IT 144 – Hidráulica Aplicada Junho/2007

6. ESCOAMENTO EM CONDUTOS FORÇADOS

6.1 Considerações Gerais

Tendo em vista a pressão de funcionamento, os condutos hidráulicos

podem se classificar em:

a) Condutos forçados: nos quais a pressão interna é diferente da pressão

atmosférica. Nesse tipo de conduto, as seções transversais são sempre
fechadas e o fluido circulante as enche completamente. O movimento pode se
efetuar em qualquer sentido do conduto;

b) Condutos livres: nestes, o líquido escoante apresenta superfície livre, na qual

atua a pressão atmosférica. A seção não necessariamente apresenta perímetro
fechado e quando isto ocorre, para satisfazer a condição de superfície livre, a
seção transversal funciona parcialmente cheia. O movimento se faz no sentido
decrescente das cotas topográficas.

6.1.1 Equação de Bernoulli aplicada aos fluidos reais

Na dedução deste teorema, fundamentada na Equação de Euler, foram

consideradas as seguintes hipóteses:

a) o fluido não tem viscosidade;

b) o movimento é permanente;
c) o escoamento se dá ao longo de um tubo de fluxo;
d) o fluido é incompressível.

A experiência mostra que, em condições reais, o escoamento se afasta do

escoamento ideal. A viscosidade dá origem à tensões de cisalhamento e,
portanto, interfere no processo de escoamento. Em conseqüência, o fluxo só se

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realiza com uma “perda” de energia, que nada mais é que a transformação de
energia mecânica em calor e trabalho.
A equação de Bernoulli, quando aplicada a seções distintas da
canalização, fornece a carga total em cada seção. Se o líquido é ideal, a carga
ou energia total permanece constante em todas as seções. Porém, se o líquido é
real, para ele se deslocar da seção 1 para a seção 2, Figura 59, o mesmo irá
consumir energia para vencer as resistências ao escoamento entre as seções 1
e 2. Portanto, a carga total em 2 será menor do que em 1 e esta diferença é a
energia dissipada sob forma de calor. Como a energia calorífica não tem
utilidade no escoamento do líquido, diz-se que esta parcela é a “perda” de carga
ou “perda” de energia, simbolizada comumente por h f .

PCE
V12
2g
hf
P1
γ
1 V22
2g

P2
Z1 2 γ
Z2

Figura 59 - Escoamento de um líquido real em um conduto forçado, mostrando a

carga total em 1 e 2.

Analisando a Figura, podemos identificar três planos:

- Plano de carga efetivo: é a linha que demarca a continuidade da altura da

carga inicial, através das sucessivas seções de escoamento;
- Linha piezométrica: é aquela que une as extremidades das colunas
piezométricas. Fica acima do conduto de uma distância igual à pressão

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existente, e é expressa em altura do líquido. É chamada também de gradiente

hidráulico;
- Linha de energia: é a linha que representa a energia total do fluido. Fica,
portanto, acima da linha piezométrica de uma distância correspondente à
energia de velocidade e se o conduto tiver seção uniforme, ela é paralela à
piezométrica. A linha piezométrica pode subir ou descer, em seções de
descontinuidade. A linha de energia somente desce.

Na Figura, E1 − E 2 = h f ou E1 = E 2 + h f

V2 P V12 P1 V2 2 P2
Como E = + + z , tem-se que: + + z1 = + + z2 + hf
2g γ 2g γ 2g γ
que é a equação de Bernoulli aplicada as duas seções quaisquer de um fluido
real em movimento.
Quando existem peças especiais e trechos com diâmetros diferentes, as
linhas de carga e piezométrica vão se alterar ao longo do conduto. Para traçá-
las, basta conhecer as cargas de posição, pressão e velocidade nos trechos
onde há singularidades na canalização. A instalação esquematizada na Figura
60 ilustra esta situação.

ha1

V12 hf1
R1 2g
ha2

hf2
D1
V22
2g
ha3

D2
R2

Figura 60 – Perfil de uma canalização que alimenta o reservatório R2, a partir do

reservatório R1, com uma redução de diâmetro.

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Do reservatório R1 para R2 existe uma perda de carga global “ht”, igual à

diferença de nível entre os mesmos. Esta perda de carga é devida à:

ha1 - perda de carga acidental ou localizada na entrada da canalização;

hf1 - perda de carga contínua no conduto 1 de maior diâmetro;
ha2 - perda de carga localizada na redução do conduto, representada pela
descontinuidade da linha de carga;
hf2 - perda de carga contínua no trecho de diâmetro D2;
ha3 - perda de carga na entrada do reservatório.

Para traçar esta linha de carga é necessário calcular as cargas logo após
a entrada da canalização, imediatamente antes e após a redução de diâmetro e
na entrada do reservatório. Em seguida, bastas traçar estes pontos por retas.

Exercício: Qual a energia consumida para vencer as resistências ao escoamento

em um trecho do conduto de 100 mm. A pressão no início é de 0,2 MPa e no
final 0,15 MPa. A velocidade média de escoamento é de 1,5 m/s. Considere uma
diferença de nível na tubulação de 1 m.

