Treinamento Villarta

Monarch

25 Setembro 2021

R. dos Estudantes, 382 - Sé, São Paulo - SP, 01505-000

Sumário
1. Aparência e funcionamento do Operador Digital. .................................................... 5

1.2 Controlador integrado ............................................................................................ 6

1.3 Placa PG................................................................................................................... 7

1.4 Placa CTB ................................................................................................................. 8

1.5 Displays de pavimento ............................................................................................ 8

2. Bornes e leds de sinalização da placa principal ........................................................ 9

2.1 Bornes e leds de sinalização da placa principal .................................................... 10

3. Circuito de segurança detalhado Comando Monarch V1 ....................................... 11

3.1 Pontos para fechamento de Emergência, PP e PC .......................................... 11

3.2 Circuito de segurança detalhado Comando Bipartido (caixa Preta) parte 1 ........ 12

3.2 Circuito de sinalização de emergência detalhado. .......................................... 12

3.4 Pontos para fechamento de Emergência, PP e PC ............................................... 13

4. Execução e Testes de funcionamento. .................................................................... 13

5. DIAGNÓSTICO DE FALHAS E MEDIDAS .................................................................... 14

5.1 explicações do modo de falha .............................................................................. 14

5.2 Informações de falhas e configurações. ............................................................... 15

6. Tabela de Falhas ...................................................................................................... 16

1
“Nenhum trabalho será tão urgente ou importante que
não possa ser planejado e executado com segurança. ”
Petróleo Brasileiro SA – Petrobrás
#vivavida

ANTES DE INICIAR AS ATIVIDADES SIGA OS PROCEDIMENTOS

ABAIXO!

Retire todos os adereços metálicos antes de iniciar os trabalhos.

Após o término dos serviços, “remova todos os jumpers”.
Tome todos os cuidados previstos no seu treinamento de NR10.
Efetua a limpeza obrigatória nos equipamentos com a chave geral
desligada.
Ao termino da manutenção reaperte todos os parafusos novamente,
as vezes o menos é mais. #VAMOSPRACIMA
E por fim seja humilde sempre, nós não nascemos sabendo e isso leva
tempo e dedicação para se adquirir, o conhecimento é adquirido das
seguintes formas; VENDO, OUVINDO e FAZENDO, não tenha vergonha
de perguntar, isso demonstra o seu interesse em aprender coisas novas.
#TAMOJUNTO

2
Engenharia elétrica Villarta 06.067.2021

3
4
 1. Aparência e funcionamento do Operador Digital.
1） Instrução de luz de indicação de função
RUN: controlador está em funcionamento
LOCAL/REMOT: Suspenso
FWD/REV: Indicadores para ‘alto’ e ‘baixo’. LED ligado,
baixo; LED desligado, cima.
TUNE/TC: indicador de sintonia. LED ligado, ajustando.
2） Área de display digital
Display de 5-bit com LED, mostrando velocidade,
tensão do barramento, etc. Fig.2.1 digital operator

3） Instrução de unidades de indicadores

Hz: Unidade de frequência

A: Unidade de corrente

V: Unidade de tensão

RPM: Unidade de velocidade de rotação

%: Porcentagem

4） Instrução de operador digital:

Nome Função
Tecla de Entrar ou sair do menu de primeiro nível e deletar menu
PRG
Programação rápido.
Entrar no menu de nível, por nível e confirmar o ajuste
ENTER Confirmação
de parâmetros.
Tecla de
∧ Aumento de dados e código de função.
subida
Tecla de
∨ Diminuição de dados e código de função.
descida
Pode selecionar parâmetros de operador digital
Shift circularmente na parada ou em funcionamento.
>>
Deslocar Também pode selecionar trechos de modificação do
parâmetro, quando modificando os parâmetros.
No modo de operador digital, para acionar e operar o
RUN Operando
controlador.
No modo de operador digital, essa tecla serve para
Parada/reajus
STOP/RESET parar o acionamento quando o controlador está em
te
modo operacional; também para resetar a falha.
QUICK Tecla rápida Entrar ou sair do menu rápido.
Seleção
MF.K Mostrar ou ocultar o código de falha.
Multi-função

5
 1.2 Controlador integrado
O controlador integrado consiste em uma placa principal e um inversor de frequência.
A placa principal é responsável por rodar o programa do elevador (software) e fazer seu
controle de funcionamento, monitorar e controlar os outros componentes do elevador,
e o inversor de frequência que também é controlado pela placa principal, é responsável
por controlar o motor elétrico, garantindo o desempenho e o conforto da viagem,
atualmente estamos trabalhando com dois modelos conforme figuras abaixo.

