Desmontagem e dicas da caixa VW

Vamos
apresentar
nessa reportagem as
caractersticas, dicas
de
manuteno,
desmontagem
e
montagem da caixa de
cmbio MQ200, que
em
suas
vrias
aplicaes, equipa a
maioria da gama da
Volkswagen no Brasil
Carolina Vilanova
Uma caixa de transmisso leve, robusta e com
engates precisos, assim o conjunto que equipa os
veculos da Volkswagen, Gol, Voyage, Saveiro, Fox e
Polo, conhecida pela maioria dos mecnicos como
MQ200. Montada na posio transversal, a caixa
compacta e leve devido a carcaa composta por uma
mistura de alumnio e magnsio, com capacidade de
suportar torques de at 200 Nm. Poucas mudanas
diferenciam uma caixa da outra, dependendo do
modelo, do peso da carroceria e dos motores 1,0 l 1.6
l e 1.8 l, variam internamente em relao de marchas.
Mas em geral, todas tm a mesma manuteno e
procedimentos de montagem e desmontagem.
A caixa do tipo manual e foi batizada pela
Volkswagen de 02T, dotada de cinco velocidades para
frente e uma a r. Foi desenvolvida com um design
modular, justamente para ser intercambivel, e dois
conjuntos de rvores "ocas", o que privilegia a leveza.
Tem comando feito por cabos e uma embreagem
hidrulica. De acordo com o instrutor do mdulo da
Volkswagen do SENAI-Ipiranga, Melsi Maran, a caixa
MQ200 tem fcil manuteno e pode ser retirada do
veculo, para reparos, sem muito esforo.

Ele explica que a caixa de acionamento manual,

construda com duas rvores (primria e secundria) e
um eixo adicional para a marcha a r. As engrenagens
das rvores primria e secundria possuem dentes
helicoidais e as engrenagens da transmisso so
montadas
sobre
rolamentos
de
agulhas
que
proporcionam suavidade nas marchas. "A 1 e 2
marchas so montadas na rvore secundria e contam
com sistema de sincronizao dupla, enquanto que a
3, 4 e 5 marchas so montadas na rvore
primria", completa.
Diagnsticos
O tcnico que receber um carro com sintomas de
problemas no cmbio deve ter muito cuidado para se
certificar da necessidade de abrir a caixa, pois um
servio demorado e caro, sendo que a avaria pode ser
na
embreagem. "Quando o problema

na
embreagem, a transmisso vai apresentar dificuldade
de engrenamento em todas as marchas, se a
dificuldade for em uma s marcha, pode estar no
dispositivo sincronizador , o chorinho da transmisso,
(rudo agudo e constante) caractersticos de folga
de dentes, folga de rolamento e m aplicao de
leo. Ao escutar um ronco interno, varia em funo da
mudana de marcha e aplicao de torque, so
problemas causados por desgaste interno dos
rolamentos das rvores primria, secundria e do
diferencial", diz o instrutor.

O leo, de especificao G052.512.A2, do tipo longa

vida, ou seja, no h necessidade de se verificar o
nvel ou de trocar, a no ser que apresente
vazamentos ou que a transmisso seja reparada e o
lquido drenado.
Na hora do servio, algumas ferramentas especficas
so essenciais para cada tipo de transmisso:
sacadores de rolamentos ou buchas, prensa para
desmontar as engrenagens e as pistas de rolamentos,
soprador trmico, morsa e a literatura tcnica. No se
esquea de usar culos de proteo, sapatos com
biqueira de ao e luvas, que podem ser as qumicas.

Melsi Maran explica que para selecionar a literatura

adequada preciso conhecer a transmisso na qual
est fazendo o servio, ou seja, saber sua identidade,
afinal os veculos usam a mesma caixa com
determinadas especificaes para cada modelo. "O
tcnico deve saber qual o prefixo e a identidade da
transmisso para encontrar aplicaes das peas e
procedimentos necessrios. O prefixo da transmisso
composto por trs letras identificando o motor, a
carroceria, e as relaes internas, seguido da data de
fabricao, que de um ano para outro pode apresentar
modificaes", complementa.
Desmontagem
Para iniciar a desmontagem use um cavalete para
trabalhar a caixa com segurana. A recomendao
substituir todos os parafusos na montagem, que

podem romper por conta do torque angular. Tambm

coloque retentores e travas novas.
Com a caixa limpa e o leo drenado atravs do bujo
de escoamento, retire tambm os perifricos:
bujo de escoamento do leo
parafusos da carcaa com a tampa da transmisso
dois parafusos que fixam o suporte de articulao
do garfo de engate de marchas
tampa da haste seletora
interruptor da r
duas flanges das rvores de transmisso as rodas
dois suportes de articulao
engrenamento de marchas

do

garfo

de

dispositivo de seleo e engate de marchas

1) Comece a desmontar a tampa da quinta marcha,
removendo os parafusos. A junta de borracha precisa
ser trocada sempre que houver interveno, assim
como retentores e travas.

