Seção

6008

621D
Descrição dos códigos de falha para ERGO-Control
EST–37

6008

CNH LATIN AMERICA LTDA.

Av. General David Sarnoff, 2237 Impresso no Brasil
Contagem - MG - Brasil Brz 6-42505BPG Edição: Julho / 2005
6008-2

ÍNDICE
DESCRIÇÃO DOS CÓDIGOS DE FALHA PARA ERGO-CONTROL EST–37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Definição dos modos de operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Tabela de códigos de falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Medição da resistência no atuador/sensores e cabo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

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DESCRIÇÃO DOS CÓDIGOS DE FALHA PARA ERGO-CONTROL EST–37

Introdução
Abreviações
o.c. circuito aber to
s.c. cur to circuito
Modo-OP Modo de operação
TCU unidade de controle da transmissão
EEC controlador eletrônico do motor
PTO tomada de força
CAN-Bus linha de dados da transmissão
I/O Controller "Input/Output" – Controlador de entrada e saída de dados.

ZF - Visor
Se um defeito for detectado, o visor mostra um símbolo chave (g) para um defeito. O visor mostra o código de
defeito, se o seletor de marchas estiver na posição de neutro.
Se forem detectados mais de um defeito, cada código de defeito é mostrado por aproximadamente 1 segundo.

d caractere caractere
h e esquerdo direito
f

S
T
O
P

a
b
g
c

(símbolos especiais a-h)

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6008-4
Exibição durante a operação

Símbolo Significado Observações

1F, 1R marcha atual e direção
2F, 2R digito esquerdo mostra a marcha atual
3F, 3R Digito direito mostra a direção atual
4F
5F
6F
LF, LR marcha do modo de segurança

F ou R, sem marcha Desaplicação da embreagem

F ou R piscando somente 6WG:

direção de F ou R selecionada quando a
rotação da turbina estava muito alta. CUI -
DADO a marcha será engatada se a rotação
da turbina cair

NN não neutro, aguardando o neutro após a ati- engate uma marcha, primeiro coloque o sele-
vação de energia ou um defeito grave tor na posição de neutro e novamente na po-
sição F ou R

** temperatura do óleo muito baixa, sem dispo- aqueça o motor / transmissão

nibilidade de marcha

*N baixa temper atur a do óleo, somente uma aqueça o motor / transmissão

marcha é disponível

1 barra (símbolo especial) modo manual de 1. marcha

2 barras modo manual de 2. marcha

3 barras modo manual de 3. marcha

4 barras modo manual de 4. marcha

4 barras e 2 setas modo automático

barras piscando 6 WG: embreagem de "lockup" do conversor diferença de rotação do motor e da turbina
aberta acima de um determinado limite e embrea-
4 WG: Modo de redução de marcha ativado gem de "lockup" não ativado

chave no mínimo um defeito ativado selecione o neutro para obter a exibição do

código de defeito

código de defeito consulte a lista de códigos de defeitos

WS advertência de temperatura do cárter altera entre a mudança/direção atual durante

a condução, em neutro é exibido somente se
não houver detecção de defeito (chave)

WR advertência de temperatura do retardador altera entre a mudança/direção atual durante

a condução, em neutro é exibido somente se
não houver detecção de defeito (chave)

WT advertência de temperatura do conversor de altera entre a mudança/direção atual durante

torque a condução, em neutro é exibido somente se
não houver detecção de defeito (chave)

WE advertência de alta rotação do motor altera entre a mudança/direção atual durante

a condução, em neutro é exibido somente se
não houver detecção de defeito (chave)

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 6008-5

Símbolo Significado Observações

PN direção F ou R selecionada quando o freio transmissão em neutro até desaplicar o freio
de estacionamento está aplicado de estacionamento
CUIDADO: o veículo começa a movimen-
tar-se após desaplicar o freio de estaciona-
mento

F ou R piscando direção de F ou R selecionada quando a

rotação da turbina estava muito alta. CUI-
DADO a marcha será engatada se a rotação
da turbina cair

EE piscando sem comunicação com o visor verifique a fiação do TCU ao visor

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Exibição durante o modo-AEB

Símbolo Significado Observações

PL O AEB está ligado na tomada de diagnóstico

ST O botão de início-AEB está pressionado

K1..K4, KV, KR calibrando as embreagens K1..K4, KV,KR

_ e Kx aguarde para dar partida, inicialização da

embreagem Kx, x: 1, 2, 3, 4, V, R

=e Kx determinação do tempo de aplicação rápida

da embreagem Kx

e Kx determinação da pressão de compensação

da embreagem Kx

OK calibragem de todas as embreagens concluída A transmissão permanece em neutro, terá de

reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar) após a
remoção do AEB

PARAR (STOP) AEB cancelado (ativação interrompida) A transmissão permanece em neutro, terá de
reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar)

PARAR e Kx AEB interrompido, a embreagem Kx não A transmissão permanece em neutro, terá de

pode ser calibrada reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar)

Chave e Kx o Kx não pôde ser calibrado, AEB concluído A transmissão permanece em neutro, terá de
reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar)

E rotação do motor muito baixa, -> aumentar a

rotação do motor

E rotação do motor muito alta, -> diminuir a

rotação do motor

T temperatura do fluido da transmissão muito

baixa, -> aqueça o fluido da transmissão

T temperatura do fluido da transmissão muito

alta-> esfrie o fluido da transmissão

FT a temperatura da transmissão não está dentro A transmissão permanece em neutro, terá de

da faixa estabelecida durante a calibragem reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar)

FB o modo de operação não é NORMAL ou o A transmissão permanece em neutro, terá de

sensor de temperatura da transmissão está reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar)
defeituoso ou o armazenamento de valores
de Calibragem ao EEPROM tem falhado.

FO A velocidade de saída não é zero A transmissão permanece em neutro, terá de

reiniciar a TCU (ignição desligar/ ligar)

FN A alavanca de mudanças não está na posi- A transmissão permanece em neutro, terá de

ção Neutro reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar)

FP O freio de estacionamento não está aplicado A transmissão permanece em neutro, terá de

reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar)

PARAR (STOP) O AEB foi utilizado incorretamente ou está A transmissão permanece em neutro, terá de
com defeito reiniciar a TCU (ignição desligar/ligar)

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Definição dos modos de operação

NORMAL:
Não há falhas detectadas no sistema de transmissão ou não afetam, ou afetam ligeiramente o controle de
transmissão. A TCU irá trabalhar sem ou, em casos especiais, com poucas limitações. (consulte a tabela a seguir)

CONTROLE DE EMBREAGEM SUBSTITUTO:

A TCU não consegue mudar as marchas ou a direção sob o controle da modulação de embreagem normal. A TCU
utiliza a estratégia substituta para o controle de embreagem. Todas as modulações são somente de tempo
controlado. (Comparável com EST 25)

MODO DE SEGURANÇA:
A falha detectada no sistema possui fortes limitações ao controle de transmissão. A TCU pode engatar somente
uma marcha em cada direção. Em alguns casos, somente uma direção será possível.
A TCU mudará a transmissão para a posição neutro na primeira ocorrência de falha. Primeiro, o operador deve
mudar o seletor de marchas para a posição de neutro.
Se a rotação de saída for menor que um limiar para mudar em neutro e o operador engatar o seletor de mudanças
para a frente ou marcha a ré, a TCU irá selecionar a marcha do modo de segurança.
Se a rotação de saída for menor que um limiar para rotação de reversão e a TCU tenha mudado para a mudança
do modo de segurança, e o operador selecionar uma mudança de vaivém, a TCU mudará imediatamente em
mudança do modo de segurança da direção selecionada.
Se a rotação de saída for maior que o limiar, a TCU mudará a transmissão em neutro. O operador deve reduzir a
velocidade do veículo e mudar o seletor de mudanças para a posição de neutro.

INTERRUPÇÃO DA TRANSMISSÃO:
A TCU detectou uma falha séria que desabilita o controle da transmissão.
A TCU irá desativar as válvulas solenóides das embreagens e também o fornecimento de energia geral (VPS1). A
transmissão muda para a posição de neutro. O freio de estacionamento funcionará normalmente, também as
demais funções que utilizam ADM 1 a ADM 8. O operador deve reduzir a velocidade do veículo. A transmissão
permanecerá em neutro.

INTERRUPÇÃO DA TCU:
A TCU detectou uma falha séria que desabilita o controle do sistema.
A TCU irá desativar todas as válvulas solenóides e também ambos os fornecimentos de energia comum (VPS1,
VPS2). O freio de estacioname nto será aplicado, também todas as demais funções que utilizam ADM 1 a ADM 8
serão desabilitada. A transmissão permanecerá em neutro.

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Tabela de códigos de falhas

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO
de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
11 ERRO LÓGICO NO SINAL DE A TCU muda a transmis- • ver ifique os cabos da a falha não pode ser
SELEÇÃO DE MARCHA são para neutro TCU à alavanca de mu- detectada nos siste-
A TCU detectou uma combinação Modo-OP interrupção da danças mas com alavanca
de sinal errada para a seleção de transmissão • ver ifique as combina- d e m u d a n ç a s d e
mudança ções de sinal das posições DW2/ DW3
• o cabo da alavanca de mudan- da alavanca de mudanças a falha é devolvida
ças à TCU está quebrado para a seleção de marchas se a TCU detectar
um sinal válido para
• o cabo está defeituoso e em con-
a posição
tato com a tensão da bateria ou a
terra do veículo
• a alavanca de mudanças está
defeituosa

12 ERRO LÓGICO NO SINAL DE A TCU muda a transmis- verifique os cabos da TCU a falha é devolvida
SELEÇÃO DE DIREÇÃO são para neutro à alavanca de mudanças se a TCU detectar
A TCU detectou uma combinação de Modo-OP interrupção da verifique as combinações um sinal válido para
sinal errada para a direção transmissão de sinal das posições da a direção na alavan-
• o cabo da alavanca de mudan- alavanca de mudanças ca de mudanças
ças à TCU está quebrado para a seleção de F-N-R
• o cabo está defeituoso e em con-
tato com a tensão da bateria ou a
terra do veículo
• a alavanca de mudanças está
defeituosa

13 ERRO LÓGICO NO SINAL DE não utilizado

PRESSÃO DIFERENCIAL

14 ERRO LÓGICO NO ESTADO DE A TCU muda a transmis- • verifique os cabos das

FREIO DE ESTACIONAMENTO são para o estado-DCO caixas eletrônicas aos in-
O sinal do estado de freio de esta- Modo-OP normal terruptores de estado
cionamento medido pela TCU e o • verifique os sinais dos in-
enviado pela CAN não coincidem terruptores de estado
• um dos cabos do interruptor de
estado à caixa eletrônica está
quebrado
• um dos interruptores de estado
está defeituoso

15 ERRO LÓGICO NA ALAVANCA A TCU muda a transmis- • ver ifique os cabos da a falha é devolvida
DE MUDANÇA 2 DO SINAL DE são para neutro se o se- TCU à alavanca de mu- se a TCU detectar
SELEÇÃO DE DIREÇÃO letor estiver ativado danças 2 um sinal válido para
A TCU detectou uma combinação de Modo-OP interrupção da • ver ifique as combina- a direção na alavan-
sinal errada para a direção transmissão se o seletor ções de sinal das posições ca de mudanças
• o cabo da alavanca de mudan- estiver ativado da alavanca de mudanças
ças 2 à TCU está quebrado para a seleção de F-N-R
• o cabo está defeituoso e em con-
tato com a tensão da bateria ou a
terra do veículo
• a alavanca de mudanças está
defeituosa

