ÉTUDE D’OPTIMISATION CONCEPTUELLE ET
DIMENSIONNELLE DU PROJET DE RÉFECTION DE LA
VOIRIE INTERNE DU PORT AUTONOME DE LOMÉ
(TOGO)
MÉMOIRE DE
MÉMOIRE DE FIN
FIN D’ÉTUDE
D’ÉTUDE POUR
POUR L’OBTENTION
L’OBTENTION DU
DU MASTER
MASTER EN
EN
INGÉNIERIE DE
INGÉNIERIE DE L’EAU
L’EAU ET
ET DE
DE L’ENVIRONNEMENT
L’ENVIRONNEMENT
OPTION :: ROUTES
OPTION ROUTES && OUVRAGES
OUVRAGES D’ART
D’ART
Présenté par:
KOKOROKO Kossi Président Jury :
ADODO Afi Ruth Dr. BAITE Yaovi
HASANE Nassirou dit Nasser Edem
NKOUAYEP GillesToni
Promotion: 2019-2020
PLAN DE L’EXPOSÉ
INTRODUCTION
PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES
ÉTUDE GÉOMETRIQUE ET SIGNALISATION
DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LA CHAUSSÉE
ASSAINISSEMENT DE LA VOIRIE
DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES
ÉTUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL
ESTIMATION DU COÛT DU PROJET
CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS
05.08.20
2
PRESENTATION
INTRODUCTION
DU CANDIDAT
Monday, August 1
0, 2020 3
INTRODUCTION
moteur de l’ activité économique du Togo
plus de 80% des échanges commerciaux y
transitent
outil d’ intégration économique sous régional
(Niger, Mali, Burkina-Faso)
Degradations
Fatigue des matériaux
Quel type d’ aménagement adéquat pour un sujet de
voirie en tenant compte de l’ intensité du trafic
grandissant?
05.08.20
4
PRÉSENTATION DU PROJET
RESUME DES
ET ANALYSE DES DONNÉES
PROPOSITIONS
Monday, August 10, 2020 5
II. PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES
1.PRÉSENTATION DU PROJET
Région des
savanes
Région de
la Kara
Région
Centrale
Région des
Plateaux
Région
Maritime
6°28 de latitude Nord, 1°17 de longitude Est
05.08.20
6
II. PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES
1.PRÉSENTATION DU PROJET
Sous lot 1 Sous lot 2 Sous lot 3
Dix rues (3,73 km) Trois rues (1,1 km) Quatre rues (2,395 km)
05.08.20
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II. PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES
1.Présentation du projet
Proposer et
Estimation du coût dimensionner une
de la nouvelle nouvelle structure
OBJECTIF de chaussée
structure, optimisée
GÉNÉRAL
Objectifs
spécifiques
Proposer une structure de Tracés
chaussée optimisée pour plan de Géométriques
la voirie. gestion (tracé en plan,
environne profil en long,
mentale profil en travers)
Plan
d’exécution
des
ouvrages
05.08.20
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II. PRÉSENTATION DU PROJET ET ANALYSE DES DONNÉES
2. Collecte des données
Les levés
topographiques
corrigés du site du
projet
Le trafic (Études
faite par INROS
LACKNER TOGO)
Les
données
Les données
géotechniques
(Étude faite par
LAB TP)
Les données
correspondant aux
bassins versants du
site du projet
05.08.20
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ETUDES GÉOMETRIQUES
DEVELOPPEMENT
ET SIGNALISATION DE LADES
PROPOSITIONS
VOIRIE
Monday, August 10, 2020 10
III. ÉTUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE
1. Tracé en plan et profils en long
• Normes adoptées
Logici
el
Civil 3
Instruction sur les Conditions Techniques D
ICTARN
ICTARN
d’Aménagement des Routes Nationales
ARP
ARP Aménagement des Routes Principales
TRACE EN
EN PLAN
PLAN PROFILS EN
PROFILS EN LONG
LONG
TRACE
Vitesse de référence (km/h) 60 Vitesse en km/h 60
Devers maximal 7% Pente moyenne maximale 7%
Minimal absolu 120 Rayon normal en angle saillant 4500 m
Rayon en plan Minimal normal 240 Rayon minimal en angle saillant 1600 m
(en m) au devers minimal 450 Rayon normal en angle rentrant 2200 m
Non déversé 600
Rayon minimal en angle rentrant 1500 m
05.08.20
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III. ETUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE
2. Caractéristiques des profils en travers
La largeur des chaussées est comprise entre 10 et 30 m en fonction des terre-pleins
adjacent qui y sont raccordés
Pente transversal des chaussées est de 1,5%
05.08.20
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III. ETUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE
3. Signalisations horizontales
Lignes discontinues T3 de
Lignes discontinues T1 Lignes discontinues T2 rive aux approches de
de délimitation des axes de rive de chaussée certains carrefours
