Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la

Recherche Scientifique Université Arabe des ‫وزارة التعليم العالي والبحث العلمي‬
Sciences ‫الجامعـة العربيـة للعلـــوم‬
Ecole Supérieure Privée d’Ingénieurs et des Etudes
‫المدرسة العليا الخاصة للمهندسيـن‬
Technologiques de Tunis
‫والدراسات التكنولوجية بتونس‬

Département : Génie Civil

Conception et dimensionnement de la structure

« Hangar métallique »

Encadré par :
MR. BELGAIED MOHAMED
Elaboré par :
ARFAOUI RADHWEN
ABIDI SARRA
ABDI KAMEL

CLASSE : GC3

Année Universitaire 2023-2024

18, Rue Cyrus Legrand 1002 Tunis 18،‫ تونـس‬1002 ‫نهـج القرش األكبر‬
Tél : 71 336 023 / 71 335 073 71 336 023 / 71 335 073 : ‫الهاتف‬

I / INTRODUCTION :
 La charpente métallique est actuellement l’un des modes de construction les plus sollicités partout dans
monde, surtout pour les constructions industrielles telles que les centres commerciaux et les hangars de
stockage ou de production de toute sorte.

En effet, la construction en acier offre la possibilité de franchir de grandes portées vu les bonnes
qualités en résistance du matériau acier et permet d’exécuter des édifices dont les sections occupent moins
d’espace comparés aux autres matériaux. D’autre part, la charpente métallique est caractérisée par son
aspect esthétique très convaincant et par sa légèreté, elle permet donc de joindre l’utile à l’agréable.

Cette tendance vers la construction métallique a été, outre les avantages cités, boostée par le travail
énorme de recherche et de normalisation qui s’y est intéressé, ceci a permis de maîtriser le calcul de ce
genre de structure.

Pour ce projet, la solution de la charpente métallique est la mieux adaptée pour répondre aux
exigences du maître d’ouvrage. Mais la spécificité du hangar réside, dans notre cas, dans les immenses
portées libres imposées par la fonction vers laquelle est destinée la construction.

II / Conception et dimensionnement de la structure : Hangar métallique

La structure du hangar se caractérise par les grandes portées libres (dans les deux sens de la longueur et de
la largeur) qui ont été imposées par le maître d’ouvrage. En effet, le hangar doit pouvoir accueillir trois
avions à la fois, et donc la présence de poteaux intermédiaires n’est pas autorisée. Ceci dit, le choix était
de travailler sur des poutres en treillis pour pouvoir subvenir au grand besoin en portée qui s’impose.
1/ Les atouts principaux de la construction à ossature métallique :
Plusieurs points à noter si vous hésitez entre une construction conventionnelle et un hangar métallique
sous forme modulaire :
 Installation de chantier réduite : diminution des coûts.
 Appuis ponctuels : liberté d'aménagement, allégement de la structure, fondations ponctuelles.
 Rapidité de montage : réduction des frais sur la durée de chantier.
 Aspect environnemental : gestion des déchets de chantier, modularité et redistribution des locaux,
démolition – déconstruction.
2/ Terminologie :

3/ Contreventement :
Les contreventements sont des dispositifs conçus pour reprendre les efforts du vent dans la structure et les
descendre au sol. Ils sont disposés soit en toiture dans le plan des versants (poutres au vent), soit en
façades (palées de stabilité), et doivent reprendre les efforts du vent appliqués tant sur les pignons que sur
les long-pans. La stabilité est ainsi assurée dans les trois directions de l’espace.

4 / Un hangar métallique : pour quel usage ?

Quand peut-on avoir besoin d’un hangar ?

Le hangar métallique peut servir dans divers domaines :

 Secteur agricole : il sert à mettre à l’abri les machines agricoles, à stocker des produits agricoles et
à abriter des animaux d’élevage ;
 Secteur industriel : le hangar sert à stocker des machines et du matériel industriel. Il peut aussi
abriter des produits stockés sur des palettes.
 Secteur résidentiel : un particulier peut avoir besoin de construire un hangar métallique pour y
ranger des outils et du matériel, des véhicules (caravane, bateau, voiture) et même du bois à
stocker pour les besoins du chauffage en hiver.
5 / Hypothèses de calcul :
 Caractéristiques de l’acier :
 Nuance : S235
 Limite d’élasticité : fy = 235 MPa
 Résistance ultime à la traction : fu = 360 MPa
 Module d’élasticité : E = 2,1×105 MPa
 Module d’élasticité transversal : G = 0,8×105MPa
 Densité : ρ = 7850 kg/m3
 Evaluation des charges :
Charges permanentes :
 Poids propre des couvertures : G couv = 12 daN/m²
 Poids propre du bardage : G bard=8.3 daN/ m2
 Poids propre des pannes : G panne estimé à 6 daN/ m²