6.1.2 Regimes de movimento

Os hidráulicos do século XVIII, já observavam que dependendo das

condições de escoamento, a turbulência era maior ou menor, e
consequentemente a perda de carga também o era. Osborne Reynolds fez uma
experiência para tentar caracterizar o regime de escoamento, que a princípio ele
imaginava depender da velocidade de escoamento. A experiência, bastante
simples, consistia em fazer o fluido escoar com diferentes velocidades, para que
se pudesse distinguir a velocidade de mudança de comportamento dos fluidos
em escoamento e caracterizar estes regimes. Para visualizar mudanças, incluiu-
se um líquido de contraste (corante).
Inicialmente, usando pequenas velocidades, ele observou que o líquido
escoava-se ordenadamente, como se lamínulas do líquido se deslizassem uma

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em relação às outras, e a este estado de movimento, ele denominou laminar.

Logo que a velocidade foi sendo aumentada gradativamente, ele observou que
o líquido passou a escoar de forma desordenada, com as trajetórias das
partículas se cruzando, sem uma direção definida. A este estado de movimento,
ele chamou de turbulento ou desordenado.
Tentando repetir a sua experiência, em sentido contrário, começando de
uma velocidade maior (regime turbulento) e, gradativamente reduzindo a
velocidade, ele observou que o fluido passou do regime turbulento para o
laminar, porém a velocidade que ocorreu nesta passagem era menor que
aquela em que o regime passou laminar a turbulento. Ficou, portanto, uma faixa
de velocidade onde não se pôde definir com exatidão qual o regime de
escoamento. A esta faixa, chamou de zona de transição.
Ele distinguiu inicialmente também duas velocidades:
• Velocidade crítica superior: é aquela onde ocorre a passagem do regime
laminar para o turbulento.
• Velocidade crítica inferior: é aquela onde ocorre a passagem do regime
turbulento para o laminar.

Repetiu-se a experiência de Reynolds fazendo-a para várias combinações

de diâmetros e fluidos e concluiu-se que não só a velocidade é importante para
caracterizar o regime de escoamento, mas também o diâmetro da canalização e
o fluido escoante. Chegou-se a uma expressão que caracteriza o regime de
V.D
escoamento : R e =
ν
em que :
Re = é conhecido como número de Reynolds, adimensional;
V = a velocidade média de escoamento, m/s ;
D = o diâmetro da canalização, m ;
2 -6 2
ν = a viscosidade cinética do fluido, m /s . ( ν água = 1,02 x 10 m /s)

Para definir o regime basta calcular o número de Reynolds e caracterizá-

lo pelos limites.
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Se R e < 2.000 - regime laminar

Se R e > 4.000 - regime turbulento

Se 2.000 < R e < 4.000 - zona de transição

Na zona de transição não se pode determinar com precisão a perda nas

canalizações.
No dia a dia, pode-se facilmente distinguir estes escoamentos. Basta
observar o comportamento da fumaça de um cigarro descansando em um
cinzeiro, em um ambiente sem ventilação. Próximo à brasa, a fumaça escoa em
uma trajetória retilínea e definida, sem perturbações. É o escoamento laminar. À
medida em que este filete de fumaça se ascende na atmosfera, ele vai se
acelerando e se turbilhonando, e sua trajetória não tem definição. A cada
instante o vetor velocidade de cada partícula muda de direção. É o que
caracteriza um regime turbulento.
De modo geral, por causa da pequena viscosidade da água e pelo fato
da velocidade de escoamento ser sempre superior a 0,4 ou 0,5 m s-1, o regime
dos escoamentos, na prática, é turbulento.

6.1.3 Perda de carga

A princípio acreditava-se que a perda de energia ao escoamento era

resultado do atrito da massa fluida com as paredes da tubulação. Todavia, essa
conceituação é errônea, pois independente do tipo de escoamento, existe uma
camada de velocidade igual a zero junto às paredes (camada limite), indicando
que a massa fluida em escoamento não atrita com as paredes do conduto. Se
chamarmos de ”β” a espessura dessa camada ou película, a mesma pode ser
calculada pela fórmula de Prandtl:

32,5 D
β=
Re f
em que f é um fator de atrito e dependente do regime de escoamento e da
rugosidade interna da parede do tubo (ε). Também deve-se definir como
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ε
rugosidade relativa do material a razão entre ε e o diâmetro do tubo ( ). A Tabela 1
D
apresenta a rugosidade dos materiais mais comumente utilizados.

Tabela 1 - Valores da rugosidade média (ε) dos materiais empregados em

condutos forçados

Tipo de material ε ( mm )
Ferro fundido novo 0,26 - 1
Ferro fundido enferrujado 1 - 1,5
Ferro fundido incrustado 1,5 - 3
Ferro fundido asfaltado 0,12 - 0,26
Aço laminado novo 0,0015
Aço comercial 0,046
Aço rebitado 0,092 - 9,2
Aço asfaltado 0,04
Aço galvanizado 0,15
Aço soldado liso 0,1
Aço muito corroído 2,0
Aço rebitado, com cabeças cortadas 0,3
Cobre ou vidro 0,0015
Concreto centrifugado 0,07
Cimento alisado 0,3 - 0,8
Cimento bruto 1-3
Madeira aplainada 0,2 - 0,9
Madeira não aplainada 1,0 - 2,5
Alvenaria de pedra bruta 8 - 15
Tijolo 5
Plástico 0,06
Alvenaria de pedra regular 1

