Capitulo 17 Audi

CAPÍTULO 17APLICATIVOS AUDI VAG

MPI 80/CABRIOLET/COUPE 2.8 AAH 07/94-96AUDI A4 2.8 AAH 1994
em dianteAUDI A6 2.8 AAH 07/94-97COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA ¤
Este sistema é Mutliponto seqüencial , com 6 válvulas injetoras que possui
autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no
painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado
com o sistema do código de falhas.¤ A unidade central opera no modo emergência
quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.¤
Unidade central é incorporada com a função auto diagnose Localização dos
Componentes80/Cabriolet/Coupe 2.8 AAH 07/94-96

1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta

3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector da unidade de dados

5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água

7 Sensor de velocidade do motor (RPM). 8 Válvula de canister

9 Filtro de gasolina no tanque 10 Regulador da pressão da gasolina

11 Bomba de combustível 12 Relé bomba de combustível

13 Sensor de oxigênio 1 14 Sensor de oxigênio 2

15 Sensor atuador do controle da lenta 16 Amplificador de ignição

17 Bobina de ignição 18 Válvula injetora

19 Controle do solenóide da entrada de ar 20 Sensor de detonação 1

21 Sensor de detonação 2 22 Relé do sensor de oxigênio aquecido

23 Sensor de posição da borboleta 24 Sensor de velocidade do automóvel

A4/quattro 2.8 AAH 1994 em diante

1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta

3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector da unidade de dados

5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água

7 Sensor de velocidade do motor (RPM). 8 Válvula de canister

9 Filtro de gasolina no tanque 10 Regulador da pressão da gasolina

11 Bomba de combustível 12 Relé bomba de combustível

13 Sensor de oxigênio 1 14 Sensor de oxigênio 2

15 Sensor atuador do controle da lenta 16 Amplificador de ignição

17 Bobina de ignição 18 Válvula injetora

19 Controle do solenóide da entrada de ar 20 Sensor de detonação 1

21 Sensor de detonação 2 22 Relé do sensor de oxigênio aquecido

23 Sensor de posição da borboleta 24 Sensor de velocidade do automóvel

A6/quattro 2.6 AAH 07/94-97

1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta

3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector da unidade de dados

5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água

7 Sensor de velocidade do motor (RPM). 8 Válvula de canister

9 Filtro de gasolina no tanque 10 Regulador da pressão da gasolina

11 Bomba de combustível 12 Relé bomba de combustível

13 Sensor de oxigênio 1 14 Sensor de oxigênio 2

15 Sensor atuador do controle da lenta 16 Amplificador de ignição

17 Bobina de ignição 18 Válvula injetora

19 Controle do solenóide da entrada de ar 20 Sensor de detonação 1

21 Sensor de detonação 2 22 Relé do sensor de oxigênio aquecido

23 Sensor de posição da borboleta 24 Sensor de velocidade do automóvel

                                     BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO 1 Examinar bateria e suas conexões.
PEGA
2 Nível de combustível no tanque.

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do

controle do motor.

4 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Fusíveis da bomba de combustível

6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

7 Unidade central, conector e fios.

8 Esvazie o conversor catalítico

9 Ligue o s circuitos da bateria

10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

11 Sensor da posição do eixo de Comando.

12 Conector da unidade central

MOTOR COM 1 Examinar bateria e suas conexões.
DIFICULDADE
PARA PEGAR. 2 Unidade central, conector e fios
3 Condições do filtro de gasolina.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura do motor

 6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

8 Verificar válvulas injetoras.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

FALHANDO 1 Nível de combustível no tanque

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Conector da unidade central

6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

MOTOR COM 1 Nível de combustível no tanque
PERDA DE
2 Condições do filtro de gasolina
POTÊNCIA
3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalítico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

EXCESSO DE 1 Nível de combustível no tanque
COMSUMO DE
2 Condições do filtro de gasolina
COMBUSTIVEL
3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Esvazie o conversor catalítico

6 Conector da unidade central

7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTA 1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da
marcha lenta
IRREGULAR
2 Sensor de temperatura do ar.

