Brazilian Journal of Development 108625

ISSN: 2525-8761

Patologias em pavimentos flexíveis - Estudo de caso: Rua dos

Andradas, no centro de Manaus – AM

Pathologies in flexible paviments - Case Stude: Rua dos Andradas, in

the center of Manaus – AM
DOI:10.34117/bjdv7n11-473

Recebimento dos originais: 12/10/2021

Aceitação para publicação: 25/11/2021

Sadraque Barbosa da Silva

Acadêmico do Curso de Engenharia Civil/Universidade Nilton Lins
Av. Prof. Nilton Lins - Bairro Flores - Manaus - AM
E-mail: [email protected]

Érika Cristina Nogueira Marques Pinheiro

Orientadora. Engenheira Civil e de Segurança do Trabalho
Especialista em Didática no Ensino Superior Tutoria e Docência em EAD
Av. Prof. Nilton Lins - Bairro Flores - Manaus - AM
E-mail: [email protected]

RESUMO
A estrutura de um pavimento compreende as funções de suportar as tensões geradas pelas
cargas solicitantes do tráfego. Entretanto, assim como toda e qualquer obra de
pavimentação possui vida útil de acordo com a presença das deteriorações desenvolvidas
na superfície. Baseado neste contexto, o trabalho a seguir tem como objetivo geral
classificar e analisar as patologias encontradas em um trecho da Rua dos Andradas, além
de relatar as prováveis causas das manifestações patológicas e propor possíveis
procedimentos de reabilitação, com intuito de proporcionar conforto e segurança para os
passageiros. Como metodologia adotou-se a pesquisa exploratória e quantitativa. Para os
resultados, foram apresentadas as patologias identificadas em uma via, considerando as
eventuais origens de desenvolvimento das respectivas anomalias, em complemento aos
métodos de reabilitação da estrutura.

Palavras-chave: Pavimento, Patologias, Reabilitação, Segurança.

ABSTRACT
The structure of a sidewalk comprises the functions of withstanding the stresses generated
by traffic loads. However, just like any other paving work, it has a useful life according
to the presence of the deteriorations developed on the surface. Based on this context, the
following work has as a general objective to classify and analyze the pathologies found
on a stretch of Rua dos Andradas, in addition to reporting the probable causes of
pathological manifestations and proposing possible rehabilitation procedures in order to
provide comfort and safety for passengers. The methodology adopted was exploratory
and quantitative research. For the results, the pathologies identified in a roadway were
presented, considering the possible origins of development of the respective anomalies,
in addition to the methods of rehabilitation of the structure.

Keywords: Sidewalk, Pathologies, Rehabilitation, Safety.

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1 INTRODUÇÃO
A estrutura de um pavimento em razão ao fluxo de tráfego, pode gerar
deformações que influenciam no desenvolvimento funcional e operacional, abrangendo
o conforto e segurança dos usuários. Entretanto, dado aos esforços oriundos do tráfego,
os pavimentos possuem uma vida útil limitada, necessitando assim, de uma mais ampla
exigência no que se refere à frequência e eficácia dos reparos e melhorias nas vias.
Compreende-se que o pavimento possui a função de suportar as cargas solicitadas
pelo tráfego, porém em circunstâncias nas quais não ocorre um gerenciamento de
incidências patológicas, os danos podem ser significativos. Assim como toda e qualquer
obra de pavimentação, as patologias que possam vir a surgir, apresentam características
estruturais ou funcionais, à medida em que os defeitos prejudicam desde a capacidade do
pavimento de suportar as cargas provenientes do tráfego até a superfície do rolamento,
interferindo na segurança e conforto de deslocamento.
A absorção de esforços possibilita ser feita de forma dividida, isto é, entre as
diversas camadas que compõem o pavimento, e que por consequência, resulta em tensões
verticais em camadas inferiores aglomeradas em uma área de aproximação de aplicação
da carga, características estas designadas ao pavimento flexível. Torna-se necessário
obter o conhecimento da estrutura a ser implantada, uma vez que demanda de fatores
operacionais que refletem em um projeto viário executado de forma adequada para aquela
determinada região, de acordo com as necessidades técnicas e econômicas.
As pavimentações com propriedades flexíveis são de maior predominância em
âmbito nacional, entretanto, as deteriorações como fissuras, trincas, buracos, ondulações
e entre outros, dispõem de causas que podem ser atribuídas à deficiência na execução,
falha no projeto ou ausência de manutenção na estrutura.
Sendo assim, o presente trabalho tem como objetivo geral classificar e analisar as
patologias encontradas em um trecho da Rua dos Andradas, além de relatar as prováveis
causas das manifestações patológicas e propor possíveis procedimentos de reabilitação,
com intuito de proporcionar conforto e segurança para os passageiros. Quanto aos
objetivos específicos, apresenta-se a realização de uma revisão da literatura sobre
conceito de pavimento flexível e os seus principais tipos de patologias, identificar e
classificar as patologias existentes quanto à sua formação e origem no pavimento flexível
da Rua dos Andradas, na cidade de Manaus, além de propor procedimentos de reabilitação
para as patologias identificadas.

