A.

ncia Técnica

Manual de
Reparações
Fusca
lotor - grupos 27 e 28

t Edição Novembro/86
 INTRODUÇÃO

O Manual de Reparações do Fusca é composto de vários fascículos (cada um abordando

assuntos específicos), que podem ser adquiridos isoladamente.

Este fascículo, elaborado com base nos veículos produzidos a partir de janeiro de 84, contém, de forma
objetiva, os principais reparos que exigem indicações (orientações) especiais para sua correta execução.

Como consultar o fascículo

Um índice de códigos de operação de serviço e outro alfabético permitem localizar facilmente o

assunto desejado.

Composição do fascículo
✓

Após a apresentação dos dados técnicos, são descritos os serviços a serem realizados, existindo em cada
grupo de reparo uma ilustração (vista explodida) que indica a posição de montagem das peças ali

abordadas.

No rodapé de cada página, existe um local apropriado para anotar a existência de Boletins Técnicos
que complementam ou alteram as informações nela contidas. Os boletins devem ser arquivados na
contracapa do fascículo. Manter o fascículo atualizado é condição fundamental para consultas precisas.

É imprescindível que o Manual de Reparações fique sempre à disposição dos elementos responsáveis

pela execução dos serviços.

Assistência Técnica
 índice de cõdigos

Pos. de
Trabalho Denominação Página

27 06 01 . . Bateria — examinar.
5e6
27 06 19. . Bateria — remover e instalar.
7
27 06 49 . . Bateria — recarregar.
6e7
27 22 01 . . Alternador — examinar.
12
27 22 19.. Alternador — remover e instalar.
12a 16
27 22 37 .. Alternador (Bosch) — desmontar e montar.
17
27 22 37 .. Alternador (Wapsa) — desmontar e montar
19 a 21
27 35 56 . . Rolamentos (alternador Bosch) - substituir.
18
27 35 56 . . Rolamentos (alternador Wapsa) - substituir
21
27 41 55.. Placa dos diodos (alternador Bosch) - substituir
18
27 41 55. . Placa dos diodos (alternador Wapsa) — substituir 21
27 46 55 . . Estator (alternador Bosch) - substituir
18
27 46 55 . . Estator (alternador Wapsa)- substituir.
21
27 47 55 . . Rotor (alternador Bosch)- substituir.
18 e 19
27 47 55 . . Rotor (alternador Wapsa)- substituir.
23
27 50 55 . . Regulador de tensão (alternador Bosch)- substituir.
18
27 50 55 . . Regulador de tensão (alternador Wapsa) - substituir.
23
27 51 55 . . Lâmpada de controle do alternador — substituir
26
27 60 01 . . Motor de partida — examinar.
28
27 60 19 . . .Motor de partida — remover e instalar.
33
27 60 37 . . Motor de partida (Bosch) — desmontar e montar
33 a 35
27 60 37 . . Motor de partida (Wapsa) — desmontar e montar.
37 a 39
27 62 55 . . Induzido (rotor) motor de partida (Bosch) - substituir.
35 e 36
27 62 55 . . Induzido (rotor) motor de partida (Wapsa) - substituir.
39 e 40
27 64 55 . . Chave magnética (Bosch) - substituir .
36
27 64 55 . . Chave magnética (Wapsa) — substituir.
40 e 41
27 67 19. . Pinhão de engrenamento do motor de partida (Bosch) — remover e instalar 37
27 67 19. . Pinhão de engrenamento do motor de partida (Wapsa) - remover e instalar 41
27 75 55 . . Bucha do motor de partida — substituir.
41
28 04 55 . . Comutador de ignição e partida — substituir 44
28 07 55 . . Cilindro do comutador e trava — substituir 44
28 10 19. . Trava da direção — remover e instalar.
43
28 12 55.. Trava da direção sem cilindro — substituir. 43 e 44
28 20 01 . . Bobina de ignição — examinar. 53
28 20 19.. Bobina de ignição — remover e instalar. 53
28 30 19. . Distribuidor — remover e instalar.
50 e 51
28 32 55 .. Tampa do distribuidor — substituir . 53
28 34 55 . . Rotor do distribuidor - substituir.
54
28 42 01 . . Dispositivo de avanço a vácuo - examinar. 51 e 52
28 48 19 .. Árvore de comando do distribuidor - remover e instalar. 50
28 53 56 . . Cabo(s) da(s) vela(s) — substituir.
54
28 70 01 . . Velas — examinar.
55
28 70 56 . . Velas — substituir
55
Consulte o
Boletim Técnico n?
 índice alfabético

Página

Alternador (Bosch) — desmontar e montar. 17

Alternador — examinar. 12

Alternador — observações importantes. 12

Alternador — removere instalar. 12a16

Alternador (Wapsa) — desmontar e montar . 19 a 21
Ângulo de permanência — examinar. 49

Arvore de comando do distribuidor — remover e instalar. 50 e 51

Bateria — especificações. 5

Bateria - examinar. 5e6

Bateria — recarregar. 6e7
Bateria — remover e instalar. 7

Bobina de ignição — examinar.*.. 53

Bobina de ignição — remover e instalar. 53

Bucha do motor de partida — substituir. 41

Cabo(s) de vela(s) — substituir. 54

Chave magnética (Bosch) — substituir . 36

Chave magnética (Wapsa) — substituir. 40 e 41

Cilindro de comutador e trava da ignição — substituir. 44

Comutador de ignição e partida — substituir . 44

Desmembramento do alternador (Bosch). 8e9

Desmembramento do alternador (Wapsa). 10 e 11
Desmembramento da trava de direção. 42
Desmembramento do motor de partida (Bosch). 29 e 30
Desmembramento do motor de partida (Wapsa). 31 e 32
Diagnóstico de defeitos para alternador. 27
Diagnóstico de defeitos para motor de partida. 28
Diagnóstico de irregularidades no sistema de ignição eletrônica. 56 a 58
Diodos positivos (alternador Wapsa) - substituir. 22
Diodos negativos (alternador Wapsa) — substituir. 21 e 22
Dispositivo de avanço a vácuo — examinar. 51 e 52
Dispositivo de avanço centrífugo — examinar. 52 e 53
Distribuidor — remover e instalar. 50
Estator (alternador Bosch) — substituir. 18
Estator (alternador Wapsa) — substituir. 21
Induzido (rotor) do motor de partida (Bosch) — substituit . 35 e 36
Induzido (rotor) do motor de partida (Wapsa) - substituir. 39 e 40

Consulte o
Boletim Técnico n9
 Página

Lampaaa oe coniroie ao diieiiiduui .. . 26

Motor de partiaa \DOscn; uebmuMLdi e mumai . . 33 a 35

. 28

Motor ac partiaa removei e iiisiaiai . . 33

Motor de partioa \wapsa; aesmuiudi e mui uai .. ..• . 37 a 39

Pinhão de engrenamento do motor de partida (Bosch) — remover e instalar. . 37

Pinhão de engrenamento do motor de partida (Wapsa) — remover e instalar .

. 41

Placas de díodos \alternaaor oosen; suusiuuii . . 18

Placa dos díodos vBiternaaor vvdpbd/ suusuiun. . 21

Ponto de ignição examinar e reyuidi. . 49

Regulador de tensão laiternaoor DUbcn; buubuiuu ..

. 18

Regulador de tensão ^aiternduur vvapbd/ buubuiun...- . 23

Rolamentos laiternaaor ooscnj — .. . 18

_ 1 _ _a-_/ _li_s-l**.*- l/l/^nonl
noiamenios \diieinduui vwapoa/ _ CIlKctitllír
.
.. . 21

Rotor lalternaoor Doscn; suubiuun .

23
Rotor lalternador wapsa; ..
• • 54

oisiema ue lymydu ..
. 45 a 47
Sistema de ignição — especificação.• • •
. 53
Tampa do distribuidor suosmuir .
. 23 a 26
I estes em componentes uu aucmouui .
43

. i* . ~ _ Mikctitiiir .. 43 e 44
1 rava aa aireçao sem unnuiu ..
. 55
55
48
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

• Bateria — especificações

Tensão nominal . 12 V
Capacidade nominal (*) . 36 Ah veículos movidos a gasolina
42 Ah veículos movidos a álcool
Elementos em série. 6
Composição do eletrólito. 74% de água destilada (H2O)
26% de ácido sulfúrico concentrado (H2SO4)
N ível do eletrólito . deve atingir o nivelador do eletrólito
Corrente de teste . 110 A
Tensão mínima durante o teste . 9,6 V
Duração do teste . 5a10 segundos

(*) A capacidade nominal de uma bateria é a quantia de eletricidade que ela pode fornecer em 20 horas de
descarga, com eletrólito a 27°C. Essa capacidade é medida em ampère/hora (A/h).

Ex.: A bateria de 42 Ah pode fornecer uma corrente de 2,1 A durante 20 horas, estando o eletrólito a 27°C.

