Prova Engenharia Naval - 2012
Prova Engenharia Naval - 2012
PSP RH - 2/2012
TRANSPETRO
EDITAL No 1
TRANSPETRO
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ENGENHEIRO(A) JÚNIOR
ÁREA NAVAL
LEIA ATENTAMENTE AS INSTRUÇÕES ABAIXO.
01 - Você recebeu do fiscal o seguinte material:
a) este caderno, com o enunciado das 70 (setenta) questões objetivas, sem repetição ou falha, com a seguinte distribuição:
02 - Verifique se este material está em ordem e se o seu nome e número de inscrição conferem com os que aparecem no
CARTÃO-RESPOSTA. Caso contrário, notifique o fato IMEDIATAMENTE ao fiscal.
03 - Após a conferência, o candidato deverá assinar, no espaço próprio do CARTÃO-RESPOSTA, a caneta esferográfica
transparente de tinta na cor preta.
04 - No CARTÃO-RESPOSTA, a marcação das letras correspondentes às respostas certas deve ser feita cobrindo a letra e
preenchendo todo o espaço compreendido pelos círculos, a caneta esferográfica transparente de tinta na cor preta,
de forma contínua e densa. A LEITORA ÓTICA é sensível a marcas escuras, portanto, preencha os campos de marcação
completamente, sem deixar claros.
Exemplo:
05 - Tenha muito cuidado com o CARTÃO-RESPOSTA, para não o DOBRAR, AMASSAR ou MANCHAR. O CARTÃO-
-RESPOSTA SOMENTE poderá ser substituído se, no ato da entrega ao candidato, já estiver danificado em suas margens
superior e/ou inferior - BARRA DE RECONHECIMENTO PARA LEITURA ÓTICA.
06 - Para cada uma das questões objetivas, são apresentadas 5 alternativas classificadas com as letras (A), (B), (C), (D) e (E);
só uma responde adequadamente ao quesito proposto. Você só deve assinalar UMA RESPOSTA: a marcação em mais de
uma alternativa anula a questão, MESMO QUE UMA DAS RESPOSTAS ESTEJA CORRETA.
07 - As questões objetivas são identificadas pelo número que se situa acima de seu enunciado.
09 - Reserve os 30 (trinta) minutos finais para marcar seu CARTÃO-RESPOSTA. Os rascunhos e as marcações assinaladas no
CADERNO DE QUESTÕES NÃO SERÃO LEVADOS EM CONTA.
11 - O TEMPO DISPONÍVEL PARA ESTAS PROVAS DE QUESTÕES OBJETIVAS É DE 4 (QUATRO) HORAS E 30 (TRINTA)
MINUTOS, incluído o tempo para a marcação do seu CARTÃO-RESPOSTA.
12 - As questões e os gabaritos das Provas Objetivas serão divulgados no primeiro dia útil após a realização das mesmas, no
endereço eletrônico da FUNDAÇÃO CESGRANRIO (http://www.cesgranrio.org.br).
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O
H
N
U
S C
A
R
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TRANSPETRO
LÍNGUA PORTUGUESA 4
Num anúncio que contenha a frase “Vende-se filhotes de
Science fiction pedigree.”, para adequá-lo à norma-padrão, será neces-
sário redigi-lo da seguinte forma:
O marciano encontrou-me na rua (A) Vende-se filhotes que têm pedigree.
(B) Vende-se filhotes os quais tem pedigree.
e teve medo de minha impossibilidade humana.
(C) Vendem-se filhotes que tem pedigree.
Como pode existir, pensou consigo, um ser (D) Vendem-se filhotes que têm pedigree.
que no existir põe tamanha anulação de existência? (E) Vendem-se filhotes os quais tem pedigree.