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1.1 OBJETIVOS
1.1.1 Objetivo geral
Classificar e analisar as patologias encontradas em um trecho da Rua dos
Andradas, além de relatar as prováveis causas das manifestações patológicas e propor
possíveis procedimentos de reabilitação, com intuito de proporcionar conforto e
segurança para os passageiros.

1.1.2 Objetivos específicos

• Realizar uma revisão da literatura sobre conceito de pavimento flexível e
os seus principais tipos de patologias;
• Identificar e classificar as patologias existentes quanto à sua formação e
origem no pavimento flexível da Rua dos Andradas, na cidade de Manaus;
• Propor procedimentos de reabilitação para as patologias identificadas.

1.2 JUSTIFICATIVA
A temática abrangente à pavimentação é de grande relevância para a população, e
desempenha um papel econômico significativo, reflexo este de um projeto viário
estruturado e executado de forma adequada, oferecendo assim, conforto e segurança para
os usuários, principalmente, para a população como um todo conforme as necessidades
locais.
É evidente a necessidade do conhecimento dos efeitos patológicos gerados pelas
cargas aplicadas no pavimento, tornando-se cada vez mais indispensável para a realização
de medidas corretivas para garantir a segurança dos usuários, a fim de evitar a
deterioração dos materiais asfálticos, minimizando em que futuramente sejam
desenvolvidas falhas estruturais e funcionais, e por consequência, a elevação dos custos.

2 REVISÃO DA LITERATURA
2.1 PAVIMENTO FLEXÍVEL
De acordo com a norma DNIT 031/ES (2006) atribui-se ao pavimento flexível
toda e qualquer estrutura que sofre algum tipo de deformação elástica sob o carregamento
aplicado. Desta forma, o carregamento é distribuído em partes proporcionais entre as
camadas.

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Quanto à composição do pavimento flexível, conforme Medina e Motta (2015)

têm-se a partir de um revestimento asfáltico sobre camadas com base granular ou base
com solo materializado granulometricamente. A Figura 1 demonstra a composição
estrutural de um pavimento flexível.

Figura 1 – Composição estrutural do pavimento flexível

Fonte: Silva (2018)

De acordo com a Figura 1, o pavimento flexível fragmenta-se em quatro camadas,

sendo elas: revestimento, base, sub-base, e reforço do subleito, além de dispor mais uma
camada designado como subleito, porém, não é dimensionável como as demais camadas.
Balbo (2016), afirma que no pavimento flexível, a absorção de esforços dá-se de
forma dividida entre as camadas, gerando as tensões verticais em camadas inferiores,
acumuladas em uma área próxima de aplicação da carga. Sendo assim, deve ser projetado
em razão de resistir às diversas solicitações de carga, com maior vida útil, a fim de evitar
o surgimento de danos que possam vir a comprometer a estrutura futuramente (PINTO et
al., 2011).