Observações importantes para baterias: Bateria — examinar

Bateria fora de uso pode se descarregar em seis 1. Desconecte o cabo massa da bateria.
semanas, mesmo sendo nova. 2. Verifique o nível do eletrólito. Ele deve
Quando a bateria permanecer descarregada durante atingir o nivelador de eletrólito (marca para
longo tempo, as placas ficam sulfatadas e a perda esse fim, que se encontra acima das placas de
da capacidade é definitiva. cada elemento).
Toma-se necessário examinar as baterias fora de
uso, a cada quatro semanas; recarregá-las, se
necessário, mesmo sem utilizá-las.
Estes cuidados devem também ser aplicados às
baterias de veículos novos cujo tempo de transporte
da fábrica ao Concessionário seja longo, ou, então,
de veículos que permaneçam por muito tempo em
exposição.
Evite as tentativas prolongadas de partida do
motor, pois, nessas condições, a corrente
consumida é muito elevada.
A bateria deve estar perfeitamente fixada no
veículo.
Os terminais da bateria e os terminais dos cabos
devem estar sempre limpos.
Quando oxidados, limpe-os com escova de aço, e,
em seguida, unte-os com vaselina.
Se, devido à corrosão, for difícil soltar do terminal Importante:
da bateria o terminal do cabo, empregue um O nível do eletrólito acima do normal pode
extrator. transbordar. Isto vai depender da carga que a
Salpicos de eletrólito danificam estofamentos, bateria está recebendo do conjunto alternador—
roupas e peças metálicas. Para neutralizar o efeito regulador de tensão.
do eletrólito nas partes atingidas, utilize uma Nível do eletrólito muito baixo do normal encurta
solução de bicarbonato de sódio. a vida da bateria. Para restabelecer o nível do
eletrólito, use somente água destilada.
Somente adicione solução ácida quando houver
perda do eletrólito por derramamento. Neste caso,
restabeleça o nível e a densidade do eletrólito.
Quanto maior a carga da bateria, maior a densidade
do eletrólito
Assinale nos espaços
o número do BT
Bateria — especificações/ Bateria — examinar 5
27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

3. Verifique a densidade do eletrólito com um 4. Verifique a tensão da bateria com o analisador

aerômetro ou densímetro. VW 152/1-99 tipo BCD-004.

Quando maior a densidade, menor será a imersão Obs.: A tensão não deve ser inferior a 9,6 volts. Se
do flutuador (bóia) no eletrólito aspirado. ao efetuar esta verificação (com duração de
Verifique a densidade em todos os vasos da bateria 5 a 10 segundos) o valor for inferior a
De acordo com o clima em que o veículo opera, a 9,6 volts, significa que a bateria está
densidade do eletrólito deve situar-se nos valores danificada ou descarregada. Se estiver
conforme quadro abaixo. descarregada, siga as instruções desta página,
Bateria — recarregar.
Condições do eletrólito
A composição do eletrólito por litro é:
Estado de Clima Clima Clima • 740 cm3 de H2O (água destilada)
carga da frio temperado tropical • 260 cm3 de H2SO4 (ácido sulfúrico
ba tei ia concentrado a 96%).
Peso Peso Peso
OBé especí¬ OBé espec í- OBé especí¬ • Bateria — recarregar
fico fico fico
Carga da bateria
Descarregada 22 1,180 18 1,142 13 1,100
1.
Remova a bateria, retirando o parafuso que a
Semi- prende ao respectivo suporte e desconectando
39 1,252 27 1,230 23 1,190
carregada os cabos positivo e negativo.
2. Remova os bujões dos vasos.
Carregada 33,5 1,300 32 1,285 29 1,350 3. Verifique o nível do eletrólito. Adicione água
destilada, se necessário. Nunca adicione
OBé = Grau Baumé solução, a não ser em caso de derramamento.
4. Ligue os terminais positivo e negativo da
bateria no carregador de baterias.
5. Ligue a corrente de carga. A intensidade da
corrente de carga não deve ser superior a 10%
da capacidade da bateria.
Ex.: Para uma bateria de 54 Ah, a corrente de carga
não deve ultrapassar a 5,4 A (10% de 54 A).
6. Verifique, no mínimo, a cada duas horas a
temperatura de cada elemento.
Se a temperatura estiver ultrapassando os

Assinale nos espaços

I o numero do BT |_]_
6 Bateria — examinar/ Bateria — recarregar
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

40°C, reduza a intensidade de corrente • Bateria — remover e instalar

(aproximadamente 4,2 a 4,5A).
7. Mantenha a bateria em carga, até que se inicie Remoção
o fenômeno chamado “fervura eletrolítica",
em todos os elementos. A carga estará 1. Desencaixe e afaste o assento do banco
terminada quando, após três verificações, a traseiro.
intervalos de uma hora, o peso específico do 2. Desconecte os cabos da bateria.
ácido e a tensão da bateria não se elevarem
Obs.: Remova primeiro o cabo massa.
mais. Neste caso, a densidade do eletrólito
deverá ser 1,285 (ou 1,30 em climas frios) e a 3. Remova o suporte de fixação da bateria.
tensão total dos elementos 15,6 a 16,2V. 4. Remova a bateria.

Instalação
Obs.: Verifique a tensão sempre com a corrente de
carga ligada e o eletrólito com a densidade e
nível prescritos. Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.
Atente para o correto posicionamento do suporte
da bateria.

Bateria - recarregar/ Bateria - remover e instalar 7

 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA. GERADOR. BATERIA 27

OBSERVAÇÕES
POS. DENOMINAÇÃO 1QUANT.

1 Parafuso 3

Suporte das escovas 1

2
1 Diâmetro externo de 20 mm
~3~ Batente do rolamento
Parafuso 2
4
5 Arruela 2

Tampa dianteira 1 ______ ■

6
7 Batente do rolamento 1 ___—1

Parafuso 2 ____]
8 1
9 Arruela 2 __1

Retentor do rolamento 1 ___1

10
Rolamento da tampa dianteira 1
11
Parafuso 2 ---1
~1T~
Regulador de tensão 1 ____1
13
14 Parafuso 3 _

1 Tampa traseira 1 __•-J

15
Rotor 1 _1
16
Mola ____ 1 ____1
17
1 Diâmetro externo de 23 mm _1
18 Batente do rolamento
1 Substituir quando removido ___
~lsT Rolamento do rotor
20 Porca do terminal "B+" 1 ___-—I
~2Í Arruela isolante ____1

22 Parafuso J2_ Comprimento de 20 mm _J

2 Comprimento de 16 mm __
23 Parafuso _
Estator 1 _I
24
25 Placa de diodos _ 1 J
Carcaça T T

Assinale nos espaços

o número do BT
Desmembramento do alternador — Bosch 9
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

POS. DENOMINAÇÃO QUANT. observações

1 Parafuso 2
2 Porta-escovas 1
3 Parafuso 8
4 Tampa traseira 1
5 Rotor 1
6 Rolamento do rotor 1 Substituir quando removido
7 Anel de encosto do rolamento 1
8 Parafusos 2 1
9 Tampa dianteira 1
10 Parafusos 4
11 Retentor do rolamento 1
12 Rolamento 1
13 Batente do rolamento 1
14 Parafuso (pequeno) 1
15 Parafuso (grande) 1
16 Regulador de tensão i
17 Porca do terminal "B+" i
18 Arruela isolante
19 Parafuso
1 1
2
20 i Estator i
21 Parafuso 3
22 Placa de diodos positiva 1
23 Placa de diodos negativa 1
24 Diodo negativo 3
25 Diodo positivo 3
26 Diodo de excitação 3
27 Carcaça 1

Assinale nos espaços

o número do BT
Desmembramento do alternador Wapsa 11
27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

• Alternador — observações importantes Importante:

Para se eliminar um ruído indesejável, somente
Ao executar reparos ou testes no circuito elétrico devem ser tomadas medidas de manutenção
ou no alternador, deve-se observar o seguinte: quando o alternador não atingir 20A com 14V, a
1. Nunca inverta a polaridade da bateria. 2000 rpm (1000 rpm do motor).
O borne negativo deve sempre ser conectado
à massa do veículo. 2. Ruídos anormais causados por irregularidade
2. Nunca tente polarizar o alternador. mecânica.
3. Nunca feche o circuito dos bornes B+ ou D+ Os ruídos são de origem mecânica quando se
com a massa. apresentarem com o alternador em
4. Nunca desligue a bateria com o alternador em funcionamento e os cabos dos bornes B+ e D+
funcionamento, nem o faça funcionar com o desligados.
campo excitado. Geralmente esses ruídos se manifestam no
5. Quando o alternador estiver sendo testado na alternador, devido a deficiências de
bancada, aplique um jato contínuo de ar funcionamento dos seus rolamentos.
comprimido, através do rasgo, para Nesse caso, tome medida corretiva somente
refrigeração. quando o ruído se tornar audível ao se dirigir
6. A soldagem e dessoldagem de diodos devem em trânsito normal.
ser feitas com ferro de solda bem aquecido, a
ponta limpa e no menor espaço de tempo Obs.: Antes dos reparos, verifique se o alternador
possível. está dentro da garantia da fábrica. Abra-o
Quando esse tempo for maior que 2 segundos, somente fora desse prazo, devido a garantia
aplique no cabo do diodo (rabicho) um alicate do fabricante.
de ponta chata ou de bico fechado por meio
de elástico, para dissipar o calor excessivo, • Alternador (motores movidos a gasolina) —
que é fatal para o diodo. remover e instalar
7. Nunca abra o alternador e o regulador de
tensão no período de garantia. Remoção

• Alternador — examinar 1. Desconecte o cabo massa da bateria.

2. Remova o filtro de ar.
Ruídos no alternador 3. Desconecte os cabos do alternador.
4. Remova a correia do alternador.
O alternador em condições normais de
funcionamento emite um ruído característico.
1. Ruídos anormais causados por irregularidade
elétrica.
Diodos danificados ou estator com
irregularidade podem causar ruídos anormais
no alternador.
Para se saber se o ruído que aparece é ou não
de origem elétrica, proceda da seguinte
maneira:
a) com o alternador em funcionamento,
desligue a tomada (B+ e D+).
Obs.: Realize esta operação no menor tempo
possível.
b) se o ruído cessar, significa que era de
origem elétrica.
5. Remova o carburador.
6. Solte os parafusos de fixação da caixa da
ventoinha.

Assinale nos espaços

o número do BT
Alternador — observações importantes/ Alternador — examinar
Alternador (motores movidos a gasolina) — remover e instalar
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

7. Solte o parafuso da cinta do alternador. Remova a chaveta do eixo e a tampa da caixa

8. Remova o termostato da caixa condutora de da ventoinha.
ar.
9. Suspenda a caixa da ventoinha e remova os
parafusos de fixação da ventoinha.

13. Remova a metade posterior da polia bipartida.

Caso encontre resistência, utilize 2 chaves de
fenda.
10. Remova o conjunto alternador e ventoinha,
desencaixando-o.
11. Fixe o alternador em uma morsa com
mordentes de alumínio e remova a porca de
fixação da ventoinha.

Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

12. Desencaixe o batente da ventoinha e remova

os parafusos da tampa da caixa da ventoinha.

Assinale nos espaços

o número do BT
Alternador (motores movidos a gasolina) — remover e instalar 13
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA
27

2) Para aumentar a tensão da correia, retire uma

Observações:
ou mais arruelas de entre as metades da polia.
1) Instale a tampa da caixa da ventoinha na Para afrouxá-la, coloque as arruelas
posição indicada. necessárias.

2) A porca da ventoinha deve ser fixada com 3) Verifique a tensão da correia, comprimindo-a.
55 a 65 Nm (5,5 a 6,5 mkgf). Ela deve ceder de 15 a 20 mm.

Importante:
Após a instalação, regule a tensão da correia, como
se segue:

1) Remova a metade anterior da polia bipartida.

 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

• Alternador (motores movidos a álcool) 7. Instale no eixo do gerador, região de

remover e instalar posicionamento e fixação da polia bipartida, o
cubo da ventoinha.
Remoção

1. Desconecte o cabo massa da bateria.

2. Remova a correia do alternador.

8. Posicione o soquete de 36 mm na porca da

ventoinha.
9. Solte a porca da ventoinha, aplicando força
no cubo da ventoinha, instalado no eixo do
3. Desconecte os cabos do alternador. gerador.
4. Remova a haste de ligação do carburador
direito. Obs.: Ao remover a porca e a arruela, tome
5. Solte o cabo do acelerador. cuidado para não deixá-las cair.
6. Remova a metade posterior da polia bipartida.
Caso encontre resistência, utilize duas chaves 10. Remova os parafusos de fixação da tampa do
de fenda. gerador na caixa da ventoinha.

11. Remova a cinta do alternador.

12. Remova o gerador da caixa da ventoinha.

Obs.- Ao remover o gerador, tome cuidado para

não deixar as arruelas-calco caírem.

Assinale nos espaços

o número do BT
_I_I_I_J_I_I_L
Alternador (motores movidos a álcool) — remover e instalar 15
27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

13. Remova o cubo, a chaveta e a tampa da

fixação do gerador.

2) Para aumentar a tensão da correia, retire uma

ou mais arruelas de entre as metades da polia.
Para afrouxá-la, coloque as arruelas
necessárias.
Instalação

Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

Observações:
1) Instale a tampa da caixa da ventoinha na
posição indicada.

| MI-18S |

3) Verifique a tensão da correia, comprimindo-a.

Ela deve ceder de 15 a 20 mm.

2) A porca da ventoinha deve ser fixada com

55 a 65 Nm (5,5 a 6,5 mkgf).

Importante:
Após a instalação, regule a tensão da correia da
seguinte forma:
1) Remova a metade anterior da polia bipartida.

AaBiftflÉr
o ac
í a s coo* — remover e instalar
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

• Alternador (Bosch) - desmontar e montar 14. Dessolde os contornos, separando a placa de

diodos do extator. Segure a extremidade dos
Desmontagem diodos com um alicate de bico fino, nas
operações de soldagem e dessoldagem para
Alternador removido. evitar superaquecimento dos diodos.

1.
Solte os parafusos e remova o suporte das Montagem
escovas.
2. Remova o batente do rolamento da tampa Faça a montagem na ordem inversa à da
dianteira. desmontagem.
3. Remova a tampa dianteira, soltando seus
parafusos. Remova o batente do rolamento, Observação:
localizado no rotor. Para montar o rolamento no rotor, proceda da
4. Remova o retentor do rolamento da tampa seguinte forma:
dianteira, soltando os parafusos pelo lado 1. Instale o rolamento com as VW 412, 418a,
interno à tampa.
5. Remova o rolamento, puxando-o para fora.
6. Solte os parafusos e remova o regulador de
tensão.
7. Remova os parafusos da tampa traseira.
8. Puxe a tampa traseira, removendo-a
juntamente com o rotor.
9. Separe o rotor da tampa traseira, atentando
que entre eles existe uma mola.
10. Remova o rolamento do rotor com a
VW 047 z.

Obs.: Este rolamento sempre que removido deve

ser substituído.

2. Instale o apoio do rolamento com as VW 412,

421, *,402.

11. Solte a porca do terminal B+ e remova a

arruela isolante.
12. Solte os parafusos de fixação da placa de
diodos.
13. Remova o extator e a placa de diodos
simultaneamente.

Assinale nos espaços

o número do BT
Alternador (Bosch) — desmontar e montar 17
 27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

• Rolamentos (alternador Bosch) - substituir • Regulador de tensão (alternador Bosch) -

substituir
Alternador removido.
Alternador removido.
Remoção
Remoção
1. Siga a seqüência de desmontagem do
alternador do item 1 ao 10. 1. Remova o suporte das escovas, soltando seus
parafusos.
Instalação 2. Solte os parafusos da tampa dianteira e
remova-a, juntamente com o batente do
Faça a instalação na ordem inversa à da remoção. rolamento.
3. Solte os parafusos e remova o regulador de
Observação: tensão.
Para montar o rolamento do rotor, proceda da
seguinte forma: Instalação
1. Instale o rolamento com as VW 412, 418a,
*, 402. Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

• Placas de diodos/Estator (alternador Bosch) —

substituir

Alternador removido.

Remoção

1. Siga toda a seqüência de desmontagem do

alternador, com exceção dos itens de
remoção dos rolamentos.

Instalação

Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

• Rotor (alternador Bosch) — substituir

2. Instale o apoio do rolamento com as VW 412,
421, *, 402. Alternador removido.

Remoção

1. Remova o suporte das escovas, soltando seus

parafusos.
2. Remova os parafusos da tampa traseira.
3. Remova a tampa traseira, puxando-a. O rotor
está encaixado na tampa.
4. Separe a tampa do rotor. Atente que entre
eles existe uma mola.

Assinale nos espaços

o número cio 8T
18 Rolamentos (alternador Bosch) - substituir/ Regulador de tensão (alternador Bosch) - substituir
Placas de diodos/Estator (alternador Bosch) - substituir/ Rotor (alternador Bosch) - substituir
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

5. Remova o rolamento do rotor, utilizando a 2. Instale o batente do rolamento, com as

ferramenta VW 047z. VW 412, 421, *, 402.

Instalação 3. Complete a instalação na ordem inversa à da

remoção.
1. Instale o rolamento no rotor, com as VW 412,
418a, *, 402. • Alternador (Wapsa) — desmontar e montar

Desmontagem

Alternador removido.

1. Solte os parafusos e desencaixe o suporte das

escovas. Ao puxar o suporte, desconecte os
dois cabos que o ligam ao regulador de tensão.
2. Fixe o alternador em uma morsa com
mordentes de alumínio e marque a posição de
montagem entre a tampa traseira e a carcaça.
Remova os parafusos de fixação da tampa.
3. Com o auxílio de 2 chaves de fenda, remova a
tampa traseira.

Assinale nos espaços

o número do BT
Rotor (alternador Bosch) — substituir/ Alternador (Wapsa) — desmontar e montar 19
 27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

4. Remova o rotor, puxando-o para fora. Caso 9. Utilizando a VW 408a, *e401, remova o
encontre resistência, utilize a VW 411. rolamento da tampa dianteira.

VW408a

VW401

Remova o rolamento do rotor, utilizando a Desconecte o cabo e os parafusos do

VW 045z, com as garras mais longas. regulador de tensão e remova-o.
Posicione as garras sob o anel de encosto do Remova a porca do parafuso B+.
rolamento, removendo-o juntamente com o Solte os parafusos que fixam a placa de
rolamento. diodos. Desencaixe e remova o estator,
juntamente com a placa de diodos.
Separe o estator das placas de diodos,
dessoldando os 3 cabos que os ligam.
Dessolde as ligações, dos diodos positivos aos
negativos e aos de excitação. Utilize um
VW045z alicate de bico para absorção de calor.
Solte os parafusos que unem as placas dos
diodos positivos e negativos, e separe as
placas.

Montagem

Siga a seqüência inversa à da montagem, até o

item 10.
Instale o rolamento da tampa dianteira,
utilizando as ferramentas VW 407, 447h, *
e 401.

Obs.: Esse rolamento quando removido deve ser

substituído.
-VW407
6. Marque a posição entre a carcaça e a tampa
dianteira, e remova os parafusos que unem VW40K
uma a outra. VW447h
7. Remova a tampa dianteira, batendo a sua
volta com um martelo plástico até
desencaixá-la.
8. Remova o retentor da tampa traseira,
soltando seus parafusos.

Assinale nos espaços

o número do BT
20 Alternador (Wapsa) — desmontar e montar
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

3. Instale o retentor do rolamento, encaixe a • Diodos negativos (alternador Wapsa) —

tampa dianteira e parafuse-a na carcaça. substituir
4. Posicione o anel de encosto no rotor e instale
o rolamento do rotor com as VW 412, 418a, Alternador removido
* e 402.
Remoção

1. Siga toda a seqüência de desmontagem

descrita na página 19, com exceção das
remoções dos rolamentos.
2. Remova o diodo, utilizando as ferramentas
VW 411, "C", *, 418a, e 402.

5. Encaixe e parafuse a tampa traseira do

alternador.
6. Instale o porta-escqvas.

• Rolamentos (alternador Wapsa) — substituir

Alternador removido.
Atenção:
Remoção Confeccione a ferramenta "C". conforme desenho
abaixo:
Siga a seqüência de desmontagem da página 19, até
o item 9.

Instalação

Siga a seqüência de montagem da página 20, do

item 2 ao 6.

• Estator/Placas de diodos (alternador Wapsa) —

substituir

Alternador removido.

Remoção

Siga a seqüência de desmontagem da página 19, até

o item 15; não é necessário remover os rolamentos.

Instalação

Siga a seqüência de montagem da página 20, até o

item 6.

