GF30.35-W-0002MB Controle do veículo (FR) - Função 5.12.

06

MOTOR 457.9 no TIPO 374.6, com CABINA 374.870, 944.890

MOTOR 457.9 no TIPO 375.4 com CABINA 375.860
MOTOR 457.9 no TIPO 940, 942, 943, 944 com CABINA 944.890
MOTOR 457.9 no TIPO 958.4 com CABINA 958.880

W30.35-1181-09

A3 Módulo de comando de controle CAN 1 CAN do veículo S82 Interruptor de partida do motor e
do veículo (FR) parada do motor
CAN 4 CAN do motor
A4 Módulo de comando da instalação Y1 Válvula eletromagnética do
de partida a frio por chama (FLA) G2 Alternador estrangulador constante
pneumático
A6 Módulo de comando do P1 Tacógrafo
gerenciamento do motor (MR) Y2 Válvula eletromagnética da válvula
P2 Instrumento (INS) borboleta do freio de motor
A42 Eletrônica de seleção do bloqueio de
partida S2 Alavanca de acionamento do freio Y29 Válvula eletromagnética do split 1
motor/retarder (MS1)
B1 Pedal do acelerador
S4 Interruptor da luz de freio Y30 Válvula eletromagnética do split 2
B2 Sensor de posição da embreagem (MS2)
S7 Interruptor da marcha-à-ré
B3 Sensor de rotação da árvore Y49 Válvula eletromagnética do
intermediária S9 Interruptor de posicionamento em
neutro estrangulador constante hidráulico
B4 Sensor de temperatura externa Z1 CAN do ponto estrela do painel da
cabina
B6 Interruptor de nível do líquido de
arrefecimento

B7 Sensor de controle do filtro de ar

Generalidades 1 Funções básicas do controle do veículo (FR)

O controle do veículo (FR) é um sistema eletrônico único como a
1. Cálculo e transferência do momento nominal do motor
regulação do motor (MR), e forma a interface entre o chassi e o trem
1
de força.
Ela regula, comanda e controla todas especificações de O momento nominal do motor é um valor puramente
funcionamento do veículo, que são necessárias no funcionamento do determinado por cálculo em que predomina o desejo de
veículo, aonde consiste a tarefa principal, para transmitir ao funcionamento do motorista.
motorista o cálculo desejado do torque específico do motor na
regulação do motor (MR). A unidade de comando e regulagem Este valor é dependente em primeira parte da posição do pedal,
central é o módulo de comando de controle do veículo (FR) (A3), que qual é transmitido do módulo de comando do controle do
é ligada em rede através do CAN do veículo (CAN 1) entre outros com veículo (FR) (A3) através do sensor do pedal do acelerador (B1).
o instrumento (INS) (P2) e através do CAN do motor (CAN 4) com o -----------------------------------------------------------------------------------------
módulo de comando da regulagem do motor (MR) (A6).
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© Mercedes-Benz AG, printed: 2024-07-31, P/07/24, , GF30.35-W-0002MB 1/2
 i Para a manutenção da velocidade máxima legalmente O comando das respectivas válvulas eletromagnéticas, as quais
permitida ou em uma intervenção regular do sistema levam óleo ou ar comprimido aos estrangulador constante
antibloqueio (ABS), ou seja, do controle de tração (ASR) pode ser correspondentes, ocorre portanto através do módulo de
limitado o torque específico do motor no controle do veículo comando de controle do veículo (FR) (A3) ou através do módulo
(FR). Após o módulo de comando de controle do veículo (FR) (A3) de comando da regulagem do motor (MR) (A6). O comando da
ter calculado o momento nominal do motor, o controle do borboleta do freio motor sucede em princípio ao contrário pela
veículo (FR) envia o momento nominal do motor solicitado módulo de comando de controle do veículo (FR) (A3).
através do CAN do motor (CAN 4) ao módulo de comando da
regulagem do motor (MR) (A6). 1. Determinação e disponibilização da velocidade do veículo
3
1. Comando do estrangulador constante e da borboleta do freio
2 de motor O controle do veículo (FR) apura de diferentes valores de entrada
a velocidade momentânea do veículo, que depende entre outros
Conforme o tipo de motor e o modelo do veículo é montado um da limitação do momento nominal do motor, e a disponibiliza
estrangulador constante pneumático ou hidráulico. Em veículos aos outros sistemas através do CAN do veículo (CAN 1).
com Code (MZ4) Turbobrake é acionado o estrangulador
constante hidráulico, em veículos sem Code (MZ4) Turbobrake é 1. Pré-excitação do alternador e monitoramento da corrente de
acionado o estrangulador constante pneumático. 4 carga

