Fiche technique Schneider
Test et mise en service rapide des variateurs ATV31
Gamme : ATV31
Introduction
Comment mettre en œuvre les variateurs Schneider pour des applications simples.
Comment tester rapidement un variateur
Ce test peut servir de première phase lors d’une mise en service plus complexe
Précision importante
Schneider livre les variateurs neufs pré-paramétrés de façon identique.
Ce jeu de paramètre est appelé ‘’ Réglage usine ‘’
Il est possible de retourner au réglage usine à tout moment :
Menu CtL CFG = Std
FCS = InI (le paramètre repasse à no à la fin)
Cette fiche considère que :
- les paramètres sont en réglage usine (cas d’un produit neuf sortie carton).
- le moteur à entrainer est un moteur à cage d’écureuil classique 50 Hz et non un moteur synchrone ou à bagues
- le moteur à entraîner est du même calibre que le moteur
- le metteur en service sait utiliser le terminal graphique ou de l’afficheur (validation, arborescence)
SOMMAIRE
1) Faire tourner le moteur (deux straps ) ................................................................................................ 2
2) Faire varier la vitesse avec un potentiomètre (cablâge d’un potentiomètre, un strap) ................... 3
3) Utilisation des vitesses présélectionnées ( 3 paramètres, 4 pontages et un potentiomètre ) ........ 4
4) Protéger le moteur (un paramètre) ...................................................................................................... 5
5) Optimisation ou autoréglage ou Tun de l’ensemble variateur / moteur ( 5 à 6 paramètres) ........... 5
6) Pour surveiller la température moteur ................................................................................................ 5
7) Pour résoudre le défaut Nst à la mise sous tension .......................................................................... 6
1) Faire tourner le moteur (deux straps )
Câblage
- Ponter la borne AI1 (consigne analogique) sur la borne +10 .
- Ponter la borne LI1 sur la borne +24V
Fonctionnement
Attention : vérifier que le switch SW1 soit sur la position ‘’source’’
Sens avant
Dès que LI1 sera pontée, le variateur va démarrer immédiatement le moteur dans le sens Avant et lui faire atteindre la
vitesse écrite dans le paramètre HSP (High Speed) soit : 50 Hz ~ 1500 tr/mn pour un moteur classique.
Sens arrière
Pour faire tourner le moteur en sens arrière, ponter la borne LI2 sur la borne +24
Rampes accélération et décélération
Quelque soit le sens, le variateur respectera les rampes d’accélération et d’accélération des paramètres ACC et DEC
réglées à 3 secondes.
Pour diminuer ou augmenter la vitesse, les rampes d’accélération et de décélération
Aller dans le menu SET et modifier les paramètres LSP, HSP, ACC et DEC. Exemple pour le paramètre HSP :
Menu SET HSP = 40 (si la vitesse souhaitée est de 40Hz)
Remarque
Au lieu de straper LI1 et la polarité, utiliser le contact d’un bouton tournant ou d’un bouton poussoir ou d’une sortie
automate.
Conseil
Si ce mode de fonctionnement suffit, finaliser la mise en service avec les rubriques 7 et 8 :
• Protection thermique du moteur,
• Autoréglage,
Défaut NSt :
Si le défaut Nst apparaît à la mise sous tension, appliquer la rubrique 9.
2) Faire varier la vitesse avec un potentiomètre (cablâge d’un potentiomètre, un strap)
Paramétrage
- Repositionner le paramètre LSP à la valeur 0 : Menu SET => LSP=0 (pas besoin si réglage usine)
- Repositionner le paramètre HSP à la valeur 50 : Menu SET => HSP=50 (pas besoin si réglage usine)
Câblage
- Utiliser un potentiomètre de valeur maximum 10 kohms, la référence SZ1RV1202 est le standard de
potentiomètre Schneider : valeur 2,2 kohms.
Connecter le potentiomètre de la façon suivante : résistance complète entre les bornes + 10 et COM et le point
milieu en AI.
- Ponter la borne LI1 (Marche avant) du bornier sur la borne + 24V
Fonctionnement
Dès que LI1 sera ponté, le variateur va démarrer immédiatement le moteur dans le sens Avant et lui faire atteindre la
vitesse définie par l’entrée analogique 0-10 V correspondant à 0- 50 Hz
Le variateur démarre suit les rampes d’accélération et atteint sa consigne de vitesse déterminée par le potentiomètre,
L’opérateur peut alors faire évoluer très aisément la consigne vitesse.
Remarque : Au lieu de straper LI1 et la polarité, utiliser le contact d’un bouton tournant ou d’un bouton poussoir ou
d’une sortie automate.
Conseil : Si ce mode de fonctionnement suffit, finaliser la mise en service avec les rubriques 7 et 8 :
• Protection thermique du moteur
• Autoréglage
Défaut NSt : si le défaut Nst apparaît à la mise sous tension, appliquer la rubrique 9.
3) Utilisation des vitesses présélectionnées ( 3 paramètres, 4 pontages et un
potentiomètre )
Les variateurs de vitesse Schneider sont préconfigurés en vitesses présélectionnées. Nous ne détaillerons pas cette
partie, seulement un exemple simple à utiliser :
Description
- vitesse lente de 5 Hz si l’entrée LI3 est activée
- vitesse moyenne de 45 Hz si l’entrée LI4 est activée
- vitesse rapide de 50hz si LI3 et LI4 sont activées
- vitesse variable entre 0 et 50 Hz si les entrées LI3 et LI4 sont désactivées, vitesse donnée par le potentiomètre.
