IMPACT 4.08.

00 04/05/2024

Identificação do chassi Caminho

21/Especificações//Motor

Modelo Identidade
VM 172535490

Data de publicação ID/Funcionamento

06/05/2023

R3 - Group 2
See IE: Generalidades

Generalidades
Designações:.....MWM5A206
MWM7A260
MWM7A310

Sentido de rotação.....Anti-horário (visto pelo volante do motor)

Potência máxima (ver Curvas de rendimento):
MWM5A206.....206 hp (2200 rpm)
MWM7A260.....260 hp (2200 rpm)
MWM7A310.....310 hp (2200 rpm)
Torque máximo (ver Curvas de rendimento):
MWM5A206.....700 Nm / 71,4 kgfm (1.200 – 2.000 rpm)
MWM7A260.....900 Nm / 90 kgfm (1.300 – 1.800 rpm)
MWM7A310.....1.100 Nm / 107 kgfm (1.300 – 1.600 rpm)
Número de cilindros:
MWM5A206.....4
MWM7A260/MWM7A310.....6
Diâmetro dos cilindros.....105 mm
Curso dos pistões.....137 mm
Cilindrada:
MWM5A206.....4,745 dm³
MWM7A260/MWM7A310.....7,118 dm³
Taxa de compressão.....16,9:1
Ordem de injeção:
MWM5A206.....1–3–4–2
MWM7A260/MWM7A310.....1-5-3-6-2-4
Pressão máxima de injeção.....1.350 bar (para todos os veículos equipados com motores eletrônicos)
Rotações em marcha lenta.....650 – 850 rpm
Rotação nominal.....2.250 +/- 50 rpm
Regime para uso do freio motor.....2300 – 2600 rpm
Rotação máxima.....2.650 +/- 100 rpm

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Rotação excessivamente alta.....2850 rpm (2000 horas limitadas pela bomba de combustível)
Queda de rotação máxima ao ligar o ar condicionado e com acionamento da direção hidráulica.....12 rpm (o
motor eletrônico faz a correção e após um segundo a rotação volta ao valor normal.)
Peso aproximado do motor:
MWM5A206.....450 kg
MWM7A260.....570 kg
MWM7A260 (com PTO).....641 kg
MWM7A310.....610 kg
Altitude máxima de operação: 4000 m (para todos os veículos com motor eletrônico)
Comprimento (aprox.):
MWM5A206.....1180 mm
MWM7A260.....1102 mm
MWM7A310.....1260 mm
Largura:
MWM5A206.....790 mm
MWM7A260.....756,5 mm
MWM7A310.....832 mm
Altura:
MWM5A206.....880 mm
MWM7A260.....970,5 mm
MWM7A310.....1008 mm
Pressão mínima de compressão (motor novo / temperatura de trabalho):.....23 bar
Pressão mínima de compressão (motor usado / temperatura de trabalho):.....20 bar

Curvas de rendimento
Curvas de rendimento proposta conforme NBR ISO 1585/1986. Emissões de gases de escape conforme CONAMA 08
/93.

Curvas para motores de 204 hp

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APotência (HP)
BTorque (kgfm)

Curvas para motores de 256 hp

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APotência (HP)
BTorque (kgfm)

Curvas para motores de 306 hp

APotência (HP)
BTorque (kgfm)

Torques de aperto do grupo 20

Estes são os torques padrão Volvo e, caso não existam valores especificados para aperto, deve-se utilizar os torques
gerais indicados a seguir.

Torques de aperto gerais

M6, parafuso standard 8.8.....10 ± 1,5 Nm

M8, parafuso standard 8.8.....24 ± 4 Nm
M10, parafuso standard 8.8.....43 ± 8 Nm
M12, parafuso standard 8.8.....77 ± 15 Nm
M14, parafuso standard 8.8.....140 ± 25 Nm

See IE: Motor

Bloco do motor
Aplicação de vedante.
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A) Ø interno dos mancais principais .....92,000-92,022 mm

