MANUAL DO PROPRIETÁRIO

GERADOR DIESEL
REFRIGERADO A AR

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CAPÍTULO 1 - DADOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

MODELO
ITEM

TIPO DE GERADOR MONOFÁSIFO / TRIFÁSICO

SISTEMA DE VOLTAGEM

FREQUÊNCIA (Hz)
GERADOR

POTÊNCIA NOMINAL (kW)

VOLTAGEM AC NOMINAL (V)

VOLTAGEM DC NOMINAL (V-A)

VELOCIDADE (RPM)

FATOR DE POTÊNCIA

MODELO DO MOTOR

TIPO CILINDRO ÚNICO, VERTICAL, 4 TEMPOS, ARREFECIDO, INJEÇÃO DIRETA

CONTÍNUA (kW)
SAÍDA
MÁXIMA (kW)
MOTOR DIESEL

DIÂMETRO X CURSO (mm)

DESLOCAMENTO (cc)

CAPACIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE (L)

CAPACIDADE DO TANQUE DE COMB. (L)

PESO TOTAL (kg)

DIMENSÕES (C x L x A)
CAPÍTULO 1 - DADOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

MODELO
ITEM DG4LN DG6LN DG6LN-3P

TIPO DE GERADOR MONOFÁSIFO TRIFÁSICO

SISTEMA DE VOLTAGEM VOLTAGEM DE AUTO-EXCITAÇÃO

FREQUÊNCIA (Hz)
GERADOR

POTÊNCIA NOMINAL (kW) 2.8 3.5 4.6 5.5 4.5 5.5

VOLTAGEM AC NOMINAL (V) 100, 220, 230, 240, 110/220, 120/240 220/380

VOLTAGEM DC NOMINAL (V-A)

VELOCIDADE (RPM)

FATOR DE POTÊNCIA 1.0 0.8

MODELO DO MOTOR 178F 186F 186FA

TIPO CILINDRO ÚNICO, VERTICAL, 4 TEMPOS, ARREFECIDO, INJEÇÃO DIRETA

CONTÍNUA (kW) 3.4 4.4 5.7 6.6 5.7 6.6

SAÍDA
MÁXIMA (kW) 4.0 4.9 6.3 7.34 6.3 7.34
MOTOR DIESEL

DIÂMETRO X CURSO (mm) 78 X 62 86 X 70 86 X 72

DESLOCAMENTO (cc) 296 406 418

CAPACIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE (L) 1.1 1.65 1.65

CAPACIDADE DO TANQUE DE COMB. (L) 15 15 15

PESO TOTAL (kg) 138 160 160

DIMENSÕES (C x L x A) 845 X 530 X 705 920 X 530 X 705 920 X 530 X 705
 CAPÍTULO 2 - OPERANDO O GERADOR DIESEL
2-1 Principais pontos de segurança durante a operação do conjunto gerador.
Para operar o gerador, configure com segurança, siga cuidadosamente todas as
instruções fornecidas neste manual. Fazê-lo de outra forma pode levar a acidentes
e/ou danos no equipamento.

2-1.1 Prevenção contra incêndios

O combus vel adequado para o conjunto gerador a diesel é diesel leve. Não use
gasolina, querosene e/ou outros combus veis que não sejam o diesel leve. Mantenha
todos os combus veis inflamáveis longe do gerador, pois o gerador pode acender e
inflamar esses gases. Para evitar que incêndio ocorram e fornecer ven lação
suficiente para as pessoas e a máquina, mantenha o gerador a diesel a pelo menos
1,5 metros ou 5 metros de distância de edi cios e ou outros equipamentos. Sempre
opere seu gerador a diesel em um local nivelado. Se o gerador for operado em uma
inclinação, o sistema lubrificante dentro do motor não terá um bom desempenho e
poderá levar à falha do motor.

2-1.2 Prevenção da inalação de gases de escape

Nunca inale gases de escape emi dos pelo motor. Os gases de escape contêm
monóxido de carbono tóxico. Nunca opere seu gerador em locais com má ven lação.
Para operar este maquinário dentro de casa, é necessário um sistema de ven lação
adequado para o edi cio para re rar os gases de escape venenosos.

2-1.3 Prevenção de queimaduras acidentais

Nunca toque no escapamento e na cobertura quando o motor diesel es ver
funcionando. Nunca toque no escapamento e cubra depois que o motor diesel for
usado, pois o silenciador permanece quente por um bom período de tempo.