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8 LÍNGUA INGLESA
A palavra a, na língua portuguesa, pode ser grafada de
três formas distintas entre si, sem que a pronúncia se Safety Meeting Presentation
altere: a, à, há. No entanto, significado e classe gramatical
dessas palavras variam. Today’s meeting is really about you. I can stand
A frase abaixo deverá sofrer algumas alterações nas pala- in front of you and talk about working safely and what
vras em destaque para adequar-se à norma-padrão. procedures to follow until I’m blue in the face. But until
you understand the need for working safely, until you
A muito tempo não vejo a parte da minha família a
5 are willing to be responsible for your safety, it doesn’t
qual foi deixada de herança a fazenda a que todos
mean a whole lot.
devotavam grande afeto. Some of you may be familiar with OSHA - the
De acordo com a norma-padrão, a correção implicaria, Occupational Safety & Health Administration. The
respectivamente, esta sequência de palavras: sole purpose of this agency is to keep American
(A) A - a - à - há - à 10 workers safe. Complying with OSHA regulations isn’t
(B) À - à - a - a - a always easy, but if we work together, we can do it.
(C) Há - a - à - a - a Yet, complying with regulations is not the real reason
(D) Há - à - à - a - a for working safely. Our real motive is simple. We care
about each and every one of you and will do what is
(E) Há - a - a - à - à
15 necessary to prevent you from being injured.
However, keeping our workplace safe takes
9 input from everyone. Management, supervisor, and
De acordo com a norma-padrão, há indeterminação do
all of you have to come together on this issue, or
sujeito em:
we’re in trouble. For example, upper management
(A) Olharam-se com cumplicidade. 20 has to approve the purchase of safe equipment.
(B) Barbearam-se todos antes da festa. Supervisors, including myself, have to ensure that
(C) Trata-se de resolver questões econômicas. each of you knows how to use that equipment safely.
(D) Vendem-se artigos de qualidade naquela loja. Then it’s up to you to follow through the task and use
(E) Compra-se muita mercadoria em época de festas. the equipment as you were trained. If any one part
25 of this chain fails, accidents are going to happen and
10 people are going to get hurt.
Ao escrever frases, que deveriam estar de acordo com
a norma-padrão, um funcionário se equivocou constante- Responsibility Number One - Recognize Hazards
mente na ortografia. At the core of your safety responsibilities lies
Ele só NÃO se enganou em: the task of recognizing safety and health hazards.
30 In order to do that, you must first understand what
(A) O homem foi acusado de estuprar várias vítimas.
constitutes a hazard. Extreme hazards are often
(B) A belesa da duquesa era realmente de se admirar.
obvious. Our hopes are that you won’t find too many
(C) Porque o sapato deslisou na lama, a mulher foi ao
of those around here.
chão.
There are, however, more subtle hazards that
(D) Sem exitar, as crianças correram para os brinquedos
35 won’t jump up and bite you. As a result of your safety
do parque.
training and meetings like these, some things may
(E) Sem maiores pretenções, o time venceu o jogo e se
come to mind. For example, a machine may not be
classificou para a final.
easy to lock out. Common practice may be to use a tag.
This is a potential hazard and should be discussed.
40 Maybe something can be changed to make it easier to
use a lock. Other subtle hazards include such things
as frayed electrical cords, a loose machine guard, a
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Concluding Remarks 15
75 While nothing we do can completely eliminate the The pronoun “those” in the sentence “Our hopes are that
threat of an incident, we can work together to improve you won’t find too many of those around here.” (lines 32-33)
our odds. As I said, this must be a real team effort refers to
and I’m counting on input from all of you. Let’s keep (A) safety responsibilities (line 28)
communicating and continue to improve safety. (B) safety and health hazards (line 29)
(C) extreme hazards (line 31)
Available at: <http://www.ncsu.edu/ehs/www99/right/training/
meeting/emplores.html>. Retrieved on: April 1st, 2012. Adapted.
(D) our hopes (line 32)
(E) more subtle hazards (line 34)
11
16
The main purpose of the text is to
According to the text, employees have several safety
(A) blame supervisors and managers who cannot use responsibilities at work, EXCEPT
equipment safely in the office.
