AULA TÉCNICA
04
2016
SEGUNDO SEMESTRE
INSTRUTOR: SCOPINO
MOTOR E GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
TOYOTA COROLLA VVTi FLEX
DENSO TCCS CAN1
INTRODUÇÃO
SEM PRESCRIÇÃO DE TROCA. É ESTA
A RECOMENDAÇÃO TEÓRICA E O
QUE OCORRE NA PRÁTICA NESTE
MOTOR TOYOTA. O SINCRONISMO
MECÂNICO É FEITO ATRAVÉS E
CORRENTE E NÃO TEM TROCA
PREVISTA EM DATA OU KM.
VAMOS AO COROLLA,
BOA AULA !
O VEÍCULO
DIAGRAMAÇÃO 1.8 16V
VARIADOR DE FASE
FASE ELETROINJETORES
ROTAÇÃO E PMS E CORPO ELETRÔNICO
C
TEMPERATURA MOTOR
IGNIÇÃO
LAMBDAS
U
CANISTER
DETONAÇÃO
ELETROVENTILADOR
PEDAL DO ACELERADOR
DENSO BOMBA ELÉTRICA
MAF TCCS
CAN1 PARTIDA A FRIO
BORBOLETA
IMOBILIZADOR
CONECTOR DIAGNOSE
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
NA PARTE FRONTAL DESTE MOTOR
1.8 DE 16 VÁLVULAS FLEX TEMOS
UMA TAMPA SUPERIOR E UMA
INFERIOR QUE DEIXAM A
CORRENTE BEM ESCONDIDA, MAS
É POSSÍVEL FAZER SUA REMOÇÃO
MESMO COM O MOTOR NO
VEÍCULO E TEM MARCAS DE
SINCRONISMO.
A CORRENTE
A CORRENTE
É UMA DAS FORMAS MAIS
MODERNAS E UTILIZADAS NA
ATUALIDADE. A CORRENTE
SUBSTITUI A CORREIA DENTADA
COM A VANTAGEM AO USUÁRIO DE
NÃO TER MANUTENÇÃO NA
TEORIA, JÁ QUE NA PRÁTICA
PODEMOS TER PROBLEMAS DEVIDO
A FALTA DE MANUTENÇÃO NA
LUBRIFICAÇÃO.
A MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO
A CORRENTE EM SI RARAMENTE VAI
QUEBRAR, MAS PODE GERAR
RUÍDOS OU MESMO PERDER O
SINCRONISMO DEVIDO AO SEU
ESTICADOR APRESNTAR FALHAS,
PRINCIPALMENTE RELACIONADO Á
FALHAS NO SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO OU DE APLICAÇÃO
OU DE BORRA DE ÓLEO.
INTERVALO
A MARCA NOS COMANDOS
A MARCA NOS COMANDOS
TEMOS TRÊS ELOS DA CORRENTE
COM COLORAÇÃO DIFERENTE, UM
POUCO MAIS CLARA, E QUE
DEVEMOS POSICIONAR DE
ACORDO COM AS MARCAS DOS
DOIS COMANDOS DE VÁLVULAS. O
PONTO MORTO SUPERIOR DO
PRIMEIRO CILINDRO É A
PRINCIPAL REFERÊNCIA PARA
ESTA MONTAGEM.
A MARCA NO VIRABREQUIN
A MARCA NO VIRABREQUIN
NO EIXO ÁRVORE DE MANIVELAS
TEMOS TAMBÉM A MARCA NA
ENGRENAGEM E NA CORRENTE, E
COM O CILINDRO EM PMS TEMOS
A CORRETA POSIÇÃO DE
MONTAGEM. SEMPRE DEIXEM A
FOLGA DA CORRENTE NO
MOMENTO DA MONTAGEM
VOLTADA PARA O ESTICADOR.
O TENSIONADOR
O TENSIONADOR
ATRAVÉS DE AÇÃO MECÂNICA
INTERNA TEMOS O
TENSIONAMENTO DO SISTEMA, E
NA SUA MONTAGEM DEVEMOS
RETIRAR A TRAVA QUE O
MANTÉM FECHADO PARA
TENSIONAR A CORRENTE. HÁ
UMA SEGUNDA E PEQUENA
CORRENTE PARA A ACIONAR A
BOMBA DE ÓLEO.
PAINEL
DICA
PARA A REMOÇÃO DO
TENSIONADOR DEVEMOS
RETIRAR A TAMPA DE VÁLVULAS,
E EMPURRAR A CORRENTE COM
UMA ALAVANCA, TRAVANDO-A,
PORTANTO NUNCA SOLTE O
TENSIONADOR SEM ESTE
PROCEDIMENTO POIS A
CORRENTE IRÁ CAIR E SAIR DE
SINCRONISMO.
CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
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Até a próxima aula.
Instrutor Scopino
