KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
GENERALIDADES
Uma boa familiarização com os comandos
De vôo assim como o sistema de FLAP
Ajudará em obter uma boa performance na decolagem e
pouso assim como obter conhecimentos sobre os seus
limites de uso
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
FLAPS SYSTEM
Composto de dois painéis em cada asa
São atuados eletricamente através de um “gear box”
montada a parte dianteira da longarina traseira
O motor incorpora um sistema de freio dinâmico através
de um conjunto de dois enrolamentos do motor “evita o
deslocamento excessivo do flap”
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
FLAPS SYSTEM
O uso do Flap se da através de um Botão “alavanca”
abaixo da condition lever no pedestal
Conta com indicador elétrico no
pedestal com as seguintes posições
0% (UP) a 100% (DOWN)
20%, APPROACH, 40%, 60%, 80% E DOWN
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
FLAPS SYSTEM
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
FLAPS SYSTEM
Conta com um CB FLAP MOTOR de 20 Amper e um CB
FLAP IND & CONTROL de 5 Amper
C90 A OPERATION
Entre UP e APPROACH o Flap
Não pode ser parado em posição
Intermediaria
Entre APPROACH e DOWN
O flap pode ser parado em posição
Intermediaria basta voltar para a posição
APPROACH quando indicador chegar
Na posição desejada
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
FLAPS SYSTEM
C90A
Movendo de DOWN para APPROACH
O Flap não irá recolher
C90B
3 Posições:
UP
APPROACH (15º)
DOWN (43º)
Movendo de DOWN para APPROACH o flap irá recolher
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
LANDING GEAR WARNING SYSTEM
O sistema serve para avisar ao piloto que o trem de
pouso não esta baixado e travado durante regime
específicos de vôo
Com flap baixo alem de 30% independente da manete de
potência o anunciador irá tocar ininterruptamente
enquanto o trem de pouso não for baixado ou o flap
recolhido
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
FLAP SPEED LIMITS
O “velocímetro” conta com indicações de velocidade máxima
de flap e faixa de operação “VFE”
O triangulo branco indica a velocidade máxima T/O
APPROACH (30%) 184 KIAS
Faixa branca marca a máxima velocidade com flap alem de
APPROACH ou “full flap” Max 148 KIAS
Efeitos causados ao baixar o Flap
Atitude: Nariz pra cima
Airspeed: Reduz
Stall speed: Baixa
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
RUDDER BOOST SYSTEM
Sistema com o intuito de auxiliar o piloto a manter o
controle direcional em caso de falha de um motor ou
variação de potencia entre os motores
Conta com um sistema pneumático incorporado aos
cabos do leme e dois servos pneumáticos que ajuda na
assimetria de potencia
Um Switch de pressão diferencial montando no coletor
pneumático detecta a pressão da P3 do motor, caso
exceda 50Psi de pressão diferencial o sistema entrará
em ação atuando em um dos pedais
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
RUDDER BOOST SYSTEM
O sistema é controlado através de um Switch localizado no
pedestal:
RUDDER BOOST -> OFF
Sempre deixar em RUDDER BOOST antes de cada
decolagem
Conta com um CB RUDDER BOOST de 5 amper no painel
direito
O sistema pode e deve ser testado antes de cada decolagem
com um motor em idle avançar a manete de potencia oposta
e observar o pedal atuar
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
RUDDER BOOST SYSTEM
KING AIR C90
FLIGHT CONTROL
RUDDER BOOST SYSTEM
RUDDER
BOOST
SCHEMATIC