(B) inform employees that the use of instincts is all it takes (A) understanding what constitutes a hazard.
to prevent dangers at work. (B) using their instincts to help prevent risks.
(C) present OSHA to American workers who had never (C) avoiding obstructed spaces in the work area.
heard about this organization. (D) eliminating the use of all flammable materials.
(D) argue that the acquisition of modern and safer (E) correcting dangers or reporting on them to have them
equipment can prevent all job accidents. solved.
(E) encourage the cooperation of all employees so as to
prevent dangers in the workplace. 17
The modal auxiliary in boldface conveys the idea of
12 obligation in the fragment:
‘Until I’m blue in the face’ in the fragment “I can stand (A) “Some of you may be familiar with OSHA” (line 7)
in front of you and talk about working safely and what (B) “we can do it.” (line 11)
procedures to follow until I’m blue in the face.” (lines 1-3) (C) “and will do what is necessary to prevent you from
is substituted, without change in meaning, by ‘until I
being injured.” (lines 14-15)
(A) dismiss you’. (D) “you must first understand what constitutes a hazard.”
(B) lose your attention’. (lines 30-31)
(C) get breathless but cheerful’. (E) “Those obstructions could keep you from exiting the
(D) get exhausted and speechless’. building quickly and safely” (lines 62-64)
(E) become discouraged and melancholic’.
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Based on the meanings in the text, it is clear that
(A) “sole” (line 9) and only express similar ideas.
(B) “injured” (line 15) and hurt are antonyms.
(C) “ensure” (line 21) and guarantee express contradictory
ideas.
(D) “subtle” (line 41) and obvious are synonyms.
(E) “odds” (line 77) and probabilities do not have
equivalent meanings.
19
The expression in boldface introduces the idea of
consequence in the fragment:
(A) “Yet, complying with regulations is not the real reason
for working safely.” (lines 12-13)
(B) “In order to do that, you must first understand what
constitutes a hazard.” (lines 30-31)
(C) “As a result of your safety training and meetings like
these, some things may come to mind.” (lines 35-37)
(D) “However, if there is an unlabeled chemical container
and you have no idea what it is,” (lines 53-54)
(E) “While nothing we do can completely eliminate the
threat of an incident,” (lines 75-76)
20
O
According to the text, it is clear that the author
(A) believes that labor risks cannot be reduced by team
H
efforts and commitment.
N
(B) expects to be kept informed of potential situations that
U
SC
may be dangerous.
(C) considers the cooperation of workers an irrelevant
measure to improve safety at work.
A
(D) defends that corporate management is accountable
for all issues regarding safety at work. R
(E) feels that co-workers’ suggestions are useless in
identifying hazards in the work environment.
O
H
N
U
SC
A
R
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CONHECIMENTOS ESPECÍFICOS 24
Uma embarcação flutua em águas tranquilas, sem banda
e sem trim. Ao sofrer uma pequena perturbação externa,
BLOCO 1 verificou-se um pequeno ângulo de banda igual a 2 graus.
Qual é o valor do momento restaurador, em t.m, para essa
21 condição de inclinação?
Uma barcaça com a geometria de um paralelepípedo na-
Dados
vega com calado uniforme T1 em água doce (peso especí- Δ = 20.000 t
fico γ1). Ao mudar de área de navegação, sem sofrer qual- GMo = 4 m
quer tipo de alteração em seu peso, passa a flutuar em sen 2º = 0,035
água salgada (peso específico γ2), com calado igual a T2. (A) 1.400
(B) 1.800
Esse calado é expresso por
(C) 2.000
γ1T1 (D) 2.500
(A) (E) 2.800
γ2
γ1 25
(B) γ T
2 1
Considere a equação diferencial
γ2
(C) como responsável por reger a dinâmica do movimento de
γ1T1
roll não amortecido de um navio.