Charges d’exploitation :
 Les charges d’entretien : Q entretien= 40 daN/ m²
 Les charges de poussière : Q poussière= 10 daN/ m²
III-Etude Action du vent :

Vent normal région II

Bâtiment fermé (µ< 5% )
Site exposé
Structure non abritée.
Par mesure de simplification :
 Les coefficients d’amplifications dynamiques : βn = βe = 1 .
L’effet de masque Km = 1
Hauteur maximale du bâtiment : 6 m
Largeur : 10 m
Profondeur : 12 m
Flèche : 1m
Hauteur : 6m
Distance entre deux portiques :10m

L’évaluation de l’effet du vent consiste à :

1) Déterminer les pressions dynamiques de base normale et extrême corrigées en fonction de δ.
2) Déterminer les actions extérieures et intérieures. (Faire un schéma)
3) Déterminer la combinaison des actions extérieures et intérieures. (Faire un schéma)
4) Calculer δ pour les éléments suivants : Panne, Lisse, Traverse, Arbalétrier, Poteau central.
5) Déterminer l’action unitaire la plus défavorable due au vent pour les éléments ci- dessous : Panne,
Lisse, Traverse, Arbalétrier, Poteau central.

1) Calcul les pressions dynamiques de base normale et extrême corrigées en fonction de δ :

q N =q 10 N *kH*kS*km* δ *βN

q E =q 10 E*kH*kS*km* δ *βE

q10N = 70 dAN/m²

q10E =122.5 dAN/m²

kH = 0.90 (Annexe 8)

kS = 1.30 (site exposé ,région Ⅱ )

km = 1.00 δ = 0.83 (Annexe 1) choix distance entre deux portique :10m

βN = β E = 1

qN = 70 x 0.9 x 1.30 x 1.00 x 0.83 x 1.00 = 67.977 dAN/m2

qE = 122.5 x 0.9 x 1.30 x 1.00 x 0.83 x 1.00 = 118.959 dAN/m2

qN = 67.977dAN/m²
 qE = 118.959 dAN/m²

2) Les actions extérieures et intérieures :

a = 12 m
b= 10 m
h=6 m
h 6
λ a= = = 0.5
a 12
h 6
λ b= = = 0.6
b 10

a 12
= = 1.2
b 10

γ0 dépend des caractéristiques dimensionnelles du bâtiment déterminées en fonction de λa et λb

(Annexe 4).

0.5≤ λa =0.5 ≤2.5 γ0=1

Action extérieure
Parois verticales :
Ce = - (1.3 γ0 – 0.8) sous le vent
Ce = + 0.80 au vent
Ce = + 0.80 au vent
Ce = - 0.5 sous le vent

Toiture
h
f < ; Ce = f ( α=10.2 , γ0 =1.00)(Annexe5)
2

Ce = - 0.35 sous le vent

Ce = - 0.68 au vent

Action intérieure : (Bâtiment fermé μ ≤ 5%) et γ0 = 1.00

Surpression Ci = 0.6 (1.8 – 1.3 γ0 ) = 0.3 Dépression Ci = - 0.6 (1.3

γ0 – 0.8) = - 0.3
Actions intérieures et extérieures :

3) La combinaison des actions extérieures et intérieures :

4/ Calcule de δ pour l’élément suivants : Lisse de bardage :

PrN = ( Ce – Ci ) x qN = 1.1 x 67.977 = 74.7747 daN/m²

PrE = ( Ce – Ci ) x qE = 1.1 x 118.959 = 130.854 daN/m²

5/ Détermination de l’action unitaire la plus défavorable due au vent pour l’élément Lisse de
bardage :

PN = PrN x S = 74.7747 x 2.27 = 169.738daN/m

PE = PrE x S = 130.854 x 2.27 = 297.038 daN/m

III- Conclusion :

Ce travail consiste à étudier et dimensionner un hangar en charpente métallique. Après avoir défini les
charges agissantes sur la structure, les poteaux, poutres sablières, contreventements, stabilités, pannes,
potelets et lisses de bardage comme éléments de la structure ont été dimensionnés.
Ce dimensionnement concerne chaque élément, assemblage, connexion ou partie sensible de la
construction. La précision et la rigueur dans les calculs et vérification d’une part et la définition exacte
des différents détails de la construction sont requises.