2ª SÉRIE DISCIPLINA: GEOGRAFIA PROFESSOR(A): FELLIPE
CIÊNCIAS HUMANAS E SUAS TECNOLOGIAS
DATA DA ENTREGA: 09/08/2024 SEXTA-FEIRA 2º TRIMESTRE AVALIAÇÃO: TAREFA (TA)
Orientações:
1- Cada estudante receberá o Cartão de respostas personalizado.
2- Entregar preenchido o Cartão de respostas das tarefas até o dia 09 de agosto, sexta-feira, 17:00 na
recepção. No ato da entrega, o estudante assinará uma lista que documentará a entrega.
3- Desenvolver as tarefas com compromisso, capricho e qualidade. Tarefas incompletas, copiadas ou feitas
por terceiros, não serão reconhecidas como válidas;
4- Realizar as tarefas somente em folhas de caderno ou sulfite. Tarefas sem identificação (nome, série e
turma), não serão reconhecidas como válidas;
5- Enviar somente o desenvolvimento das respostas no aplicativo “Tarefas e recados” do Portal Edros –
Poliedro. Neste trimestre não serão aceitos anexos através do WhatSapp;
6- Resolver todos os exercícios a caneta preta ou azul e apresentar o desenvolvimento das respostas.
21. Há uma grande transformação nas cidades pequenas e médias do entorno metropolitano que passam a
apresentar hábitos culturais e representações de valores urbanos que até então eram exclusivos ao viver nas
metrópoles. Muitas cidades se apresentam conurbadas e não se distingue muito bem, na continuidade da área
construída, o limite municipal de cada uma delas e, por conseguinte, o que constitui o intraurbano e o
interurbano, colocando limites a essa referência interpretativa.
SILVA, J. B. da; LIMA, L. C.; ELIAS, D. (Org.). Panorama da geografia brasileira I. São Paulo: Annablume, 2006. p. 72.
(Adaptado)
Segundo os autores, as metrópoles contribuem para o
a) crescimento de áreas verdes.
b) aumento de crises econômicas.
c) encolhimento de índices sociais.
d) incremento dos problemas urbanos.
e) desenvolvimento de áreas próximas.
22. Art. 1º Parágrafo único. Para todos os efeitos, esta Lei, denominada Estatuto da Cidade, estabelece normas
de ordem pública e interesse social que regulam o uso da propriedade urbana em prol do bem coletivo, da
segurança e do bem-estar dos cidadãos, bem como do equilíbrio ambiental.
BRASIL. Lei n. 19.257, de 10 de julho de 2001. Disponível em: <http://www.planalto.gov.br>. Acesso em: 7 set. 2020.
O Estatuto da Cidade é uma lei federal que tem como principal objetivo
a) reduzir as áreas verdes em prol do desenvolvimento.
b) intensificar a verticalização em toda a malha urbana.
c) garantir a concentração dos espaços públicos.
d) viabilizar subsídios para diminuir a desigualdade social.
e) proteger a propriedade privada devoluta de empresários.
23. A urbanização brasileira, no início da segunda metade do século XX, promoveu uma radical alteração nas
cidades. Ruas foram alargadas, túneis e viadutos foram construídos. O bonde foi a primeira vítima fatal. O
destino do sistema ferroviário não foi muito diferente. O transporte coletivo saiu definitivamente dos trilhos.
JANOT, L. F. A caminho de Guaratiba. Disponível em: www.iab.org.br. Acesso em: 9 jan. 2014 (adaptado).
A relação entre transportes e urbanização é explicada, no texto, pela
a) retirada dos investimentos estatais aplicados em transporte de massa.
b) demanda por transporte individual ocasionada pela expansão da mancha urbana.
c) presença hegemônica do transporte alternativo localizado nas periferias das cidades.
d) aglomeração do espaço urbano metropolitano impedindo a construção do transporte metroviário.
e) predominância do transporte rodoviário associado à penetração das multinacionais automobilísticas.
24. Há 60 anos, as megacidades localizavam-se nos países mais ricos do mundo. Nas duas últimas décadas, no
entanto – entre as maiores cidades do mundo –, é cada vez mais comum encontrarmos aquelas localizadas em
países subdesenvolvidos. Dentre os motivos para essa mudança, não podemos destacar:
a) a diminuição da população das grandes cidades dos países ricos devido à migração cidade-campo em busca
de qualidade de vida.
b) a diminuição do ritmo de crescimento populacional dos países mais ricos.
c) a modernização econômica rápida e intensa de países como a China e a Índia.
d) a pobreza rural que leva à forte migração campo-cidade em países pobres da África e da América Latina.
e) a rede urbana altamente concentrada em poucos pontos, que é característica de países mais pobres, e com
deficiência de infra-estrutura espacial.
25. Analise o mapa. O mapa representa
a) cidades globais conectadas pelo modal
rodoviário.
b) cidades-modelo criadas por parcerias
público-privadas.
c) cidades-satélites planejadas para acolher
indústrias multinacionais.
d) cidades conurbadas por interesses
fiscais e econômicos.
e) cidades hierarquizadas interligadas por
fluxos diversos.
(James O. Tamdjian e Ivan L. Mendes. Geografia, 2013.)
