PROJET

LEAD TRANSPORT

ETUDE
PREVISIONNELLE
Effectuée à la demande de :

M. DALEBA HUGUES
 ETUDE DE MARCHE DES
VEHICULES TOURISTIQUES AVEC
CHAUFFEUR (VTC)
INTRODUCTION

Le paysage des transports urbains et extra-urbains a beaucoup évolué ces derniers temps en Côte d'Ivoire avec,
notamment, l'apparition des véhicules de type VTC.

Le VTC (Voiture de Transport avec Conducteur) est un service apporté par le phénomène « ubérisation » modèle
économique où le consommateur et le prestataire peuvent échanger de manière instantanée en utilisant les
nouvelles technologies, est en forte croissance et se diversifie en Afrique depuis 2015.
Initié par UBER puis entamé par plusieurs autres startups, le VTC permet au client de réserver son transport privé
ou public depuis son smartphone.
En Côte d’Ivoire, des startups ont suivi la tendance en créant des applications mettant en relation des clients et
des prestataires de manière directe. Cela a eu pour conséquence la résolution de plusieurs problèmes dont le
temps d’attente, les coûts élevés de transport, l’insécurité, etc.
Aujourd'hui, le VTC c’est minimum 40 000 emplois directs. Un conducteur peut gagner entre 7.000 et 12.000
Francs CFA de bonus par jour, selon son profil et selon le véhicule utilisé.
TaxiJet, l’un des précurseurs a été lancée en 2015 par deux jeunes entrepreneurs ivoiriens mais a dû mettre fin à
son activité du fait d’une mauvaise évaluation du marché ivoirien.

Pour les usagers, les points forts restent la sécurité qu’offre la plateforme aux clients. En effet, elle permet une
traçabilité des trajets.

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1. LE MARCHE IVOIRIEN DES VTC

1.1. L’offre VTC

YANGO
Les applications estampillées Yango ont été développées par l’éditeur MLU BV dont le russe Yandex est la maison
mère. Yango est la plus populaire de toutes les applications de VTC en Côte d'Ivoire. Cela ne se traduit pas de
facto par des services irréprochables, mais l'entreprise brille par son accessibilité tant pour les clients que pour les
conducteurs. Pour les conducteurs justement, des bonus sont mis en place selon des objectifs plafonnés. C'est
aussi le cas pour les clients réguliers qui peuvent bénéficier de réductions allant jusqu'à la gratuité de certaines
courses.
L'application est une plateforme qui permet de commander un taxi ou de livrer des colis en ligne, elle utilise la
connexion internet pour fonctionner. Il suffit simplement d'entrer la destination, une fois l’application Yango
téléchargée via App Store ou Play Store à partir d’un téléphone Android. Vous verrez automatiquement le coût de
la course à des offres abordables, selon le type de véhicule ou sa position, la distance entre l'arrivée de la voiture
et la position du client. Également, la marque du véhicule, l’immatriculation, le nom du chauffeur et son contact.
Tout y figure sur l’application de la filiale Yandex pour faciliter la tâche à ses usagers. L’application de taxi se veut
une prouesse technologique par ses utilisateurs. Le système de transport intelligent à un enseignement de
cartographie et de routage propre à lui. L'application est très efficace pour la localisation et le transport des
passagers. L’on décompte dans le monde, 700 000 conducteurs connectés à Yango et environ 36 millions de
personnes ont utilisé le service depuis son lancement.

UBER
La très célèbre entreprise américaine de VTC propose également ses services de transport en Côte d'Ivoire. Uber
jouit d'une bonne réputation quant à la qualité des courses proposées ainsi qu'aux avantages offerts aux
conducteurs. Vous pouvez rejoindre Uber en tant que conducteur en remplissant certains critères de sélection ou
en tant que client en téléchargeant l'application dédiée.

HEETCH
Depuis 2017 que l'application VTC 100% française a été créée, Heetch en a fait du chemin avant de poser
officiellement ses valises en Côte d'Ivoire. L'entreprise mise sur de faibles commissions pour ses conducteurs et
du fun pour ses clients. L'un des avantages avec Heetch, c'est que clients et conducteurs partagent la même
application. Possibilité étant offerte de passer de l'un à l'autre en un clic. Vous devez remplir des critères de
sélection avant d'être inscrit en tant que conducteur chez Heetch.

