RESUMO MECANICA BÁSICA

1. PAINEL DE INSTRUMENTOS – os principais 3º. Explosão – tempo em que o comburente é

indicadores comuns na grande maioria dos veículos inflamado por uma faísca elétrica provocada pela
são: vela de ignição;

a. Tacômetro – mais conhecido como “conta-giros” 4º. Descarga – tempo em que os resíduos,
mostra as Rotações Por Minuto (RPM) do motor; resultantes da queima do comburente, são
eliminados pelo escapamento do veículo.
b. Velocímetro – mostra a velocidade desenvolvida
pelo veículo. Atenção: não registra, apenas mostra; 2.2 Sistema de Alimentação do Motor – é o sistema
responsável por armazenar, preparar e transportar o
c. Hodômetro Total – registra a quilometragem total combustível do tanque até o motor. Suas principais
percorrida pelo veículo desde a sua fabricação peças são:
(irreversível);
a. Tanque de Combustíveis -reservatório onde o
d. Hodômetro Parcial – registra a quilometragem combustível fica armazenado;
percorrida pelo veículo desde a última vez em que
foi zerada; b. Tubulações -canais por onde o combustível
percorre até chegar ao carburador ou injeção
e. Termômetro – mede a temperatura do fluido de eletrônica;
arrefecimento do motor;
c. Bomba de Combustível -responsável por
f. Amperímetro – mede a carga útil da bateria; impulsionar o combustível do tanque até o
carburador ou injeção;
g. Manômetro – mede a pressão do óleo lubrificante
no sistema de lubrificação; d. Filtro de Combustível -responsável em reter as
impurezas encontradas no combustível;
h. Marcador de Combustível – marca a quantidade
de combustível que o veículo tem no tanque. e. Filtro de Ar -retém as impurezas do ar que será
misturado ao combustível;
2. MOTOR (automotivo de combustão interna) – é
uma máquina térmica, que transforma a energia, f. Carburador/Injeção Eletrônica -responsável pela
produzida pela queima do mistura “ar + combustível” (comburente ou mistura
explosiva).
combustível, na Força Motriz / Energia Mecânica
necessária para movimentar o veículo. Suas Manutenção Preventiva – consiste na troca periódica
principais peças são: dos filtros de combustível e de ar.

a. Fixas: Bloco de Cilindros (parte mais pesada); 2.3 Sistema de Lubrificação do Motor – a
Cabeçote (tampão); Cárter (fundo do motor); lubrificação interna de um motor é feita com óleo
Mancais Fixos. lubrificante. Tem a função de reduzir o desgaste
entre as peças móveis e ajudar no controle de sua
b. Móveis: Pistão (êmbolo); Eixo de Manivelas
temperatura. Suas principais peças são:
(virabrequim); Biela (peça de ligação); Volante do
Motor (recebe a força motriz). a. Cárter -é o local onde fica assentado o óleo
lubrificante (fundo do motor);
2.1 Ciclo de OTTO – corresponde aos quatro tempos
de trabalho do motor. São eles: b. Tubulações -canais por onde o óleo lubrificante
passa para circular pelo motor;
1º. Admissão – tempo em que a mistura
ar+combustível é admitida para dentro da câmara de c. Bomba de óleo -responsável por impulsionar o
combustão (cilindro do motor); óleo pelo sistema;

2º. Compressão – tempo em que o comburente d. Filtro de óleo -responsável por reter as impurezas
(ar+combustível) é comprimido contra o cabeçote do encontradas no óleo lubrificante;
motor;
e. Bulbo indicador -controla a pressão do óleo no
sistema;

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Manutenção Preventiva – verificação diária do nível 4. SISTEMA ELÉTRICO – gera (alternador), armazena
do óleo lubrificante do motor (deve ser realizada (bateria), converte (bobina) e libera (chave de
com o motor a frio); troca do óleo lubrificante a ignição) a energia elétrica do veículo. Suas principais
cada, em média, cinco mil quilômetros; troca do peças são:
filtro de óleo juntamente com a troca do óleo.
a. Alternador -gerador de enérgica elétrica. É
2.4 Sistema de Arrefecimento do Motor -utiliza-se impulsionado pelo movimento do motor;
de água e/ou ar. Sua função é controlar a
temperatura do motor mantendo-o numa b. Bateria -é um armazenador de energia elétrica e
temperatura entre 60° e 90° C. Suas principais peças não um gerador como muitos pensam;
são:
c. Motor de partida -é um dispositivo elétrico
a. Radiador -recebe a água em alta temperatura responsável em dar o primeiro impulso no motor do
vinda do motor e devolve em temperatura mais veículo.
baixa (principal peça);
d. Distribuidor -comum em veículos antigos (antes de
b. Mangueiras -levam a água do motor ao radiador e 1995) é responsável em direcionar a eletricidade às
vice-versa; velas de ignição;