Pela equação anterior é possível verificar que quanto maior o Re, menor a
espessura da película laminar. Se β for suficiente para cobrir as asperezas ε o
escoamento é dito turbulento de parede lisa. Se β for da mesma ordem de
grandeza de ε, o escoamento passa a ser chamado de turbulento de parede
intermediária ou turbulento de transição. Caso β seja menor que ε, o
escoamento é dito turbulento de parede rugosa ou francamente turbulento.
É interessante notar que β decresce com aumento de Re. Por isso um
tubo pode se comportar como liso para um fluido e rugoso para outro. Ainda

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para o mesmo fluido, pode se comportar como liso nas baixas velocidades e
rugoso nas altas velocidades.
Concluindo, pode-se dizer que no regime laminar, a perda de carga
deve-se unicamente à resistência oferecida pela camada mais lenta àquela mais
rápida que lhe é adjacente, ou seja, a energia hidráulica é transformada em
trabalho na anulação da resistência oferecida pelo fluido em escoamento em
função da sua viscosidade. A resistência é função das tensões tangenciais que
promovem a transferência da quantidade de movimento.
No regime turbulento, além do fenômeno descrito acima, existe ainda
perda de energia nos choques moleculares oriundos do movimento desordenado
das partículas.
A perda de carga está diretamente relacionada com a turbulência que
ocorre no conduto. Com esta ponderação, é possível imaginar que, em uma
tubulação retilínea, a perda de carga seja menor se comparada com uma
tubulação semelhante, mas com uma série de peças especiais, tais como
curvas, cotovelos, etc. As peças especiais provocam perdas localizadas pela
maior turbulência na região da peça, pois alteram o paralelismo das linhas de
corrente.
Para efeito didático vamos separar as perdas localizadas da perda de
carga ao longo de uma canalização retilínea, ou perda de carga contínua.

6.2 Cálculos dos condutos forçados: perda de carga contínua

Desde o século XVIII, os hidráulicos vêm estudando o comportamento

dos fluidos em escoamento. Darcy, hidráulico suíço, e outros concluíram,
naquela época, que a perda de carga ao longo das canalizações era:

- diretamente proporcional ao comprimento do conduto;

- proporcional a uma potência da velocidade;
- inversamente proporcional a uma potência do diâmetro;

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- função da natureza das paredes, no caso de regime turbulento;

- independente da pressão sob a qual o líquido escoa; e
- independente da posição da tubulação e do sentido de escoamento.

Naquela época, surgiram numerosas fórmulas para o dimensionamento

das canalizações. A maioria delas era específica para as condições de trabalho
de uma dada região. Hoje, o número de fórmulas utilizadas é bem menor. Serão
abordadas neste estudo as fórmulas de Hazen-Willians, Flamant e Darcy-
Weisbach ou Universal.

6.2.1 Fórmulas práticas

a) Fórmula de Hazen-Willians

Essa fórmula talvez seja a mais utilizada nos países de influência

americana. Ela originou-se de um trabalho experimental com grande número de
tratamentos (vários diâmetros, vazões e materiais) e repetições. Ela deve ser
utilizada para escoamento de água à temperatura ambiente, para tubulações
com diâmetro maior ou igual a 2” ou 50mm e para regime turbulento. Ela possui
várias apresentações:

0,63 0,54 2,63 0,54 10,641.Q1,85

V = 0,355.C.D .J ou Q = 0,279.C.D .J ou J=
C1,85 .D 4,87
em que :
V - velocidade, m s-1;
D - diâmetro da canalização, m;
Q - vazão, m3 s-1;
J - perda de carga unitária, m m-1;
C – coeficiente que depende da natureza das paredes e estado de
conservação de suas paredes internas. Esta relacionada com a rugosidade
relativa do material e independe de Re para D ≥ 50 mm. A Tabela 2 apresenta
alguns valores para o coeficiente C.

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Tabela 2 - Valores do coeficiente C da fórmula de Hazen-Willians (apresentados

por E. T. Neves )

Tipo de conduto C
Aço corrugado 60
Aço com juntas “loc-bar”, novas 130
Aço galvanizado 125
Aço rebitado, novo 110
Aço rebitado, usado 85-90
Aço soldado, novo 130
Aço soldado, usado 90-100
Aço soldado com revestimento especial 130
Aço zincado 140-145
Alumínio 140-145
Cimento-amianto 130-140
Concreto, com bom acabamento 130
Concreto, com acabamento comum 120
Ferro fundido, novo 130
Ferro fundido, usado 90-100
Plástico 140-145
PVC rígido 145-150
Vidro 140

b) Fórmula de Flamant

A fórmula de Flamant deve ser aplicada também para água à

temperatura ambiente, para instalações domiciliares e tubulações com diâmetro
variando de 12,5 a 100 mm. Inicialmente foram desenvolvidas as equações para
ferro fundido e aço galvanizado.