Monarch V1 Monarch Bipartido modelo 3000

MCTC-MCB-C3

Como mostras as imagens acima existem algumas diferenças entre as duas versões de
placas, o modelo C3 necessita de uma interface adicional para controlar as entradas
logicas e digitais, essa conexão é feita através de cabo flat interligando as duas placas,
já no modelo C2 essas entradas já estão integradas diretamente a placa, as
parametrizações são as mesmas nas duas versões de placas.

6
 Interface auxiliar comando V1.

1.3 Placa PG
A placa PG é responsável pelo monitoramento do motor através do encoder que nela é
conectado, fica localizada no centro da motherboard (placa mãe), temos alguns modelos
que são mais utilizados tais como PG-F1, PG-E, PG-D e PG-A2, cada placa tem a sua
respectiva função e deve ser usado conforme a especificação e tipo de encoder.

7
 1.4 Placa CTB
A placa CTB fica localizada dentro da caixa de inspeção em cima da cabine, e ela se
comunica com a placa principal do comando via CAN e é responsável por controlar o
operador de portas, e também monitorar Barreira eletrônica, controle de chamadas de
cabine, indicadores de posição pesador de cargas, etc. voltagem de alimentação dessa
placa é de 24vdc.

1.5 Displays de pavimento

Os displays de pavimento, comunicam-se com a placa principal no comando via serial MOD, e
são responsáveis pela indicação de posição e status do elevador, e também responsáveis pelos
registros das chamadas externas, Voltagem de alimentação dessa placa é de 24vdc.

8
 2. Bornes e leds de sinalização da placa principal
Alimentação dos sinais da placa é de 24vdc

No LED CONDIÇÃO LED CONDIÇÃO

me Significado
X1 SENSOR DE PARADA SUBINDO Aceso Carro nivelado sobe Apagado Fora do sensor
X2 SINAL DE ZONA DE PORTA (OPCIONAL) Aceso Inoperante Apagado Inoperante
X3 SENSOR DE PARADA DESCENDO Aceso Carro nivelado desce Apagado Fora do sensor
X4 MONITORAMENTO DE CINTA Aceso Em operação Apagado Fora de operação
X5 TERMICO DO MOTOR Aceso Em operação Apagado Fora de operação
X6 RETORNO DA CONTATORA RUN Aceso Fora de operação Apagado Em operação
X7 RETORNO DA CONTATORA FREIO Aceso Fora de operação Apagado Em operação
X8 RETORNO DA U.V.W SHORT Aceso Fora de operação Apagado Em operação
X9 ENTRADA DE SINAL INSPEÇÃO Aceso Em automático Apagado Em manutenção
X10 ENTRADA DE INSPEÇÃO DE SUBIDA Aceso Sinal de subida Apagado Elevador parado
X11 ENTRADA DE INSPEÇÃO DE DESCIDA Aceso Sinal de descida Apagado Elevador parado
X12 LIMITE DE SUBIDA Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X13 LIMITE DE DESCIDA Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X14 LIMITE DE SUBIDA DE DESACELERAÇÃO 1 Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X15 LIMITE DE DESCIDA DE DESACELERAÇAO 1 Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X16 LIMITE DE SUBIDA DE DESACELERAÇÃO 2 Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X17 LIMITE DE DESCIDA DE DESACELERAÇÃO 2 Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X18 Contato de abertura de Freio Aceso Freio fechado Apagado Freio aberto
X19 SINAL AVANÇADO DE ABERTURA DE PORTA Aceso Inoperante Apagado Inoperante
X20 EMERGÊNCIA SINAL RESGATE Aceso Estado normal Apagado Resgate acionado
X21 RESERVA Aceso RESERVA Apagado RESERVA
X22 RESERVA Aceso RESERVA Apagado RESERVA
X23 LIMITE DE SUBIDA DE DESACELERAÇÃO 3 Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X24 LIMITE DE DESCIDA DE DECELERAÇÃO 3 Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X25 DETECÇÃO DE CIRCUITO DE SEGURANÇA Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X26 DETECÇÃO DE PORTA DE CABINE FECHADA Aceso Carro fora do limite Apagado Limite acionado
X27 RESERVA Aceso RESERVA Apagado RESERVA
Y1
M1 RUN contatora de saída Aceso Contatora acionada Apagado Contatora fora
Y2
M2 FREIO contatora de saída Aceso Contatora acionada Apagado Contatora fora
Y3
M3 U.V.W SHORT saída do contatora Aceso Contatora acionada Apagado Contatora fora
Y4
M4 SAÍDA DE EMERGÊNCIA-FOGO Aceso Contatora acionada Apagado Contatora fora
Y5
M5 RESERVADO Aceso Contatora acionada Apagado Contatora fora
Y6
M6 UPC (RESGATE AUTOMATICO) Aceso Contatora acionada Apagado Contatora fora