IVOIRE TAVI
Ivoire Taxi est une application made in Côte d'Ivoire développée par CITY-ADS spécialement dédiée aux taxis
portant le même nom et aux taxis dit "classiques". Comprenez par là qu'avec Ivoire Taxi, les véhicules de
particuliers sont tout simplement exclus ; la seule du genre d'ailleurs. Confort et coûts réduits sont aussi annoncés
en fonction du type de course ou de package sélectionner avec, là aussi, des bonus divers.

TREIIZE TAXI
Lancée officiellement début avril 2022, Treiize Taxi revendique avant tout des origines 100% ivoiriennes.
Concernant le principe de fonctionnement, l'entreprise propose à ses conducteurs un paiement hebdomadaire de
13.000 FCFA pour mener leur activité avec des courses illimitées notamment. Selon l’entreprise, cette stratégie
serait d'un avantage incontestable pour les conducteurs en leur permettant de réduire jusqu'à 80% les frais qu'ils
doivent reverser chaque semaine.

GREEN VTC
En plein lancement de ses activités en Côte d'Ivoire, Green VTC propose une offre particulièrement attractive.
Trois (03) mois seront ainsi offerts aux conducteurs adhérents avec 0% de commission pour passer ensuite à
seulement 5%. De plus, un bonus de bienvenue de 10.000 FCFA est annoncé en plus d'un autre bonus de fidélité
mensuel, sans condition. Bref, l'offre paraît presqu'illusoire étant donné qu'il s'agit d'un début, mais certains
pourront témoigner de la réalité des faits après en avoir tenté l'expérience.

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 1.2. La réglementation

Le décret n°2021-860 du 15 décembre 2021 (en annexe) réglementant le marché ivoirien des VTC a suscité de
nombreuses critiques et en cours de réflexion sur les modalités proposées.
Ce décret ne concerne que pour la plupart des articles aux entreprises de mise en relation (YANGO, UBER…) et
non aux propriétaires de VTC hormis la stipulation que la puissance des moteurs des véhicules servant à l’activité
VTC ne devrait pas être inférieure à 114 chevaux en 2023.
La nouvelle réglementation obligerait également que les véhicules de transport (VTC/Yango, Uber…) soient des
véhicules de moins de 5 ans et fixant l’agrément pour l’exercice de l’activité VTC à 20.000.000 Fcfa pour les
entreprises de mise en relation. Mais comme déjà dit ci-dessus, le gouvernement est en pleine réflexion sur ces
modalités.

2. COMMENT TRAVAILLER AVEC YANGO

2.1. Les conditions

- Recruter un conducteur qui a un permis de conduire de plus de 2 ans avec un casier judiciaire vierge
- Avoir un téléphone avec une connexion 4 giga
- Posséder une connexion data internet
- Disposer d’un véhicule de pas plus de 10 ans de 4 à 9 places y compris le chauffeur, avec au moins 4 portières
- Assurer votre véhicule (120.000F/an)
- Inscrire le conducteur sur l’application dédiée avec les informations du véhicule.
Le véhicule sera rattaché à une flotte de 20 véhicules gérée par la société de VTC.
Elle peut également recruter un conducteur pour le propriétaire du véhicule.

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 2.2. Les activités incombant à chaque partie

CONDUCTEUR PROPRIETAIRE VEHICULE

Mise à disposition du 
véhicule (1 jour dédié au
conducteur)
Mise à disposition d’un 
smartphone avec une
connexion internet
18% de taxe d’utilisation 
YANGO
Essence 
Amendes  
Pannes véhicule 
Révision du véhicule 
Assurance véhicule 
GPS Tracking 

- Dans le cadre de la présente étude, les rémunérations des chauffeurs, les entretiens des véhicules et les pièces
administratives dès la deuxième année sont pris en charge par le contrat avec GO TAXI

Généralités, description et objectif

Le transport est un impératif et un besoin courant dans la vie des hommes. Aujourd’hui il représente 7% du PIB de la
Côte d’Ivoire et joue un rôle prépondérant dans la mobilité des personnes et des biens. En vue de satisfaire la demande,
l’Etat a libéralisé le marché du transport, promu le secteur privé et aussi les acteurs de croissance.
Nous observons donc un système de transport diversifié qui comprend : les taxis traditionnels, les transports publics, les
VTC, les locations privées, les transports en commun.
A l’ère du numérique et de la digitalisation des services, la concurrence est féroce, aussi le digital fait partie de la
tendance avec une grande partie de la population connectée qui désire avoir tout à portée de main ; d’où tout cet
engouement autour des plateformes de VTC.