V 1,75 Q1,75
J = 0,00092. ou J = 0,001404 .
D1,25 D 4,75

Para tubos de plástico, a equação é apresentada como:

Q1,75
J = 0,000826 .
D 4,75

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c) Fórmula de Darcy-Weisbach ou Universal

Esta fórmula é de uso geral, podendo ser aplicada tanto para

escoamento em regime turbulento quanto para o laminar, e é também utilizada
para toda faixa de diâmetros.

f .V 2 8.f .Q 2
J= ou J = 2
D.2g π .g.D5
“ f ” é um coeficiente que depende do material e estado de conservação
das paredes.
Na hipótese de regime laminar, f é independente da rugosidade relativa
e é unicamente função do número de Reynolds:

64
f =
Re

No regime turbulento, o valor de f pode ser encontrado pela expressão de

Colebrook e White:

ε
1 2,51
= -2 log ( D + )
f 3,71 Re f
A equação anterior pode ser aplicada para três situações distintas:

Æ escoamento turbulento de parede lisa (104 ≤ Re ≤ 3,6x106): nesta região f

ε
depende de Re e independe de . Assim, pode-se desprezar da equação anterior o
D
primeiro termo entre parênteses:
1
= 2 log (Re f ) - 0,8
f

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ε
Æ escoamento turbulento de parede intermediária (14 < Re f < 200): nesta
D
ε
região f depende de Re e de . Assim, utiliza-se a fórmula completa de Colebrook
D
e White.

Æ escoamento de parede rugosa ou francamente turbulento: nesta região f

ε
depende de e independe de Re. Assim, pode-se desprezar da equação de
D
Colebrook e White, o segundo termo entre parênteses:

1 e
= 2 log ( ) + 1,14
f D

Para simplificar a solução das equações anteriores, Moody elaborou um

diagrama que recebeu o seu nome (Diagrama de Moddy), conforme
apresentado na Figura 61.

d) Análise complementar

Em todas as equações apresentadas, a perda de carga é unitária, ou seja,

é a perda de carga que ocorre em um metro de canalização retilínea. A perda de
carga ao longo de toda a extensão da canalização é dada por:
h f = J.L
em que L – comprimento total da canalização retilínea, m.

Todas as equações têm muito em comum, principalmente se forem

tomadas aquelas que são apresentadas com o parâmetro vazão. Para simplificar
vamos generalizá-las por :

Qn
J = β.
Dm

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Figura 61 - Diagrama de Stanton, segundo Moody, para determinação de

valores do coeficiente f, em função do número de Reynolds e da
rugosidade relativa.

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em que:
10,641
β=
C1,85
n = 1,85 Para equação de Hazen-Willians;
m = 4,87

β = 0,000826
n = 1,75 Para a equação de Flamant, para condutos de plástico; e
m = 4,75

8.f
β=
π 2 .g
n=2 Para a equação de Darcy ou Universal.
m=5

Exercício: Dimensionar um conduto em ferro fundido novo, que deverá escoar a

vazão de 30 L/s, com a perda de carga máxima de 0,002 m/m (resolver pelas
três equações).

6.3 Cálculos de condutos forçados: Perda de carga localizada

A perda de carga localizada é aquela causada por acidentes colocados

ou existentes ao longo da canalização, tais como as peças especiais. Em
tubulações com longo comprimento e poucas peças a turbulência causada por
essas passa a ser desprezível. Porém em condutos com muitas peças e menor
comprimento, este tipo de perda tem uma importância muito grande, como no
caso de instalações prediais. Pode-se desconsiderar as perdas localizadas
quando a velocidade da água é pequena, V < 1 m/s, quando o comprimento é
maior que 4.000 vezes o diâmetro, e quando existem poucas peças no conduto.
No projeto, as perdas localizadas devem ser somadas à contínua.
Considerar ou não as perdas localizadas é uma atitude que o projetista irá
tomar, em face das condições locais e da experiência do mesmo.

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a) Expressão de Borda-Belanger

A expressão que calcula as perdas partiu do teorema de Borda-Berlanger. É

assim apresentada :

V2
ha = K.
2g
em que :
ha - perda de carga causada por uma peça especial, m;
K - coeficiente que depende de cada peça e diâmetro, obtido experimentalmente
(Tabela 3).

O valor de K depende do regime de escoamento. Para escoamento plenamente

turbulento, R e > 50.000, o valor de K para as peças especiais é praticamente

constante, dependente apenas do tipo de peça.

Tabela 3 - Valor do coeficiente K, para cálculos das perdas de carga localizadas,

em função do tipo de peça, segundo J. M. Azevedo Neto.

Tipo da peça K
Ampliação gradual 0, 30
Bocais 2,75
Comporta, aberta 1,00
Crivo 0,75
Curva de 90° 0,40
Curva de 45° 0,20
Entrada normal de canalização 0,50
Junção 0,04
Medidor Venturi 2,50
Redução gradual 0,15
Registro de ângulo, aberto 5,00
Registro de gaveta, aberto 0,20
Registro de globo, aberto 10,00
Saída de canalização 1,00
Tê, passagem direita 0,60
Tê, saída de lado 1,30
Tê, saída bilateral 1,80
Válvula de pé 1,75
Válvula de retenção 2,50

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b) Método dos comprimentos virtuais

