GUIA HISTORICO *TENDENCIA ¢ SEDAN 1300/1600 ¢ ULTIMA SERIE ESPECIAIS » SUCESSAO * MODELOS EUROPEUS Descubra a trajetoria, as curiosidades e as lendas deste carro inesquecivelCOMPRE ONLINE E RECEBA EM CASA OS MELHORES LIVRQOS E REVISTAS RAPIDO FACIL SEGURO ENTREGA EM TODO O BRASIL Pz i APONTE SEU CELULAR PARA O QR CODE ACIMA OU ACESSE: www.editoraonline.com.br{NDICE Oa rsetar eceserrsteeea 12 Seeahsts Serato 20) epet2ce erent ‘enarme da 0 de enesrarento 28 atone 34 atelat fotos 42 SO Meey earecme D2 rcs a 58 occas primeir Fusca mercado ahora Acie IS 2p reeera aan QO orate vey sto E0n oR Se.y FIM DE UMA ERA decisio de encerrara produgio do Fusea na Alemanba, em 1978, mar- cou o fim de uma era muito importante na trajetria do popular be souro, mas no encerrou sua produgio. A Volkswagen do Brasil assu- i obastio e manteve 0 modelo ainda durante bom tempo como um dos mais produzidos do mundo. Por sinal, desde 1975 a fibrica brasileira jé era a ‘maior fabricante do Fusca superando a produgao conjunta das fibricas de Emden na Alemanhae Puebla no México. ‘Da mesma forma, naquela ocasiao o mercado brasileiro passou a ser 0 mi sumidor de Fuseas no mundo superando em vendas tanto o da Alemanha como 6 dos Estados Unidos. © Fusea favia grande sucesso por aqui naquilo que se convencionou chamar “Milagre econdmico brasileiro” e 6 besouro era 0 simbolo dde mobilidade para uma boa parte dos brasileiros. Mas, assim mesmo, acendia-se tum sinal de alerta. A répida modernizasio da indiistria automobilistica do Pats passou a ser um risco para o Fasc [Na segunda metade di dcaula de 1970, apebar de anter vendas superiores 200 eri ‘unidades por ano, a curva de vendas do Fusea no mercado brasileiro eomegava dar mos tras de um Iigeiro declinio, ano @ ano, ea VW. se mobilizou pasa isso. O projeto do futuro modelo Gol, iniiado em 1976, era um sinal disso. A proposta de aproveitar ‘mesma confivel eversitil mecnica do Fasea em am modelo com linhas mais moderna 6 principalmente,trao diantera, jf davam os indicios de que a VW estava preparan- cdo um possive sucesso para o Pusca ‘Mesmo assim, 0 besouro ainda se manteve com fSlego no mercado por mais alguns anos, mesmo apés o langamento do Gel, no comeso de 1980. E, pode-seafiemar, que no fo nem © now modelo da VW, nem os da concorréncia, que acabaram provocando © fim da produgio do Fasca no Brasil, mas sim a dificil eonjuntra economia que o Pais enfientou, principalmente na primeira metade da década de 1980 e que se reetiram diretamente na redugio das possibiidades de financiamento ficil para veiculos, como ‘corre nas anos setenta. ‘Como as classes menos favoreidas no tendo acess ao ert, o Brasil tev seu mer- ado de automéveis eduzido eo popular Fusca fio mais prejudicado. Mesmo assim, somente em 1983 deinou de sero modelo mais vendido no nosso mercado, apis manter «essa primazia por tinta anos ~ desde 1963. A partir dat ji era sabide que os dias do Fasca no nosso mercado estavam contados, era s6 uma questio de tempo, 0 que aca- bbou ocorrendo no comego de 1986 quando a VW do Brasil anuncion o encerramento da produsio do modelo no Pais, apesar qu isso 86 ocorreu de fito no fim de outubro daquele ano, Os editores redacio@editoroaline com beeae MUDANCADERUMO docisio do.comandoda VW em = x ‘encerrar a fabricagao do Pusca Com 0 Fim pa PropUugio Do ZaGne bana Fusca NA ALEMANHA, A FILIAL sentou o fim da longa trajetdria de pags do mole neu pat de BRASILEIRA EM SAo BERNARDO origem: Forum mais de trints anos ext i Do CAMPO SE TORNOU NO MAIOR a fenomenal marca de 17 milhées de uni- : aie poduti Mar sino P6LO PRODUTOR DO MODELO mabouine medic bares dida continuaria sendo mantida nos anos Rewininies nas fliais dd VW. ne Brasil e, fem menor escala, na do México, No Brasil, inclusive, a produgio do Fusca ji era entao superior 2 200 mil uni- dades anuais. Uma marca significativa ¢ que mantinha o popular besouto como wm dos modelos mais produzidos na indiistria automobilistica mundial, Por sinal, a filial brasileira da VW havia se tornado a maior fabrica do besouro antes mesmo da linha de montagem de Emden ser encerrada. Isso ocorseu a partir de 1973 fibrica de Sao Bernardo do duzi mais 233 mil unidades, quando a smpo pro- A esera,jvna nunc fmt prods em 1986, cient | pegmosen danke peers meen i 1983, armel | inner ae labeeaa pala "Fusca” no = cand ras UIA HISTORICO FUSCA RCIAca de 212 mil Fuseas montades na Alemanha e México. Poréim, enquanto a produgio alema ai a di vversos mercados espalhados pelo mundo, a da fibrica brasilexa era absorvida quase que na sua tora lidade internamente. Desta for- ma, 0 Brasil também se tornou, a partir de 1975, 0 maior mercado consumidor de Pusea © somente naquele ano foram comercializa- dos mais de 205 mil besouros no puis, o que significou participacio de 31,1)9% do fatal de automéveis vendidos aqui ‘Mesmo assim, a curva de ven~ das do modelo também jf estava em queda no mercado do Brasil, justamente no momento em que a comercializagio de auroméveis crescia exponencialmente naqui- lo que se convencionou chamar de “Milagre econdmico brasilei~ 10", Do pico de vendas aleangado em 1972, quando o mercado ab- sorveu mais de 223 mil unidades do Fusca e que ropresentaram 48,896 "db oral de, aukomnevels vendidos no Brasil, a participa- io do Fusca foi caindo lenta a gradualmente CONCORRENCIA INTERNA Isto, em boa parte, ocorreu por: que 0 mercado brasileiro também ficou mais competitive, Se na dé cada de 1960 0 Fusca nio teve co ccorrentes 2 altura, para contest sua lideranga num mezeado ainda ‘em consolidagiio, a partir dos anos setenta este panorama mudow £5- Com ofan apreduezo 2 Fiseana ‘ena, ae alengoes da Volkswagen com part obras, fue paso eparar para ‘rerio: pes FUSCABCIA | 5atacar a concorténcia, o novo mo- © governo brasileiro reve sérias Com isso, a “fatia” do besouro no dolo acabou afetando as vendas do dificuldades nfo s6 para “rolar” mercado brasileiro de automéveis pr6prio Fusca a0 cativaros consu- esta divida, mas também paraim- também se seduziu, para 15,7%. ridores que desejavam fazer um —portar o perréleo, que estava mais As difculdades econdmicas su- up-grade dentro da linha VW e, caro e do qual 0 Brasil ainda er mentaram ainda mais em 1982, 430 mesmo tempo, queriam conti-tremendamente dependents de quando o governo brasileiro decre nuar usufiuindo da confidvel me-_fornecimento externo. tou a moratoria da divida externa canica a ar “Tudo isso, se refletiu numa for _Tss0, somado ao inicio de um ps te recessio na economia brasileira cesso de inflagio elevada, reduai TEMPOS DIFICEIS ‘que, a partir de 1981, fez 0 Pais ainda mais a oferta de crédito afe- ‘Mas pior ainda estava porvir. voltar a niveis de produgio se-_tando diretamente a vendas de mo- ‘Com a economia americana em melhantes a0 inicio da década de clos populares. E, apesar do mer- crise, © que fez o Federal Reserve 1970, Assim, as vendas de auto- _cado de automéveis ter crescido-em (Banco Central dos Estados méveis em 1981 tiveram uma re- cerca de 244 com relacio 10 ano Unidos) aumentar signifiativa- dugio de 43,5% com relasio aos anterior, as vendas do Fusea ed mente a taxa de juros bisicos, 0 resultados do ano anterior. Mas a tinuavam em queda, de 2%, se Brasil foi um dos patses mais afe- queda de vendas do Fusca foi ain~ do que sua participagto cuit pata gaan oFsca tados por esta decisio. Devido a da mais signifiativa: de 52%. Dos 12,4%. Também em 1983, apesar _esano elevada divida externa em ddlar 146,319 Fuscas vendidos em 1980 do mercado brasileiro contimar se os GOverla contrida paraimpulsionarocfes- a comerializagfa cai para pouco rocuperando lentamente, as ven- Sieve cimento do Pais nos anos setenta, —_mais de 70 mil unidades em 1981. _das do besouro se mantiveram em ‘reece: FUSCABCIA | 7eae ‘leon do Bras 0 bezouro também ‘era procucido no Wastes aurane 9 ‘dca de 1980. Caso co modelo acing langade on i384em ‘nmemorso aos S30anes 0 acho” mai pas UIA HISTORICO FUSCA RCIA dicalmente € 0 besouro passou a enfrentar concorréncia nfo 56 de modelos de outras marcas, mas até ‘mesmo dentro da finha VW, com 6 langamento do Brasilia em 1973 que, apesar de mais caro, eaniba- liz. uma sigaificativa parceladas vendas de Fusea ‘Assim, ano a ano foi diminuin- doa participagio do Fusca no mer- cado brasileiro, ‘Tanto que, no fim da década 1970, apesar de ainda ser 10 modelo mais popular do Brasil, sua “fatia”jé fieava abaixo dos 20 por cento, enquanto de anos an- tes as vendas dele representaram mais da metade dos automéveis comercializados no Pais. Em 1979, «quando 0 mercado brasileiro alean- gou a comercializagio recorde de 828.733 automéveis, foram vendi- dos 159.650 Fuseas 0 que signifi- cou participagio de 19,3%. Mesmo assim, ainda era uma produgio considerivel, alm de Iucrativa para a VW. Mas a que- da constante no grifico de vendas preocupava 0 comando na matriz Por isso, em 1976 foi inicindo 0 projeto de um novo modelo popu Jar para o mercado brasileiro que, principio, nio tinha o objetivo de suceder 0 Fusca, mas sim de refor- gar a posiglo da marca que na vea- sifo ainda mantinha uma folgada lideranga no Brasil, com mais de 440% de participacio nas vendas totais de veiculos no Pais. Para comandar esse projeto, fii enviado a0 Brasil o engenheiro Philipp Schmidt que havia coor- denado 0 projeto EA 276, protsti- po que antecipou o estilo do Golf, sas que foi equipado com o motor refrigerado a ar montado na dian- teira. Apesarde ser descartado por Rudolf Leiding para sero sucessor do Fusca na Alemanha, © projeto EA 276)acabow servindo de base para o desenvolvimento do VW Gol. A versio brasileira, entretan- to, teve suas linhas inspiradas nas do esportivo VW Scirocco. Langado no comeyo de 1980 ‘no mercado brasileiro, 0 Gol agra- dou pelaslinhas modeenas ¢ espa- g0 interno, mas deeepcionow por tom erro de marketing da fibrica Como, na época, ocorria a segun- da crise mundial do petsdleo a VW decidiu langar seu novo mo- delo com o mesmo motor boxer 1.300 em? do Fusca. Com iss0, 0 Gol era apenas ligeiramente mais velo2 ¢ igil do que o Fusea, apesar de bem mais earo. E, em vee de Mas, se interrompida na Alemanha, a trajetoria bem-sucedida do popular besouro continuaria sendo mantida nos anos seguintes nas filiais da Volkswagen no Brasil e, em menor escala, no Méxicosifo da assembleia dos acionistas realizada no comeso de 1982. ‘A solugio, desta vez, foi buscar novamente no histérico da empre~ fora quando Rudolf Leiding suce- dera Kurt Lotz. A escollia recaiu sobre Carl Horst Hahn um dos responsiveis pelo sucesso comer: cial do Fusca nos Estados Unidos fe que de 1958 a 1965 foi o presi- dente da VW of America, Sua imagem ficou tio ligada a este su- cesso, que ele acabou sendo apeli- dado pelos entusiastas americanos do besouro como “Mister VW Por tudo isso, Hahn era ni sia do Conselho de Vigilincia da scutivo ideal para siruagio critica da marca no mercado americano, que durante muito tempo garantiv 9: nos extraordindrios a VW. 3 empresa As imporagses de Wochos™ para 2 Europa foram encereadas ‘en 1985, faxomarcad els sale “Subtauns Kater” sca Jitu 3 sa aba) com roo imitaaa "33.150 uniades ra abrca de rn caso de Hahn, 0 Conselhe teve que se dignara convidi-lo para re= tormara empresa ji que,naoeasio, ele ocupava o cargo de presidente da fibrica de pneus Continental, que assumira em 1973, quando deixou desiludida © staff de co- mando da empresa. Isso porque, quando retor- now a Alemanha em meados dos anos sessenta para assumir 0 co- mando geral de vendas da VW, Hahn era considerado o herdeiro natural de Nordhoff. A nomea- Ano a ano diminufa a “fatia” do Fusca no mercado brasileiro. No fim da década de 1970, ja ficava abaixo dos 20%. Dez anos antes, suas vendas representavam mais de 50% do total comercializado no Pais SUIAHISTORICO FUSCA CIA | 9eae £m 1981, 0 Finca sperau ‘amaren fe 20 mises de erempures, rods: com festana fibres da Voliager fm Publ, no Meio ‘queda, Naquele ano, 0 besouro re- ‘presentou apenas 104% das vendas totais de automéveis Com isso, apés trés décadas, 0 Fosea acabou perdendo, durante aquele ano, a lideranga nas vendas para o Chevrolet Chevette, mode lo derivado do Opel Kadete. Nos anos seguintes, as dificuldades rho mercado brasileira continua ram afetando as vendas de auto- méveis ¢, 0 cxédito reduzido, fee ‘com que os automéveis passassem ser vendidos praticamente & vista ‘ou entao pelo popular sistema de ceonséreio. Isso, fez com que 0 ab tomével mais vendido no Pais nos anos de 1984, 1985 © 1986 fosse © Chevrolet Monza, modelo de- rivado do Opel Ascona ~ Projeto J-Car da General Motors = ¢ que se destinava a faina médio-alta do mercado brasileiro FUSCA RCIA CRISE NA MATRIZ Na mesma ocasiéo em que 0 Brasil entrou na crise econdmica que se refletiu diretamente nas vendas do Fusea, a VW er va dificuldades internas de certa forma também provocadas pelos Estados Unidos, onde as ven- das do Golf, ou Rabbit, como 0 