Ce projet a donc comme objectif en vue d’améliorer les conditions de vie des populations par l’apport d’une offre
nouvelle en solution de mobilité vus l’accroissement démographique et le déclin des systèmes de transport public.
A cet effet, le promoteur compte acquérir pour le démarrage une flotte de 20 véhicules de marque SUYUKI DZIRE
(boîtes manuelles) pour les mettre sur la plateforme de VTC YANGO.

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 ANALYSE PESTLE

POLITIQUE :
 Le VTC a déclenché des débats politiques intenses dans le monde entier. La montée de l’activité a eu un effet
perturbateur des autres services de taxis traditionnels. Cela q donné lieu à une opposition qui a même tourné à
plusieurs étapes, tels que des mouvements de contestation de la part des taxis.
Les autorités concernées sont en grande réflexion quant à l’élaboration d’un nouveau cadre réglementaire pour
les sociétés comme YANGO, UBER et HEETCH.
 Collaboration du géant IVECO et du ministère des transports ivoirien renforcée en Juin 2024
ECONOMIE :
L’activité affecte les différents facteurs économiques. L’économie de partage a créé des emplois pour des personnes à
grande échelle qui, autrement, seraient à la recherche d’un emploi. Les services de taxis traditionnels ont été ainsi
contraints de réduire leurs tarifs pour ne pas être hors compétition. Les plateformes de VTC ont connu une croissance
très rapide face à une concurrence intense basée principalement sur les prix bas et un excellent service à la clientèle.

SOCIAL :
La densité de la population des villes augmente. Donc il y’a une forte croissance de la demande de transport dans les
zones urbaines. Néanmoins, en raison de la facilité d’utilisation, les clients choisissent fréquemment les plateformes
VTC. Plus c’est accessible, plus les gens utiliseront ces services plutôt que les taxis traditionnels ou même les transports
en commun.

TECHNOLOGIE :
Les clients bénéficient de plateformes faciles d’accès. Le choix de l’heure et du lieu ainsi que la possibilité de noter et de
poster son expérience sur les réseaux sociaux sont à portée de toute personne disposant d’un smartphone. L’application
est donc primordiale comme interface. Le choix de la meilleure nous incombe donc.

LEGAL :
La plateforme doit suivre les lois d’utilisation technique, les lois sur la confidentialité des données utilisateurs, les lois
sur la sécurité du travail et sur la sécurité des employés.

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 ANALYSE S.W.O.T.

La plus large et la plus populaire plateforme du

secteur (Yango est N°1 devant HEETCH, Go Baby et
UBER en Côte d'Ivoire avec 18% de part de marché et Nécéssite une technologie avancée (portables et
le plus grand nombre de véhicules, de téléchargement connexions 4G minimum, système GPS tracking, etc…)
des applications connexes et la plus large couverture
reuisant ainsi les temps d'attente) nt
Forte reconnaissance de marque (on ne dit plus
"appelle moi un taxi" mais plutôt "appelle moi un Services encore limités à Abidjan et Yamoussoukro
yango") et fidélisation de la clientèle
INTERNE

FAIBLESSES
Tendance du moment Dépendance d'internet
FORCES

Déssatisfaction des chauffeurs (les chauffeurs

travaillent en entrepreneurs indépendants en non
Système de notation et de traçabilité, marque de comme employés: ils ne bénéficient donc pas de
sécurité et de fiabilité pour la clientèle mesures et d'avantages sociaux tels que les horaires
de travail flexibles, salaires fixes, assurances maladie,
cotisations retraite, etc...)
Moyens de paiements et services diversifiés
Problèmes de confidentialité (quant à l'usage des
Accords contractuels avantageux avec les chauffeurs
données personnelles des utilisateurs des
concourrant à la reduction du chômage
applications Yango)
Modèle économique novateur avec de faibles
dépenses d'exploitation

Scandales decoulant des écarts de comportements

Développements technologiques
entre chauffeurs et clients

Réduit les temps d'attente pour des services de

Sanctions et restrictions des autorités
transport
Outils de production conformes et performants Pannes diverses
Expansion envisageable sur tout le territoire Grèves des taxis traditionnels
OPPORTUNITES