Ao se comparar a perda de carga que ocorre em uma peça especial,

pode-se imaginar que esta perda também seria oriunda de um atrito ao longo de
uma canalização retilínea. Pergunta-se: Que comprimento de uma canalização
provocaria a mesma perda? Para saber, basta igualar a equação de perda de
carga localizada, com a perda de carga contínua. Portanto:

f .V 2
Perda contínua: h f = L
D.2g

V2
Perda localizada: ∆h = K
2g
Como um se iguala ao outro, temos:

h f = ∆h
f .V 2 V2
L=K
D.2g 2g

K
Simplificando: L = D
f

A Tabela 4 contém os valores do comprimento retilíneo, equivalentes a

cada peça especial.
Este método, portanto, consiste em adicionar ao trecho retilíneo real da
canalização, um trecho retilíneo fictício (Lf), gerando um comprimento virtual
maior que o real. Este comprimento virtual (Lv) é o que deve ser usado na
fórmula de perda de carga contínua total.

Lv = Lf + L

O valor de carga por este procedimento já inclui as perdas localizadas.

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Tabela 4 - Comprimento fictício em metros das principais peças especiais, para

os diâmetros comerciais mais usados.

Tipo de Diâmetros comerciais (mm)

Peça 50 63 75 100 125 150 200 250 300 350
Curva 90 0,6 0,8 1,0 1,3 1,6 1,9 2,4 3,0 3,6 4,4
Curva 45 0,4 0,5 0,6 0,7 0,9 1,1 1,5 1,8 2,2 2,5
Entr.normal 0,7 0,9 1,1 1,6 2,0 2,5 3,5 4,5 5,5 6,2
Entr. borda 1,5 1,9 2,2 3,2 4,0 5,0 6,0 7,5 9,0 11,0
Reg gav Ab 0,4 0,4 0,5 0,7 0,9 1,1 1,4 1,7 2,1 2,4
Reg. gl. Ab. 17,0 21,0 26,0 34,0 43,0 51,0 67,0 85,0 102 120
Tê pass. Direta 1,1 1,3 1,6 2,1 2,7 3,4 4,3 5,5 6,1 7,3
Tê saída de lado 3,5 4,3 5,2 6,7 8,4 10,0 13,0 16,0 19,0 22,0
Tê saída bilater. 3,5 4,3 5,2 6,7 8,4 10,0 13,0 16,0 19,0 22,0
Válv. Pe/cr. 14,0 17,0 20,0 23,0 30,0 39,0 52,0 65,0 78,0 90,0
Saída de canal. 1,5 1,9 2,2 3,2 4,0 5,0 6,0 7,5 9,0 11,0
Válvula retenção 4,2 5,2 6,3 8,4 10,0 13,0 16,0 20,0 24,0 28,0

c) Método dos diâmetros equivalentes

Este método é uma particularidade do método anterior. Observando-se o

anterior, nota-se que o comprimento vai depender do diâmetro e de uma relação
K/f. Esta razão depende do número de Reynolds, tal como K e f. Porém, em
regimes plenamente turbulentos, K e f passam a ficar constantes com o número
de Reynolds. Portanto a relação K/f fica dependente apenas da rugosidade de
cada material. Em termos práticos e como as perdas localizadas são pequenas
em relação às contínuas, pode-se considerar que K e f constantes. Por
conseguinte, o comprimento fictício a ser adicionado ao comprimento real
K
poderá ser expresso em um número de diâmetro: = n (constante), ou seja,
f
L = n.D, em que n expressa o comprimento fictício de cada peça em números de
diâmetros (Tabela 5)

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Tabela 5 - Diâmetros equivalentes das principais peças especiais

Tipo da peça n° de diâmetros

Ampliação gradual 12
Curva de 90° 30
Curva de 45° 15
Entrada normal 17
Entrada de Borda 35
Junção 30
Redução gradual 6
Registro de gaveta, aberto 8
Registro de globo, aberto 350
Saída de canalização 35
Tê, passagem direta 20
Tê, saída bilateral 65
Válvula de pé com crivo 250
Válvula de retenção 100

Nos problemas de condutos forçados, são quatro os elementos hidráulicos:

Q – vazão
V – velocidade de escoamento
J – perda de carga unitária
D – diâmetro da canalização

Na solução dos problemas, têm-se disponível duas equações :

Equação da continuidade:
Q = A.V
Equação genérica de perda de carga:

Qn
J=β
Dm
Isto significa que para um sistema ser determinado, é necessário
conhecer 2 dos 4 elementos hidráulicos. Daí, por combinações, surgem 6
diferentes tipos de problemas:

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Tipo Dados Incógnitos

1 DeJ QeV
2 DeV QeJ
3 DeQ VeJ
4 JeV QeD
5 VeQ DeJ
6 JeQ DeV

A existência de peças especiais, bem como o seu número, além do

material constituinte da tubulação deverá ser de conhecimento prévio do
projetista. Nos problemas práticos, a vazão Q é quase sempre um elemento
conhecido. Se for água que vai ser conduzida, deve-se saber, a priori, a sua
utilidade e seu valor. Normalmente o diâmetro é a variável desconhecida e seu
valor deve ser minimizado, pois reflete diretamente nos custos da canalização.
Por outro lado, se o escoamento não é por gravidade, um menor diâmetro
provocará uma maior perda de carga que implicará em um maior consumo de
energia. Valores práticos de velocidade existem e podem orientar o projetista na
definição do melhor diâmetro.
A literatura cita limites e valores de velocidade média recomendados
para as mais diferentes situações:
• água com material em suspensão..........................................V > 0,60 m/s
• para instalações de recalque.......................................0,55 < V < 2,50 m/s
mais usual.......................................1,00 < V < 2,00 m/s

6.4 Condutos Equivalentes

Conceito: Um conduto é equivalente a outro ou a outros quando escoa a

mesma vazão sob a mesma perda de carga total.
Pode-se ter uma gama de condutos equivalentes, porém se apresentará
os condutos equivalentes em série e em paralelo.