modelo era denominado naquele mercado, nfo aleangavam 03 re- sultados almejados. pelo fabri: cante, Apesar de produzido na Piladélfia de aleangar relative sucesso, as vendas do Rabbit nun- ca chegaram perto das do Fusca no meseado americano. ‘Mesmo sendo um modelo mo- demo, que fazia muito sucesso no mercado europeu, © Golf/Rabbit nao tinha o mesmo “e popular besouro. Alem consuidores americanos jf co- megavam a ser cativados pelos auromévels japoneses, menores © mais econdmicos. E assim, da mesma forma que o Fusca fora toma referéncia para diversas ge- rages de jovens americanos nas décadas anteriores, os modelos fi bricados no Japio assumiram este espago no coragio da juventude americana da década de 1980, Assim, o investimento na fibri- caamericana demoravaa ser amor tizado, ao mesmo tempo em que a filial brasileira, que sempre garan- tiu bons lucros & matriz, passou a dar prejuizo. Além disso, acome- tido por um ataque do coragto em meados de 1981, Toni Schmiicker ficou afsstado temporariamente do comando da empresa. Para re ‘verter esta situaga0, o Conselho de Vigilancia da VW decidiu nomear tum novo executivo-chefe por aceae AVANCO DE UMMA EMPRESA NAO ESTA NO QUE ELA FAZ. MAS NO QUE DEIXA DE FAZER. @ Volkswagen do Brasil .A. Nanca antes una fabric aa eaiado gina ao fae a festa provid na abree fe Sto Sernardo do, Campa no nal de 1986 ORICO FUSCA B CIA AS VEZES O do de Kurt Lora, em 1968, foi 6 primeizo baque as aspiragses de Hahn, Depois, com a escolha de Rudolf Leidin, Lotz, 0 execu io havia mai dentro da P de Wolfsburg € resolveu aceitar o convite para comandar a tradicional fabriea de pneus alema NOVOS CAMINHOS Devoltaa VW, Hahn procurou inicialmente tentar reverter a situ gio da marca na America, mas ripidamente se deu conta que seria muito dificil enfeemtar a dindmi- ca dos fabricantes japoneses, isso também porque 0 marco alemio valorizado em relagio a0 ddlar 5) Allan disso, a gama dé made~ W era bastante reduzida em relagio a variada oferta das maccas japonesas Assim, Hahn procurou fortale cer a participagio da VW no mer- tem que inieiou negociagées para se estabelecer no mercado asi co, em especial no da China que, entio, dava seus primeiros passos. Enquanto isso, a dificil situagio ddo Brasil fazia com que que a VW poderia reavaliar sua atuagio no Pais podendo, inclusi- ve, reduzir consideravelmente seus investimentos aqui Isso, porque, com as vendas do Fusca em queda ea dificil “deco- lagem" comercial do Gel, mesmo com a adosie do motor 1.600-cm? "4 ar” ©, posteriormente, do mo= tor AP de refrigeracio liquida, a razea contiauou perdendo parti- cipagio no mercado brasileiro, que também se mantinha estagnadoApesar de deixar de ser produzido no Brasil, o Fusca ainda continuaria por muitos anos em producao na fabrica de Puebla, utilizando componentes basicos do motor e transmissao fabricados pela filial brasileira praticamente, algo que perdurow durante toda a década de 1980. ‘Apesar de tentar reavivar as ven- das do Fusca com olangamento de diversas séries especi mais luxuosas, como o GL langa- do em 1982, ¢ até um GLS que, pelo quese sabe, nfo passou de um “balto de ensaio”, a VW no con- seguiu reverter a acelerada queda na curva de comercializagao, Assim, em 1985, tltimo ano de participagao plena no merea- do brasileiro a *fatia” do Fus foi de 7,39% com vendas totais de apenas 44 mil unidades ~ resul- tado semethante a0 aleangado 22 anos antes, em 1963 -, algo que, segundo 0 comando da empre- sa, inviabilizava sun produgio comercial. Assim, no comeso de 1986, o Conselho de Vigilancia na Alemanha acatou a decisio da diretoria executiva em en- cerrar a produgio brasileira do Fusea, mas ela continuou até © fim de outubro daquele ano, apesar de baixa, apenas 29.308 nidades, que significaram uma participagio de apenas 3,9% no mercado brasileiro de automé- veis e comerciais leves Desta forma, era encerrado mais um importante capitulo na bem-sucedida trajetéria de suces- so do Fusca, justamente 40 anos pds 0 inicio da sua produgio co- mercial em Wolfiburg e 28 anos ‘pds o lancamento do Fusca brasi- leiro que, neste period, teve mais de 3 milhoes e 300 mil unidades fabricadas em Sio Bernardo do ‘Campo, das quais cerca de 3 mi- thoes ficaram no mereado interno ¢ as restantes, foram exportadas Apesar de deixar de ser produzido no Brasil, o Fusca ainda continu- aria por muitos anos em produgio na fibrica de Puebla, México, uti- Tizando componentes basicos do ‘motor ¢ transmissio fabricados pela filial brasileira, porém com a carroceria de area envidragada maior © para-brisa_ligeiramente ccurvo que fora Iangada em 1965 na Alemanha, mas que nio foi pro- dduaida aqui no Brasil. Esta 6 tal- yer a maior divida da Volkswagen para com seus figis consumidores Drasileivos. & Roberto tars) UM CARRO, MUITOS NOMES... Foi em 1983, mais de trinta anos apos fos primeiros besouros desembarcarem no porto de Santos, que a Volkswagen do Brasil finalmente oficializou o po pular apelido Fusca como denominagio oficial para 0 modelo. Em praticamente todos os paises do mundo onde foi co- mercializado 0 Volkswagen Sedan ga ‘hou um do, pelido peculiar, Trad ‘nomes varia da plo de Kafer (em (em inglés) e Esearabajo espanhal). No Brasil, como em porém, a maioria dé p alemio), Beeth guns outros paises, o modelo a nando um apelide bem di ou ga fenciado, Tso porque a fonética da lingua alemi soava estranha para a maioria dos brasi leiros, que nio conseguiam compreender a tazio pela qual a fabrica destacava seu sedap.como, “Folksvagyen",- Assia com, 6 fehnpios o simipitied earrinho ficou eaé hecido simplesmen de algumas derivagéies como Fuca ou por Fusca, apesar es no sul do Pais Fugue, mais pop Conhera a seguir alguns dos apelidos do popular modelo ao redor do mundo: Bug e Beetle (EUA) 4 Vocho (México) # Coccinelle (Frangs) Maggiolino (Italia) Carocha (Portugal) % Kever (Belgica) % Carbus (Polonia) 2B cobe (Tanzinia) Kifiuu (Quenia) + Foxi (Paquistao) 4 "Be-doblebe” (Cuba) % Peta (Bolivia) % Volky (Porto Rico) % Kuplavolkkari (Finlandia) Hipushit (Lerael) % Cucaracha (Honduras) 4 Weevil (Canadé) % Volla (Arica do Sul) GUIA HISTORICO FUSCA RCIA | 1DAN 1300 1980 i i i i ) BATISMO OFICIAL 12 | GUIA HISTORICO FUSCA & CIA Ap6s 16 ANOS DE PRODUGAO, 0 MOTOR 1300 DEIXOU DE EQUIPAR O POPULAR BESOURO. NAo SEM ANTES DEIXAR UMA IMPORTANTE MARCA: FOI COM ELE QUE A VOoLKswaGEN Do BrasiL OFICIALIZOU DE VEZ A DENOMINAGAO Fusca.