2-1.4 Choque elétrico e curtos-circuitos

Nunca toque no gerador se o mesmo es ver molhado. Também nunca toque no
gerador se sua mão es ver molhada. Nunca opere o gerador se as condições
climá cas sugerirem qualquer po de precipitação, como chuva, neve ou neblina. Para
evitar choques elétricos, o gerador deve ser aterrado.
Use uma pista para conectar a extremidade de aterramento do gerador à super cie de
aterramento escolhida.
 Nota: Quando os disposi vos de conexão ao gerador, cer fique-se de que todos os
outros disposi vos são classificados mais baixos do que a saída dos geradores.
Qualquer soquete gerador não deve ser sobrecarregado sobre seu limite
regulamentado

2-1.5 Outros pontos de segurança

Antes de operar este gerador, todos os operadores devem ter um bom conhecimento
de como quebrar o circuito se ocorrer algum acidente. Além disso, todos os
operadores devem estar familiarizados com todos os interruptores e funções do
gerador antes de usar esta máquina. Enquanto es ver operando o gerador, use
sapatos seguros e roupas adequados. Mantenha sempre crianças e animais longe do
gerador.

2-1.6 Bateria
O líquido eletrolí co da bateria contém ácido sulfúrico. Para proteger seus olhos, pele
e roupas, use equipamento de proteção ao trabalhar com a bateria. Se entrar em
contato com o líquido eletrolí co, lave-o imediatamente com água limpa. Além disso,
se o líquido eletrolí co entrar em contato com seus olhos, consulte um médico
imediatamente.
2-2 Preparação antes de Operar
2-2.1 Escolha de combustível e tratamento do combustível
Tanque de combustível Elemento filtro de ar
Use apenas diesel leve. O Não lave o filtro de ar. O elemento
combustível deve ser filtrado limpo. é feito de material seco, não
Nunca deixe a poeira e o water se- podendo ser lavado. Quando a
misturarem com combustível no saída do motor diesel estiver ruim
tanque de combustível. Caso ou a cor do gás do escapamento
contrário, vai entupir as linhas de for anormal, substitua o elemento
combustível e os bicos de óleo. filtrante. Nunca ligue o motor diesel
Também pode danificar sua bomba sem o filtro de Ar.
de pres.
Nota: É perigoso encher demais o
tanque fuel. Nunca exceda o pistão
vermelho no filtro.
Tampa

Pistão Vermelho

Alavanca Partida / Início

Pare
de Marcha

a. Depois de comprar combustível,

Nota: Nunca fume perto da
coloque-o em um tambor e deixe-o
abertura do tanque de
descansar por 3-4 dias.
combustível. Não deixe que as
b. 3-4 dias depois, insira metade do
faíscas se aproximem do
sugador de combustível no tambor
combustível ou do tanque de
água e impurezas na porção inferior
combustível e não encha
do tambor)
demais o tanque. Após encher,
aperte a tampa do combustível.
2-2.2 Enchendo o óleo do motor
Entrada de enchimento de óleo de lubrificação
Deixe o gerador nivelado. Encha o óleo na abertura de
enchimento de óleo. No momento da verificação do
nível do óleo, é necessário apenas inserir levemente a
régua de óleo. Por favor, preste atenção para não
girar a régua.

Limite alto

Limite Baixo
Temperatura de Operação
Valor Recomendado
Tipo Limite Aplicável

Classificação API de manutenção do motor Diesel

O óleo do motor é o fator mais importante para determinar a vida útil do motor de seu
gerador. Se você utilizar óleo de motor ruim ou se você não trocar o óleo regularmente,
o pistão e cilindro serão facilmente desgastados ou ficarão com acúmulo de resíduos
acima. Além disso, a vida útil das outras partes em seu motor, tais como rolamentos, e
outras partes rotativas encurtarão consideravelmente.

1 mês ou 20 horas A cada 3 meses ou 1000 horas

Hora de trocar o óleo do motor

Embora exista um sistema de alarme para verificar se há baixa pressão do óleo, é
sempre uma boa ideia verificar a quantidade de óleo dentro do motor. Se o nível de óleo
estiver baixo, encha-o antes de ligar o motor. Uma boa hora para drenar o óleo do motor
é quando o motor diesel ainda está quente. Se o motor estiver totalmente refrigerado, é
mais difícil drenar todo o óleo ou algumas impurezas permanecerão no motor.