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6.4.1. Condutos em série ou misto

São os condutos constituídos por trechos de tubulação, com mais de um

diâmetro diferente, conforme ilustra a Figura 62.

Figura 62 - Conduto misto com 2 diâmetros.

Desconsiderando as perdas secundárias ou localizadas:

h f = h f1 + h f2 + h f3 ...

em que :
h f = a perda de carga total no conduto

h f1 = a perda de carga contínua no trecho de diâmetro D1 e comprimento

L1;
h f2 = idem para diâmetro D2 e comprimento L2

h f3 = idem para diâmetro D3 e comprimento L 3

Usando a fórmula genérica de perda de carga tem-se:

Qn Qn Qn Qn
h f1 = β1 L
m 1
; h f2 = β 2 L
m 2
; h f3 = β 3 L
m 3
; hf = βe L3
D1 D2 D3 Dem
Qn Qn Qn Qn
βe L e = β1 L1 + β 2 L 2 + β3 L3
Dem D1m D 2m D3m

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Para uma condição de mesma rugosidade,

βe = β1 = β2 = β3

E como a vazão deve ser a mesma, condição de ser equivalente, a

equação simplifica-se :

Le L1 L2 L3
= + +
Dem D1m D2m D3m

que é a expressão que traduz a regra de Dupuit.

A aplicação prática desta regra se faz presente no dimensionamento dos

condutos, e normalmente são encontrados diâmetros não comerciais. Como, por
exemplo, cita-se um caso: D = 133 mm. Se for escolhido o diâmetro comercial
125 mm, este não irá fornecer a vazão desejada ou a perda ultrapassará o limite
de projeto. Se for escolhido 150 mm, que é o imediatamente superior, a vazão
será maior que a de projeto ou a perda de carga será menor que a projetada.
Nesse caso, o problema pode ser resolvido com a colocação de um registro para
aumentar a perda de carga total e consequentemente reduzir a vazão até o
projetado. Porém, esta saída não é a mais econômica, pois o custo das
tubulações cresce exponencialmente com o diâmetro. Então, a melhor solução
técnica e econômica é fazer uma associação em série, ou seja, colocar um
trecho do conduto com o diâmetro comercial imediatamente superior, e um
trecho com o diâmetro comercial imediatamente inferior, de tal forma que este
conduto misto seja equivalente ao projetado. Porém, quais os comprimentos de
cada diâmetro? Suponha que o comprimento total seja L e os comprimentos de
cada trecho seja L1 e L 2 , de tal forma que:

L = L1 + L 2 ;
e que
hf = hf 1 + hf 2

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Como genericamente
h f = J.L
Tem-se
J.L = J1.L 1 + J 2 .L 2
Fazendo
L1 = L − L 2
J.L = J1(L − L 2 ) + J 2 .L 2
J.L = J1.L − J1.L 2 + J 2 .L 2
Rearranjando

L 2 (J 2 − J1 ) = L(J − J1 )
(J − J1 )
L2 = L
(J 2 − J1 )
em que
L 2 = comprimento do trecho de diâmetro D2 ;
J = perda de carga unitária no conduto de diâmetro não comercial;
J1 = perda de carga unitária no conduto de diâmetro comercial D2 ;

J2 = perda de cara unitária no conduto de diâmetro comercial D 2 ; e

L = o comprimento total da canalização.

6.4.2. Condutos em paralelos ou múltiplos

São os condutos que têm as extremidades comuns, ou seja, a pressão

no início de todos é a mesma. Também a pressão no final é comum a todos os
condutos.
Observa-se pela Figura 63 que no ponto A, a vazão total Q se divide nas
vazões Q1, Q 2 e Q 3 . Na extremidade final, ponto B, estas vazões voltam a se
somar, voltando-se novamente à vazão Q, portanto:

Q = Q1 + Q2 + Q3

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Pela equação genérica de perda de carga tem-se que:

1
 h .D m n
Q= f 
 β.L 

Figura 63 - Esquema de três condutos em paralelo.

Partindo-se desta equação :

1 1 1 1
 h f .D e m n  h f .D1  n
 h .D
m  h .D m n m n
  =  + f 2  + f 3 
 β e .L e   β1.L 1   β 2 .L 2   β 3 .L 3 

Considerando a mesma rugosidade para todos os condutos e como hf

deve ser igual em todos, condição de ser equivalente, tem-se :

m m m m
De n D1 n D2 n D3 n
= + +
1 1 1 1
Le n L1 n L2 n L3 n

Se todos os comprimentos forem iguais, a equação acima simplifica-se :

m m m m
De n = D1 n + D2 n + D3 n

Generalizando :

m k m
De n = ∑ Di n.
i =1

Sendo K o número de condutos em paralelo.

