Manual de Instalação

Compressor

A Delphi oferece alta qualidade e tecnologia em seus Antes da montagem final do sistema:
compressores. Para melhor aproveitamento, leia este
manual com alguns passos a seguir para garantir a Utilizando a ferramenta adequada, gire o compressor
instalação correta do produto. pelo menos 10 vezes para mover o óleo armazenado
internamente no compressor. Ajudando a evitar,
Tenha em mente que para obter sucesso em um assim, o calço hidráulico causado pela sucção do óleo
reparo será necessário: na primeira partida.
Possuir e executar corretamente o procedimento
de serviço e suas especificações.
Ter em mãos as ferramentas e equipamentos
corretos para manutenção, recuperação,
recarga, vácuo e limpeza do sistema.

Sempre Lave:
Evaporadores. Devido ao óleo velho acumulado no
produto.
Condensadores. Lembrando que para condensado-
res de Tubo Plano/Multi Passes o cuidado deve ser
ainda maior com a lavagem. Se possível, troque
após a quebra do compressor devido a grande
quantidade de limalhas que podem ficar no compo-
nente.
Mangueiras sem muflas.

Sempre troque :
Filtro secador ou Acumulador.
Tubo de orifício, se aplicável. O compressor já tem a quantidade correta de óleo
Troque ou inspecione corretamente a entrada da para o sistema, portanto, se a limpeza foi realizada
válvula TXV (caso encontre limalhas ou óleo). corretamente não será necessário fazer o balancea-
mento nem trocar o óleo já existente no compressor.

Manual de Instalação: Compressor

Caso seja necessário o balanceamento, siga os passos mesmo à temperatura ambiente e, posteriormente,
seguintes. será removido por meio de sucção do ar pela bomba
de vácuo. Quanto mais baixa a pressão submetida no
Ao substituir componentes de um veículo onde houve líquido, menor é a temperatura com que ele evapora.
acionamento do ar condicionado e não há sinais de
grande perda de óleo por vazamentos, recomenda-se Então, sob vácuo, a retirada de umidade será mais
a reposição de óleo na troca de até dois componentes fácil. A umidade a pressão de 25mmHg evapora perto
abaixo: dos 25°C e a pressão atmosférica seria de aproxima-
damente 100°C.
Evaporador: 40% da carga total
Condensador: 15% da carga total Abaixo seguem algumas referências de pressão
Condensador com filtro integrado: 50% da carga absoluta (vácuo), o ar remanescente no
total sistema e a temperatura de evaporação da umidade
Filtro Secador ou Acumulador: 40% da carga total nesta pressão.
Linhas sem mufla: 05% da carga total 760mmHg (nível do mar): 100,0°C – 100% de ar
Linhas com mufla: 07% da carga total remanescente
Compressor CVC Delphi: mesma carga do compres- 57mmHg: 41,0°C – 7,5% de ar remanescente
sor substituído ou 60 ml se o compressor substitu- 46mmHg: 36,0°C – 6,0% de ar remanescente
ído tiver menos de 35ml. 30mmHg: 28,5°C – 3,9% de ar remanescente
25mmHg: 25,3°C – 3,3% de ar remanescente
Quando a troca for superior a dois componentes, 15mmHg: 17,2°C – 2,0% de ar remanescente
recomenda-se fazer a lavagem interna de todo siste- 10mmHg: 11,3°C – 1,4% de ar remanescente
ma (exceto compressor) para a total retirada do óleo, 5mmHg: 2,7°C – 0,7% de ar remanescente
além disso, deve-se colocar toda a carga original do
compressor. Para que todo o ar fosse retirado do sistema de AC o
Compensar também o óleo puxado pela estação de ideal seria ter vácuo absoluto, porém isto é
carga durante a recuperação do gás. Medir no reser- impossível. Portanto, o mínimo recomendado é
vatório de dreno de óleo da estação. 25mmHg.
Quando disponíveis, siga as instruções de quantidade
especificadas no manual de serviço do veículo. Quando estiver realizando vácuo no sistema, o ideal é
que o ventilador do painel e o motor do carro sejam
mantidos ligados, isso ajuda na evaporação da umida-
Vácuo de e na retirada do ar.