B) Ø interno do alojamento dos tuchos:
Nominal.....18,000-18,018 mm
Máximo.....18,020 mm
1º reparo.....18,500-18,518 mm
C / E) Ø interno do mancal do comando de válvulas:
Standard sem bucha:
Nominal.....50,000-50,025 mm
Máximo.....50,045 mm
1º reparo:
Sem bucha.....54,000-54,030 mm
Com bucha.....49,990 – 50,056 mm
D) Ø interno do mancal do comando de válvulas
O mancal D do comando de válvulas tem originalmente bucha e os demais não. Quando houver necessidade
os demais mancais podem receber bucha como reparo.
:
Sem bucha.....54,000-54,030 mm
Com bucha.....49,990 – 50,056 mm

Camisas dos cilindros

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Tipo.....Úmida removível
Saliência da camisa sobre a face do bloco.....0,03 - 0,08 mm
Os anéis de inox são fornecidos nas seguintes espessuras (mm).....0,10 / 0,15 / 0,25 / 0,35 / 0,40 / 0,45

Desgaste máximo permitido.....0,06 mm

Ovalização.....0,02 mm
Ø interno.....105,000-105,022 mm

Valores de montagem das camisas e pistões

1. Pistão
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2. Cabeçote
3. Camisa
4. Bloco

Distância do pistão ao cabeçote no PMS (A).....0,95 - 1,10 mm

Distância do pistão ao bloco no PMS (B).....0,23 - 0,59 mm
Distância do cabeçote ao bloco (C).....1,18 - 1,69 mm
Espessura do colar da camisa (D).....8,04 - 8,06 mm
Pressão de compressão do cilindro.....21 - 26 bar

Pistões e bielas
Canaletas dos anéis dos pistões.

Folga entre pontas dos anéis.

Bielas.

Pistão e pino.

Canaletas dos anéis dos pistões

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Altura das canaletas:

1ª canaleta.....3,0 mm
2ª canaleta.....2,56 – 2,58 mm
3ª canaleta.....3,54 – 3,56 mm

Folga do anel na canaleta:

1ª canaleta.....0,21 – 0,28 mm
2ª canaleta.....0,07 – 0,11 mm
3ª canaleta.....0,05 – 0,09 mm

Folga entre pontas dos anéis

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1° e 2° anéis:
Nominal.....0,30-0,55 mm
Máximo.....2,00 mm
3° anel:
Nominal.....0,25-0,55 mm
Máximo.....2,00 mm

Bielas
Ø do alojamento das bronzinas.

Bronzinas das bielas.

Folga radial da bronzina de encosto da biela e virabrequim.

Folga axial.

Torção da biela.

Empenamento da biela.

Identificação da biela.

Ø do alojamento das bronzinas

Ø do alojamento das bronzinas.....67,000-67,019 mm

Bronzinas das bielas

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Ø interno:
Standard.....62,988 – 63,031 mm
Reparo 1.....62,746-62,781 mm
Reparo 2.....62,496-62,531 mm
Reparo 3.....62,246-62,281 mm
Reparo 4.....61,996-62,031 mm
Pré-tensão.....0,025-0,060 mm

Folga radial da bronzina de encosto da biela e virabrequim

Nominal.....0,018 – 0,081 mm
Máximo.....0,178 mm

Folga axial

Nominal.....0,30-0,50 mm
Máximo.....0,90 mm

Torção da biela

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A) Máxima permitida.....0,10 mm

Empenamento da biela

B) Máximo permitido.....0,03 mm

Identificação da biela

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O par biela/capa é formado pela combinação dos 4 dígitos gravados no corpo da biela com os primeiros 4 dígitos
gravados na capa da biela.

Pistão e pino

A) Ø do pino do pistão:
Nominal.....37,994- 38,000 mm
Máximo.....37,900 mm
B) buchas do pino da biela, diâmetro interno, pós-montagem:
Nominal.....38,037-38,095 mm
Máximo.....38,140 mm
C) buchas do pino da biela, diâmetro da carcaça:
Nominal.....41,000-41,016 mm
D) Folga entre bucha e pino:
Nominal.....0,037 – 0,101 mm
Máximo.....0,150 mm

Cabeçote
Sede das válvulas.