© comego da década de 1980, o Fusca "empur- ado” pelo motor de 1300 cm? mantinha 1 posigio de veiculo mais barat produzido no Brasil. Mas a queda a fibrica. Na tentativa de esticar a0 miximo a vida tl do besou- 10, Volkswagen do Brasil usou de duns téticas: primeico série de versbes especiais,calcadas cm acessrios e acabamentos mais Juxuoso; segundo, procurou intro- dluzir constantes novidades & linha do besouro ~ embora nada que acarretasse um novo projeto ou ele vagio de custos na produsio. Em 1980, por exemplo, além de uma versio especial batizada de Série Prata, a principal novida- de foi o langamento da opie com motor 1300 a sleool ~ excisivida- de brasileira o primeiro VW em todo o'maunda a funeionar coma ¢ combustivel vegetal. Embora con- sumisse em média 25% a mais do que a versio equipada com motor 2 gasolina, o Fusca 1300 a alcool revelavi-se até 248% mais econd- mico na hora de abastecer, devidlo as diferengas de pregos entre os foi fxado pelo governo e no qual 0 litro do Aleool devesia custar 65% do litro da gasolina comum, testes de consumo realizados na época, o Fusca a alcool registrou média de 8,75 km/itro. contra 11,35 km/litro da versio movida pelo derivado do petréleo. Além de outras diferengas te nicas (como 0 peso de 798 kg con- tra 790 kg da versio a g ‘6 motor 1300 a alcool também se diferenciava pela utilizasio de um segundo carburador ¢ pela potéa- cia de 49 cy brutos, com velocidade maxima de 117 km/h, No caso do lina), modelo abastecido com gasolina x carburagao era simples © -po~ téncla, de 46 ov, sende que a ve- Alina 1982, eqvipada peau ‘desde 1962) ¢a apa dos peas ‘forest pinta na fess corDAN 1300 1980 Tocidade méxima ficava em torne dos 110 km/h. Vale lembrar que ‘© motor 1300 a alcool desenvolvi- o inicialmente pela Volkswagen do Brasil tinha 54 ev de poréncia bruta, mas que foi reduzida antes de estrear no mercado em favor de Um detalhe: nos dias com tem ia de 15 °C, a partida na versio a alcool podia ser dada rnormalmente, Abaixo disso, era preciso injetar gasolina nos. car buradores por meio de um bette na parte inferior esquerda do pai- nel, num movimento simultineo a0 giro da chave de ignigio. Para tanto, um pequeno reservatério de sgacolina com capavidade para 1,5 litro foi acomodado no interior do porta-malas dianteiro ~sistema que peratura ac 0 Fesca 1962 sepane, com aiados” ria vars 1300, 0 ¢ap6 do tr pega em eta 14 | GUIA HISTORICO FUSCA ® CIA A linha 1981 foi marcada como a ultima do painel com instrumentos circulares e por uma alteragao estética: 0 desaparecimento do volante de diregao * ‘bumerangue”, substituido pelo utilizado no VW Gol vinba ainda acompanhado por uma luz espia no painel para lembrar que deveria abastecé-Lo. Jé 0 afogador, automatico, era armado ao pisar no acelerador até 0 fim de seu curso. NOVO PAINE! (© ano do 1981 foi marcado come @ ultimo do painel com ins- trumentos citculares, No ano se~ _guinte, além do desaparecimento do volante de disegio “bumeran- gue” (que foi substtuido pelo uti= lizado no VW Gol, com diametro menor, dois ros em forma de “V invertido © a haste da buzina ador nada ora pelo lobo de Wolfsburg, ora pelo simbolo VW), toda a l= nha do besoure nacional recebeu tum novo painel, caracterizado por instrumentos “retangulares A diferenga & que no 1300 bisico esses instrumentos estavam. 1co- modados em um pequeno nichoDAN 1300 1980 O Fusca 1300 mantinha o pacote que o caracterizava como “standard”, marcado por lanternas pequenas, auséncia de friso no capé do porta-malas e dos piscas dianteiros com carcaga na cor da carroceria Sinpleisasee dates seine e980 \ prois a posicionado a frente do motorista, sendo todo o restante do painel me- tilico pintado na mesma tonalidade da carroceria ~ no caso das versoes 1600 e 1300-L., 0 painel era toa mente revestido por uma capa de plistico preto Além disso, © Fusca bisico equipado com motor 1300 man- finha o pacote que 0 caracteriza va como “standard” Fo eas0, por exemplo, das lanternas pequenas (usadas desde 1962), da auséncia do Friso cromado no eapd do por tarmalas ¢ dos piseas dianteiros Outra novidade na linha 1982 foi © langamento da loxuosa versio “especial” 1300 GL, que durou menos de seis meses e teve pot quissimas unidades produzidas. FINALMENTE FUSCA! ‘Mas foi em 1983 que a Volks- wagen promoveu uma verdadeira guinada na trajet6ria do popularesouro, A comegar pela inter rupeio definitiva de prod: ‘versio 1300-L ¢ pela interrupea0 temporiria de formecimento do motor de 1.600 cm’. Naquele ano, «© Fusca foi produzido apenas com «© bom € velho motor 1300 (que podia ser 4 gasolina ou. leo). E com ele o ano de 1983 acabou mareado por grandes aconteci- mentos. A principal novidade na oca- sido nfo avonteceu na irea técnica, mas nas agies de marketing. Apés taciona, a Volkswagen do Brasil One Finalmente ofiializou na “eet ‘nia dio de nascimento’, ou melhor, scant a no documento de registto do mo- Gena dolo o nome “Fusca”, Aré entio, Impareante era nos certificados de pa 6 carro era simplesmente deno- Suargments dade, facaa ge iba tbe Sie ume", que minado Volkswagen Sedan, Para apensna'a trocapenaica ‘de hbrieanteSEDAN 1300 198 Es destacar a nova identificagto, a fi- brica adicionou a tampa do motor ‘oemblema com o logo “FUSC. Finalmente, 0 modelo até entio mais produzido no Brasil passow ater uma gent nal” ~0 que também pi to como titiea de marketing para gorantir uma sobrevida num mer ceado que ja dava claros sinais de cansago do modelo. Do ponto de vista téenico, a linha 1983 teve incorporada 20 transeixo (Conjunto cimbio-eixo rmotria) © coneeito “Life-time” (toda a vida, em inglés), que dis- pensava a troca periddica de dleo lubrificante, sendo somente ne~ cessirio checar o nivel em espagos mais longos. E, no caso espevifico do motor 1300 a alcool, embo- ra disponivel para o Fusca desde 1980, foram feitos alguns aperfei- ‘goamentos. Os earburadores, por ‘exemplo, feGeberam in ovo Yea tamento quimico de cobre-niquel; a bomba de combustivel passou a ser revestida com camadas de cé- mio, niquel e ferro, enquanto 0 escador do tangue de combus- tivel passou a ser estanhado, Por fim, o reservat6rio com eapacida~ de para 1,5 lito de gasolina eolo~ ceado no porta-malas para auxiliar na partida a fio passou a ser co- ‘mandlado pelo sistema de afogador automitico, No que se refere a estética, a fi- nha fabricads em 1983 surgiu'com importantes novidades. Na trasci- 1 além do logotipo com a palavra “Fusea" na tampa do motor sem ranhuras de