Assinale nos espaços

o número do BT__
Alternador (Wapsa) — desmontar e montar/ Rolamentos (alternador Wapsa) — substituir
Estator/Placas de diodos (alternador Wapsa! — substituir 21
Diodos negativos (alternador Wapsa) — substituir
27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

Atenção:
Instalação
Confeccione a ferramenta "C", conforme desenho
1. Instale o diodo, utilizando as VW 408a, *,
abaixo:
418a e 402.

Instalação
2. Siga toda a seqüência de montagem do
alternador, descrita na página 20. 1. Instale o diodo com as VW 408a, * , 418a e
402.
• Diodos positivos (alternador Wapsa) -
substituir

Alternador removido.

Remoção

1. Siga toda a seqüência de desmontagem do

alternador, descrita na página 19, com
exceção das remoções dos rolamentos.
2. Com um alicate de bico, afaste o diodo de
excitação que está colado junto ao diodo
positivo.
3. Remova o diodo, utilizando as ferramentas

2. Cole com araldite o diodo de excitação na

posição original.
3. Siga a seqüência de montagem do alternador.

Diodos positivos (alternador Wapsa) - substituir

 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27
*

• Rotor (alternador Wapsa) - substituir ponta de prova 6602 (VW 6602.2.99).

5

Alternador removido.

Remoção

1. Siga a seqüência de desmontagem descrita na

página 19, até o item 5.

Instalação

1. Instale o rolamento no rotor com a VW 412,

418a, * e402.

1. Verificação da polaridade de um diodo

Faça as ligações abaixo:

2. Faça a instalação na ordem inversa à da

remoção.

« • Regulador de tensão (alternador Wapsa) —

substituir

Alternador removido.

1. Siga a seqüência de desmontagem do

alternador da página 19, até o item 10, com
exceção da remoção dos rolamentos.

Instalação

Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

• Testes em componentes do alternador

Para testar os componentes do alternador, é

necessário removê-lo e desmontá-lo.
Utilize nesses testes uma bateria e uma
27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

Análise dos testes B) Placa negativa

Faça as ligações abaixo:
— Se ligado conforme A e B o led vermelho da
ponta se acender, o diodo está em curto-circuito
e deve ser substituído.
— Se ligado conforme A e B ambos os leds
permanecerem acesos com pouca intensidade, o
diodo está interrompido e deve ser substituído.
— Se ligado conforme esquema A o led vermelho
se acender, o diodo é positivo.
— Se ligado conforme esquema B o led se acender,
o diodo é negativo.

2. Verificação das placas de diodos

A) Placa positiva.
Faça as ligações abaixo:

| 27-265~l

Os diodos estarão perfeitos quanto a polaridade,

interrupção ou curto-circuito quando o led verde
da ponta de provas se acender na ligação A e ambos
os leds permanecerem levemente acesos na
ligação B._ _ _
Assinale nos espaços |
o número do BT _
24 Testes em componentes do alternador
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

Os diodos estarão perfeitos quanto a polaridade, 3. Verificação do rotor

* interrupção e curto-circuito quando o led vermelho A) Curto-circuito à massa.
se acender na ligação A e ambos os leds Faça a ligação abaixo:
permanecerem levemente acesos em B.

C) Diodos de excitação
Faça as ligações a seguir:

Se o led vermelho se acender, existe curto-circuito

e o rotor deve ser substituído.

B) Interrupção
Faça a ligação abaixo:

'-' | 27034 |
--J
Os diodos de excitação estarão corretos quanto a
polaridade, curto-circuito e interrupção quando o Se ambos os leds da ponta permanecerem
led verde se acender na ligação A e ambos os leds levemente acesos, o rotor estará interrompido e
permanecerem levemente acesos na ligação B. deverá ser substituído.
Se o led vermelho se acender, o rotor está em
ordem quanto à continuidade.

Assinale nos espaços

o número do BT

Testes dos componentes do alternador 25

7 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

4. Verificação do estator Lâmpada de controle do alternador —

Curto-circuito à massa substituir

Remoção

1. Afaste o revestimento do compartimento de

bagagens.
A lâmpada de controle está situada atrás da
caixa de ar.

Se ao tocar qualquer dos terminais o led vermelho

da ponta de prova se acender, substitua o estator.

5. Verificação do comprimento da escova.

O comprimento das escovas (C) deve situar-se
entre os abaixo relacionados:

Alternadores Wapsa 2. Desconecte o soquete da caixa do conjunto de

8,7 mm (peça nova) intrumentos.
6,0 mm (limite de desgaste) 3. Remova a lâmpada de seu soquete.

Alternadores Bosch Instalação

10,0 mm (peça nova)
7,5 mm (limite de desgaste) Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

Assinale nos espaços

o número do BT__ [ __|_ J__L_l__
26 Testes em componentes do alternador/Lâmpada de controle do alternador — substituir
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

Irregularidade Causa provável Correção

A - Lâmpada queimada, A - Substitua a lâmpada.

B - Bateria descarregada ou com B - Recarregue a bateria ou
ligação deficiente. repare as ligações.
C - Ligação deficiente entre o C - Repare a ligação.
regulador e o alternador. D - Substitua o soquete.
Lâmpada de controle não se D - Curto-circuito no soquete da E - Verifique o circuito de
acende com a ignição ligada e o lâmpada. campo.
motor parado. E - Circuito de campo F - Substitua o regulador.
interrompido. G - Para o alternador Bosch,
F - Regulador interrompido. substitua a placa dos diodos
G - Diodo positivo em curto- e, para o alternador Wapsa,
circuito. substitua o diodo em curto-
circuito.

A - Regulador defeituoso. A - Substitua o regulador.

B - Curto-circuito no cabo da B - Desfaça o curto-circuito ou
lâmpada de controle do substitua o fio.
alternador. C - Para o alternador Bosch,
C - Diodo negativo em curto- substitua a placa dos diodos
Lâmpada de controle não se apaga
circuito e/ou diodo de e, para o alternador Wapsa,
com o motor em funcionamento.
excitação interrompido. substitua o(s) diodo(s)
D - Enrolamento do estator defeituoso(s).
danificado. D - Substitua o estator.
E - Curto-circuito entre as E - Substitua o suporte das
escovas. escovas.

A - Mau contato das escovas. A - Repare o contato e verifique

Lâmpada parcialmente acesa com as escovas, quanto ao
a ignição ligada e o motor parado. desgaste. Se necessário,
substitua-as.

A - Regulador de tensão A - Substitua o regulador de

defeituoso. tensão.
Lâmpada parcialmente acesa com B - Ligação deficiente entre o B - Repare o contato deficiente
o motor em funcionamento, a um regulador e o alternador. ou substitua o chicote entre
mínimo de 1000 rpm. C - Enrolamento do estator ou o regulador e o alternador.
do rotor com curto-circuito C - Substitua a peça em curto-
entre espiras. circuito.

A - Curto-circuito em diodo A - Para o alternador Bosch,

positivo. substitua a placa dos diodos
Lâmpada de controle se acende
e, para o alternador Wapsa,
com a ignição ligada.
substitua o(s) diodo(s)
defeituoso(s).

A - Rolamento(s) danificado(s). A - Substitua o(s) rolamento(s).

B - Diodo em curto-circuito ou B - Para o alternador Bosch,
interrompido. substitua a placa dos diodos
Alternador ruidoso.
e, para o alternador Wapsa,
substitua o(s) diodo(s)
defeituoso(s).

Diagnóstico de defeitos para alternador 27

 27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

• Motor de partida — examinar b. Chave magnética — verificação:

Motor de partida instalado Estando em ordem a instalação elétrica, verifique

a chave magnética, fechando o circuito entre o
Instruções para teste: borne 30 e a saída da chave para o motor de
Quando você notar alguma irregularidade no partida.
desempenho do motor de partida, verifique Se o motor de partida funcionar, a chave magnética
primeiramente o estado de carga da bateria, estará com defeito.
conforme página 05.Se estiverem ordem, verifique:
a. Instalação elétrica
b. Chave magnética
c. Motor de partida
a. Instalação elétrica — verificação:

A instalação elétrica estará perfeita quando,

acionando-se o comutador de ignição e partida,
existir tensão nos bomes 30 e 50 da chave
magnética.

c. Motor de partida — verificação:

Não sendo encontradas irregularidades na

instalação elétrica e/ou na chave magnética, elas
estarão no motor de partida.
Neste caso, remova-o para verificações, reparos ou
substituições.

Não existindo tensão ou, então, estando o seu valor

abaixo do nominal (12V), evidencia-se a presença
de alguma irregularidade na instalação elétrica ou
no próprio comutador.

• Diagnóstico de defeitos

Irregularidade Causa provável Correção

A - Pinhão do dispositivo de A - Substitua-o.

engrenamento com defeito.
Motor de partida não gira o B - Coroa dentada do volante B - Recupere a coroa dentada ou
volante suficientemente ou o faz defeituosa. substitua o volante.
aos trancos. C - Bucha da tampa de proteção C - Substitua-a.
gasta (o rotor encosta nos
campos).

A - Dispositivo de engrenamento A - Substitua o(s) elemento(s)

Pinhão do dispositivo de e/ou rosca da árvore do rotor defeituoso(s).
engrenamento não desengrena. com defeito.
B - Chave magnética defeituosa. B - Substitua-a.

Assinale nos espaços

o número do BT
28 Motor de partida — examinar/ Diagnóstico de defeitos

^^^^^^^BBÊÊÊÊÍÈÊÈÊÊÈSÊÊÊÈà^ÊÊÊÈÈÊ
27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

DENOMINAÇÃO QUANT. observações

POS.