γ2T1 Dados
(D)
γ1 ϕ – ângulo de rotação em torno do eixo longitudinal do navio
g – aceleração da gravidade
T1
(E) GMT – altura metacêntrica transversal
γ 1γ2
– raio de giração
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27 30
Os parâmetros estatísticos das ondas de um mar irregular A figura a seguir representa uma Curva de Estabilidade
Estática de um navio.
podem ser calculados a partir dos momentos espectrais
Momento restaurador
Sζ (ω).dω do espectro de energia Sζ (ω).
Momento externo
Nesse contexto, se m0 = 0,16 m2, a altura significativa
31
Se o diâmetro do tubo é constante ao longo do seu com- A tabela a seguir foi extraída das tabelas hidrostáticas de
primento, qual é o valor, em metros, da perda de carga em um navio, que possui como referências vertical e longitu-
5 m de comprimento do tubo? dinal a linha de base e a perpendicular de ré, respectiva-
(A) 0,2 mente.
(B) 0,3 d Vol. D* LCB KB MTC* LCF Bmt TPC
(C) 0,5
(D) 0,8 (m) (m³) (t) (m) (m) (t.m) (m) (m) (t)
(E) 1,0 7,8 359,2 368,2 54,7 4,3 2,8 57,1 5,72 7,5
*Para densidade da água de 1,025 t / m³
29
Um campo de velocidade é dado por u = 3x2 e v = 2xy. Considerando-se que o navio flutua em águas tranquilas,
com um calado paralelo de 7,8 m, o que ocorrerá ao se
Qual é o componente do vetor aceleração na direção x? colocar um peso de 2,5 t no porão a 55,9 m da perpendi-
(A) 6x2 cular de ré?
(B) 18x3 Dados
d – calado
(C) 10x2y Vol. – volume submerso
D – deslocamento
(D) 5xy2 LCB – posição longitudinal do centro de carena
KB – posição vertical do centro de carena
(E) 16y3 MTC – momento para produzir um trim de 1cm
LCF – posição longitudinal do centroide da área de linha d’água
Bmt – distância do metacentro ao centro de carena
TPC – toneladas por centímetro de imersão
(A) O trim a vante será maior que 15 mm.
(B) O trim a vante será menor que 15 mm.
(C) O trim a ré será maior que 15 mm.
(D) O trim a ré será menor que 15 mm.
(E) Não haverá trim.
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32 37
Ao se realizar uma prova de inclinação, foi utilizado um Dois navios, que medem 90 m e 150 m, navegam em con-
peso de 4 t. dições que equivalem ao mesmo número de Froude.
Sabendo-se que o seu percurso transversal é de 6,3 m, o Se a velocidade do navio menor é 12 nós, a velocidade do
deslocamento do navio no momento da prova, em t, é de navio maior, em nós, com precisão de uma casa decimal,
Dados é igual a
tan 2º = 0,035 (A) 12,8
GM (altura metacêntrica) = 1,8 m (B) 15,5
(A) 81 (C) 17,5
(B) 162 (D) 18,2
(C) 200 (E) 20,0
(D) 400
(E) 581 38
Um tanque de óleo possui a forma de um cubo com aresta
33 de 4 m.
Um navio possui volume submerso de 162 m³, compri- Considerando-se que a densidade do óleo é 850 kg/m³, e
mento de linha d’água igual a 25 m, boca igual a 8 m e que o tanque está completamente cheio, a força resultan-
calado igual a 1,5 m. Seu coeficiente prismático vale 0,8. te, em kN, que atua em cada antepara lateral do tanque é
Sendo assim, constata-se que a(o) Dado
(A) área imersa da seção mestra possui 8,1 m². g = 10 m/s²
(B) área imersa da seção mestra possui 9,6 m². (A) 136
(C) área imersa da seção mestra possui 12 m². (B) 272
(D) coeficiente de seção mestra vale 0,432. (C) 408
(E) coeficiente de seção mestra vale 0,48. (D) 544
(E) 680
34
Um navio que desloca 5.000 t movimenta uma carga de 39
700 t do fundo para o convés principal, fazendo um per-
Um duto de seção circular possui dois trechos com diâme-
curso vertical de 8 m.
tros de 115 mm e 230 mm.