2.2 PATOLOGIAS EM PAVIMENTO FLEXÍVEL

Para Bernucci (2013), os defeitos de superfície podem aparecer de forma precoce
(devido a erros ou inadequações) ou a médio ou longo prazo (devido à utilização pelo
tráfego e efeitos das intempéries), ou seja, efeito das chuvas, temperaturas baixas e altas,
além da oxidação do cimento asfáltico de petróleo (CAP), que ao reagir com o oxigênio
do ar, ocasiona em seu envelhecimento.
Balbo (2016) afirma que os tipos de patologias são caracterizados conforme o grau
de severidade, em razão da interferência na trafegabilidade e segurança para os usuários

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do pavimento, assim, atribuem-se ao grau baixo (B), médio (M), e alto (A), considerando
as características de cada tipo de defeito.
Os danos aos pavimentos podem ser representados como defeitos estruturais e
defeitos funcionais. De acordo com Souza et al. (2018) o defeito estrutural, por
consequência, apresenta a possibilidade de prejudicar a capacidade do pavimento no que
se refere às cargas provenientes do tráfego, de modo geral, a estrutura do pavimento. Já
o defeito funcional, atribui-se a nas boas condições de rolamento da via, em razão dobem-
estar do usuário e a segurança dos mesmos. (SOUZA et al., 2018).

2.2.1 Fendas, fissuras e trincas

Segundo Aguiar (2017) define como fenda qualquer dano ou defeito na superfície
do pavimento, apresentando diversas formas e com aberturas de menor ou maior porte.
De acordo com Bernucci et al. (2013), as fendas são classificadas na superfície do asfalto
como trincas ou fissuras, as fissuras são falhas observadas ao olho nu com apenas 1,5m
de distância enquanto as trincas podem serem observadas com distância inferior à da
fissura.
Para Pinto (2011) a camada do revestimento possui uma grande rigidez com
relação às demais camadas, e a má qualidade dos materiais utilizados no pavimento
contribui para a vida útil. Segundo Pessoa (2014) as fendas são ocasionadas através de
vários conjuntos, conforme mostra o Quadro 1.

Quadro 1 – Ocorrências para aparecimento das fendas no pavimento

Ocorrências para aparecimento das fendas
Tráfego atuante que pelo ciclo do carregamento e alívio promovem tensões de
tração na fibra interior do revestimento
Alternância da mudança diária de temperatura que acusam contrações de
revestimento existente
Reflexão no revestimento de trincas existentes em bases cimentadas (base de solo
cimento)
Fonte: Aguiar (2017)

De acordo com Pessoa (2014) as trincas são classificadas como isoladas e

interligadas, as trincas isoladas podem ser transversais curtas (TTC) ou longas (TTL),
longitudinais curtas (TLC) ou longitudinais longas (TLL) ou retração (TRR), as trincas
interligadas são classificadas como couro de jacaré (J) e trincas de bloco (TB).

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2.2.2 Corrugação e ondulação

A Ondulação ocorre na deformação transversal e pode se reproduzir
frequentemente ao longo do pavimento, decorrente das camadas de desgaste constituídas
por revestimento superficial, mediante a deficiência na distribuição do ligante ação
frequente do tráfego. Conforme o DNIT (2014) a corrugação ou ondulação são
deformações caracterizadas por ondulações transversais que pode ser de caráter plástico
ou até mesmo permanente na superfície asfáltica.
De acordo com Balbo (2016) esse tipo de patologia apresenta pequenas
ondulações longitudinais, com pequenos comprimentos de ondas e amplitude irregular, e
que também podem acontecer escorregamentos, ocasionados por veículos em
movimento.

2.2.3 Afundamentos
Segundo Silva (2011) os afundamentos são ocasionados também devido ao
tráfego intenso e o grande volume de carga e temperatura. Os afundamentos podem ser
classificados como: afundamento plástico ou consolidação. De acordo com Marques
(2014) o afundamento plástico é ocasionado devido ao excesso de ligante asfáltico, mas
que pode ter o surgimento por vários outros fatores.
Conforme Medina et al. (2015) os afundamentos locais são aqueles que ocorrem
com extensões de até 6 metros, e quando ocorrem maiores são chamadas de afundamentos
de trilhas de roda. Para poder recuperar esse tipo de patologia é necessário a manutenção
através do recapeamento ou fresagem, que nada mais é que uma construção de uma ou
mais camada asfáltica sobre o revestimento existente (BERNUCCI, 2013).