Válvulas.

Folga das válvulas.

Guias das válvulas.

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Altura da guia e distância à face do cabeçote.

Curso das válvulas.

Balancim.

Molas das válvulas.

Sede das válvulas

A) Ø alojamento:
Admissão.....46,046–46,086 mm
Escape.....42,976–43,016 mm
B) Ø Externo:
Admissão.....46,152–46,168 mm
Escape.....43,097–43,113 mm
C) Largura do assento:
Admissão.....2,25 – 2,35 mm
Escape.....2,55 – 2,65 mm
Máximo.....2,80 mm
D) Ângulo do assento:
Admissão.....60°
Escape.....45°

Válvulas

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A) Ø haste:
Nominal.....8,952–8,970 mm
Mínimo.....8,949 mm
B) Altura da cabeça:
Admissão.....2,7 mm
Escape.....2,1 mm
C) Largura da face:
Admissão.....3,60 mm
Escape.....3,11 mm
D) Ø Cabeça:
Admissão.....44,90–45,10 mm
Escape.....40,90–41,10 mm

Folga das válvulas

Jogo (com balancim e motor frio):

Admissão.....0,20 a 0,40 mm
Escape.....0,20 a 0,40 mm

Guias das válvulas

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A) Ø interno:
Nominal.....9,000–9,022 mm
Reparo.....9,013–9,028 mm
Máximo.....9,060 mm
B) Ø Externo:
Nominal.....15,028–15,039 mm
C) Ø Alojamento:
Nominal.....14,991–15,021 mm
D) Folga na haste:
Nominal.....0,030–0,070 mm
Máximo.....0,111 mm

Altura da guia e distância à face do cabeçote

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A) Altura da guia:
Admissão.....11,30 – 12,90 mm
Escape.....11,30 – 12,90 mm
B) Distância da válvula à face do cabeçote:
Nominal:
Admissão.....0,80–1,10 mm
Escape.....1,30–1,60 mm
Máxima:
Admissão.....1,35 mm
Escape.....1,85 mm
C) Altura da guia até a face do cabeçote:
Admissão.....45,0 mm
Escape.....45,0 mm

Curso das válvulas

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A) Curso:
Admissão.....11,10–11,34 mm
Escape.....11,22–11,46 mm

Balancim

A) Ø Balancim.....16,000–16,018 mm
B) Ø Eixo.....15,966–15,984 mm
Folga a frio no balancim:
C) Radial.....0,016–0,052 mm
D) Axial.....0,050–0,260 mm

Molas das válvulas

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Mola externa da válvula de admissão e escape:

Ø do arame.....3,5 mm
Comprimento, carga A (350,86±18 N).....38,47 mm
Comprimento, carga B (466,10±23 N).....27,65 mm
Mola interna da válvula de admissão e escape:
Ø do arame.....2,50 mm
Comprimento, carga A (97,60±6,6 N).....36,25 mm
Comprimento, carga B (149,50±7,1 N).....26,50 mm

Árvore de manivelas
Assento da engrenagem.

Árvore de manivelas.

Moentes.

Empenamento.

Ovalização e conicidade.

Folga radial (exceto rolamento central).

Folga axial.

Raio de concordância.

Mancais principais.

Assento da engrenagem

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Ø do assento da engrenagem.....60,020-60,039 mm

Árvore de manivelas

Ø da árvore de manivelas:
Standard.....85,942-85,964 mm
1º reparo.....85,692-85,714 mm
2º reparo.....85,442-85,464 mm
3º reparo.....85,192-85,214 mm
4º reparo.....84,942-84,964 mm

Moentes

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Ø Moentes:
Standard.....62,951-62,970 mm
1º reparo.....62,701-62,720 mm
2º reparo.....62,451-62,470 mm
3º reparo.....62,201-62,220 mm
4º reparo.....61,951-61,970 mm

Empenamento
Empenamento máximo
Motor de 4 cilindros.....0,11 mm
Motor de 6 cilindros.....0,15 mm

Ovalização e conicidade

Ovalização máxima:
A x C e B x D.....0,01 mm
Conicidade máxima
A x B e C x D.....0,01 mm

