IDENTIFICAÇÃO
Projeto: Retifica em Motores
Nome: Fernando Pedroso Dalzochio
Instituição: FASA, Faculdade Santo Ângelo
Curso: Eng. Mecânica
Basicamente a retifica de motores se dá a um processo de restauração em um
motor que se encontra em estado de desgaste, buscando seu melhor funcionamento e
desempenho, sendo ele de veículo, motos, caminhões, entre outros.
Esse processo de usinagem é feito através das avaliações que é feita no motor,
buscando verificar se ele está desempenhando sua função da melhor forma, se esta
verificação for comprovada que este motor está trabalhando com pouco desempenho, é
realizado a desmontagem do mesmo buscando identificar as peças que necessitam de
medidas corretivas, procurando remover folgas excessivas, desgastes irregulares e
vazamentos de óleo. (LINO et al., 2014)
Palavra-chave: Retifica em motores.
1. INTRODUÇÃO
Um motor de combustão interna é uma máquina térmica que transforma a energia
liberada por uma reação química em energia mecânica. Esse processo se realiza através
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de ciclos que incluem a expansão e compressão de gases, juntamente com variações de
temperatura.
Os motores de combustão interna utilizam os gases de combustão como o fluido
de trabalho principal. Neles, os próprios gases realizam os processos de compressão,
aumento de temperatura (combustão), expansão e exaustão internamente ao motor. Esta
característica os distingue dos ciclos de combustão externa, nos quais a combustão ocorre
fora do motor. Nestes ciclos, os gases de combustão transferem calor para um segundo
fluido que funciona como o fluido de trabalho, como é o caso do ciclo Rankine, um ciclo
termodinâmico reversível que converte calor em trabalho. Autor et al. (2017)
Existem dois principais tipos de motores a explosão: os motores alternativos e os
motores rotativos. Os motores alternativos são equipados com êmbolos que se deslocam
verticalmente ou horizontalmente. Um componente chamado virabrequim transforma
esse movimento alternativo em movimento circular, que aciona rodas ou outros
mecanismos. Por outro lado, o motor rotativo, também conhecido como motor Wankel,
utiliza rotores em vez de êmbolos. Esses rotores geram diretamente o movimento rotativo
necessário para o funcionamento do motor. Autor et al. (2017)
Retífica é um serviço oferecido por oficinas especializadas, onde o motor é
desmontado para uma análise detalhada de todos os seus componentes. Durante esse
procedimento, são feitas substituições de peças como bronzinas, anéis e pistões, além da
realização de usinagem em componentes como virabrequim, bielas, bloco, volante,
cabeçote e válvulas de admissão e escape, entre outros. (DINIZ et al., 2020)
2. BIBLIOGRAFIA
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Sendo assim a retifica de motores é algo muito amplo, então a seguir será
explanado um pouco sobre algumas peças internas do motor que podem sofrer esse
processo de usinagem.
A fabricação de cabeçotes de cilindros com ligas de alumínio apresenta desafios
significativos tanto para operadores de máquinas quanto para fabricantes de ferramentas.
A usinagem de componentes complexos, como sedes de válvulas, eixos do comando de
válvulas e injetores, requer métodos cada vez mais seguros e eficientes, dada sua
influência substancial nos custos unitários. Ao mesmo tempo, há uma crescente
necessidade de precisão devido a tolerâncias mais rigorosas e especificações de superfície
mais exigentes. (DINIZ et al., 2020)
IMAGEM 01: CABEÇOTE E FERRAMENTAS DE USINAGEM.
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Os cárteres modernos são feitos com diversas ligas de alumínio, o que representa
desafios significativos para os fabricantes de ferramentas. A fim de assegurar
durabilidade e precisão, é essencial projetar o material de corte e as ferramentas para
alcançar desempenho máximo. Isso inclui considerar tecnologias avançadas de
revestimento, como LDS (pulverização por arco voltaico), que são frequentemente
utilizadas nos furos dos cilindros para melhorar o processo de fabricação. (DINIZ et al.,
2020)
IMAGEM 02: CARTER E FERRAMENTAS DE USINAGEM.
Para motores de 3 a 12 cilindros, o virabrequim é fundamental. Durante a
usinagem desses robustos componentes automotivos, é essencial dispor de uma ampla
variedade de materiais de corte e sistemas de ferramentas, devido à complexidade dos
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tempos de ciclo e das diversas etapas de usinagem envolvidas. A fabricação de
virabrequins apresenta desafios significativos para máquinas, programação e, sobretudo,
para as ferramentas utilizadas. O sucesso nesse campo depende da capacidade de
implementar ideias inovadoras e soluções de ferramentas inteligentes de forma
consistente. (DINIZ et al., 2020)
IMAGEM 03: VITABREQUIM E FERRAMENTAS DE USINAGEM.