A alteração, em metros, da posição vertical do centro de
Se o escoamento permanecer em regime permanente, e
gravidade do navio é de
sua velocidade na seção de menor área for de 1,2 m/s,
(A) 0,89 seu valor, na outra seção, em m/s, será de
(B) 0,98
(A) 0,3
(C) 1,12
(B) 0,6
(D) 1,30
(C) 1,8
(E) 1,45
(D) 2,4
35 (E) 4,8
Em relação à estabilidade transversal de um navio, cons-
tata-se que o efeito de superfície livre 40
Considere as afirmativas abaixo, em relação ao número de
(A) aumenta com o uso de anteparas transversais.
Reynolds.
(B) é maior quando os tanques estão cheios.
(C) contribui para o aumento da estabilidade. I - O número de Reynolds só é válido se o escoamen-
(D) ocorre em todos os tanques do navio. to for laminar.
(E) diminui com o uso de anteparas longitudinais. II - O número de Reynolds relaciona forças inerciais
com forças de viscosidade.
36 III - Quando o valor do número de Reynolds é pequeno,
Uma onda plana progressiva regular se propaga em uma as forças de viscosidade predominam.
região de grande profundidade, com celeridade igual a 5 m/s. IV - O número de Reynolds relaciona forças inerciais
Sabendo-se que seu período é de 8 s, seu comprimento, com a força gravitacional.
em metros, vale São corretas APENAS as afirmativas
(A) 20 (A) I e II
(B) 40 (B) II e III
(C) 80 (C) III e IV
(D) 120 (D) I, II e III
(E) 200 (E) I, III e IV
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BLOCO 2 43
Considere uma instalação de potência com turbina a gás,
41 representada de forma simplificada pelo ciclo Brayton ideal
de ar padrão.
Duas bombas — B1 e B2 — instaladas em um sistema de
óleo combustível de um navio podem operar associadas,
em paralelo. A bomba B1 tem rendimento η1 e fornece
uma carga HB1 a uma vazão Q1, consumindo uma potên-
cia NB1. A bomba B2 tem rendimento η2 e fornece HB2 a
uma vazão Q2, consumindo uma potência NB2.
O rendimento da bomba equivalente à associação de B1 e
B2 em paralelo é dado pela expressão
HB1 + HB2
(A) H
B1 + HB2
h1 h2
HB1 ´ HB2
(B) HB1 HB2
+
h1 h2
NB1 + NB2
(C) N
B1 + NB2
h1 h2
Se as entalpias nos pontos indicados valem h1 = 320 kJ/kg,
Q1 + Q2
(D) Q h2 = 580 kJ/kg, h3 = 1.470 kJ/kg e h4 = 770 kJ/kg, a taxa
1 + Q2
de trabalho reverso do ciclo é, aproximadamente, igual a
h1 h2
(A) 32%
Q1 ´ Q2 (B) 37%
(E) Q (C) 43%
1 + Q2
h1 h2 (D) 45%
(E) 48%
42 44
Em relação à amarração e ao fundeio de um navio, consi- Um motor de combustão interna com 4 cilindros tem
dere as afirmativas abaixo. 900π cm3 de cilindrada. A distância entre o ponto morto
I - As âncoras têm como finalidade aguentar o navio no inferior (PMI) e o ponto morto superior (PMS) para cada
fundeadouro, evitando que ele seja arrastado por for- pistão mede 16 cm.
ças externas, tais como ventos, correntezas ou ondas. Qual é o valor, em cm, do diâmetro de cada um dos pistões?
II - O comprimento da amarra fora do escovém de um (A) 6,0
navio fundeado é determinado em função da potên- (B) 6,5
cia da instalação propulsora, da área vélica e do des- (C) 7,0
locamento do navio. (D) 7,5
III - A amarra de um navio fundeado deve ter a forma de (E) 8,0
uma catenária, a fim de proporcionar à amarração
elasticidade suficiente para amortecer qualquer cho- 45
que brusco sobre o aparelho de fundear e suspender. Os incêndios envolvendo materiais líquidos e gasosos,
que queimam em sua superfície e não deixam resíduos,
É correto o que se afirma em
são classificados como de classe(s)
(A) I, apenas.