Folga radial (exceto rolamento central)

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Nominal.....0,036-0,096 mm
Máximo.....0,245 mm

Folga axial

Nominal.....0,08-0,25 mm
Máximo.....0,40 mm

Anel de encosto

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Espessura:
Standard.....3,42–3,47 mm
Sobre medida.....3,67–3,72 mm

Raio de concordância

Nominal.....3,80-4,00 mm

Mancais principais

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Ø sem bronzina .....92,000-92,022 mm

Ø da bronzina do mancal:
Standard.....86,000-86,038 mm
1º reparo.....85,750-85,788 mm
2º reparo.....85,500-85,538 mm
3º reparo.....85,250-85,288 mm
4º reparo.....85,000-85,038 mm
Pré-tensão.....0,025-0,060 mm

Árvore de comando de válvulas

Árvore de comando de válvulas

A) Ø do assento de engrenagem (A).....51,971-51,990 mm

B) Canaleta de limitação da folga axial:
Nominal.....7,100-7,190 mm
Máximo.....7,275 mm
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C) Diâmetro do rolamento.....49,873 – 49,897 mm

Folga do mancal:
Axial.....0,05-0,19 mm
Radial.....0,093 – 0,183 mm
Empenamento máximo .....0,04 mm

Placa trava

A) Espessura nominal.....7,00–7,05 mm

Tuchos

A) Diâmetro
Standard:
Nominal.....17,983–17,994 mm
Mínimo.....17,975 mm
1º Reparo:
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Nominal.....18,480 – 18,493 mm

Engrenagem intermediária

Engrenagem intermediária

A) Diâmetro:
Sem bucha.....49,990–50,015 mm
Com bucha.....45,024–45,076 mm

Mancal da engrenagem intermediária

A) Ø nominal.....44,995–45,011 mm
Folga radial.....0,013 – 0,081 mm
Folga axial.....0,06 – 0,14 mm

Anel de encosto

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O anel de encosto está disponível em três dimensões:

A (mm):
3,41–3,45
3,46–3,50
3,52–3,56

Engrenagens da distribuição

1) Engrenagem da árvore de manivelas (36 dentes)

2) Engrenagem intermediária (61 dentes)
3) Engrenagem da bomba de alta pressão (27 dentes)
4) Engrenagem da árvore de comando de válvulas (72 dentes)
5) Engrenagem da bomba de água (18 dentes)
6) Engrenagem da bomba de óleo (26 dentes)
7) Engrenagem do compressor de ar (32 dentes)

Folga e montagem das engrenagens

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Folga entre dentes.....0,05 – 0,25 mm

Temperatura de montagem da engrenagem da árvore de manivelas.....160 °C

Volante do motor
Aplicação de vedante.

Oscilação lateral máxima.....0,30 mm

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Paralelismo máximo.....0,20 mm

Concentricidade.....0,20 mm

Aplicação de vedante

Aplicação de vedante em veículos sem a utilização de tomada de força PTOFLY

Entre a face do bloco e a carcaça do volante

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Aplicar Loctite 5900.

Aplicação de vedante em veículos com a utilização de tomada de força PTOFLY

Entre a face traseira da carcaça do volante e a tampa da tomada de força

Nota! Somente para veículos com tomada de força PTOFLY.

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Aplicar Loctite 5900.

Nos parafusos sextavados flangeados da carcaça do volante

Nota! Somente para veículos com tomada de força PTOFLY.

Aplicar Loctite 271 na rosca dos parafusos (A).

Entre a face do bloco e a carcaça da tomada de força

Nota! Somente para veículos com tomada de força PTOFLY.

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Aplicar Loctite 5900.

Entre a face do bloco e a caixa de engrenagens

Aplicar Loctite 5999.

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Entre face inferior do bloco e caixa de engrenagens

Aplicar silicone Henkel 5900 ou Dowcornig 780.

Entre face inferior do bloco e carcaça do volante

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Aplicar Loctite 5999.

Camisa de cilindro

Aplicar Loctite 5900 (pn 9000351)

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Torques de aperto do grupo 21

Capa da biela.