2.2.4 Escorregamento
Segundo DER/SP (2012) a definição de escorregamento é quando ocorre o
deslocamento do revestimento asfáltico com relação à camada do pavimento, e com isso
o aparecimento de fissuras como forma de meia lua. Conforme Medina et al. (2015) o
escorregamento é um movimento horizontal que é oriundo dos esforços tangenciais
através dos veículos (frenagem e aceleração) onde acaba produzindo uma ondulação curta
e abrupta na superfície do pavimento.
Este tipo de patologia é encontrado em regiões de aceleração e de desaceleração
como: rampas acentuadas (aclives ou declives), curvas horizontais de raio pequeno,
interseções e próximo a paradas de ônibus ou obstáculos (lombadas ou sonorizadores).

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2.2.5 Exsudação
Segundo Aguiar (2017) a exsudação é ocasionada devido ao excesso de ligante
betuminoso na superfície do pavimento onde é apresentada em forma de manchas no
revestimento asfáltico. Esses tipos de manchas podem comprometer a aderência do
revestimento pneumático, ainda mais em época de chuva onde agrava bastante o problema
funcional do pavimento.
De acordo com DNIT (2014) a exsudação ocorre através da formação de uma
película de material betuminoso na superfície do pavimento apresentando várias
dimensões. Para Aguiar (2017) a ação do tráfego e a elevadas temperaturas, o cimento
asfáltico irá se expandir preenchendo os vazios não preenchidos na mistura, e a passagem
das cargas poderá ocasionar a densificação da mistura nas trilhas das rodas e o aumento
da exsudação.

2.2.6 Desgaste
Segundo Aguiar (2017) o desgaste ocorre quando se tem uma perda de agregados
no revestimento asfáltico, envolve a perda do material betuminoso e arrancamento
progressivo dos agregados. De acordo com Bernucci (2013) o desgaste ou desagregação
ocorre através do desapego de agregados da superfície ou ainda da ausência de mástique
junto aos agregados. Em linhas gerais, pode-se citar outro tipo de deformação, a
desagregação da camada de desgaste, é quando ocasiona perda de qualidade superficial
da camada de desgaste, proveniente da evolução da própria camada, na qual, a mesma
gera falta de estabilidade da ligação entre os materiais constituintes da mistura.
De tal forma, ocorre a perda da camada mais fina da mistura, e através disso, os
agregados grossos ficam mais evidentes, aumentando assim, a textura da superfície além
do ruído e desgaste dos pneus, mesmo que a capacidade da drenagem da superfície do
pavimento seja beneficiada (AASHTO, 2011).

2.2.7 Panela
De acordo com DNIT (2014) as panelas ou buracos podem ser definidos conforme
como elas se comportam no revestimento asfáltico, podendo ter diversas formas e
dimensões. É um tipo de patologia muito grave, pois agrava a estrutura do pavimento,
abrindo espaço para a entrada das águas no interior da estrutura. Podem ocorrer em
qualquer área do revestimento, principalmente nas trilhas de roda. A Figura 2 ilustra a
ocorrência das panelas.

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Figura 2 – Ocorrência das panelas

Fonte: DNIT (2014)

2.2.8 Remendo
De acordo com Aguiar (2017) o remendo é o resultado da reparação das panelas,
que ocorre nas operações chamadas “tapa-buraco”, podendo ser tanto profundo, quanto
superficial. O remendo profundo ocorre quando o remendo atinge as camadas inferiores
do revestimento, o remendo superficial tem como objetivo corrigir os buracos que estão
na superfície do pavimento.

3 METODOLOGIA
O estudo teve como finalidade identificar as patologias encontradas através do
estudo de caso em um trecho da Rua dos Andradas, na cidade de Manaus, e com base nos
estudos da revisão de literatura, classificar as manifestações patológicas, determinando as
prováveis causas e origem. O levantamento visual das patologias asfálticas presentes no
trecho em estudo foi executado durante o mês de setembro do ano de 2021, tendo como
critério contabilizar e identificar as patologias presentes na pavimentação.
Segundo Gil (2011), a pesquisa pode ser classificada quanto à abordagem, aos
objetivos e dos procedimentos. Com relação aos objetivos, a pesquisa classifica-se como
pesquisa exploratória, pois serviu para proporcionar uma visão geral sobre o assunto em
estudo, além da pesquisa sempre está em consonância com outras fontes que darão base
ao tema abordado. Quanto à abordagem foi classificada como quantitativa, a pesquisa
quantitativa serviu como instrumento estatístico, onde foi utilizada para coletar a
quantificação de patologias presente no trecho estudado e realizar o tratamento dos dados.
Quanto aos procedimentos adotados na coleta de dados, a pesquisa utilizou-se do
estudo de caso em um trecho da Rua dos Andradas, na cidade de Manaus, onde foi
possível fazer observações diretas sob área de estudo, tendo como objetivo diagnosticar
as patologias encontradas. Na coleta de dados na visita do local de estudo, foram

