ANO XXXI | ED. 256 | ABRIL/2024 | WWW.FROTACIA.COM.

BR

SPECIAL
EDIÇÃO E 4
nor am a 2023/202
Pa de
Mercado
tos
Implemen
s
Rodoviário

A SENSAÇÃO DO ANO
Os semirreboques de 4 eixos roubam a cena em 2023
e ajudam a indústria de implementos rebocados a
alcançar o segundo maior volume de vendas da história

U S IV o Levantamento de Frota&Cia com base no Renavam revela o

EXC L
desempenho de 198 fabricantes de implementos rodoviários
EDITORIAL

A FORÇA QUE Transporte & Logistica  Cargas & Passageiros

DIRETORIA - Diretores
José Augusto Ferraz

NOS MOVE
Solange Sebrian

REDAÇÃO
Diretor de Redação e
Jornalista Responsável
José Augusto Ferraz (MTB 12.035)
[email protected]

A
o longo de três décadas, Frota&Cia vem se empenhando FROTA&Cia On Line
Gustavo Queiroz
em produzir conteúdo relevante para a atividade do trans- [email protected]
Victor Fagarassi
porte, com o intuito de colaborar para o desenvolvimento [email protected]

ARTE – Editor
da atividade, seja por meio de empresas ou profissionais Sandro Mantovani (MTB 29.530/SP)
[email protected]
vinculados ao setor. Esse esforço jornalístico não se restringe
COMERCIAL – Diretora
apenas às notícias que ilustram as edições mensais da revista Solange Sebrian
[email protected]
ou, então, diariamente no portal de Frota&Cia.
MARKETING DIGITAL
Outra importante fonte de informações é resultado do tra- Nicole Francis Nascimento Penafort
[email protected]
balho empreendido pelo Frota DataBank, braço estatístico da
ADMINISTRAÇÃO
publicação, na forma de estudos de mercado que revelam Gerente
Edna Amorim
as marcas e produtos preferidos dos transportadores bra- [email protected]

Capa: Image by rawpixel.com on Freepik

sileiros. E, o que é mais importante: sempre baseados em
Distribuição
uma metodologia acima de qualquer suspeita, para eliminar Enviada através de e-mail marketing para um
mailing list de mais de 400 mil empresas de
qualquer forma de dúvida em relação à credibilidade do tra- transporte de todo o Brasil, além da divulgação
no portal e nas redes sociais.
balho ou a sua intenção.
Assinaturas e Alterações
Assim acontece com o Ranking do Mercado de Veículos de Dados Cadastrais
Serviço de Atendimento ao Assinante
Comerciais que, há exatos 32 anos, aponta as marcas de modelos Fone/Fax: (0**11) 2592-7000
E-mail: [email protected]
de caminhões, ônibus e utilitários mais licenciados no mercado ASSINATURA: R$ 150,00 (12 edições)
José Augusto Ferraz brasileiro, com base nos números do Renavam. Ou o Ran- Preço do Exemplar Avulso: R$ 15,00

Diretor de Conteúdo king do Mercado de Veículos Comerciais Seminovos, que REDAÇÃO, PUBLICIDADE,
CIRCULAÇÃO E ADMINISTRAÇÃO
serve de referência para a indicação dos ganhadores do Prê- Rua Tagipuru, 234 – conj. 85
Barra Funda – 01156-900
mio Campeão de Revenda, de Frota&Cia, apoiado nas pesquisas de preços da Tabela Fipe. São Paulo – Brasil
Fone: +55 11 2592-7000
Outro importante indicador é o Ranking do Mercado de Implementos Rodoviários, tema de Home page: www.frotacia.com.br

capa dessa edição especial, que chega agora aos leitores. O levantamento revela com absoluta FROTA&Cia é uma publicação da SF Comunicação
e Eventos Eireli, de circulação nacional e periodici-
transparência o desempenho de exatos 198 fabricantes que disputam o mercado de produtos dade mensal, enviada a proprietários e executivos
em cargos de direção, de empresas vinculadas ao
rebocados. A partir, também, das informações do Renavam, fruto de uma parceria de Frota&Cia transporte rodoviário de cargas e passageiros. Sua
distribuição também abrange administradores de fro-
com a Fenabrave, entidade que representa os distribuidores de veículos e implementos. tas de veículos comerciais, embarcadores de cargas
ligados à indústria e ao comércio, além de executivos
de empresas fornecedoras de produtos e serviços
Para tornar ainda mais robusto esse trabalho, a edição traz o Panorama 2023/2024 do Mer- para a indústria do transporte. Direitos autorais re-
servados. É proibida a reprodução total ou parcial de
cado de Implementos Rodoviários, que mostra o desempenho da atividade no ano que passou textos e ilustrações integrantes tanto da versão im-
pressa quanto virtual, sem a prévia autorização dos
e as projeções para 2024, elaborado a partir de entrevistas com personalidades do setor. Editores. Matérias editoriais pagas não são aceitas
e textos editoriais não tem qualquer vinculação com
Esperamos que isso tudo sirva de proveito para nossos leitores e anunciantes, princi- material publicitário. Conceitos expressos em artigos
assinados e opiniões de entrevistados não são ne-
pal razão que nos move e motiva desde a fundação. cessariamente os mesmos de FROTA&Cia.

Circulação – Abril de 2024

Dispensada de emissão de documentos

2 Frota&Cia | ABRIL DE 2024 fiscais conforme Regime Especial
Processo SF-04-908092/2002
 Ram® é marca registrada da Stellantis-FCA US LLC.
Paz no trânsito começa por você.

RAM. O PODER INIGUALÁVEL

DA ÚNICA MARCA PREMIUM
DE PICAPES DO BRASIL.
Estabelecer novos padrões de luxo para as picapes no Brasil tem sido uma
obsessão para a Ram. Um objetivo que reúne inovação, para desenvolver e
oferecer as mais modernas tecnologias, e a força da tradição, para produzir
as mais potentes, capazes e exclusivas picapes do país.

R A M . C O M . B R

@ramdobrasil @ramdobrasil (31) 2123-8000

Frota&Cia 3
SUMÁRIO

FROTA&CIA – ANO XXXI – ED. 256 – ABRIL 2024

CADERNO ÔNIBUS – ANO XXII – ED. 211 – ABRIL 2024

10 PANORAMA SETORIAL
Mercado de implementos rodoviários rebocados ANO XXXI | ED. 256 |
ABRIL/2024 | WWW.FROTA
CIA.COM.BR

ANO XXIII | EDIÇÃO 211

| ABRIL 2024

alcança o 2º melhor resultado da história do setor e

L
ESPECIA
EDIÇÃO /2024
a 2023
Panoram do de
Merca
entos
Implem
ios
Rodoviár

fabricantes e projetam desempenho igual em 2024

14 ENTREVISTA TAS NA MESA

CAR
A SENSAÇÃO DO ANO
Marcopolo, Higer Bus

JOSÉ CARLOS SPRICIGO – ANFIR Os semirreboques de 4 eixos

roubam a cena em 2023
e Hankai revelam suas
estratégias para conquistar
o
entos rebocados a mercado brasileiro de ônibu
e ajudam a indústria de implem vendas da história s elétrico
segund o maior volume de
alcançar o ESPECIALIDADES
ia com base no Renavam
revela o Transporte escolar busca

16 ENTREVISTA
o Levantamento de Frota&C reconhecimento
USIV ntes de implementos rodoviá
rios social e mais ação contra
EXCL desempenho de 198 fabrica informais

SANDRO TRENTIN – RANDON NOSSA CAPA 27 ÔNIBUS

18 ENTREVISTA
ALVES PEREIRA – GUERRA 34 LANÇAMENTO
A montadora chinesa Ankai aporta no país, com a
20 ENTREVISTA oferta de ônibus elétricos de 6 a 12 de comprimento,
SILVIO CAMPOS – LIBRELATO para levar a eletromobilidade à periferia das cidades

21 RANKING MERCADO DE 36 ESPECIALIDADES

IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS Operadores do transporte regular escolar festejam a
Levantamento exclusivo de Frota&Cia revela o volta do movimento pós pandemia. Mas reclamam da
desempenho de 198 fabricantes de implementos falta de fiscalização contra os clandestinos
rebocados em 2023, com base no Renavam

30 ENTREVISTA
ADRIANA TAQUETI – TEVX HIGER

32 TRANSPORTE ESCOLAR SEÇÕES

Depois de dois anos de demonstrações, Marcopolo 06 28 38
inicia a vendas do Attivi Integral elétrico, com base TRANSPORTE PONTO A PANORAMA
ONLINE PONTO
em uma proposta técnica e comercial consistente

4 Frota&Cia | ABRIL DE 2024

março de 2024 | Frota&Cia 5
TRANSPORTE ONLINE

ACTROS L MOSTRA NOVO VISUAL

A Mercedes-Benz apresentou ao mercado europeu o novo Actros L, inspirado
no design da versão elétrica eActros 600. Seu design aerodinâmico, voltado
para a eficiência energética, proporciona uma economia de combustível de
até 3%. E a terceira geração do motor diesel OM 471, de 480 e 530 cv, é
4% mais econômico que a geração anterior. O modelo ofece três opções de
cabine: Stream, Big ou Giga Space. E vem equipado com os mais modernos
recursos de segurança e conforto a bordo.

VENDAS ENCERRADAS
A RX Brasil, organizadora da Fenatran 2024, anunciou
que 100% do espaço da feira já foi comercializado.
O evento acontece de 04 a 08 de novembro e irá
contar com mais de 600 marcas distribuídas entre os
100 mil m² do São Paulo Expo, localizado na capital
paulista. Junto com a exposição de produtos, a feira
irá realizar mais uma edição do Fenatran Experience,
para a realização de test-drives na área externa. Além
de palestras e painéis abordando temas de interesse
PNEUS SEM AUMENTO do setor de transportes.
Representantes do setor de transportes estiveram reunidos com
o vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, para protestar
e conversar sobre as medidas antidumping impostas aos pneus
importados. “Nosso pleito é claro e urgente: não podemos
permitir o aumento de tributos sobre os pneus, que são o
segundo maior custo do transporte brasileiro”, afirmou um dos
participantes do encontro. Vale destacar que o Brasil ocupa o
segundo lugar no mercado mundial de pneus de carga.

BYD AVANÇA NAS PICAPES

A BYD se prepara para o lançamento de sua primeira
picape em nível mundial, ainda sem data definida. O
modelo, equipado com tecnologia plug-in da BYD para
aplicação off-road, oferece uma potência de 480 cavalos
com motor V8 de 4.0L, além de tração elétrica nas quatro
rodas e inúmeros recursos tecnológicos de última geração.
A autonomia de cruzeiro é de 800 Km.

6 Frota&Cia | abril de 2024

 UMA SÓ FORÇA.
UMA SÓ ROTA.

Escaneie e conheça
nossa linha de
produtos e a rede
de distribuidores.

guerraimplementosoficial guerraimplementos guerraimplementos

@guerraimplementosrod @guerraimplementos guerraimplementos.com.br

abril de 2024 | Frota&Cia 7
TRANSPORTE ONLINE
MAN HTGX VAI DE HIDROGÊNIO
A MAN Truck&Bus revelou seu primeiro caminhão
com motor de combustão a hidrogênio. O modelo terá
uma edição limitada de 200 unidades, exclusiva para
clientes europeus. Batizado de MAN hTGX, o veículo
oferece autonomia de até 600 quilômetros, potência de
383 kW ou 520 cv e torque de 2.500 Nm a 900-1300
rpm. O tanque com hidrogênio comprimido a 700 bar
(CG H2) e capacidade de 56 kg pode ser abastecido
em menos de 15 minutos.

EQUIDADE DE GÊNERO E RAÇA

O Ministério dos Transportes e das Mulheres, assinaram
protocolo de intenções para promover o Programa Pró-Equidade
de Gênero e Raça. O objetivo é incentivar a igualdade em
acesso, remuneração, ascensão e permanência no emprego
nas agências reguladoras e empresas públicas vinculadas ao
setor de transportes. A iniciativa está aberta para as empresas
que atuam direta e indiretamente na infraestrutura rodoviária,
ferroviária e logística do país.