2) O conjunto da quinta marcha engloba garfo de

engrenamento, luva de engate, engrenagem principal
e secundria e cubo sincronizador. Para retirar o
garfo, remova o pino que segura a tampa.

3) Retire o garfo de engrenamento e em seguida os

parafusos que prendem o suporte dos garfos de

engrenamento de marchas. Use uma chave estriada.

4) Agora, remova a tampa da haste seletora,

soltando os dois parafusos e mais um parafuso que
prende o eixo da marcha.

5) Solte a porca do parafuso que prende a haste do

garfo de seleo.

6) Para retirar o dispositivo de seleo de engate de

marchas, solte os parafusos. A pea colada na
flange, se tiver dificuldade, bata com cuidado com um
martelo de borracha (6A).

6A

6B

Obs.: haste que faz a seleo de engate das marchas

tem dois tampes com duas molas para acionar o
dispositivo. Faa uma inspeo visual e um teste de
funcionamento (6B).
7) Retire, em seguida, os suportes de articulao da
haste de engate e os anis orings para no vazar o
leo que vai ser substitudo.

8) Depois, remova a flange de ligao das rvores de

transmisso, por meio dos dois parafusos. Use uma
chave do tipo allen 6mm. Retire a flange do outro
lado, tambm com a mola e a pea cnica usada para
diminuir a vibrao.

9) No esquea
velocidade.

de

desconectar

sensor

de

10)
Remova
os
parafusos
externamente
e
internamente na caixa e na embreagem, que fecham
tampa com a carcaa da caixa de mudana. Retire os
parafusos da carcaa.

11) Em seguida, retire o vedador de leo da flange

do eixo da transmisso, que deve ser trocado por um
novo.

Vire a caixa:
1) No conjunto da quinta marcha, retire a trava que
prende o cubo sonoro com a rvore primria. Utilize
um alicate especial. No esquea dos culos de
segurana.

2) A engrenagem da quinta marcha tem mais uma

trava que precisa ser removida com alicate especfico.

Obs.: procure um apoio para que a trava no escape.

A recomendao substituir todas as travas.
3) Retire o conjunto da quinta marcha: anel
sincronizador,
luva
de
engrenamento,
cubo
sincronizador, molas das chavetas e chavetas.

4) A engrenagem secundria de quinta velocidade sai

sem interferncia. Observe que cada componente
retirado possui uma posio ideal de montagem,
seno no permite movimento.

5) Retire o rolamento da engrenagem da quinta

marcha, que est encaixado na pista da rvore
primria. Verifique o desgaste nas pistas, nas
engrenagens e no rolamento.

6) Faa a remoo da carcaa e lembre-se de aplicar

a cola especfica na hora da montagem. A pea sai
juntamente com o conjunto primrio da caixa.

7) Agora, remova o pinho que prende a coroa do

diferencial.

Obs.: A nica regulagem necessria desta caixa a

regulagem de pr-carga dos rolamentos do apoio da
caixa do diferencial, que so cnicos. Utilize calo de
1 mm lado da tampa e, aps medir a folga da caixa,
adicione um calo de 0,35 mm debaixo do anel de
rolamento da carcaa como pr-carga.
8) Os rolamentos de rolos paralelos encaixados na
tampa da caixa devem ser retirados por meio das
travas de fixao.

Obs.: Durante a instalao do conjunto no encoste

os componentes e coloque os rolos com muito
cuidado. No pode bater para forar.
9) Para apoiar as rvores durante a desmontagem e
montagem, use o bloco ferro especial T10083.

10) Em cima existem seis parafusos que prendem a

placa onde esto alojados os rolamentos das rvores.

Essa placa deve ser substituda aps a sua remoo.

Use a prensa e outra ferramenta tipo bloco para dar
presso para deslocar o conjunto primrio e
secundrio com a placa que est sob interferncia.

Obs.: Cuidado com o deslocamento, pois os garfos

esto soltos e podem danificar os dentes das
engrenagens.
11) Com ajuda de um colega, retire as duas rvores
com a ferramenta T10081. Os garfos tm que
acompanhar o movimento das rvores juntas. Se tiver
dificuldades, pare e veja se o procedimento est
correto. Lembre-se que o garfo sai junto.