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
16 ERRO LÓGICO NA CONEXÃO Modo-OP normal • ver ifique os cabos da
DO EIXO TCU ao interruptor da co-
conexão de realimentação do eixo nexão de realimentação do
medida pela TCU e a conexão do eixo
sinal de saída do eixo não coinci- • verifique os sinais do in-
dem terruptor da conexão de re-
• o eixo não pode ser conectado alimentação do eixo
nem desconectado devido a um
problema mecânico
• um dos cabos do interruptor da
conexão de realimentação do eixo
à TCU está quebrado

17 S.C. (CUR TO -CIRCUITO) AO específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
TERRA NA FUNÇÃO NO.1 ES- ao dispositivo de função
PECÍFICA DO CLIENTE no.1 específico do cliente
A TCU detectou uma tensão errada • verifique os conectores
no pino de saída, semelhante a um da função no.1 específica
s.c. ao terra do veículo do cliente à TCU
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a resistência do
tato ao terra do veículo dispositivo da função no.1
• o dispositivo de função no.1 es- específica do cliente
pecífica do cliente contém um de-
feito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

18 S.C. (CURTO -CIRCUITO) À TEN- específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
SÃO DA BATERIA NA FUNÇÃO ao dispositivo de função
NO.1 ESPECÍFICA DO CLIENTE no.1 específico do cliente
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a da função no.1 específica
um s.c. à tensão da bateria do cliente à TCU
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a resistência do
tato à tensão da bateria dispositivo da função no.1
• o dispositivo de função no.1 es- específica do cliente
pecífica do cliente contém um de-
feito interno
• o pino do conector está em conta-
to com a tensão da bateria

19 O.C. NA FUNÇÃO NO.1 ESPECÍ- específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão erra- no.1 específico do cliente
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e sem co- no.1 específica do cliente à
nexão à TCU TCU
• o dispositivo de função no.1 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.1
feito interno específica do cliente
• o conector não está conectado à
TCU

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
1A S.C. AO TERRA NA FUNÇÃO NO.2 específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
ESPECÍFICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão errada no.2 específico do cliente
no pino de saída, semelhante a um • verifique os conectores
s.c. ao terra do veículo do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e em con- no.2 específica do cliente à
tato ao terra do veículo TCU
• o dispositivo de função no.2 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.2
feito interno específica do cliente
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

1B S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FUNÇÃO NO.2 ESPECÍFICA DO ao dispositivo de função
CLIENTE no.2 específico do cliente
A TCU detectou uma tensão errada • verifique os conectores
no pino de saída, semelhante a um do dispositivo da função
s.c. à tensão da bateria no.2 específica do cliente à
• o cabo está defeituoso e em con- TCU
tato à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o dispositivo de função no.2 es- dispositivo da função no.2
pecífica do cliente contém um de- específica do cliente
feito interno
• o pino do conector está em conta-
to com a tensão da bateria

1C O.C. NA FUNÇÃO NO.2 ESPECÍ- específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão erra- no.2 específico do cliente
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e sem co- no.2 específica do cliente à
nexão à TCU TCU
• o dispositivo de função no.2 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.2
feito interno específica do cliente
• o conector não está conectado
à TCU

1D S.C. AO TERRA NA FUNÇÃO NO.3 específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
ESPECÍFICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão errada no.3 específico do cliente
no pino de saída, semelhante a um • verifique os conectores
s.c. ao terra do veículo do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e em con- no.3 específica do cliente à
tato ao terra do veículo TCU
• o dispositivo de função no.3 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.3
feito interno específica do cliente
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
1E S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FUNÇÃO NO.3 ESPECÍFICA DO ao dispositivo de função
CLIENTE no.3 específico do cliente
A TCU detectou uma tensão errada • verifique os conectores
no pino de saída, semelhante a um do dispositivo da função
s.c. à tensão da bateria no.3 específica do cliente à
• o cabo está defeituoso e em con- TCU
tato à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o dispositivo de função no.3 es- dispositivo da função no.3
pecífica do cliente contém um de- específica do cliente
feito interno
• o pino do conector está em conta-
to com a tensão da bateria

1F O.C. NA FUNÇÃO NO.3 ESPECÍ- específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão errada no.3 específico do cliente
no pino de saída, semelhante a um • verifique os conectores
o.c. para este pino de saída do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e sem co- no.3 específica do cliente à
nexão à TCU TCU
• o dispositivo de função no.3 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.3
feito interno específica do cliente
• o conector não está conectado à
TCU

21 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA a função de desaplicação • ver ifique os cabos da

ENTRADA DE DESAPLICAÇÃO da embreagem está de- TCU ao sensor
DA EMBREAGEM sativada • verifique os conectores
a tensão medida é muito alta: Modo-OP normal • verifique o sensor de de-
• o cabo está defeituoso e em con- saplicação da embreagem
tato à tensão da bateria
• o sensor de desaplicação da em-
breagem contém um defeito interno
• o pino do conector está em conta-
to com a tensão da bateria

22 S.C. AO TERRA OU O.P. NA EN- a função de desaplicação • ver ifique os cabos da

TRADA DE DESAPLICAÇÃO DA da embreagem está de- TCU ao sensor
EMBREAGEM sativada • verifique os conectores
a tensão medida é muito baixa: Modo-OP normal • verifique o sensor de de-
• o cabo está defeituoso e em con- saplicação da embreagem
tato ao terra do veículo
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de desaplicação da em-
breagem contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo ou está
quebrado

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
23 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA a função do retardador é • ver ifique os cabos da a disponibilidade de
E N T R A DA D O S E N S O R D E afetada TCU ao sensor retardador depende
CARGA a TCU utiliza carga padrão • verifique os conectores da carga padrão
a tensão medida é muito alta: Modo-OP normal • verifique o sensor de carga
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique as tolerâncias de
tato à tensão da bateria montagem do sensor de
• o sensor de carga contém um carga
defeito interno
• o pino do conector está em conta-
to com a tensão da bateria

24 S.C. AO TERRA OU O.C. NA EN- a função do retardador é • ver ifique os cabos da a disponibilidade de
TRADA DO SENSOR DE CARGA afetada TCU ao sensor retardador depende
a tensão medida é muito baixa: a TCU utiliza carga padrão • verifique os conectores da carga padrão
• o cabo está defeituoso e em con- Modo-OP normal • verifique o sensor de carga
tato ao terra do veículo • verifique as tolerâncias
• o cabo não está conectado à TCU de montagem do sensor
• o sensor de carga contém um de carga
defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo ou está
quebrado

25 S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU sem reação, • ver ifique os cabos da

O.C. NA ENTRADA DO SENSOR a TCU utiliza temperatura TCU ao sensor
DE TEMPERATURA DO CÁRTER padrão • verifique os conectores
DA TRANSMISSÃO
Modo-OP normal • ver ifique o sensor de
a tensão medida é muito alta: temperatura
• o cabo está defeituoso e em con-
tato à tensão da bateria
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está quebrado

26 S.C. AO TERRA NA ENTRADA sem reação, • ver ifique os cabos da

DO SENSOR DE TEMPERATURA a TCU utiliza temperatura TCU ao sensor
DO CÁRTER DA TRANSMISSÃO padrão • verifique os conectores
a tensão medida é muito baixa: Modo-OP normal • ver ifique o sensor de
• o cabo está defeituoso e em con- temperatura
tato ao terra do veículo
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
27 S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU sem reação, • ver ifique os cabos da
O.C. NA ENTRADA DO SENSOR a TCU utiliza temperatura TCU ao sensor
DE TEMPERATURA DO RETAR- padrão • verifique os conectores
DADOR
Modo-OP normal • ver ifique o sensor de
a tensão medida é muito alta: temperatura
• o cabo está defeituoso e em con-
tato à tensão da bateria
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está quebrado

28 S.C. AO TERRA NA ENTRADA sem reação, • ver ifique os cabos da

DO SENSOR DE TEMPERATURA a TCU utiliza temperatura TCU ao sensor
DO RETARDADOR padrão • verifique os conectores
a tensão medida é muito baixa: Modo-OP normal • ver ifique o sensor de
• o cabo está defeituoso e em co- temperatura
nectado ao terra do veículo
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

27 S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU sem reação, • ver ifique os cabos da

O.C. NA ENTRADA DO SENSOR a TCU utiliza temperatura TCU ao sensor
DE TEMPERATURA DA SAÍDA padrão • verifique os conectores
DO CONVERSOR
Modo-OP normal • ver ifique o sensor de
a tensão medida é muito alta: temperatura
• o cabo está defeituoso e em con-
tato à tensão da bateria
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está quebrado

28 S.C. AO TERRA NA ENTRADA sem reação, • ver ifique os cabos da

DO SENSOR DE TEMPERATURA a TCU utiliza temperatura TCU ao sensor
DE SAÍDA DO CONVERSOR padrão • verifique os conectores
a tensão medida é muito baixa: Modo-OP normal • ver ifique o sensor de
• o cabo está defeituoso e em co- temperatura
nectado ao terra do veículo
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
29 S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU a TCU coloca o cilindro • ver ifique os cabos da
O.C. NA ENTRADA DO SENSOR elétrico na posição inicial TCU ao sensor
DE TEMPERATURA DO MOTOR Modo-OP normal • verifique os conectores
a tensão medida é muito alta: • ver ifique o sensor de
• o cabo está defeituoso e em con- temperatura
tato à tensão da bateria
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está quebrado

2A S.C. AO TERRA NA ENTRADA a TCU coloca o cilindro • ver ifique os cabos da

DO SENSOR DE TEMPERATURA elétrico na posição inicial TCU ao sensor
DO MOTOR Modo-OP normal • verifique os conectores
a tensão medida é muito baixa: • ver ifique o sensor de
• o cabo está defeituoso e conec- temperatura
tado ao terra do veículo
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

2B S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU A TCU desativa o contro- • ver ifique os cabos da

O.C. NA ENTRADA DO SENSOR le do motor, mantém o ci- TCU ao sensor
D E P O S I Ç Ã O D O C I L I N D RO lindro na posição atual • verifique os conectores
ELÉTRICO Modo-OP normal • verifique o sensor de po-
a tensão medida é muito alta: sição
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a regulagem do
tato à tensão da bateria sensor de posição
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de temperatura contém
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está quebrado
• o sensor de posição está desre-
gulado

2C S.C. AO TERRA NA ENTRADA A TCU desativa o contro- • ver ifique os cabos da

DO SENSOR DE POSIÇÃO DO le do motor, mantém o ci- TCU ao sensor
CILINDRO ELÉTRICO lindro na posição atual • verifique os conectores
a tensão medida é muito baixa: Modo-OP normal • verifique o sensor de po-
• o cabo está defeituoso e conec- sição
tado ao terra do veículo • verifique a regulagem do
• o sensor de temperatura contém sensor de posição
um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo
• o sensor de posição está desre-
gulado

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
31 S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da
O.C. NA ENTRADA DE ROTAÇÃO embreagem substituto TCU ao sensor
DO MOTOR • verifique os conectores
A TCU mediu uma tensão superior a • verifique o sensor de ro-
7.00 V no pino de entrada de rotação tação
• o cabo está defeituoso e em con-
tato à tensão da bateria
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de rotação contém um
defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está sem contato

32 S.C. AO TERRA NA ENTRADA Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da

DE ROTAÇÃO DO MOTOR embreagem substituto TCU ao sensor
A TCU mediu uma tensão inferior a • verifique os conectores
0.45 V no pino de entrada de rotação • verifique o sensor de ro-
• o cabo / conector está defeituoso tação
e conectado ao terra do veículo
• o sensor de rotação contém um
defeito interno

