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Migrazione/emigrazione/
immigrazione

Passeggeri sul ponte di coperta Giulio Cesare. 1939. Col.MUNTREF

La decisione di migrare sembrerebbe, a prima vista, una

questione che riguarda un soggetto nella sua volontà
individuale, tuttavia, i milioni di persone che hanno attraversato
gli oceani da diverse parti del globo verso le Americhe avevano
un ambiente familiare, sociale, economico e politico che è stato
il contesto che li incoraggiò a partire.
Verso l’ultimo quarto dell’Ottocento il sistema capitalistico
si stava espandendo, integrando regioni e paesi in un
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mercato su scala globale, questo causò la rovina di
molti agricoltori in Europa, la scomparsa delle attività
manifatturiere svolte in piccole botteghe –che furono
sostituite da enormi fabbriche –che, sommate alla crescita
demografica, causarono grandi tensioni sociali e politiche.
Milioni di persone cercarono un nuovo luogo dove
poter realizzare il loro progetto di vita, alcuni migrarono
internamente o nei paesi limitrofi, altri scelsero destinazioni
transoceaniche. Tra il 1820 e il 1950 circa 60 milioni di
persone si trasferirono dall’Europa verso altri continenti,
l’Argentina accolse più di 6,5 milioni di immigrati in
cerca di condizioni di vita migliori. La portata di questo
processo ha permesso, nel contesto dei cambiamenti
strutturali in atto –lo sviluppo agricolo, industrializzazione,
modernizzazione dei mezzi di trasporto, ecc.– di creare
un mercato transatlantico del lavoro e delle merci che è
stato completato dalle reti microsociali che incanalavano le
persone che emigravano attraverso le catene migratorie.
Più che la povertà, ciò che spinse l’emigrazione fu la
modernizzazione delle strutture sociali, economiche e
politiche e la possibilità di raggiungere un avanzamento
sociale per loro e per i loro discendenti.

Che cos’è una catena

migratoria?
La catena migratoria è
il nome dato al sistema
Migrazione / emigrazione / immigrazione / 2025

di reti di solidarietà che

abbracciano il migrante.
Si tratta di un movimento
in cui coloro che cercano
di emigrare, così come
coloro che sono già nella
nuova terra, vengono a
conoscenza delle opportunità
di lavoro, vengono forniti di
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Arrivo al porto
di Buenos Aires.
1930 circa.
Archivo General
de la Nación

mezzi di trasporto, ottengono lavoro e alloggio attraverso

relazioni sociali primarie con gli immigrati che hanno già
avuto l’esperienza migratoria. In questo modo, le reti di
informazione che circolavano all’interno dei gruppi sociali
che comprendevano gli immigrati già stabiliti in Argentina
e i parenti residenti nel paese di origine, evidenziano i
legami sociali di un determinato gruppo, così come la
solidarietà al suo interno.
Il governo argentino promosse la diffusione delle
possibilità del paese attraverso l’istituzione di uffici di
propaganda in Europa, avviati durante la presidenza di
Domingo F. Sarmiento (1868-1874). Un’altra forma di
reclutamento era effettuata dalle compagnie marittime,
più interessate a vendere biglietti che a favorire gli
emigranti o il paese, e dalle società di colonizzazione
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agricola attraverso agenti.

Chi stava migrando?

Il grosso dei contingenti era composto da giovani, alcuni
arrivavano con una possibilità di lavoro garantita da reti
di genitori e amicizie, altri cercavano un sito una volta
arrivati, spesso aiutati dall’ufficio collocamento dell’Hotel
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Immigrati nel
porto di Buenos
Aires, 1910
circa.
Archivo General
de la Nación