Largeur 1.5cm et de longueur Largeur 22cm et de longueur Largeur 22cm et de
3.00m, espacement entre les 3.00m, espacement entre les traits longueur 3.00m,
traits 10m 3.5m espacement entre les
traits 1.33 m
Ligne de Cédez le
passage
05.08.20
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III. ETUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE
4. Aménagement des carrefours
« Guide d’aménagement des carrefours interurbains » de SETRA
• Carrefour giratoire entre l’intersection des rues (F0, F1, F2 et Môle d’entrée);
• Carrefour giratoire entre l’intersection des rues (B2, B2 sections 1, B2 sections 2 et
F12);
• Carrefour giratoire entre l’intersection des rues (A2, F1, A3);
• Carrefour plan entre l’intersection de la rue F2-(F4, F5, F8, F9);
• La rue F3- (F4, F5, F8, F9);
• La rue F12-F13;
• La rue B2 sections 2-E2;
• La rue F1-Môle sortie
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III. ETUDES GÉOMETRIQUES ET SIGNALISATION DE LA VOIRIE
5. Signalisations verticales
(15) Panneaux (4) interdiction Cédez le passage
(17)Passage
d’Arrêt à tout véhicule (8)
Piéton
(3) Interdiction de (4)Interdiction de
tourner à gauche à la (10) Signale l’existence
tourner à droite à la d’un giratoire
prochaine intersection prochaine intersection
Monday, August 10, 2020
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DEVELOPPEMENT
DIMENSIONNEMENT DES
STRUCTURAL
PROPOSITIONS
DE LA CHAUSSÉE
Monday, August 1
0, 2020 16
IV. DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LA CHAUSSÉE
1. Type de structure , méthode et dimensionnement
STRUCTURE DE CHAUSSÉE
RIGIDE
Portance == 50
Portance 50 MPa
MPa Portance du sol
Classe PF2
Classe PF2 de plate-forme
Abaque de calcul
DIMENSIONNEMENT
NPL == 21
NPL 21 400
400 000
000
Classe T0
Classe T0
Résistance en
Résistance en compression
compression :: Caractéristiques
Trafic cumulé C35/45
C35/45 mécaniques du béton
Classe structurale
Classe structurale 55
Monday, August 10, 2020
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IV. DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LA CHAUSSÉE
2.Vérification des structures de chaussée
ALIZ
E
Structure
Structure Contraintes et deformations Limite LCP -
Initiale
Initiale calculéés Admissible
C
Revêtement Dalle béton (20cm)
Revêtement Dalle béton (20cm)
Base Grave ciment (45cm) (0,235) >> (0,187)
(0,235) (0,187)
Fondation
Base
Sable silteux (20cm)
Grave ciment (45cm)
en Mpa
en Mpa
Plate forme PF2
Fondation Sable silteux (20cm)
Plate forme PF2
Structure
Structure Contraintes et deformations Limite Admissible
calculéés
Proposée
Proposée
(adm) > (alz)
(adm) > (alz)
Dalle béton
(adm) > (alz)
Revêtement
(adm) > (alz)
(27cm)
Pourrait permettre
Béton
Fondation d’optimiser le coût du
maigre(15cm)
projet
Plate forme PF2
Monday, August 10, 2020
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ASSAINISSEMENT DE
DEVELOPPEMENT DES
LA VOIRIE
PROPOSITIONS
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V. ASSAINISSEMENT DE LA VOIRIE
1. Caracteristiques des bassins versants
Go
Longueur Ea ogle
Bassins Surfaces Z min Z max Pente Gl rth-
Ma obal
écoulement
Versants (km2) (m) (m) moyenne (%)
(m) pp
BV1 0,1 3 8 1,87 289
er
BV2 0,102 5 12 1,9 210
BV3 0,073 4 7 2,29 106,3
BV4 0,087 6 9 1,6 100
BV5 0,099 4 10 2,04 200,5
BV6 0,065 8 12 2,25 87
Monday, August 10, 2020
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V. ASSAINISSEMENT DE LA VOIRIE
2.Détermination des débits
Période
S< 4 km², La méthode Rationnelle
de retour
Superficie et 10 ans
Coefficient de
Ruissellement L’intensité de
BV l’averse déduite du
Q=0,278CiA
(KIRPISH) à partir a=8,6
et b=0,43
Chemin
Bassins Surface Temps de Intensité Débit
hydraulique Pente
versants (km2) concentration (mm/h (m3/s)
(m)
BV1 0,1 289 0,0187 72,65 81,72 1,88
BV2 0,102 210 0,019 56,47 91,07 2,13
BV3 0,073 106,3 0,0229 31,11 117,68 1,97
BV4 0,087 100 0,016 34,08 113,16 2,26
BV5 0,099 200,5 0,0204 53,02 93,57 2,13
BV6 0,065 87 0,0225 26,85 125,38 1,87
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V. ASSAINISSEMENT DE LA VOIRIE
3. Détermination des sections
Détermination des sections des caniveaux par la formule
de Manning-Strickler
Débit Vitesse
Débit h b Section Revanche Sections
Sections d’érosion (Vc)
(m3/s) m m m2 m caniveaux
(Qer) m/s
1 1,88 1,2 0,7 0,84 2,94 1,98 0,2 70x140