GUIA DE PRÁTICAS SUSTENTÁVEIS

As empresas de transportes identificadas com as causas ambientais
podem contar com uma valiosa contribuição da CNT (Confederação
Nacional do Transporte). É a publicação “Transporte Rodoviário e Meio
Ambiente: Catálogo CNT de Práticas Sustentáveis”, disponível no portal
da entidade. “O trabalho inova ao trazer às empresas do setor a visão
sistêmica da importância das ações socioambientais. Ao mesmo
tempo em que consolida realidades do setor transportador vivenciadas
há anos por empresas de carga e de passageiros espalhadas pelo UTILITÁRIOS ELÉTRICOS
país”, destaca Vander Costa, presidente da CNT. A rede de concessionárias Carueme inaugurou
sua primeira unidade de veículos utilitários
100% elétricos da marca Hitech Electric, em São
Paulo. A empresa oferece três linhas de produtos
voltados ao transporte urbano de cargas: o e.co
Delivery, e.co Cargo e e.co Truck. Os modelos
possuem capacidade de carga de 400kg, 500kg,
550kg, 650kg, 780kg e 800kg. E os preços
variam de R$ 129 mil a R$ 200 mil.

8 Frota&Cia | abril de 2024

 IRIZAR EM VERSÃO DE CARGA
A Irizar, mais conhecida pelos ônibus que fabrica, apresentou uma versão
atualizada de seu caminhão elétrico. O Irizar ie Truck foi desenvolvido pela
divisão de e-Mobility da empresa, sediada na Espanha e entrou em produção
em 2022. O novo modelo 4x2 teve uma redução de peso de 1.400 kg,
enquanto a versão 6x2 ficou 2.000 kg mais leve que a anterior. Sua cabine
aproveita inúmeros componentes dos ônibus da marca e chama a atenção
pelo seu design diferenciado. Concebido para o transporte urbano de cargas,
o Irizar ie Truck conta com bateria de nova geração, capaz de armazenar até
512 kWh de energia, o que rende uma autonomia de até 400 km.

NOVO DIESEL PREMIUM

O Queromais é o novo Diesel Premium do mercado brasileiro,
porém disponível apenas para as transportadoras que compram
o produto no atacado. O combustível está sendo oferecido pela
Querodiesel, uma TRR (Transportador-Revendedor-Retalhista)
com mais de 40 anos de atuação no mercado. Produzido com
tecnologia alemã de aditivação, o Queromais oferece proteção
efetiva contra corrosão, separação eficiente da água (nos
tanques das empresas) e ainda previne o entupimento de filtros.

UMA IDÉIA ORIGINAL

A Stellantis, por meio da divisão e-Mobility,
apresentou um protótipo de uma furgoneta
Partner adaptada para a versão elétrica. O retrofit
consiste na utilização de um kit elétrico no lugar CARREGAMENTO ULTRA RÁPIDO
do powertrain padrão, à semelhança do kit GNV. A ABB E-mobility e MAN Truck&Bus apresentaram o Megawatt
As baterias possuem 33 kWh de capacidade e Charging System (MCS), uma estação de carregamento com até
ficam no baú de carga. “Estamos simulando o uso 3,75 MW a 3.000 amperes. A iniciativa visa suprir o transporte
comercial do veículo com nossos parceiros, mas sustentável de longa distância
já tivemos bons resultados. O motor produz 95 com caminhões e ônibus
cavalos de potência e 14 kgfm de torque”, explica em um futuro próximo. Para
Flávia Marsengo, diretora da e-Mobility. O próximo tanto, as empresas projetam
passo visa reduzir o peso do kit, hoje com 200kgs, a instalação de 30.000
para aumentar a capacidade de carga. O protótipo pontos de carregamento
ainda não tem data de lançamento ou preço, mas a MCS na Europa até 2030,
intenção é tornar acessível ao pequeno empresário. sendo cerca de 4.000 deles
na Alemanha.

ABRIL DE 2024 | Frota&Cia 9

PANORAMA 2023/2024
MERCADO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

SEGREDO REVELADO
OS LICENCIAMENTOS DE IMPLEMENTOS REBOCADOS ATINGEM A SEGUNDA MELHOR
MARCA DA HISTÓRIA COM A APOIO DO 4º EIXO, PARA ALEGRIA DOS FABRICANTES

POR JOSÉ AUGUSTO FERRAZ implementos rodoviários instalados no em 2023, a ponto de impulsionar todo o
país. A possibilidade de transportar uma segmento de implementos rebocados e

A
permissão para circulação tonelada e meia a mais de carga que um permitir alcançar o segundo melhor re-
de composições com 4º bitrem com tração 6x4 caiu no agrado sultado da história do setor.
eixo tracionadas por cami- do transportador, que viu seus lucros No balanço do ano, os licenciamentos
nhões 6x2, estabelecida pela aumentarem e os custos reduzirem. Por de veículos rebocados totalizaram 90.322
Resolução 882 do Contran, de 13 de consequência, as vendas de basculan- unidades, apenas 17 pinos a menos que
dezembro de 2021, representou um ver- tes, graneleiros e tanques equipados o recorde registrado em 2021, que somou
dadeiro presente para os fabricantes de com 4º eixo deram um gigantesco salto 90.339 emplacamentos. Para a indústria,

10 Frota&Cia | ABRIL DE 2024

o resultado só não foi melhor por conta da EVOLUÇÃO DE VENDAS DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS
queda de 15% no volume de carrocerias PERÍODO: 2004 A 2024
sobre chassi (ver quadro), que levaram o Ano Sobre Chassi Variação % Rebocados Varição % TOTAL Variação %
setor a fechar o ano com um total de 151 2.004 45.653 - 38.163 - 83.816 -
2.005 44.561 -2,39% 30.035 -21,30% 74.596 -11,00%
mil unidades comercializadas.
2.006 51.796 16,24% 29.012 -3,41% 80.808 8,33%
“A chegada do 4º eixo, de fato, teve 2.007 62.860 21,36% 40.209 38,59% 103.069 27,55%
uma grande contribuição para o resultado 2.008 76.715 22,04% 54.486 35,51% 131.201 27,29%
do setor. As vendas do produto alcança- 2.009 74.598 -2,76% 40.509 -25,65% 115.107 -12,27%
2.010 111.032 48,84% 59.251 46,27% 170.283 47,93%
ram quase 20% de market share no ano
2.011 131.382 18,33% 59.441 0,32% 190.823 12,06%
passado e devem chegar a 23% em 2024. 2.012 107.871 -17,90% 52.543 -11,60% 160.414 -15,94%
A novidade veio ao encontro do transpor- 2.013 107.796 -0,07% 70.105 33,42% 177.901 10,90%
tador de distâncias não tão longas, acima 2.014 103.341 -4,13% 56.529 -19,37% 159.870 -10,14%
de 1.000 km. E colaborou, e muito, para 2.015 58.645 -43,25% 29.670 -47,51% 88.315 -44,76%
2.016 38.808 -33,83% 23.187 -21,85% 61.995 -29,80%
reduzir a queda de 2% no mercado total, 2.017 35.563 -8,36% 24.928 7,51% 60.491 -2,43%
em decorrência das perdas com os im- 2.018 45.520 28,00% 44.673 79,21% 90.193 49,10%
plementos sobre chassi”, comenta José 2.019 57.468 26,25% 63.494 42,13% 120.962 34,11%
Carlos Spricigo, presidente da Anfir, que 2.020 54.478 -5,20% 67.401 6,15% 121.879 0,76%
2.021 72.335 32,78% 90.339 34,03% 162.674 33,47%
reúne os fabricantes de carrocerias. 2.022 71.601 -1,01% 83.143 -7,97% 154.744 -4,87%
Na visão do dirigente, a chamada 2.023 60.719 -15,20% 90.322 8,63% 151.041 -2,39%
linha leve passa por uma fase de adap- Fonte: Anfir
tação, diante da substituição dos cami-
nhões de distribuição urbana por vans a média anual de 60/65 mil pinos. De- para essa boa performance a safra re-
de menor porte, atendendo ao desejo pois disso, veio em um crescente e hoje corde de grãos 2022/2023, que alcan-
das empresas de marketplace. opera na faixa de 85/90 mil. É um marco çou 320 milhões de toneladas, bem
positivo para o país e, para as empresas como o transporte de biodiesel, que ala-
MARCO POSITIVO do segmento, que estão operando com vancou as vendas de tanques e a franca
Apesar do recuo do mercado, os uma boa capacidade produtiva”, admite recuperação da linha de furgões de du-
fabricantes comemoram o patamar atual Sandro Trentin, CCO da divisão monta- ralumínio e sider, na esteira do desenvol-
das vendas. “Pouco antes da pande- dora do Grupo Randon. vimento da produção industrial no país.
mia, o mercado de rebocados produzia Além do fator 4º eixo, contribuíram Não menos importante e que vem

EVOLUÇÃO DAS VENDAS DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

200.000 190.823
177.901
162.674
170.283 154.744
159.870
150.000 160.414
131.201 [VALOR]
120.962

115.107 121.879
100.000 103.069
83.816
88.315 90.193
80.808
74.596
50.000 61.995 60.491

abril de 2024 | Frota&Cia 11

PANORAMA 2023/2024
MERCADO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

Safra recorde de grãos preços das commodities que caíram

garantiu os bons resultados bastante, em especial da soja e do mi-
da indústria de implementos lho, podem encolher o PIB agrícola, o
que significa menos investimentos para
a compra de máquinas”.
A possibilidade de escalada do con-
flito no Oriente Médio, por outro lado, é
outro fator que preocupa os executivos
das fábricas, já que pode produzir efeitos
sobre o preço do petróleo e, por extensão,
no preço do diesel, o insumo que mais
pesa no custo operacional do transporte.
Mais interessante de tudo é a ques-
colaborando igualmente para o novo Por conta de tais fatores, as proje- tão do crédito para o financiamento de
patamar das vendas de implementos é ções para 2024 são igualmente animado- veículos, que deixou de ser um fantas-
a mudança no perfil de compra da linha ras. “Tudo caminha para ser um bom ano, ma que atormentava transportadores e
pesada. “Antes, nós tínhamos uma taxa embora seja cedo para fazer previsões”, fornecedores. Segundo Trentin, hoje não
média de semirreboques por caminhão comenta Carlos Spricigo, confiante nos faltam fontes de financiamento. “O Fina-
na casa de um ponto três a um ponto indicadores econômicos. Outro fator favo- me voltou a ser uma boa referência de
quatro. Em 2023, a taxa média bateu na rável, segundo ele, é o fato dos caminhões crédito. Da mesma forma que o CDC e
casa de 1.7 e deve se manter no ano em Euro 6 já terem passado pelo período de o consórcio despontam como boas op-
curso”, observa Trentin, que atribui o fe- adaptação de preços, depois do recuo nas ções de compra nos dias atuais”.
nômeno à necessidade do transportador vendas que marcou a fase de transição da
de contar com uma frota mais flexível, mudança da lei de emissões, provocada CONSÓRCIO E LOCAÇÃO
para atender ás mais variadas demandas pela antecipação de compras de modelos Mesma opinião tem o representan-
do mercado de fretes. Euro V. Aliado à promessa de redução no te da Librelato, Silvio Campos, confiante
Também contribuíram para esse ce- consumo de combustível com a nova tec- nas virtudes do consórcio, que hoje res-
nário positivo o bom momento da econo- nologia, que beneficia os transportadores ponde por 10% das vendas da empresa.
mia brasileira, expressa no PIB que fechou e incrementam as vendas. A principal vantagem da modalidade é o
próximo a 3% no ano passado e pode Em que pese o céu de brigadeiro, fato de não ter correlação com a econo-
repetir esse desempenho em 2024, nas algumas nuvens no horizonte podem mia, nem com a subida ou descida da
contas do FMI (Fundo Monetário Interna- ofuscar esses planos. Como explica Sil- taxa Selic. Outra alternativa interessante
cional). Sem contar os juros da Taxa Selic vio Campos, diretor comercial e de mar- é a locação, que surge como nova forma
que continuam em queda, o que favore- keting da Librelato. “A previsão de que- de contratação de um bem de capital.“O
ce os financiamentos de bens de capital, bra da safra, que pode alcançar 8% em aluguel vem se mostrando bastante van-
como veículos e implementos. relação à temporada passada, segundo tajoso, principalmente para os grandes
CENÁRIO ANIMADOR a Conab, associada à precificação dos frotistas. Especialmente do ponto de

