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Problemas e Especificações Do ZF 9HP48

A transmissão ZF 9HP48 é uma transmissão automática de 9 velocidades projetada pela ZF para fornecer bom desempenho e economia de combustível. Ela é encontrada em vários veículos e tem algumas peculiaridades em suas mudanças de marcha. Problemas iniciais levaram a recalls, mas atualizações de software melhoraram seu desempenho.

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Problemas e Especificações Do ZF 9HP48

A transmissão ZF 9HP48 é uma transmissão automática de 9 velocidades projetada pela ZF para fornecer bom desempenho e economia de combustível. Ela é encontrada em vários veículos e tem algumas peculiaridades em suas mudanças de marcha. Problemas iniciais levaram a recalls, mas atualizações de software melhoraram seu desempenho.

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Problemas e especificações do ZF

9HP48
Idealmente, uma transmissão automática ZF terá uma primeira marcha
baixa o suficiente para fornecer forte aceleração de uma parada, e várias
marchas overdrive são usadas para reduzir as RPMs do motor quando o
veículo atinge a velocidade de cruzeiro. Uma transmissão CVT
geralmente faz isso melhor, porque pode variar instantaneamente a
relação de marcha com base na situação. No entanto, esse tipo de caixa
de câmbio tradicionalmente não funciona bem com motores de torque
mais alto ou veículos projetados para sair da estrada ou rebocar
reboques. A transmissão ZF 9HP48, por outro lado, é uma transmissão
tradicional com engrenagens superlargas de 9.81: 1. Isso significa que há
relações de marcha suficientes nesta transmissão de velocidade ZF 9
para fornecer excelentes características de desempenho, sem sacrificar
a economia de combustível. Claro, existem algumas ressalvas com o
design da transmissão 9HP48,
Visão geral da transmissão 9HP48
A transmissão 9HP48 é uma transmissão automática de 9 velocidades
que foi projetada e construída por uma empresa alemã de autopeças
chamada ZF Friedrichshafen AG. Ele pode ser encontrado em vários
veículos, desde o Acura MDX e Honda CRV, até o Jeep Cherokee e
Land Rover Discovery Sport. A transmissão ZF9HP48 é uma transmissão
tipo caixa de 9 velocidades que combina o eixo de tração e a caixa de
câmbio em uma única unidade. Isso é ideal para veículos utilitários
crossover com tração dianteira / CUVs que possuem motores montados
transversalmente. Uma caixa de transferência AWD pode ser conectada
à transmissão ZF 9HP48 e é compatível com a parada / partida do motor.
A transmissão ZF 9HP48 usa quatro conjuntos de engrenagens
planetárias (dois dos quais estão situados um em cima do outro), seis
pacotes de embreagem multi-disco e duas embreagens dog. O controle
hidráulico das garras do cão (e de tudo o mais) é obtido com uma bomba
de célula de palheta axialmente paralela, que foi projetada para reduzir o
arrasto e aumentar a eficiência. Por causa do arranjo da embreagem dog
(as embreagens dog são essencialmente duas engrenagens dentadas
que têm que girar na mesma velocidade para travar juntas), a mudança
4-5 e
As mudanças 7-8 (tanto para cima quanto para baixo) podem parecer
anormais porque as RPMs do motor precisam cair brevemente (como se
você tivesse acabado de mudar para neutro) para facilitar o engate da
embreagem do cão. Cada fabricante de automóveis é responsável por
criar o software que controla essas mudanças, de modo que a sensação
que você tem ao dirigir uma transmissão Honda Pilot de 9 velocidades
pode ser completamente diferente de uma transmissão Jeep Renegade
de 9 velocidades.

Aplicativos ZF 9HP48
Modelo

Chrysler Pacifica

Honda Pilot
Modelo

Jeep Grand Cherokee

Códigos de problemas de diagnóstico ZF


9HP48 | DTC
Pesquisa:

