MEC/SETEC
Instituto Federal Sul-rio-grandense
Campus Sapucaia do Sul
Curso de Engenharia Mecânica
Disciplina de Ensaios dos Materiais
Prof. Dr. Pedro Carlos Hernandez Júnior
1. Considerando uma curva tensão deformação em um ensaio de tração, numere a coluna
da direita de acordo com sua correspondência com a coluna da esquerda:
1. Limite de escoamento. ( 4 ) Energia dispendida para deformar o material
no regime elástico.
2. Limite de resistência à ( 5 ) Mede-se pelo alongamento específico ou
tração. pelo coeficiente de estricção.
3. Módulo de elasticidade. ( 2 ) Máxima carga suportada pelo corpo de prova
durante a realização do ensaio de tração.
4. Módulo de resiliência. ( 1 ) Indica o início do regime plástico de
deformação do material.
5. Ductilidade. ( 3 ) Apresenta um valor constante
2. Em relação às curvas tensão-deformação a seguir, podemos afirmar que:
(A) Curva A: material recozido. Curva B: mesmo material encruado
(B) Curva A: aço recozido. Curva B: mesmo aço temperado
(C) Curva A: material com tamanho de grão maior que o material da curva B
(D) Curva A: aço temperado. Curva B: mesmo aço temperado e revenido.
(E) Curva A: material recozido. Curva B: mesmo material endurecido por precipitação.
Resposta D
3. Qual é a diferença entre a tensão convencional e a tensão real? Faça um desenho
esquemático demonstrando a diferença entre elas.
Tensão convencional = Carga aplicada / Área inicial
Tensão real = Carga aplicada / Área instantânea
4. Após a ocorrência do encruamento de um metal, as propriedades mecânicas do mesmo
são alteradas do seguinte:
a) o encruamento diminui o limite de resistência, diminui o limite de escoamento e
aumenta a ductilidade do metal.
b) o encruamento aumenta o limite de resistência, aumenta a ductilidade e diminui o
limite de escoamento do metal.
c) o encruamento aumenta o limite de resistência, aumenta o limite de escoamento e
diminui a ductilidade do metal.
d) o encruamento aumenta a ductilidade, diminui o limite de resistência e aumenta o
limite de escoamento do metal.
e) o encruamento diminui a tenacidade, diminui o limite de resistência e aumenta a
resiliência do metal.
Resposta C
5. Considerando a relação existente entre o módulo de elasticidade e a temperatura para
os metais, responda: por que exatamente na mudança da estrutura cristalina do ferro de
CCC para CFC (na temperatura de 912 °C indicada pela seta tracejada) ocorre um
aumento do valor do módulo de elasticidade desse material?
O aumento do valor do módulo de elasticidade na mudança da estrutura cristalina do
ferro de CCC para CFC, na temperatura de 912 °C, ocorre devido à alteração na
organização dos átomos e à maior densidade de empacotamento atômico da estrutura
CFC, que confere ao material uma maior resistência.
6. Descreva fisicamente o que é resiliência e tenacidade de um material metálico e dê
exemplos correlacionando a escolha de materiais para componentes e/ou processos de
indústria metal-mecânica baseados em cada um destes parâmetros.
Tenacidade - É uma medida do trabalho realizado (ou energia consumida) em uma
solicitação que leve o material à fratura. , metais utilizados em processos de
estampagem a frio.
Resiliência - É uma medida da capacidade do material de sofrer um impacto e gerar
deformação não permanente (elástica) quando submetido a um carregamento. Exemplo
de utilização em molas.
7. Quando uma carga é aplicada a um elemento estrutural, as deformações provocam
armazenamento de energia de deformação no material. A energia de deformação por
unidade de volume é equivalente à área sob a curva do diagrama tensão-deformação.
Como são respectivamente denominadas estas áreas, (desde o ponto inicial de
deformação até o ponto de escoamento e do ponto inicial de deformação até a ruptura)?
(A) módulo de resiliência e módulo de elasticidade
(B) módulo de elasticidade e ductilidade
(C) módulo de resiliência e módulo de tenacidade
(D) elasticidade e módulo de tenacidade
(E) módulo de elasticidade e módulo de tenacidade
Resposta C
8. Os dados a seguir foram coletados em um corpo de prova padronizado, com 12,83 mm
de diâmetro, referente a uma liga de cobre (comprimento inicial (l0) = 50,8 mm) :
Carga (N) Δl (mm)
0 0,0000
13.345 0,0424
26.680 0,0846
33.362 0,1059
40.034 0,2286
46.706 1,0160
53.379 6,60
(carga 12,7
máxima)55.158
(fratura) 50.170 25,9
Depois da fratura, o comprimento total medido foi de 76,55 mm, com um diâmetro de
9,50 mm. Construa o gráfico tensão-deformação e responda as seguintes questões:
a) Limite de resistência à tração;
b) Módulo de elasticidade;
c) Alongamento percentual;
d) Redução percentual de área;
e) Tensão de engenharia na fratura;
f) Módulo de resiliência.
9. Um aço baixo carbono é ensaiado em tração para temperaturas de -190 ˚C, 23 ˚C e 400
˚C. Esquematize as curvas tensão-deformação convencionais para essas situações e
explique, se ocorrer, as diferenças no valor do módulo de elasticidade do material.
10. Os dados a seguir foram coletados em um corpo de prova de PVC (policloreto de vinila),
com 10,16 mm de diâmetro e comprimento inicial (l0) = 50,8 mm :
Carga (N) Δl (mm)
00,0000
1.3350,1895
2.6700,3800
4.0050,6030
5.3400,8128
6.6721,1684
(carga máxima) 1,7780
7.384
7.117 2,3876
(fratura) 6.316 3,0480
Depois da fratura, o comprimento total medido foi de 53,1 mm, com um diâmetro de 9,98
mm. Construa o gráfico tensão-deformação e responda as seguintes questões:
a) Limite Convencional de Escoamento de 0,2%;
b) Limite de resistência à tração;
c) Módulo de elasticidade;
d) Alongamento percentual;
e) Redução percentual de área;
f) Tensão de engenharia na fratura;
g) Módulo de resiliência.
11. Um engenheiro determina que uma barra de 40 cm de comprimento, feita de aço SAE
1020, será submetida a uma tração de 20 kN. Os seguintes requisitos de projeto devem
ser satisfeitos: a tração deve permanecer abaixo de 145 Mpa e a barra deve distender
menos que 0,125mm. Determinar um valor adequado para o diâmetro da barra a fim de
satisfazer ambos os requisitos.
Utilize, se necessário, a informação e as equações a seguir:
EFe = 210 GPa