12 Frota&Cia | abril de 2024

vista financeiro, já que elimina os gastos
com manutenção, seguros e licencia-
mento, entre outros. E, do ponto de vista
da operação, por oferecer mais flexibili-
dade, já que o cliente pode contar com
uma variedade maior de produtos para
atender as suas necessidades”.
Para Alves Pereira, diretor comercial
da Guerra, a questão do crédito pode ser
vista sobre outro ângulo. “Eu sempre es-
cutei do transportador que o sucesso da
operação de compra de um equipamento Realização da Fenatran 2024 em novembro anima fabricantes
não depende tanto dos juros ou do valor
do bem. O que pesa realmente é quanto o das. Mas, é preciso vencer barreiras. “Nós sabemos que é preciso entregar
mercado paga pelo frete e pelo transporte. “O custo das tecnologias de ponta mais informações ao provedor da carga.
Muitas vezes você fecha uma oferta atrati- é muito alto e isso impacto no bolso do Como os sistemas que já controlam a tem-
va de crédito, mas quando a conta chega, transportador. Porém, no decorrer no peratura e a pressão dos pneus da carreta e
pode ser que não tenha condição de hon- tempo, o produto vai ganhando escala e o ajudam a reduzir os custos do transporte e
rar”. Hoje, completa o executivo, existe um preço vai se tornando mais competitivo”. proporcionar maior competitividade no fre-
cenário em que os juros estão baixando O dirigente reconhece que os fabrican- te. Então esse é um caminho sem volta. É
e os preços dos produtos vêm se reade- tes de veículos, incluindo os de implemen- preciso avançar nessas tecnologias, como
quando. Porém, em contrapartida, os fre- tos, devem oferecer cada vez recursos aos a conectividade e a telemática, que certa-
tes estão abaixo do desejado e o preço do seus clientes, que possibilitem monitorar mente irão trazer grandes benefícios para o
diesel continua em alta. “O que não é nada cada etapa da operação de transporte da usuário final do produto.
bom, porque diminui o giro dos negócios”. forma mais rápida, segura e eficiente.
A realização da Fenatran 2024, pre-
vista para o período de 4 a 8 de novem-
bro, é outro motivo que anima os fabri-
cantes de implementos no ano em curso,
diante das possibilidades de realizarem
Produção garantida
bons negócios e apresentarem ao público Para o presidente da Anfir, a realização da Fenatran 2024 promete
as novidades do setor (ver quadro). repetir o desempenho de anos anteriores, que a transformaram em
um grande gerador de negócios. “Nossa expectativa é vender 22.000
MOMENTO OPORTUNO implementos da linha pesada na feira e mais 15 mil da linha leve. Isso
O momento para isso não poderia ser representa cerca de três meses de produção, o que garante já sair com o
mais oportuno, tendo em vista a necessi- primeiro trimestre vendido”, estima Spricigo. Ele admite que é um evento
dade de acompanhar a dinâmica das novas que exige um investimento muito alto e, por isso, os expositores esperam
tecnologias que devem nortear o desenvol- ter um bom retorno. Os visitantes, por sua vez, terão a oportunidade de
vimento da indústria do transporte em nos- conhecer as últimas novidades da indústria de implementos, na forma de
so país. Os associados da Anfir, segundo novos produtos, novas tecnologias e serviços. E, ainda, conferir inúmeras
seu presidente, vêm se empenhando em tendências que apontam para o futuro, ligadas à eletromobilidade,
reduzir a defasagem tecnológica que ainda conectividade, modularidade e sustentabilidade.
existe em relação às nações mais avança-

abril de 2024 | Frota&Cia 13

ENTREVISTA – JOSÉ CARLOS SPRICIGO – ANFIR

SINAIS POSITIVOS
PARA O PRESIDENTE DA ANFIR, O ANO DE 2024 PROMETE SER MELHOR QUE O PERÍODO
ANTERIOR, POR CONTA DO CENÁRIO ECONÔMICO ATUAL E A REALIZAÇÃO DA FENATRAN

P
restes a ser reconduzido ao car- recompensados no mercado de pesados mostrando uma boa evolução, em função
go de presidente da Associação que cresceu 8% e cujos produtos tem um do mercado de biodiesel que projeta um
Nacional dos Fabricantes de Im- valor agregado muito maior. Entre os fatos crescimento de 3% no ano. Outro mercado
plementos Rodoviários (Anfir), positivos, eu destaco a chegada do 4º eixo em franca recuperação é a linha de furgões,
para cumprir o segundo mandato à frente que caiu no agrado do transportador de principalmente de duralumínio. O produto
da entidade, José Carlos Spricigo aceitou o médias distâncias acima de 1000 Km. Lan- ganhou força na pandemia, no transporte
convite de Frota&Cia para a entrevista que çado em maio de 2022, o produto alcan- de medicamentos, mas deu uma arrefecida
segue. Na conversa, disponível igualmente çou 20% de marketshare em 2023 e deve e agora voltou a crescer.
em formato de vídeo e podcast, o empre- chegar a 23% em 2024. Já a linha leve que
sário faz um balanço do ano que passou e fechou com vendas de 60 mil unidades Frota&Cia – Qual o seu balanço dos pri-
as perspectivas para 2024. Embora ache passa por um processo de adaptação, na meiros três meses do ano e as proje-
cedo para fazer projeções, Spricigo aposta medida em que os grandes marketplaces ções para 2024?
que o setor terá um bom ano pela frente, vem optando pelo uso de vans para uso na José Carlos Spricigo – A gente enxerga
por conta do momento atual da economia distribuição urbana, no lugar dos pequenos que 2024 começou muito bem, mas é
brasileira e, principalmente, em função da caminhões equipados com baús. cedo para fazer projeções para o ano.
realização da Fenatran, que acontece em Acreditamos que a partir de abril será
novembro próximo. Confiram. Frota&Cia– Diante desse cenário, quais possível ter uma visão mais assertiva do
foram as linhas de produtos que mais que vai ser 2024. Mas,tudo caminha para
Frota&Cia - Como se comportou o mer- se destacaram no ano e quais tiveram ser um belo ano, por conta de inúmeros
cado brasileiro de implementos rodo- desempenho abaixo de esperado? fatores. O IPCA está bem controlado e
viários em 2023? E quais foram os fatos José Carlos Spricigo - Tínhamos esperan- dentro da meta e a tendência é de redu-
positivos e negativos do período? ça que o mercado de basculante fosse man- ção dos juros de financiamentos, o que
José Carlos Spricigo - Nós tivemos um ter seu crescimento, mas ele estacionou é bem importante para o nosso negócio.
ano positivo em 2023, apesar da queda de e até acusou uma pequena queda. Depois Além do mais, os caminhões Euro 6 já
2% no volume de licenciamentos que so- de despontar forte no transporte de grãos, passaram pelo período de adaptação de
mou 151 mil implementos contra 154 mil a linha vem perdendo terreno para o gra- preço e isso vai ajudar na renovação da
unidades de 2022. Embora a linha leve te- neleiro, que voltou a ser importante como frota. As montadoras prometeram uma
nha apresentado um recuo de 15%, fomos antigamente. Já o mercado de tanques vem redução no consumo de combustível

14 Frota&Cia | ABRIL DE 2024

 “
“Fomos recompensados
no mercado de pesados
“
que cresceu 8% e cujos
produtos tem um valor
agregado muito maior”

acessível, quando ganhar escala. Nós

sabemos que é preciso entregar mais in-
formações ao provedor da carga. Como
os sistemas que já controlam a tempera-
tura e a pressão dos pneus da carreta e
ajudam a reduzir os custos do transporte
e proporcionar maior competitividade no
frete. Então esse é um caminho sem vol-
ta. É preciso avançar nessas tecnologias,
como a conectividade e a telemática,que
com essa nova tecnologia e tudo isso desenvolvidos. Se houvesse mais rigor em certamente irão trazer grandes benefícios
deve beneficiar os transportadores. relação ao excesso de peso, isso contri- para o usuário final do produto.
buiria para uma maior renovação da frota
Frota&Cia – Quais são as principais e menos acidentes. Por fim, também esta- Frota&Cia – Para concluir, qual a expecta-
bandeiras defendidas pela Anfir nos mos trabalhando a parte tributária do setor, tiva do setor em relação à Fenatran 2024,
dias atuais? com o objetivo de estender a redução do que acontece em novembro próximo?
José Carlos Spricigo – Nossa bandeira IPI prevista no Programa Mover para a in- José Carlos Spricigo – A Fenatran é uma
primordial é segurança. Temos feito um dústria de implementos rodoviários. feira que no passado era muito institucio-
trabalho conjunto com o Senatran e parti- nal, mas hoje é uma feira de negócios. É
cipado de todas as câmaras temáticas do Frota&Cia – Como você define o atual um evento que exige um investimento mui-
órgão. Graças a isso estabelecemos novas estágio tecnológico dos implementos to alto e esperamos ter um bom retorno.
regras relacionadas ao controle de estabili- rodoviários produzidos no país? Nossa expectativa é vender 22.000 im-
dade, a partir de 2025, como o uso do EBS José Carlos Spricigo – Temos tentado plementos da linha pesada na feira e mais
(Electronic Brake System) em todos os im- acompanhar a dinâmica das novas tec- 15 mil da linha leve. Isso representa cerca
plementos. Estamos defendendo também nologias, mas é preciso vencer barreiras. de três meses de produção, o que garante
uma bandeira muito forte, em benefício Como ocorre com o eixo elétrico que já sair com o primeiro trimestre vendido.
do usuário, que é a adoção da suspensão vem sendo testado por algumas empre- Acho que será um grande evento e uma
pneumática, associada a um incentivo de sas. Apesar de ainda ter um valor muito grande oportunidade de promover uma
5% para as empresas que utilizarem o me- elevado, o produto oferece um ganho de confraternização com todos os clientes e
canismo, como acontece nos países mais eficiência energética e deve ficar mais associados da entidade.

abril de 2024 | Frota&Cia 15

ENTREVISTA – SANDRO TRENTIN – RANDON

DÉCADAS DE LIDERANÇA
O COO DA RANDON COMEMORA A RECUPERAÇÃO DO MERCADO DE IMPLEMENTOS
PÓS-PANDEMIA E OS 75 ANOS DE DOMÍNIO DA MARCA NESSE DISPUTADO SEGMENTO

P
restes a completar 30 anos de Depois disso, veio em uma crescente e vem mostrando boa evolução com o
vivência na indústria automoti- hoje opera na casa entre 85/90 mil re- envolvimento da área industrial. Apenas
va, 20 dos quais dedicados à boques/ano. É um mercado novo, muito a construção civil não acusou grandes
Randon Implementos, o atual potencializado pelo agrobusiness. Então, movimentos em 2023.
COO da Divisão Montadora do Grupo eu diria que estamos bem surpresos e po-
Randon Corp, Sandro Trentin, se mostra sitivamente satisfeitos com esse nível de Frota&Cia – Qual o seu balanço dos três
satisfeito com a mudança de patamar do mercado. Acho que isso é positivo para o primeiros meses de 2024 e as proje-
setor onde atua. A média de produção da país e positivo para as empresas do seg- ções do mercado de implementos para
indústria de implementos que girava em mento, que estão operando comuma boa o ano em curso?
torno de 60/65 mil pinos/ano na pré-pan- utilização da sua capacidade produtiva. Sandro Trentin - É muito importante des-
demia saltou para 90 mil reboques no ano tacar a mudança no perfil de compra de
passado, prenunciando uma nova fase da Frota&Cia – Quais foram os segmentos implementos rodoviários, ocorrida nos
atividade. Na entrevista reproduzida a se- econômicos ou linhas de produtos que últimos anos. Antes, tínhamos uma taxa
guir, concedida com exclusividade para mais se destacaram no ano? E quais tive- média de semirreboques por caminhão na
Frota&Cia, Sandro Trentin faz um balanço ram um desempenho abaixo do esperado? casa de um ponto três a um ponto 4. Em
do ano que passou e as projeções para Sandro Trentin – Como afirmei anterior- 2023, a taxa média bateu na casa de 1.7 e
2024, entre outros assuntos associados mente, tudo o que refere ao agronegó- deve se manter no ano em curso. Se assim
à indústria de implementos rodoviários. cio teve uma boa performance. Apenas permanecer deveremos ter uma produção
a linha basculante acusou um pequeno estimada na casa dos 90 mil implementos
Frota&Cia – Como se comportou o mer- recuo nos volumes, por conta da introdu- rebocados, igual ao do ano passado. Ain-
cado brasileiro de implementos rodo- ção do quarto eixo no sistema reboque. da é cedo para dizer se esse número vai
viários em 2023?E quais foram os fatos Outro destaque ocorreu também na linha ser um pouco maior ou não, mas essa é a
positivos e negativos no período? de tanques, que vem crescendo continua- casa que estamos trabalhando.
Sandro Trentin - Nós observamos uma mente, principalmente puxado pelo diesel,
mudança de patamar nos últimos três a para atender ao aumento da demanda e Frota&Cia–Na sua visão, que fatores eco-
quatro anos. Pouco antes da pandemia o o aumento contínuo da presença do bio- nômicos contribuem para esse cenário?
mercado de implementos rebocados pro- diesel. Vale ainda destacar o segmento Sandro Trentin - Um dos fatores, é cla-
duzia a média anual de 60/65 mil pinos. florestal que já foi mais restrito e agora ro, é o PIB que fechou muito próximo a

16 Frota&Cia | ABRIL DE 2024

 “
“Antes da pandemia o
mercado de implementos
rebocados produzia uma
“
média anual de 60/65 mil
pinos. Hoje, a média é de
85/90 mil reboques/ano”

de 190 fabricantes. A diversificação de

negócios do Grupo e a internacionaliza-
ção vem colaborando muito para o nosso
crescimento e, por isso, consideramos
que 2023 foi um ano muito bom. É uma
empresa que vem demonstrando conti-
nuidade e pujança. E mantendo sua estra-
tégia de crescimento, contribuindo assim
para desenvolvimento do nosso país.