Concurrence accrue des autres enseignes de VTC et

EXTERNE

des taxis traditionnels pouvant entrainer une

MENACES

Investissements dans l'avenir réduction des marges bénéficiaires (phénomène

observé chez les compagnies de transfert d'argent et
paiement electronique)
Self-driving cars (chaque propriétaire de véhicule peut
travailler de manière autonome pour Yango ou tout
Investissements futurs dans les véhicules électriques autre plateforme de VTC. Ce qui au départ est un
et hybrides vntage peut s'avérer problématique plus tard car si
tous possède un véhicule à la longue la nécéssité des
VTC ne sera plus de mise)
Activités délictueuses et frauduleuses des
conducteurs

STRATEGIE MARKETING :

 Choix de segments clientèle : utilisateurs du réseau YANGO, déçus des taxis traditionnels et locataires de
véhicules longues durées ou longs trajets.
 Ciblage et approche des structures pour offres de locations de véhicules pour missions.

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 Descriptif des prévisions

Investissements prévus :

L’acquisition de 20 véhicules de type SUZUKI DZIRE boîtes manuelles coutera 170 000 000 FCFA.
L'ensemble du matériel d’investissement à acquérir est estimé à 4 639 900 FCFA. Le tableau récapitulatif
des investissements sera explicité plus bas.
Un investissement additionnel est envisagé à partir de la troisième année d’activité. L’objectif est de
développer l’activité et d’acquérir d’autres véhicules de la même marque. Il sera financé par les flux de
trésorerie dégagés lors de l’activité.

La variation des prix dans ce secteur, nous a amené à prévoir un montant pour les divers coûts et frais
d’exploitation représentant environ 3% du total des investissements et du BFR qui lui est de 14 450 000
FCFA.

Le coût du projet est estimé à 192 871 698 Francs CFA.

Moyens de financement :

Le promoteur a un apport personnel de 25 000 000 FCFA, un emprunt bancaire de 167 871 698 FCFA
sera contracté afin de financer le projet.
Un contrat a été signé avec une compagnie de gestion de VTC qui engage celle-ci à entretenir la flotte
(pourvoi en personnel dépannages et entretien des véhicules, régularisation des papiers administratifs,
assurances tous risques, etc…), collecter et reverser irrévocablement les recettes de l’activité dans le
compte d’où seront prélevées les mensualités de remboursement du prêt. (Voir en annexe)
Le remboursement de cet emprunt devra se faire au taux d'intérêt annuel maximal de 9% sur 3 ans (36
mois) avec 6 mois de différé. Cet emprunt sera remboursé selon une mensualité constante.

Chiffre d'affaires prévisionnel :

Les chiffres d'affaires des premiers exercices ont été évalués selon les prévisions de 96 000 000 Fcfa, et en
fonction de statistiques d'activités similaires.
Cependant, le secteur du transport est très concurrentiel, c’est pourquoi, nous estimons une proportion de
risque de 3% de la projection initiale.

Au vue des investissements additionnels que nous entendons réaliser à partir de la quatrième année, nous
envisageons atteindre une augmentation du chiffre d’affaire de plus de 20% dès celle-ci dans les conditions
les plus pessimistes.
Le renouvellement du parc véhicule devra être envisagé dès la fin de la 2ème année d’exploitation.

Charges prévues :

Les charges effectuées chaque année sont de deux ordres : Les frais généraux de fonctionnement et les
charges de personnel

Les frais généraux de fonctionnement sont estimés par comparaison avec des activités similaires.

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 La structure s’entend s’encadrer d’un personnel compètent et doté d’une expérience avisée dans la gestion
d’un établissement de ce genre.
Les charges de personnel comportent aussi bien la rémunération brute du personnel et les charges
patronales.

Investissements et financements

TABLEAU DES INVESTISSEMENTS

TABLEAU DES INVESTISSEMENTS

DESIGNATIONS PRIX UNITAIRE QUANTITE PRIX TOTAL DUREE D'AMORTISEMENT

IMMOBILISATIONS CORPORELLES
SUZUKI DZIRE 1,6L 16V 87 CH GL BVM 8 500 000 20 170 000 000 10
HP CORE i3 DESKTOP HHD 1To, DDR 4Go 379 900 1 379 900 10
IMPRIMANTE HPLASERJET COULEUR 165 000 2 330 000 5
BUREAU MINISTRE 130 000 1 130 000 5
FAUTEUILS 55 000 2 110 000 5
TELEPHONE TECNO CAMON 20 184 500 20 3 690 000 5
TOTAL INVESTISSEMENT 174 639 900

