DIOMANDE MEKOMBELE, TECHNICAL ENGINEER
MAINTENANCE DE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE
La maintenance d’un moteur asynchrone triphasé constitue une opération
essentielle pour garantir son bon fonctionnement, sa durabilité et la sécurité des
installations industrielles. Elle se décline généralement en deux volets
complémentaires : La maintenance Mécanique et la maintenance Electrique.
Le présent document a pour objectif de décrire, de manière méthodique et
rigoureuse, l’ensemble des étapes de maintenance à suivre.
I. SCHEMA ANNOTE D’UN MOTEUR ASYNCHRONE
11 3 18 19 5 6 7 4 10 13
15 17
2 1 8 9 11 12 14
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N° Nom N° Nom N° Nom
1 Stator bobiné 8 Roulement arrière 15 Joint flasque avant
Goupille fixation
2 Rotor 9 Rondelle de précharge 16
ventilateur
3 Flasque avant 10 Entretoise 17 Segment d’arrêt (circlips)
4 Flasque arrière 11 Vis fixation flasque 18 Roulement avant
5 Boite à bornes 12 Ventilateur 19 Clavette de bout d’arbre
6 Bornes 13 Capot de ventilation 20 Flasque de poulie avant
7 Barrettes de connexions 14 Vis de fixation capot 21 Flasque de poulie arrière
II. PROCEDURE DE MAINTENANCE MECANIQUE
1. Retirer la clavette
• Retirer la clavette à l’aide d’un
tournevis plat et d’un maillet (on
glisse le plat du tournevis à l’intérieur
de la rainure, on met le bout du
tournevis en appui contre la base de
la clavette et on frappe doucement
avec le maillet).
2. Démontage du flasque avant
• Dévisser les vis de fixation du
flasque avant ;
• Retirer le flasque avant.
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3. Démontage du capot arrière
• Dévisser les vis de fixation du capot
arrière ;
• Retirer le capot arrière.
4. Démontage de la goupille du ventilateur
• Retirer la goupille de fixation du
ventilateur à l’aide d’une pince
multiprise.
5. Extraction du ventilateur
• Extraire le ventilateur au moyen d’un
extracteur
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6. Démontage du flasque arrière
• Dévisser les vis de fixation du
flasque arrière ;
• Retirer le flasque arrière.
7. Sortir le rotor et extraire le circlip
• Retirer le rotor de l’intérieur du stator ;
• Retirer l’anneau élastique (circlips) au
moyen d’une pince à circlips.
8. Extraire les roulements avant et arrière
• Extraire les roulements avant et arrière au
moyen de la presse hydraulique, en prenant
appui sur l’arbre et les bagues intérieures des
roulements.
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9. Nettoyage des pièces
Ici est question de nettoyer toutes les pièces démontées
III. PROCEDURE DE MAINTENANCE ELECTRIQUE
1. Contrôler de continuité des bobinages
• Démonter les barrettes
en repérant leur position
pour le remontage ;
• Vérifier la résistance de
chaque enroulement à
l’ohmmètre la valeur doit
être comprise entre 5 et 20 Ω
environ.
2. Contrôle d’isolement entre les bobinages
• Vérifier la résistance entre les
3 enroulements à l’ohmmètre la
valeur doit être très grande ou
infinie.
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3. Contrôle d’isolement entre les bobinages et la carcasse du moteur
• Vérifier la résistance entre les
3 enroulements et la carcasse du
moteur à l’ohmmètre la valeur doit
être très grande ou infinie.
Utile : Les 3 enroulements du moteur sont reliés respectivement aux bornes
repérées U1-U2, V1-V2, W1-W2 pour les moteurs récents ou U-X, V-Y, W-
Z pour les moteurs plus anciens.