33 ERRO LÓGICO NA ENTRADA DE Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da Este defeito é resta-
ROTAÇÃO DO MOTOR embreagem substituto TCU ao sensor belecido após ativar
A TCU mediu uma rotação de mo- • verifique os conectores a TCU
tor acima de um limiar e no minuto • verifique o sensor de ro-
seguinte a rotação medida era zero tação
• o cabo / conector é defeituoso e • verifique a folga do sensor
com mal contato
• o sensor de rotação contém um
defeito interno
• folga errada do sensor

34 S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da

O.C. NA ENTRADA DE ROTAÇÃO embreagem substituto TCU ao sensor
DA TURBINA se houver um defeito na • verifique os conectores
A TCU mediu uma tensão superior a rotação de saída, a TCU • verifique o sensor de ro-
7.00 V no pino de entrada de rotação muda para neutro tação
• o cabo está defeituoso e em con- Modo-OP modo de segu-
tato à tensão da bateria rança
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de rotação contém um
defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está sem contato

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
35 S.C. AO TERRA NA ENTRADA Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da
DE ROTAÇÃO DA TURBINA embreagem substituto TCU ao sensor
A TCU mediu uma tensão inferior a se houver um defeito na • verifique os conectores
0.45 V no pino de entrada de rotação rotação de saída, a TCU • verifique o sensor de ro-
• o cabo / conector está defeituoso muda para neutro tação
e conectado ao terra do veículo Modo-OP modo de segu-
• o sensor de rotação contém um rança
defeito interno

36 ERRO LÓGICO NA ENTRADA DE Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da Este defeito é resta-
ROTAÇÃO DA TURBINA embreagem substituto TCU ao sensor belecido após ativar
A TCU mediu uma rotação de tur- se houver um defeito na • verifique os conectores a TCU
bina acima de um limiar e no mi- rotação de saída, a TCU • verifique o sensor de ro-
nuto seguinte a rotação medida muda para neutro tação
era zero Modo-OP modo de segu- • verifique a folga do sensor
• o cabo / conector é defeituoso e rança
com mal contato
• o sensor de rotação contém um
defeito interno
• folga errada do sensor

37 S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da

O.C. NA ENTRADA DE ROTAÇÃO embreagem substituto TCU ao sensor
INTERNA • verifique os conectores
A TCU mediu uma tensão superior a • verifique o sensor de ro-
7.00 V no pino de entrada de rotação tação
• o cabo está defeituoso e em con-
tato à tensão da bateria
• o cabo não está conectado à TCU
• o sensor de rotação contém um
defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está sem contato

38 S.C. AO TERRA NA ENTRADA Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da

DE ROTAÇÃO INTERNA embreagem substituto TCU ao sensor
A TCU mediu uma tensão inferior a • verifique os conectores
0.45 V no pino de entrada de rotação • verifique o sensor de ro-
• o cabo / conector está defeituoso tação
e conectado ao terra do veículo
• o sensor de rotação contém um
defeito interno

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de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
39 ERRO LÓGICO NA ENTRADA DE Modo-OP controle da • ver ifique os cabos da Este defeito é resta-
ROTAÇÃO INTERNA embreagem substituto TCU ao sensor belecido após ativar
A TCU mediu uma rotação interna • verifique os conectores a TCU
acima de um limiar e no minuto se- • verifique o sensor de ro-
guinte a rotação medida era zero tação
• o cabo / conector é defeituoso e • verifique a folga do sensor
com mal contato
• o sensor de rotação contém um
defeito interno
• folga errada do sensor

3A S.C. À TENSÃO DA BATERIA OU modo especial para sele- • ver ifique os cabos da
O.C. NA ENTRADA DE ROTAÇÃO ção de mudança TCU ao sensor
DA SAÍDA modo-OP: controle da • verifique os conectores
A TCU mediu uma tensão superior a embreagem substituto • verifique o sensor de ro-
12,5 V no pino de entrada de rotação se houver um defeito na tação
• o cabo está defeituoso e em con- rotação, a TCU muda
tato à tensão da bateria para neutro
• o cabo não está conectado à TCU
Modo-OP modo de segu-
• o sensor de rotação contém um rança
defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria ou
está sem contato

3B S.C. AO TERRA NA ENTRADA modo especial para sele- verifique os cabos da TCU
DE ROTAÇÃO DA SAÍDA ção de marcha ao sensor
A TCU mediu uma tensão inferior a Modo-OP controle da verifique os conectores
1.00 V no pino de entrada de rotação embreagem substituto verifique o sensor de rotação
• o cabo / conector está defeituoso se houver um defeito na
e conectado ao terra do veículo rotação, a TCU muda
• o sensor de rotação contém um para neutro
defeito interno Modo-OP modo de segu-
rança

3C ERRO LÓGICO NA ENTRADA DE modo especial para sele- • ver ifique os cabos da Este defeito é resta-
ROTAÇÃO DA SAÍDA ção de marcha TCU ao sensor belecido após ativar
A TCU mediu uma rotação de saída Modo-OP controle da • verifique os conectores a TCU
acima de um limiar e no minuto se- embreagem substituto • verifique o sensor de ro-
guinte a rotação medida era zero se houver um defeito na tação
• o cabo / conector é defeituoso e rotação, a TCU muda • verifique a folga do sen-
com mal contato para neutro sor
• o sensor de rotação contém um Modo-OP modo de segu-
defeito interno rança
• folga errada do sensor

3D A ROTAÇÃO ZERO DE TURBINA não utilizado

NÃO COINCIDE COM OS OU-
TROS SINAIS DE ROTAÇÃO

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
3E A ROTAÇÃO ZERO DE SAÍDA modo especial para sele- • verifique o sinal do sen- Este defeito é resta-
NÃO COINCIDE COM OS OU- ção de marcha sor de rotação de saída belecido após ativar
TROS SINAIS DE ROTAÇÃO Modo-OP controle da • verifique a folga do sen- a TCU
se a transmissão não está em embreagem substituto sor de rotação de saída
neutro e a mudança foi concluída, se houver um defeito na • ver ifique os cabos da
a TCU mede zero de rotação de rotação, a TCU muda TCU ao sensor
saída e a rotação da turbina ou a para neutro
rotação interna não é igual a zero.
Modo-OP modo de segu-
• o sensor de rotação contém um rança
defeito interno
• folga errada do sensor

40 SINAL DE RESTRIÇÃO DE SE- sem restrição na seleção • verifique o controlador do

LEÇÃO DE MARCHA de marchas conjunto de instrumentos
O sinal CAN para restrição de se- • verifique a fiação da linha
leção de marcha está defeituoso de dados da transmissão
• o controlador do conjunto de ins- • verifique o cabo do con-
trumentos está defeituoso trolador do conjunta de
• interferência na linha de dados instrumentos
da transmissão

41 SINAL DE SELEÇÃO DA MODU- não utilizado

LAÇÃO DE DEBREAGEM

50 TEMPO DE ESPERA FMR1 A TCU opera como se o • verifique o controlador do

Tempo de espera da mensagem da freio de escape estivesse motor
Rede de Área do Controlador FMR1 desaplicado. • verifique a fiação da linha
a partir do controlador do motor Modo-OP normal de dados da transmissão
• interferência na linha de dados • verifique o cabo do con-
da transmissão trolador do motor
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria
• o controlador do motor está de-
feituoso

51 TEMPO DE ESPERA FMR2 Modo-OP controle da • verifique o controlador do

Tempo de espera da mensagem da embreagem substituto motor
Rede de Área do Controlador FMR2 • verifique a fiação da linha
a partir do controlador do motor de dados da transmissão
• interferência na linha de dados • verifique o cabo do con-
da transmissão trolador do motor
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria
• o controlador do motor está de-
feituoso

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
52 TEMPO DE ESPERA EAMODUL1 A TCU para neutro e utili- • Verifique o controlador de
Tempo de espera da mensagem za o seletor de marchas Entrada e Saída de Dados
da Rede de Área do Controlador substituto • verifique a fiação da linha
EAM1 a partir do controlador de Modo-OP normal de dados da transmissão
Entrada e Saída de Dados • Verifique o cabo do con-
• interferência na linha de dados trolador de Entrada / Saída
da transmissão de Dados
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

53 TEMPO DE ESPERA ABS sem reação • verifique o controlador

Tempo de espera da mensagem ABS
da Rede de Área do Controlador • verifique a fiação da linha
ABS a partir do controlador-ABS de dados da transmissão
• interferência na linha de dados • verifique o cabo do con-
da transmissão trolador ABS
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

54 TEMPO DE ESPERA MDU1 A TCU mantém as infor- • verifique o controlador do

Tempo de espera da mensagem mações anteriores de re- conjunto de instrumentos
da Rede de Área do Controlador d u ç ã o d e m a r c h a s • verifique a fiação da linha
MDU1a partir do controlador do automática e manual de dados da transmissão
conjunto de instrumentos Modo-OP normal • verifique o cabo do con-
• interferência na linha de dados trolador do conjunta de
da transmissão instrumentos
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

54 TEMPO DE ESPERA SCT1 Modo-OP normal • verifique o computador

Tempo de espera da mensagem da de direção
Rede de Área do Controlador SCT1 • verifique a fiação da linha
a partir do computador de direção de dados da transmissão
• interferência na linha de dados • verifique o cabo do com-
da transmissão putador de direção
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
55 TEMPO DE ESPERA DNS1 A TCU muda para neutro • verifique o OMRON prin-
Tempo de espera da mensagem da Modo-OP normal cipal
Rede de Área do Controlador • verifique a fiação da linha
DNS1 a partir do OMRON principal de dados da transmissão
• interferência na linha de dados • ve r i fi q u e o c a b o d o
da transmissão OMRON principal
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

55 TEMPO DE ESPERA DCT1 Modo-OP normal • Verifique o computador

Tempo de espera da mensagem de exibição
da Rede de Área do Controlador • verifique a fiação da linha
DCT1 a partir do computador de de dados da transmissão
exibição • verifique o cabo do com-
• interferência na linha de dados putador de exibição
da transmissão
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

56 TEMPO DE ESPERA DE CONF Modo-OP controle da • verifique o controlador do

DO MOTOR embreagem substituto motor
Tempo de espera da mensagem • verifique a fiação da linha
da Rede de Área do Controlador de dados da transmissão
de CONF DO MOTOR a partir do • verifique o cabo do con-
controlador do motor trolador do motor
• interferência na linha de dados
da transmissão
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
57 TEMPO DE ESPERA EEC1 Modo-OP controle da • verifique o controlador do
Tempo de espera da mensagem da embreagem substituto EEC
Rede de Área do Controlador • verifique a fiação da linha
EEC1a partir do controlador do EEC de dados da transmissão
• interferência na linha de dados • verifique o cabo do con-
da transmissão trolador EEC
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

58 TEMPO DE ESPERA EEC3 Modo-OP controle da • verifique o controlador do

Tempo de espera da mensagem da embreagem substituto EEC
Rede de Área do Controlador EEC3 • verifique a fiação da linha
a partir do controlador do EEC de dados da transmissão
• interferência na linha de dados • verifique o cabo do con-
da transmissão trolador EEC
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

59 SINAL DE MODO DE TESTE sem reação ???? • verifique o controlador do

o sinal de Rede da Área do Con- conjunto de instrumentos
trolador para o estado do modo de • verifique a fiação da linha
teste está defeituoso de dados da transmissão
• o controlador do conjunto de ins- • verifique o cabo do con-
trumentos está defeituoso trolador do conjunta de
• interferência na linha de dados instrumentos
da transmissão