dei Inmigrantes o con mezzi propri. Tra le altre risorse, si

appellavano alle catene migratorie.
Nel caso dei progetti di colonizzazione si preferivano intere
famiglie, poiché in questo modo si garantiva il lavoro
all’interno del nucleo familiare. Nel caso di coloro che
soffrivano persecuzioni politiche, religiose o di altro tipo,
l’emigrazione tendeva ad essere anche familiare.
In molte situazioni la migrazione non significava insediarsi
permanente, alcuni sono arrivati con l’obiettivo di
raccogliere capitali e tornare nel paese di origine o aiutare
economicamente la famiglia che era rimasta, per questo
poco meno della metà di coloro che sono entrati sono
tornati nel loro paese di origine.
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Viaggio
Il mezzo di trasporto per le migrazioni transoceaniche, fino
a ben oltre l’Ottocento, era il veliero con scafo in legno,
che subì enormi modifiche nel corso di quel secolo. Nei
primi decenni brigantini, transatlantici e velieri servivano
sulle rotte dall’Europa alle Americhe, i viaggi tra l’Europa
e il Rio de la Plata duravano circa 40 giorni, le condizioni
igieniche e alimentari dei passeggeri di terza classe erano
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molto precarie. Negli anni 1840 e 1850 iniziò a diffondersi
la combinazione del vapore con vele ausiliarie, gli scafi
erano ancora in legno, la pala veniva utilizzata come
propulsione e l’autonomia del motore era ridotta, il che
rendeva più comodo l’uso di velieri che erano veloci, in
ogni caso le condizioni del viaggio erano ancora piuttosto
cattive. Le denunce degli immigrati hanno portato a un
maggiore controllo sulle navi sia nei paesi di partenza che
in Argentina, imponendo sanzioni e multe alle compagnie
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marittime.
I miglioramenti tecnologici nella produzione di acciaio
e di motori a vapore nella seconda metà dell’Ottocento,
a cui si aggiunse la sostituzione della pala con l’elica,
resero possibile la comparsa di grandi transatlantici a
scafo metallico con motori di grande potenza e maggiore
autonomia. Con queste modifiche fu possibile aumentare
la capacità della nave e accorciare la durata dei viaggi, che
all’inizio del XX secolo potevano durare tra i 15 e i 18 giorni,
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Buenos Aires. Molo norte. C. 1940. Colección MUNTREF

a seconda delle soste. Ciò ridusse il costo del passaggio

e promosse l’immigrazione Golondrina: lavoratori a
giornata che coltivavano colture in entrambi gli emisferi,
permettendo loro di aumentare il loro reddito grazie agli
alti salari pagati in Argentina in quel periodo.

Mercoledì a domenica dalle 11:00 alle 18:00 ore

INGRESSO LIBERO

sede hotel de inmigrantes

Av. Antártida Argentina (entre Dirección Nacional de Migraciones y Buquebus).
Puerto Madero.

UNTREF - UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRES DE FEBRERO

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RECTOR EMÉRITO Aníbal Y. Jozami // RECTOR Martín Kaufmann // VICERRECTORA Diana B. Wechsler
// SECRETARIO GENERAL Horacio Russo // SECRETARIO ACADÉMICO Martín Aiello // SECRETARIO DE
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO Pablo Miguel Jacovkis // SECRETARIO DE EXTENSIÓN UNIVERSITARIA
Y BIENESTAR ESTUDIANTIL Gabriel Asprella
MUNTREF - MUSEOS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRES DE FEBRERO
DIRECTOR GENERAL Aníbal Y. Jozami // DIRECTORA ARTÍSTICA Diana B. Wechsler // INVESTIGACIÓN Y
CONTENIDOS MUSEO DE LA INMIGRACIÓN Marcelo Huernos // COORDINACIÓN DE EXHIBICIONES Betina
Carbonari EQUIPO DE PRODUCCIÓN Violeta Böhmer, Camila Carella y Julieta Rosell // COORDINACIÓN
TÉCNICA Blas Lamagni // PRODUCTORA TÉCNICA Sofía Monardo // COORDINACIÓN LOGÍSTICAViviana
Gendre // CONSERVACIÓN Centro de Investigación en Arte, Materia y Cultura IIAC-UNTREF //
ÁREA EDUCATIVA Valeria Traversa, Vali Guidalevich y equipo de becarios estudiantes UNTREF //
COORDINACIÓN DE COMUNICACIÓN Marisa Rojas // COORDINACIÓN EDITORIAL Florencia Incarbone //
PRENSA Claribel Terré // DIRECCIÓN DE DISEÑO EDITORIAL Y GRÁFICO Marina Rainis // DISEÑO GRÁFICO
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