Dica 32: Sistema Multec 700: Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI 03/2002 Lanado em 1991, o Multec
700 velho conhecido dos reparadores mais experientes. Nessa edio conheceremos suas principais caractersticas tcnicas. No incio, o Multec 700 equipava somente os veculos Monza EFI com motores 2.0 a lcool e 2.0 a gasolina. A partir de 1992, o sistema passou a equipar os veculos Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI, com motores 1.8 e 2.0, tanto a lcool como a gasolina. Suas caractersticas mais relevantes so: - um sistema de injeo eletrnica monoponto, utiliza apenas uma vlvula injetora que alimenta os 4 cilindros; - Possui distribuidor de ignio (ignio dinmica). Necessita de conferncia peridica do ngulo de avano de ignio (ponto de ignio); - Calcula a massa de ar admitida pelo motor pelo mtodo da velocidade/densidade. Por isso, tem como principais sensores o sensor de rotao (interno ao distribuidor), o sensor de temperatura da gua - CTS e o sensor de presso - MAP; - Trabalha em malha aberta, ou seja, no utiliza sensor de oxignio (sonda lambda). Por isso, requer verificao peridica do ndice de emisses de poluentes. Para tal ajuste, possui um potencimetro (localizado no compartimento do motor, prximo torre do amortecedor direito); - Seu ventilador de arrefecimento controlado pela UCE. Foi o primeiro sistema de injeo eletrnica nacional a possuir essa caracterstica. Hoje, veculos como o Gol Power e o Plio Fire utilizam solues muito semelhantes para o controle da "ventoinha"; - um sistema de injeo eletrnica digital. capaz de detectar inmeras falhas e armazenlas em forma de cdigos numricos. Os cdigos de defeitos podem ser facilmente acessados sem a utilizao de equipamento do tipo scanner. Embora o Multec 700 seja considerado um marco na evoluo dos sistemas de alimentao dos motores nacionais, em 1996 foi encerrada sua produo. Dica 1 : Simulao do sinal do Sensor de Rotao (Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI) Veja como simular o sinal do sensor de rotao e verificar rapidamente: - O funcionamento do circuito eltrico da bomba de combustvel; - O funcionamento do circuito eltrico da vlvula injetora; - O funcionamento da UCE. O funcionamento do circuito eltrico da Bomba de combustvel: - Desconectar o conector eltrico de 4 fios do distribuidor de ignio. - Ligar a ignio sem dar partida. - Com o conector desconectado instalar um fio condutor com uma de suas extremidades ligada ao terminal do fio roxo do conector de 4 fios. - Segurar a extremidade solta com uma das mos. - Com a outra mo (de preferncia molhada - para aumentar a conduo eltrica) dar rpidos toques polo positivo da bateria do veculo (no deixar a mo encostada continuamente ao polo positivo nem dar muitos toques - o motor pode "afogar". imprescindvel o uso do corpo humano como condutor). - A cada toque deve ser escutado o acionamento (zunido) da bomba eltrica de combustvel (localizada prxima roda traseira direita). - Caso no seja verificado o acionamento da bomba de combustvel, verifique a continuidade do fio roxo, entre o conector de 4 fios e o terminal B5 da UCE (vide circuito eltrico geral). Se o fio estiver OK, execute o teste do circuito eltrico da bomba. Realizando o procedimento descrito anteriormente, tambm pode ser verificado: O funcionamento do circuito eltrico da vlvula injetora: Prestar ateno no barulho "clique" de abre e fecha da vlvula ao tocar a mo no polo positivo. Caso no seja verificado o acionamento da vlvula injetora, verifique a continuidade do fio roxo entre o conector de 4 terminais 27679922.doc 1
e o terminal B5 da UCE (vide circuito eltrico geral). Se o fio estiver OK, faa o teste do circuito da vlvula injetora. O funcionamento da UCE: Quando a UCE est totalmente "queimada" ou sem alimentao, durante os toques ao positivo no acionada nem a vlvula injetora nem a bomba de combustvel. Caso no seja verificado o acionamento da vlvula injetora nem da bomba de combustvel, verifique a continuidade do fio roxo entre o conector de 4 terminais e o terminal B5 da UCE (vide circuito eltrico geral). Se o fio estiver OK, faa o teste de alimentao da UCE. Se a alimentao estiver OK e o defeito persistir, substitua a UCE.
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Dica 2 - Diagrama eltrico - Multec 700
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