9
 2.1 Bornes e leds de sinalização da placa principal

Sequência de pinos dos conectores hilock.

10
3. Circuito de segurança detalhado Comando Monarch V1.

Tensão do Circuito de segurança e emergência é de 110vac.

3.1 Pontos para fechamento de Emergência, PP e PC modelo V1

11
3.2 Circuito de segurança detalhado Comando Bipartido Villarta 3000
(caixa Preta) parte 1

Tensão do circuito de segurança e emergência é de 110vac.

3.3 Circuito de sinalização de emergência detalhado Villarta 3000.

12
 3.4 Pontos para fechamento de Emergência, PP e PC Villarta 3000

ATENÇÃO: Para o fechamento dos pontos de Emergência e segurança, é necessário

executar fechamento nos pontos corretos relacionados ao defeito apresentado, caso
seja um problema de Emergência os pontos “1 e 2” deverão ser fechados, para a portas
de pavimento e cabina os pontos “3 e 4”, “5 e 6” deverão ser fechados, após a resolução
dos problemas remover todos os jumpers.
Fusíveis podem ser testados em escala de continuidade testando as duas pontas do
mesmo, caso estejam queimados deverão ser substituídos por novos com as mesmas
características do anterior, TODOS OS JUMPERS DEVERÃO SER REMOVIDOS.

4. Execução e Testes de funcionamento.

4.1 existem alguns parâmetros que podemos utilizar para nos auxiliar durante os testes
de funcionamento, podendo assim nos permitir diagnosticar as falhas com mais precisão
e assertividade, segue abaixo uma lista desses parâmetros;
F7-00= teste de chamado de cabina, o valor inserido se refere ao número do pavimento,
após o teste o valor deverá ser retomado a “0”.
F7-01= teste de chamado de pavimento sobe, o valor inserido se refere ao número do
pavimento, após o teste o valor deverá ser retomado a “0”.
F7-02= teste de chamado de pavimento desce, o valor inserido se refere ao número do
pavimento, após o teste o valor deverá ser retomado a “0”.
F7-03= teste de chamado aleatórios, o valor inserido se refere ao número de chamado
desejados, esse valor é decrescente e irá diminuir a cada viagem realizada.
F7-04= chamada de pavimento habilitado, com o valor em “0” os botões externos
funcionarão normalmente, após passa para o valor “1” o comando irá ignorar os
chamados de pavimento, após o teste o valor deverá ser retomado a “0”.
F7-05= Abertura de porta habilitada, com o valor do parâmetro em “0” a porta se
abrirá normalmente nos andares, quando o mesmo estiver com o valor em “1” o
comando irá ignorar a abertura de porta em todos os pavimentos, após o teste o valor
deverá ser retomado a “0”.

13
 5. DIAGNÓSTICO DE FALHAS E MEDIDAS
5.1 explicações do modo de falha
O sistema de controle tem aproximadamente 60 avisos de informações ou funções de
proteção. O sistema de controle continua monitorando todos os sinais de entrada de
sinal, condição de funcionamento, informações de resposta externa etc. caso algo
inesperado aconteça, a função de proteção de falha agirá e o controle do sistema mostra
o código da falha.
O controlador do sistema é o complexo controlador elétrico do sistema. As informações
de falha são divididas em 5 graus pela graduação de influência do sistema. As diferentes
falhas necessitam diferentes abordagens. As relações relevantes estão na lista abaixo:

Graduação
Ação relevante do controlador Observação
da Falha

Mostra o código da falha; Funciona

1
Saída relé - falha; normalmente

Mostra o código da falha;

Funciona
2 Saída relé - falha;
normalmente
Separado do sistema de controle de grupo de elevador (duplex);
Mostra código da falha;
Saída do relé - falha;
3 Vai até o desembarque mais próximo, em caso de controle de Para de funcionar
distância e depois para de funcionar;
Para imediatamente em caso de outro modo de controle
Mostra o código da falha;
Saída de relé - falha;
Velocidade baixa
4 Em caso de controle de distância, o sistema cortará o envio
pode ser realizada
imediatamente, fecha os freios e a velocidade baixa pode ser
realizada após a parada. Por exemplo retorno ao nivelamento,
acionamento de inspeção etc.
Mostra o código da falha;
Saída de relé - falha; Acionamento
5
O sistema corta o envio imediatamente e fecha os freios; proibido.

Acionamento proibido.

14
 5.2 Informações de falhas e configurações.
É de extrema importância que os parâmetros de data e hora estejam configurados
e atualizados corretamente, pois através das informações que são configuradas nesses
parâmetros é possível saber a data e hora dos eventos já ocorridos, parâmetros para
essas configurações são os seguintes;

F9-03= Relógio: Ano

F9-04= Relógio: Mês
F9-05= Relógio: Dia
F9-06= Relógio: Hora
F9-07= Relógio: Minuto

Esses códigos de parâmetro de grupo podem assinalar 11vezes de erros de códigos,

andar e tempo. A informação de erro é feita de 4 seguimentos, 2 seguimentos alto
significa que o erro no andar da cabine e 2 seguimentos baixo erro de código. Por
exemplo a última informação de erro FC-26 mostra 1035. Significa que o último erro
Err35 ocorreu no 10º andar. Caso haja 11 erros gravados na memória, o próximo irá
apagar o mais velho da memória.

FC-26 = última falha

FC-27 = Velocidade
FC-28 = Corrente
FC-29 = voltagem do barramento
FC-30 = Mês e dia
FC-31 = hora da última falha

Para os equipamentos com a versão de software mais recente, as falhas serão

descritas nos parâmetros do Grupo “E”, estes parâmetros vão do E0 ao E9

E0-00 = ultima falha

E0-01 = Subcódigo
E0-02 = Mês e dia
E0-03 = Hora e minuto

Se o controlador do sistema tem os avisos de falha ou problemas, será disponibilizado

pelo código da falha. O usuário pode analisar a falha pela sugestão de informações,
descobrir o problema e resolve-lo, abaixo o descritivo de erros com suas causas
possíveis, ações corretivas e graduação de cada falha.

15
 6. Tabela de Falhas

Visual do
Visual do Descrição da Gradu
operador Causa da falha Ação corretiva
miniteclado falha ação
digital

1. falha de aterramento ou
curto circuito na saída do
circuito principal;
1. Cheque o cabo;
2. o cabo do motor é longo
Unidade de 2. coloque reator ou filtro de saída;
demais;
Err01 E01 proteção 3. cheque a ventilação e 5
de inversão 3. condições de
ventiladores se normais ou não;
funcionamento são muito
quentes; 4. Contate a fábrica;
4. o cabo de conexão do
controlador fica solto.

1. falha de aterramento ou
1. Cheque saída do invesor; cheque
curto circuito na saída do
contador de funcionamento;
circuito principal;
2. Cheque cabo de entrada e
Sobre 2. ajuste do motor;
conexão do inversor e terra;
corrente
Err02 E02 3. carga é muito pesada; 5
em 3. Cheque cabo e conexão do
aceleração 4. sinal do codificador motor e terra;
incorreto;
4. Cheque conexão e terra do cabo
5. sinal de checagem de do motor.
resposta do UPS
5. Cheque se a saída do inversor for
1. falha de aterramento ou encurtada pelo contador.
curto circuito na saída do
6. Cheque os parâmetros de ajuste
Sobre circuito principal;
do motor estão de acordo
corrente em 2. ajuste de motor;
Err03 E03 7. Refaça o ajuste do motor; 5
desaceleraç
ão 3. carga é muito pesada;
8. cheque se freios já estão abertos
4. tempo de desaceleração
9. Cheque se qualquer parte
muito curto;
mecânica está emperrada.
1. falha de aterramento ou
10. Cheque o coeficiente de
curto circuito na saída do
Sobre balanço
circuito principal;
Err04 E04 corrente 5
11. Cheque a conexão do
constante 2. ajuste de motor;
codificador. Se motor engrenado,
3. carga é muito pesada; tente acionar em aberto e compare

16
 4. interferência do o atual com aquele em fechado
codificador para checar o codificador.