3% no ano passado e já está em 1.8% Finame voltou a ser uma boa referência de Frota&Cia - Para finalizar, qual a sua ex-
esse ano, acima da última projeção. Outro crédito, diferente do passado recente onde pectativa em relação à Fenatran 2024?
ponto fundamental é o fato dos juros da os juros altos estimulavam o pagamento à Sandro Trentin – Nós observamos que
Taxa Selic continuarem em queda, o que vista, por parte das empresas capitalizadas. já existe uma lotação máxima de expo-
favorece os financiamentos de bens de Tanto o CDC quanto o consórcio despontam sitores para essa edição, o que é mui-
capital. Esse ano também vamos ter elei- como boas opções de compra, especial- to positivo pois indica que o mercado
ções municipais, que geram alguns inves- mente no cenário atual onde a boa demanda está apostando no sucesso da feira.
timentos adicionais do próprio governo. de frete favorece os negócios para a compra Com certeza todas as empresas devem
Então, a perspectiva para nós é positiva, de caminhões e implementos. lançar novos produtos e apresentar no-
embora ainda pairem alguns obstáculos vas tecnologias e na Randon não será
no caminho, como a queda no preço das Frota&Cia – Vamos falar agora da atua- diferente. Algumas tendências como a
commodities, principalmente a soja e ção da Randon. Como você avalia o de- eletromobilidade, conectividade, modu-
o milho, que impactam a confiança dos sempenho da empresa no segmento de laridade e sustentabilidade devem con-
agricultores em novos investimentos. implementos rodoviários em 2023? tinuar fortes na feira. Sem contar que
Sandro Trentin – Esse ano a Randon co- será o palco para a consolidação da
Frota&Cia–E a questão do crédito? memora 75 anos de fundação e, desde composição de quatro eixos, que vem
Como está? então, sempre se manteve na liderança do ganhando força nesse mercado. Por
Sandro Trentin - O que nós observamos é mercado de implementos rodoviários no isso, estamos bem animados e con-
que não faltam fontes de financiamento. O país, em um universo constituído de mais fiantes nessa exposição.

abril de 2024 | Frota&Cia 17

ENTREVISTA – ALVES PEREIRA – GUERRA

MARCA FORTE
A RODOFORT ANUNCIA QUE PASSARÁ ADOTAR A MARCA GUERRA NOS IMPLEMENTOS
RODOVIÁRIOS, EM RECONHECIMENTO AOS MAIS DE 50 ANOS DE PRESENÇA NO MERCADO

D
epois de adquirir a massa falida mente 90 mil pinos produzidos, o que é um dução. Por que isso acontece?
da Guerra em 2021, a Rodo- número bastante satisfatório considerando Alves Pereira – Quando você fabrica
fort consolidou ainda mais sua que o mercado de implementos é disputado um bitrem, que é um produto pequeno
presença no mercado brasileiro por quase 200 fabricantes. E ficamos bem formado por um carretinha de 7 a 7,5
de implementos rodoviários. Agora, a em- acima do pior momento do setor, registrado metros de comprimento é mais simples
presa anuncia que irá adotar o nome da em 2016, quando foram fabricados cerca rodar na linha de produção. Mas, se você
adquirida como marca do produto, apro- de 25 mil pinos de produtos rebocados. pega um quarto eixo, que salta para 13,5
veitando a tradição e a presença da Guerra até 14 metros de comprimento, é preciso
no setor. É o que conta o diretor comercial Frota&Cia - Quais as linhas de produtos fazer um esforço muito grande na linha
da empresa, Alves Pereira, mais conhecido mais se destacaram no ano e quais tive- de produção. Mesmo assim temos de
como Alves, na entrevista que segue con- ram desempenho abaixo do esperado? celebrar, porque antes você tinha um
cedida com exclusividade para Frota&Cia. Alves Pereira – 2023 foi um ano de con- bitrenzinho de dois pinos e hoje tem um
Na conversa, disponível igualmente em solidação do quarto eixo, um produto que quarto eixo que responde por 30% da
formato de vídeo e podcast, o executivo surgiu como novidade para o transporta- produção e possui maior valor agregado.
comenta o comportamento do mercado dor e ajudou muito a fomentar a indústria
no ano que passou e as projeções para de implementos rodoviários. Principal- Frota&Cia - Qual é o seu balanço desses
2024. Além de outros assuntos de interes- mente no segmento granel, para trans- três primeiros meses do ano e quais as
se dos leitores. Confiram. portar as comodities do agronegócio, projeções para 2024 relativas ao mercado
junto com os implementos basculantes. de implementos rodoviários?
Frota&Cia - Como você avalia o comporta- Então, foram duas linhas de produtos que Alves Pereira – Geralmente no final do
mento do mercado brasileiro de implemen- ocuparam boa parte da nossa produção e ano você começa a fazer carteira para os
tos rodoviários em 2023? exigiram muito dos nossos fornecedores. próximos primeiros três meses do ano.
Alves Pereira – Nós iniciamos o ano com Já no segmento industrial, eu diria que Como o ano vinha muito bem, esse de-
um cenário um pouco turvo, em função da poderia ser um pouco melhor, mas nada sempenho repercutiu no primeiro trimes-
mudança política, o que é bastante natural. que trouxesse dificuldades para nós. tre e o segundo semestre caminha por
Mas, conseguimos performar bem e faltou um cenário muito parecido. Mas, existe
menos de 50 pinos para atingir nosso re- Frota&Cia – Contudo, a fabricação do quar- uma certa nuvem de preocupação para
corde de produção. Fechamos com pratica- to eixo provocou um pênalti na linha de pro- o segundo semestre. Por que eu te falo

18 Frota&Cia | ABRIL DE 2024

 “
“O mercado de
implementos conseguiu
performar bem em 2023
e fechar com 90 mil
“
pinos produzidos, 50
a menos que o nosso
recorde de produção”

Alves Pereira – A Rodofort retomou com

a marca Guerra em 2021, com a aquisi-
ção da massa falida da empresa. De lá
para cá, fizemos uma série de adequa-
ções que permitiram alcançar o resultado
atual. A Guerra é uma marca forte, com
mais de 50 anos de atuação no merca-
do de implementos e por isso decidimos
manter o nome. Com a Rodofort nós tí-
nhamos 18 distribuidores e hoje temos
30; então quase que dobramos em pon-
tos de atendimento e de oficinas. Tam-
bém voltamos para o mercado externo
isso? Porque temos percebido um certo que pesa realmente é quanto o mercado no Uruguai, Paraguai e Chile, além do
receio do produtor de grãos em relação paga pelo frete e pelo transporte. Muitas Peru e Colombia. Então tudo isso real-
à quebra de safra, já que em algumas vezes você fecha uma oferta atrativa de mente corroborou para que tivéssemos
regiões não choveu o suficiente. Sem crédito, mas quando a conta chega, pode um 2023 é bem expressivo.
contar a queda das comodities, especial- ser que não tenha condição de honrar. En-
mente da soja e do milho, cujos preços tão, hoje você tem um cenário em que os Frota&Cia–Para finalizar, quais as ex-
despencaram. Isso tem deixado o pes- juros estão baixando, os preços dos produ- pectativas da empresa em relação à
soal um pouco preocupado, o que obriga tos vêm se readequando mas, em contra- Fenatran 2024?
a reavaliar o investimento na frota. partida, você tem uma dificuldade de frete Alves Pereira – A Fenatran é um grande
baixo e um diesel que não baixa. O que não palco logístico, um encontro de marcas
Frota&Cia - Como anda a questão do crédi- é nada bom, porque diminui o giro. e clientes e é muito importante estar pre-
to nos dias atuais? sente como fabricante. Serão cinco dias
Alves Pereira – Eu sempre escutei do Frota&Cia - Vou falar um pouco agora da intensos, de muito trabalho, onde teremos
transportador que o sucesso da operação atuação da sua empresa. Como foi o de- a oportunidade de apresentar as novidades
de compra de um equipamento não depen- sempenho da Guerra em 2023, nos vários da nossa linha de produtos e reafirmar a
de tanto dos juros ou do valor do bem. O segmentos de atuação? marca Guerra junto ao mercado.

abril de 2024 | Frota&Cia 19

ENTREVISTA – SILVIO CAMPOS – LIBRELATO

RETOMADA CONSISTENTE
PARA O DIRETOR DA LIBRELATO, O MERCADO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS MOSTRA UMA
EVOLUÇÃO FIRME NOS ÚLTIMOS ANOS. E DEVE REPETIR ESSE DESEMPENHO AGORA EM 2024

C
om mais de 20 anos de ex- Silvio Campos - O cenário do ano passado especial o quarto eixo como comentei e ainda
periência em grandes com- foi bastante atípico, Foi um ano de transição o basculante. Isso faz total sentido se lembrar-
panhias da área automotiva, para o mercado de caminhões, em função mos que o Brasil produziu 320 milhões de
o atual diretor comercial e de da mudança do Euro 5 para o Euro 6. Já grãos no ano passado; um recorde histórico.
marketing da Librelato, Silvio Campos, se era esperado que o mercado tivesse uma Outro segmento que tem mostrado boa evo-
mostra otimista com o desempenho de certa baixa comparado ao ano anterior, lução é o de tanques, bastante em função do
sua empresa e, ainda, do mercado onde em função da pré-compra. Foi um cenário transporte de biodiesel. Por outro lado, a linha
atua. Depois de alcançar o segundo me- bem diferente do mercado de implemen- de produtos que acusou mais dificuldades foi
lhor resultado da história em 2023, com tos rodoviários rebocados, que acusou um a de carga fechada, por causa do varejo que
mais de 90 mil pinos produzidos, o mer- crescimento no biênio 2022/2023. Tudo ainda não retornou aos níveis dapré-pandemia.
cado de implementos rebocados mantém por causa do incremento nas vendas de
a escalada de crescimento no ano em produtos quarto eixo, que foi homologado Frota&Cia–Como você avalia os três pri-
curso. Tudo por conta do agronegócio, que e entrou em produção no início de 2022. meiros meses desse ano? E quais as pro-
impulsionou as vendas de basculantes e O segundo ponto é a tendência dos gran- jeções para 2024?
semirreboques de quatro eixos e, ainda, do des frotistas de trabalharem com mais de Silvio Campos - Esse primeiro trimestre
segmento de granéis líquidos puxados pela um implemento por cavalo mecânico, para veio muito parecido com o do ano passa-
linha de tanques. É o que Silvio conta nes- que consigam ter uma frota mais flexível. do. Ou seja, uma leve queda no mercado
sa entrevista para o Panorama 2023/2024, Por fim, outro ponto que chamou atenção total, incluindo implementos sobre chassi
de Frota&Cia, relativo ao mercado de im- no ano passado foi o aumento da partici- e rebocados. E uma grande evolução na
plementos rodoviários que reproduzimos pação das locadoras de veículos comer- linha de reboques, a ponto de já conside-
de forma resumida nas linhas abaixo. E, ciais, que alcançou um recorde de vendas. rarmos o maior primeiro trimestre da nos-
na versão completa em formato de vídeo e sa história. São indicativos que prenun-
podcast disponível em nosso portal. Frota&Cia - Quais foram os segmentos ciam um ano bastante forte, que pode até
econômicos ou linhas de produtos que superar o topo histórico de 90.000 pinos.
Frota&Cia - Como se comportou o mer- mais se destacaram no ano. E quais tive-
cado de implementos rodoviários em ram desempenho abaixo de esperado? Frota&Cia - Existe algum entrave que
2023? E quais os fatos positivos e nega- Silvio Campos – As linhas que mais se des- pode impedir o desenvolvimento do se-
tivos do período? tacaram foram as direcionadas ao Agro, em tor esse ano?