1 Porca 1

2 Arruela 1

3 Parafuso 3

4 Chave magnética 1

5 Êmbolo com a mola 1

Anel de retenção 1 Substitua-o, sempre que o remover.
6
7 Anel batente 1 ___

8 Parafuso 2 _-

9 Capa da trava do eixo do rotor 1 _

10 Anel de vedação 1 .
~ 11 Anel de retenção 1

12 Arruela espaçadora 2 _

13 Porca 2

14 Arruela 2 __
15 Tampa de proteção 1

16 Carcaça com porta-escovas 1

17 Rotor (induzido) 1

18 Porca _ 1

19 Arruela 1

20 Parafuso 1 1 __

21 Borracha de vedação _ 1

22 Garfo do dispositivo de engrenamento 1 __

23 Pinhão do dispositivo de engrenamento 1

24 Parafuso da carcaça 2
Mancai intermediário _ 1
25
Bucha da tampa de proteção 1
26
2 _
tT Mola da escova
Escova __ 2 .
28
Porta escovas (com 2 escovas) 1
29
3Õ~ | Arruela de fibra __ __ 1

Parafuso _ 4 —. JPB •
31
Sapata 4 > __
32
33 Bobina 1 1 1N9

i-1-1
I Assinaie nos espaços 1
H
1 o numero òo3T | 1 1 1_1-
_ t_ \
30 Desmembramento do motor de partida (Bosch)
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

mwm

Unu n ijÂi

o número
Desmembramento do motor de partida (Wapsa)
 27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

POS. DENOMINAÇÃO QUANT. OBSERVAÇÕES

1 Porca 1
_2_ Arruela
_3_ Parafuso_
4 Arruela_
_5_ Chave magnética
_6_ Embolo com a mola
7 Junta de vedação
8 Anel de retenção _
Substitua-o, sempre que o remover
9 Anel batente_
10 Parafuso_
11 Arruela_
12 Capa da trava do eixo do rotor
13 Anel de retenção
14 Arruela espaçadora
15 Parafuso_
16 Arruela de pressão_
17 Arruela calço
18 Porca especial
19 Rotor (induzido)
20 Parafuso
21 Arruela
22 Porca especial
23 Parafuso
24 Arruela de pressão
25 Porca
26 Tampa de proteção com o porta-escovas
27 Arruela calço (grande)
28 Arruela calço (pequena)
29 Porca
30 Arruela
31 Parafuso_
32 Garfo do dispositivo de engrenamento
33 Pinhão do dispositivo de engrenamento
34 Junta de vedação
35 Mancai intermediário
36 Porca
37 Cabo intermediário da bobina de campo
38 Contraporca
39 Arruela_
40 Arruela de pressão
41 Arruela de fibra_
42 Carcaça
43 Parafuso
44 Sapata_
45 Bobina
46 Bucha da tampa de proteção

Assinale nos espaços

o número do BT

32 Desmembramento do motor de partida (Wapsa)

 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

• Motor de partida — remover e instalar • Motor de partida (Bosch) — desmontar e

montar
Remoção
Motor de partida removido
1. Desconecte o cabo massa da bateria. /
2. Nos veículos movidos a gasolina, remova a Desmontagem:
mangueira de captação do filtro de ar.
3. Remova a porca do prisioneiro da junção da 1. Fixe o motor de partida na morsa, utilizando
carcaça. mordentes de alumínio, e remova a porca e a
arruela que fixam o cabo da bobina de campo
na chave magnética.
2. Remova os parafusos que fixam a chave
magnética ao mancai intermediário e retire a
chave magnética.
3. Remova do mancai intermediário o êmbolo
com a mola, desencaixando-o do garfo do
dispositivo de engrenamento.
4. Afaste o anel batente do anel de retenção.
Para isso, utilize a VW 421 e um martelo
plástico.

4. Desconecte os cabos do motor de partida.

5. Solte a porca de fixação e remova o motor de
partida.

5.
Com um alicate de bico, remova do eixo do
rotor o anel de retenção e retire, a seguir, o
anel batente.
6. Remova os parafusos que fixam a capa da
trava do eixo do rotor. Retire a capa e o anel
de vedação.
7. Desencaixe do eixo do rotor o anel de
retenção e retire as arruelas espaçadoras.
8. Remova as porcas e as arruelas que fixam a
Instalação tampa de proteção.
9. Remova do mancai intermediário a carcaça,
Faça a instalação na ordem inversa à da remoção. em conjunto com o porta-escovas.
10. Remova do mancai intermediário o rotor,
desencaixando-o do pinhão do dispositivo de
engrenamento.

Assinale nos espaços

o número do BT
Motor de partida - remover e instalar/ Motor de partida (Bosch) — desmontar e montar 33
 27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

11. Desencaixe e remova do mancai intermediário

Para isso, utilize as VW 408a, *, uma chapa,
a borracha de vedação.
conforme desenho, e 402.
12. Remova a porca e a arruela do parafuso que
fixa o garfo do dispositivo de engrenamento.
13. Retire o parafuso e remova o garfo,
desencaixando-o do pinhão do dispositivo de
engrenamento.
14. Remova do mancai intermediário o pinhão do
dispositivo de engrenamento.
15. Remova manualmente a tampa da carcaça.
16. Remova a bucha da tampa de proteção, com
as VW 411, 222. *, 418a e 402.

1. Instale no mancai intermediário o pinhão do

dispositivo de engrenamento.
2. Instale o garfo do dispositivo de
engrenamento no mancai intermediário,
encaixando-o no pinhão do dispositivo de
engrenamento. Observação:
3. Instale o parafuso de fixação do garfo do O anel batente não deve prender e deve deixar-se
dispositivo de engrenamento. Coloque a girar sobre o eixo do rotor.
arruela e a porca, apertando-a.
4. Encaixe a borracha de vedação no mancai 9. Instale no mancai intermediário a carcaça, em
intermediário. conjunto com o porta-escovas.
5. Instale o rotor no mancai intermediário,
encaixando-o no pinhão do dispositivo de Observação:
engrenamento. Fixe o motor de partida na morsa, pelo eixo do
6. Instale no eixo do rotor o anel batente, com rotor. Utilize mordentes de alumínio, para não
o rebaixo voltado para o lado oposto ao rotor. danificar o rotor. Com uma chave de fenda.
7. Encaixe no eixo do rotor um novo anel de
retenção, utilizando um alicate de bico.
8. Encaixe o anel batente no anel de retenção.

Assinale nos espaços

o número do BT

34
i i!-
L .

Motor de partida (Bosch) - desmontar e montar

r i 1
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27
-j
encaixe as escovas, uma a uma, sobre o rotor. 14. Instale no mancai intermediário o êmbolo
Execute esta operação cuidadosamente, para não com a mola, encaixando-o no garfo do
danificar as escovas e/ou rotor. dispositivo de engrenamento.
15. Instale no mancai intermediário a chave
magnética. Coloque os parafusos de fixação e
aperte-os.
16. Instale o cabo da bobina de campo na chave
magnética e coloque a arruela e a porca de
fixação, apertando-as.

• Induzido (rotor) do motor de partida

(Bosch) — substituir

Motor de partida removido

Remoção

1. Fixe o motor de partida na morsa, utiluú.iuo

mordentes de alumínio, e remova a porca e a
arruela que fixam o cabo da bobina de campo
10. Na tampa de proteção, instale uma nova na chave magnética.
bucha, com as VW 411, 222a, * , 418a e 402. 2. Afaste o anel batente do anel de retenção.
Para isso, utilize a VW 421 e um martelo
plástico.
3. Com um alicate de bico, remova do eixo do
rotor o anel de retenção e retire, a seguir, o
anel batente.
4. Remova os parafusos que fixam a capa da
trava do eixo do rotor. Retire a capa e o
anel de vedação.
5. Desencaixe do eixo do rotor o anel de
retenção e retire as arruelas espaçadoras.
6. Remova as porcas e as arruelas que fixam a
tampa de proteção.
7. Remova do mancai intermediário a carcaça,
em conjunto com o porta-escovas.
8. Remova do mancai intermediário o rotor,
desencaixando-o do pinhão do dispositivo de
engrenamento.
Atenção:
Prense a bucha, até faceá-la com a tampa de Instalação
proteção.
1. Instale o rotor no mancai intermediário,
11. Instale a tampa de proteção. Cuide para que encaixando-o no pinhão do dispositivo de
a borracha de vedação fique corretamente engrenamento.
encaixada na tampa e na carcaça. 2. Instale no eixo do rotor o anel batente, com
12. Fixe a tampa de proteção. Para isso, instale as o rebaixo voltado para o lado oposto ao
arruelas e as porcas, apertando-as. rotor.
13. Instale no eixo do rotor o anel de vedação e 3. Encaixe no eixo do rotor um novo anel de
as arruelas espaçadoras e encaixe o anel de retenção, utilizando um alicate de bico.
retenção. Coloque a capa protetora do eixo
do rotor e seus parafusos de fixação,
apertando-os.