(A) A, somente
(B) II, apenas. (B) B, somente
(C) I e III, apenas. (C) C, somente
(D) II e III, apenas. (D) A e B
(E) I, II e III. (E) B e C
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46 48
Considere o processo de geração de energia a partir do Em relação às características das instalações propulsoras
vapor d’água. A figura a seguir representa o ciclo termodi- dos navios, considere as afirmativas a seguir.
nâmico de Rankine.
I- O método para especificar a condição de operação
dos diversos componentes da instalação propulso-
ra deve ser analisado de modo a assegurar um alto
grau de confiabilidade, requerido para a segurança
do navio.
II - A potência utilizada para fins de projeto de uma ins-
talação propulsora deve ser especificada de forma
conservadora, uma vez que as condições reais de
operação da propulsão serão razoavelmente diferen-
tes daquelas verificadas no seu projeto.
III - O projeto de instalações propulsoras com o grau
mais elevado de automação tem como um dos ob-
jetivos o aumento do número total de tripulantes, o
que proporciona, consequentemente, uma operação
mais segura do navio.
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51 54
Para a execução do balanço elétrico de um navio, é ne- Ao se analisar o desenho de arranjo geral dos grandes
cessário determinar a potência absorvida por cada equi- navios especializados no transporte de óleo cru, denomi-
pamento elétrico de bordo. nados VLCC ou ULCC, verifica-se que esses tipos de na-
Essa potência é obtida vios apresentam
(A) dividindo-se a potência nominal do equipamento por (A) conveses contínuos, sem a presença de equipamen-
seu fator de simultaneidade. tos de carga.
(B) dividindo-se a potência nominal do equipamento por (B) conveses intermediários, que permitem acessar os
seu fator de carga. tanques de carga.
(C) multiplicando-se a potência nominal do equipamento (C) escotilhas de carga, localizadas no convés principal,
por seu fator de simultaneidade. em grande quantidade.
(D) multiplicando-se a potência nominal do equipamento (D) tanques de carga, com baixo grau de compartimen-
por seu fator de carga.
tagem.
(E) multiplicando-se a potência nominal do equipamento
pelo fator de simultaneidade e dividindo-a pelo fator (E) praça de máquinas, localizada na posição de meia
de carga. nau do navio.
52 55
A figura a seguir apresenta uma rede de projeto com a No arranjo estrutural do casco de navios, verifica-se que
duração de cada atividade (A, B, C, D, E, F e G), cotada (A) as alternativas de arranjo estrutural devem ser sele-
em semanas. cionadas segundo critério de maior peso.
(B) os membros estruturais como reforçadores devem
suportar as cargas na estutura e as transmitirem aos
membros adjacentes.
(C) os reforçadores pesados são separados por menores
espaçamentos e agem como suporte para o chapea-
mento.
(D) os reforçadores leves são separados por maiores es-
paçamentos e suportam o chapeamento e os reforça-
dores pesados que neles se apoiam.
(E) os elementos estruturais pesados dispostos no senti-
do transversal do navio contribuem significativamente
para a resistência longitudinal da viga navio.
SC
põe um processo
(A) simultâneo, com atividades de cada sistema realiza-
A
R
das em paralelo.
(B) matricial, no qual cada sistema é detalhado de modo
independente.
(C) linear, com atividades de cada sistema realizadas de
forma sequencial.
(D) independente de requisitos iniciais na determinação
das características de cada sistema.
(E) de detalhamento de cada sistema, realizado na pri-
meira volta da espiral.
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TRANSPETRO
BLOCO 3 59
Uma barra circular vazada, com diâmetro externo de 200 mm e
56 interno de 120 mm, é submetida a um torque de 80 kN.m.