----------------------------------------------------------------------------------------- A pré-excitação do alternador não ocorre pela luz indicadora de

carga, e sim através de uma conexão no módulo de comando de
controle do veículo (FR) (A3).
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O módulo de comando de controle do veículo (FR) (A3) monitora 2. Veículos com caixa de mudanças 715.320
além disso a corrente de carga do alternador (G2), e solicita no 3
caso de corrente de carga insuficiente ou faltante através do
CAN do veículo (CAN 1) a exibição do símbolo controle de carga Em veículos com caixa de mudanças 715.320 são executadas
pelo instrumento (INS) (P2). adicionalmente as seguintes funções de comando da caixa de
mudanças:
2 Funções adicionais do controle do veículo (FR)
● Comando split
2. Veículos com Code (MD9) Tempomat
1 ●
Alerta de sobrerrotação

A regulação da velocidade através do Tempomat e Temposet ● Servoapoio da força de engate

está integrado nos veículos com Code (MD9) Tempomat como
função do software no módulo de comando de controle do 2. Veículos com Code (MZ4) Turbobrake
veículo (FR) (A3). 4

A regulagem da desejada velocidade do veículo sucede pelo O comando da válvula eletromagnética do estrangulador
correspondente ajuste do torque específico do motor. constante hidráulico (Y49) ocorre através do módulo de
comando de controle do veículo (FR) (A3), através da saída,
2. Veículos com propulsão secundária através da qual em veículos sem Code (MZ4) Turbobrake a
2 válvula eletromagnética do estrangulador constante pneumático
(Y1) é comandada.
A regulagem da rotação de trabalho com rotação variável ou
fixa pode ser realizada para as tomadas de força através do -----------------------------------------------------------------------------------------
controle do veículo (FR).
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3 Funções de diagnóstico do controle do veículo (FR) 4 Funções de aplicação do controle do veículo (FR)

No controle do veículo (FR) é monitorada a maior parte dos Para poder utilizar os módulos de comando para o controle
componentes conectados através do módulo de comando de do veículo (FR) para todos os tipos de veículos com referência
controle do veículo (FR) (A3). Componentes não controláveis às peças foram necessárias amplas opções de
(interruptor etc.) podem ser examinados totalmente através dos parametrização.
valores de medição e binários. Por parte podem ser medidos os
componentes conectados na modalidade de teste (medição da Para poder ajustar o módulo de comando de controle do veículo
resistência) ou ser acionado a título de experiência (teste ativo). (FR) (A3) nas variantes individuais da instalação, são
documentadas as saídas e entradas com diferentes funções e o
reconhecimento de falhas pela interrupção ou conexão nas
diferentes saídas e entradas.

Ativação do freio de motor/estrangulador GF30.35-W-3000MB

constante - Função
Cálculo do torque específico do motor - GF30.35-W-3002MB
Função
Determinação da velocidade do veículo - Veículos sem Code (ZX2) EPB II GF30.35-W-4001MB
Função
Veículos com Code (ZX2) EPB II GF30.35-W-4001MD

© Mercedes-Benz AG, printed: 2024-07-31, P/07/24, , GF30.35-W-0002MB 2/2