Cabeçote.

Mancais da árvore de manivelas.

Polia.

Engrenagens da distribuição.

Volante do motor.

Cárter.

Fixação do motor.

Capa da biela

1º30 ± 5 Nm
2º62° ± 5°

Nota! Descartar os parafusos da capa da biela quando estes estiverem com um comprimento superior a 59,2 mm.

Cabeçote
Tampa de válvulas:.

Prisioneiros/porcas da regulagem da folga de válvulas.

Fixação dos balancins.

Cabeçote.
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Tampa de válvulas:

15 + 5 Nm

Prisioneiros/porcas da regulagem da folga de válvulas

20 + 6 Nm

Fixação dos balancins

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56 ± 8 Nm

Cabeçote

1ª etapa: 60 + 10 Nm

2ª etapa: 60 + 10 Nm

3ª etapa: 60 ± 3º

4ª etapa: 60 ± 3º
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Nota! Descartar os parafusos do cabeçote do motor quando seu comprimento for maior que 148,5 mm.

Mancais da árvore de manivelas

1º50 - 5 Nm
2º155º ± 5º

Nota! Descartar os parafusos dos mancais da árvore de manivelas quando estes estiverem com um comprimento
superior a 133,5 mm.

Polia
Fixação da polia no amortecedor de vibrações.

Polia.

Eixo do ventilador.

Fixação da polia no amortecedor de vibrações

70 ± 5 Nm

Polia

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1º100 ± 10 Nm
2º275 ± 15 Nm

Eixo do ventilador

48 ± 8 Nm

Engrenagens da distribuição
Tampa das engrenagens da distribuição.

Engrenagem da árvore de comando de válvulas.

Trava do comando de válvulas.

Engrenagem / mancal intermediário.

Tampa das engrenagens da distribuição.

Bomba de água.
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Parafusos de fixação da bomba de óleo.

Tampa das engrenagens da distribuição

25 ± 3 Nm

Nota! Os parafusos numerados devem ser apertados na sequência indicada, os outros podem ser apertados
aleatoriamente, do centro para a extremidade.

Engrenagem da árvore de comando de válvulas

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1º= 15 ± 1 Nm

2º = 30 ± 2 Nm

Engrenagem / mancal intermediário

60 ± 5 Nm
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Trava do comando de válvulas

30 ± 5 Nm

Tampa das engrenagens da distribuição

30 ± 5 Nm

Volante do motor
Volante do motor.

Carcaça do volante.
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Volante do motor

1ºMaca rígida
2º100 ± 10 Nm
3º275 ± 15 Nm

Carcaça do volante

100 ± 15 Nm

Cárter
Cárter.

Bujão do cárter.

Sensor do volante do motor.

Cárter
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25 ± 5 Nm

Nota! Aperte do centro para a travessa final.

Para motor de 6 cilindros:

Especificações e qualidade: 34 parafusos (M8x25)

Torque: 35 ± 2 Nm

Bujão do cárter

65 ± 10 Nm

Sensor do volante do motor

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8,5 ± 1 Nm

Fixação do motor
Suportes do motor.

Coxim-chassi.

Motor-coxim.

Suportes do motor

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Dianteiro (bloco do motor): 110 ± 15 Nm

Traseira (carcaça do volante do motor): 260 + 20 Nm

Coxim-chassi

105 +/- 20 Nm

Motor-coxim

Parafusos frontais: 150 Nm (+/-15 Nm) + 100º (+/-10º)

Parafusos traseiros: 275±45 Nm

See IE: Sistema de lubrificação

Consumo de óleo
Valor máximo admissivel.....0,2% do consumo de combustível

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Pressão
Pressão (motor quente):
Rotação nominal (2200 rpm).....≥ 4,5 bar*
Marcha lenta.....≥ 1,0 bar*
* Pressão manométrica (relativa)

Nota! Para os motores MWM Euro 3 o VCADS mede pressão absoluta (atmosférica + relativa).