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Se também os diâmetros forem iguais a D:

m
D e m = K.D n
n
n
De = K m .D

A aplicação prática deste tipo de conduto está na expansão de uma área

ou de um projeto hidráulico. Se vai haver expansão, basta projetar o conduto
para atender ao projeto global que deverá ficar em paralelo.

6.5 Sifão

É um conduto fechado que levanta o líquido a uma cota mais alta que
aquela da superfície livre e o descarrega numa cota mais baixa. Para que o sifão
funcione é necessário que se proceda a escorva do mesmo, ou seja, que o ar de
seu interior seja substituído pelo fluido.
Uma vez que no ponto ”b” (Figura 64) ocorre pressão absoluta inferior à
atmosférica, percebe-se que o sifão tem seu funcionamento limitado. Com a
diminuição da pressão em ”b” (maior altura do ponto “b” em relação ao ponto “a”)
o fluxo tende a diminuir.
Teoricamente, a diferença de nível entre “a” e “b” poderia corresponder ao
valor local da pressão atmosférica; todavia, a pressão de vaporização e as
perdas de energia fazem com que esta altura, na prática, seja inferior à pressão
barométrica.
Admitindo-se o caso normal de funcionamento do sifão, em que o tubo
esteja completamente cheio de líquido, formando uma coluna contínua, a
aplicação da equação da energia entre o nível d´água no canal (a) e a saída da
tubulação fornece:
V2 V2 L V2 V2 L
h= +K +f ou h= (1 + K + f )
2g 2g D 2g 2g D

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hb

B
Figura 64 – Sifão trabalhando livre (A) e afogado (B).

Resolvida a equação anterior, pode-se calcular o valor da pressão em b

pela aplicação da equação da energia entre os pontos a e b:

V 2 Pb V2 L´ V 2
0= + + hb + K´ +f ou
2g γ 2g D 2g

Pb V2 L´
= −hb − (1 + K´+ f )
γ 2g D
onde L´ é a extensão da tubulação até b.

Observa-se que a pressão efetiva é negativa e diminui com o aumento da

altura hb e da velocidade do escoamento. Se a equação anterior fornecer uma
pressão inferior à pressão de vapor do líquido, evidencia-se a vaporização do
mesmo e a vazão obtida pela equação não corresponde à realidade.
Os tubos utilizados como sifões são geralmente de alumínio, ferro ou
plástico, com diâmetros que variam de ½ a 12 polegadas.
A vazão no sifão depende do diâmetro, do comprimento, do material que
constitui o tubo e da carga sob a qual o sifão está trabalhando. Uma vez
escolhido o tipo de sifão, a vazão dependerá exclusivamente da carga
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hidraúlica, que deve ser considerada na condição de descarga livre ou afogada

(“h” da Figura). A escolha do diâmetro vai depender da vazão que se deseja
medir. A Tabela 6 apresenta a vazão média de sifões com ¾, 1, 1 ½ , 1 ¾ e 2
polegadas de diâmetro operando sob cargas que variam de 5 a 50 cm, para
sifões de plástico com 1,5 m de comprimento.

Tabela 6 - Vazão (L/s) e altura de carga (cm) para diferentes diâmetros de sifão
Carga h Vazão (L/s) de sifão com diâmetro de
(cm) 2” 1¾” 1½” 1” ¾ ”
4 1,12 0,62 0,48 0,24 0,10
6 1,38 0,77 0,60 0,29 0,13
8 1,59 0,89 0,69 0,34 0,15
10 1,78 1,00 0,78 0,38 0,18
12 1,95 1,10 0,85 0,42 0,20
14 2,11 1,19 0,93 0,45 0,22
16 2,26 1,28 0,99 0,48 0,23
18 2,40 1,36 1,05 0,51 0,25
20 2,53 1,44 1,11 0,54 0,27
22 2,65 1,51 1,17 0,57 0,28
24 2,77 1,58 1,22 0,59 0,30
26 2,89 1,65 1,27 0,62 0,31
28 3,00 1,71 1,32 0,64 0,33
30 3,10 1,78 1,37 0,66 0,34
32 3,21 1,84 1,42 0,68 0,35
34 3,31 1,90 1,46 0,71 0,36
36 3,40 1,95 1,51 0,72 0,38
38 3,50 2,01 1,55 0,75 0,39
40 3,59 2,06 1,59 0,77 0,40
42 3,68 2,12 1,63 0,78 0,41
44 3,77 2,17 1,67 0,80 0,43
46 3,85 2,22 1,71 0,82 0,44
48 3,93 2,27 1,75 0,84 0,45
50 4,02 2,32 1,79 0,86 0,46

6.6 Perfis de encanamentos

A posição do encanamento em relação à linha de carga tem influência

decisiva no seu funcionamento. No caso geral de escoamento de líquidos, são
considerados dois planos de carga estático: (PCE), referente ao nível de
montante e que na Figura 65 coincide com o nível de água do reservatório R1, e

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o da carga absoluta (PCA) situado acima do anterior, da altura representativa da

pressão atmosférica.
Tendo em vista a posição relativa enunciada, podem ocorrer os casos
apresentados a seguir:

1o Caso - A tubulação AB está inteiramente abaixo da linha de carga efetiva:

Figura 65 – Linhas e planos de carga em uma tubulação.