c. Canais de refrigeração -canais internos, do motor, e. Bobina -converte a baixa tensão elétrica vinda da
por onde é feita a refrigeração; bateria em alta tensão necessária ao funcionamento
do veículo;
d. Bomba d’água -impulsiona a água pelo sistema. e.
Válvula termostática -controla a circulação de água f. Vela de ignição -dispositivo que provoca uma
entre o motor e o radiador. centelha elétrica dentro da câmara de combustão do
motor.
Manutenção Preventiva – verificação diária do nível
de água no reservatório ou radiador (deve ser feita Manutenção Preventiva – limpeza ou troca da
com motor a frio); em períodos maiores (em média a bateria; troca do quite de velas de ignição;
cada dez mil quilômetros) fazer a limpeza do verificação diária e, se necessário, troca das
radiador e troca da água do reservatório. lâmpadas do sistema de comunicação luminosa do
veículo (seta, luz de freio, luz de ré, faróis, faroletes e
3. TRANSMISSÃO – transmite a força motriz, gerada lanternas).
pelo motor, até as rodas. Suas principais peças são:
5. FREIOS – sistema utilizado para diminuir a
a. Embreagem – faz a ligação entre o motor e a caixa velocidade do veículo ou imobilizá-lo. Os freios que
de câmbio. Permite a mudança de marchas de forma atuam diretamente nas rodas podem ser do tipo
suave. “Disco” ou “Tambor”. Veja a seguir alguns conceitos
sobre sistemas de freios:
b. Caixa de Câmbio (marchas) – conjunto de
engrenagens que transmitem maior ou menor força a. Freios a disco – normalmente são utilizados nas
às rodas; rodas dianteiras (oferecem maior potencial de
frenagem);
c. Árvore de Transmissão – eixo que liga a caixa de
câmbio ao diferencial; b. Freios a tambor – normalmente são utilizados nas
rodas traseiras (oferecem menor potencial de
d. Diferencial – transmite a força às rodas de forma frenagem);
independente. Tira a diferença de giro entre as rodas
quando em curvas; e. Semi-árvores – possui dois c. Freios ABS – são freios antitravamento.
semi-eixos que ligam o diferencial às rodas, Proporcionam maior poder de frenagem além de
transmitindo a elas o movimento de rotação. manter o controle da direção;

Manutenção Preventiva – troca do disco de d. Freio de serviço – popularmente conhecido como

embreagem ao perceber o desgaste ocorrido em “freio de pé”, tem atuação nas quatro rodas; e. Freio
razão do uso. de estacionamento – conhecido como “freio de
mão” ou freio mecânico (atua somente nas rodas
traseiras);

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f. Freio a ar; hidráulico e hidrovácuo – são sistemas

auxiliares aos freios convencionais;

g. Sangria de freios – procedimento realizado com a

finalidade de retirar as bolhas de ar do sistema de 9. CARROÇARIA -também chamada de
freios. funilaria/lataria, é o revestimento do veículo.
Protege os ocupantes do veículo além de
Manutenção Preventiva – retirar, caso existam, as proporcionar uma melhor estética.
bolhas de ar do sistema (sangria); verificar
diariamente o nível de óleo no sistema de freios; Manutenção Preventiva – realizar periodicamente a
realizar a troca das lonas ou pastilhas de freios ao limpeza da carroçaria. Fazer os devidos reparos em
observar o desgaste destas peças. caso de corrosão.

6. DIREÇÃO – permite a mudança de trajetória do 10. CHASSI/MONOBLOCO

veículo através do giro do volante. Suas principais
– corresponde à estrutura do veículo e sustenta
peças são: Volante de Direção; Coluna de Direção;
todas as demais peças. No chassi é registrada a
Caixa de Direção; Pivô de Direção; Barras de Direção;
numeração que identifica obrigatoriamente o
Ponteiros (terminais).
veículo. Esta numeração pode ser reproduzida em
Manutenção Preventiva – verificar, em prazos outras partes como na carroçaria, motor e pára-
médios, o funcionamento e ajuste deste sistema. brisas, dificultando assim, os desmontes ilegais e a
remontagem de veículos com peças roubadas.
7. SUSPENSÃO – sistema responsável em absorver
os impactos provocados em razão das Manutenção Preventiva – Observar e prevenir
irregularidades no pavimento. Suas principais peças contra possíveis corrosões ou danos causados em
são: Amortecedores; Molas Espirais; Balanças sua numeração de registro.
Estabilizadoras; Feixe de Molas (veículos de maior
11. DESCARGA/ESCAPAMENTO -é por onde saem os
porte).
resíduos resultantes da queima do combustível. O
Manutenção Preventiva – verificar, em prazos escapamento de um veículo tem como função, filtrar
médios, o desgaste e o funcionamento deste os gases que saem do motor (por meio do
sistema; realizar a troca dos amortecedores ao catalisador) e reduzir os ruídos resultantes das
perceber sua perda de compressão. explosões (por meio do silenciador).

8. RODAS – parte do veículo responsável pela Manutenção Preventiva – realizar os devidos

aderência com o pavimento. Suas principais peças reparos ou troca do escapamento quando for
são: Roda; Cubo de Roda e Pneu. constatada qualquer avaria que comprometa sua
adequada utilização.
Manutenção Preventiva – fazer balanceamento nas
rodas ao perceber trepidação no volante; fazer o 12. PROBLEMAS DE MAU FUNCIONAMENTO
alinhamento das rodas ao perceber desvios de
a. Ao acionar a chave de ignição o motor de partida
trajetória com o veículo; verificar diariamente a
gira, mas o motor principal não funciona. Hipóteses:
calibragem dos pneus; providenciar a troca dos
Falta de combustível ou mau funcionamento no
pneus ao perceber que sua banda de rodagem
sistema de alimentação.
atingiu o TWI.
b. Ao acionar a chave de ignição o motor de partida
Obs.: TWI (Tread Wear Indicator), o indicador de
não gira. Hipóteses: Falta de carga na bateria;
desgaste da banda de rodagem, um dos limites para
problema de funcionamento no motor de partida;
o uso dos pneus de moto é um alto relevo de
problema na chave de ignição.
exatamente 1,6 mm que fica entre os frisos dos
pneus. Quando o desgaste da banda de rodagem
chega ao TWI significa o momento da troca dos
pneus.

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