12. Cheque ajuste do codificador

F1-12;

13. cheque interferência do

codificador;

14. Cheque instalação do

codificador;

15. Cheque o sinal de resposta do

modo UPS (E02);

16. Cheque ajuste de aceleração e

desaceleração (E02, E03)

17. assegure que FF-01 está

correto

1. voltagem de entrada é
muito alta;

2. elevador reverte muito;

Sobre
voltagem 3. resistência do freio é
Err05 E05 muito maior que a 5
na
aceleração necessária ou a unidade de
freio não está normal;

4. tempo de aceleração 1. ajuste a voltagem de entrada;

muito curto cheque se a voltagem do link DC
aumenta muito rápido;
1. voltagem de entrada é
muito alta; 2. Cheque o coeficiente de
balanço;
Sobre 2. elevador reverte muito;
3. selecione a resistência adequada
voltagem 3. resistência do freio é do freio;
Err06 E06 na muito maior que a 5
desaceleraç necessária ou a unidade de 4. Cheque a conexão da resistência
ão freio não está normal; do freio

4. tempo de desaceleração
muito curto

1. voltagem de entrada é
muito alta;
Sobre
Err07 E07 voltagem 2. resistência do freio é 5
constante muito maior que a
necessária ou a unidade de
freio não está normal;

17
 1. falha da energia ou 1. Cheque a fonte de energia e
voltagem de entrada é conexão do cabo de energia;
Err09 E09 Subtensão menor que a definida; 5
2. Por favor contate o agente o
2. falha do inversor interno fábrica

1. cheque os freios e a conexão de

circuito de freio; cheque a
1. freio e circuito de freio
voltagem de energia e bobina do
não está normal;
freio.
2. carga é muito alta;
2. Cheque carga;
Sobrecarga 3. sinal de resposta do
Err10 E10 3. Cheque sinal de codificador e 4
do sistema codificador;
ajustes;
4. ajuste dos parâmetros de
4. Cheque parâmetros de ajuste do
motor;
motor;
5. cabo de energia do motor
5. Cheque cabo de energia do
motor (refira à E02).

1. ajuste de FC-02 não é

adequado; 1. ajuste do parâmetro FC-02,
Sobrecarga altere para padrão de fábrica;
Err11 E11 3
do motor 2. circuito de freio alterado;
2. Refira à E10
3. carga muito grande.

Perda de 1. energia de entrada 1. Cheque energia de entrada;

Err12 E12 entrada de inconstante; 4
2. Por favor contate agente ou a
fase 2. falha de inversor interno fábrica

1. Cheque a conexão do cabo;

Perda de 1. conexão do cabo de saída
solta; 2. Cheque contador de
Err13 E13 saída de 4
funcionamento
fase 2．Motor avariado;
3. Cheque motor.

1. a temperatura do
ambiente está muito alta; 1. reduza a temperatura do
Sobre
ambiente;
temperatur 2. o ventilador está
Err14 E14 5
a do quebrado; 2. troque o ventilador;
módulo
3. a ventilação está 3. limpe a ventilação
bloqueada.

1.posição de início errada

Erro de 1. cheque o intervalo do
Err16 E16 2.desvio do torque muito
codificador codificador
grande

18
 3.a velocidade de resposta
excede 25% da taxa média
de velocidade do motor

1. Cheque codificador;
Verificação 2. Cheque conexão do codificador;
Para codificador tipo
do sinal de
Err17 E17 SINCOS, o sinal do encoder é 3. Cheque conexão do cartão PG; 5
codificador
considerado anormal
anormal 4. Cheque aterramento do controle
de painel e motor

Falha de
detecção Painel de controle está Por favor contate agente ou a
Err18 E18 5
de corrente anormal fábrica
atual

1. Cheque parâmetros do motor;

2. Cheque conexão do motor e

contador de acionamento;
1. motor não pode rodar;
3. Cheque conexão do codificador
Falha de
2. sobre tempo; e F1-12;
Err19 E19 ajuste de 5
motor 3. codificador sem 4. se o motor precisa de rotação,
engrenagem anormal checar os freios;

5. solte cima/baixo antes quando

utilizando o ajuste completo com
carga

1. Cheque ajuste F1-00;

2.Cheque conexão de codificador;

1. modelo de codificador é
3. se codificador UVW e E20
adequado ou não;
chegam ao ajuste ou estado de
Falha de 2. erro de conexão de espera, use multímetro no
Err20 E20 5
codificador codificador; codificador.