Assinale nos espaços

o número do BT
Motor de partida (Bosch) — desmontar e montar
35
Induzido (rotor) do motor de partida (Bosch) — substituir
27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO-MOTOR DE PARTIDA, GERADOR 3ATERIA

Encaixe o anel batente no anel de retenção. Execute esta operação cuidadosamente,

Para isso, utilize as VW 408a, *, uma chapa, danificar as escovas e/ou o rotor.
conforme desenho, e 402.

y—
UT -VW408a

| _ ,VW 402
\

- •

6. Instale a tampa de proteção. Cuide para que a

borracha de vedação fique corretamente
encaixada na tampa e na carcaça.
7. Fixe a tampa de proteção. Para isso, instale as
80 i arruelas e as porcas, apertando-as.
8. Instale no eixo do rotor o anel de vedação e as
arruelas espaçadoras e encaixe o anel de
retenção. Coloque a capa protetora do eixo
do rotor e seus parafusos, apertando-os.
9. Instale o cabo da bobina de campo na chave
magnética, coloque a arruela e a porca de
!
fixação, apertando-a.
^ TT\
■- !_ ;
Chave magnética (Bosch) — substituir
fíT
2
Cantos quebrados
Motor de partida removido

Remoção
Observação:
O anel batente não deve prender e deve deixar-se Fixe o motor de partida na morsa, utilizando
girar sobre o eixo do rotor. mordentes de alumínio, e remova a porca e a
arruela que fixam o cabo da bobina de campo
5. Encaixe no mancai intermediário a carcaça, na chave magnética.
em conjunto com o porta-escovas. Remova os parafusos que fixam a chave
magnética ao mancai intermediário e retire a
Observação: chave magnética.
Fixe o motor de partida na morsa, pelo eixo do Remova do mancai intermediário o êmbolo
rotor. Utilize mordentes de alumínio para não com a mola, desencaixando-o do garfo do
danificar o rotor. Com uma chave de fenda, dispositivo de engrenamento.
encaixe as escovas, uma a uma, sobre o rotor.
Instalação

Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

Assinale nos espaços

o número do BT
Induzido (rotor) do motor de partida (Bosch) — substituir/ Chave magnética (Bosch) — substituir
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

• Pinhão de engrenamento do motor de partida 5. Com um alicate de bico, remova o anel de

(Bosch) — remover e instalar retenção e retire, a seguir, o anel batente.
6. Remova os parafusos e as arruelas que fixam a
Motor de partida removido capa da trava do eixo do rotor e retire a capa.
7. Desencaixe do eixo do rotor o anel de
Remoção
retenção e retire a arruela espaçadora.
1. Desmonte o motor de partida. Para isso, siga 8. Remova os parafusos, as arruelas de pressão e
as instruções dos itens 1 ao 13 da seqüência as arruelas-calço que fixam a carcaça no
de desmontagem, das páginas 33 e 34. mancai intermediário.
2. Remova do mancai intermediário o pinhão do 9. Remova da carcaça o mancai intermediário,
dispositivo de engrenamento. em conjunto com o rotor.
10. Remova o rotor do mancai intermediário,
Instalação desencaixando-o do pinhão do dispositivo de
engrenamento.
1. Instale no mancai intermediário o pinhão do
11. Retire da carcaça as porcas especiais, onde são
dispositivo de engrenamento.
fixos os parafusos que prendem a carcaça ao
2. Monte o motor de partida. Para isso, siga as
mancai intermediário.
instruções de montagem dos itens 2 ao 9,
12. Remova os parafusos e as arruelas que
e 11 ao 16 da seqüência de montagem, das
prendem a tampa de proteção com o porta-
páginas 34 e 35.
escovas na carcaça.
13. Retire da carcaça as porcas especiais, onde são
• Motor de partida (Wapsa) — desmontar e
fixos os parafusos que prendem a tampa de
montar
proteção com o porta-escovas na carcaça.
Motor de partida removido 14. Afaste a tampa de proteção com o porta-
escovas da carcaça e remova o parafuso e a
Desmontagem arruela que fixam o cabo da bobina na escova.
15. Na tampa de proteção, afaste as escovas e
1. Fixe o motor de partida na morsa, utilizando remova as arruelas-calço.
mordentes de alumínio, e remova a porca e a 16. Remova o parafuso de fixação do garfo do
arruela que fixam o cabo intermediário da dispositivo de engrenamento, retirando a
bobina de campo na chave magnética. porca e a arruela de fixação.
2. Remova os parafusos e as arruelas que fixam a 17. Remova o garfo do dispositivo de
chave magnética ao mancai intermediário. engrenamento, desencaixando-o do pinhão do
Retire a chave magnética e a junta de vedação. dispositivo de engrenamento.
18. Remova do mancai intermediário o pinhão do
3. Remova do mancai intermediário o êmbolo
dispositivo de engrenamento e a junta de
com a mola, desencaixando-o do garfo do
vedação.
dispositivo de engrenamento. 19. Remova a bucha da tampa de proteção, com
4. Afaste o anel batente do anel de retenção. as VW 411, 437a, *, 418a e 402.
Para isso, utilize a VW 421 e um martelo
plástico.

Assinale nos espaços

o número do BT
Pinhão de engrenamento do motor de partida (Bosch) — remover e instalar
37
Motor de partida (Wapsa) — desmontar e montar
27 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

Montagem Observação:
0 anel batente não deve prender e deve deixar-se
1.Coioque no mancai intermediário o garfo do
girar sobre o eixo do rotor.
dispositivo de engrenamento e a junta de
vedação.
Instale na tampa de proteção com o porta-
2. Instale no mancai intermediário o pinhão do
escovas a nova bucha, com as VW 411, 222a,
dispositivo de engrenamento, encaixando-o no
*, 418a e 402.
garfo.
3. Instale o parafuso de fixação do garfo do
.
dispositivo de engrenamento. Coloque a _ 1
arruela e a porca, apertando-a. _□ , O 1
4. Instale o rotor no mancai intermediário,
encaixando-o no pinhão do dispositivo de
engrenamento.
5. Instale no eixo do rotor o anel batente, com
o rebaixo voltado para o lado oposto ao rotor.
VW 222a
6. Encaixe no eixo do rotor um novo anel de
retenção. Para isso, utilize um alicate de bico. VW402
7. Encaixe o anel batente no anel de retenção,
VW418a
com as VW 408a, *, uma chapa, conforme
desenho, e 402.

9. Instale a carcaça no mancai intermediário.

408a 10. Instale na carcaça as porcas especiais, onde
serão fixos os parafusos que prendem o mancai
na carcaça, fazendo-as coincidir com os furos
VW 402 para os parafusos de fixação.
11. Instale no mancai intermediário os parafusos
com as arruelas de pressão e as arruelas-calço
que fixam a carcaça no mancai intermediário
e aperte-os.
12. Aproxime da carcaça a tampa de proteção
com o porta-escovas e instale o cabo da
bobina na escova. Fixe-o, instalando o
parafuso, a arruela e a porca, apertando-a.
13. Instale a escova no porta-escovas.
14. Instale no eixo do rotor as arruelas-calço.
15. Afaste as molas das respectivas escovas e
encaixe a tampa de proteção com o porta-
escovas no eixo do rotor.
16. Retorne as molas, de forma que pressionem as
escovas sobre o rotor, e encaixe a tampa de
proteção com o porta-escovas na carcaça.
17. Instale na carcaça as porcas especiais, onde
serão fixos os parafusos que prendem a tampa
de proteção com o porta-escovas na carcaça.

111ft
Lü

Assinale nos espaços

o número do BT
38 Motor de partida (Wapsa) — desmontar e montar
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

18. Instale os parafusos e as arruelas que fixam a 2. Afaste o anel batente do anel de retenção.
tampa de proteção com o porta-escovas na Para isso, utilize a VW 421 e um martelo
carcaça e aperte-os. plástico.

Atenção:
Atente para que os furos para os parafusos fiquem
alinhados com as porcas especiais.

19. Instale no eixo do rotor a arruela espaçadora e

o anel de retenção.
20. Insta:e ra tampa de proteção com o porta-
escovas a tampa da trava do eixo do rotor.
Coloque as arruelas e os parafusos de fixação,
apertando-os.
21. Erca xe o êmbolo com a mola no garfo do
dispositivo de engrenamento.
22. Encaixe no mancai intermediário a junta de
vedação e a chave magnética. Fixe-a
instalando as arruelas e os parafusos,
ape-rar do-os.
3. Com um alicate de bico, remova o anel de
Atençàc: retenção e retire, a seguir, o anel batente.
Ao instalar a junta de vedação, cuide para que seus 4. Remova os parafusos e as arruelas que fixam a
furos nquem alinhados em relação aos existentes capa da trava do eixo do rotor e retire a capa.
nc mancai ntermediário, por onde são instalados 5. Desencaixe do eixo do rotor o anel de
os parafusos de fixação da chave magnética. retenção e retire a arruela espaçadora.
6. Remova os parafusos, as arruelas de pressão e
23. Irrstate o cabo intermediário da bobina de as arruelas-calço que fixam a carcaça no
camoo na chave magnética. Coloque a arruela mancai intermediário.
e a poxa de fixação, apertando-a. 7. Remova da carcaça o mancai intermediário,
em conjunto com o rotor.
• Induzido (rotor) do motor de partida 8. Remova o rotor do mancai intermediário,
IWapsa — substituir desencaixando-o do pinhão do dispositivo de
engrenamento.
Motor de partida removido 9. Retire da carcaça as porcas especiais, onde são
fixos os parafusos que prendem a carcaça ao
Remoção mancai intermediário.
10. Remova os parafusos e as arruelas que
1. Fixe o motor de partida na morsa, utilizando prendem a tampa de proteção com o porta-
mordentes de alumínio, e remova a porca e a escovas na carcaça.
arruela que fixam o cabo intermediário da 11. Retire da carcaça as porcas especiais, onde são
bobina de campo na chave magnética. fixos os parafusos que prendem a tampa de
proteção com o porta-escovas na carcaça.
12. Desencaixe e afaste a tampa de proteção com
o porta-escovas da carcaça.
13. Na tampa de proteção, afaste as escovas e
remova as arruelas-calço.

Assinale nos espaços

o número do BT

Motor de partida (Wapsa) - desmontar e montar

Induzido (rotor) do motor de partida (Wapsa) — substituir
 - - E0U,PAM!N™ EUrmcO-MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA

Instalação
5. Instale a carcaça no mancai intermediário
1• Instale o novo rotor no mancai intermediário 6. Instale na carcaça as porcas especiais, onde
encaixando-o no pinhão do dispositivo de sao f,xos os parafusos que prendem o mancai
engrenamento. na carcaça, fazendo-os coincidir com os furos
2. Instale no eixo do rotor o anel de retenção para os parafusos de fixação.
com o rebaixo voltado para o lado oposto áo 7- Instale no mancai intermediário os parafusos
rotor. com as arruelas de pressão e as arruelas-calço
3. Encaixe no eixo do rotor um novo anel de que fixam a carcaça no mancai intermediário
e aperte-os.
retenção. Para isso, utilize um alicate de bico.
. Encaixe o anel batente no anel de retenção 8. Instale no eixo do rotor as arruelas-calço
com as VW 408a, \ uma chapa, conforme ' 9. Afaste as molas das respectivas escovas e

n
desenho, e 402. encaixe a tampa de proteção com o porta-
escovas no eixo do rotor
T- 10. Retorne as molas de forma que pressionem as
escovas sobre o rotor e encaixe a tampa de
proteção com o porta-escovas na carcaça
• Instale na carcaça as porcas especiais, onde
-VW408a
sao fixos os parafusos que prendem a tampa
1? f6 tpr.0teÇa° COm ° P°rta-escovas na carcaça.
12. Instale os parafusos e as arruelas que fixam a
/VW402
tampa de proteção com o porta-escovas na
carcaça e aperte-os.
I
^5—I r Atenção:
lj
aíinhariPafa que os furos Para os parafusos fiquem
alinhados com as porcas especiais.