3 Sensor de Temperatura da Água.

4 Sensor da posição da borboleta

5 Conector da unidade central

MOTOR 1 Nível de combustível no tanque
RATEANDO
2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina

4 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

5 Válvula de controle da lenta

6 Válvula de canister

7 Válvulas injetoras

8 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

9 Sensor da posição da borboleta

ERRO NA MARCHA LENTA1 Sensor de temperatura do ar.2 Condições do
filtro de gasolina 3 Válvula de controle da lenta4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.5
Sensor de oxigênio6 Conector da unidade centralIDENTIFICAÇÃO DOS
COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .CODIGO                       
DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.
A5 Painel de Instrumentos.

A16 Unidade e controle do ABS

A35 Unidade Central.

A52 Amplificador de ignição

A57 Modulo de controle da transmissão

A162 Modulo de controle de imobilização

B24 Sensor de temperatura da água.

B30 Sensor do volume da massa de ar.

B33 Sensor da velocidade do veiculo

B54 Sensor da posição do eixo de manivelas

B69 Sensor de detonação

 B72 Sonda Lambda.

B75 Sensor de velocidade do motor (RPM)

B132 Sensor da posição do eixo de comando.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

F Fusível.

K20 Relé da Bomba de Combustivel.

K55 Relé do interruptor do inibidor de ignição do motor

M12 Bomba de Combustivel.

S30 Interruptor do aquecedor do vidro traseiro

S57 Interruptor da posição da borboleta

S249 Interruptor da posição da marcha da transmissão

S292 Painel de controle da função do sensor AC

T1 Bobina de Ignição

W4 Cabo sobressalente

X1 Conector da unidade central

Y3 Válvulas Injetoras.

Y99 Válvula de controle da marcha lenta

Y102 Solenóide de controle da pressão absoluta

Y104 Válvula de canister

15 Ignição ligada motor parado.

30 Positivo da Bateria (+)

31 Negativo da Bateria (-)

50 Interruptor de ignição – sinal de inicio

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

ESQUEMA ELÉTRICO DO AUDI 80-CABRIOLET-COUPE
ESQUEMA ELÉTRICO DO AUDI A4
ESQUEMA ELÉTRICO DO AUDI A6
LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO

16486 Sensor de fluxo de massa de ar – sinal baixo
16487 Sensor de fluxo de massa de ar – sinal alto

16500 Sensor de temperatura da água / sinal incorreto

16501 Sensor de temperatura da água / Sinal baixo

16502 Sensor de temperatura da água / Sinal alto

16504 Interruptor da posição da borboleta fechada – não abre

16505 Sensor da posição da borboleta fechada- plausibilidade

16505 Sensor da posição da borboleta fechada –sinal baixo

16507 Sensor da posição da borboleta fechada - sinal alto

16514 Sensor de oxigênio defeituoso

16516 Sensor de oxigênio voltagem muito alta

16518 Sensor de oxigênio defeituoso

16534 Sensor de oxigênio defeituoso

16536 Sensor de oxigênio voltagem muito alta

16538 Sensor de oxigênio defeituoso

16554 Banco de sistema de combustivel esquerdo defeituoso

16555 Banco de sistema de combustivel esquerdo mistura pobre

16556 Banco de sistema de combustivel esquerdo mistura rica

16557 Banco de sistema de combustivel direito defeituoso

16558 Banco de sistema de combustivel direito mistura pobre

16559 Banco de sistema de combustivel direito mistura rica

16706 Sensor de velocidade do motor

16711 Sensor de detonação 1

16716 Sensor de detonação 2

16721 Sensor da posição do eixo de manivelas

16885 Sensor de velocidade do veiculo (VSS)

16989 Unidade central

17509 Sensor de oxigênio 1 voltagem baixa

17514 Sensor de oxigênio 2 voltagem baixa

17609 Válvula injetora N°1 falta elétrica

17610 Válvula injetora N°2 falta elétrica

17611 Válvula injetora N°3 falta elétrica

17612 Válvula injetora N°4 falta elétrica

17613 Válvula injetora N°5 falta elétrica

17614 Válvula injetora N°6 falta elétrica

17621 Válvula injetora N°1 falta elétrica

17622 Válvula injetora N°2 falta elétrica

17623 Válvula injetora N°3 falta elétrica

17624 Válvula injetora N°4 falta elétrica

17625 Válvula injetora N°5 falta elétrica

17626 Válvula injetora N°6 falta elétrica

17733 Cilindro n° 1 controle de detonação

17734 Cilindro n° 2 controle de detonação

17735 Cilindro n° 3 controle de detonação

17736 Cilindro n° 4 controle de detonação

17737 Cilindro n° 5 controle de detonação

17738 Cilindro n° 6 controle de detonação

17747 Sensor da posição do eixo de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM )

multi-plug

17748 Sensor da posição do eixo de manivelas / Sensor da posição do eixo de comando

banco direito não sincronizados

17749 Produção de ignição 1 – circuito curto

17751 Produção de ignição 2 - circuito curto

17753 Produção de ignição 3 - circuito curto

17799 Sensor da posição do eixo de comando

17800 Sensor da posição do eixo de comando

17801 Produção de ignição 1 – falta elétrica

17802 Produção de ignição 2 - falta elétrica

17803 Produção de ignição 3 - falta elétrica

17817 Válvula de canister / falta elétrica

17818 Válvula de canister / aberta circuito pequeno do positivo

 17908 Relé da bomba de combustível

17912 Sistema de estanqueidade de ar

17913 Interruptor da posição da borboleta fechada – não fecha / falta elétrica

17914 Interruptor da posição da borboleta fechada – não abre/ circuito curto

17917 Válvula de controle do ar da lenta falta elétrica

17918 Válvula de controle do ar da lenta falta elétrica

17919 Solenóide do sistema de estanqueidade máxima

17920 Solenóide do sistema de estanqueidade máxima

17978 Unidade central imobilizado

18008 Unidade central suprimento de voltagem baixa

18020 Unidade central código incorr

1)- Como testar marcha lenta TESTANDO1 –A marcha lenta é controlada

eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento
devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada: Cheque
vazamento de ar no sistema estanqueidade, teste os componentes elétricos com
um MULTITESTE DIGITAL.TabelaTodos modelos
650-850 rpm2)- Como testar nível de COTESTANDO1 –Remova o lacre da tomada
do tubo de amostra, instale a mangueira e o adaptador, ligue o motor e deixe na
lenta, cheque o nível de CO que é ajustado eletronicamente sem ajuste possível,
nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no
sistema estanqueidade, teste os cabos e componentes elétricos com
MULTITESTE DIGITAL.TabelaTodos os modelos
0,2-1,2 % - no inicio da mangueiraTodos os modelos
0,5 % máximo- na ponta da mangueira3)- Como testar posição inicial do
regulador de pressãoTESTANDO1 – Posição inicial do regulador de pressão pré-
fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..4)- Como testar pressão da gasolina

TESTANDO1 – Ignição desligada, conecte

um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue o motor, deixe na lenta,
desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível,
compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira
de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10
minutos cheque a pressão novamente.Tabela.Sistema                                      
Condições                                          Valores Sistema                                    
Vácuo desligado                                  3,8-4,2 Bar Regulado                                  
Vácuo Ligado                                       3,3-3,7 bar Segurando                           
Depois de 10 minutos motor frio                   2,2 bar Segurando                           
Depois de 10 minutos motor quente                3 bar5)- Como testar a vazão da
Bomba de Combustivel.

TESTANDO1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim

do tubo de testes um frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel,
faça um jump na base do relé terminal 48 e 52 80/Cabriolet/Coupe e 30 e 32 A4/A6
como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados
abaixo.TabelaVazão da bomba                                                                           
0,43-0,63 litro/15 Seg. Min6)- Como testar válvulas injetoras
 Checando a
resistência.TESTANDO1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula
injetora cheque a resistência com um MULTITESTE DIGITAL dos terminais
indicados na figura acima e confira com a tabela.Tabela8)- Como testar Sensor da
posição da borboleta
Checando OperaçãoTESTANDO1 – Ignição desligada, desconecte o multi-
plug do sensor TP, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais 2 & 3
do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos
terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da
tabela .TabelaTerminais                                                   Condição
Resistência1 & 2                                                                  -
1500-2600 W 2 & 3                                                       Borboleta fechada
750-1300 W 2 & 3                                                       Borboleta bem aberta
3600 W aproxi.Como testar suprimento de voltagem TESTANDO1 –
Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta,
acione a ignição, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-
plug confira com as especificações na tabela abaixo.TabelaTerminais
Condição                                                     Voltagem1 & 2
ignição ligada                                               4,5-5,5 V1 & 3
ignição ligada                                               4,5-5,5 V9)- Como testar Interruptor da
posição da borboleta fechada Checando
OperaçãoTESTANDO1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor
de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a resistência dos terminais
do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos
terminais na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da
tabela .TabelaTerminais                                          Condição
Resistência4 & 6                                                Borboleta fechada
zero4 & 6                                                Borboleta aberta
InfinitaComo ajustar TESTANDO1 – Afrouxe os parafusos do sensor TP, gire o
corpo do sensor TP para sentido anti Horário até parar, aperte os parafusos do
sensor TP, assegure-se que o corpo do sensor não se mova, confira a posição do
corpo com a da figura acima.10) - Como testar sensor do fluxo da massa de ar