3. sobre limite atual em 4. Cheque qualquer mecanismo

velocidade baixa emperrado;

5. Cheque abertura do freio ou não

quando em funcionamento

1. Cheque F1-06 deverá estar

Falha de dentro da variação de ajuste;
Parâmetro do codificador
Err21 E21 conexão do 5
excede o limite 2. F1-08 deve estar dentro da
codificador
variação de ajuste

19
 1. Cheque indutor;
Erro de
indicador 2. Cheque instalação de placa de
Erro de sinal de indicador de
Err22 E22 de nivelamento; 1
nivelamento
nivelament
3. Cheque ponto de entrada de
o
sinal de nivelamento MCB.

Curto
circuito em 1. Cheque cabo principal;
Saída de curto circuito em
Err23 E23 falha de 2. Por favor contate agente ou 5
aterramento
aterrament fábrica
o

Erro de
Erro quando dados são
Err25 E25 dados Por favor contate agente ou fábrica
salvos em MCB
salvos

1. cheque a integridade das cintas.

Sinal de
monitoram 1 sinal de entrada do 2. cheque o circuito de ligação do
Err26 E26 ento dos monitoramento de cinta modulo de monitoramento.
elementos ausente.
3. cheque modulo de
de tração
monitoramento.

1. Cheque indutor de nivelamento

1. resposta do codificador e placa;
alterada quando o elevador 2. Cheque conexão do indutor de
funciona normalmente; nivelamento se correto ou não;
Posição do 2. o sinal de nivelamento 3. assegure que a instalação do
Err30 E30 elevador mantém aberto/fechado codificador e o cabo estão 4
anormal quando o elevador funciona conforme layout.
normalmente;
4.cheque instalação do codificador
3. cabo de aço derrapa ou
motor trava; 5.cheque o cartão PG

6.cheque a sapata do cabo

DPRAM
Leitura-escrita DPRAM está
Err31 E31 está Por favor contate agente ou fábrica 5
alterada
alterado

1. Cheque ajustes de jumper na

MCB ;(somente os dois pinos à
CPU está Funcionamento da CPU direita do J9 com jumper)
Err32 E32 5
alterada alterado
2. Por favor contate agente ou
fábrica.

Err33 E33 Velocidade 1. velocidade está acima da 1. Cheque a seleção do codificador; 4

do velocidade máxima 1.15

20
 elevador quando em 2. Cheque os ajustes de parâmetro
anormal funcionamento normal. do motor se em acordo com a
placa;
2. a velocidade está acima de
1.20 ajustada para 3. reajuste o motor;
velocidade baixa.
4. cheque interruptor de inspeção
3. entrada de sinal de e conexões
inspeção quando em
funcionamento normal

Err34 E34 Falha lógica Falha de controle lógico Por favor contate agente ou fábrica 5

E35 antes do funcionamento do

contador ser ativado:

1. Cheque NO.1 interruptor de

desaceleração, deve estar aberto;

2. Cheque F4-01=F6-01;

3. Cheque modo de inspeção e se

pode acionar inspeção.

4. Cheque F0-00=1;
1. Elevador não indica de E35 ao mesmo tempo que o
andares mais baixos; contador de acionamento está
ativado:
2. não há entrada de sinal de
nivelamento em 45s; Cheque se está em modo de
inspeção ou não.
3. a distância entre o
Instrução desembarque está abaixo do E35 quando o indutor de
Err35 E35 limite; nivelamento alcança a segunda 4
de poço
placa de nivelamento
4. paradas totais são
diferentes do ajuste; 1. Cheque F4-03, deve aumentar
na direção para cima e diminuir na
5. pulso é anormal;
direção para baixo;
6. estudo de poço não em
2. NO/NC do indutor de
modo de inspeção.
nivelamento ajustados de maneira
errada;

3. sinal de indutor de nivelamento

pisca, por favor verifique a
instalação da placa de
nivelamento;

E35 durante funcionamento

1. tempo de funcionamento além

do limite, sistema não recebe
nenhum sinal de nivelamento

21
 durante o tempo ajustado em F9-
02;

2. a distância é menor que 50cm;

3. Cheque F6-00

E35 quando alcança o andar mais

alto

1. Cheque F6-00 e F6-01;

2. altura total de levantamento é

menor que 50cm;

E35 quando a energia está

acionada

O dado da placa de nivelamento

F4-05 é 0.