reftigeragio, a ver Em 1983, 0 besouro nacional ficou limitado a mecanica 1300, oficializou 0 uso do nome Fusca e ganhou aprimoramentos mais técnicos do que visuais. No fim daquele ano, o motor'1300'seria aposentado em definitivo & Aina 1200 amos esauerdo de pine. Abie de abeea EY. Hoyo vlate tate xo Now pel con nents em ra togdodomotaraiicool nos bans danttrosfocionah Stead wa VW Golam etal (a aoa prs nas ca QO com dupta'carduracto eum — Langado modelo Série Prata (vein — QE) didmetro menor, dois rafos em nua retae o estate do panel mealico GD pisses de patna prosime fascia "Wimerae no poco twos Ca 15 re de saolna para Se bane area orapeo fedesmador para orton A Sarid ay actonasa 4 ltboveWotsiurg orapeto aman, Lande madele 13006. insruaimene gor mete ge Sino Vi {samen no proxi fs). tm'nott0 ne eanta Inferior 18 | GUIA HISTORICO FUSCA & CIASo 1300 recebia ~ pela primeira ‘vez ~ lanternas maiores, jé conhe- cidas popularmente como "Fafi Na dianteira, « novidade foram os piseas com capas eromadas, embo- 10 capé do porta-malas continu- ase sem 0 friso central. De resto, va por maganetas e fechaduras pintadas de preto, de combustivel com chave. Internamente o Fusca tam- ém de boeal do tanque hem soffea mudangas naquele ano. Por questies de escala de produglo, os bancos passaram a ser 05 mesmo do Gol, revestidos em courvim ~ mas com a opgio do acabamento em tecido, alé do apoio de cabega nos encostos dianteiros, O con prador também podia escolher o revestimento do assoalho, que podia ser em bor- racha ou carpete. Quem optasse pela segunda op. vava o material revestindo a area inferior das laterais internas das também portas. De resto, figuravam ainda na lista de opcionais: sistema de fo n,n ‘vena em 1983 ofeialeow ‘ame Finca fom aetna eae wasn nas tambern ‘metance de 300er.— endo a nica 2 Bar ese motor fanternas Fata” aquecimento, volante espa acendedor de cigarros, revest mento plistico preto para todo o pine, ignicio eletrinica e filtso Ge ar banhado a éleo, indicado pela fibrica especialmente para {quem utilizava o earro em estra- cas pocirentas.. No fim de 1983, as versbes equi padas com motores 1300 (a soo! e 2 gusoina) fram rtiradas de linha, ‘encerrando um dos mais impor tes capitulos na istéria do besouro nacional (Guedes) 1983 Semaurasderetigeragio tel opcoral.Assath reves. ‘damoiee Lanterns motores de earpee (apeona) Fre (popular "Fafa". Caba.de em banto de eo opcional. gn¢a0 ‘Alinta do Sedan racional ficou cabo tipo “ie time”, que sper ‘esa aosmodeloscam mo: $2.2 ca persia de beh {or 1300 (eae gusting). Sistema de stucco opal). Aan fiat co name Fusca, Panel eterte por uma cap ce plastica amlogatpoapiado a tam pret Open). Moves bancos (tas Datasera (que peraneceu aos do VW Gol Banos revs de lettnia(ozclona.Carbraores _plistca exchsv para versao a aloo), mle. Comnoeaproteyacan-coresiva "re. Valadastrmopreunaics lcalzadas ‘estos com comada de eabre-niue!” na entrada das res de a du ata NO Cerclavopara erst sleaad, Sorta cantale ea temperatura oo ar apie do ie combos inca impossivel”— olinizam a qaeima da mista ar ‘lesmorta-iaparaseengo)prateida combust excusho para versdo 33: oreamaga deestinin roma ferro col. Brtgaafacom barbs sltriea exclu para verso lea). Novo firs inet asain os earburares ‘luo com elements ge papel e carcaza_(excusiv pra verso a alco. GUIA HISTORICO FUSCA RCIA I 19ForaM QUASE QUATRO DECADAS DE sucesso. MAs A HORA DE SE RETIRAR DO MERCADO TAMBEM ACABOU CHEGANDO PARA O B NATUR SOURO BRASILEIRO... fomo nenhum outro automével, © Fuses cumpriu a missio de popalarizar — e até democratizar ~ a motorizagio no Brasil, que foi proposta a partir da década de 1950, Dos modelos disponiveis naquela fase pionei rada indistria nacional, o Volkswagen Sedan foi um dos poucos a sobreviver por um longo periodo. Mais precisamente 36 anos, desde a chegada das primeiras tunidades, ainda importadas da Alemanha. Porém seu cielo também reria de chegar ao fim. Uma morte Jenta, quase em doses homeopiticas, mas 20 mesmo tempo esperada, como a de alguém com idade avan- sada que falece de morte natural Os primeiros sintomas de que o fim estava se aproximando ocorreram na segunda metade da dé= cada de 1970, quando a eurva de vendas do besouro comegou.a cair. Nos anos que se seguiram, 0 que se vi foi um esforgo da Volkswagen para que o mode |, trabalho que breve éxito lo tivesse uma sobeevi GUIA HISTORICO FUSCA B CIA 1 a1300, maquela altura também a \inica.aofezecera apgi a Alcoa! ou a gasolina como combustivel Mas o que parecia ser 0 fim da versio topo de linha, equipada com o motor de 1.600 cm’, acabou fo passindo de “ano sabstico’ Em 1984, foi a ver do motor 1300 deixar a linha de producto, dessa vez om dfinitive, Em seu Inger, a Volkswagen (celangou © Fusca com um “nove” motor 1600, mar- cado por alguns aprimoramentos estéticos ¢ téenicos, componen: tes que retornavam & linha ¢ uma hecida como “Série Love” Uma das novidades da linha 1984 cra a opsio dos motores 1600 a gasolina ou a dleool. Mas rio era a tinica: redesenhado pela cengenharia da Volkswagen, 0 pro~ pulsor ganhava novos pistes, ci- lindros ¢ eabegotes, além de vil- vulas de escapamento maiores ¢ eamaras de combusta0 gue apri- moravam a queima da. mistura ar-combustivel, O resultado? Um Fusca ainda mais veloz do que “aposentada” dois anos antes. Junto do novo pacote de moto- Fizagio, o Fusca 1600 vendido em 1984 retomou A linha do besouro Apés deixar de ser fabricada em 1983, a mecanica de 1.600 cm? voltou em 1984 com varias novidades, inclusive a op¢ao da alimenta¢ao a alcool. E acompanhou o Fusca até o fim da produgao, em 1986 FUSCARCIA |SEDAN 1600 1980-86 Oacabamem ercida ms verdes de 1984, 21985 era pratcamente oferetios ad. D) Za \ durante seis anos, perfodo mates do por pequenas mudangas e mui- tas versses especiais Alias, a aparigio de continu- as séries especiais parece mesmo sero melhor termémetro para indicar que um modelo estava se despedindo do mercado. A cestratégia favorita dos fabrican- tes: repaginar antigas frmulas com acessérios ¢ atrativos na tentativa de agusar 0 desejo do consumidor... De 1980 a 1986, © Fusca teve nada menos do que cinco modelos considera- dos Séries Especiais, incluindo a Ultima § fe, que marcou 0 amento definitivo da pro- FUSCA RCIA ALTOS E BAIXOS Apésganharaslanternas*Fafi” © outras pequenas novidades esté- ticas em 1979, 0 Fusca “topo de linha”, equipado com motor de 1.600 em! entrou nos anos oitenta sem nenhuma alterag2o