Durante o projeto de um navio, verificou-se a necessidade
de, através do aumento do módulo de seção, fazer-se o O valor, com precisão de uma casa decimal, da tensão de
reforço de alguns elementos estruturais, para aumentar a cisalhamento junto à parede externa, em N/mm², é
resistência longitudinal desse navio. Dado
Os elementos que, quando alterados, contribuem direta- π = 3,14
mente para o aumento da resistência longitudinal são
(A) quilha e sicordas (A) 70,5
(B) quilha e vaus (B) 67,8
(C) vaus e longarinas (C) 62,9
(D) hastilhas e cavernas (D) 58,5
(E) sicordas e hastilhas
(E) 53,7
57
Uma viga de material elástico sob flexão apresenta módulo 60
de inércia I, em relação à linha neutra. Um navio que possui seção transversal composta por fun-
A tensão normal (σx) e o momento fletor atuante na viga do, convés e costados, todos planos e com um pontal de
são obtidos, respectivamente, por 10 m, é submetido à ação de momento fletor.
Dados Para que a tensão normal no convés seja quatro vezes
k é a curvatura da linha neutra da viga
E é o módulo de elasticidade do material a tensão normal no fundo, a altura, em metros, da linha
y é a distância do ponto considerado à linha neutra neutra, em relação ao fundo, deve valer
(A) k.E.y e k.E.I (A) 2
(B) 2,5
(B) k.y.I e k.y.E.I
(C) 4
E.I
(C) e σx.E.I.k (D) 7,5
y
(E) 8
(D) k.E.I e σx.E.I
(E) k.E.y e σx.E.y 61
Duas peças unidas por um pino de seção circular maciça,
58
de diâmetro D, são tracionadas por uma carga de 18,6 kN.
Três molas colocadas em série, conforme mostra a figura
abaixo, são fixadas ao ponto Z, e, em seguida, é aplicado
um deslocamento lateral de 10 mm no ponto X, em dire-
ção ao ponto Z.
Y
X Z
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62 64
Em um projeto de um pilar cilíndrico sob compressão, com Uma viga de aço é composta de duas seções circulares,
as extremidades engastadas, verificou-se a necessidade com áreas transversais de 250 mm² e 500 mm², com 450 mm
de multiplicar por quatro sua altura. e 300 mm de comprimento, respectivamente. Essa barra
é engastada em suas extremidades, e uma força de 40N é
aplicada no ressalto entre as seções dessa viga.
Ra Rb
40 N
450 mm 300 mm
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67 70
O gráfico a seguir representa as curvas de peso e em- A figura abaixo representa a seção de uma embarcação
puxo de um navio, distribuídas ao longo dos seus 30 m de com pontal e boca moldados de 3 m e 9 m, respectiva-
comprimento. mente, construída em aço, com chapa de 10 mm de es-
pessura.
68
Em relação a uma chapa posicionada paralelamente ao
plano XY e submetida a forças aplicadas em seu contorno,
considere as afirmativas abaixo.
I − No estado plano de tensões, admite-se que as ten-
sões σz, τxz e τyz são nulas em ambas as faces da
chapa.
II − No estado plano de tensões, o estado de tensão é
especificado somente por σx, σx e τxy.
III − O estado plano de deformação é admitido quando a
O
espessura da chapa em Z é muito grande.
H
N
U
Está correto o que se afirma em
SC
(A) I, apenas.
(B) II, apenas.
A
(C) III, apenas.
R
(D) I e II, apenas.
(E) I, II e III
69
Considerando-se as propriedades dos materiais aplica-
dos na construção naval, o material que possui maior te-
nacidade é aquele que apresenta maior
(A) resistência a deformações permanentes.
(B) capacidade de absorver energia até o momento da
sua fratura.
(C) capacidade de absorver energia quando deformado
elasticamente e de recuperar essa energia após o
descarregamento.
(D) nível de tensão no momento da fratura.
(E) grau de deformação no momento da ruptura.
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