5A SINAL DE ESTADO DO FREIO sem reação ???? • verifique o controlador do

DE ESTACIONAMENTO conjunto de instrumentos
o sinal de Rede da Área do Con- • verifique a fiação da linha
trolador para o estado do freio de de dados da transmissão
estacionamento está defeituoso • verifique o cabo do con-
• o controlador do conjunto de ins- trolador do conjunta de
trumentos está defeituoso instrumentos
• interferência na linha de dados
da transmissão

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
5B SINAL DE SELEÇÃO DA QUALI- sem reação ???? • verifique o controlador do
DADE DE MUDANÇA conjunto de instrumentos
o sinal de Rede da Área do Con- • verifique a fiação da linha
trolador para a seleção de qualida- de dados da transmissão
de de mudança está defeituoso • verifique o cabo do con-
• o controlador do conjunto de ins- trolador do conjunta de
trumentos está defeituoso instrumentos
• interferência na linha de dados
da transmissão

5C SINAL DE REDUÇÃO DE MAR- sem reação ???? • verifique o controlador do

CHAS AUTOMÁTICA conjunto de instrumentos
o sinal de Rede da Área do Con- • verifique a fiação da linha
trolador para a redução de mar- de dados da transmissão
chas automática está defeituoso • verifique o cabo do con-
• o controlador do conjunto de ins- trolador do conjunta de
trumentos está defeituoso instrumentos
• interferência na linha de dados
da transmissão

5D SINAL DE REDUÇÃO DE MAR- sem reação ???? • verifique o controlador do

CHAS MANUAL conjunto de instrumentos
o sinal de Rede da Área do Con- • verifique a fiação da linha
trolador para a redução de mar- de dados da transmissão
chas manual está defeituoso • verifique o cabo ao con-
• o controlador do conjunto de ins- trolador de ????
trumentos está defeituoso
• interferência na linha de dados
da transmissão

5E SINAL DE SOLICITAÇÃO DE CCO sem reação ???? • verifique o controlador do

o sinal de Rede da Área do Contro- conjunto de instrumentos
lador para o CCO está defeituoso • verifique a fiação da linha
• o controlador do conjunto de ins- de dados da transmissão
trumentos está defeituoso • verifique o cabo ao con-
• interferência na linha de dados trolador de ????
da transmissão

5F SINAL DE ALAVANCA DE MU- a TCU muda para neutro • Verifique o controlador de

DANÇAS e utiliza informações da Entrada e Saída de Dados
o sinal de Rede da Área do Con- alavanca de mudanças • verifique a fiação da linha
trolador para o sinal de alavanca substituta de dados da transmissão
de mudanças está defeituoso Modo-OP normal • verifique o cabo do con-
• o controlador de Entrada/Saída trolador de Entrada / Saída
de dados está defeituoso de Dados
• interferência na linha de dados
da transmissão

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
60 SINAL DE ESTADO DE FREIO sem reação • Verifique o controlador de
ADICIONAL Modo-OP normal Entrada / Saída de Dados
o sinal de Rede da Área do Controla- • verifique a fiação da linha
dor para o estado do freio de estacio- de dados da transmissão
namento adicional está defeituoso • verifique o cabo do con-
• o controlador de Entrada/Saída trolador de Entrada / Saída
de dados está defeituoso de Dados
• interferência na linha de dados
da transmissão

61 SINAL DE SOLICITAÇÃO DE AEB sem reação • Verifique o controlador de

o sinal de Rede da Área do Con- Modo-OP normal Entrada / Saída de Dados,
trolador para o retardador está de- OMRON principal
feituoso • verifique a fiação da linha
• o controlador de Entrada/Saída de dados da transmissão
de dados está defeituoso • Verifique o cabo ao contro-
• interferência na linha de dados lador de Entrada / Saída de
da transmissão Dados, OMRON principal

62 SINAL DE TORQUE DA TOMADA sem reação, • Verifique o controlador de

DE FORÇA (PTO) a TCU utiliza o sinal de Entrada / Saída de Dados
o sinal de Rede da Área do Con- torque da tomada de for- • verifique a fiação da linha
trolador para a tomada de força ça (PTO) padrão de dados da transmissão
(PTO) está defeituoso Modo-OP normal • verifique o cabo do con-
• o controlador de Entrada/Saída trolador de Entrada / Saída
de dados está defeituoso de Dados
• interferência na linha de dados
da transmissão

63 SINAL DO MODO DE CONDUÇÃO sem reação, Verifique o controlador de

o sinal de Rede da Área do Con- a TCU utiliza o sinal de Entrada / Saída de Dados
trolador para o modo de condução modo de condução padrão verifique a fiação da linha
• o controlador de Entrada/Saída Modo-OP normal de dados da transmissão
de dados está defeituoso verifique o cabo do contro-
• interferência na linha de dados lador de Entrada / Saída
da transmissão de Dados

64 SINAL DA ENGRENAGEM DE sem reação, Verifique o controlador de

PARTIDA a TCU utiliza a engrena- Entrada e Saída de Dados
o sinal de Rede da Área do Con- gem de partida padrão verifique a fiação da linha
trolador para a engrenagem de Modo-OP normal de dados da transmissão
partida está defeituoso verifique o cabo do contro-
• o controlador de Entrada/Saída lador de Entrada / Saída
de dados está defeituoso (engre- de Dados
nagem de partida ilegítimo)
• interferência na linha de dados
da transmissão

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
65 SINAL DE TORQUE DO MOTOR Modo-OP: controle de • verifique o controlador do
o sinal de Rede da Área do Con- embreagem substituto motor
trolador para o sinal de torque do • verifique a fiação da linha
motor está defeituoso de dados da transmissão
• o controlador do motor está de- • verifique o cabo do con-
feituoso trolador do motor
• interferência na linha de dados
da transmissão

66 SINAL DE KICKDOWN sem reação • verifique o controlador do

O sinal de Rede da Área do Contro- motor
lador para kickdown está defeituoso • verifique a fiação da linha
• o controlador do motor está de- de dados da transmissão
feituoso • verifique o cabo do con-
• interferência na linha de dados trolador do motor
da transmissão

67 SINAL DE ABS sem reação • verifique o controlador

O sinal de Rede da Área do Con- ABS/ASR
trolador para ativação do ABS está • verifique a fiação da linha
defeituoso de dados da transmissão
• o controlador de ABS/ASR está • verifique o cabo do con-
defeituoso trolador ABS/ASR
• interferência na linha de dados
da transmissão

68 SINAL DE ASR sem reação • verifique o controlador

O sinal de Rede da Área do Con- ABS/ASR
trolador para ativação do ASR • verifique a fiação da linha
está defeituoso de dados da transmissão
• o controlador de ABS/ASR está • verifique o cabo do con-
defeituoso trolador ABS/ASR
• interferência na linha de dados
da transmissão

69 S I N A L D E R E F E R Ê N C I A D E Modo-OP: controle de • verifique o controlador do

TORQUE DO MOTOR embreagem substituto motor
o sinal de Rede da Área do Contro- • verifique a fiação da linha
lador para o sinal de referência de de dados da transmissão
torque do motor está defeituoso • verifique o cabo do con-
• o controlador do motor está de- trolador do motor
feituoso
• interferência na linha de dados
da transmissão

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
6A SINAL DE TORQUE REAL DO Modo-OP: controle de • verifique o controlador do
MOTOR embreagem substituto motor
o sinal de Rede da Área do Con- • verifique a fiação da linha
trolador para o sinal de torque real de dados da transmissão
do motor está defeituoso • verifique o cabo do con-
• o controlador do motor está de- trolador do motor
feituoso
• interferência na linha de dados
da transmissão

6B SINAL DE TORQUE NOMINAL Modo-OP: controle de • verifique o controlador do

DE FRICÇÃO embreagem substituto motor
o sinal de Rede da Área do Con- • verifique a fiação da linha
trolador para o torque nominal de de dados da transmissão
fricção está defeituoso • verifique o cabo do con-
• o controlador do motor está de- trolador do motor
feituoso
• interferência na linha de dados
da transmissão

6C SINAL DA VÁLVULA DE FREIO A TCU que opera como • verifique o controlador do

DE ESCAPE freio de escape está des- motor
o sinal de Rede da Área do Con- ligada • verifique a fiação da linha
trolador para a válvula de freio de Modo-OP normal de dados da transmissão
escape está defeituoso • verifique o cabo do con-
• o controlador do motor está de- trolador do motor
feituoso
• interferência na linha de dados
da transmissão

6D SINAL DA VÁLVULA DE FREIO A TCU que opera como verifique o controlador do

JAKE BRAKE freio Jake Brake está motor
o sinal de Rede da Área do Con- desligada verifique a fiação da linha
trolador para a válvula de freio Modo-OP normal de dados da transmissão
Jake Brake está defeituoso verifique o cabo do contro-
• o controlador do motor está de- lador do motor
feituoso
• interferência na linha de dados
da transmissão

6E TEMPO DE ESPERA DE EEC2 sem reação, • verifique o controlador do

Tempo de espera da mensagem da a TCU utiliza o pedal do EEC
Rede de Área do Controlador EEC2 acelerador de sinal pa- • verifique a fiação da linha
a partir do controlador do EEC drão em posição de mar- de dados da transmissão
• interferência na linha de dados cha lenta • verifique o cabo do con-
da transmissão Modo-OP normal trolador EEC
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador/conector está quebrado
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
6F SINAL DO INTERRUPTOR DE sem reação, • verifique o controlador do se este sinal não for
MARCHA LENTA BAIXA DO PEDAL a TCU utiliza o pedal do EEC transmitido através
o sinal de Rede da Área do Con- acelerador de sinal pa- • verifique a fiação da linha da Rede da Área do
trolador para a redução de mar- drão em posição de mar- de dados da transmissão Controlador, a TCU
chas manual está defeituoso cha lenta utiliza o sinal padrão
• verifique o cabo do con-
• o controlador EEC está defeituoso Modo-OP normal trolador EEC
• interferência na linha de dados
da transmissão

71 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
EMBREAGEM K1 Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores da
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- TCU à caixa de mudanças
são na válvula K1 é muito alta. breagem for pendente • verifique a resistência do
• o cabo /conector está defeituoso A TCU muda para neutro regulador
e em contato à tensão da bateria • verifique o chicote de fia-
Modo-OP interrupção da
• o cabo / conector está defeituoso TCU ção interna da caixa de
e em contato à outra saída do re- mudanças
gulador da TCU
• o regulador contém um defeito
interno

72 S.C. AO TERRA NA EMBREA- A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
GEM K1 Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores da
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
são na válvula K1 é muito baixa. breagem for pendente • verifique a resistência do
• o cabo / conector está defeituoso A TCU muda para neutro regulador
e conectado ao terra do veículo • verifique o chicote de fia-
Modo-OP interrupção da
• o regulador contém um defeito TCU ção interna da caixa de
interno mudanças

73 O.C. NA EMBREAGEM K1 A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
o valor de resistência medida da Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
válvula está fora de limite. rança • verifique os conectores da
• o cabo /conector está defeituoso se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
e sem conexão à TCU breagem for pendente • verifique a resistência do
• o regulador contém um defeito A TCU muda para neutro regulador
interno Modo-OP interrupção da • verifique o chicote de fia-
TCU ção interna da caixa de
mudanças