importan- te (a linha 1300, esta sim, ganhou motorizagio a alcool e uma versio especial, batizada de Série Prata). A inércia seguiu-se em 1981 Em 1982, no entanto, toda a li- tha foi cada por um novo vo lante, idéntico ao usado- no VW Gol, com didmetro menor o dois raios em forma de “V” invertide, Além disso, © painel de instru- :mentos ganhou um novo desenbo. No caso da versio 1600, os novos instrumentos de formato retan- gular foram acomodados na capa plistica preta que revestia comple- tamente o painel. Naquele momento, a Volks- \wagen, a0 que rodo indice, notou certa predilegao do mercado pela versio mais simples—e barata ~ do besouro, equipada com motor de 1300 cm’. Tanto que em 1982 essa linha novamente foi agraciada com tum novo e luxuoso Série Especial, batizado de 1300 GL. Assim, no ano de 1983, a produgio acional do besouro ficou restrita apenasSEDAN 1600 1980-86 ‘uso de freio a disco na dianteira, pporém agora como itens de série (na antiga versio 1300 ele jamais foi oferecido, sequer como opcio nal), Outro “retorno” comemorado foi o capé trasciro com aberturas de arrefecimento, muito embora sem a antiga e dtl protegio contra entrada de agua, substituida por “saquinhos” plisticos pretos (feos nada eficientes) na bobina © no Aistribuidor, assim como no Gol. Desde 1984, No resto, o pacote técnica era gimme completado por uma nova barra {Meaaheslet —compensadora trascins, ignigao ‘Cotuaigte — eletrdnica de série e um novo al- exemplar 1985 ternador de 35 amperes (que subs- tituiu 0 antigo de 25 ampéres) Do ponto de vista esttico,além do capé traseiro ranhurado com a inserigfo Fusca, 0 besouro 1600 se diferenciava do extinto 1300 pelos novos bancos, redesenhados, com encosto de cabega e sistema conti- tuo de regulagem de altura dos en- costos diantenos. Jéos eintos de se- iguranga finalmente passaram a ser de trés pontos, embora ainda nio retriteis. Como opcional, woltaram asjanelas traseirasbasculantes,além de o cliente poder escolher revestir fs bancos com tecide aveludado no J ATT ANTAANTTT er Jogar do courvim tradicional “Apesar de mais potente, a ver 20 1600 ficou mais econdmica que a extinta com a mecinica 1300. Isso porque, gragas & poténeia ex- fra, ndo era mais necessitio diri- giro tempo todo com o acelerador sempre acionado so. Em tests realizados na época, Fusca 1600 atingiu velocidade mi- sxima de 133 km/h (quase 20 km/b acima da registrada pelo 1300) ¢ acelerou da imobilidade até 05 100 km/h em 17,16 segundos (o 1300 levava demorados 38,97 segundos para atingie a mesma marca). ‘firm do cur- 0 Fusea 1600 nao apresentou eu novia iportante reste ana. Apes ganiou pol de cabega nes tancos Slane opcona). fm forse 1982 Nave ont atic a0 iad no VW GoD com ‘lametro menor das aos Viner © bel lobo de Wolbar, ort eo sibol VW aniinto motors. Panel ee cpa sca eta etangiar. Coins redeserhados para (motor 1600 a0 proari durante too ono, ave 3a do besa nacional Seososta st mecaies 3o 1300en | GUIA HISTORICO FUSCA & CIAP, y “UM, . ator 2300 ¢ leaner aor. Now cna anol unserastasulantesopio= rs eeaborate ° os ‘anharae de area fedeseoader Vatninge t+ ring ero Ateradar Ge" ‘epianga damewes oes pone proteae cava sg, 1984SEDAN 1600 1980-86 Osbarcos de “i985, que emteei pe ee) “szqunhas® pasos pretos na bob Sere Especial verde Crisal- cenolstrbuldor Lagado modelo to ia o primo fas) special Sere Love (ea materia no Versio Standar pail na proxi Fae). cord caocsrn. Bonen femesurvim sei) ou ecto (peor ERRO DE ESTRATEGIA Em 1985, a Volkswagen voltou a velha estratégia de dividir a li- nha do besouro nacional em duas ‘versées: uma bisica ¢ outra “top’ Porém, como nao podia mais fa- cou duas verses para o Fusca 1600: uma delas, com acessérios especiais ¢ a exclusiva cor verde Cristalino, adotada até mesmo nas sodas, nos para-choques e nos aros dos foi batizada de Série Especial. A outra, chamada de Standard, regrediu até mesmo em relago a0 modelo fabricado base das motores, lan no ano anterior. Isso porque, den- tre outras coisas, votow a ser uti- lizado o painel que mesclava. um nicho plistico eo restante com 0 ago da carroveria apazente (Cazac- teristica fora de linha desde 1982 ¢ que havia sido adotada apenas 1300), ‘A incoertncia nas esteatégias de langamentos da Volkswagen xa mais um indicio do desalento da fabrica com rclagto aquele que fora seu carrorchee. Tss0 porque Pail or da catoceri Banos em courvim sere) ‘tei opcoal.Langado tele tina Seri, imtoeo 11850 woidaes ej ate segue. FUSCAR CIAA incoeréncia nas estratégias de langamentos da Volkswagen era mais um indicio do desalento da fabrica em relacao ao besouro, que fora seu carro-chefe ao longo das trés ultimas décadas as novidades visivelmente jé nio visavam recuperar a posigao per- dida de lider de vendas, mas sim de apenas prolongar um pouco mais a vida do besouro no merca- do nacional. Contudo, a eompa- rag2o com os novos ~ ¢ modernos modelos era inevitivel. Modelos inclusive da propria Volkswagen, como 0 Gol ¢ 0 Santana, Com a anunciou em agosto de 1986 a fim definitivo da pro: dugio do Fusca, 0 que acabou cocorrendo no comeso de outubro daquele ano. O modelo “normal” fabrica do neste ano de despedida aca- ou sendo 0 mesmo “stand: fabricado em 1985, inclusive com © painel de ago na tonalidade da cearroceria. Como edigdo “eome- morativa’, a Volkswagen langou também a versio Ultima Serie, recheada de detalhes especiais. Contudo, a fibrica mais uma vez pecou na estratégia, Em ver de disponibilizar o Ultima Série a0 meretdo, limitou a produgio a 850 unidades destinadasa cada um dos concessionirios da marca. FUSCA RCIA | 2VW FUSCA ULTIMA SERIE 1986 O ADEUS QUE VIROU ATE BREVE...O Fusca Utrima SERIE DE 1986, PROGRAMADO PARA SER A DERRADEIRA DO BESOURO PRODUZIDO NO BRASIL, PERDEU STATUS APOS O RELANGAMENTO DO MODELO, SETE ANOS MAIS TARDE. Mas NAO PERDEU SEU VALOR HISTORICO. GUIA HISTORICO FUSCA CIA | 29VW FUSCA ULTIMA SERIE 1986 A versio Okina ‘Sere nan smafera do sue un fusca fe xo cam pratlcamente uncial té 0 aniincio da ret0- mada da produgio do Fusca_brasileio, em 1993, o modelo come: morativo batizado como Ultima Serie era a mais emblematia ver- sio especial do besouro nacional Criada para celebrar 0 encerra- mento ~ até entio definitivo ~ do _esforgo. Esse, por sinal, & 0 obje~ mente a quarta, emn que geralmente tivo dos proprietirios de German 6 utilizada a relagio 0,82:1 (no lu- Look, que niio tém a pretensio de gar das tradicionais 0,891 €0,93:1), ser o mais