1. contador não ativado

quando o freio está aberto;
1. Cheque o contato do contador;
2. perda de resposta do sinal
da contatora quando o 2. Cheque os ajustes dos
Falha de elevador é acionado parâmetros do sinal de resposta do
resposta do continuamente por mais de contador;
Err36 E36 1 segundo. 5
contador 3. Cheque a conexão do cabo de
SW 3. sinal de resposta do saída do controlador UVW;
contador fixa;
4. Cheque a energia da bobina do
4. não há sinal de resposta contador.
do contador após o
fechamento do contador;

1. Cheque a bobina do freio e

resposta do contato;

Falha de A saída de freio não age 2. Cheque os ajustes de

Err37 E37 resposta do conforme o sinal de resposta parâmetros do sinal de resposta 5
freio (BK) do freio do freio;

3. Cheque energia da bobina de

freio.

1. Cheque tipo de codificador;

1. sem sinal de codificador
Falha de quando em funcionamento 2. altere F2-10;
Err38 E38 sinal de 2. a orientação da entrada 3. Cheque F0-00, mude para 5
codificador do sinal do codificador está intervalo fechado;
errada, quando em uso;
4. Cheque aterramento;

22
 3. intervalo aberto quando 5. Cheque conexão do codificador
acionado em modo normal com cartão PG

Super 1. Cheque motor;

aquecimen
Err39 E39 Motor superaquece 2. aumente o consumo de 3
to do
motor aquecimento do motor

Sobre 1. velocidade do Elevador é muito

tempo do baixa ou a altura do andar é muito
Err40 E40 acionamen Tempo além do ajustado alta; 4
to do 2. tempo de uso é muito longo,
elevador necessita manutenção

1. Cheque circuito de segurança,

incluindo cada interruptor;
Abertura 2. Cheque fornecimento de energia
do circuito do circuito de segurança;
Sinal de circuito de
Err41 E41 de 5
segurança aberto 3. Cheque contador do circuito de
segurança/
emergência segurança e resposta do contador;

4. Cheque ajustes dos parâmetros

para sinal de circuito de segurança.

1. Cheque as travas das portas e

travas das portas de embarque;

2. Cheque o contador da trava da

Travamento porta e a resposta do contato;
da porta abre Resposta da trava da porta
Err42 E42 quando em abre quando elevador está 3. Cheque os ajustes dos 5
funcionamen em funcionamento parâmetros do sinal de travamento
to de porta;

4. Cheque o suprimento de energia

do circuito de travamento de
porta.

1. Cheque sinal do limite Cima (NO,

NC)

Limite Cima 2. Cheque interruptor de limite

aberto Sinal de limite Cima aberto Cima pode estar aberto
Err43 E43 quando em quando o elevador está normalmente ou não; 4
funcionamen subindo
3. interruptor de limite Cima
to
instalado tão baixo que pode ser
aberto quando a cabine atinge o
andar superior

23
 1. Cheque sinal do limite Baixo
(NO, NC)

Limite Baixo 2. Cheque interruptor de limite

aberto Sinal de limite Baixo aberto Baixo pode estar aberto
Err44 E44 quando em quando o elevador está normalmente ou não; 4
funcionamen descendo
3. interruptor de limite Baixo
to
instalado tão alto que pode ser
aberto quando a cabine atinge o
andar mais baixo

NO1. Interruptor de
desaceleração Cima e Baixo
abertos juntos quando em 1. Cheque NO. 1 interruptor de
Interruptor
parada. Se o interruptor de desaceleração Cima/Baixo;
de
desaceleração abre
Err45 E45 desaceleraçã 2. Cheque sinal de NO. 1 4
indevidamente, a velocidade
o Cima/Baixo desaceleração Cima/Baixo (N.O. ou
será diminuída e o sistema
aberto N.C.);
mostra E45 e E45 será
reajustado 2 segundos
depois

1. velocidade de
renivelamento acima de
1. Cheque o contador do
0.1m/s;
travamento de porta;
Falha de 2. acionamento de
2. Cheque ajuste das funções de
Err46 E46 renivelament renivelamento fora da zona 1
travamento de porta;
o de porta
3. Cheque codificador e sinal do
3. resposta do travamento
codificador.
de porta é anormal durante
o renivelamento.