DETERMINATION DU COÛT DU PROJET

DESIGNATIONS QUANTITES MONTANTS

TOTAL INVESTISSEMENT 174 639 900
TOTAL FONDS DE ROULEMENT 14 450 000
TOTAL 189 089 900
DIVERS IMPREVUS (1%) 3 781 798
COUT TOTAL DU PROJET 192 871 698

TABLEAU DE FINANCEMENT DU PROJET

APPORT PROMOTEUR 25 000 000

MODE DE FINANCEMENT
MONTANT DE L'EMPRUNT 167 871 698

TABLEAU DE REMBOURSEMENT DE L’EMPRUNT

Montant de l'emprunt 167 871 698

Taux d'intérêt annuel 9,0%
Taux d'intérêt équivalent mensuel 0,72%
Durée de l'emprunt 36

Montant de l'annuité constante 5 310 877

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 EMPRUNTS DE FIN
PERIODE EMPRUNTS DEBUT PERIODE INTERETS REMBOURSEMENTS Mensualités
DE PERIODE
MOIS 1 167 871 698 1 209 906 4 100 972 163 770 726 5 310 877
MOIS 2 163 770 726 1 180 349 4 130 529 159 640 197 5 310 877
MOIS 3 159 640 197 1 150 579 4 160 299 155 479 899 5 310 877
MOIS 4 155 479 899 1 120 594 4 190 283 151 289 615 5 310 877
MOIS 5 151 289 615 1 090 393 4 220 484 147 069 131 5 310 877
MOIS 6 147 069 131 1 059 975 4 250 903 142 818 228 5 310 877
MOIS 7 142 818 228 1 029 337 4 281 540 138 536 688 5 310 877
MOIS 8 138 536 688 998 479 4 312 399 134 224 289 5 310 877
MOIS 9 134 224 289 967 398 4 343 480 129 880 810 5 310 877
MOIS 10 129 880 810 936 093 4 374 784 125 506 025 5 310 877
MOIS 11 125 506 025 904 563 4 406 315 121 099 711 5 310 877
MOIS 12 121 099 711 872 805 4 438 073 116 661 638 5 310 877
MOIS 13 116 661 638 840 818 4 470 059 112 191 579 5 310 877
MOIS 14 112 191 579 808 601 4 502 276 107 689 302 5 310 877
MOIS 15 107 689 302 776 152 4 534 726 103 154 576 5 310 877
MOIS 16 103 154 576 743 468 4 567 409 98 587 168 5 310 877
MOIS 17 98 587 168 710 550 4 600 328 93 986 840 5 310 877
MOIS 18 93 986 840 677 394 4 633 484 89 353 356 5 310 877
MOIS 19 89 353 356 643 999 4 666 879 84 686 477 5 310 877
MOIS 20 84 686 477 610 363 4 700 515 79 985 962 5 310 877
MOIS 21 79 985 962 576 485 4 734 393 75 251 570 5 310 877
MOIS 22 75 251 570 542 362 4 768 515 70 483 055 5 310 877
MOIS 23 70 483 055 507 994 4 802 883 65 680 172 5 310 877
MOIS 24 65 680 172 473 378 4 837 499 60 842 672 5 310 877
MOIS 25 60 842 672 438 513 4 872 365 55 970 308 5 310 877
MOIS 26 55 970 308 403 396 4 907 481 51 062 827 5 310 877
MOIS 27 51 062 827 368 026 4 942 851 46 119 975 5 310 877
MOIS 28 46 119 975 332 402 4 978 476 41 141 500 5 310 877
MOIS 29 41 141 500 296 520 5 014 357 36 127 142 5 310 877
MOIS 30 36 127 142 260 380 5 050 497 31 076 645 5 310 877
MOIS 31 31 076 645 223 979 5 086 898 25 989 747 5 310 877
MOIS 32 25 989 747 187 317 5 123 561 20 866 186 5 310 877
MOIS 33 20 866 186 150 389 5 160 488 15 705 698 5 310 877
MOIS 34 15 705 698 113 196 5 197 681 10 508 017 5 310 877
MOIS 35 10 508 017 75 735 5 235 143 5 272 874 5 310 877
MOIS 36 5 272 874 38 003 5 272 874 - 0 5 310 877
TOTAL 23 319 888 167 871 698 191 191 586

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 CHIFFRES D’AFFAIRES PREVISIONNELS