20 Frota&Cia | ABRIL DE 2024

 “
“As linhas que mais se
destacaram foram as
direcionadas ao Agro,
em especial o quarto
“
eixo que foi homologado
em 2022 e ainda o
basculante”

consegue ter uma previsibilidade de ven-

das e de faturamento, com um ticket mé-
dio bastante elevado. Temos visto também
um aumento bastante expressivo da loca-
ção, o que leva a imaginar que no futuro
boa parte dos implementos e caminhões
Silvio Campos –Sim, existe. E está relacio- ticipação de mercado. Para sustentar esse serão locados. Do ponto de vista contábil
nado à previsão de quebra da safra, que crescimento temos feito grandes investi- é bastante vantajoso, principalmente para
pode alcançar 295 milhões de toneladas, mentos para ampliar nossa capacidade fa- os grandes protistas. E do ponto de vista
pouco abaixo dos 320 milhões do ano bril, que atualmente está acima de 70 pinos/ da operação ainda mais, porque permite
passado. Porém, mesmo que isso venha dia. Também pretendemos manter nossa ter mais flexibilidade, já que o cliente pode
a ocorrer, o número representará o se- presença nos dois mercados chaves: bas- contar com uma variedade maior de pro-
gundo melhor ano de produção agrícola culante e graneleiro. E expandir a nossa pre- dutos para atender as suas necessidades.
da história, o que não é nada mal, já que sença em outros dois segmentos que tem
isso tudo terá de ser transportado. Outro evoluído bastante, que é a linha de tanques Frota&Cia - Qual a sua expectativa em rela-
problema é a precificação dos preços das e de furgões, onde já superamos a barreira ção a Fenatran 2024?
commodities que caíram bastante, em dos 12% de participação no mercado. Silvio Campos - A Fenatrané sempre o
especial da soja e do milho. Isso encolhe nosso maior evento e, por ser bianual,
o PIB agrícola, o que significa menos in- Frota&Cia –Em relação ao consórcio e a é ainda mais importante para nós. Esta-
vestimentos para a compra de máquinas. locação. O que esperar desses dois seg- mos com uma expectativa muito grande,
mentos no ano? já que, a exemplo das últimas feiras, o
Frota&Cia –Vamos falar da atuação da Li- Silvio Campos - O consórcio é um dos evento garante de três a quatro meses
brelato no ano passado. Como você e ava- grandes motores do nosso negócio. Cerca de produção. Para isso temos que levar
lia o desempenho da empresa em 2023, de 10% dos implementos da marca são novidades e, sem querer passar spoilers,
em seus vários segmentos de atuação? vendidos através dessa modalidade, que posso adiantar que boa parte estará liga-
Silvio Campos - O ano passado foi um ano tem uma grande vantagem do ponto de da à área de conectividade. Queremos
bastante positivo. Encerramos 2023 com vista econômico, já que não tem uma cor- mostrar um pouco do que a gente tem e
14% de marketing share e temos planos relação com a economia ou com a subida um pouco do que virá pela frente nessa
de aumentar mais dois pontos nossa par- ou descida da taxa SELIC. Então, a gente parte de auxílio à gestão de frotas.

abril de 2024 | Frota&Cia 21

RANKING FROTA&CIA 2023
MERCADO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

ESTUDO INÉDITO
LEVANTAMENTO EXCLUSIVO DE FROTA&CIA REVELA O DESEMPENHO DE 198
FABRICANTES DE IMPLEMENTOS REBOCADOS, COM BASE NOS DADOS DO RENAVAM

P
elo terceiro ano seguido, sobre chassi, uma vez que tais produtos 10 primeiras colocadas, com quase 83%
Frota&Cia publica o mais não necessitam de licenciamento e, por de share. O que deixou para as outras 188
completo ranking do mercado isso, não constam no Renavam. indústrias restantes a divisão de 17% do
brasileiro de implementos ro- volume fabricado (tabela 2).
doviários rebocados disponível no país. MELHORES DO ANO
MAIOR EVOLUÇÃO EM VENDAS
Produzido pelo Frota DataBank, braço es- Mais uma vez, a Randon aparece em TOP 10
tatístico da publicação, o trabalho revela primeiro lugar na classificação geral, por Ranking Fabricante Variação
o desempenho em volume de vendas de conta dos 25,7 mil pinos licenciados no 1 TRUCKVAN 114,02%
todos os fabricantes de carrocerias rebo- ano, o que garantiu à fabricante gaúcha 2 GUERRA 37,01%
cadas para veículos comerciais. Para tan- 28,47% de participação de mercado. 3 ESTRADA 30,14%
4 SERGOMEL 29,66%
to, o estudo levou em conta os números Em segundo lugar aparece a Facchini,
5 SAO PEDRO 22,80%
oficiais de licenciamentos constantes no com 22,27% de market share, seguida 6 LIBRELATO 6,33%
Renavam (Registro Nacional de Veículos da Librelato (13,88%), Guerra (8,33%) e 7 RANDON 5,58%
Automotores) relativos ao ano de 2023, Noma (2,39%), para ficar entre as cinco 8 FACCHINI 3,11%
informados pela Fenabrave, federação primeiras do ranking (ver página ao lado). 9 PASTRE 2,24%
10 NOMA -18,14%
que reúne os distribuidores de veículos. Entre os destaques do ano no ranking
Tal esforço jornalístico abrangeu um das Top 10, a TruckVan foi a empresa PARTICIPAÇÃO DE MERCADO
total de 198 fabricantes nacionais de que acusou a maior evolução de vendas TOP 10
Ranking Fabricante Mkt Share
produtos rebocados, que contabilizaram no período pesquisado, nada menos de
1 RANDON 29,28%
por sua vez exatos 90.332 implemen- 114% na comparação com o ano anterior. 2 FACCHINI 23,45%
tos rodoviários emplacados no ano. O A Guerra, por sua vez, também mostrou 3 LIBRELATO 14,17%
número representa uma evolução de um excelente desempenho, com 37% de 4 GUERRA 6,60%
8,58% em relação às 83.185 unidades incremento no volume de licenciamentos 5 NOMA 3,17%
6 TRUCKVAN 1,16%
licenciadas em 2022. Bem como um no biênio 2022/2024. Um fato que fez a
7 ESTRADA 1,37%
acréscimo de 2,5% ante os 193 fabri- participação de mercado da marca saltar 8 SERGOMEL 1,28%
cantes habilitados no Renavam no ano de 6,6% para 8,3% (ver tabela 1). 9 PASTRE 1,51%
anterior. Vale lembrar que os números Por fim, o levantamento de Frota&Cia 10 SAO PEDRO 0,92%
não incluem a produção de implementos revela a concentração de mercado entre as TOTAL 82,91%

22 Frota&Cia | abril de 2024

 RANKING FROTA&CIA - MERCADO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS
CLASSIFICAÇÃO LICENCIAMENTOS PARTICIPAÇÃO DE MERCADO
FABRICANTE
2.023 2.022 2.023 2.022 VARIAÇÃO 2.023 2.022 VARIAÇÃO
1 1 RANDON 25.717 24.358 5,58% 28,47% 29,28% -2,76%
2 2 FACCHINI 20.116 19.509 3,11% 22,27% 23,45% -5,04%
3 3 LIBRELATO 12.535 11.789 6,33% 13,88% 14,17% -2,07%
4 4 GUERRA 7.522 5.490 37,01% 8,33% 6,60% 26,19%
5 5 NOMA 2.162 2.641 -18,14% 2,39% 3,17% -24,61%
6 10 TRUCKVAN 2.061 963 114,02% 2,28% 1,16% 97,11%
7 7 ESTRADA 1.481 1.138 30,14% 1,64% 1,37% 19,86%
8 8 SERGOMEL 1.377 1.062 29,66% 1,52% 1,28% 19,42%
9 6 PASTRE 1.280 1.252 2,24% 1,42% 1,51% -5,84%
10 13 SAO PEDRO 937 763 22,80% 1,04% 0,92% 13,10%
11 11 ROSSETTI 930 849 9,54% 1,03% 1,02% 0,89%
12 9 METALESP 859 1.032 -16,76% 0,95% 1,24% -23,34%
13 14 PALMEIRA 776 626 23,96% 0,86% 0,75% 14,17%
14 12 MANOS 713 781 -8,71% 0,79% 0,94% -15,92%
15 17 GOTTI 562 474 18,57% 0,62% 0,57% 9,20%
16 19 USICAMP 529 434 21,89% 0,59% 0,52% 12,26%
17 15 ALFASTEEL 458 621 -26,25% 0,51% 0,75% -32,08%
18 20 NIJU 421 399 5,51% 0,47% 0,48% -2,82%
18 16 RECRUSUL 421 584 -27,91% 0,47% 0,70% -33,61%
19 21 IBIPORA 395 382 3,40% 0,44% 0,46% -4,77%
20 25 LINSHALM 393 251 56,57% 0,44% 0,30% 44,20%
20 24 METANOX 393 281 39,86% 0,44% 0,34% 28,81%
21 38 RODOVALE (RDVL) 360 346 4,05% 0,40% 0,42% -4,18%
22 39 OLIVO 311 162 91,98% 0,34% 0,19% 76,81%
23 27 METALURGICA BIASI 309 227 36,12% 0,34% 0,27% 25,37%
24 28 JOINVILLE 298 215 38,60% 0,33% 0,26% 27,65%
25 22 GRIMALDI 270 331 -18,43% 0,30% 0,40% -24,87%
25 31 JHV 270 188 43,62% 0,30% 0,23% 32,27%
26 26 TANESFIL 266 235 13,19% 0,29% 0,28% 4,25%
27 60 NEW-G 259 52 398,08% 0,29% 0,06% 358,72%
28 34 RHODOSS 251 174 44,25% 0,28% 0,21% 32,85%
29 35 RODOTECNICA 248 172 44,19% 0,27% 0,21% 32,79%
30 37 VILACOS 247 170 45,29% 0,27% 0,20% 33,81%
31 32 TROPPA 217 183 18,58% 0,24% 0,22% 9,21%
32 40 CARELLO 209 156 33,97% 0,23% 0,19% 23,39%
32 54 TRES EIXOS 209 80 161,25% 0,23% 0,10% 140,61%
33 23 RODOMOURA 180 291 -38,14% 0,20% 0,35% -43,03%
33 35 RODOTEC 180 172 4,65% 0,20% 0,21% -3,62%
34 43 FROTA 172 147 17,01% 0,19% 0,18% 7,76%
35 30 BERTOLINI 165 189 -12,70% 0,18% 0,23% -19,60%
36 29 ENOVA 154 201 -23,38% 0,17% 0,24% -29,44%
37 44 SCHIFFER 128 124 3,23% 0,14% 0,15% -4,93%
37 42 WM IMPLEMENTOS 128 151 -15,23% 0,14% 0,18% -21,93%
37 46 TRUCK GALEGO 128 110 16,36% 0,14% 0,13% 7,17%
38 50 SUL BRASIL 121 91 32,97% 0,13% 0,11% 22,46%
45 51 AIZ INDUSTRIA 118 84 40,48% 0,13% 0,10% 29,38%
39 45 J L RIO PRETO IMPLEMENTOS 117 111 5,41% 0,13% 0,13% -2,92%
40 41 EGSA 100 154 -35,06% 0,11% 0,19% -40,20%
40 53 MODERNA 100 82 21,95% 0,11% 0,10% 12,31%
41 75 METALFORT 95 32 196,88% 0,11% 0,04% 173,42%
42 97 MOURAEMOURA 93 2 4550,00% 0,10% 0,00% 4182,57%