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utilizados alguns equipamentos que serviram para o auxílio da inspeção visual, tais como:
celular da marca Samsung, caneta e prancheta e régua de 30 cm. Na Figura 3 é mostrado
o fluxograma da metodologia da pesquisa.

Figura 3 – Fluxograma da metodologia

4 ESTUDO DE CASO
O estudo realizou-se em um trecho da Rua dos Andradas, no centro da cidade de
Manaus – AM, tendo como coordenadas latitude Sul 3°08'20.04''S e longitude Oeste
60°01'15.32''O. O trecho delimitado para o estudo é mostrado na Figura 4.

Figura 4 – Trecho delimitado para o estudo

Fonte: Google Earth (2021)

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4.1 LEVANTAMENTO E IDENTIFICAÇÃO DOS DEFEITOS

As deformações derivam-se, geralmente, provenientes de fatores como as
condições de drenagem, a capacidade de suporte da fundação e a camadas estruturais de
reduzida compacidade, portanto, a qualidade dos materiais, agressividade do tráfego e as
condições climáticas, são consideradas como principais fontes de degradação.
Durante a coleta dos dados, foram encontradas ao longo do trecho da Rua dos
Andradas patologias classificadas como panelas, afundamento, trinca couro de jacaré e
desgaste. O levantamento in loco dos dados, aconteceu através de observação da presença
de patologias na rua, percorrendo o trecho delimitado no estudo, permitindo assim, um
acervo fotográfico de vários pontos da pavimentação, sendo destacados alguns tipos de
patologias.
Observou-se a existência de remendo (Figura 5), onde estava disposta com grande
frequência ao longo de todo o trecho. O remendo é o resultado da reparação das panelas,
que ocorre nas operações chamadas “tapa-buraco”, podendo ser tanto profundo, quanto
superficial.

Figura 5 – Remendo na pavimentação

Os buracos de acordo com a Figura 6 foram encontrados em várias partes do

trecho em estudo. Os buracos tinham proporções variadas no pavimento e algumas
possuíam desintegração profunda do revestimento, o que acaba resultando em bacias
perigosas ao tráfego.

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Figura 6 – Patologia classificada como buraco

Observa-se na Figura 7 a patologia do tipo trinca couro de jacaré, as trincas

encontradas na rua apresentam dimensões variadas, mostrando em forma de trincas
interligadas. Esse tipo de patologia permite a infiltração da água para as camadas do
pavimento, o que ocasiona a diminuição da resistência do mesmo, e consequentemente à
deformação da superfície de rolamento e o recalque.

Figura 7 – Patologia classificada como trinca couro de jacaré

Na Figura 8 nota-se que o arrancamento progressivo dos agregados, tal patologia

é chamada de desgaste. O desgaste ocorre quando se tem uma perda de agregados no
revestimento asfáltico, envolve a perda do material betuminoso e arrancamento
progressivo dos agregados.

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Figura 8 – Patologia classificada como desgaste

Observar-se na Figura 9 a patologia de afundamento na via em estudo, esse tipo

de patologia consiste na deformação permanente (plástica) constituída através de uma
concavidade da superfície do pavimento e em seguida de solevamento (compensação
volumétrica lateral). Em grande parte do trecho da rua foram encontrados afundamentos
permanentes, sendo uma das causas a consolidação das camadas subjacentes.

Figura 9 – Patologia classificada como afundamento

4.2 IDENTIFICAÇÃO DAS POSSÍVEIS CAUSAS

Para uma melhor facilitação na identificação das causas da degradação do
pavimento da Rua dos Andradas, localizada no centro da cidade de Manaus, foi elaborado
um quadro com todos os defeitos encontrados e suas causas individuais, além de
sugestões de manutenção e reabilitação para as patologias identificadas.