Os injetores Common-Rail de alta eficiência desempenham um papel crucial nos
motores modernos ao reduzir o consumo de combustível e as emissões. A pressão
uniforme é distribuída a todos os componentes do sistema de alta pressão pelo distribuidor
de injeção. Devido às cargas extremamente elevadas que esses componentes suportam, é
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necessário utilizar os materiais mais avançados e desafiadores de usinar disponíveis.
(DINIZ et al., 2020)
IMAGEM 04: COMMON-RAIL E FERRAMENTAS DE USINAGEM.
A biela conecta o pistão ao virabrequim, convertendo o movimento linear para
cima e para baixo do pistão em movimento circular do virabrequim. Como resultado, a
biela está sujeita constantemente a tensão, compressão, flexão e torção. Para assegurar
que as bielas possam resistir a essas tensões contínuas durante o funcionamento do motor,
são empregados aços micro ligados ou aços carbono-manganês, frequentemente
processados através de técnicas como o forjamento por estampagem. (DINIZ et al., 2020)
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IMAGEM 05: BIELA E FERRAMENTAS DE USINAGEM.
Os turbo compressores são agora componentes essenciais nos veículos modernos
devido à sua capacidade de alcançar eficiência superior em comparação com motores
aspirados naturalmente, além de contribuírem para a redução de emissões. Contudo, essas
vantagens implicam desafios consideráveis no processo de usinagem: na seção de escape,
são empregados materiais de alta liga que são resistentes a altas temperaturas, contendo
alto teor de níquel, cromo ou ferro fundido. Esses materiais são altamente abrasivos ou
geram temperaturas extremamente elevadas na zona de corte, condições que são
desfavoráveis para ferramentas de usinagem. No entanto, através de técnicas como
torneamento por interpolação, estratégias de fresamento circular e sistemas combinados
de ferramentas 4 em 1, os tempos de usinagem são reduzidos e a precisão é aumentada,
resultando em uma produção mais eficiente. (DINIZ et al., 2020)
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IMAGEM 06: TURBO COMPRESSOR E FERRAMENTAS DE USINAGEM.
3. RESULTADO
Com uma breve introdução sobre motores e a apresentação de algumas peças
internas do motor a combustão que podem sofrer a retifica buscando melhorar o
desempenho do veículo, achamos que devido ao sistema trabalhoso que é a retifica, em
algumas situações quando já realizada retificas não conseguem ter uma retifica ideal para
a boa atuação do motor no veículo, achamos viáveis algumas outras opções como talvez
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a aquisição de um motor novo para aplicação no veículo, quando adquirimos um motor
novo sabemos que o mesmo está com as peças originais e não degradadas pelo uso por
esse motivo seria aconselhável a aquisição de um motor novo para a aplicação. Mas
também temos outra hipótese que deste motor que necessita de retifica ser de um carro
que saiu de linha e não possui mais as peças novas no mercado, então devemos executar
a retifica até ficar em estado de uso sem nenhuma perda de pressão, sem vazamentos e
sem falhas que podem acarretar em problemas maiores.
4. CONCLUSÃO
Concluímos que a retifica em motores ainda é uma possibilidade no mercado, não
sendo viável por conta do mesmo poder estar danificado em várias peças diferentes, e
algumas podendo já existir uma retifica anterior não deixando que o motor esteja em seu
pleno funcionamento, então é mais aconselhável a aquisição de um motor novo. Já em
condições em que o motor é de um modelo mais antigo e não são encontradas peças novas
no modelo do motor devemos fazer a retifica com parâmetros ideais procurando não
rebaixar e não gastar muitos as peças retificadas tendo em vista que com o tempo devemos
fazer uma retifica novamente se o dono do motor ou do veículo não fizer o uso da forma
indicada pelo mecânico e torneiro que executou o serviço de retifica em seu motor.
5. REFERÊNCIAS
LINO, Paulo Sérgio Costa et al. INTRODUÇÃO AOS MOTORES DE
COMBUSTÃO INTERNA. Introdução, 2014. Disponível em:
https://fatosmath.wordpress.com/wp-content/uploads/2018/05/livrotecmotors.pdf.
Acesso em: 23 jun. 2024.
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AUTOR, sem et al. INTRODUÇÃO AOS MOTORES DE COMBUSTÃO
INTERNA. Introdução, 2017. Disponível em:
https://edisciplinas.usp.br/pluginfile.php/4522540/mod_resource/content/1/1%20INTR
ODUC%CC%A7A%CC%83O%20AOS%20MOTORES.pdf. Acesso em: 23 jun. 2024.
DINIZ, motores et al. Usinagem de motores. Peças a ser usinadas, 2020.
Disponível em: https://motoresdiniz.com.br/usinagem-de-motores-equipamentos-e-
tecnicas-utilizados-na-
retifica/#:~:text=A%20usinagem%20de%20motores%20%C3%A9,melhorar%20sua%2
0efici%C3%AAncia%20e%20desempenho. Acesso em: 23 jun. 2024.
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