2 2,13 1,3 0,7 0,91 3,185 2 0,2 70x150
3 1,97 1,25 0,7 0,75 2,625 1,83 0,2 70x145
4 2,26 1,3 0,7 0,91 3,185 2 0,2 70x150
5 2,13 1,3 0,7 0,91 3,185 2 0,2 70x150
6 1,87 1,2 0,7 0,84 2,94 1,98 0,2 70x140
Qer > Q; Il n’y aura ni érosion, ni engorgement, les sections
Observation 0,5 m/s < Vc < 3,5 m/s choisies peuvent être considérées définitivement
Il sera retenu la section la plus grande 70x150
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DEVELOPPEMENT
DIMENSIONNEMENT DES
PROPOSITIONS
DES OUVRAGES
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VI. DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES
1. Normes, matériaux et hypothèse de calcul
Normes et règlements:
Fascicule N° 61 titre II
Eurocode 2, calcul des structures en béton
Matériaux de construction:
Béton : fc28 = 35 MPa
Aciers : HA Fe 400 MPa
Hypothèses sur l’environnement:
Milieu agressif (contacts avec la nappe
phréatique et aux eaux pluviales acides)
Monday, August 10, 2020
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VI. DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES
2. Dimensionnement du caniveau cadre
Le modèle de calcul a
Effort normal N suivant X ; Y ; XY
été élaboré grâce au
logiciel Robot Effort tranchant Q suivant X ; Y
Moment fléchissant suivant X ;Y ; XY
Déplacement suivant X ; Y ; Z
Application des charges
Rotation suivant X ; Y ; Z
Détermination des
sollicitations
• Poussée des terres
• La réaction du sol
• Surcharge routière(Bc,Bt,Br, Al)
• Charge des conteneurs
Plan de ferraillage
Monday, August 10, 2020
25
VI. DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES
3. Dimensionnement des massifs d’éclairage
Dimensionnement global
du massif d’éclairage
Effort normal N suivant X ; Y ; XY
Chargements Effort tranchant Q suivant X ; Y
Moment fléchissant suivant X ;Y ;
XY
Détermination des
sollicitations
• Poids propre de la structure
• La réaction du sol
• Efforts appliquéts à la base
du mât
Plan de ferraillage
Monday, August 10, 2020
26
Monday, August 10, 2020 27
ÉTUDE D’IMPACT
DEVELOPPEMENT DES
ENVIRONNEMENTAL
PROPOSITIONS
ET SOCIAL (EIES)
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VII. ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL
Perturbation temporaire de la circulation et des Développement de
activités de manutentions à l’intérieur du port l’économie du
territoire Togolais
Pollution des eauxMÉSURES D’ATTENUATION Ap
Ap
Activités
marine par des l’a
l’a
Commerciales
fuites de ciment IMPACTS
IMPACTS POSITIFS
NEGATIFS
La fluidification de la
Démolition de certains circulation
murs et Abattage d'arbres
Reboisement le
Reboisement le long
long
Mise en
Mise en place
place d’un
d’un plan
plan des rues
des rues A2
A2 et
et B2
B2
de déviation
de déviation du
du projet
projet
Création d'emplois
Risques d'accidents
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DEVELOPPEMENT DES
ESTIMATION DU COÛT DU PROJET
PROPOSITIONS
Monday, August 10, 2020 30
VIII. DEVIS QUANTITATIF ET ESTIMATIF
DIAGRAMME DE REPARTITION DU BUDGET
Instalation du chantier
Terrassement
[POURCENT
[POURCENTA
0%
1%
AGE] Chaussée
GE] [POURCENT
AGE] Ouvrage d'art
signalisation
[POURCENT
[POURCENT AGE] Mesures environnementales et
AGE] social
Eclairage public
COUT TOTAL DU DIFFÉRENCE
COUT TOTAL DU PROJET PROJET OPTIMISE 2 009 356 083 FCFA
16 878 716 796 FCFA TTC 14 869 360 713 FCFA TTC TTC
COUT KILOMETRIQUE
1 744 104 242 FCFA TTC
Monday, August 10, 2020
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CONCLUSION ET
DEVELOPPEMENT DES
RECOMMANDATIONS
PROPOSITIONS
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CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS
CONCLUSION
RECOMMANDATIONS
Les Objectifs spécifiques
ont été atteints.
La structure de
chaussée , épaisseurs :
La longueur totale des
Produire le dossier d’exécution de la nouvelle structure de chaussée.
27 cm de DB(R), 15 cm
différentes rues à de BM (F),
réfectionner est de 7,225 km Ouvrages: caniveau
Insister sur la technique et la qualité des matériaux à mettre en place
cadre de 70 x 150 , les
massifs d’éclairage
Que l’excédent financier constaté soit utilisé pour réhabiliter d’autres rues de la zone
portuaire, notamment les rues D5, D6 et D7 (645 m) qui sont actuellement dégradées.
Monday, August 10, 2020
33
Monday, August 10, 2020 34