13. Instale no eixo do rotor a arruela espaçadora e

o anel de retenção.
14.
Instale na tampa de proteção com o porta-
escovas a tampa da trava do eixo do rotor
Coloque as arruelas e os parafusos de
fixação, apertando-os.
15. Instale o cabo intermediário da bobina de
campo na chave magnética. Coloque a arruela
e os parafusos, apertando-os.

• Chave magnética (Wapsa) - substituir

Motor de partida removido

Remoção

1• Fixe o motor de partida na morsa, utilizando

mordentes de alumínio, e remova a porca e a
arruela que fixam o cabo intermediário da
Observação: bobina de campo na chave magnética
O anel batente não deve prender e deve deixar-se 2. Remova os parafusos e as arruelas que fixam a
girar sobre o eixo do rotor. chave magnética ao mancai intermediário,
etire a chave magnética e a junta de vedação.
. Remova do mancai intermediário o êmbolo
com a mola, desencaixando-o do garfo do
dispositivo de engrenamento
Assinale nos espaços
o número do BT

Induzido (rotor) do motor de partida (Wapsa)'^WtTtüiT

Chave magnética (Wapsa) - substituir
28 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO

DENOMINAÇÃO QUANT. OBSERVAÇÕES

Tampa
Cilindro do comutador e trava

Trava da direção sem cilindro

Parafuso
Comutador de ignição e partida

Assinale nos espaços

o número do BT
42 Desmembramento da trava de direção
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

• Trava da direção — remover e instalar Nota:

Verifique se, durante o aperto, o chicote não está
Remoção
preso entre a coluna de direção e o painel.
1. Afaste o rever: ^erto do compartimento de
3. Conecte os terminais do chicote e encaixe a
bagagens e descerecte os terminais do chicote
cobertura do compartimento do motor.
do comutador de ignição.
• Trava de direção sem cilindro — substituir

Remoção

1. Remova o conjunto-trava de direção como

descrito no item anterior.
2. Com um alicate para travas internas, remova
os pinos de fixação da tampa da trava.

2. Corr 5 -'e-ramenta VW 5092/1, remova os

parafusos de fixação da trava da direção.

3. Desencaixe a tampa da trava da direção.

4. Remova o cilindro comutador, comprimindo
a sua mola de retenção com uma chave de
fenda.

3. Desencaixe da coluna a trava da direção.

4. Puxe o cabo do chicote do comutador e
remova a trava.

Instalação

1. Passe o chicote através dos ilhós e encaixe a

trava na coluna de direção.
2. Aperte alternadamente os parafusos de
fixação da trava, até o rompimento das
cabeças. Para isso, utilize uma chave para
cabeça quadrada de 7 mm.
Assinale nos espaços
o número do BT

Trava da direção - substituir/ trava de direção sem cilindro - substituir 43

 28 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO

Instalação
5. Remova o cilindro comutador, comprimindo
Nota: a sua mola de retenção com uma chave de
A nova trava da direção já contém um comutador fenda.
de ignição acoplado.

1. Encaixe o cilindro comutador na nova trava

de direção.
2. Instale a trava de direção, conforme descrito
no item anterior.

• Cilindro do comutador e trava —

substituir
Remoção
1. Solte os parafusos de fixação do comutador
de ignição e partida à trava de direção.
2. Com a ferramenta VW 5902/1, remova os
parafusos de fixação de trava de direção.

Instalação
Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

• Comutador de ignição e partida — substituir

Remoção

1. Levante a cobertura do compartimento de

bagagens e desconecte os terminais do chicote
do comutador de ignição.

3. Desencaixe da coluna o conjunto-trava de

direção.
4. Com um alicate para travas internas, remova
os pinos de fixação da tampa da trava.

2. Remova o comutador, soltando seus parafusos

de fixação e puxando seu chicote.
Instalação
Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.

Assinale nos espaços T-1-

o número do BT _

44 Trava de direção sem cilindro - substituir/ Cilindro do comutador e trava - substituir

Comutador de ignição e partida — substituir
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

• Sistema de ignição — componentes

1) Bateria 5) Bobina de ignição

2) de ignição 6) Cabo resistivo
3) Ostrbuidor 7) Livre
4) Un caoe de comando 8) Motor de partida

Ocse-vscôes Importantes:
1- Suõstitua o distribuidor completo, caso surja irregularidade no sistema de avanço centrífugo, uma vez
z emissor de impulsos não deve ser removido.
2. Ao testar o sistema ou efetuar regulagem no motor com a ignição ligada, tome cuidado especialmente
com as tensões nos locais assinalados com setas, no esquema acima.
3. \âc acione o motor com o distribuidor sem a tampa, pois o campo magnético pode atrair as presilhas
e oar.rficar o emissor de impulsos.
4. A iqa existente entre o rotor do impulsor e o estator deve ser de 0,22 mm a 0,60 mm.
5. A umdade de comando, caso apresente defeito, deve ser substituída, pois nenhum reparo ou regulagem
coce ser feito neste componente.
6. 0 ponto de ignição deve ser verificado aos 45.000 km e a cada 45.000 km. Para regulá-lo, veja
páginas 49 e 50.
7. Nãc provoque curto-circuito em nenhum terminal do sistema com intenção de testar algum
componente. Se isso ocorrer, a unidade de comando será danificada.

• Sistema de ignição — especificações

Álcool Gasolina
NGK BP6 ES NGK BP4 ES
Velas de ignição
Bosch W 6 D Bosch W 9 D
Folga entre elétrodos das velas 0,7 ± 0,1 mm
Avanço inicial Í°APMS) 15° 10°
0o_, j 10°
-15°
Marcação da polia da árvore de manivelas.
tq\7
Resistência elétrica do rotor do distribuidor 5kn ± ikn

Assinale nos espaços

o número do BT

Sistema de ignição — componentes/ Sistema de ignição - especificações 45

 28 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO

\
Resistência dos conectores na tampa do
0,8 a 1,2 kn
distribuidor
Resistência do primário = 1,2 a 1,4 £2 (ohms)
Resistência elétrica da bobina
Resistência do secundário = 6000 a 8000 Í1 (ohms)
Resistência elétrica da bobina do emissor de
990 a 1210 í2 (ohms)
ir-puisos do distribuidor
Resistência do conector da bobina zero
Resistência dos cabos das velas e da bobina zero
Resistência do conector da vela (veículos com
4 a 6kí2
rádio)
Resistência do conector da vela (veículos sem
zero
rádio)
1500 rpm-43° ± 9o
2000 rpm - 49° ± 6o
Ângulo de permanência
3000 rpm - 55° ± 5o
4000 rpm — 58° ± 5o
1_

Curvas de avanço de ignição

Modelo 113-1600 (A partir de 01/84)

Distribuidor 040 905 205.25: Veículos a álcool com ignição eletrônica

Sistema de avanço a vácuo Sistema de avanço centrífugo

Depressão aplicada ao
Avanço em graus da Avanço em graus da
dispositivo de avanço Rotações do motor (rpm)
árvore de manivelas árvore de manivelas
a vácuo — mmHg

0 a 60 0° 950 0o
65 0o a 1°10' 1000 0a 1°
70 0o a 2o 15' 1250 -30'a 1°
75 0o a 3°15' 1500 -50' a 1°10'
80 0° a 4°25' 1750 -1°20' a 1°40'
85 1°10' a 5°30' 2000 -1°45' a 2°15'
90 2o 15' a 6°30' 2250 -15'a 2045'
95 3°20' a 7035' 2500 25' a 3°25'
100 4«25' a 8°45' 2750 1° a 4o
105 5°30' a 9°45' 3000 1°30'a4°30'
110 6°35' a 10°50' 3250 2° a 5°
115 7°45' a 12° 3500 2°35' a 5°35'
120 8°45' a 13° 3750 3o 10' a 6o 10'
125 9°50' a 13° 4000 3°45' a 6°45'
130 10°a 13° 4250 4°15' a 7°15'
Acima de 130 10°a 13° 4500 4°50' a 705O'
4600 70 a 8°

4750 4°45' a 7°45'

5000 4°25' a 7°25'

—
Assinale nos espaços
I
0 número do BT _1_
46 Sistema de ignição — especificações
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

Curvas de avanço de ignição

Modelo 113-1600 (A partir de 01/84)

Distribuidor 040 905 205.32: Veículos a gasolina com ignição eletrônica

Sistema de avanço a vácuo Sistema de avanço centrífugo

Depressão aplicada ao
Avanço em graus da _ Avanço em graus da
dispositivo de avanço , . . Rotaçoes do motor (rpm
árvore de manivelas v M árvore de manivelas
a vácuo — mmHg

0°
0 a 60 0° -1°15'a 1°
70 0o a 55' -1°30'a 1°40'
80 0o a 1 °50' -30' a 3°30'
90 0o a 2°40' 1 °20' a 5°5'
100 0° a 3°30' 30 a 7°
110 0o a 4°15' 4°45' a 8°45'
120 50' a 4o50' 6°30'a 10°30'
130 1°45' a 5°45' 8° 15' a 12015'
140 2°30' a 6°30' 10°a 14°
150 3o 15' a 7o 15' 11°a 15°
4° a 8o 10°50' a 14O50'
4o 50' a 8o50' 10°25' a 14°25'
5°30' a 9°30' 9°55'a 13°55'
190 6o 10' a 10°10' 9°30' a 13°30'
200 6°50' a 10°50'
210 7°25' a 11°25'
220 8005' a 12°05'
230 8°40' a 12°40'
240 9o 15' a 13°15'
250 9°50' a 13°50'
260 10°25' a 14°50'
270 11°a 15°
Acima de 270 11°a 15°

Assinale nos espaços

o número do BT

Sistema de ignição - especificações

 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO

DENOMINAÇÃO
Enrolamento de indução
^Suporte do enrolamento
Ponta do estator
Ponta do rotor
Ima permanente
Condutor de comando, de dois fios
Placa de suporte
Avanço centrífugo
Rotor do distribuidor
Dispositivo de avanço a vácuo

^Brtiprahiç pw2s -esoacos

: x :T
Vte corte do distribuidor
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - MOTOR DE PARTIDA, GERADOR, BATERIA 27

• Ângulo de permanência — examinar 2. Examine o ângulo de permanência.