ELEMENTS DU CHIFFRE D'AFFAIRE

Recettes Mensuelles
RECETTE MENSUELLE PAR VEHICULE Nombre de véhicules Totales

Année 1 400 000 20 8 000 000

Année 2 400 000 20 8 000 000
Année 3 350 000 20 7 000 000
TOTAL 23 000 000

CHIFFRE D'AFFAIRE

ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3

RECETTE RECETTE RECETTE RECETTE
CHIFFRE D'AFFAIRE RECETTE MENSUELLE ANNUELLE MENSUELLE RECETTE ANNUELLE MENSUELLE ANNUELLE
TOTAL CHIFFRE D'AFFAIRE 8 000 000 96 000 000 8 000 000 96 000 000 7 000 000 84 000 000

11
 CHARGES PREVISIONNELLES

EVALUATION DES FRAIS GENERAUX DE FONCTIONNEMENT

FRAIS GENERAUX DE FONCTIONNEMENT

ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3

MONTANT MONTANT MONTANT
MONTANT MENSUEL MONTANT MENSUEL MONTANT ANNUEL
MENSUEL ANNUEL ANNUEL
Transport administratif 20 000 180 000 24 000 216 000 25 200 226 800
TOTAL 180 000 216 000 226 800

TABLEAU D’AMORTISSEMENT DES IMMOBILISATIONS

ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3

BASE DUREE ANNUITE CUMUL BASE ANNUITE CUMUL BASE ANNUITE CUMUL
SUZUKI DZIRE 1,6L 16V 87 CH GL BVM 170 000 000 10 17 000 000 17 000 000 170 000 000 17 000 000 34 000 000 170 000 000 17 000 000 51 000 000
HP CORE i3 DESKTOP HHD 1To, DDR 4Go 379 900 10 37 990 37 990 379 900 37 990 75 980 379 900 37 990 113 970
IMPRIMANTE HPLASERJET COULEUR 330 000 5 66 000 66 000 330 000 66 000 132 000 330 000 66 000 198 000
BUREAU MINISTRE 130 000 5 26 000 26 000 130 000 26 000 52 000 130 000 26 000 78 000
FAUTEUILS 110 000 5 22 000 22 000 110 000 22 000 44 000 110 000 22 000 66 000
TELEPHONE TECNO CAMON 20 3 690 000 5 738 000 738 000 3 690 000 738 000 1 476 000 3 690 000 738 000 2 214 000
TOTAL 17 889 990 17 889 990 17 889 990

EVALUATION DES CHARGES DU PERSONNEL

CHARGES DU PERSONNEL

ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3

SALAIRE CHARGES CHARGES
NOMBRE SALAIRE ANNUEL NOMBRE SALAIRE ANNUEL CHARGES PATRONALES NOMBRE SALAIRE ANNUEL
UNITAIRE PATRONALES PATRONALES
CABINET CONSEIL 175 000 12 2 100 000 - 12 2 100 000 - 12 2 100 000 -
TOTAL 2 100 000 - 2 100 000 - 2 100 000 -

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 Seuil de rentabilité

L’analyse du seuil de rentabilité est le niveau de vente (Chiffre d’affaire) où l’entreprise ne fera
ni profit, ni perte.
Il indique combien de vente que nous devons réaliser pour assumer nos coûts dans un délai
donné. Cette analyse permet également de déterminer à quel moment et à quelles conditions la
vente de nos produits commencera à dégager des bénéfices.
Le seuil de rentabilité est présenté par le tableau ci-dessous :

RENTABILITE ECONOMIQUE 50,70% 57,61% 56,10%

Capitaux propres 11 724 709 20 422 418 11 387 318
RENTABILITE FINANCIERE 99,22% 56,79% -3,63%

SEUIL DE RENTABILITE 86 808 755 86 835 755 83 843 855

325,532831 325,634081 359,3308069

POINT MORT (jours)
Soit 326 jours Soit 326 jours Soit 359 jours
10 mois 26 jours 10 mois 26 jours 11 mois 29 jours

L’analyse du seuil de rentabilité montre que l’entreprise commencera à réaliser des bénéfices la
première année à partir d’un chiffre d’affaire estimé à 86 808 755 Francs CFA. Il est atteint
après 326 jours c’est-à-dire 10 mois 26 jours d’activité.