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 6008-27

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
74 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
EMBREAGEM K2 Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- da caixa de mudanças à
são na válvula K2 é muito alta. breagem for pendente TCU
• o cabo /conector está defeituoso A TCU muda para neutro • verifique a resistência do
e em contato à tensão da bateria regulador
Modo-OP interrupção da
• o cabo / conector está defeituoso TCU • verifique o chicote de fia-
e em contato à outra saída do re- ção interna da caixa de
gulador da TCU mudanças
• o regulador contém um defeito
interno

75 S.C. AO TERRA NA EMBREA- A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
GEM K2 Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores da
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
são na válvula K2 é muito baixa. breagem for pendente • verifique a resistência do
• o cabo / conector está defeituoso A TCU muda para neutro regulador
e conectado ao terra do veículo • verifique o chicote de fia-
Modo-OP interrupção da
• o regulador contém um defeito TCU ção interna da caixa de
interno mudanças

76 O.C. NA EMBREAGEM K2 A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
o valor de resistência medida da Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
válvula está fora de limite. rança • verifique os conectores da
• o cabo /conector está defeituoso se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
e sem conexão à TCU breagem for pendente • verifique a resistência do
• o regulador contém um defeito A TCU muda para neutro regulador
interno Modo-OP interrupção da • verifique o chicote de fia-
TCU ção interna da caixa de
mudanças

77 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
EMBREAGEM K3 Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- da caixa de mudanças à
são na válvula K3 é muito alta. breagem for pendente TCU
• o cabo /conector está defeituoso A TCU muda para neutro • verifique a resistência do
e em contato à tensão da bateria regulador
Modo-OP interrupção da
• o cabo / conector está defeituoso TCU • verifique o chicote de fia-
e em contato à outra saída do re- ção interna da caixa de
gulador da TCU mudanças
• o regulador contém um defeito
interno

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6008-28

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
78 S.C. AO TERRA NA EMBREA- A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
GEM K3 Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- da caixa de mudanças à
são na válvula K3 é muito baixa. breagem for pendente TCU
• o cabo / conector está defeituoso A TCU muda para neutro • verifique a resistência do
e conectado ao terra do veículo regulador
Modo-OP interrupção da
• o regulador contém um defeito TCU • verifique o chicote de fia-
interno ção interna da caixa de
mudanças

79 O.C. NA EMBREAGEM K3 A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
o valor de resistência medida da Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
válvula está fora de limite. rança • verifique os conectores da
• o cabo /conector está defeituoso se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
e sem conexão à TCU breagem for pendente • verifique a resistência do
• o regulador contém um defeito A TCU muda para neutro regulador
interno Modo-OP interrupção da • verifique o chicote de fia-
TCU ção interna da caixa de
mudanças

7A S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA não utilizado

EMBREAGEM DO CONVERSOR

7B S.C. AO TERRA NA EMBREA- não utilizado

GEM DO CONVERSOR

7C O.C. NA EMBREAGEM DO CON- não utilizado

VERSOR

7D S.C. AO TERRA NO DISPOSITI- a redução de potência do • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
VO DE REDUÇÃO DE POTÊNCIA motor continuará ligada ao dispositivo de redução
DO MOTOR até abaixar a energia da de potência do motor
• o cabo está defeituoso e conec- TCU mesmo se o defeito • verifique os conectores
tado ao terra do veículo d e s a p a r e ç a ( c o n ex ã o do dispositivo de redução
frouxa) de potência do motor à
• o dispositivo de redução de po-
tência do motor contém um defeito Modo-OP normal TCU
interno • verifique a resistência do
• o pino do conector está em con- dispositivo de redução de
tato com o terra do veículo potência do motor

7E S.C. À TENSÃO DA BATERIA NO sem reação • verifique o cabo da TCU

DISPOSITIVO DE REDUÇÃO DE Modo-OP normal ao dispositivo de redução
POTÊNCIA DO MOTOR de potência do motor
• o cabo /conector está defeituoso • verifique os conectores
e em contato à tensão da bateria do dispositivo de alarme
• o dispositivo de redução de po- de marcha a ré à TCU
tência do motor contém um defeito • verifique a resistência do
interno dispositivo de alarme de
marcha a ré

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 6008-29

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
7F O.C. NO DISPOSITIVO DE REDU- sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
ÇÃO DE POTÊNCIA DO MOTOR Modo-OP normal ao dispositivo de redução
A TCU detectou uma tensão erra- de potência do motor
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do dispositivo de redução
• o cabo está defeituoso e sem co- de potência do motor à
nexão à TCU TCU
• o dispositivo de redução de potência • verifique a resistência do
do motor contém um defeito interno dispositivo de redução de
potência do motor
• o conector não está conectado à
TCU

81 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
EMBREAGEM K4 Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- da caixa de mudanças à
são na válvula K4 é muito alta. breagem for pendente TCU
• o cabo /conector está defeituoso A TCU muda para neutro • verifique a resistência do
e em contato à tensão da bateria regulador
Modo-OP interrupção da
• o cabo / conector está defeituoso TCU • verifique o chicote de fia-
e em contato à outra saída do re- ção interna da caixa de
gulador da TCU mudanças
• o regulador contém um defeito
interno

82 S.C. AO TERRA NA EMBREA- A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
GEM K4 Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores da
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
são na válvula K4 é muito baixa. breagem for pendente • verifique a resistência do
• o cabo / conector está defeituoso A TCU muda para neutro regulador
e conectado ao terra do veículo • verifique o chicote de fia-
Modo-OP interrupção da
• o regulador contém um defeito TCU ção interna da caixa de
interno mudanças

83 O.C. NA EMBREAGEM K4 A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
o valor de resistência medida da Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
válvula está fora de limite. rança • verifique os conectores da
• o cabo / conector está defeituoso se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
e sem conexão à TCU breagem for pendente • verifique a resistência do
• o regulador contém um defeito A TCU muda para neutro regulador
interno Modo-OP interrupção da • verifique o chicote de fia-
TCU ção interna da caixa de
mudanças

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
84 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
EMBREAGEM KV Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores da
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
são na válvula KV é muito alta. breagem for pendente • verifique a resistência do
• o cabo /conector está defeituoso A TCU muda para neutro regulador
e em contato à tensão da bateria • verifique o chicote de fia-
Modo-OP interrupção da
• o cabo / conector está defeituoso TCU ção interna da caixa de
e em contato à outra saída do re- mudanças
gulador da TCU
• o regulador contém um defeito
interno

85 S.C. AO TERRA NA EMBREA- A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
GEM KV Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores da
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
são na válvula KV é muito baixa. breagem for pendente • verifique a resistência do
• o cabo / conector está defeituoso A TCU muda para neutro regulador
e conectado ao terra do veículo • verifique o chicote de fia-
Modo-OP interrupção da
• o regulador contém um defeito TCU ção interna da caixa de
interno mudanças

86 O.C. NA EMBREAGEM KV A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
o valor de resistência medida da Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
válvula está fora de limite. rança • verifique os conectores da
• o cabo / está defeituoso e sem se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
conexão à TCU breagem for pendente • verifique a resistência do
• o regulador contém um defeito A TCU muda para neutro regulador
interno Modo-OP interrupção da • verifique o chicote de fia-
TCU ção interna da caixa de
mudanças

87 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
EMBREAGEM KR Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- da caixa de mudanças à
são na válvula KR é muito alta. breagem for pendente TCU
• o cabo /conector está defeituoso A TCU muda para neutro • verifique a resistência do
e em contato à tensão da bateria regulador
Modo-OP interrupção da
• o cabo / conector está defeituoso TCU • verifique o chicote de fia-
e em contato à outra saída do re- ção interna da caixa de
gulador da TCU mudanças
• o regulador contém um defeito
interno

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
88 S.C. AO TERRA NA EMBREA- A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
GEM KR Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
o valor de resistência medida da rança • verifique os conectores da
válvula está fora do limite, a ten- se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
são na válvula KR é muito baixa. breagem for pendente • verifique a resistência do
• o cabo / conector está defeituoso A TCU muda para neutro regulador
e conectado ao terra do veículo • verifique o chicote de fia-
Modo-OP interrupção da
• o regulador contém um defeito TCU ção interna da caixa de
interno mudanças

89 O.C. NA EMBREAGEM KR A TCU muda para neutro • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
o valor de resistência medida da Modo-OP modo de segu- à caixa de mudanças
válvula está fora de limite. rança • verifique os conectores da
• o cabo / conector está defeituoso se a falha em outra em- caixa de mudanças à TCU
e sem conexão à TCU breagem for pendente
• verifique a resistência do
• o regulador contém um defeito A TCU muda para neutro regulador
interno Modo-OP interrupção da • verifique o chicote de fia-
TCU ção interna da caixa de
mudanças

91 S.C. AO TERRA NO RELÊ DE o alarme de marcha a ré • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
ALARME DE ADVERTÊNCIA DE c o n t i nu a r á l i g a d o a t é ao dispositivo de alarme
MARCHA A RÉ abaixar a energia da TCU de marcha a ré
A TCU detectou uma tensão erra- mesmo se o defeito desa- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a pareça(conexão frouxa) do dispositivo de alarme
um s.c. ao terra do veículo Modo-OP normal de marcha a ré à TCU
• o cabo está defeituoso e conec- • verifique a resistência do
tado ao terra do veículo dispositivo de alarme de
• o dispositivo de alarme de mar- marcha a ré
cha a ré contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

92 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NO sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
RELÊ DE ALARME DE ADVER- Modo-OP normal ao dispositivo de alarme
TÊNCIA DE MARCHA A RÉ de marcha a ré
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do dispositivo de alarme
um s.c. à tensão da bateria de marcha a ré à TCU
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a resistência do
tato à tensão da bateria dispositivo de alarme de
• o dispositivo de alarme de mar- marcha a ré
cha a ré contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

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6008-32

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
93 O.C. NO RELÊ DE ALARME DE sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
ADVERTÊNCIA DE MARCHA A RÉ Modo-OP normal ao dispositivo de alarme
A TCU detectou uma tensão erra- de marcha a ré
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do dispositivo de alarme
• o cabo está defeituoso e sem co- de marcha a ré à TCU
nexão à TCU • verifique a resistência do
• o dispositivo de alarme de mar- dispositivo de alarme de
cha a ré contém um defeito interno marcha a ré
• o conector não está conectado à
TCU

94 S.C. AO TERRA NO RELÊ DE EN- sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
GATE DO MOTOR DE PARTIDA Modo-OP normal ao relé de travamento do
A TCU detectou uma tensão erra- motor de partida
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um s.c. ao terra do veículo do relé de travamento do
• o cabo está defeituoso e conec- motor de partida à TCU
tado ao terra do veículo • verifique a resistência do
• o relé de travamento do motor de relé de travamento do mo-
partida contém um defeito interno tor de partida
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

95 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NO sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
RELÊ DE ENGATE DO MOTOR Modo-OP normal ao relé de travamento do
DE PARTIDA motor de partida
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do relé de travamento do
um s.c. à tensão da bateria motor de partida à TCU
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a resistência do
tato à tensão da bateria relé de travamento do mo-
• o relé de travamento do motor de tor de partida
partida contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

96 O.C. NO RELÉ DE TRAVAMENTO sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
DO MOTOR DE PARTIDA Modo-OP normal ao relé de travamento do
A TCU detectou uma tensão erra- motor de partida
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do relé de travamento do
• o cabo está defeituoso e sem co- motor de partida à TCU
nexão à TCU • verifique a resistência do
• o relé de travamento do motor de relé de travamento do mo-
partida contém um defeito interno tor de partida
• o conector não está conectado à
TCU