Vareta

Parafuso dreno do óleo

Aviso: Não preencha o óleo enquanto o motor estiver operando.
 2-2.3 Verificando o filtro de ar 2-2.4 Verificando o soldador
(1) Solte a porca borboleta, tire a do gerador
tampa do filtro de ar e tire o filtro Antes de ligar o gerador,
de ar para fora. certifique-se de que o interruptor
de ar está na posição
"desligado". Ligar o gerador com
o interruptor na posição "ligado"
Porca com asas é muito perigoso.6O gerador
deve ser aterrado em ordem
para evitar choque elétrico.
Cobertura do filtro de ar Use ar comprimido seco (com
pressão cerca de 1,96 x 105 Psi)
Não use detergente para lavar o
para soprar a poeira no armário
elemento filtro de ar. Quando o
de controle elétrico e na
desempenho do motor diminuir
superfície do gerador. Verifique o
ou quando a cor dos gases
quão limpa é a superfície do anel
escapamento for anormal, troque
deslizante. Verifique a pressão
o elemento filtrante. Nunca ligue
da escova de carbono. Além
o motor sem o filtro de ar, pois
disso, verifique se a posição da
objetos estranhos podem entrar
escova de carbono na
na admissão e danificar o motor.
plataforma de deslize está
correta e a fixação é confiável e
com um bom contato.
De acordo com o diagrama da
fiação elétrica, verifique se o fio
de conexão está correto e se o
Núcleo do Filtro local conectado está firme. Use
um medidor de 500 MQ para
(2) Depois substituindo o
medir a resistência ao
elemento do filtro de ar, coloque
isolamento da parte elétrica. A
a tampa e aperte firmemente a
resistência deve ser inferior a
porca da borboleta.
2MQ. Ao medir os dispositivos,
certifique-se de que o capacitor
está desligado. Caso contrário,
queimará o capacitor. (Para o
conjunto silencioso, a inspeção
não pode ser realizada).
2-2.5 O combustível e o óleo
em um novo motor devem ser
Cobertura da boca de verificação para o filtro de ar
drenados antes de ser
vendido.
Antes de dar partida no motor, (2) Afrouxar o parafuso de
por favor, encha o tanque de cobertura externa do filtro de ar e
combustível e de óleo. Então, da tampa externa do bocal de
verifique se há bolhas de ar no óleo, e, em seguida, verifique o
motor. Se houver, siga estes filtro de ar.
procedimentos. Soltar a porca de (3) Confira a tampa externa do
conexão entre a bomba de bocal de óleo. Solte a porca
injeção de óleo e o tubo de óleo. borboleta e abra a cobertura
Sangre o ar do sistema até lá não externa.
são mais bolhas. Em seguida,
Válvula de
substituir a porca conectora e borracha
aperte-a.
2-3 Verificando o
funcionamento do motor diesel
2-3.1 Sistema de alarme de 2-3.3 Amaciamento do motor
baixa pressão. Quando você compra um motor
Os motores diesel têm um novo, o motor deve ser
sistema de sensores de baixa devidamente Amaciado. O
potência onde, se a pressão do intervalo no período é de cerca
óleo cair, o sensor desligará o de 20 horas.
motor. O objetivo de ter este (1) Evite sobrecarregar o motor
sistema é garantir que o motor quando não estiver amaciado.
não tranque. Se não houver óleo (2) troque o óleo do motor de
suficiente no motor, a acordo com as especificações.
temperatura do óleo será Uma troca de óleo para um novo
elevada. Caso contrário, se motor é de cerca de 20 horas ou
houver muito óleo no motor, o 1 vez por mês. Um motor mais
motor poderá desacelerar. antigo, a troca de óleo é de
(Nota: O modelo GF-L 2 não cerca de 100 horas ou a cada
pode parar automaticamente) três meses.
2-3.2 Como abrir a porta/capa 2-4 Iniciando o conjunto do
da caixa gerador
(1) Abra a porta da caixa: gire a 2-4.1 Partida manual.
maçaneta no sentido anti-horário Ligue o motor de acordo com os
e abra a porta. Verifique procedimentos abaixo:
diariamente. (1) Coloque o interruptor de
combustível na posição "ON".