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 Compte de résultat prévisionnel et Capacité d’autofinancement

Année 1 Année 2 Année 3

Chiffre d'affaires (CA) 96 000 000 96 000 000 84 000 000

Charges de production - - -
Marge brute 96 000 000 96 000 000 84 000 000
Taux de marge brute/CA 100,00% 100,00% 100,00%

Charges externes 180 000 216 000 226 800

Valeur ajoutée (VA) 95 820 000 95 784 000 83 773 200
Taux de Valeur ajoutée/CA 99,81% 99,78% 99,73%

Impôts et taxes 466 536 466 536 466 536

Subventions d'exploitation - - -
Charges de personnel 2 100 000 2 100 000 2 100 000
Excédent brut d'exploitation (EBE) ou IBE 93 253 464 93 217 464 81 206 664
Taux d'EBE/CA 97,14% 97,10% 96,67%

Dotations aux amortissements 17 889 990 17 889 990 17 889 990

Résultat d'exploitation (REx) 75 363 474 75 327 474 63 316 674
Taux de Rex/CA 78,50% 78,47% 75,38%

Remboursement emprunt & Charges financières 63 730 529 63 730 529 63 730 529
Résultat courant 11 632 945 11 596 945 - 413 855
Taux de rentabilité brut RC/CA 12,12% 12,08% -0,49%

Impôt sur le resultat 2 908 236 2 899 236 - 103 464

Résultat Net (RN) 8 724 709 8 697 709 - 310 391
Taux de rentabilité nette RN/CA 9,09% 9,06% -0,37%

Capacité d'Auto-financement (CAF) 26 614 699 26 587 699 17 579 599

Capacité d'Auto-financement cumulée 26 614 699 53 202 398 70 781 997
Taux de CAF:CA 27,72% 27,70% 20,93%

La rentabilité moyenne, sur les trois années est de 25,45 % dans les prévisions les plus
pessimistes.

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 Plan de trésorerie prévisionnel

DEBUT ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3

Solde de début de periode 192 871 698 42 654 736 49 979 435

Encaissements
Chiffre d'affaires encaissé 76 800 000 76 800 000 67 200 000
Règlement clients - - -
Capital association 25 000 000 - - -
Emprunt 167 871 698 - - -

Total des encaissements 192 871 698 76 800 000 76 800 000 67 200 000

Décaissements

Achats et services décaissés 180 000 216 000 226 800

Règlement Impôts - - 3 374 772 3 365 772
Reglement fournisseurs - 54 000 64 800
Charges de personnel 2 100 000 2 100 000 2 100 000

Investissements - - - -
Remboursement prêts bancaires MT/LT 31 865 264 63 730 529 63 730 529

Total des décaissements - 34 145 264 69 475 301 69 487 901

Excedent ou deficit de la periode 192 871 698 42 654 736 7 324 699 - 2 287 901
Soldes cumulés 192 871 698 42 654 736 49 979 435 47 691 534

A la fin de la troisième année, le projet permettra de dégager une trésorerie nette de 47 691 534
Francs CFA.
Les soldes négatifs sont uniquement le fait de la dernière année de remboursement et de la
baisse du chiffre d’affaire stipulée dans le contrat avec GO TAXI. Ils sont passagers et
supportables.

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 Bilans prévisionnels

OUVERTURE Année 1 Année 2 Année 3

ACTIF

ACTIFS IMMOBILISES 166 542 000 148 652 010 130 762 020 112 872 030
Charges Immobilisées
Immobilisations incorporelles
Immobilisations corporelles (Brut) 166 542 000 166 542 000 148 652 010 130 762 020
Amortissements 17 889 990 17 889 990 17 889 990
Immobilisations corporelles (Net) 166 542 000 148 652 010 130 762 020 112 872 030
Immobilisations financières - - -

ACTIFS CIRCULANTS - - - -
Stocks -
Créance clients

TRESORERIE ACTIF 14 450 000 42 654 736 49 979 435 47 691 534
Trésorerie 14 450 000 42 654 736 49 979 435 47 691 534
autres caisses
TOTAL ACTIF 180 992 000 191 306 746 180 741 455 160 563 564

PASSIF

CAPITAUX PROPRES 3 000 000 11 724 709 20 422 418 11 387 318
Capital 3 000 000 3 000 000 3 000 000 3 000 000
Résultat et Reserve 8 724 709 17 422 418 8 387 318

DETTES 177 992 000 179 582 038 160 319 037 149 176 246
Emprunt 167 871 698 104 141 169 40 410 641
Dettes fournisseurs 54 000 64 800 68 040
Dettes fiscales et sociales 3 374 772 3 365 772 363 072
Autres dettes 10 120 302 72 012 096 116 477 824 148 745 134
TOTAL PASSIF 180 992 000 191 306 746 180 741 455 160 563 564

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 Analyse de la rentabilité du projet

Le calcul des ratios suivants nous donnera plus d’informations quant à la rentabilité du
projet.