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Quadro 2 – Identificação das possíveis causas e soluções

DEFEITOS CAUSAS SOLUÇÕES
• Devido aos reparos necessários ao Reabilitação:
Remendo
pavimento. • Reconstrução.
Manutenção:
• Desgaste de alta severidade;
• Reconstrução conhecido como
• Excesso de carga proveniente do
operação “tapa-buraco”.
tráfego;
Buraco Reabilitação:
• Má execução;
• Recapeamento da rua (reforço
• Trincamento por fadiga em estágio
estrutural) após a execução dos
terminal.
remendos.
• Ação constante das cargas de Manutenção:
Tráfego; • Tratamento superficial;
• Alta vulnerabilidade à tração da • Remendo;
Trinca tipo couro
mistura asfáltica; • Fresagem de parcela do revestimento.
de jacaré
• Fadiga devido ao processo repetitivo Reabilitação:
de carregamento e descarregamento; • Recapeamento;
• Baixas temperaturas. • Reciclagem.
• Falta de ligante; Manutenção:
• Presença de água no interior do • Capa selante (reparo temporário);
revestimento; • Lama asfáltica;
Desgaste • Oxidação, endurecimento e • Tratamento superficial.
envelhecimento do revestimento; Reabilitação:
• Perda de coesão entre agregado e • Recapeamento;
ligante. • Reciclagem.
• Tráfego intenso e o grande volume Manutenção:
de carga e temperatura; • Remendo;
• Excesso de ligante asfáltico e falha Reabilitação:
na escolha do tipo de revestimento • Recapeamento;
Afundamento
aplicado na rua, conforme a carga • Reciclagem.
solicitante;
• Erro na dosagem da mistura
asfáltica.

A melhor solução para o defeito é a prevenção e o tratamento antecipado, realizar

um tratamento do revestimento primário com diferentes materiais granulares, porém
quando a via está muito danificada é aconselhado à reconstrução da superfície. Uma outra
opção para evitar o aparecimento de defeitos no pavimento é a execução de camadas de
reforço do subleito, sub-base e base de pavimentos.

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Na análise fundamental da pesquisa, ressalta-se que a pavimentação desempenha
o papel socioeconômico para a população. Assim como toda e qualquer obra viária, a
estrutura é designada a suportar as cargas oriundas do tráfego como veículos e pedestres,
e mediante à tais solicitações aplicadas ao pavimento, resultam-se efeitos patológico que
deterioram a superfície com o passar do tempo, em função à segurança e conforto dos
usuários.

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Dentre os objetivos propostos em estudo, caracteriza-se o pavimento flexível

como estrutura de predominância para as manifestações patológicas encontradas em um
determinado trecho de uma via, sendo indispensável o estudo de identificação das
eventuais causas e origens, classificando as mesmas para que possam ser aplicados os
procedimentos de reabilitação adequados de acordo com as necessidades de cada
patologia.
Para realizar o levantamento patológico das deteriorações identificadas no
pavimento, é necessário obter o conhecimento de cada anomalia, bem como os impactos
funcionais e estruturais que refletem nos materiais que são empregados de qualidade
inferior, reduzindo assim a vida útil da estrutura. Posteriormente à identificação das falhas
na superfície de rolamento, faz-se indispensável a recuperação do trecho afetado,
aplicando as medidas de reabilitação levando em consideração a classificação das
respectivas anomalias quanto à sua formação e origem no pavimento asfáltico.
Entretanto, evidencia-se que a identificação e análise prévia de tais danos são
vantajosos para as o processo de reabilitação, uma vez que com o passar do tempo podem
se desenvolver, tornando-se mais graves na qual requerem metodologias mais complexas,
e consequentemente, com custos mais elevados. Quanto aos efeitos sociais gerados pela
deficiência viária, estima-se que a economia local é integrante ao projeto viário
estruturalmente adequado, em razão do conforto, bem-estar e segurança dos usuários.
Como sugestão para os trabalhos futuros recomenda-se realizar uma retroanálise
do pavimento, com intuito de ter maiores informações sobre as propriedades das camadas
in situ na rua estudada. Além de estudo do sistema de drenagem da rua, verificando sua
funcionalidade e qual a sua interferência com relação à aparência de defeitos e qualidade
do pavimento.

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 Brazilian Journal of Development 108640
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