Interruptor do combustível

Manopla do botão
 (2) Gire a alavanca do motor 2-4.2 Partida elétrica
para a Posição "RUN". Os procedimentos para se
preparar para iniciar o motor
são os mesmos que os para
partida manual.
Alavanca de Velocidade 2-4.3 Bateria
1. Insira a chave na ignição e
(3) Puxe a alavanca de partida coloque-a na posição "OFF".
de desaceleração até sentir 2. Coloque a alça de
resistência. Ele retornará velocidade na posição
automaticamente à sua posição "START".
original. A alavanca deve ser 3. Gire o interruptor de partida
devidamente retornada à no sentido horário para a
posição lentamente para posição "START"; para definir o
prolongar a vida útil da vida útil modo silencioso, gire-o
da partida do motor. primeiro no sentido horário
(4) Em clima frio, a partida será para a posição "RUN" (ON) por
mais difícil. Para remediar isso, 1-2 segundos. O ferro
puxe plugue de borracha da eletromagnético será acionado,
admissão do motor e encha 2 agora gire-o para a posição
ml de óleo do motor. Antes de "START".
dar partida, coloque o plugue 4. Depois que o motor estiver
de borracha de volta no lugar. ligado, mova a mão da a
Se você não devolver o plugue alavanca do interruptor; o
de borracha chuva, poeira e interruptor se redefinirá
outras sujeiras podem entrar no automaticamente para a
motor. Isso fará com que as posição "ON".
peças dentro do se desgastem 5. Se o motor não estiver
rapidamente e levem à falha do ligado após 10 segundos de
motor. manivela, espere cerca de 15
segundos antes de tentar
Válvula de Borracha
novamente. Se você girar para
longo, a tensão da bateria irá
cair. Quando o motor estiver
operando, deixe o seletor de
ignição na posição "ON".

Alavanca de Velocidade
 Nota:
Se você girar a partida para longo, a bateria pode ser drenada
demais para fornecer energia suficiente para a ignição adequada do
motor. Além disso, quando o motor diesel estiver em
funcionamento, deixe a chave manter na posição "ON".

Verifique a altura da solução eletrolítica na bateria uma vez por mês. Se

o nível do líquido cair, encha-o com água destilada até atingir a marca
alta. Se não houver solução eletrolítica suficiente, o motor diesel não
poderá ser iniciado.

Se o nível de fluído de bateria for muito alto, o líquido pode fluir para fora
e acabar em partes ao redor, resultando em corrosão dessas partes.

Nota: Evite excesso ou falta de solução eletrolítica. Verifique e

preencha uma vez por mês.
2-5 Operação adequada do 2-5.2 Verificações durante a
conjunto gerador operação do motor
1. Verifique se há ruídos fora do
2-5.1 Operando o motor diesel normal.
1. Pré-aqueça o motor diesel por 2. Verifique se o desempenho é
3 minutos sem condições de bom ou ruim.
carga. 3. Verifique a cor dos gases de
2. Primeiro verifique a altura do escape (se é muito preto ou muito
nível de óleo lubrificante. Se branco). Se alguma dessas
estiver baixo, preencha-o. Nossos condições existir, pare o motor e
motores diesel estão equipados encontre a causa do problema.
com um sistema de alarme que Se houver problemas, entre em
irá notificá-lo se a pressão do contato com o revendedor local
óleo estiver baixa. O sistema de ou com a filial da empresa mais
alarme desligará o motor se a próxima.
pressão do óleo baixar. 2-6 Carregamento
3. Não ajuste o parafuso de 2-6.1 Condições de carga
regulagem do limite de velocidade Opere cargas de acordo com os
ou o parafuso de ajuste de parâmetros especificados.
combustível. Estes parafusos 2-6.2 Saída de eletricidade
foram definidos em fábrica, mudá- 1. Aumente as rotações por
los afetará as propriedades e minuto (gire a alavanca de
desempenho do motor. velocidade para a configuração
máxima) do gerador para obter a
energia máxima do gerador. Se
não, o dispositivo regulador de
tensão automática irá exaurir e
fazer isso por longos períodos de
tempo fará com que o capacitor
queime.
2. Para a velocidade nominal do
gerador, consulte o Capítulo 1,
especificação técnica e dados do
item 1-1.

Observe o ponteiro do voltímetro,

Porca de alta
ele deve apontar para 220V ± 5%
pressão das linhas Parafuso de ajuste (50Hz). (Para o conjunto de 60Hz,
de combustível de combustível
ele será 240V ± 5%). Este é a
leitura da tensão na tomada ac.
 Atenção: Não ligue mais de duas máquinas ao mesmo
tempo. As máquinas devem ser iniciadas uma ou outra. Não
use o holofote ao mesmo tempo ao usar outros
dispositivos.