Na Figura anterior:
LCA = linha de carga absoluta;
LCE = linha de carga efetiva;

Para um ponto, E, qualquer do eixo do conduto, definem-se:

EE4 = carga estática absoluta;

EE3 = carga dinâmica absoluta;
EE2 = carga estática efetiva;
EE1 = carga dinâmica efetiva;

Tomando como origem das medidas de pressões atmosféricas, vemos

que, em todos os pontos do conduto, tal como E, pE /γ > 0, ou seja, em um
piezômetro instalado neste ponto, a água subiria à altura EE1. Em condutos
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como este, o escoamento será normal e podemos ter garantia de vazão para a
qual foi calculado. Esta é a situação que o engenheiro deve preferir, conduzindo
seus projetos, sempre que possível, para situações semelhantes.

2o Caso - A tubulação AB tem seu desenvolvimento segundo a linha de carga

MN, isto é, acompanha a linha de carga efetiva.

Em qualquer ponto, p0 /γ = 0. A água não subirá em piezômetro instalado

em qualquer ponto da tubulação. Mesmo tendo o contorno fechado, o
funcionamento é de conduto livre.

Figura 66 – Tubulação conforme segundo caso.

3o Caso - É mostrado na Figura 67, onde vemos a tubulação AB com trecho

EFG situado acima da linha de carga efetiva, porém abaixo da linha de carga
absoluta. Nesta parte da tubulação, p /γ < 0, ou seja, a pressão é inferior à
atmosférica. A depressão reinante neste trecho torna o ambiente favorável ao
desprendimento do ar em dissolução no fluido circulante e à formação de vapor.

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Figura 67 – Tubulação conforme terceiro caso.

A mistura do vapor com o ar tende a acumular-se em F, formando uma bolsa

como a indicada na Figura 68.

Figura 68 – Aparecimento da bolsa de ar na tubulação.

Se esta bolsa gasosa não for removida, poderá crescer até que a pressão
no interior do tubo se iguale à atmosférica. À medida que a bolha cresce, a
vazão vai diminuindo até assumir o valor compatível com a situação criada. A
partir deste momento, o trecho AEF, de comprimento L1, trabalhará cheio,
transportando a vazão Q1 com perda de carga h1=J1L1, sendo MF a linha de
carga correspondente (Figura 69).
A partir de F, o fluido circulará à pressão atmosférica, no trecho de
comprimento L2, sem encher o conduto, até o ponto G' , que obtemos traçando
G'N paralelo a MF. Isto significa que, no trecho G', de comprimento L3, o conduto
funcionará completamente cheio, transportando a mesma vazão Q1 com a perda
total h3= J1L3.

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Figura 69 – Mudança de comportamento da linha de carga.

Em caso de adutoras enterradas, quando, no trecho EFG, a pressão for

inferior à atmosférica, pode ocorrer contaminação da água que circula no interior
do conduto, se houver defeitos nas juntas dos tubos. É um acidente possível nas
redes de distribuição com funcionamento intermitente.
Para contornar os inconvenientes causados por essa situação, podemos
dividir o encanamento em dois trechos. O primeiro, AEF, de comprimento L1 e
perda de carga total h1. O outro, FGB, de comprimento L - L1 e perda de carga
total hf- h1. A linha de carga do primeiro trecho será MF e a do segundo, FN.
Como as perdas totais em cada trecho são diferentes, os diâmetros serão
também diferentes, podendo ser interligados por peça de redução. Em F, será
adaptada uma ventosa para permitir a saída dos gases.

4o Caso - A tubulação corta a linha de carga absoluta, mas fica abaixo do plano
de carga efetivo.

Esta situação é a anterior, em condições piores. A vazão, além de

reduzida, é imprevisível. Os dois trechos, AEF e FGB, podem ser interligados
por uma caixa de passagem localizada em F, com o objetivo de minimizar os
inconvenientes decorrentes da situação.

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Figura 70 – Tubulação conforme quarto caso.

5o Caso - A tubulação tem o trecho EFG acima da linha de carga e do plano de

cargas efetivas, mas abaixo da linha de carga absoluta (Figura 71). Nesta
situação o escoamento só será possível se a tubulação for previamente
escorvada e funcionará como sifão. No trecho EFG, a pressão efetiva é negativa
e as condições de funcionamento são piores do que no caso anterior.

Figura 71 – Tubulação conforme quinto caso.

6o Caso - O trecho EFG do conduto está acima da linha de carga absoluta, mais
abaixo do plano de carga absoluta.
Trata-se de um sifão funcionando nas piores condições possíveis.

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Figura 72 – Tubulação conforme sexto caso.

7o Caso - Temos o trecho EFG acima do plano de carga absoluta.

O escoamento pela ação da gravidade é impossível. A água somente

circulará se for instalada uma bomba capaz de impulsioná-la acima do ponto em
que o conduto corta o plano de carga efetiva. Adiante estudaremos como se
efetua o bombeamento ou recalque da água.

Figura 73 – Tubulação conforme sétimo caso.

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