Temperatura do óleo:
Nominal.....90 - 110 °C
Máximo.....120 °C

Torques de aperto do grupo 22

Parafusos de fixação da bomba de óleo

30 ± 5 Nm

Carcaça do filtro de óleo

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27 ± 3 Nm

Resfriador de óleo

25 ± 5 Nm

Válvula reguladora da pressão do óleo

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60 ± 6 Nm

Válvula de transferência

35 ± 5 Nm

Tubo de lubrificação

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5 + 5 Nm

Ejetor de óleo

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10 ± 1,5 Nm

Filtro de óleo lubrificante

Apertar manualmente até encostar e então girar +3/4 de volta.

Nota! Lubrifique o anel de borracha com óleo novo antes da montagem.

See IE: Sistema de combustível

See IE:

Torques de aperto do grupo 23

Fixação dos injetores.

Porca do tubo de alta pressão do injetor.

Porcas da conexão elétrica do injetor.

Parafusos de fixação do tubo distribuidor.

Tubo de entrada do tubo distribuidor.

Tubos da bomba de combustível.

Porca Bomba de Combustível

Fixação dos injetores

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1º aperto: 14 ± 1 Nm

2º aperto: 55° ± 2°

Porca do tubo de alta pressão do injetor

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30 + 3 Nm

Porcas da conexão elétrica do injetor

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IMPACT 4.08.00 04/05/2024

2,0 ± 0,5 Nm

Parafusos de fixação do tubo distribuidor

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53 / 67
IMPACT 4.08.00 04/05/2024

25 ± 4 Nm

Tubo de entrada do tubo distribuidor

30 + 3 Nm

Tubos da bomba de combustível

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1º30 ± 2 Nm
2º30 ± 2 Nm
3º20 + 6 Nm
4ª30 + 3 Nm

Parafusos de fixação da bomba de combustível

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55 / 67
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40 ± 6 Nm

Porca Bomba de Combustível

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105 ± 5 Nm

Nota! O cone da bomba de alta pressão e a engrenagem devem estar limpos e isento de óleo e graxa antes da
fixação.

See IE: Sistema de admissão e escape

See IE: Pressões do Sistema

Torques de aperto do grupo 25

Coletor de admissão

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IMPACT 4.08.00 04/05/2024

56 ± 8 Nm

Coletor de escape

56 ± 8 Nm

Bujão para medição da pressão de carga do turbocompressor

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58 / 67
IMPACT 4.08.00 04/05/2024

30 ± 5 Nm

Turbocompressor

Fixação do turbocompressor

70 ± 10 Nm

Saída do turbocompressor para o escape

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59 / 67
IMPACT 4.08.00 04/05/2024

70 ± 10 Nm

Tubo de lubrificação do turbocompressor

20 ± 6 Nm

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IMPACT 4.08.00 04/05/2024

Tubo de saída de óleo do turbocompressor

20 ± 3 Nm

Freio motor

Parafusos da borboleta do freio motor

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7 Nm

Parafusos de fixação do freio motor

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40 ± 8 Nm

Tubo de acionamento do freio motor

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IMPACT 4.08.00 04/05/2024

20 ± 3 Nm

See IE: Sistema de arrefecimento

Temperatura de funcionamento do líquido de arrefecimento

Nominal.....80–90 °C
Máximo.....100 °C

Pressão do tanque de expansão

Pressão do tanque de expansão .....58 – 80 KPa

Válvula termostática

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IMPACT 4.08.00 04/05/2024

Início de abertura.....79 ± 2 °C
Abertura total.....94 °C
Curso mínimo.....8,0 mm
Tempo máximo para uma abertura de 0,1mm.....60 segundos
Tempo máximo para uma abertura de 8,0 mm.....300 segundos

Torques de aperto do grupo 26

Bomba de água

20 ± 3 Nm

Carcaça do termostato

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IMPACT 4.08.00 04/05/2024

20 ± 3 Nm

Tubo de distribuição de água

25 ± 4 Nm

Tubo de entrada de água

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IMPACT 4.08.00 04/05/2024

20 ± 3 Nm

See IE: Sistema de controle do motor

See IE: Torques de aperto do grupo 28

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