veloz da Autobahn. Essa Jao estilo California Look segue a tendéncia americana de basear 0 “veneno” na “forga bruta”, apelando para qualquer tipo de componente que aumente a poténcia de maneira exponencial primazia € deixada para os proprie~ iia deles € ‘98 motors tas de modelos pequenos ¢ também velozes,além de se vingar dos ances témidos caminhonciro. tirios dos Porsche, apenas de “assombi FORGA BRUTA Ji.o estilo California Look se- ‘gue a tendéncia americana de ba sear 0 “veneno” na “forga bruta’, apelando para qualquer tipo de componente que aumente a potén= Ga de maneita exponencial. Para isso, eles nao somente aumen a cilindrada, mas também insta am os compressores voluméticos, coma 0 pioneiro Judson que, ain: Casoraro no Bras, Smecanca YWe ‘motor de Porsche 356, com 00 er ie potecia FUSCABCIA | a9Tae da na década de 1950, foi urilizado nao coibe. Rebaixar o teto, uma brasileira de transite, Por outro para garantir melhor desempenho _caracteristica bastante coraum dos Indo, 0 brasileiro, assim como 0 aos Fusquinhas 1200, Mais tarde, street rods, € outro detalhe que _alemao, também ¢ bem mais con- ‘os preparadores americanos tam-—garante um visual bem “brabo” —servador no que se refere aos deta ‘bém passaram a utilizar 0s rurbo- aos Fusquinhas, assim como o.au- thes visuais do carro. Desde mea compressorcs, E-claro que paraeste —_mentodo entre-einos, oque éftito dos da década de 1990 jé haviam aumento substancial de poténcit a alterando a fixagio do cixo dian- _proprietarios brasileiros de Fuscas ceareaga deve ser reforgadt ¢ vies teiro no cabegote. Tudo isso, com investindo ma preparagio de mo- brequim e bielassio forjados a finalidade de garantir um visu- _tores e também no visual German. Outra—caracteristien do al bem diferenciado dos modelos Look. Vinicius Losacco, um dos California Look é a “liberdade de convencionais. mais renomados preparadores de ‘expressio” no que se refere aos de- motores do Pais, tanto para as pis- talhes de estilo. Ai também “vale NO BRASIL. tas como para rua, afirma que ja tudo” seguindo as diversas deri Essas duas tendéncias jé esto ‘cubicou” muito moror de Fusca vases da “vocasa0” hot rod e que bem difundidas aqui no Brasil, com mais de 2 litros ppetmitem até o carro rodarsem os onde o German Look se sobre- __Porém, a0 contsirio dos mo- ppara-lamas, algo que a legislacie poe a0 California Look, em parte delosalemies, os donos dos de transito dos Estados Unidos devido as restriges da legislagio German Look brasileizos prefe- Mais para estilo Callers Looe, ste Sodan 2954 ‘anhou rotor 1800 prepara, Fodas de Porsche ‘li, vuantede Fescaalemsoe ‘ta comlets aie lem de neo esportias FUSCAR CIAVarios componentes que equipam os California e os German Looks no exterior sao fabricados no Brasil para a exportagao, como os kits de pistao e cilindro, virabrequins e até a carcaca do motor rem deixar o carzo afinado ape- nas com a finalidade de “acrepiar” fem arrancadas, do que para ob- ter velocidade maxima. Por isso, 1s modelos nacionais geralmente turtas, 0 que faz a velocidade méxima ficar na faa de 180 2 200 km/h, O cutio- so & que muitos destes besouros nacionais foram montados com pesas importadas fabricadas no Brasil. Isso mesmo: virios compo- tem marchas mai rnentes que equipam os California © German Looks no exterior sio fabricados no Brasil para a ex portacio, como os kits de pistio ¢ cilindro, virabrequins especiais € até a carcaga do motor. ‘Mais recentemente também comeyou a se popularizar aqui no Brasil aten cortar os Fuseas, rebaixando ou su primindo o teto além de aumentar apoténcia com a uilizags pressor ou turbocompressor. Esses componentes, entretanto, ainda so mais utilizados nos besouros de competigio que participam de maneira destacada nas provas de arrancada, outra mania americana que esti se popularizando no Pais. Co reparagio, como também na de servigos de modificagio do visual dla lataria. % Robert Marks) americana de re- decor sxistem muitas off neste tipo de De vist omemparineo, este sce 1984 mete ‘oesores moderns de Porsche a ours ‘nha Vit pore Impartados. 0 Intron amb fo Dersonalado, mm ‘mito de Germane Caltoria Look FUSCA B CIAVW GOL 1980-86 FUSCAR CIAcial_na histéria da industria. automobi listica, brasileira, 0 Volkswagen Gol também pode ser considerado o tiltimo modelo de- rivado do Fusca, Apesar da carro- ceria monobloco e da tragio dian- tcira, esse modelo foi langado, em 1980, empurrado ~ ou seria puxa- do? — pelo mesmo motor reftige rado a are a transmissio utilizada ais heat, Aiqiala aki, posta da VW era garantir a seus RECORDISTA EM VENDAS NO Brastt, com MAIS DE 4,5 MILHGES.DE,UNIDADES 4. propuzipas, 0 GoL TAMBEM HERDOU 0 “coRAGAO” Do Fusca D | G N O NO COMECO DE SUA TRAJETORIA SUCESSOR clientes uma opgao mais moderna, porém mantendo a confiabilidade € a versatilidade do tradicional conjunto mecanico do Sedan. Batizado como Projeto BX, © Gol nasceu nos planos da Volkswagen em meados da dé- cada de 1970. Na ocasifo a filial brasileira passou a sentir que pre- cisava_rapidamente desenvolver uum sueessor para o Fusea, que comegava, apés quase erés déca- das de mercado, a perder espago para concorrentes com projetos mais modernos, como o Chevrolet Chevette e logo depois o Fiat 147 Vale lembrar que, em 1974, 2 em- presa ji havia langado 0 Passa, {que agradou hoa parte de sua "Tre~ gues’ Para alguns figis compradores 4 marca, entretanto, 0 Passat era ‘ido como um “anti-Volkswagen’, = sobretuda o motor de reffigera ‘940 liquida — deporem exatamente contra a filosofia pregada pela fi- brica desde sua chegada ao Brasil. GUIA HISTORICO FUSCA RCIA 1 43VW GOL 198 3 Na ocasiao, a filial brasileira passou a sentir que precisava rapidamente desenvolver um sucessor para o Fusca, que comecava a perder espaco para concorrentes com projetos mais modernosDe fato, exceto pelo Passat, todo 0 restante da linha Volkswagen ax quele momento era baseada na ceita eriada pelo Pusca, com o mo: tor trascio reftigerado a ar, A solugdo para um novo pro- jeto nacional teve inspiragia no protétipo EA 276 (EA ¢ sigla de Entwicklunsgarbeit, trabalho de desenvolvimento, © 276 a nume- ragi0 sequencial de er desenvolvido pela matriz. alema fem 1969, mas que no entrow em produsio. Porém, com um estilo mais moderno do que 0 protitipo alemfo, as linhas do Gol se desta ceavam pelo visual jovial de linhas retas, tipicas da época, que mar ccaram a primeira geragao de novo VW brasileiro. Como as condigies