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
97 S.C. AO TERRA NO SOLENÓIDE sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
DO FREIO DE ESTACIONAMENTO Modo-OP normal ao solenóide do freio de
A TCU detectou uma tensão erra- estacionamento
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um s.c. ao terra do veículo do solenóide do freio de
• o cabo está defeituoso e conec- estacionamento à TCU
tado ao terra do veículo • verifique a resistência do
• o solenóide do freio de estaciona- solenóide do freio de esta-
mento contém um defeito interno cionamento
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

98 S.C.À TENSÃO DA BATERIA NO sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
SOLENÓIDE DO FREIO DE ES- opcional: (alguns clientes) ao solenóide do freio de
TACIONAMENTO estacionamento
A TCU muda para neutro
A TCU detectou uma tensão erra- causado pelo retorno de • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a alimentação do freio de do solenóide do freio de
um s.c. à tensão da bateria estacionamento estacionamento à TCU
• o cabo está defeituoso e em con- Modo-OP normal • verifique a resistência do
tato à tensão da bateria solenóide do freio de esta-
• o solenóide do freio de estaciona- cionamento
mento contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

99 O.C. NO SOLENÓIDE DO FREIO sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
DE ESTACIONAMENTO opcional: (alguns clientes) ao solenóide do freio de
A TCU detectou uma tensão erra- A TCU muda para neutro estacionamento
da no pino de saída, semelhante a causado pelo retorno de • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída alimentação do freio de do solenóide do freio de
• o cabo está defeituoso e sem co- estacionamento estacionamento à TCU
nexão à TCU Modo-OP normal • verifique a resistência do
• o solenóide do freio de estaciona- solenóide do freio de esta-
mento contém um defeito interno cionamento
• o conector não está conectado à
TCU

9A S.C. AO TERRA NA EMBREA- sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
GEM DE BLOQUEIO DO CON- Modo-OP normal ao solenóide da embrea-
VERSOR gem do conversor
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do solenóide da embrea-
um s.c. ao terra do veículo gem do conversor à TCU
• o cabo está defeituoso e conec- • verifique a resistência do
tado ao terra do veículo solenóide da embreagem
• o solenóide da embreagem do con- do conversor
versor contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
9B O.C. NA EMBREAGEM DE BLO- Embreagem do conver- • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
QUEIO DO CONVERSOR sor sempre aberto, retar- ao solenóide da embrea-
A TCU detectou uma tensão erra- dador não disponível gem do conversor
da no pino de saída, semelhante a Modo-OP normal • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do solenóide da embrea-
• o cabo está defeituoso e sem co- gem do conversor à TCU
nexão à TCU • verifique a resistência do
• o solenóide da embreagem do con- solenóide da embreagem
versor contém um defeito interno do conversor
• o conector não está conectado à
TCU

9C S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
EMBREAGEM DE BLOQUEIO DO Modo-OP normal ao solenóide da embrea-
CONVERSOR gem do conversor
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do solenóide da embrea-
um s.c. à tensão da bateria gem do conversor à TCU
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a resistência do
tato à tensão da bateria solenóide da embreagem
• o solenóide da embreagem do con- do conversor
versor contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

9D S.C. AO TERRA NO RETARDADOR sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
A TCU detectou uma tensão erra- Modo-OP normal ao solenóide do retardador
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um s.c. ao terra do veículo do solenóide do retardador
• o cabo está defeituoso e conec- à TCU
tado ao terra do veículo • verifique a resistência do
• o solenóide do retardador con- solenóide do retardador
tém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

9E O.C. NO RETARDADOR sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4

A TCU detectou uma tensão erra- Modo-OP normal ao solenóide do retardador
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do solenóide do retardador
• o cabo está defeituoso e sem co- à TCU
nexão à TCU • verifique a resistência do
• o solenóide do retardador con- solenóide do retardador
tém um defeito interno
• o conector não está conectado à
TCU

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 6008-35

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
9F S.C.À TENSÃO DA BATERIA NO sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
SOLENÓIDE DO RETARDADOR Modo-OP normal ao solenóide do retardador
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do solenóide do retardador
um s.c. à tensão da bateria à TCU
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a resistência do
tato à tensão da bateria solenóide do retardador
• o solenóide do retardador con-
tém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

A1 S.C. AO TERRA NO SOLENÓIDE sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
DE CONEXÃO DO BLOQUEIO Modo-OP normal ao solenóide de bloqueio
DO DIFERENCIAL OU DO EIXO do diferencial
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do solenóide de bloqueio
um s.c. ao terra do veículo do diferencial à TCU
• o cabo está defeituoso e conec- • verifique a resistência do
tado ao terra do veículo solenóide de bloqueio do
• o solenóide de bloqueio do dife- diferencial
rencial contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

A2 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NO sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
SOLENÓIDE DE CONEXÃO DO Modo-OP normal ao solenóide de bloqueio
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL do diferencial
OU DO EIXO • verifique os conectores
A TCU detectou uma tensão erra- do solenóide de bloqueio
da no pino de saída, semelhante a do diferencial à TCU
um s.c. à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o cabo está defeituoso e em con- solenóide de bloqueio do
tato à tensão da bateria diferencial
• o solenóide de bloqueio do dife-
rencial contém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

A3 O.C. NO SOLENÓIDE DE CONE- sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
XÃO DO BLOQUEIO DO DIFE- Modo-OP normal ao solenóide de bloqueio
RENCIAL OU DO EIXO do diferencial
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do solenóide de bloqueio
um o.c. para este pino de saída do diferencial à TCU
• o cabo está defeituoso e sem co- • verifique a resistência do
nexão à TCU solenóide de bloqueio do
• o solenóide de bloqueio do dife- diferencial
rencial contém um defeito interno
• o conector não está conectado à
TCU

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6008-36

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
A4 S.C. AO TERRA NA SAÍDA DO SI- sem reação • verifique o cabo da TCU ao consulte o capítulo 4
NAL DE ADVERTÊNCIA Modo-OP normal dispositivo de advertência
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do dispositivo de advertên-
um s.c. ao terra do veículo cia à TCU
• o cabo está defeituoso e conec- • verifique a resistência do
tado ao terra do veículo dispositivo de advertência
• o dispositivo de advertência con-
tém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

A5 O.C. NA SAÍDA DO SINAL DE sem reação • verifique o cabo da TCU ao consulte o capítulo 4
ADVERTÊNCIA Modo-OP normal dispositivo de advertência
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do dispositivo de advertên-
um o.c. para este pino de saída cia à TCU
• o cabo está defeituoso e sem co- • verifique a resistência do
nexão à TCU dispositivo de advertência
• o dispositivo de advertência con-
tém um defeito interno
• o conector não está conectado à
TCU

A6 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA sem reação • verifique o cabo da TCU ao consulte o capítulo 4
SAÍDA DO SINAL DE ADVER- Modo-OP normal dispositivo de advertência
TÊNCIA • verifique os conectores
A TCU detectou uma tensão erra- do dispositivo de advertên-
da no pino de saída, semelhante a cia à TCU
um s.c. à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o cabo está defeituoso e em con- dispositivo de advertência
tato à tensão da bateria
• o dispositivo de advertência con-
tém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

A7 S.C. AO TERRA NA SAÍDA DO A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
RELÉ DE EXTENSÃO DO CILIN- cilindro elétrico e o forne- ao relé para a extensão do
DRO ELÉTRICO cimento de energia de cilindro de direção do motor
A TCU detectou uma tensão erra- VPS2 • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a Modo-OP normal do relé para a extensão do
um s.c. ao terra do veículo cilindro de direção do mo-
• o cabo está defeituoso e conec- tor à TCU
tado ao terra do veículo • verifique a resistência do
• o relé para o cilindro de direção relé para a extensão do ci-
do motor contém um defeito interno lindro de direção do motor
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
A7 S.C. AO TERRA NA FUNÇÃO específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
NO.4 ESPECÍFICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão erra- no.4 específico do cliente
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um s.c. ao terra do veículo do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e conec- no.4 específica do cliente à
tado ao terra do veículo TCU
• o dispositivo de função no.4 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.4
feito interno específica do cliente
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

A8 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU ao consulte o capítulo 4
SAÍDA DO RELÉ DE EXTENSÃO cilindro elétrico relé para a extensão do ci-
DO CILINDRO ELÉTRICO Modo-OP normal lindro de direção do motor
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do relé para a extensão do
um s.c. à tensão da bateria cilindro de direção do mo-
• o cabo está defeituoso e em con- tor à TCU
tato à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o relé para o cilindro de direção relé para a extensão do ci-
do motor contém um defeito interno lindro de direção do motor
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

A8 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FUNÇÃO NO.4 ESPECÍFICA DO ao dispositivo de função
CLIENTE no.4 específico do cliente
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do dispositivo da função
um s.c. à tensão da bateria no.4 específica do cliente
• o cabo está defeituoso e em con- à TCU
tato à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o dispositivo de função no.4 es- dispositivo da função no.4
pecífica do cliente contém um de- específica do cliente
feito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

A9 O.C. NA SAÍDA DO RELÉ DE EX- A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU ao consulte o capítulo 4
TENSÃO DO CILINDRO ELÉTRICO cilindro elétrico relé para a extensão do ci-
A TCU detectou uma tensão erra- Modo-OP normal lindro de direção do motor
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do relé para a extensão do
• o cabo está defeituoso e sem co- cilindro de direção do mo-
nexão à TCU tor à TCU
• o relé para o cilindro de direção do • verifique a resistência do
motor contém um defeito interno relé para a extensão do ci-
lindro de direção do motor
• o conector não está conectado à
TCU

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6008-38

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
A9 O.C. NA FUNÇÃO NO.4 ESPECÍ- específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão erra- no.4 específico do cliente
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e sem co- no.4 específica do cliente
nexão à TCU à TCU
• o dispositivo de função no.4 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.4
feito interno específica do cliente
• o conector não está conectado à
TCU

AA S.C. AO TERRA NA SAÍDA DO A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU ao consulte o capítulo 4
RELÉ DE RECUO DO CILINDRO cilindro elétrico e o forne- relé para a retração do cilin-
ELÉTRICO cimento de energia de dro de direção do motor
A TCU detectou uma tensão erra- VPS2 • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a Modo-OP normal do relé para a retração do
um s.c. ao terra do veículo cilindro de direção do mo-
• o cabo está defeituoso e conec- tor à TCU
tado ao terra do veículo • verifique a resistência do
• o relé para o cilindro de direção do relé para a retração do ci-
motor contém um defeito interno lindro de direção do motor
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

AA S.C. AO TERRA NA FUNÇÃO específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
NO.5 ESPECÍFICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão erra- no.5 específico do cliente
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um s.c. ao terra do veículo do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e conec- no.5 específica do cliente
tado ao terra do veículo à TCU
• o dispositivo de função no.5 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.5
feito interno específica do cliente
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

AB S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU ao consulte o capítulo 4
SAÍDA DO RELÉ DE RECUO DO cilindro elétrico relé para a retração do cilin-
CILINDRO ELÉTRICO Modo-OP normal dro de direção do motor
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do relé para a retração do
um s.c. à tensão da bateria cilindro de direção do mo-
• o cabo está defeituoso e em con- tor à TCU
tato à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o relé para o cilindro de direção do relé para a retração do ci-
motor contém um defeito interno lindro de direção do motor
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
AB S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FUNÇÃO NO.5 ESPECÍFICA DO ao dispositivo de função
CLIENTE no.5 específico do cliente
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do dispositivo da função
um s.c. à tensão da bateria no.5 específica do cliente
• o cabo está defeituoso e em con- à TCU
tato à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o dispositivo de função no.5 es- dispositivo da função no.5
pecífica do cliente contém um de- específica do cliente
feito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