4. Ao conectar dispositivos ao gerador, certifique-se de conectar

esses dispositivos em ordem. Conecte as grandes cargas ao
gerador primeiro. Se tudo em cada estiver funcional, cargas
menores podem então ser adicionadas. Se o gerador desligar,
pode ser porque a carga que está sendo desenhada por todos
os vários dispositivos são muito altas. Nesse caso, diminua o
número de pequenos dispositivos até que tudo esteja funcional.
A potência total extraída não deve exceder a potência máxima
de saída do gerador. Consulte a Tabela 1-1 para obter
especificações técnicas do que o gerador pode produzir. Para
redefinir a potência de geração ou depois de sobre vasar, deixe-
a sentar por vários minutos. Se a indicação do voltímetro for
muito alta ou muito baixa, ajuste a velocidade de acordo. Se
houver problemas, pare o gerador imediatamente e resolva o
problema.
5. Certifique-se de que está operando seu gerador em uma área
bem ventilada. O gerador nunca deve ser coberto com nada,
evitando o superaquecimento do gerador.
2-6.3 Carregando a bateria
1. Para o gerador de partida elétrica, a bateria de 12V é
automaticamente carregada através do regulador no gerador
quando está em funcionamento.
2. Se o gerador não for usado por longos períodos de tempo, a
bateria deve ser desconectada para evitar a perda de energia
da bateria.
3. Não conecte os terminais negativos e positivos da bateria em
nenhum momento. Isso danificará a bateria.
4. Não reverta as polaridades ao fixar os cabos da bateria à
bateria. Isso danificará tanto a bateria quanto a partida elétrica.
5. Ao carregar a bateria, a bateria produz gases inflamáveis.
Não fume, chamas e faíscas se aproximem da bateria enquanto
ela está carregando, pois isso pode causar um incêndio. Para
evitar a faísca ao conectar os cabos à bateria, primeiro conecte
os cabos à bateria e depois ao motor, para desconectar os
cabos da bateria, primeiro desconecte a extremidade do motor
do cabo.
2-7 Parando o gerador 4. Pressione a pega do freio.
1. Tire a carga elétrica do 5. Se equipado com uma
gerador. partida elétrica, gire a chave
2. Desligue o interruptor de ar do para a posição "Off".
gerador. 6. Coloque a pega de
3. Coloque a pega de velocidade combustível na posição "S".
na posição "RUN" e deixe o
Por fim, puxe lentamente a alça
motor funcionar por 3 minutos do recuo até sentir resistência
após o descarregamento. Não (é quando o pistão está no
pare o motor diesel curso de compressão, onde as
imediatamente. válvulas de escape e de
entrada estão fechadas). O que
Deixa-o ele aquecer. isso faz é evitar que o motor
enferruge quando não está em
Parar o motor diesel de repente uso.
pode elevar a temperatura do
motor de forma anormal e travar
o bocal e danificar o motor
diesel.
Interruptor do
combustível

Nota:
1. Se a alça de velocidade
estiver na posição "Pare e o
motor ainda esteja
funcionando, gire o
interruptor de combustível
para a posição "OFF" ou solte
a porca do tubo de óleo de
alta pressão. O motor pode
ser parado mais de uma via
de ida que não a velocidade.

Se você não puder parar o

motor com uma carga sobre
Afrouxe a porca (porca
ele, em seguida, remova a de alta pressão das linhas
carga primeiro do que parar o de óleo)
motor.
 CAPÍTULO 3 - MANUTENÇÃO
Cronogramas de manutenção 3-1

Manter seu gerador bem conservado prolongará sua vida útil. Tudo
precisa ser verificado, incluindo o motor diesel, soldador, gerador,
armário de controle e armação. Para revisar os procedimentos,
consulte o manual de instruções de inspeção. Se precisar desses
manuais, entre em contato conosco para que enviemos um.

Antes de iniciar a manutenção, certifique-se de que o motor diesel está desligado.

Consulte a Tabela 3-1 para o cronograma de manutenção adequado.
Tabela 3-1. Cronograma de manutenção do conjunto gerador a diesel
1º mês ou 3º mês 6º mês Todo ano
Intervalo de manutenção Item Diária depois de 20 ou 100 horas ou 500 horas ou 1000
horas horas
Verifique e encha combustível
0
suficiente
Combustível de descarga 0
Verifique e encha o óleo
0
suficiente do motor
Verifique se vaza óleo 0
•
Verifique e enrosque cada peça Enrosque
0
presa firmemente o
parafuso da
0 0 cabeça do
Óleo do motor de troca
(1ª vez) (2ª vez cilindro)
atrasado) 0
Filtro limpo do óleo do motor
(Troca)
Se operado em região empoeirada,
0
Trocar o elemento filtro de ar o período de verificação deve ser
(Troca)
encurtado)
•
Filtro limpo de combustível 0
(Troca)
Verifique a bomba de óleo de
•
alta pressão
Confira o bocal •
•
(Se necessário,
Verifique o tubo de combustível
troque-o)

Ajuste as lacunas de entrada de •

( 1º•tempo) •
ar e portão esgotado de ar
Moer a entrada de ar e o portão
•
esgotado do ar
Anel de pistão de troca •
Verifique a solução eletrolítica
(a cada mês)
do acumulador
Verifique a escova elétrica e o
•
anel de deslizamento
Verifique a resistência ao
O tempo de parada é de mais de 10 dias. 0
isolamento