Quelque soit la vitesse choisie, il est nécessaire que l’ordre de Marche Sens Avant LI1 ou l’ordre de Marche sens
arrière LI2 soient activées.
Câblage
• Ponter la borne LI1 avec la borne +24V pour démarrer en marche avant à la vitesse de consigne du
potentiomètre ou à une vitesse présélectionnée si l’une d’entre elles est sélectionnée.
• Ponter la borne LI2 avec la borne +24V pour démarrer en marche arrière à la vitesse de consigne du
potentiomètre ou d’une vitesse présélectionnée si l’une d’entre elles est sélectionnée.
• LI3 sera ponté avec +24V pour avoir la vitesse lente de 5 Hz,
• LI4 sera pontée avec +24V pour avoir la vitesse moyenne de 45 Hz
• LI3 et LI4 seront pontées avec +24V pour avoir la vitesse de 50 Hz
• Utiliser un potentiomètre de valeur maximum 10 kohms, la référence SZ1RV1202 est le standard de
potentiomètre Schneider : valeur 2,2 kohms.
Connecter le potentiomètre de la façon suivante : résistance complète entre les bornes + 10 et COM et le
point milieu du potentiomètre sur la borne AI1.
Paramétrage
Vérifier si les réglages usine suivants sont toujours respectés :
Menu SET => LSP = 0 HSP = 50
Menu FUN PSS PS2 = LI3
Menu FUN PSS PS4 = LI4
Forcer les paramètres suivants :
Menu FUN PSS SP2 = 5 Hz
Menu FUN PSS SP3 = 45 Hz
Menu FUN PSS SP4 = 50 Hz
Fonctionnement
4) Protéger le moteur (un paramètre)
Régler la protection thermique du variateur pour protéger le moteur. Sur la plaque signalétique moteur, mémoriser
l’intensité nominale et la reporter sur le paramètre Ith du variateur
Menu SET Ith = I nom Moteur
5) Optimisation ou autoréglage ou Tun de l’ensemble variateur / moteur ( 5 à 6
paramètres)
Cette opération n’est pas indispensable mais elle est fortement conseillée, elle permet, entre autre, d’optimiser les
courants (les réduire) ce qui évite les échauffements et permet des économies d’énergie.
Pratiquement, il s’agit d’aller lire les informations de la plaque signalétique moteur et de les copier dans le variateur,
puis de lancer le Tun ou autoréglage
Le moteur doit être relié au variateur (contacteur aval actif ) et l’ordre de marche LI1 ou LI2 doit être désactivé.
Menu drC UnS = tension nominale plaquée moteur
FrS = Fréquence nominale plaquée moteur
nCr = Intensité nominale plaquée moteur
nSP = glissement nominal plaqué moteur
COS = cosinus phi du moteur plaqué moteur
tUn = YES : valider avec la touche ENT pendant au moins 2 sec. Si l’opération d’autoréglage
s’est bien passée, tUn évolue à Done (fait)
6) Pour surveiller la température moteur
Les variateurs de fréquence ATV31 ne possèdent pas la fonction surveillance thermique moteur via des sondes
PTC. Il est néanmoins possible d'assurer aisément cette fonction via un module dédié à cette surveillance.
Il s'agit du dispositif de commande pour protection thermique à thermistances PTC : gamme LT3S
Précautions à prendre pour le raccordement concernant les sondes :
• vérifier si les sondes des moteurs sont de technologie PTC et non PT100 - le LT3S ne
fonctionne qu'avec des sondes PTC,
• vérifier si le moteur comporte 3 sondes en série réparties dans le moteur et d'une valeur totale de 750
ohms à 20°C,
• si le moteur ne comporte que des sondes à une seule résistance (sonde de surface), les sondes de 3
moteurs peuvent alors être mises en série et raccordées sur un seul LT3S.
7) Pour résoudre le défaut Nst à la mise sous tension
Nst peut être :
- un état du variateur : Attente d’une commande par bus ou réseau de communication (CanOpen, Modbus,
,TCP/IP,..). le variateur est alors câblé. Si vous souhaitez tester le variateur hors communication, par ex avec
le bornier ou l’afficheur, dé-câbler le variateur et forcer en réglage usine
- un défaut si le variateur n’est pas câblé à un réseau ou un bus
Le paramètre tCt [Type cde 2 fils] est positionné à la valeur trn [Transition] en réglage usine, ce réglage indique qu’un
changement d’état transition ou front est nécessaire pour enclencher la marche afin d’éviter un redémarrage
intempestif après une interruption de l’alimentation. Cette configuration peut occasionner des défauts NST à la remise
sous tension, pour l’éviter :
- Vérifier que le produit est en commande 2 fils, le positionner dans cette configuration :
Menu I-O tCC = 2C
- il suffit de positionner le paramètre tCt [Type cde 2 fils] à la valeur LEL [Niveau] (l’état 0 ou 1 est pris en compte
pour la marche ou l’arrêt) :
Menu I-O tCt = LeL
Attention, le produit redémarre à la mise sous tension; vérifier si la sécurité des biens et personnes est prise en
compte
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Version : 1.0
Date de création / modification : 29/08/2012
