PNEUMATIQUE et HYDRAULIQUE
1- Introduction
Les performances sans cesse améliorées des Systèmes Automatisés de Production (SAP)
doivent beaucoup aux Transmissions Oléo-hydrauliques et Pneumatiques. Le domaine
couvert est vaste, tous les secteurs d’activité sont concernés : automobile, aéronautique,
aérospatiale, marine, trains et métros sur rail, et divers autres moyens de transport ;
électrotechnique et électronique ; industries agro-alimentaires ; industries pétrolière,
chimique et pharmaceutique ; génie civil, bâtiments et travaux publics ; industrie mécanique,
machines-outils, assemblage, manutention ; spectacle, théâtre, manèges forains ; médecine,
équipements de dentisterie, équipements hospitaliers…
Comparaison des différentes énergies de puissance
Pneumatique et hydraulique contre électrique
Quand on est face à l’alternative, les actionneurs pneumatiques seront préférés aux
actionneurs électriques :
- Si les temps de réponse ne sont pas critiques (10 à 20 ms minimum)
- Pour des machines séquentielles simples.
- Dans les milieux « hostiles » (hautes températures, milieux déflagrants ou humides, etc…)
- Pour leur faible coût d’entretien.
- Qualification minimale requise pour la maintenance.
2- le pneumatique
2-1 Composition d’un Circuit pneumatique
2-1-1 Production d’énergie pneumatique
Dr Marie Bernard Sidibé
Elle est assurée par un compresseur, animé par un moteur électrique. Ce compresseur
intégré est constitué d’un filtre, du système de compression de l’air, d’un refroidisseur-
assécheur et d’un dernier filtre. La pression de sortie est de l’ordre de 10 bars. Un réservoir
permet de réguler la consommation.
L’air souillé peut causer des problèmes ou des dégâts dans le réseau d’air comprimé. Un air
pur garanti le bon fonctionnement des composants connectés, tels les distributeurs et les
vérins.
2-1-2 Réseau de distribution de l’air
La distribution d’énergie pneumatique se fait par canalisations rigides reliées par des cols de
cygnes pour éviter de recevoir des impuretés ou de l’eau pouvant séjourner dans les
conduites. Pour supprimer ces impuretés ou ces eaux stagnantes, il y a des purgeurs au point
bas de chaque raccordement, et les canalisations ont une légère pente.
2-1-3 Conditionnement de l’air
Avant d’utiliser l’air, il faut le filtrer, l’assécher, le graisser et réguler sa pression. Ainsi, avant
chaque SAP (Système Automatisé de Production), on place une unité de conditionnement
FRL (appelées aussi « Tête de ligne ») qui adapte l’énergie pneumatique au système.
Cette unité FRL est constituée d’un Filtre, d’un mano-Régulateur et d’un Lubrificateur.
- Le filtre sert à assécher l’air et filtrer les poussières.
- Le mano-régulateur sert à régler et réguler la pression de l’air.
- Le lubrificateur sert à éviter la corrosion et à améliorer le glissement.
Sectionneur
Afin de mettre le système en ou hors énergie, on utilise un sectionneur pneumatique. C’est
une vanne de type 3/2, qui peut être manoeuvrée manuellement ou électriquement.
Son rôle est d’isoler le circuit pneumatique du système par rapport à la source, et de
vider ce circuit lors de la mise hors énergie.
Démarreur progressif
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Il assure une montée progressive de la pression dans l’installation en agissant sur la vitesse
de remplissage du circuit. Il protège les personnes d’une brusque remise en service des
actionneurs.
Production d’énergie pneumatique
Exemple de réseau de distribution de l’air
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2-1 Actionneurs pneumatiques
Les actionneurs pneumatiques convertissent l’énergie de puissance pneumatique en énergie
mécanique de translation, de rotation ou d’aspiration.
Leurs principales caractéristiques sont : la course, la force et la vitesse.
