I Mostra de Carros Antigos – SENAI Santo Amaro
Mecânica Online®
Apresentação | Tarcisio Dias
História e evolução do Automóvel
125 anos de inovação
Novembro - 2011
História e evolução do Automóvel
Tarcisio Dias
Mecânica Online®.
Formação / SENAI.
Coberturas e avaliações.
Prêmios ABIAUTO e Engine of
the Year.
Treinamentos e CDs. Sorteio.
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História e evolução do Automóvel
Primeiro veículo prático.
125 anos de inovação.
Bertha Benz.
Linha de produção.
O veículo evolui, o conceito não.
Das pistas de corrida para as ruas.
Coleção AutoMecânica.
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História e evolução do Automóvel
Funciona a vapor, tendo apenas
três rodas.
A produção de vapor na caldeira
impulsionava o veículo para frente.
A velocidade era de apenas
quatro quilômetros horários e a Primeiro veículo prático
cada trinta metros o veículo devia 1769 – Nicolas Cugnot
deter-se para produzir mais vapor.
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História e evolução do Automóvel
Desenvolvido pelos alemães Otto e Langen,
surge o protótipo do primeiro motor de quatro
tempos, com compressão da mistura
ar/combustível.
O motor foi produzido por cerca de 13 anos e
vende aproximadamente 30 mil unidades.
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História e evolução do Automóvel
O automóvel: 125 anos de inovação.
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História e evolução do Automóvel
Estrutura bastante leve.
Rodava a 14 km/h e queimava
benzina como combustível.
Características que ainda existem
atualmente: ignição elétrica,
radiador e um sistema de
transmissão ao eixo por
engrenagens diferenciais.
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História e evolução do Automóvel
Bertha Benz
Daimler, Benz e Bertha
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História e evolução do Automóvel
Esposa de Carl Benz. Primeira carruagem sem cavalos.
Pega o triciclo e junto com seus
dois filhos sai numa viagem de
100 quilômetros de distância.
Primeiro teste de um novo
veículo.
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125 anos de inovação
A inovação sempre foi a chave do sucesso
para um fabricante de automóvel e está
prestes a se tornar ainda mais importante
no futuro.
Sem a coragem de ir em busca de novas
ideias, não haveria o automóvel, e
sem inovação, não haveria progresso.
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História e evolução do Automóvel
Henry Ford Automóvel como um meio de
transporte barato, útil, prático e
sobretudo seguro.
Tudo isso só foi possível graças
ao uso de dois fatores: peças
intercambiáveis, que deveriam
ser idênticas, e montagem
progressiva.
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História e evolução do Automóvel
Henry Ford
Criou a produção em
série.
Além de carros, Henry
Ford fez escola e
revolucionou a produção
industrial no planeta.
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História e evolução do Automóvel
Considerado o carro universal, o
modelo T de Ford, foi lançado em
1908. Era resistente, barato e
cumpriu seu objetivo inicial:
popularizar o uso do automóvel -
vendeu cerca de 15 milhões de
unidades até o ano de 1927,
quando deixou de ser fabricado.
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O veículo evoluiu, o conceito não
Quais são os fatores que devem ser
considerados para se identificar um
motor moderno?
Incorporação de tecnologias
de última geração, com larga
utilização da eletrônica.
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O veículo evoluiu, o conceito não
O sistema de alimentação de
combustível com
gerenciamento eletrônico,
que substituiu o carburador,
é o exemplo mais conhecido
pela grande maioria dos
consumidores.
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O veículo evoluiu, o conceito não
Não há como negar que
a injeção eletrônica
resultou, de um lado,
em melhorias para o
usuário e, de outro,
em benefício para
a preservação do
meio ambiente.
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O veículo evoluiu, o conceito não
Décadas de 50 e 60
Os carros sempre obedeceram
às necessidades de cada época.
Nas décadas de 50 e 60, os
fabricantes buscaram a
velocidade, com motores cada
vez mais potentes. Mercedes-Benz 300 SL: asa de gaivota
215 cavalos de potência / Máxima 267 km/h
0 a 100 km/h em 7,3 segundos
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O veículo evoluiu, o conceito não
Década de 70
Nos anos 70, foi a vez de
atacar o consumo de
combustíveis.
Fiat 147 a Álcool
62 cavalos de potência / Cilindrada total: 1.297 cm 3
Ignição via distribuidor e platinado
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O veículo evoluiu, o conceito não
Décadas de 80 e 90
Nas décadas de 80 e 90,
quando a segurança foi a
meta, surgiram acessórios
como freios ABS e air
bags.
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Das pistas de corrida para as ruas
O cinto de segurança torna-se
obrigatório em carros de
competição nos Estados Unidos
em 1954. Cinco anos depois, a
Volvo lança o primeiro automóvel
com cinto de segurança. No Brasil,
na década de 60, ele era vendido
como “acessório esportivo”.
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Das pistas de corrida para as ruas
O freio a disco, que já tinha sido
experimentado na década de 20,
só ganhou fama graças a uma
espetacular vitória da Jaguar nas
24 horas de Le Mans de 1955.
Acabou virando item de série nos
carros de rua nos anos 60.
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Das pistas de corrida para as ruas
Cai o mito de que “carro bom
é aquele que não amassa”.
A estrutura deformável, que
amortece as colisões, passa a
ser obrigatória na Fórmula 1
em 1973.
Os carros de rua adotam isso
instantaneamente.
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Das pistas de corrida para as ruas
Usado na Fórmula 1 nos anos
70 e 80, o alumínio passa a
ser empregado na carroceria
de carros da linha Audi e em
modelos esportivos nos anos
90. Mais leve, permite bom
desempenho e economia de
combustível.
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Das pistas de corrida para as ruas
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Das pistas de corrida para as ruas
O pneu radial apareceu no começo do
século, mas foi abandonado por ser
“muito duro”. Mais tarde, na década
de 50, ressurgiu na Fórmula 1,
justamente porque era mais rígido e
seguro que os pneus tradicionais. Só
no final dos anos 70 começou a
predominar entre os carros de passeio.
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Das pistas de corrida para as ruas
Câmbio semi-automático,
controlado por alavancas
atrás do volante, faz
sucesso na Ferrari, em
1992. Hoje, já pode ser
encontrado em diversos
carros de passeio.
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Coleção AutoMecânica – CD-ROM
Surgimento do automóvel, Sistemas Auxiliares Segurança e conforto Auto-elétrica,
Motores de combustão interna e Transmissão e Tecnologias de segurança Tecnologia de oficina e
Criação de um automóvel Carroceria Freios Informação e comunicação
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Portal Mecânica Online®
Portal
Centro de Treinamento
Online
CDs interativos
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Revista em CD-ROM
mecanicaonline.com.br
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Mecânica Online®
Apresentação | Tarcisio Dias
História e evolução do Automóvel
125 anos de inovação
Obrigado.
Novembro - 2011