12) Desmonte o conjunto que est preso, para isso,

use a ferramenta especial Placa VW 402 que ser
encaixada na segunda engrenagem de acionamento,
entre a engrenagem e a luva, em cima, est a outra
ferramenta do tipo bloco para aplicar carga hidrulica
na prensa e extrair os conjuntos.

13) A plaqueta sai e ficam apenas duas rvores e a

ferramenta que divide a 1 engrenagem

Obs.: Cuidado quanto o alinhamento das rvores.

14) Agora que a rvore primria foi removida, com o
conjunto secundrio na prensa, tire a trava que
prende o cubo sincronizador com cuidado com a chave
de fenda para aliviar e deslocar a trava.

15) O conjunto sincronizador pode ser retirado com a

ajuda do dispositivo T10081. Apie a ferramenta
entre as engrenagens da segunda e terceira
velocidades.

16) Coloque a pea de novo na prensa, apoiada no

dispositivo T10084. Aplique a carga e segure na parte
de baixo do conjunto para evitar que caia no cho.

17) Agora, desmonte o conjunto da primeira e da

segunda
velocidades,
que
contem
os
anis
sincronizadores e a engrenagem da segunda marcha.
Com alicate, tire a trava que tem uma inclinao
voltada pra cima.

18) Retire a engrenagem e fique atento para o

rebordo, que deve ser voltado para baixo e a parte
lisa para cima, no permitindo montagem errada.

19) Tira a trava que apia a engrenagem de terceira

velocidade. Restou mais uma trava, que prende a
engrenagem da quarta velocidade, nesse caso o
rebordo voltado para cima (19A).

19A

19B

Obs.: No pinho, faa inspees visuais, assim como

na pista do rolamento de rolos paralelos. Veja se os
dentes esto com colorao escura, riscos e fissuras
nas pistas, nos dentes e em toda a rvore. Verifique
tambm deformaes na canaleta das travas (19B).
Eixo primrio
1) Fixe a pea na morsa e retire a trava com alicate
de trava de bico chato. Troque a trava por outra nova.

2) A pista montada sob interferncia, por isso

temos que usar o dispositivo Placa VW 402 de novo,
colocado embaixo dos dentes de engate da
engrenagem, bem apoiado para ir prensa com o
tubo de apoio. Aplique a carga.

3) Com a pista do rolamento liberada, solte a arruela,

a engrenagem da quarta marcha, o rolamento de rolos
paralelos e o conjunto sincronizador.

4) A ltima engrenagem a ser retirada a terceira.

Faa o mesmo procedimento

Exame minucioso
Com os dois conjuntos separados e desmontados,
na ordem de trabalho, inspecione as engrenagens
fixas da rvore primria.
Verifique os anis quanto a trincas, dentes e folga
da engrenagem, que tem o valor compatvel com cada
modelo.

- Cheque ainda o rolamento de rolos paralelos e a sua

pista. Veja se h fissuras, quebras ou desgaste
tambm na pista interna da engrenagem.
Montagem:
Para montar as engrenagens, o tcnico deve fazer o
processo inverso da retirada, usando sempre as
ferramentas adequadas e a morsa.
1) Monte a rvore primria: rolamento, engrenagem
da terceira velocidade, anel sincronizador, cubo
sincronizador, com rebordo para baixo, pista,
rolamento e a engrenagem da quarta. Coloque na
prensa.
Obs.: Na hora de colocar as travas, veja que o lado
mais fechado voltado para cima.
2) Quando os dois conjuntos estiverem montados,
use a ferramenta T10083 para prens-los.
3) Coloque os conjuntos juntos com o eixo da r e
encaixe o garfo na mesma posio inicial, com as
sapatas da luva da primeira e segunda e da terceira e
quarta, o eixo e a engrenagem da marcha r.
4) Colocar uma mangueira no lugar do parafuso de
apoio do garfo para servir de guia para colocao na
carcaa.
5) Na carcaa, existe o furo guia do eixo da marcha
r. Empurre at encaixar e fazer o alinhamento para
introduzir o parafuso.
6) Agora, coloque o parafuso do suporte do eixo da
marcha r, para evitar que saia de posio.
7) Em seguida, conecte os parafusos de fixao da
placa de rolamentos. Encoste os parafusos e depois
aplique o torque de 25Nm, com a cola especfica.
8) Posicione a caixa no cavalete para encaixar o
diferencial e feche a carcaa. A pista do rolamento
deve encaixar com preciso dentro dos rolos paralelos
na carcaa. No pode bater, seno danifica o
rolamento. Feche com a cola especfica pelo
fabricante, de acordo com a literatura tcnica.
Colaborao tcnica: SENAI Ipiranga
UR L: http://www.om e canico.com .br/m odule s/re vista.php?re cid=423&e did=38&topicid=2