abril de 2024 | Frota&Cia 23

RANKING - MERCADO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

CLASSIFICAÇÃO LICENCIAMENTOS PARTICIPAÇÃO DE MERCADO

FABRICANTE
2.023 2.022 2.023 2.022 VARIAÇÃO 2.023 2.022 VARIAÇÃO
43 55 NASSESILVA 92 63 46,03% 0,10% 0,08% 34,49%
44 62 M.GONCALVES 85 48 77,08% 0,09% 0,06% 63,09%
44 47 TRIELHT 85 109 -22,02% 0,09% 0,13% -28,18%
46 MULTIFORCA 77 93 -17,20% 0,09% 0,11% -23,75%
46 49 TEIXEIRA 77 93 -17,20% 0,09% 0,11% -23,75%
47 68 JARDINOX 71 39 82,05% 0,08% 0,05% 67,67%
47 97 VIDEIRA 71 2 3450,00% 0,08% 0,00% 3169,49%
48 36 LENCOIS 68 170 -60,00% 0,08% 0,20% -63,16%
49 56 SIEPIERSKI 67 24 179,17% 0,07% 0,03% 157,11%
50 79 CIBER 64 24 166,67% 0,07% 0,03% 145,60%
51 57 DAMBROZ 62 56 10,71% 0,07% 0,07% 1,97%
52 77 MORUMBI 61 27 125,93% 0,07% 0,03% 108,07%
53 65 LIDER 58 45 28,89% 0,06% 0,05% 18,70%
54 83 IRMAOS CLARA 53 16 231,25% 0,06% 0,02% 205,08%
55 58 BUSA 46 55 -16,36% 0,05% 0,07% -22,97%
56 - CARROFER 44 1 4300,00% 0,05% 0,00% 3952,32%
57 98 NOSTRA 42 37 13,51% 0,05% 0,04% 4,54%
57 71 UNITECNICA 42 37 13,51% 0,05% 0,04% 4,54%
58 91 RODOMAIS 41 12 241,67% 0,05% 0,01% 214,67%
59 72 RODOKINHO 38 36 5,56% 0,04% 0,04% -2,79%
60 76 LUNA 37 29 27,59% 0,04% 0,03% 17,50%
60 64 VIVAN 37 46 -19,57% 0,04% 0,06% -25,92%
61 65 DOMINIO 36 45 -20,00% 0,04% 0,05% -26,32%
61 48 EQUIP NEXT 36 101 -64,36% 0,04% 0,12% -67,17%
62 73 RODOLEVE 35 36 -2,78% 0,04% 0,04% -10,46%
62 80 SANTA IZABEL 35 23 52,17% 0,04% 0,03% 40,15%
63 69 MERCOSUL 34 38 -10,53% 0,04% 0,05% -17,60%
64 72 IMAVI 30 36 -16,67% 0,03% 0,04% -23,25%
65 67 MIRASSOL 29 43 -32,56% 0,03% 0,05% -37,89%
65 93 TANKSPAR 29 6 383,33% 0,03% 0,01% 345,14%
66 63 BR CARRETAS 28 47 -40,43% 0,03% 0,06% -45,13%
67 78 ITS IMPL 26 26 0,00% 0,03% 0,03% -7,90%
67 89 LIESS 26 10 160,00% 0,03% 0,01% 139,46%
68 - SELVAGEM 25 16 56,25% 0,03% 0,02% 43,90%
69 69 GF 24 38 -36,84% 0,03% 0,05% -41,83%
69 83 MIGRA 24 16 50,00% 0,03% 0,02% 38,15%
70 84 RODOVAN 22 15 46,67% 0,02% 0,02% 35,08%
71 89 CENTRAL 21 10 110,00% 0,02% 0,01% 93,41%
72 86 MARGUI 20 11 81,82% 0,02% 0,01% 67,45%
73 69 AMMANN 18 38 -52,63% 0,02% 0,05% -56,37%
73 89 CARROCERIAS SAO PAULO 18 10 80,00% 0,02% 0,01% 65,78%
73 93 CROMOCAR 18 6 200,00% 0,02% 0,01% 176,29%
73 85 IMPERIO 18 14 28,57% 0,02% 0,02% 18,41%
74 81 BEATRIZ IR 17 21 -19,05% 0,02% 0,03% -25,44%
74 76 IMPERIAL 17 29 -41,38% 0,02% 0,03% -46,01%
75 83 FURGOESTE 16 16 0,00% 0,02% 0,02% -7,90%

24 Frota&Cia | abril de 2024

CLASSIFICAÇÃO LICENCIAMENTOS PARTICIPAÇÃO DE MERCADO
FABRICANTE
2.023 2.022 2.023 2.022 VARIAÇÃO 2.023 2.022 VARIAÇÃO
75 97 JC TRUCKS 16 2 700,00% 0,02% 0,00% 636,79%
76 89 SALVARO 14 10 40,00% 0,02% 0,01% 28,94%
77 94 GUOSHI HUABANG 13 6 116,67% 0,01% 0,01% 99,55%
77 86 MACCHI 13 13 0,00% 0,01% 0,02% -7,90%
77 95 ROBUSTEC 13 4 225,00% 0,01% 0,00% 199,32%
77 74 RODOCLARA 13 34 -61,76% 0,01% 0,04% -64,79%
77 90 ROMANELLI 13 9 44,44% 0,01% 0,01% 33,03%
77 91 VANZELA 13 8 62,50% 0,01% 0,01% 49,66%
78 86 INDUMAR 12 13 -7,69% 0,01% 0,02% -14,99%
78 88 INOX FANTASIA 12 11 9,09% 0,01% 0,01% 0,47%
79 84 CAL LEVE 11 15 -26,67% 0,01% 0,02% -32,46%
79 - CDL 11 12 -8,33% 0,01% 0,01% -15,58%
79 87 ICON 11 12 -8,33% 0,01% 0,01% -15,58%
79 87 QUALITEC IXON 11 19 -42,11% 0,01% 0,02% -46,68%
79 83 TRUDEL 11 16 -31,25% 0,01% 0,02% -36,68%
80 83 BELTZ 10 19 -47,37% 0,01% 0,02% -51,53%
80 - CAMUZI 10 7 42,86% 0,01% 0,01% 31,57%
80 96 CASA DA SOLDA PESADA 10 3 233,33% 0,01% 0,00% 206,99%
80 92 CATISTI 10 7 42,86% 0,01% 0,01% 31,57%
80 - CERAMA 10 27 -62,96% 0,01% 0,03% -65,89%
80 - FORTALEZA 10 3 233,33% 0,01% 0,00% 206,99%
80 77 KRIGGER 10 27 -62,96% 0,01% 0,03% -65,89%
80 96 MGOLCALVEZ 10 3 233,33% 0,01% 0,00% 206,99%
80 66 NEXT 10 45 -77,78% 0,01% 0,05% -79,53%
80 95 THERMORIO 10 4 150,00% 0,01% 0,00% 130,25%
81 - GARDAM 9 1 800,00% 0,01% 0,00% 728,88%
81 93 XUZHOU 9 9 0,00% 0,01% 0,01% -7,90%
82 98 BMC 8 1 700,00% 0,01% 0,00% 636,79%
82 90 DJE INDUSTRIAL 8 9 -11,11% 0,01% 0,01% -18,13%
82 97 HEBEI 8 5 60,00% 0,01% 0,01% 47,36%
82 92 HS TRANSPORTES 8 7 14,29% 0,01% 0,01% 5,26%
82 94 LABOR 8 5 60,00% 0,01% 0,01% 47,36%
82 91 TEREX 8 8 0,00% 0,01% 0,01% -7,90%
83 98 EIXOMAX 7 1 600,00% 0,01% 0,00% 544,69%
84 87 EQUIPAGIRO 7 12 -41,67% 0,01% 0,01% -46,28%
84 - FABRICA DIPARK 7 - 0,00% 0,01% 0,00% 0,00%
84 - GUERREIRO 7 6 16,67% 0,01% 0,01% 7,45%
84 - VULCANO 7 3 133,33% 0,01% 0,00% 114,90%
84 93 WHITE MARTINS 7 2 250,00% 0,01% 0,00% 222,34%
85 96 MARMELEIRO 6 3 100,00% 0,01% 0,00% 84,20%
85 97 PPL 6 2 200,00% 0,01% 0,00% 176,29%
85 - QUARESMA 6 - 0,00% 0,01% 0,00% 0,00%
85 97 RODARE 6 2 200,00% 0,01% 0,00% 176,29%
85 - WD IMPL 6 7 -14,29% 0,01% 0,01% -21,06%
86 70 EHBSA BR 5 31 -83,87% 0,01% 0,04% -85,15%
86 45 JLRIO PRETO 5 111 -95,50% 0,01% 0,13% -95,85%
86 92 NORTSUL 5 7 -28,57% 0,01% 0,01% -34,22%
86 - PERBRAS 5 - 0,00% 0,01% 0,00% 0,00%
86 95 TERRA IND 5 4 25,00% 0,01% 0,00% 15,12%
87 98 GHIZZO 4 1 300,00% 0,00% 0,00% 268,39%
88 - GRUPIONI 4 10 -60,00% 0,00% 0,01% -63,16%
89 61 METALURGICA THOR 4 50 -92,00% 0,00% 0,06% -92,63%

abril de 2024 | Frota&Cia 25

RANKING - MERCADO DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

CLASSIFICAÇÃO LICENCIAMENTOS PARTICIPAÇÃO DE MERCADO

FABRICANTE
2.023 2.022 2.023 2.022 VARIAÇÃO 2.023 2.022 VARIAÇÃO
90 - NOVALEAL 4 5 -20,00% 0,00% 0,01% -26,32%
91 89 PEZZAIOLI 4 10 -60,00% 0,00% 0,01% -63,16%
92 - RC 4 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
93 94 BRL 3 5 -40,00% 0,00% 0,01% -44,74%
93 92 CONVICTA 3 7 -57,14% 0,00% 0,01% -60,53%
93 - GARDENVER 3 2 50,00% 0,00% 0,00% 38,15%
93 - GILLI 3 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
93 - GLOBAL 3 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
93 97 JLIMBERGER 3 2 50,00% 0,00% 0,00% 38,15%
93 - METSO 3 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
93 - NEGO 3 4 -25,00% 0,00% 0,00% -30,93%
93 97 NOBRETECK 3 2 50,00% 0,00% 0,00% 38,15%
93 - REFORCE 3 54 -94,44% 0,00% 0,06% -94,88%
93 95 RODOLINEA 3 4 -25,00% 0,00% 0,00% -30,93%
93 96 RTO INDUSTRIA 3 1 200,00% 0,00% 0,00% 176,29%
93 59 TRUCK ART 3 54 -94,44% 0,00% 0,06% -94,88%
94 - ACOSPINHAIS 2 2 0,00% 0,00% 0,00% -7,90%
94 - ALX TECH 2 20 -90,00% 0,00% 0,02% -90,79%
94 - FADIN 2 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
94 97 GOYDO 2 2 0,00% 0,00% 0,00% -7,90%
94 82 KROVILLE 2 20 -90,00% 0,00% 0,02% -90,79%
94 - MODELACO 2 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
94 - MUNDU 2 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
94 98 RODOVIA 2 1 100,00% 0,00% 0,00% 84,20%
94 - SCHMITZ 2 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
94 - STARK 2 13 -84,62% 0,00% 0,02% -85,83%
94 98 THERMOSARA 2 1 100,00% 0,00% 0,00% 84,20%
94 - VITAL MARRARA 2 1 100,00% 0,00% 0,00% 84,20%
94 86 ZAMBOTI 2 13 -84,62% 0,00% 0,02% -85,83%
95 - FURGOBENTO 1 2 -50,00% 0,00% 0,00% -53,95%
95 98 LCS 1 10 -90,00% 0,00% 0,01% -90,79%
95 98 LIPPEL 1 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
95 97 MKF INDUSTRIA 1 2 -50,00% 0,00% 0,00% -53,95%
95 89 MR CAMINHOES EIRELI 1 3 -66,67% 0,00% 0,00% -69,30%
95 - PETROFAB 1 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
95 84 RODOTIC 1 15 -93,33% 0,00% 0,02% -93,86%
95 96 RONDOMIX 1 3 -66,67% 0,00% 0,00% -69,30%
95 - SHUNYUN 1 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
95 - TENGE 1 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
95 98 TICEL 1 1 0,00% 0,00% 0,00% -7,90%
95 - TTWR 1 - 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
95 84 VERTRUCKS 1 15 -93,33% 0,00% 0,02% -93,86%
NÃO IDENTIFICADOS 109 261 -58,24% 0,12% 0,31% -61,54%
TOTAL 90.322 83.185 8,58% 100,00% 100,00% -
Fonte: Renavam/Anfir/Frota&Cia

26 Frota&Cia | abril de 2024

 ANO XXIII | EDIÇÃO 211 | ABRIL 2024

RTAS NA MES
CA A
Marcopolo, Higer Bus
e Hankai revelam suas
estratégias para conquistar o
mercado brasileiro de ônibus elétrico
ESPECIALIDADES
Transporte escolar busca reconhecimento
social e mais ação contra informais
PONTO A PONTO

AVANT PREMIÈRE
A Higer Bus lançou em nível mundial o modelo premium FENCER
F6ev. O veículo elétrico, com autonomia de 530 quilômetros, possui
12,5 metros de comprimento e capacidade para transportar 52
pessoas. A novidade oferece acabamento sofisticado, para atender os
segmentos intermunicipal e de fretamento. De concepção monobloco,
o modelo virá equipado com eixos ZF, motor DANA, ar condicionado
VALEO, sistema de direção BOSCH e sistema de bateria CATL, de
422 Kwh. O FENCER F6ev atenderá aos mercados da América Latina,
incluindo o Brasil, Europa, Oriente Médio a Ásia.