Contador 1. Cheque resposta do contato

do (NO. /NC.)
Contador do travamento de
Err47 E47 travamento 5
porta fixo 2. Cheque contador do travamento
de porta
fixo de porta.

1. Cheque se a máquina da porta

Falha de A porta abre continuamente trabalha normalmente ou não;
Err48 E48 abertura de além dos valores ajustados 5
porta em FB-09. 2. Cheque se CTB funciona
normalmente ou não.

1. Cheque se a máquina da porta

Falha de A porta fecha trabalha normalmente ou não;
Err49 E49 fechament continuamente além dos 5
o de porta valores ajustados em FB-09. 2. Cheque se CTB funciona
normalmente ou não

24
 1. Cheque a conexão do cabo de
Falha de comunicação e ajustes;
Falha de comunicação de
comunicaç
controle de grupo 2. Cheque o endereçamento do
Err50 E50 ão de 2
permanece por mais de 10 ajuste de controlador
controle de
segundos
grupo 3. cheque se cabos não patinam na
polia de tração.

1. Cheque a conexão do cabo de

comunicação e ajustes;
Falha de
Falha de comunicação 2. Cheque energia para a placa
Err51 E51 comunicaç 3
CANBus CTB;
ão CANBus
3. Cheque DC 24V+ do painel de
controle

1. Cheque a conexão do cabo de

Falha de
comunicação e ajustes;
comunicaç
ão de Falha de comunicação de 2. Cheque DC 24V+ do painel de
Err52 E52 chamada chamada de embarque controle. 1
de MODBus
3. Cheque se o ajuste de
embarque
endereçamento do indicador de
MODBus
embarque foi repetido

1. Cheque se o travamento da porta

pode ser aberto normalmente ou
não.
Falha do
Travamento da porta não
by-pass de 2. Cheque resposta do contador de
Err53 E53 abre depois do nivelamento 4
travamento travamento de porta.
do elevador
de porta
3. Cheque se o sistema já recebe o
sinal de abertura limite da porta
antes da abertura

Sobre 1. Reduza a diferença de carga dos

A corrente acima 110% do
corrente dois lados do motor.
que a variação da corrente
Err54 E54 em início 5
atual quando o elevador 2. Altere bit FC-00 para 1 para
de
inicia a inspeção cancelar essa detecção.
inspeção

A abertura de porta não

Limite de
alcança a posição correta Cheque o sinal de limite de
Err55 E55 LPA 1
quando o elevador funciona abertura de porta LPA.
Falhando
automaticamente.

Sinal do limite de 1. Cheque conexão do sinal do

Limite LPF limite.
Err 56 E56 fechamento de porta 2
Falhando
falhando 2. Cheque contatos do rele de LPF

25
 3. Cheque fiação do sinal de LPF.

Falha de O tempo de comunicação

Err 57 E57 comunicaç maior que 500ms entre DPS Cheque a conexão entre inversor e MCB 5
ão DSP e placa de controle principal

1. Verifique se os estados (NO, NC)

dos interruptores de desaceleração
1. O limite superior e inferior
Posição do e parada são consistentes com a
abertos simultaneamente.
eixo configuração dos parâmetros do
2. A desaceleração superior MCB
Err 58 E58 comuta 5
e desacelere inferior abertos 2. Verifique se o mau
anormal funcionamento dos interruptores
simultaneamente.
de desaceleração e limites de
parada existem

1.Verifique se F5-36 está

configurado corretamente.
Subcódigo 101: A célula de 2. Verifique se o cabo de entrada
Entrada carga analógica do CTB ou MCB está
analogica conectado incorretamente ou
Err 62 E62 o cabo de entrada analógica 5
inconsisten quebrado.
está quebrado.
te
3. Ajuste a função do interruptor
da célula de carga

26