AC O.C. NA SAÍDA DO RELÉ DE RE- A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU ao consulte o capítulo 4
CUO DO CILINDRO ELÉTRICO cilindro elétrico relé para a retração do cilin-
A TCU detectou uma tensão erra- Modo-OP normal dro de direção do motor
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do relé para a retração do
• o cabo está defeituoso e sem co- cilindro de direção do mo-
nexão à TCU tor à TCU
• o relé para o cilindro de direção do • verifique a resistência do
motor contém um defeito interno relé para a retração do ci-
lindro de direção do motor
• o conector não está conectado à
TCU

AC O.C. NA FUNÇÃO NO.5 ESPECÍ- específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão erra- no.5 específico do cliente
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e sem co- no.5 específica do cliente
nexão à TCU à TCU
• o dispositivo de função no.5 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.5
feito interno específica do cliente
• o conector não está conectado à
TCU

AD S.C. AO TERRA NA SAÍDA DO A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
RELÉ DE CONTROLE DA BOMBA cilindro elétrico e o forne- ao relé para o controle da
A TCU detectou uma tensão erra- cimento de energia de bomba
da no pino de saída, semelhante a VPS2 • verifique os conectores
um s.c. ao terra do veículo Modo-OP normal do relé para o controle da
• o cabo está defeituoso e conec- bomba
tado ao terra do veículo • verifique a resistência do
• o relé para o controle da bomba relé para controle da bomba
está com um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
AD S.C. AO TERRA NA FUNÇÃO específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
NO.6 ESPECÍFICA DO CLIENTE ao dispositivo da função 6
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do dispositivo da função
um s.c. ao terra do veículo no.6 específica do cliente
• o cabo está defeituoso e conec- à TCU
tado ao terra do veículo • verifique a resistência do
• o dispositivo de função no.6 es- dispositivo da função 6
pecífica do cliente contém um de-
feito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

AE S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
SAÍDA DO RELÉ DE CONTROLE cilindro elétrico ao relé para o controle da
DA BOMBA Modo-OP normal bomba
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do relé para o controle da
um s.c. à tensão da bateria bomba
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a resistência do
tato à tensão da bateria relé para controle da bomba
• o relé para o controle da bomba
está com um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

AE S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FUNÇÃO NO.6 ESPECÍFICA DO ao dispositivo de função
CLIENTE no.6 específico do cliente
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do dispositivo da função
um s.c. à tensão da bateria no.6 específica do cliente
• o cabo está defeituoso e em con- à TCU
tato à tensão da bateria • verifique a resistência do
• o dispositivo de função no.6 es- dispositivo da função no.6
pecífica do cliente contém um de- específica do cliente
feito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

AF O.C. NA SAÍDA DO RELÉ DE CON- A TCU desliga o relé do • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
TROLE DA BOMBA cilindro elétrico ao relé para o controle da
A TCU detectou uma tensão erra- Modo-OP normal bomba
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do relé para o controle da
• o cabo está defeituoso e sem co- bomba
nexão à TCU • verifique a resistência do
• o relé para o controle da bomba relé para controle da bomba
está com um defeito interno
• o conector não está conectado à
TCU

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 6008-41

Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
AF O.C. NA FUNÇÃO NO.6 ESPECÍ- específico do cliente • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FICA DO CLIENTE ao dispositivo de função
A TCU detectou uma tensão erra- no.6 específico do cliente
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do dispositivo da função
• o cabo está defeituoso e sem co- no.6 específica do cliente
nexão à TCU à TCU
• o dispositivo de função no.6 es- • verifique a resistência do
pecífica do cliente contém um de- dispositivo da função no.6
feito interno específica do cliente
• o conector não está conectado à
TCU

B1 ESCORREGAMENTO NA EMBRE- A TCU muda para neutro • verifique a pressão na

AGEM K1 Modo-OP modo de segu- embreagem K1
A TCU calcula uma rotação diferen- rança • verifique a pressão prin-
cial na embreagem K1 fechada. Se se a falha em outra em- cipal do sistema
este valor calculado estiver fora de breagem for pendente • verifique a folga no sen-
escala, a TCU interpreta isso como sor de rotação interna
A TCU muda para neutro
embreagem escorregando.
Modo-OP Interrupção da • verifique a folga no sen-
• baixa pressão na embreagem K1 sor de rotação de saída
TCU
• baixa pressão principal • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação interna
interna • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação de saída
de saída • substitua a embreagem
• folga errada do sensor
• embreagem defeituosa

B2 ESCORREGAMENTO NA EMBRE- A TCU muda para neutro • verifique a pressão na

AGEM K2 Modo-OP modo de segu- embreagem K2
A TCU calcula uma rotação diferen- rança • verifique a pressão prin-
cial na embreagem K2 fechada. Se se a falha em outra em- cipal do sistema
este valor calculado estiver fora de breagem for pendente • verifique a folga no sen-
escala, a TCU interpreta isso como sor de rotação interna
A TCU muda para neutro
embreagem escorregando.
Modo-OP Interrupção da • verifique a folga no sen-
• baixa pressão na embreagem K2 sor de rotação de saída
TCU
• baixa pressão principal • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação interna
interna • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação de saída
de saída • substitua a embreagem
• folga errada do sensor
• embreagem defeituosa

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
B3 ESCORREGAMENTO NA EMBRE- A TCU muda para neutro • verifique a pressão na
AGEM K3 Modo-OP modo de segu- embreagem K3
A TCU calcula uma rotação diferen- rança • verifique a pressão prin-
cial na embreagem K3 fechada. Se se a falha em outra em- cipal do sistema
este valor calculado estiver fora de breagem for pendente • verifique a folga no sen-
escala, a TCU interpreta isso como sor de rotação interna
A TCU muda para neutro
embreagem escorregando.
Modo-OP Interrupção da • verifique a folga no sen-
• baixa pressão na embreagem K3 sor de rotação de saída
TCU
• baixa pressão principal • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação interna
interna • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação de saída
de saída • substitua a embreagem
• folga errada do sensor
• embreagem defeituosa

B4 ESCORREGAMENTO NA EMBRE- A TCU muda para neutro • verifique a pressão na

AGEM K4 Modo-OP modo de segu- embreagem K4
TCU calculou uma rotação diferen- rança • verifique a pressão prin-
cial e calcula uma rotação diferen- se a falha em outra em- cipal do sistema
cial na embreagem K4 fechada. Se breagem for pendente • verifique a folga no sen-
este valor calculado estiver fora sor de rotação interna
A TCU muda para neutro
de escala, a TCU interpreta isso
• verifique a folga no sen-
como embreagem escorregando. Modo-OP Interrupção da
TCU sor de rotação da turbina
• baixa pressão na embreagem K4
• verifique o sinal no sen-
• baixa pressão principal sor de rotação interna
• sinal errado no sensor de rotação • verifique o sinal no sen-
interna sor de rotação da turbina
• sinal errado no sensor de rotação • substitua a embreagem
da turbina
• folga errada do sensor
• embreagem defeituosa

B5 ESCORREGAMENTO NA EMBRE- A TCU muda para neutro • verifique a pressão na

AGEM KV Modo-OP modo de segu- embreagem KV
A TCU calcula uma rotação dife- rança • verifique a pressão prin-
rencial na embreagem KV fecha- se a falha em outra em- cipal do sistema
da. Se este valor calculado for fora breagem for pendente • verifique a folga no sen-
de escala, a TCU interpreta isso sor de rotação interna
A TCU muda para neutro
como embreagem escorregando.
Modo-OP Interrupção da • verifique a folga no sen-
• baixa pressão na embreagem KV sor de rotação da turbina
TCU
• baixa pressão principal • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação interna
interna • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação da turbina
da turbina • substitua a embreagem
• folga errada do sensor
• embreagem defeituosa

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
B6 ESCORREGAMENTO NA EMBRE- A TCU muda para neutro • verifique a pressão na
AGEM KR Modo-OP modo de segu- embreagem KR
A TCU calcula uma rotação diferen- rança • verifique a pressão prin-
cial na embreagem KR fechada. Se se a falha em outra em- cipal do sistema
este valor calculado estiver fora de breagem for pendente • verifique a folga no sen-
escala, a TCU interpreta isso como sor de rotação interna
A TCU muda para neutro
embreagem escorregando.
Modo-OP Interrupção da • verifique a folga no sen-
• baixa pressão na embreagem KR sor de rotação da turbina
TCU
• baixa pressão principal • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação interna
interna • verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação da turbina
da turbina • substitua a embreagem
• folga errada do sensor
• embreagem defeituosa

B7 CÁRTER SOBREAQUECIDO sem reação • arrefeça a máquina

A TCU mediu a temperatura do Modo-OP normal • verifique o nível de óleo
óleo no cárter que está acima do li- • verifique o sensor de tem-
miar permitido. peratura

B8 RETARDADORSOBREAQUECIDO A TCU desativa o retarda- • arrefeça a máquina

A TCU mediu a temperatura do dor • verifique o nível de óleo
óleo no retardador que está acima Modo-OP normal • verifique o sensor de tem-
do limiar permitido. peratura

B8 SAÍDA DO CONVERSOR SOBRE- sem reação • arrefeça a máquina

AQUECIDA Modo-OP normal • verifique o nível de óleo
A TCU mediu a temperatura do • verifique o sensor de tem-
óleo na saída do conversor que peratura
está acima do limiar permitido.

B9 MOTOR COM ROTAÇÃO EXCES- retardador opera

SIVA Modo-OP normal

BA FILTRO DO ÓLEO DE PRESSÃO sem reação • verifique o filtro de óleo

DO DIFERENCIAL Modo-OP normal • verifique a fiação da TCU
A TCU mediu uma tensão no inter- ao interruptor de pressão
ruptor de pressão do diferencial do diferencial
fora da escala permitida • verifique o interruptor de
• o filtro de óleo está contaminado p r e s s ã o d o d i fe r e n c i a l
• o cabo/conector está quebrado (meça a resistência)
ou em contato com a tensão da
bateria ou com o terra do veículo
• o interruptor de pressão do dife-
rencial está defeituoso

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
BB ESCORREGAMENTO NA EMBRE- • verifique a pressão na
AGEM DE BLOQUEIO DO CON- embreagem de bloqueio do
VERSOR conversor
A TCU calcula uma rotação dife- • verifique a pressão prin-
rencial na embreagem fechada de cipal do sistema
bloqueio do conversor. Se este va- • verifique a folga do sen-
lor calculado estiver fora de esca- sor de rotação interna
la, a TCU interpreta isso como
• verifique a folga no sen-
embreagem escorregando.
sor de rotação da turbina
• baixa pressão na embreagem de
• verifique o sinal no sen-
bloqueio do conversor
sor de rotação do motor
• baixa pressão principal
• verifique o sinal no sen-
• sinal errado no sensor de rotação sor de rotação da turbina
do motor
• substitua a embreagem
• sinal errado no sensor de rotação
da turbina
• folga errada do sensor
• embreagem defeituosa

BD S.C. AO TERRA NO SOLENÓIDE sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
DO FREIO MOTOR Modo-OP normal ao solenóide do freio motor
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do solenóide de bloqueio
um s.c. ao terra do veículo do diferencial à TCU
• o cabo está defeituoso e conec- • verifique a resistência do
tado ao terra do veículo solenóide de bloqueio do
• o solenóide do freio motor con- diferencial
tém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com o terra do veículo

