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Les Raveyres 10 , Villars-Sainte-Croix , L'Ouest
lausannois , 1029
Toyota Auris
Gestion moteur 2ZR-FXE/1.8 (12-19)
Disposition du système
Tous les modèles
Contrôles et réglages du système
Conditions préalables
Moteur à température normale de fonctionnement.
Système d'allumage en bon état.
Filtre à air en place et en bon état.
Pour effectuer les contrôles et réglages des composants, le mode Entretien doit être activé. En mode Entretien, le
régime moteur ne peut être augmenté qu'à un maximum de 2500 tr/min. Conduire le véhicule en mode Entretien
entraîne l'endommagement du groupe moto-propulseur du système de propulsion hybride.
Avant d'activer le mode Entretien :
VériYer que la climatisation est coupée.
VériYer que le levier de vitesses en position P.
Démarrer le moteur.
VériYer que le moteur se coupe au bout de quelques secondes.
Pour activer le mode Entretien, effectuer la procédure suivante dans un délai de 60 secondes :
Mettre le contact.
Mettre le levier de vitesses en position P. Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur 2 fois.
Mettre le levier de vitesses en position N. Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur 2 fois.
Mettre le levier de vitesses en position P. Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur 2 fois.
VériYer que "2WD MAINTENANCE MODE" (Mode Entretien 2 roues motrices) s'aache au tableau de bord.
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:
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
Le mode Entretien peut également être activé à l'aide d'un outil de diagnostic.
Pour désactiver le mode Entretien : Couper le contact. Attendre 30 secondes.
Contrôle/réglage Valeur Remarque
Ralenti 1000±50 tr/min Commande électronique du ralenti.
Aucun réglage possible. Si le ralenti n'est
pas celui prescrit : VériYer l'étanchéité du
système d'admission d'air. Effectuer des
contrôles électriques et des contrôles de
composants.
Taux de CO - au ralenti 0,2 % max.- à la sortie du pot Commande électronique du taux de CO.
d'échappement Aucun réglage possible. Si le taux de CO
n'est pas celui prescrit : VériYer
l'étanchéité des systèmes d'admission
d'air et d'échappement. Effectuer des
contrôles électriques et des contrôles de
composants.
Position initiale du papillon Aucune donnée prescrite
Calage d'allumage 0 - 16 ° /1000±50 tr/min - av. PMH Commande électronique du calage
d'allumage. Aucun réglage possible.
Calage d'allumage 8 - 12 ° /1000±50 tr/min - av. PMH Commande électronique du calage
d'allumage. Aucun réglage possible.
Shunter les bornes 4 et 13 de la prise
diagnostic.
Ordre d'allumage 1-3-4-2
Pression de carburant - du système 3 - 3,5 bar Brancher le manomètre entre la durit
d'alimentation en carburant et la rampe
de distribution.
Si on ne peut pas lancer le moteur ou le
faire tourner au ralenti - se référer à la
partie "Contrôles des composants" et au
schéma de câblage.
Pression de carburant - de maintien 1,4 bar Brancher le manomètre entre la durit
d'alimentation en carburant et la rampe
de distribution.
Si on ne peut pas lancer le moteur ou le
faire tourner au ralenti - se référer à la
partie "Contrôles des composants" et au
schéma de câblage.
Arrêter le moteur et contrôler la valeur de
la pression après 5 minutes.
Contrôles des composants
Circuit de carburant
Injecteur 1
Injecteur 2
Injecteur 3
Injecteur 4
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Pompe à carburant
Alimentation en air
Moteur du papillon
Capteur de position de papillon
Sonde de température d'air d'admission
Débitmètre d'air massique
Capteur de pression absolue du collecteur d'admission
Système d'allumage
Bobine d'allumage 1
Bobine d'allumage 2
Bobine d'allumage 3
Bobine d'allumage 4
Sondes et capteurs (moteur)
Sonde de température du liquide de refroidissement
Capteur de position du vilebrequin
Capteur de position d'arbre à cames
Détecteur de cliquetis
Contrôle des gaz d'échappement
Sonde Lambda chauffée (HO2S) 1
Sonde Lambda chauffée (HO2S) 2
Actuateur de l'électrovanne EGR
Electrovanne de purge canister
Gestion du moteur
Calculateur de gestion moteur
Valve de pression d'huile de position d'arbre à cames
Schémas de câblage
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:
Gestion moteur - schéma de câblage
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