(MAF) C
omo testar conexão do terraTESTANDO1 – Ignição desligada, desconecte o
multi-plug do sensor MAF, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-
plug.TabelaComo testar sinalTESTANDO1 – Ignição desligada, não desconecte
o multi-plug do sensor MAF apenas exponha os terminais do multi-plug, ignição
ligada motor parado, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do
multi-plug confira, ligue o motor e deixe na lenta cheque com o MULTITESTE a
voltagem dos terminais do multi-plug acelere o motor do veiculo até o RPM
especificado pela tabela abaixo cheque com o MULTITESTE a voltagem dos
terminais do multi-plug.TabelaTerminais                                                  Condição
Voltagem1 & 2                                                          ignição ligada
0,3-1,1 V1 & 2                                                     Motor na marcha lenta
1,5 V aproxi1 & 2                                                     4000 RPM
3,4 V aproxi11) - Como testar Válvula de controle da marcha lenta (IAC)

Checando operaçãoTESTANDO1 – Ignição desligada, remova a válvula IAC do

sistema, conecte a voltagem da bateria nos terminais da válvula, ela deve operar
normalmente, conecte e desconecte os terminais da bateria para ver se a válvula
liga e desliga, se a válvula não estiver operando cheque a resistência .Como
testar a resistência TESTANDO1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da
válvula IAC, cheque a resistência dos terminais da válvula.. TabelaResistência
7-11 W 12) - Como testar o solenóide do controle do ar da marcha lenta.
Como testar a resistência

13)- Como testar bobina de ignição

Checar suprimento de voltagemTESTANDO1 – Ignição desligada, remova a
proteção do motor, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a
voltagem dos terminais da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL,
confira a voltagem com a tabela .TabelaTerminais                                            
Condição                                                       Led 1 & terra                                      
Ignição ligada motor parado                                   ligado 2 & terra
Ignição ligada motor parado                                   ligado3 & terra
Ignição ligada motor parado                                   ligadoChecar resistência
primária
TESTANDO1 – Ignição desligada, remova a proteção do motor, desconecte o
multi-plug (branco) da bobina de ignição desconecte o multi-plug de 3 pinos do
módulo de potência, cheque a resistência dos terminais dos mutli-plugs com o
MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .TabelaTerminais da
bobina             Terminais do módulo de potência               Resistência 1
1                                                         0,5-5 W 2
2                                                         0,5-5 W 3
3                                                         0,5-5 W Checar resistência secundária

TESTANDO1 – Ignição desligada,

desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição cheque a resistência do
cabo de alta tensão da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira
resistência com a tabela .repita o teste para cada bobina .TabelaResistência
9000-14000 W 14) - Como testar Módulo de Potência
Como checar o sinalTESTANDO1- Ignição desligada, desconecte o multi-
plug de 4 pinos do modulo de potência, conecte a PONTA DE PROVA nos
terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam, se não
piscarem cheque os cabos .Tabela Terminais                                                
Condição                                                      Led1 & terra
motor ligado                                              piscando3 & terra
motor ligado                                              piscando4 & terra
motor ligado                                              piscandoComo testar conexão do
terraTESTANDO1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug de 4 pinos do
modulo de potência, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e positivo da
bateria do multi-plug , e cheque se os leds iluminam, se não cheque ao
cabos .Tabela 19) - Como testar sensor de Detonação (KS)
 Checand
o operaçãoTESTANDO1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do
sensor KS, remova o Sensor verifique se não há corrosão ou sujeira recoloque o
sensor e de o torque conforme tabela abaixo.TabelaTorque adequado
20 Nm

20) – Como testar o Sensor de Oxigênio.