Nota: " "marca indica que precisa de chave especial, entre em contato com o revendedor.
3-1.1 Trocando o óleo do motor 3-1.4 Manutenção do filtro de
(a cada 100 horas) combustível.
Pegue a tampa do óleo. Tire o 1. O filtro de combustível deve
plugue de drenagem de óleo ser. limpo muitas vezes para
quando o motor diesel ainda manter o motor funcionando com
estiver quente. Tenha cuidado com o desempenho máximo.
o óleo quente e o motor quente, 2. O período de tempo
pois você pode se queimar. O recomendado para a limpeza do
parafuso está localizado na parte filtro de combustível é de 6
inferior do cilindro. Depois de meses ou 500 horas de
drenar o óleo, coloque o parafuso funcionamento.
de volta e aperte-o. Em seguida, a. Para fazer isso, primeiro drene
encha com o óleo adequado do o tanque de combustível.
motor ao nível adequado. b. Solte os parafusos pequenos
no interruptor de combustível e
remova o filtro de combustível
formando a porta. Use diesel
para limpar o filtro de
combustível. Além disso, mova o
injetor de combustível e limpe o
depósito de carbono ao seu
3-1.2 Substituição do filtro de redor. O tempo recomendado
óleo. para isso é de 3 meses ou 100
Substituição do filtro de óleo a horas.
cada 6 meses ou 500 horas de 3-1.5 Tensões de parafuso de
funcionamento. junta de cabeçote.
3-1.3 Cronograma de Os parafusos da junta de
manutenção do filtro de ar. cabeçote devem ser apertados
1. Limpe o filtro de ar a cada 6 às especificações, consulte o
meses ou 500 horas de operação. manual do motor diesel para
2. Se necessário, troque-o. especificações e as ferramentas
3. Não use detergente para limpar especiais requeridas para fazer
o elemento filtro de ar. isso.
3-1.6 Verificação de bateria.
Certifique-se de que a solução
eletrolítica da bateria está cheia.
O motor usa uma bateria de 12V.
Devido a numerosos ciclos, a
solução de eletrólito pode ser
Nota: usada. Além disso, antes de
Nunca ligue o motor sem o filtro encher, verifique se a bateria não
de ar. Isso pode causar sérios está danificada de forma alguma.
danos ao engine se objetos Adicione água destilada à
estranhos entrarem no sistema bateria durante o enchimento.
de admissão. Sempre mude o Faça verificações na bateria
filtro de ar na hora. uma vez por mês.
3-2 Armazenamento por longos períodos de tempo

Se o gerador precisar ser armazenado por longos períodos de tempo,

devem ser feitas as seguintes preparações.

1. Ligue o motor diesel por 3 minutos e pare- o.

2. Quando o motor ainda estiver quente, troque o óleo do motor com o
novo óleo do motor de grau adequado.
3. Puxe o plugue de borracha para fora da tampa da cabeça do
cilindro e coloque 2CC de óleo lubrificante nele, então coloque o
plugue de volta.
4. Para geradores de partida manuais, pressione a alça de
descompressão para baixo e puxe a alavanca do recuo 2 ou 3 vezes.
Isso empurra o int akepara fora. (Não ligue o motor)
5. Para o gerador ligado elétrico, pressione a alça de descompressão
para baixo e manivela o motor por 2-3 segundos. Para isso, coloque o
interruptor de partida na posição "Iniciar". (Não ligue o motor diesel)
6. Por fim, puxe a partida de recuo até sentir resistência; é quando o
pistão está no curso de compressão onde as válvulas de admissão e
escape estão fechadas. Ter as válvulas de ingestão e escape fechadas
evitará ferrugem, pois a umidade não pode entrar na câmara de
combustão.
7. Limpe o motor e guarde-o em um local seco.
CAPÍTULO 4 - REVISÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
4-1 Procedimentos de revisão e solução de problemas

Causas de mau funcionamento Remédio

Não há combustível suficiente Adicione combustível suficiente

A troca de combustível não está na posição "OPEN" Gire o interruptor do combustível para a posição "OPEN"

O d i e s e l n ã

A bomba e o bocal de alta pressão não

o p o d e s e r i n i c i a d o .

Desmonte o bocal e ajuste-o na mesa de teste.

O motor diesel não dá partida

injetam combustível ou a quantidade injetada é

menor.
A alavanca de controle de velocidade não está na Gire a alavanca de controle de velocidade para a posição
posição "RUN". "RUN".

A quantidade padrão de óleo lubrificante deve ser

Verifique o nível de óleo de lubrificação. entre alta graduação "H" e baixa graduação "L"

Ligue o motor diesel de acordo com os requisitos de

Não é rápido e poderoso puxar a partida reativa. "procedimentos de operação de início"

O bocal existe sujeira. Limpe o bocal.

