PROCEDURE INIT TRAPPES TSF
Maintenance des systèmes d’information des tunnels et
PROJET
voies rapides de la Métropole de Lyon (SITG-SAGT)
CLIENT FINAL Métropole de Lyon
REFERENCE 230124_EES-CY_OUV_TSF_AII_AUTO_V1
REV DATE SUIVI
V1 28/02/23 Création du document
REDACTION VERIFICATION APPROBATION
Fonction Automaticien Responsable Technique Responsable de Site
Nom Said AZDAK Maxime CHEVIGNON David HADJADJ
Date 24/01/2023 25/01/2023
DIFFUSION VRTMA DIFFUSION VRTMO INFORMATION EES-CY
Laurent BAZERQUE Equipe projet
Bertrand DEVEAUX Jean-Michel DURAFFOURG
EES - Clemessy 230124_EES-
CY_OUV_TSF_AII_AUT
SITG-SAGT - Procédure INIT Trappe TSF O_V1
Sommaire
1. OBJET DU DOCUMENT ............................................................................................................................. 3
2. DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE ET APPLICABLES .......................................................................................... 4
3. EXPLICATION DU DYSFONCTIONNEMENT ................................................................................................ 5
4. PROCÉDURE AVANT LA COUPURE ............................................................................................................ 6
4.1. API SECU/SIG CÔTÉ UTS ......................................................................................................................... 6
4.2. API SECU/SIG CÔTÉ UGL : ....................................................................................................................... 7
5. REMISE EN SERVICE :................................................................................................................................ 8
230124-EES-CY_PROCEDURE_TSF__AII_AUTO_V1_Procédure Init trappe.doc 28/02/2023 2/8
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1. OBJET DU DOCUMENT
Ce document constitue une procédure à suivre afin d’éviter les problèmes d’initialisation des
trappes de l’ouvrage TSF après une coupure électrique des armoires trappes.
L’opération consiste à couper la communication profibus entre les MESD API SECU et
l’automate terrain SECU/SIG avant la coupure électrique générale et de rétablir la
communication après le rétablissement électrique dans le tunnel Sous Fourvière.
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2. DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE ET APPLICABLES
Thème Document
Manuel Qualité du Département AST AST-M-111
Macro processus de réalisation PRO 080
Documents marché :
Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) 05-00 CCTP 19-VRT-004 (V3)
Acte d’Engagement et
AE/CCAP
Cahier des Clauses Administratives Particulières
Cahier des Clauses Administratives Générales applicables
aux marchés publics de Techniques de l’information et de la CCAG TIC 2009
communication
Certificat de notification Certification de notification
Bordereau des Prix Mixtes BPM
Proposition Technique Maintenance SITG SAGT D386946
Document de référence :
Procédure d’initialisation des trappes TSF
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3. EXPLICATION DU DYSFONCTIONNEMENT
Suite aux essais de coupure au niveau des TGBT, pour ce faire l’ensemble des niches de
l’ouvrage TSF a été coupé pour ne pas créer une surcharge au redémarrage après coupure.
L’ensemble des niches a été redémarré les unes après les autres. Les automates concernés
étaient les API SECU/SIG des usines Gorge de Loup et Tête de Saône.
C’est à ce moment-là que nous avons constaté un dysfonctionnement de l’initialisation des
trappes. En effet les états des trappes ne remontent pas correctement.
Pour éviter ce dysfonctionnement, nous avons réalisé une procédure à suivre.
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4. PROCÉDURE AVANT LA COUPURE
4.1. API SECU/SIG CÔTÉ UTS
Il faut débrancher les deux câbles profibus voir la figure ci-dessous :
API RACK 0 API SECU/SIG UTS RACK 1
Nota : après le débranchement des câbles Profibus, les équipements terrains gérés
par les API SECU/SIG côté Tête de Saône seront indisponibles et non pilotables
depuis la supervision.
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4.2. API SECU/SIG CÔTÉ UGL :
Il faut débrancher les deux câbles profibus voir la figure ci-dessous :
API SECU/SIG UGL RACK 0 API SECU/SIG UGL RACK 1
Nota : après le débranchement des câbles Profibus, les équipements terrains gérés
par les API SECU/SIG côté Gorge de loup ne seront indisponibles et non pilotables
depuis la supervision.
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5. REMISE EN SERVICE :
Après le redémarrage des niches de l’ouvrage TSF, il faut rebrocher les câbles profibus
débranchés auparavant. L’initialisation des trappes se lance dans des conditions favorables
permettant d’éviter le dysfonctionnement.
Nota : Si sur certains racks il existe des défauts de cartes alors que sur le terrain il n’y
a pas de défaut il faut utiliser le synchro alarme pour mettre à jour les alarmes.
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