EMILLENIUM EM
VERSÃO ESCOLAR
A Caio apresentou seu ônibus escolar
elétrico, o eMillenium, em duas versões. A
primeira utiliza o chassi VW 17230, com
capacidade para 39 passageiros e autonomia
de até 140 km. O segundo vem com chassi
Mercedes-Benz OF-1721, leva 51 passageiros
sentados e pode rodar de 110 a 120 km sem
necessidade de recarga. Ambos utilizam
eletrificação Eletra e motor e baterias da Weg. 96 ANOS DE HISTÓRIA
“O projeto é uma grande oportunidade para A Viação Catarinense, que integra o Grupo JCA, comemorou 96
que o país tenha ônibus escolares urbanos anos de história no dia 13 de abril. Fundada em 1928 em Blumenau
sustentáveis, proporcionando um transporte (SC), a partir de uma rota que ligava a cidade à capital Florianópolis, a
mais eficiente e menos poluente, atendendo empresa hoje conecta algumas das principais cidades das regiões Sul
às novas tendências da mobilidade urbana”, e Sudeste do país. Nos últimos cinco anos, os ônibus da Catarinense
destaca José Gildo Vendramini, gerente percorreram mais de 170 milhões quilômetros e transportaram mais
nacional de vendas da Caio. de 14 milhões de passageiros.

MARCOPOLO INAUGURA FILIAL NO ESPÍRITO SANTO

A Marcopolo inaugurou uma nova filial em Cariacica, no Espírito Santo. A unidade conta com uma área
de 1.300 metro quadrados, na BR 262, No 3.370 e vai oferecer carrocerias de ônibus e peças genuínas,
além de serviços de manutenção especializados. “A nova filial está alinhada com o plano de expansão
comercial e fortalecimento da rede de vendas e pós-vendas que a Marcopolo vem desenvolvendo há
alguns anos no mercado brasileiro para estar cada vez mais próxima de seus clientes”, explica Ricardo
Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

28 Frota&Cia | abril de 2024

ABRIL DE 2024 | Frota&Cia 29
ENTREVISTA – ADRIANA TAQUETI – TEVX

APOSTA NO MONOBLOCO
COM PORTFÓLIO DIVERSIFICADO, A TEVX HIGER CONFIA NA OFERTA DE ÔNIBUS COMPLETO DE
TRAÇÃO ELÉTRICA PARA GANHAR O MERCADO BRASILEIRO, REVELA SUA DIRETORA DE VENDAS

POR GUSTAVO QUEIROZ próximo passo será iniciar a questão da já estão localizados. A definição em torno
produção no Brasil. da produção local será, ainda, em 2024.

C
om mais de 50 mil veículos elé-
tricos em circulação em mais de Frota&Cia – Como tem sido a aceitação Frota&Cia – Além dos veículos elétricos,
130 países, a HigerBus traz para do conceito Monobloco entre os clientes a Higer mantém a intenção de produzir
o Brasil, através da TEVX Higer, e parceiros? veículos a combustão para mercados
sua distribuidora oficial no país e na Amé- Adriana Taqueti – Há um saudosismo no de exportação?
rica Latina - modelos de ônibus monoblo- ar. Uma vantagem é manter tudo sob um Adriana Taqueti – Se trata de uma possibili-
cos com alta tecnologia embarcada para a único contrato com o Monobloco, diferen- dade. Hoje, trabalhamos com um portfólio de
eletromobilidade. Em entrevista exclusiva temente do mercado de carrocerias sobre modelos elétricos e híbridos. Na sequência,
concedida para o Caderno ÔNIBUS, de Fro- chassis. Os benefícios incluem melhores trabalharemos com o hidrogênio. Teremos,
ta&Cia, a gerente de Vendas e Marketing níveis de acabamento, conforto e seguran- provavelmente, uma fábrica para veículos
da TEVX Higer, Adriana Taqueti conta as es- ça. Possui um TCO (custo total de proprie- zero emissões. O país participa da transição
tratégias da marca para ganhar o mercado dade, na sigla em inglês) mais competitivo. energética e este é um caminho sem volta.
brasileiro e os principais diferenciais do pro-
duto, entre outros temas. Confira, a seguir. Frota&Cia – A Higer anunciou a constru- Frota&Cia – Como será o cronograma
ção de sua fábrica em Pecém, no Ceará. de lançamentos?
Frota&Cia – Quais são as etapas do in- Em qual estágioestá atualmente? Adriana Taqueti –Temos três modelos à
gresso da Higer no Brasil? Adriana Taqueti – Assinamos um pro- disposição: o 12m, o articulado de 18m e o
Adriana Taqueti – Primeiro, entramos tocolo de intenção, mas que não evoluiu rodoviário de 12m. Para o segundo semestre,
no mercado com o veículo importado da como o previsto. Por uma questão de reforçaremos a linha Azure com os modelos
China. Temos 16 fábricas CKD/PKD no logística para o principal mercado de ôni- de 9m e 10m para as linhas complementares.
mundo e o Brasil receberá a 17ª unidade. bus, que está nas regiões Sudeste e Sul, a A TVEX inaugurou o seu primeiro Centro Téc-
Por meio do Monobloco, apresentamos tendência é de que tenhamos uma fábrica nico em São Paulo, que comporta a central de
vantagens como a redução de 7 tonela- no Sudeste. Estamos desenvolvendo os peças, assistência técnica e uma central de
das média no peso do produto, que re- fornecedores locais (ZF, Siemens, Bosch, treinamentos para mecânicos e motoristas. As
sulta em um ganho de, pelo menos, 20% Valeo, Michelin e outros), sendo que a baterias CATL possuem 8 anos de garantia, o
de eficiência energética ao final do dia. O maioria dos componentes que utilizamos motor 5 anos e o veículo 2 anos.

30 Frota&Cia | abril de 2024

 “
“Por uma questão de logística, para
“
atender aos principais mercados
de ônibus, a tendência é de que
tenhamos uma fábrica no Sudeste”
“
“Por meio do Monobloco,
“
apresentamos vantagens como a
redução de 7 toneladas média no
peso do produto”

abril de 2024 | Frota&Cia 31

 ELETROMOBILIDADE

Primeiros Attivi
começam a circular
em Porto Alegre

SOLUÇÃO COMPLETA
DEPOIS DE DOIS ANOS DE DEMONSTRAÇÕES, A MARCOPOLO INICIA AS VENDAS DO ATTIVI
INTEGRAL ELÉTRICO COM UMA PROPOSTA QUE INCLUI APOIO TÉCNICO E COMERCIAL

POR GUSTAVO QUEIROZ vimento global pela eletromobilidade co- Sua manufatura, todavia, está sendo feita
meçava, finalmente, a avançar em escala na fábrica da Metalsa, em Osasco (SP).

O
ônibus elétrico Attivi Integral, comercial. E, também, como estratégia Mas, há outros fornecedores bastante
da Marcopolo, inicia a sua fase para a descarbonização em mercados conhecidos do consumidor brasileiro,
comercial após uma jornada de importantes, como China, Austrália, Esta- considerando que a suspensão diantei-
dois anos de demonstrações e dos Unidos e Europa. Na América Latina, ra é da KLL e a traseira da Suspensys, o
testes em aplicações reais por operadores os sistemas de transportes operados no eixo traseiro trativo é comprado da Meritor,
de transporte urbano de todo o país. Porto Chile e na Colômbia são os responsáveis enquanto o dianteiro direcional é entregue
Alegre (RS) será a primeira capital a ope- por puxarem a eletrificação da mobilidade pela Dana. O motor de tração e o inversor
rar com o modelo, oficialmente, em linhas urbana no continente. Após os primeiros de frequência são da WEG. Por fim, as ba-
regulares a partir deste mês de abril. Cerca estudos, a engenharia da encarroçadora terias são da chinesa CATL com interface
de 30 veículos protótipos foram produzi- se debruçou sobre o projeto do Attivi Inte- técnica realizada pela Moura.
dos para testes práticos e, atualmente, 10 gral nos anos de 2019 a 2021.
operadores estão avaliando a performan- Conhecida por deter amplo conheci- VEÍCULO INTEGRAL
ce destes veículos elétricos. mento no desenvolvimento de carroce- Segundo Ricardo Portolan, diretor de
Essa história começou em 2018, rias, a Marcopolo é a responsável pelo Operações Comerciais MI e Marketing da
quando a Marcopolo observou que o mo- projeto do chassi de seu ônibus elétrico. Marcopolo, não se trata de um ônibus mo-

32 Frota&Cia | ABRIL DE 2024

 Ricardo Portolan:
nobloco, mas de um chassi/carro-
ônibus concebido a
ceria com projeto de um veículo in- partir da carroceria
tegral. “Um diferencial é que o Attivi
Integral foi concebido pensando na preparada para o movimento da
questão da solução da carroceria, eletromobilidade no Brasil. Sabe-
com otimização da quantidade de mos que não será uma transição
passageiros na distribuição de peso rápida, mas que será gradativa e
(até 10 pessoas a mais), atenden- consistente. Há espaço para outras
do as diferentes configurações do tecnologias voltadas para a eficiên-
mercado brasileiro. Sua produção cia energética sustentável que de-
começa com o chassi, depois colocamos específica para os mecânicos, também. A vem acompanhar o desenvolvimento da
a carroceria e, na terceira fase, instalamos maioria dos serviços pós-vendas será feita descarbonização do transporte”, destaca
toda a parte de eletrificação do produto”, diretamente na garagem dos operadores, Portolan. “O Brasil, por suas dimensões
explica o executivo. porque o seu deslocamento dos veículos continentais, poderá conviver com dife-
Além da carroceria Attivi, a Marcopo- toma tempo de operação. Então, a gente rentes soluções, sendo que cada região
lo informa que também disponibiliza a co- tem uma estrutura dentro do dentro dos poderá adotar as que mais lhe fazem sen-
nhecida Torino para aplicação em chassis clientes e, também, com o nosso time tido técnico e comercial. Estamos atentos
elétricos, como nos casos das fabricantes de vendas”, esclarece Portolan. “Os me- a essas possibilidades. Inclusive, a Marco-
de chassis Mercedes-Benz, com o mode- cânicos precisam compreender os novos polo China apresentou o Audace 1050 a
lo eO500U, e Volvo, com o BZL. parâmetros de isolamento termo acústico hidrogênio, que já despertou o interesse de
“A gente está trabalhando, muito, no e as valas precisam ser devidamente pre- mercados na Europa e na América do Sul,
conceito do ecossistema da eletrificação paradas para o atendimento aos ônibus como no Chile. Há, ainda, o desenvolvi-
a partir da nossa atividade central, que é elétricos, por exemplo. São questões de mento de um Audace 900. O produto está
a produção de carrocerias. Atualmente, segurança que precisamos ensinar aos pronto, mas o Brasil ainda não conta com
estamos trabalhando com oito diferentes nossos clientes”, completa. a infraestrutura necessária para operacio-
fornecedores homologados de carregado- “A Marcopolo é protagonista e está nalizar a tecnologia”, conclui.
res, parceiros de financiamento e de tele-
metria. Precisamos entregar uma solução
avançada e integrada aos operadores”,
revela Portolan.
O diretor ressalta que, apesar do cus-
Incentivos à eletrificação
to inicial mais elevado, os gastos com a O programa de renovação de frota com veículos elétricos conta com
manutenção dos ônibus elétricos chegam o apoio do Governo Federal, por meio de seus programas de fomento
a ser cerca de 50% inferiores ao seu equi- à eletromobilidade no Brasil, como o Mover, o Novo PAC e linhas de
valente a diesel. financiamento, como o Fundo do Clima, administrado pelo BNDES (Banco
Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) Outro fator fomentador
PÓS-VENDAS da eletromobilidade se dá pelas alterações das legislações municipais, como
Os cuidados com o produto incluem, em São Paulo, que não permite mais a inclusão de novos ônibus a diesel no
ainda, um completo suporte de pós-ven- sistema de transporte público municipal. Dessa forma, apenas veículos elétricos
da. “Forneceremos treinamentos para os podem ser integrados à rede de mobilidade urbana da capital paulista. Agora,
motoristas, que precisam conhecer este cabe a cada operador definir em quais produtos, atualmente disponíveis no
novo equipamento para aproveitar seu mercado nacional, irão investir para a renovação ou ampliação de suas frotas.
melhor desempenho. Há uma qualificação