Parmi les actionneurs pneumatiques, on retrouve principalement les vérins, les moteurs et
les ventouses.
2-1-1 Les Vérins
Les vérins réalisent des mouvements linéaires.
Ils sont munis d’un piston avec une tige qui se déplace librement à l’intérieur d’un tube. En
fonction du type ils ont un ou deux orifices permettant l’admission ou l’échappement de
l’air. La longueur du mouvement définit la course.
Il existe différents types de vérins :
- Vérin simple effet : Un seul orifice, il est piloté que dans un sens le retour s’effectue
par l’intermédiaire d’un ressort.
- Vérin double effet : Deux orifices, il doit recevoir une pression dans l’un ou l’autre
orifice pour effectuer la sortie ou la rentrée de la tige.
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Modèle 3 D d’un vérin double effet
Exemples d’utilisation des vérins
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Autres types de vérins
2-1-2 Les Moteurs pneumatiques
Il existe plusieurs moyens pour produire un mouvement de rotation continu à l’aide d’un
débit d’air comprimé. Le plus courant est le moteur à palettes qui est fréquemment utilisé
dans les outillages pneumatiques (visseuses, meuleuses, perceuses, clefs à chocs, etc.).
2-2 Distributeurs
2-2-1 Fonction
Ils sont utilisés pour commuter et contrôler le débit du fluide sous pression, comme des
sortes d’aiguillage, à la réception d’un signal de commande qui peut être mécanique,
électrique ou pneumatique. Ils permettent de contrôler le mouvement de la tige d’un vérin
ou la rotation d’un moteur hydraulique ou pneumatique (distributeurs de puissance).
2-2-2 Constitution et Fonctionnement :
Un coulisseau ou un tiroir se déplace dans le corps du distributeur, il permet de fermer ou
d’ouvrir des orifices d’air et ainsi de piloter différents actionneurs.
Distributeur 3/2 il a 3 orifices et 2 positions
2-2-3 Symbolisation
Un distributeur est caractérisé par :
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- par le nombre des orifices : 2, 3, 4 ou 5 ;
- par le nombre des modes de distribution ou positions : 2 ou 3 ;
- par le type de commande du pilotage assurant le changement de position : simple
pilotage avec rappel par ressort ou double pilotage, avec éventuellement rappel au
centre par ressort dans le cas des distributeurs à 3 positions ;
Exemple :
Distributeur 5 / 2 à commande électropneumatique avec rappel par ressort
2-2-4 Exemple de branchement
3- Hydraulique
Dans un système industriel, l’hydraulique se traduit par la transmission des forces par un
liquide vers les récepteurs.
Elle est généralement destinée à la transmission de force et de couples élevés et permet :
· Une très bonne régulation de vitesse sur les appareils moteurs.
· Une grande durée de vie des composants, du fait de la présence de l’huile.
· Le démarrage des installations en charge.
Exemple d’application dans le domaine industriel :
La machine-outil - Les engins de travaux publics - Les machines agricoles - La manutention …
2.1 La centrale (ou groupe) hydraulique
La centrale hydraulique (appelé aussi groupe hydraulique) est un générateur de débit.
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Elle est constituée essentiellement d’un réservoir d’huile, d’un moteur, d’une pompe et d’un
système de filtration.
-Réservoir : Il permet le stockage de l’huile et la protège des éléments qui peuvent la
polluer ;
-Système de filtration : Il est utilisé pour éliminer les impuretés et les particules solides
ramenées par le fluide ;
-Moto Pompe : Elle génère un débit de liquide et assure la mise sous pression de l’huile.
+ Divers composants (filtre, limiteur de pression, manomètre, …).
2.3 Les autres parties
Les vérins, les distributeurs et leurs commandes ont la même configuration mécanique et les
mêmes principes que pour les appareils pneumatiques.
Exemple
La rentrée et la sortie du vérin est commandé par un distributeur 5/2 lui même commandé
pneumatiquement par un distributeur 3/2 actionné manuellement par l’opérateur.
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