de nossas ruas e estradas exigiam uma plata- forma bem mais resistente que as adotadas na Alemanha, 0 projeto do Gol foi entregue 20 engenhei- ro iugoslavo naturalizado ale Philipp Schmidt, que também ja havia chefiado a equipe alema qu desenhou o EA 276. Enviado a0 Brasil, ele coordenou a equipe criada para desenvolver esta nova familia de modelos Volkswagen POTENCIA EXTRA Os primeitos esbosos foram realizados em mao de 1976 ¢ ja traziam a configuragio hatchbs ck, com a terceira porta trase ra abrangendo o vigia traseiro. A inspiragio, dessa vez, foi o dese rho do Volkswagen Scirocco, es portivo baseado na plataforma do Golf, que chegou a cer algumas uunidades importadas para testes Diferentemente dos iltimos Tan- gamentos europeus, bem como do Passat, a equipe nacional optow por utilizar a mecinica boxer de 1.300 em original do Fusea FUSCA B CIAVW GOL 1980-86 ‘de L.600 em! _—_—— PEL Y TEI Pyne ur IofP AED | an A diferencga em relagdo ao besouroe a todos os derivados produzidos até aquele momento @ que o motor, dessa vez, foi transferido para a dianteira. Com isso, a poténcia passava de 38 para 42 cvVW GOL 1980-86 las, resultado exclusivo de faltade Se por um lado perdia em velocidade e manutensio, Além disso, 0 ad . i" vento do segundo carburader for- ~aceleragao, 0 Gol equipado com motor sou'a mudanoa do enepe © oye mostrava-se superior no quesito ports-malas, roubando boa parte ose destinado ssbagagens. estabilidade, tudo gragas a melhor nto a isso, entretanto, hn i" uma histéria curiosa: o dono de istribuigdo de peso entre os eixos uma concessiondria autorizada VW notou que bastava montar 0 cestepe invertido sobre 0 segundo geragfo liquid, mesma recvita Ford Escort XR3, a Volkswagen ‘carburador para voltar a acomoda- —_adotada pelo terceiro integrante, decidiu langar o Gol GT, pri Jo junto ao motor. A ideia, simples, a perua Purati, apresent ras efcaz, logo foi adotada pela pllblico em junko de 1982. 1 meira versio do modelo equipada com motar de refrigerago liqui- vein Props Volkswagen tosses mais tarde, a fails fice- dx, Contdo, embora as inevitt- ‘farees q FAMILIA CRESCE picape Saveiro, esta ainda equi- vantagens para este motor, ainda jensaimst ‘Em maio daquele ano, aliaha pada com o valente motor 1600 _havia no mercado quem admiras- nde Voyage, que 8 chegou a0 meres- Em margo de 1984, em res- nal do Fusca Tibgiia estibeleommcedentt: mmecarkeyaean denne Spr wm:ilh pal, em ot FUSCAR CIAA diferenga em relagio ao bee souro e @ todos os derivados & que © motor, dessa vez, foi transferido para a dianteira, Com isso, a po- tncia passou de 38 para 42 cv em fungao da turbina de arrefecimento, que ni precisava de tanta vazio, ji que o motor recebia ar pela grade dianteira, Mas se enganou quem Imaginow que apenas esse incre- mento de poténcia seria suficiente para o Gol fazer sucesso, Langado em maio de 1980, 0 medelo logo agradou pelo visual moderna, de apelo esportivo. Contudo, esporti- LN PO nna Vidade era tudo que o Gol no ofe- recia na hora em que o motorista cexigia do acelerados. O erro de avaliasio ocorreu por ‘© marketing da empresa resolveu priorizar a economia de combusti vel, optando pela versio de 1.285 em? de um sé earburador ~ sendo que até a versio mais potente do Fusea trazia motor de 1.584 com dupla carburagio. Agindo ri- pido, entretanto, a fabrica langou fem fevereito de 1981 as verses €LS, ambas equipadas com 0 mo- tor de 1.600 cm? dotado de dois carburadores. Com isso, a acelera- ‘80 de 0 a 100 km/h passou de 22 segundos (versio 1300) para 15,4 segundos, enquanto velocidad maxima saltou de 130 km/h para 143 km/h. Se o desempenho havia m Ihorado, ficavam as reclamagies sobre 0 elevado nivel de ruido gerado pelo motor boxer orig nal do besouro, Aré por isso, es sas primeisas geragoes do Gol sio hoje conhecidas como “batedeia ~ injustamente, pois o ruido vem apenas de muita folga de va UD cont eee nee ee Li T aaA maioria ds prinetros fexempares de Gl era Slcao etaciaum Feservatiio de selina see telocidade e acclerayio, © Gol existia mereado para ambos os tquipado com motor borer mos- motores, Conrado, as nonas a ~—- QUASE RETORNO trava-se superior no quesito es- géncias referentes & redusio na tubilidade, tudo gragas & melhor so dcpobmatssca peor |S ace ae ee distribuigio de peso entre os ei- com 0 consumo jogavam a cionérios da Valiswagen do Brasil, o Gol x0s (conseguida pelo fato de o favor da refrigerasio liquida eda empurrado pela mecinica 1600 refrigerada motor a ar pesar bem menos: 98 recém-langada familia de motores ar por pouco nio voltou a cena em 1996, kg, contra 124,5 kg da versio a AP. Em 1986, coincidentemen- no lugae do retorno do que acabou sem po ‘igua) e por proporcionar ocentro._ te © ano do fim da produgio do pularmente chamado de Fusca “Itumar”, Pelo de gravidade mais baixo e recu- Fusea fantes do modelo retornar ue consta, quando iniciou o projeto de carro ado. Essas qualidades, aliés, 6 em 1993, com a chamada “Série popular incentivado pelo governo, a fibrica eavam ainda mais destacadas na Itamar”), 0 Gol equipado com chegou a cogitar a hipstese de voltara fabri picape Saveiro, que oferecia de motor refigerado a ar deixou de Garo Gol “batedeira?, sempenho em curva capaz de fi- ser produzido. eee 2et iaveja a muitos esportivos. No ano seguinte, jf somente Mesmo assim, o motor 16a ar com a opgio do motor de refii= ficou limirado 4 Saveiro Seao Gol gerago. iquida, conquistou fi- BX, que em virios aspectos lem nalmente a lideranga do mercado brava a popular e esparcana série nacional para nao mais perdé-a é de Boi do Fusca, fabrieada por Ao menos no que diz respeito & curto periodo na década de 1960, resistencia, longevidade € presi jf que 0s modelos vinham sem gio, o Gol, agora ji na sua quinta Juz de 6, porta do passageiro sem —_geraeto, foi o legitimo sucessor do chave e nem para-sol do lado di-_Fusca e importante legado deixa- to, além de outros detathes. do pela eonfiivel mecinica reri- [As discusses apontavam que geradaa ar. Cue Guaes Je que seria a alter 10 de vista téenico: bastaria pegar pegas tanto 0 Gel como 0 moto prateleiras, ja que ner que equipa vaa Kombi continuavam em plena producto. do Contudo, talvex incentivada pelo pedis presidente da Repiiblica, que tinka am c rinho especial pelo Fusea, na ocasiao a VW optou pelo caminho mais complicado © que obrigou recriar a linha de montagem do be- Hoje, pelo menos a comunidade “fascamani= GUIA HISTORICO FUSCA RCIA | 49