abril de 2024 | Frota&Cia 33

LANÇAMENTO

NA CONTRAMÃO
DO MERCADO
FABRICANTE CHINÊS ANKAI APORTA NO PAÍS COM VEÍCULOS ELÉTRICOS DE 6 A 12M,
PARA RODAR NAS PERIFERIAS E VIAS COM RESTRIÇÃO AOS ÔNIBUS DE ALTA CAPACIDADE

POR GUSTAVO QUEIROZ também representa a marca JAC. Inicial- inexplorado pela concorrência, que é o
mente, o portfólio será composto por de veículos menores, capazes de levar

A
montadora chinesa Ankai es- quatro modelos, nas versões de 6 me- a eletromobilidade para as periferias e
treou no mercado nacional tros, 8 metros, 10 metros e 12 metros áreas em que os grandes ônibus não
com os seus ônibus elétricos de comprimento (ver quadro). A estraté- chegam por causa de suas dimensões.
por meio do Grupo SHC, que gia é clara: iniciar por um mercado ainda A Ankai é uma das líderes mundiais

34 Frota&Cia | abril de 2024

em desenvolvimento, produção e ven-
das de ônibus movidos por energias re-
nováveis, incluindo 100% elétricos, gás
Ficha técnica
e hidrogênio. No Brasil, atuará exclusi- • OE-6 – 190 kW (258 cv) de potência e 1.900 Nm (193,9 kgfm) de
vamente com veículos elétricos equipa- torque máximo. A bateria pode ser oferecida de 141 kWh a 210 kWh de
dos com baterias da chinesa CATL, que capacidade máxima de carga.
possui seu centro de assistência técnica • OE-8 – 200 kW (272 cv) de potência e 2.500 Nm (255,1 kgfm) de
administrado pelo Grupo SHC. torque máximo. A bateria pode ser oferecida de 210,6 kWh a 282 kWh de
capacidade máxima de carga.
PORTFÓLIO VARIADO • OE-10 – 245 kW (333 cv) de potência e 3.329 Nm (339,7 kgfm) de
Em sua estréia, a Ankai irá oferecer torque máximo. A bateria pode ser oferecida de 281,9 kWh a 338,4 kWh de
os modelos OE-6 (Micro, 6 metros), capacidade máxima de carga.
OE-8 (Mini, 8 m), OE-10 (Midi, 10 m) e • OE-12 – 245 kW (333 cv) de potência e 3.329 Nm (339,7 kgfm) de
OE-12 (Urbano, 12 m). Todavia, a mar- torque máximo. A bateria pode ser oferecida de 300,8 kWh a 422,9 kWh de
ca está pronta para brigar em mercados capacidade máxima de carga.
mais concorridos, com o OE-13 (Pa-
dron), OE-15 (Básico) e OE-18 (Articu-
lado), além do exclusivo Double Decker
(dois andares). A autonomia do veículo ceria e “mergulha” em tanques para ser sar disso, a fábrica troca por uma nova.
vai variar de acordo com o pedido do pintado, em um sistema de cataforese Os ônibus Ankai são equipados com
cliente, entre 250 km e 350 km. Todos (espécie de eletroforese). motores Dana, caixa de direção eletro-
os ônibus são equipados com o sistema As baterias duram até 30 anos, sen- -hidráulica da Bosch, sistema de ar-con-
de condução semiautônoma ADAS, de do 15 para uso automotivo. A garantia é dicionado de série da Valeo e da Songz
mitigação de acidentes. de 8 anos e pode haver perda de capaci- e módulo ABS e sistema pneumático de
Entre as suas vantagens comerciais, dade de até 20% neste período. Se pas- suspensão da Wabco.
o modelo OE-12 é duas toneladas mais
leve que os seus concorrentes tradicio-
nais, pois utiliza carbono com liga de Além dos micros, marca
mostrou versão Padron
manganês em sua construção. A tecno- (O-13) e Básico (O-15)
logia, abundante na China, oferece uma
qualidade quase equivalente ao aço com
liga de nióbio. Essa diferença proporciona
benefícios como melhor aproveitamento
energético das baterias, 20% mais capa-
cidade de passageiros e menor desgaste
ao pavimento, por exemplo.

PROTEÇÃO CONTRA FERRUGEM

O sistema anticorrosivo da carro-
ceria, por sua vez, é feito por imersão,
semelhante à tecnologia empregada em
carros de passeio, em que o veículo sai
da fase de armação de chassi e carro-

abril de 2024 | Frota&Cia 35

TRANSPORTE ESCOLAR

PROBLEMAS ANTIGOS
OPERADORES REGULARES COMEMORAM A VOLTA DO MOVIMENTO PÓS PANDEMIA.
MAS RECLAMAM DA FALTA DE FISCALIZAÇÃO PARA COIBIR A AÇÃO DOS CLANDESTINOS

POR VICTOR FAGARASSI malidade e falta de fiscalização da forma te de ambas. O fato levou a Comissão
correta para coibir abusos. de Educação da Câmara Municipal

C
olégios retomando as aulas e Atualmente, alguns projetos de lei da capital paulista a aprovar uma
as vans escolares voltando a tramitam na Câmara dos Deputados, Audiência Pública sobre a segurança
operar. Esse é retrato atual do com e propostas de alterações no no Transporte Escolar, atendendo a
transporte escolar, após a sé- Código de Trânsito Brasileiro (CTB, vi- requerimento da vereadora Elaine do
ria crise que se abateu sobre a especia- sando tornar crime o transporte esco- Quilombo Periférico (PSOL).
lidade, durante o período da pandemia lar irregular. A iniciativa ganhou força
causada pelo COVID-19. depois de duas crianças terem sido AUSÊNCIA DE FISCALIZAÇÃO
Embora não faltem motivos para esquecidas dentro de uma van esco- Apesar do recente aumento de men-
comemorar, a atividade ainda convive lar em São Paulo, em dias diferentes ções ao tema no debate público, a falta
com problemas antigos. Como a infor- no início do ano, que provocou a mor- de fiscalização ainda é latente e aponta-

36 Frota&Cia | abril de 2024

 Setor pede mais rigor
na fiscalização do
transporte irregular

Se é notório a ausência do po-

der público nessas questões, tam-
bém chama a atenção a falta de
unidade dentro da própria categoria.
Anderson comenta que durante a
pandemia o objetivo geral do se-
tor foi se manter vivo e, com isso,
a mobilização política perdeu um
pouco de força.
Entre os operadores regulares,
da por operadores do setor como o prin- crianças de até 12 anos incompletos. um dos desejos é igualar a concorrên-
cipal problema que afeta a atividade. cia. “Esta competição desleal acaba
“Não existe multa para nada. É ne- TRANSPORTE DE RISCO por vulnerabilizar todo esforço de um
cessário ter penalidades, com valores “Infelizmente, muitos operadores setor inteiro para propor soluções e
diferentes e uma boa regulamentação”, visando aumentar seus lucros e con- inspecionar sua implementação. Além
defende Anderson Malafaia, presidente tando com a falta de conhecimento dos disso, os operadores que agem corre-
da UGTESP (União Geral do Transporte pais sobre o tema, lançam mão deste tamente são muitas vezes taxados de
Escolar de São Paulo). recurso para transportar indiscrimina- ‘careiros’ por cobrarem valores con-
As empresas de transporte escolar damente adolescentes acima dos 12 dizentes com seu custo operacional
passam por três vistorias anuais, que anos, colocando-os em risco por uma mais elevado”, atesta um transporta-
avaliam muito bem os quesitos técnicos série de fatores”, alerta Malafaia. dor que prefere não se identificar.
do carro, como freios, pneus e tudo o
que for relativo ao veículo. Existe tam-
bém a fiscalização na rua, porém reali-
zada quando a van está vazia, portanto
sem crianças, o que impede de avaliar o
Tratamento igual
modo correto de transportar os passa- Outro sonho dos operadores
geiros. Estima-se que, somente em São do transporte escolar é ter uma
Paulo, exista cerca de 14 mil veículos maior atenção em relação aos
envolvidos com o transporte escolar e impostos. Anderson Malafaia cita
que 10% deles sejam clandestinos. a diferença entre a classe dos
Veículos escolares estão autori- taxistas, que tem isenção do ICMS,
zados a aumentar sua capacidade de diferente do transporte escolar. Além
transporte original de fábrica, com a disso, o setor também busca o
substituição das poltronas convencio- reconhecimento social. “Em muitos
nais por bancadas infantis. Entretanto, países, os carros escolares são colocados como prioridade no trânsito e
esta transformação, só pode ser realiza- faz todo sentido. Não temos direito à corredores e vagas exclusivas, por
da por empresas credenciadas e desti- exemplo”,ressalta o dirigente sindical.
na-se exclusivamente ao transporte de

ABRIL DE 2024 | Frota&Cia 37

PANORAMA
VIDEOTELEMETRIA
A Michelin apresentou sua solução de videotelemetria, que integra
VAI E VEM
as Smart Cameras ao Connected Fleet. O sistema captura dados pela • Marcelo de
telemetria para a acionar a gravação do que está acontecendo no exato Godoy, presidente
momento do evento, identificando comportamentos que não seriam e CFO da Volvo
identificados por imagem, como frenagem e possíveis tombamentos. Cars Brasil, foi
eleito como novo
presidente da
Abeifa (Associação
Brasileira das Empresas Importadoras
e Fabricantes de Veículos Automotores)
para o mandato de 2024 a 2026.

• O Sindicato
das Empresas de
Transportes de
Cargas do Oeste
e Meio Oeste de
Santa Catarina
OPERAÇÃO CONJUNTA (SETCOM) ele-
A Amazon Brasil anunciou a abertura do seu primeiro Centro de geu o empresário Paulo Simioni para
Distribuição com operação conjunta do país – varejo e marketplace. A atuar como novo presidente pelos
unidade está localizada em Nova Santa Rita (RS) e passará a acomodar próximos 4 anos.
produtos de vendedores parceiros, além das mercadorias da Amazon.

SÓ PARA MULHERES
REDE DE REVENDAS A Rodonaves, em parceria com a Fabet, vai dar início ao 2º
· A DAF Caminhões anunciou duas curso de formação de mulheres motoristas de caminhão. Serão
novidades em sua rede de revendas. A duas turmas de 12 mulheres cada, que receberão treinamento
cidade de Aracaju passa a contar com especializado na função de motorista profissional, para posterior
a primeira concessionária da marca no atuação no mercado de trabalho.
Sergipe. E o Grupo Eldorado Caminhões
passa a atender todo o Rio Grande do Sul,
com lojas em Caxias do Sul e Estrela.

· A Tracbel conta com nova concessionária

Volvo na cidade de São Luís do Maranhão,
somando assim 11 casas no país.

38 Frota&Cia | abril de 2024

ABRIL DE 2024 | Frota&Cia 39