26. Será que assistiremos à decadência gradativa das grandes cidades, como aconteceu com os antigos
distritos industriais e zonas portuárias? Ou viveremos um processo de renovação urbana baseada em
conceitos de sustentabilidade? Uma coisa é certa: não há mais lugar para a política de terra arrasada,
fundamentada no urbanismo moderno de destruir para reconstruir e que teve seu apogeu no século passado.
A ideia de que no futuro as cidades deverão ser mais densas e compactas é perfeitamente justificável.
JANOT, Luiz Fernando. O GLOBO, 26/08/2017.
Sobre as soluções urbanísticas baseadas na sustentabilidade, analise as afirmações a seguir.
I - As cidades compactas devem gerar uma economia de escala na utilização das redes de infraestrutura urbana
já existentes, o que racionalizaria os investimentos e viabilizaria a recuperação de áreas estagnadas ou
decadentes.
II - As cidades devem integrar os sistemas modais de transporte coletivo, o que permitiria maior mobilidade
e facilitaria os deslocamentos entre as diferentes regiões do espaço urbano.
III - As cidades sustentáveis devem concentrar habitação, comércio, escritórios, escolas e áreas de lazer em
um ambiente urbano integrado, o que diminuiria a necessidade de deslocamentos intraurbanos.
Está correto o que se afirma em
a) I e III, somente.
b) II, somente.
c) I e II, somente.
d) II e III, somente.
e) I, II e III.
27.
Projeto tenta quantificar a intensidade
da ilha de calor em São Paulo e outras capitais
Estudo é o primeiro no Brasil a coletar dados sobre fluxos de calor latente e sensível em grandes regiões
urbanas.
(www.usp.br, 28.06.2016.)
O desenvolvimento desse projeto deve partir do levantamento
a) da quantidade de óxido de enxofre e de nitrogênio lançada no ambiente.
b) das áreas que concentram resíduos sólidos.
c) dos poluentes concentrados nos meses do inverno.
d) da capacidade de emissão de CFC na atmosfera.
e) das variáveis relacionadas ao uso do solo.
28. Observe as imagens.
Copacabana, início do século XX Copacabana, início do século XXI
(oglobo.globo.com/rio) (www.rio-dejaneiro.org)
As imagens apresentam, em momentos históricos distintos, uma das paisagens mais conhecidas do Brasil: a
praia de Copacabana, no Rio de Janeiro. A partir da análise das paisagens, pode-se notar o intenso processo de
adensamento e verticalização das edificações ocorrido na região ao longo do último século.
Considerando a dinâmica da formação do espaço urbano no Brasil contemporâneo, é correto afirmar que o
processo de verticalização observado no bairro de Copacabana se deve, especialmente,
a) à constante valorização do solo urbano em uma região da cidade bastante cobiçada pela elite econômica,
intensamente explorada pelo mercado imobiliário.
b) ao interesse do poder público e do mercado imobiliário em instalar condomínios populares nessa região da
cidade, ao longo do último século.
c) às condições oferecidas pelo meio físico que, por apresentar um relevo bastante acidentado, limitou o
número de áreas aptas à ocupação humana na cidade
d) à política de planejamento urbano, que teve como objetivo concentrar a oferta de habitações e serviços
básicos em apenas alguns lugares da cidade.
e) à política de planejamento urbano, que privilegiou a ocupação de planícies e encostas com o objetivo de
preservar a paisagem natural e estimular o turismo na cidade.
29. Os fortes temporais registrados na região nos últimos dias geraram alagamentos, enchentes e
deslizamentos de terra, apesar de o volume de chuva ainda estar dentro do esperado para o mês. [...] Segundo
o Instituto Agronômico de Campinas (IAC), em 1899 e 1922 também choveu quase o dobro da média em
Campinas. No entanto, os estragos nesse período não foram tão intensos quanto agora, já que a cidade era bem
menos urbanizada.
Disponível em: <http://g1.globo.com>. Acesso em: 15 maio 2020. (Adaptado)
As enchentes são um grave problema nas cidades brasileiras. Elas são causadas principalmente pelo(a)
a) declividade das encostas de rios.
b) impermeabilização dos solos urbanos.
c) desassoreamento de rios e córregos urbanos.
d) uso de piso intertravado na pavimentação urbana.
e ocorrência de desastres naturais em áreas de risco.
30. A sequência de imagens a seguir representa um problema comum em regiões periféricas do Sudeste
brasileiro, especialmente durante o verão.
Assinale a alternativa que aponta as causas desse problema e a maneira como ele ocorre.
a) O desmatamento altera a composição do solo, tornando-o mais arenoso e frágil, o que leva ao deslizamento.
b) As árvores tornam o solo muito fragmentado, devido a suas raízes profundas, o que prejudica a construção
de casas e provoca o deslizamento.
c) A construção em áreas muito inclinadas diminui a velocidade de escoamento da água, o que leva ao
deslizamento de terra.
d) A retirada da cobertura vegetal altera a relação entre escoamento e infiltração da água, o que leva ao
deslizamento.
e) O desmatamento diminui a porosidade do solo, o que impede a infiltração da água das chuvas e permite seu
acúmulo, provocando o deslizamento.