Este passo é de extrema importância, pois remove o Faça o vácuo por pelo menos 20 minutos. Feche as
ar e a umidade. O que garante uma temperatura válvulas da estação, aguarde 20 segundos até a
mais fria e evita a corrosão a curto e longo prazo. estabilização da pressão com o sistema de AC do
veículo e verifique se o vácuo é mantido.
O nível de vácuo insuficiente pode causar desgastes
do compressor devido à alta pressão e temperatura Caso a pressão aumente mais de 10mmHg em 30
que o sistema opera; corrosão de partes internas e segundos, significa que ainda pode haver
degradação da lubrificação. vazamento no sistema de AC do veículo. (Manômetros
das estações de carga, normalmente, não têm esta
precisão. Neste caso, não deve haver movimento
Procedimento correto: algum dos ponteiros do Manômetro).
A estação de vácuo deve estar preparada para atingir
pressões absolutas menores que 25 mmHg. Retorne ao procedimento de detecção de vazamento
carregando o sistema com aproximadamente 500
gramas de gás refrigerante para a nova checagem de
Por que fazer o vácuo a nível tão baixo? vazamentos. Se não houver queda de vácuo, abra as
Para que a temperatura de evaporação da água seja válvulas novamente e continue o vácuo por, pelo
reduzida. O vapor de água ou umidade evapora menos, mais 20 minutos.

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Feche as válvulas da estação novamente, aguarde 20 Feche a válvula do engate rápido de alta pressão
segundos até a estabilização da pressão com o siste- que está conectado no veículo.
ma de AC do veículo e verifique se o vácuo é mantido Abra a válvula de alta pressão da estação nova-
ou se atingiu pelo menos 25mmHg. mente.
Se o nível de pressão estiver certo, o sistema estará Aos poucos, abra a válvula de baixa pressão da
pronto para ser carregado. estação para que a carga remanescente seja
transferida aos poucos para a sucção até que a
Muitas vezes os mano-vacuômetros de baixa pressão estação de carga pare automaticamente e até que
não têm precisão para medir 25mmHg. É aconselhável a pressão de sucção fique por volta dos 2 bar (200
acoplar um manômetro de pressão absoluta de escala kPa).
de precisão mínima de 10mmHg ao lado do de baixa. Neste momento feche a válvula do engate rápido
Existem alguns “manifolds” de 4 vias com o manôme- de sucção e retire os engates de alta e baixa.
tro absoluto incluído.
Este procedimento garante que parte da carga de gás
não fique nas mangueiras, dando uma carga insufi-
Carga: ciente no sistema de AC do veículo.

Utilize sempre o fluido refrigerante correto (neste

caso, R134a) e atente-se para carregar o sistema com
a quantidade correta.
Uma aplicação de menor quantidade de fluido refrige-
rante reduz a lubrificação do compressor e o desem-
penho do sistema, já uma aplicação de maior quanti-
dade de fluido danifica o compressor e causa baixo
desempenho do sistema.

Somente após o sistema ter sido liberado para carga

de gás (processo de vácuo realizado com sucesso),
ajuste a estação com a carga apropriada para o
veículo.

Feche a válvula de baixa pressão da estação e feche

também a válvula do engate rápido da mangueira
conectada na válvula de serviço do veículo.
Mantenha as válvulas do lado de alta pressão (da
estação e do engate) abertas.

Dispare o carregamento do fluido refrigerante na

forma líquida para o sistema de AC.

Após toda a carga ter sido transferida para o sistema

do veículo (devido à equalização da pressão do siste- 0800 011 8135
ma com a estação) ou quando não for possível colocar +55 19 3429-5252
mais fluido refrigerante no veículo, siga as seguintes www.delphitechnologies.com.br
instruções: Rua Adhemar Pereira de Barros, 1284 - Unileste
Feche a válvula de alta pressão da estação. Piracicaba, SP
Abra a válvula do engate rápido de baixa pressão
do veículo. Mantenha a válvula de baixa pressão da
estação fechada.
Ligue o veículo e o ar condicionado, verifique se
não há alguma anomalia. Mantenha o AC ligado. @delphitech @delphitech_ @delphiautoparts @delphitech @delphitechnologies

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