DESIGNATIONS DEBUT ANNEE 1 ANNEE 2 ANNEE 3

CA 96 000 000 96 000 000 84 000 000

CHARGE D'EXPLOITATION (BFR) 2 280 000 2 316 000 2 326 800
INTERET D'EMPRUNT 63 730 529 63 730 529 63 730 529
AMORTISSEMENT 17 889 990 17 889 990 17 889 990
Resultat Avant Impôt 11 632 945 11 596 945 -413 855
IBIC 2 908 236 2 899 236 - 103 464
Resultat après Impôt 8 724 709 8 697 709 - 310 391
AMORTISSEMENT 17 889 990 17 889 990 17 889 990
CAF 26 614 699 26 587 699 17 579 599
VRN
RECUPERATION DU BFR - - 3 781 798
FLUX ENTRANT 26 614 699 26 587 699 21 361 397
INVESTISSEMENT 167 871 698 - - -
VARIATION DU BFR 0 3 781 798 0 0
Flux Sortant 167 871 698 3 781 798 0 0
Flux Net Trésorerie 167 871 698 22 832 901 26 587 699 21 361 397
Cash Flow Non Actualisé 167 871 698 22 832 901 26 587 699 17 579 599
FNT Actualisé 167 871 698 20 570 181 21 579 173 16 957 366
Cumul Cash Flow Actualisé 167 871 698 188 441 879 210 021 052 226 978 418
Valeur Actualisée Nette 200 000 348
Taux de Rentabilité Interne 26,00%
INDICE DE PROFITABILITE (Ip) 2,19
Actif immobilisé 148 652 010 130 762 020 112 872 030
BFR Global - - -
Actif économique 148 652 010 130 762 020 112 872 030

1- Le taux de rendement interne (TRI)

Le taux de rendement interne (TRI) d’un projet est le taux qui permet d’égaliser le
décaissement dû à l’investissement initial et les cash-flows prévisionnels actualisés de ce projet.
Il correspond au coût de financement maximal supportable par le projet.
De ce fait, le TRI de ce projet est de 26 %. Ce taux est supérieur à 9% l’an qui représente le
taux d’intérêt ou le coût de financement du projet. Ce qui signifie donc que le projet est
rentable.

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 2- La valeur actuelle nette (VAN)

La valeur actuelle nette de ce projet est de 200 000 348 Francs CFA.
Cette valeur est largement positive (VAN > 0) ; ce qui témoigne de la rentabilité de ce projet.

3- L’indice de profitabilité (IP)

L’indice de profitabilité est égal à 2,19.

Cela veut dire que pour une unité de Franc CFA investi, le gain est de 2,19 Francs CFA.
L’avantage par Franc CFA investi est de 1,19 Francs CFA. Ce qui montre que le projet est
rentable pour tout investisseur.

CONCLUSION

La rémunération dans le VTC qui était très intéressante il y a quelques années, a diminué de
manière considérable.
Cela reste cependant un marché intéressant.
Un investisseur nanti, devrait investir dans l’acquisition de 1 ou 2 véhicules neufs mais pour un
investisseur peu nanti, il faudrait deux véhicules d’occasion afin de pouvoir acheter un véhicule
neuf dans les 2 ou 3 ans selon la qualité des véhicules.
Il est de notoriété publique que sur le marché ivoirien, le bien d’autrui est mal entretenu par les
conducteurs, cependant le contrat avec le partenaire GO TAXI pour la gestion de la flotte
couvre les imprévus en termes de réparations et d’amendes et/ou frais d’enlèvement du ou des
véhicule(s).
Suite à notre analyse, nous pouvons affirmer que le projet est viable, rentable, pourvoyeur
d’emploi, eco-citoyen, générateur de revenu et permettra à sa promotrice d’en vivre pleinement.
Nous conseillons donc vivement son financement.

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ANNEXE 1 : LA REGLEMENTATION JURIDIQUE

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20
21
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25
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28
29
30
31
32
ANNEXE 2 : LE CONTRAT GO TAXI

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34
35
36
37
38
39
40
41
42
ANNEXE 3 : LE RCCM

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44
45
46
47
ANNEXE 4 : LA FACTURE PRO FORMA

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