O acumulador não tem eletricidade. Carregue o acumulador ou troque-o.

arr
eg
e
d
o
p
o
ã
n
r
o
d
ar
e
G

O interruptor mestre (NFB) não está ligado Gire a alça do interruptor mestre para a posição "ON".

Escova de carbono do gerador foi usada. O contato

é ruim. Troque a escova de carbono.

O contato da tomada é ruim. Ajuste os pés de contato do soquete.

em
ga
d
l
o
s
e
d

A revolução nominal do motor não pode ser Faça-o chegar à revolução nominal de acordo com os
e
d
a
d
cii
rt
el
e

alcançada. requisitos.
o
ãs
n
te
m
et
o
ã
n
e

O governador automático avr está danificado. Trocá-lo.

O potencialiômetro da regulação atual para

soldagem elétrica está danificado. Trocá-lo.

Se ainda não puder gerar eletricidade, entre em contato com o revendedor

da nossa empresa ou com nossa empresa diretamente.

4-2 Perguntas e Respostas

Se você não entende nada ou tem alguma dúvida, por favor, sinta-se à
vontade para entrar em contato com seu revendedor local ou com nossa
empresa diretamente. Abaixo está uma lista de algumas informações que
você deve ter pronto antes de entrar em contato com seu revendedor local ou
conosco.
1. Modelo de gerador a motor diesel e número do modelo do motor.
2. Estado de residência
3. Número de horas de equipamento operacional junto com o problema que
ocorreu.
4. Uma condição e tempo detalhados quando o problema ocorreu, ou seja,
clima e atmosfera.
 CAPÍTULO 5 - LISTA DE PARTES

Visão geral do conjunto do gerador do motor

Número Descrição da peça Quantidade Número da peça

1 Série de motor Diesel AT 1 4LN1/6LN I
2 Motor de partida 1 4LN2/6LN2
3 Gerador de volante 1 4LN3/6LN3
4 Parafuso 2 4LN4/6LN4
5 Regulador de tensão 1 4LN5/6LN5
6 Cabo de bateria Vermelho, Preto 2 4LN6/6LN6
7 Bateria 1 4LN8/6LN7
8 Sensor de nível de óleo 1 4LN9/6LN8
9 Gerador 1 4LN9/6LN9
10 Montagem do painel de saída 1 4LN I 0/6LNIO
11 Cabo do acelerador 2 4LN11/6LN11
12 Montagem do conector 1 4LN12/6LN12
13 Capacitor 1 4LN13/6LN13
14 Parafuso 2 4LN14/6LN14
15 Suporte do regulador de tensão 1 4LN15/6LN15
16 Parafuso 2 4LN16/6LN16
 Visão explodida do quadro de montagem

Número Descrição da peça Quantidade Número da peça

1 Cobertura do silenciador 1 4LN17/6LN17
2 Cotovelo de silenciador 1 4LN18/6LN18
3 Cobertura externa esquerda 1 4LN19/6LN19
4 Medidor de combustível 1 4LN21/6LN21
5 Manga tanque combustível 1 4LN22/6LN22
6 Capa principal 1 4LN23/6LN23
7 Maçaneta 1 4LN24/6LN24
8 Cobertura externa direita 1 4LN27/6LN27
9 Montagem do painel de saída 1 4LN28/6LN28
10 Cobertura de filtro de ar 1 4LN29/6LN29
11 Chassis inferior 1 4LN30/6LN30
12 Montagens bandeja motor 4 4LN31/6LN31
13 Bandeja do motor/gerador 1 4LN32/6LN32
14 Rodas 4 4LN33/6LN33
15 Bateria 1 4LN34/6LN34
16 Prendedor da bateria 1 4LN35/6LN35
17 Placa de cobertura longa 1 4LN36/6LN36
 Desenho de peças do painel elétrico