Co
mo checar operaçãoTESTANDO1 – Ignição desligada, remova o plug selado
da ponta da mangueira do banco de teste, instale o adaptador na ponta da
mangueira, tampe a ponta da mangueira do regulador de pressão, ligue o motor
deixe na lenta, cheque o nível de CO novamente, destampe a mangueira do
regulador, repita o teste para os outros sensores de HO2S. Como checar a
resistência 80/cabriolet/coupe/A6TESTANDO1 –Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, cheque com o MULTITESTE
DIGITAL a resistência dos terminais e terra do sensor de oxigênio, que devem
coincidir com a tabela abaixo repita o teste para cada
sensor.TabelaResistência                                                                               
             Infinita Checar resistência A4TESTANDO1 –Ignição desligada,
desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, cheque com o MULTITESTE
DIGITAL a resistência dos terminais e terra do sensor de oxigênio, que devem
coincidir com a tabela abaixo repita o teste para cada sensor.Tabela21) - Como
testar o aquecedor do sensor de oxigênio.Como testar a
resistência – 80/cabriolet/coupe/100/A6TESTANDO1 – Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do aquecedor do  sensor de oxigênio, cheque a
resistência dos terminais do aquecedor do  sensor de oxigênio com o
MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela
abaixo repita o teste para cada sensor.Tabela Resistência
2-5 W aproxi Como testar a resistência – A4TESTANDO1 – Ignição
desligada,desconecte o multi-plug do aquecedor do  sensor de oxigênio, cheque a
resistência dos terminais do aquecedor do  sensor de oxigênio  com o
MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela
abaixo repita o teste para cada sensor.Tabela22) - Como testar válvula de
canister (EVAP)

Checar a resistência.TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o multi-

plug da válvula (EVAP), cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos
terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela
abaixo .TabelaResistência
20-28 W Como testar suprimento de voltagem TESTANDO1 – Ignição
desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), remova o relé da bomba de
combustível, faça um jump entre os terminais do relé ( 48 e 52 do
80/Cabriolet/Coupe) (30 a 32 A4/A6) cheque a voltagem dos terminais e terra do
multi-plug da válvula de canister com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem
com a tabela, se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos e
fusíveis. Tabela23) - Como testar relé da bomba de combustivel

Como testar operação-80/cabriolet/coupe (Fig. 1)TESTANDO1 – Ignição

desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o
MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados
do relé, confira os testes com a tabela abaixo.Tabela Terminais
Condição                                               Voltagem30 & 87
Bateria desconectado                          Infinita30 & 87a                                       
Bateria desconectado                          Infinita30 & 87                                         
Bateria conectado                                         Zero 30 & 87a                                       
Bateria conectado ZeroBateria + no terminal 15Bateria – no terminal T Como
testar operação-A4/A6 (Fig. 2-3)TESTANDO1 – Ignição desligada, remova
o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL,
conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os
testes com a tabela abaixo.Tabela Terminais                                           Condição
Voltagem30 & 87a                                        Bateria desconectado
Infinita30 & 87f                                         Bateria
desconectado                               Infinita30 & 87a                                       
Bateria conectado                                                Zero 30 & 87f
Bateria conectado                                                 ZeroBateria + no terminal
15Bateria – no terminal SComo testar suprimento de voltagem
(80/Cabriolet/Coupe) (Fig. 5)TESTANDO1 – Ignição ligada motor parado,
relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e
fusíveis, desligue a ignição, remova o relé, cheque a voltagem dos terminais e
terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos
terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na
tabela, confira cabos e fusíveis . TabelaTerminais                                     
Condição                                                      Voltagem48 & terra
Motor desligado                                                   12-14 V46 & terra
Motor ligado                                                          12-14 VComo testar
suprimento de voltagem(A4/A6) (Fig. 4)TESTANDO1 – Ignição ligada
motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque
cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relê, cheque a voltagem dos
terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem
dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada
na tabela, confira cabos e fusíveis . TabelaTerminais                                              
Condição                                           Voltagem32 & terra
Motor desligado                                        12-14 V 28 & terra
Motor ligado                                               12-14 V24) - Como testar unidade
central (ECM)
TESTANDO1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug, conecte um pinout no
multi-plug cheque com um MULTITESTE DIGITAL a resistência dos Terminais do
relé e terra, acione a ignição, cheque os terminais do multi-plug e terra com
MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela
confira os cabos e fusíveis .TabelaTerminais                                      Condição
VoltagemB20 & terra                                    Ignição desligada
12-14 VD8 & terra                                       Ignição ligada
12-14 VComo testar a conexão do terraTESTANDO1 - Ignição desligada,
desconecte o multi-plug conecte um pinout no multi-plug cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug e terra, se a
voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e
fusíveis.Tabela