3. Desconecte o tubo do dispositivo de avanço a
1. Com o motor do veículo desligado, faça a vácuo do distribuidor.
ligação do Miniteste Digital 5362 4. Condicione o motor em 1000 rpm.
(VW 501.1.99), conforme esquema abaixo: 5. Aponte o facho luminoso da lâmpada sobre a
polia da árvore de manivela. O ponto estará
correto quando a marcação da polia (vide
página 45) estiver alinhada com a emenda da
carcaça do motor.

PRETO

VERMELHO

AZUL

2. Se e: one "4 cilindros" no comutador e

acione a tecla "ângulo de permanência" no
Miniteste. j
3. Verifique se os contatos entre unidade de
comando e seu conector estão isentos de 6. Caso o ponto não esteja correto, solte o
impurezas e/ou camada de óxidos. parafuso de fixação do distribuidor, até poder
4 Ligue o motor e condicione-o nas diversas girá-lo manualmente.
rotações de teste. Caso haja discrepância entre
os valores lidos e especificados, substitua a
unidade de comando.

• Ponto de ignição — examinar e regular

1. Instale a lâmpada estroboscópica, conforme

esquema abaixo:

Comando para aclonanento

7. Gire convenientemente o distribuidor, até

obter o avanço especificado.
8. Aperte o parafuso de fixação e confira a
Pinça indutiva regulagem.
9. Conecte o tubo do dispositivo de avanço a
vácuo e remova do veículo a lâmpada e o
miniteste.

Assinale nos espaços

o número do BT
Ângulo de permanência — examinar/ Ponto de ignição — examinar e regular 49
 equipamento elétrico — sistema de igniçao

Ligue a lâmpada estroboscópica <

de avanço (TAV 121), conforme 12. Ao obter a coincidência, leia
respectivo avanço no medido
estroboscópica.
Compare o vácuo por meio d
reguladora, em diferentes dep
Avanço
com os valores especificados i
curvas de avanço.

Pinça indutiva -
Vela 1» cílindn

^uiuque a chave de reversão do vaci

em B e feche a válvula reguladora PRETO

motor. Se não for indicado vácuo, é vermelho

que a tomada do
obstruída.
Se for registrado vácuo,,coloque a chave de
reversão do vacuômetro em "AB" e aumentt azul

as rotações do motor, até obter um vácuo

mimmo de 100 mm de Hg.
• Coloque a chave de reversão do vacuômetro
em A e desligue o motor.
O vácuo indicado deverá permanecer
inalterado, pelo menos durante um minuto.
Caso isso não ocorra, é sinal de vazamento nc Ligue a lâmpada estroboscópi
tubo flexível ou no dispositivo de avanço a conforme o esquema abaixo:
vácuo.
Coloque a chave de reversão do vacuômetro
em "AB", ligue o motor e feche a válvula
reguladora.
Verifique o ponto de ignição e regule-o, se
necessário. Para isso, consulte a sequência de
trabalho da página 49.
Aumente o número de rotações do motor, att
conseguir vácuo maior do que o especificado
na tabela, para a verificação do fim do avanço.
Coloque a chave de reversão do vacuômetro
em A e deixe o motor funcionando em
marcha-lenta.
Com a lâmpada estroboscópica, enfoque as Pinça indutiva-"'
Vela 1» cilindro
marcas para a regulagem do ponto de ignição
[j?8-12S |
na polia da árvore de manivelas, e gire o ajuste
da lampada, fazendo com que a marca correta
coincida com a referência na carcaca do Desconecte o tubo do dispositivo de avanço a
motor. vacuo do distribuidor.
Ligue o motor e verifique o avanço inicial,
regulando-o se necessário.
Assinale nos espaços
o número do BT

2 Dispositivo de avanço a vácuo

examinar/ Dispositivo de avanço centrífugo - examina/
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO 28

5. Condicione o motor na rotação de início de 6. Desconecte na bobina o cabo que a liga ao

atuação do sistema centrífugo (veja curvas de distribuidor.
avanço nas páginas 46 e 47). 7. Introduza no local de ligação do cabo (torre
6. Com a lâmpada estroboscópica, enfoque as da bobina) uma chave de fenda (limpa) e
marcas da polia da árvore de manivelas e gire conecte a ela o terminal azul do aparelho.
o ajuste da lâmpada, fazendo com que a 8. Leia no mostrador digital o valor indicado e
marca correta coincida com a referência na compare-o com o especificado para a
carcaça do motor. resistência do secundário, descrito na
7. Obtendo a coincidência, leia, em graus, o página 46.
respectivo avanço no medidor da lâmpada. Caso os valores encontrados nas leituras
Repita a operação para várias rotações de (primário e/ou secundário) não estejam
teste, inclusive a de fim de atuação do sistema dentro da faixa especificada, substitua a
centrífugo. bobina de ignição.
Caso os avanços obtidos não coincidam com 9. Remova do veículo o miniteste.
os especificados, substitua o distribuidor.
• Bobina de ignição — remover e instalar
• Bobina de ignição — examinar
Remoção
Bobina instalada
1. Certifique-se que a ignição está desligada.
Seqüência para o teste: 2. Remova a porca que fixa os fios ao borne 15+
da bobina e desencaixe os cabos.
1. Com o motor do veículo desligado, faça as 3. Remova a porca que fixa os fios ao borne 1 -
ligações do Miniteste Digital 5362 da bobina e desencaixe os cabos.
(VW 501.1.99), conforme esquema abaixo. 4. Desconecte da bobina o cabo que a liga ao
distribuidor.
1*1
5. Remova os parafusos de fixação do suporte da
bobina e remova a bobina, juntamente com o
10
suporte.

PRETO
Instalação
r

[ VERMELHO
+ |l| r -i
Faça a instalação na ordem inversa à da remoção.
o rJ-‘—1--

t
«
i
“ 12 V • Tampa do distribuidor — substituir

Remoção

is
1. Mantenha a chave de ignição desligada.
4

| 28-107 |
2. Remova a tampa do distribuidor, soltando suas
presilhas de fixação.
3. Desconecte da tampa os cabos das velas.
2. Selecione no aparelho a escala 0 - 999H e
acione a tecla ohmímetro. Instalação
3. Verifique no mostrador digital o valor
indicado e compare-o com o valor 1. Fixe a tampa no distribuidor.
especificado para a resistência do primário, 2. Conecte os cabos de vela na tampa do
descrito na página 46. distribuidor.
4. Desligue o terminal azul do bome 15+ da Atente para não inverter a ordem dos cabos
bobina. na tampa.
5. Selecione no aparelho a escala 0 - 99,9 kfí.

Dispositivo de avanço centrífugo - examinar/ Bobina de ignição — examinar

Bobina de ignição — remover e instalar/ Tampa do distribuidor — substituir
 28 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO

• Rotor do distribuidor — substituir

3. Desconecte o(s) cabo(s) da(s) respectiva(s)
vela(s), puxando-o(s) pelo(s) seu(s)
Remoção
conector(es).

1. Remova a tampa do distribuidor, soltando Instalação

suas presilhas de fixação.
2. Desencaixe o rotor de seu eixo.
Faça a instalaçao na ordem inversa à da remoção.

Instalação Importante:

Siga a seqüência inversa à da remoção. - Posicione corretamente os vedadores dos cabos.

— Atente para não inverter a ordem dos cabos na
• Cabo(s) de vela(s) — substituir tampa.

Remoção

1. Mantenha a chave de ignição desligada.

2. Desconecte o(s) cabo(s) da tampa do
distribuidor.

Assinale nos espaços

o número do BT
54 Rotor do distribuidor — substituir/ Cabo(s) de vela(s) — substituir
 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO 28

• Velas — substituir • Velas — examinar

Remoção Velas removidas

1. Mantenha a chave de ignição desligada A cor e a aparência da região dos elétrodos indicam
durante a operação. o estado do motor e sua regulagem:
2. Nos motores movidos a álcool, remova os
— Na cor castanha clara ou pardo, significa
filtros de ar.
regulagem correta do carburador e utilização de
3. Desconecte o(s) cabo(s) da(s) vela(s). vela adequada.
4. Remova a(s) vela(s), utilizando uma chave de
velas. — Estando na cor negra, significa mistura muito
rica e/ou vela muito fria.
Instalação — Estando na cor cinza claro, a vela está muito
quente e/ou o carburador está muito pobre.
Faça a instalação na ordem inversa à da remoção. — Caso a vela esteja suja de óleo, significa que ela
está falhando, ou os anéis de segmento estão
Observações: vedando mal.
1. Utilize as velas recomendadas e o correto
ajustamento entre os elétrodos, relacionados
nas especificações da página 45.
2. O torque de aperto das velas é de 20 a 30 Nm
(2 a 3 mkgf).
Nunca remova ou instale as velas com o motor
quente.

Assinale nos espaços

o número do BT
Velas — substituir/ Velas — examinar 55
28 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO

Assinale nos espaços i

o número do BT
_1_
56 Diagnóstico de irregularidades no sistema de ignição eletrônica
EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO 28
28 EQUIPAMENTO ELÉTRICO - SISTEMA DE IGNIÇÃO