Número Descrição da peça Quantidade Número da peça

1 Porta DC positiva 1 4LN37/6LN37
2 Porta DC negativa 1 4LN38/6LN38
3 Parafuso de aterramento 1 4LN39/6LN39
4 Parafuso 2 4LN40/6LN40
5 Porca grande 1 4LN41/6LN41
6 Parafuso 2 4LN42/6LN42
7 Parafuso 2 4LN43/6LN43
8 Porca grande 1 4LN44/6LN44
9 Interruptor Ajuste de Corrente 1 4LN45/6LN45
10 Soquete de 3 pinos 6 4LN46/6LN46
11 Parafuso 6 4LN47/6LN47
12 Parafuso do painel elétrico 1 4LN48/6LN48
13 Painel Elétrico 1 4LN49/6LN49
14 Interruptor de partida 6 4LN50/6LN50
15 Porca grande 1 4LN51/6LN51
16 Lâmpada de alerta de óleo 1 4LN52/6LN52
17 Medidor de horas 2 4LN53/6LN53
18 Parafusos de medidor de hora 1 4LN54/6LN54
19 Fusível DC 1 4LE55/6LE55
Número Descrição da peça Quantidade Número da peça
20 Voltímetro 1 4LE56/6LE56
21 Porca 2 4LE57/6LE57
22 Soquete de 4 pinos 1 4LE58/6LE58
23 Suporte do disjuntor 1 4LE59/6LE59
24 Porca 2 4LE60/6LE60
25 Disjuntor 1 4LE61/6LE61
26 Cabeamento 1 4LE62/6LE62
27 Caixa elétrica 1 4LE63/6LE63

Montagem da cabeça do gerador

Número Descrição da peça Quantidade Número da peça

1 Capa frontal 1 4LN64/6LN64
2 Diodo 2 4LN65/6LN65
3 Parafuso M4 x 8 2 4LN66/6LN66
4 Lâmina de ventilador 1 4LN67/6LN67
5 Rolamento 1 4LN68/6LN68
6 Unidade rotativa 1 4LN69/6LN69
7 Parafuso central 1 4LN70/6LN70
8 Cobertura do motor 1 4LN71/6LN71
9 Estator 1 4LN72/6LN72
10 Parafuso longo 4 4LN73/6LN73
11 Capacitor 1 4LN74/6LN74
12 Assento de fiação 1 4LN75/6LN75
13 Parafuso M5 x 15 6 4LN76/6LN76
14 Unidade de Estator 1 4LN77/6LN77
15 Proteção contra poeira 1 4LN78/6LN78
 Componentes do sistema de combustível

Número Descrição da peça Quantidade Número da peça

1 Tampa de Combustível 1 4LN79/6LN79
2 Selo 1 4LN80/6LN80
3 Copo de filtragem 1 4LN81/6LN81
4 Parafuso M5 x 10 2 4LN82/6LN82
5 Indicador da alavanca de combustível 1 4LN83/6LN83
6 Parafuso M6 x 25 4 4LN84/6LN84
7 Arruela plana grande 6 4 4LN85/6LN85
8 Revestimento tanq
u e comb. 4 4LN86/6LN86
9 Junta absorvente de choque 4 4LN87/6LN87
10 Tanque decombustível 1 4LN88/6LN88
11 Porca M6 4 4LN89/6LN89
12 Selo de O-ring 1 4LN90/6LN90
13 Filtro tanquecombustível 1 4LN91/6LN91
14 Junta do O-ring 1 4LN92/6LN92
15 Tampa filtro combustível 1 4LN93/6LN93
16 Cobertura 1 4LN94/6LN94
17 Porca de asa 1 4LN95/6LN95
18 Linha de combustível 2 4LN96/6LN96
19 Tubo entrada combustível 1 4LN97/6LN97
20 Bomba combustível alt
a pressão 1 4LN98/6LN98
21 Tubo de combustível de alta pressão 1 4LN99/6LN99
22 Injetor de combustível 1 4LN100/6LN100
23 Tubo deenchimento excessivo 2 4LN101/6LN101
24 Cano de excesso de combustível 1 4LN102/6LN102
 INSTRUÇÕES CONTROLE REMOTO

1. Noções básicas
1) Tenha cuidado com o controle remoto e não o solte, pois o controle remoto é
um dispositivo fabricado com precisão.
2) Se você decidir usar o controle remoto para iniciar, você não pode usar o
interruptor de partida no gerador, ou então você pode explodir o fusível para fora.
3) Se a distância para o controle remoto reduzir e ou se a luz estiver escura,
você deve substituir a bateria no controle remoto (23A, 12V).

2. Procedimentos de operação
1) Partida de controle remoto (NÃO USE O INTERRUPTOR DE PARTIDA). O
gerador vai automaticamente quando você pressionar a tecla"1" duas vezes. Se
começar com tempo frio, por favor repita este procedimento várias vezes. NOTA:
Se a bateria estiver fraca, o recurso de controle remoto não funcionará
corretamente.
2) Se o controle remoto foi escolhido para ligar o gerador, o controle remoto
precisa também ser utilizado para parar o mesmo. Para parar o motor, pressione
a tecla número "2" e o gerador para automaticamente.

3. Descrição das chaves

1) Partida de controle remoto.
2) Parada de controle remoto.
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