Código de
Descrição
Problema

P0729 Relação incorreta da engrenagem 6

P0730 Relação de engrenagem incorreta

P0731 Relação incorreta da engrenagem 1

P0732 Relação incorreta da engrenagem 2

P0733 Relação incorreta da engrenagem 3

P0734 Relação incorreta da engrenagem 4

P0735 Relação incorreta da engrenagem 5

P0810 Chave de posição da válvula manual de pressão de fluido de transmissão

P0850 Circuito de entrada de interruptor de estacionamento / neutro

P0885 Circuito de controle de relé de potência TCM / aberto

P0887 TCM Power Relay Control Circuit High

P0933 Faixa / desempenho do sensor de pressão hidráulica

P0934 Circuito do sensor de pressão hidráulica baixo

P0935 Circuito do sensor de pressão hidráulica alto

P0942 Unidade de pressão hidráulica

P0960 Solenóide de controle de pressão ?? A ?? Circuito de controle / aberto

P0962 Solenóide de controle de pressão ?? A ?? Circuito de controle baixo

P0973 Solenóide de mudança ?? A ?? Circuito de controle baixo

P0974 Solenóide de mudança ?? A ?? Circuito de controle alto

P0975 Solenóide de mudança ?? B ?? Faixa / desempenho do circuito de controle

P0976 Solenóide de mudança ?? B ?? Circuito de controle baixo

P0978 Solenóide de mudança ?? C ?? Faixa / desempenho do circuito de controle

P0979 Solenóide de mudança ?? C ?? Circuito de controle baixo

Problemas de transmissão ZF 9HP48


Atualizações do software de transmissão ZF 9HP48
Como a transmissão ZF 9HP48 de 9 velocidades é vendida aos
fabricantes de automóveis como um 'kit' ou fabricada sob licença, é
responsabilidade de cada montadora criar o software para a unidade de
controle da transmissão 9HP48 que controlará seu comportamento. A ZF
trabalha com as montadoras para ajudá-las a desenvolver a
programação adequada, mas nem todos acertaram. Particularmente Fiat-
Chrysler / FCA e Honda. Desde a sua introdução no Jeep Cherokee
2014, ele é conhecido por ter vários problemas que levaram a vários
recalls, junto com uma série de atualizações de software TSB e
substituições de garantia. Alguns dos sintomas conhecidos incluem:
Pulando para a frente após uma redução de marcha esperada
Falha em reduzir a marcha ao acelerar a transmissão 9HP48
inesperadamente muda para neutro Aumento / redução de marchas
erráticas
Falha ao passar para a 8ª ou 9ª marcha
Desvio não intencional devido ao motorista possivelmente selecionar
neutro em vez de estacionar
Alguns dos veículos que sofrem com os problemas de transmissão
ZF9HP48 acima incluem:
2014> Jeep Cherokee
2015> Jeep Renegade
Ram ProMaster City
2015> Chrysler 200
2016> Fiat 500X
Acura TLX
2015> Honda Pilot
2014> Land Rover Evoque
2015> Land Rover Discovery Sport

ZF 9HP48 Transmission Recalls


- ID de chamada - NHTSA: 16V529000 - Transmissão automática de 9
velocidades ZF

- Resumo
Em agosto de 2016, a Fiat Chrysler / FCA e o fornecedor alemão de
transmissões ZF Friedrichshafen AG fizeram o recall de 329.540 veículos
do Grupo Chrysler equipados com a transmissão ZF 9HP48. Esses
veículos incluem:
2014-2015 Jeep Cherokee
2015 Jeep Renegade
2015 Ram ProMaster City
2015 Chrysler 200
2016 Fiat 500X

- Consequência
De acordo com o recall, pode haver crimpagem insuficiente e o chicote
de fiação de transmissão, que alimenta os conjuntos de sensores de
transmissão. Como resultado, a transmissão pode mudar
inesperadamente para neutro, o que pode causar um acidente.

- Solução
revendedores foram instruídos a reprogramar o módulo de controle do
trem de força e o módulo de controle da transmissão. Se necessário, eles
também teriam substituído o chicote de fiação do sensor da faixa de
transmissão. Para obter mais informações, os proprietários podem entrar
em contato com o atendimento ao cliente da Chrysler em 1-800-853-
1403 (consulte o recall de transmissão Chrysler / ZF S55) ou a National
Highway Traffic Safety Administration no 1-888-327-4236
9HP48 Boletins de serviços técnicos
| TSBs
TSB 08-054-18 REV A - Substituição do arnês e arnês PRNDM -
transmissão 948HP
2015 / - 2018 Jeep Cherokee KL
Problema - Os motoristas podem notar uma mensagem de aviso de
"mudança de serviço" no painel de instrumentos, juntamente com U1465
e P1C86 DTC armazenados na memória da ECU.
Solução - O painel / visor PRNDM e o chicote de fiação precisarão ser
substituídos.

9HP48 Especificações de transmissão


Geral -
Aplicação automática de 9 velocidades -
Variações FWD / AWD - 9HP48X, 9HP48XO, 948TE
Peso - 189 lbs +/-
Tipo de fluido - ZF Lifeguard 8
9HP48 Relações de Engrenagem de
Transmissão
Primeira - 4,71
Segunda - 2,84
Terceira - 1,90
Quarta - 1,38
Quinta - 1,00
Sexta - 0,80
Sétima - 0,69
Oitava - 0,58
Nona - 0,48
Reversa - 3,80

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