température
Colmatage ou écrasement du tuyau
● ● ●
Autres

d’échappement ou du silencieux
Vaporisation de carburant défectueuse
● ●
à la sortie du gicleur
Calage de l’injection incorrect ● ●
Fuite de gaz au niveau du joint de culasse ● ● ● ●
Volume d’air de refroidissement insuffisant
(moteur refroidi par air) ; passage de l’air
●
de refroidissement obstrué ; contamination
des ailettes de refroidissement

- 15 -
7.2 Cause du problème et dépannage

[Surchauffe du moteur]
La surchauffe du moteur peut souvent être Le problème peut aussi être attribué à des
attribuée à une diminution de la quantité fuites de gaz dans le circuit d’eau de
d’eau de refroidissement due à des fuites refroidissement dues à une garniture
d’eau au niveau de la pompe à eau et de la endommagée, une injection excessive, une
durite du radiateur, un dysfonctionnement du avance à l’injection incorrecte et une
thermostat et à des dépôts de calamine dans accumulation de carbone dans la chambre de
le circuit d’eau de refroidissement. combustion.

Les causes et le dépannage pour une surchauffe du moteur sont les suivants :

Eau du joint de la pompe à eau Vérifier et réparer.

Radiateur cassé ou corrodé Vérifier et réparer,

ou remplacer.
Fuites d’eau
Fissures dans la durite et le Vérifier et réparer,
tuyau ou collier desserré ou remplacer.
Joint de culasse endommagé Vérifier et remplacer.
Utiliser un taux de mélange
Taux d’antigel excessif correspondant à la tempé-
rature ambiante du site.
(1) Circuit de Pompe à eau défectueuse Vérifier et réparer,
refroidissement ou remplacer.
Air aspiré dans la pompe à eau Vérifier et réparer.

Nettoyer le système d’eau

Colmatage du radiateur
de refroidissement.
Colmatage ou écrasement de l’ailette
Nettoyer.
du faisceau

Autres Bouchon de radiateur défectueux Remplacer.

Vérifier et réparer,
Thermostat défectueux
ou remplacer.
Courroie de ventilateur distendue Vérifier et réparer,
ou endommagée ou remplacer.
Dépôts de calamine dans le
système d’eau de refroidissement Nettoyer le système.
Colmatage du passage de l’air de refroi-
dissement, contamination de l’ailette de Nettoyer.
refroidissement (moteur diesel refroidi
Quantité de par air)
Pompe d’injection défectueuse Vérifier et réparer,
carburant injecté ou remplacer.
excessive
Vérifier et réparer,
Pompe d’injection défectueuse
Calage de ou remplacer.
l’injection
incorrect Vérifier et régler
Réglage incorrect
de nouveau.
(2) Circuit
Grippage du pointeau
carburant
Vaporisation Vérifier et réparer,
de carburant Ressort du gicleur cassé
ou remplacer.
défectueuse
Dépôts de carbone dans
l’orifice d’injection
Pression d’injection Vérifier et réparer,
basse au Gicleur défectueux ou remplacer.
démarrage
- 16 -
(3) Circuit de Vérifier et réparer,
Lubrification défectueuse
lubrification ou remplacer.

Dépôts de carbone dans la chambre de combustion Vérifier et réparer.

Colmatage du silencieux Vérifier et nettoyer.

(4) Autres
Surcharge Réduire la charge.

Mauvaise indication de la sonde de température Vérifier et réparer,

ou remplacer.

- 17 -
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