BE S.C.À TENSÃO DA BATERIA NO sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
FREIO MOTOR Modo-OP normal ao solenóide do freio motor
A TCU detectou uma tensão erra- • verifique os conectores
da no pino de saída, semelhante a do solenóide do freio motor
um s.c. à tensão da bateria à TCU
• o cabo está defeituoso e em con- • verifique a resistência do
tato à tensão da bateria solenóide do freio motor
• o solenóide do freio motor con-
tém um defeito interno
• o pino do conector está em con-
tato com a tensão da bateria

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
BF O.C. NO FREIO MOTOR sem reação • verifique o cabo da TCU consulte o capítulo 4
A TCU detectou uma tensão erra- Modo-OP normal ao solenóide do freio motor
da no pino de saída, semelhante a • verifique os conectores
um o.c. para este pino de saída do solenóide do freio motor
• o cabo está defeituoso e sem co- à TCU
nexão à TCU • verifique a resistência do
• o solenóide do freio motor con- solenóide do freio motor
tém um defeito interno
• o conector não está conectado à
TCU

C1 O CILINDRO NÃO SE MOVE APE- A TCU desliga os relés do • verifique os relés se estes códigos de
SAR DE ATIVADO cilindro elétrico d e fe i t o s a p a r e c e -
• verifique a fiação dos re-
A TCU monitora a posição enquanto Modo-OP normal lés aos cilindros elétricosrem junto com um
as saídas do cilindro estão ativadas. dos códigos A7 a AF,
• verifique as tolerâncias
primeiro consulte
A posição medida não se altera se montagem do sensor de
aquele
mais que um valor mínimo a partir posição
da posição inicial. • verifique o equipamento
A duração para o posicionamento mecânico quanto ao con-
do cilindro é muito longa. trole do motor
• os relés estão defeituosos
• a fiação do relé aos cilindros está
defeituosa
• o sensor de posição está desre-
gulado ou defeituoso
• o equipamento mecânico está
defeituoso

C2 O CILINDRO SE MOVIMENTA A TCU desliga os relés do • verifique os relés se estes códigos de

SEM MOTIVO APARENTE cilindro elétrico • verifique a fiação dos re- d e fe i t o s a p a r e c e -
A TCU monitora a posição mesmo Modo-OP normal lés aos cilindros elétricos rem junto com um
se as saídas do cilindro estejam dos códigos A7 a AF,
• verifique as tolerâncias
desligadas. primeiro consulte
se montagem do sensor de
aquele
A posição medida excedeu as to- posição
lerâncias à posição solicitada. • verifique o equipamento
O cilindro se movimenta para a di- mecânico quanto ao con-
reção errada. trole do motor
A duração para o posicionamento
do cilindro é muito curta.
• os relés estão defeituosos
• a fiação do relé aos cilindros está
defeituosa
• o sensor de posição está desre-
gulado ou defeituoso
• o equipamento mecânico está
defeituoso

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
D1 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA Consulte os códigos de • verifique os cabos e os os códigos de falhas
ALIMENTAÇÃO DE ENERGIA falhas no. 21 to 2C conectores dos sensores, no. 21 a no. 2C po-
PARA OS SENSORES os quais são alimentados dem ser uma reação
A TCU mede mais de 6V no pino do AU1 desse defeito
AU1 (alimentação de 5V do sensor) • verifique a alimentação de
energia no pino AU1 (deve
ser aproximadamente 5V)

D2 S.C. AO TERRA NA ALIMENTA- Consulte os códigos de • verifique os cabos e os os códigos de falhas

ÇÃO DE ENERGIA PARA OS SEN- falhas no. 21 to 2C conectores dos sensores, no. 21 a no. 2C po-
SORES os quais são alimentados dem ser uma reação
A TCU mede menos de 4V no pino do AU1 desse defeito
AU1 (alimentação de 5V do sensor) • verifique a alimentação de
energia no pino AU1 (deve
ser aproximadamente 5V)

D3 BAIXA TENSÃO NA BATERIA mude para neutro • verifique a bateria de ali-

a tensão medida na fonte do ali- Modo-OP Interrupção da mentação
mentação é menor que 10 V (siste- TCU • Verifique os cabos das
ma 12V) e 18V (sistema de 24V) baterias à TCU
• Verifique os conectores
das baterias à TCU

D4 ALTA TENSÃO NA BATERIA mude para neutro • verifique a bateria de ali-

a tensão medida na fonte de ali- Modo-OP Interrupção da mentação
mentação é maior que 18 V (siste- TCU • Verifique os cabos das
ma 12V) e 32V (sistema de 24V ) baterias à TCU
• Verifique os conectores
das baterias à TCU

D5 ERRO NO INTERRUPTOR 1 PARA mude para neutro verifique o fusível

ALIMENTAÇÃO DA VÁLVULA VPS1 Modo-OP Interrupção da verifique os cabos da cai-
A TCU ligou a VPS1 e verificou que TCU xa de mudanças à TCU
ela permaneceu desligada ou, a verifique os conectores da
TCU desligou a VPS1 e verificou caixa de mudanças à TCU
que ela continua ligada
substitua a TCU
• o cabo ou os conectores estão
defeituosos e em contato com a
tensão da bateria
• o cabo ou os conectores estão
defeituosos e em contato com o
terra do veículo
• falta de alimentação permanente
em KL30
• a TCU contém um defeito interno

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
D6 ERRO NO INTERRUPTOR 2 PARA mude para neutro • verifique o fusível
ALIMENTAÇÃO DA VÁLVULA VPS2 Modo-OP Interrupção da • verifique os cabos da cai-
A TCU ligou a VPS2 e verificou que TCU xa de mudanças à TCU
ela permaneceu desligada ou, a • verifique os conectores da
TCU desligou a VPS2 e verificou caixa de mudanças à TCU
que ela continua ligada
• substitua a TCU
• o cabo ou os conectores estão
defeituosos e em contato com a
tensão da bateria
• o cabo ou os conectores estão
defeituosos e em contato com o
terra do veículo
• falta de alimentação permanente
em KL30
• a TCU contém um defeito interno

E1 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA não utilizado

SAÍDA DO VELOCÍMETRO

E2 S.C. AO TERRA OU O.P. NA SAÍ- não utilizado

DA DO VELOCÍMETRO

E3 S.C. À TENSÃO DA BATERIA NA sem reação • ver ifique os cabos da

SAÍDA DO VISOR Modo-OP normal TCU ao visor
A TCU envia dados ao visor e • verifique os conectores
mede sempre o nível de uma alta no visor
tensão no conector • substitua o visor
• o cabo ou os conectores estão
defeituosos e em contato com a
tensão da bateria
• o visor contém um defeito interno

E4 S.C. AO TERRA NA SAÍDA DO sem reação • ver ifique os cabos da

VISOR Modo-OP normal TCU ao visor
A TCU envia dados ao visor e • verifique os conectores
mede sempre o nível de uma alta no visor
tensão no conector • substitua o visor
• o cabo ou os conectores estão
defeituosos e em contato com o
terra do veículo
• o visor contém um defeito interno

E5 FALTA DE COMUNICAÇÃO NA mude para neutro • verifique o OMRON prin-

REDE DE DISPOSITIVOS Modo-OP Interrupção da cipal
TCU • verifique a fiação da linha
de dados da Rede de Dis-
positivos
• ve r i fi q u e o c a b o d o
OMRON principal

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
E5 TEMPO DE ESPERA CL1 A TCU mantém as infor- • verifique o controlador do
Tempo de espera da mensagem da mações anteriores para: conjunto de instrumentos
Rede de Área do Controlador CL1 modo de teste de estado • verifique a fiação da linha
a partir do controlador do conjunto bloco de estado de dados da transmissão
de instrumentos • verifique o cabo do con-
seleção de qualidade de
• interferência na linha de dados mudanças trolador do conjunta de
da transmissão instrumentos
restr ição mudança de
• o fio de Rede da Área do Contro- marcha
lador/conector está quebrado
Modo-OP normal
• o fio de Rede da Área do Contro-
lador /conector está defeituoso e
em contato com o terra do veículo
ou a tensão da bateria

E6 SOLICITAÇÃO DE ID ILEGAL a transmissão permane-

ATRAVÉS DA REDE DA ÁREA DO ce em neutro
CONTROLADOR Modo-OP Interrupção da
TCU

F1 FALHA GERAL DE EEPROM sem reação • substitua a TCU freqüentemente

A TCU não consegue ler a memória Modo-OP normal mostrado junto com
não volátil o código de falha F2
• a TCU está defeituosa

F2 CONFIGURAÇÃO PERDIDA a transmissão permane- • Programe novamente a

A TCU perdeu a configuração cor- ce em neutro configuração correta para
reta e não consegue controlar a Modo-OP Interrupção da o veículo (ex. Com o con-
transmissão. TCU trolador do conjunto de
instrumentos,...)
• interferência ao salvar dados na
memória não volátil
• a TCU é completamente nova ou
pertencia a outro veículo

F3 ERRO DE APLICAÇÃO a transmissão permane- • substitua a TCU !! Este erro ocorre so-
algo dessa aplicação está errado ce em neutro mente se algum en-
Modo-OP Interrupção da genheiro de testes
TCU fez algo errado na
aplicação do veículo

F4 SOLICITAÇÃO DE MODO DE SE- mude para neutro • O controlador externo

GURANÇA Modo-OP modo de segu- terá que cancelar a solici-
sem defeito! indica que um outro rança tação
computador solicitou o modo de
segurança através da Rede da
Área do Controlador

F5 FALHA DE EMBREAGEM a transmissão permane- • verifique a embreagem A TCU mostra no Vi-

O AEB não foi capaz de ajustar os ce em neutro sor também a embre-
parâmetros de preenchimento da Modo-OP Interrupção da agem afetada
embreagem TCU
• Um dos valores do AEB estão
fora do limite

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Código SIGNIFICADO DO CÓDIGO

de DE FALHAS Possíveis etapas para
Reação da TCU Observações
Falhas Possível motivo para detec- reparos
(hex) ção de falhas
F6 DADOS DE AJUSTAGEM DA EM- sem reação, • efetue a AEB
BREAGEM PERDIDOS valores padrão = 0 para
A TCU não foi capaz de ler os parâ- utilização de offsets de
metros corretos de ajustagem da AEB
embreagem Modo-OP normal
• interferência ao salvar dados na
memória não volátil
• a TCU é completamente nova

Medição da resistência no atuador/sensores e cabo

Atuador:

circuito aberto: R12 ≈ R1G ≈ R2G ≈ ∞

curto circuito ao terra: R12 ≈ R; R1G ≈ 0, R2G ≈ R ou R1G ≈ R, R2G ≈ 0 (para s.c. ao terra, G é conectado
ao terra do veículo)

curto circuito à bateria: R12 ≈ R; R1G ≈ 0, R2G ≈ R ou R1G ≈ R, R2G ≈ 0 (para s.c. à bateria, G é conecta-
do à tensão da bateria)

Cabo:
Ubat

P (Alimentação)
TCU

1 2 Atuador / Sensor

C (Chassi)

Gnd

circuito aberto: R12 ≈ R1P ≈ R1C ≈ R2P ≈ R2C ≈ ∞

curto circuito ao terra: R12 ≈ 0 R1C ≈ R2C ≈ 0 R1P ≈ R2P ≈ ∞

curto circuito à bateria: R12 ≈ 0 R1C ≈ R2C ≈ ∞ R1P ≈ R2P ≈ 0

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