MARINHA DO BRASIL

CENTRO DE INSTRUÇÃO ALMIRANTE

GRAÇA ARANHA

Exame de Capitão-Amador

(CPA-I/2025)

CAPITÃO-AMADOR
Exame de Capitão-Amador I/2025........……………………………………………………………….

EXAME DE CAPITÃO-AMADOR (CPA-I/2025)

Considere a situação abaixo para a resolução das questões de Navegação Astronômica (1ª à 5ª).

Um navegante, realizando uma viagem no Oceano Índico em direção ao arquipélago das Ilhas
Seychelles, em 03 de junho de 2021, às Hora Média de Greenwich (HMG) 08h 14m 36s, efetuou a
observação do limbo inferior do Sol, a fim de calcular a Latitude pela passagem meridiana do Sol,
obtendo a altura instrumental no valor de 78° 17,5’. O olho do navegante, que fez a observação se
encontrava a 6,6 m de elevação em relação ao nível do mar, no instante em que efetuou a
observação e o erro instrumental do sextante, era de +1,3’. A posição estimada da embarcação do
navegante no instante da observação era de Latitude (ϕ) - 10° 56,0’ N e Longitude (λ) - 055° 30,0’) - 10° 56,0’ N e Longitude (λ) - 055° 30,0’) - 055° 30,0’
E. Considerando-se a situação explanada e baseando-se nos demais dados apresentados nas
perguntas e nos anexos do Almanaque Náutico Brasileiro (ANB), analise da 1ª à 5ª questão,
assinalando a opção correta.

1ª Questão
A observação do Sol no instante da passagem meridiana requer que o navegante conheça a Hora
Legal (HLeg) prevista em que ocorrerá a culminação do astro, para estar pronto para medir a altura
do Sol com o sextante. Na posição estimada citada na situação, em 03 de junho de 2021, qual era a
Hora Legal (Hleg) prevista para o Sol culminar?

(A) 11h 58m C.

(B) 11h 58m D.
(C) 12h 15m D.
(D) 12h 16m C.
(E) 12h 16m D.

2ª Questão
Conforme a situação apresentada, indique a declinação (δ) do Sol, para a HMG da observação da) do Sol, para a HMG da observação da
altura de culminação, empregando os dados do ANB em anexo.

(A) 22° 20,9’ N.

(B) 22° 20,9’ S.
(C) 22° 21,1’ N.
(D) 22° 21,2’ N.
(E) 22° 21,2’ S .

3ª Questão
Conforme a situação apresentada, indique a altura verdadeira do Sol, para a HMG da observação da
altura de culminação, empregando os dados do ANB em anexo.

(A) 78° 10,7’

(B) 78° 14,3’
(C) 78° 18,8’
(D) 78° 20,2’
(E) 78° 30,0’

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4ª Questão
Conforme a situação apresentada, indique a Latitude meridiana calculada na passagem meridiana do
Sol.

(A) 10° 35,6’ N.

(B) 10° 39,4’ N.
(C) 10° 45,6’ N.
(D) 10° 49,7’ N.
(E) 10° 51,2’ N.

5ª Questão
Conforme a situação apresentada, indique o azimute do Sol na passagem meridiana.

(A) 000°
(B) 090°
(C) 135°
(D) 180°
(E) 270°

6ª Questão
Correlacione a coluna da esquerda com a da direita, quanto às características de um sistema radar e
os fatores que afetam a interpretação da imagem radar, e marque a alternativa correta.

OBS: cada número pode não ser adotado ou ser adotado mais de uma vez.

(01) Comprimento do pulso ( ) Contorno dos alvos e de terra mais definidos.

(02) Largura do Feixe ( ) Ideal para navegação costeira e oceânica.
(03) Radar Banda X ( ) Confere o poder de discriminação em distância.
(04) Velocidade de rotação da antena ( ) Ideal para situações de chuvas fortes.
(05) Radar Banda S ( ) Alcance menor (para uma mesma potência).
( ) Confere o poder de discriminação em marcação.
( ) Mais afetados por fenômenos atmosféricos.

(A) 05 - 03 - 04 - 01 - 01 - 02 - 01.
(B) 03 - 05 - 01 - 05 - 03 - 02 - 03.
(C) 05 - 05 - 01 - 03 - 03 - 04 - 03.
(D) 03 - 01 - 02 - 05 - 05 - 04 - 01.
(E) 04 - 03 - 02 - 01 - 05 - 01 - 04.

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7ª Questão

Um Capitão-Amador, para acompanhar a passagem da sua embarcação em um trecho de navegação

em águas restritas, traçou a derrota no rumo verdadeiro 335º e planejou uma “Paralela Indexada”
em relação à Ilha Milla mais próxima da derrota (usou uma reta indexada na distância de 0,6 MN),
conforme a representação esquemática da plotagem em uma carta náutica apresentada na Figura 1.
Durante este trecho da derrota, a apresentação radar, em dois momentos diferentes, mostrou-se
como exibida nas Figuras 2 e 3.

Ilha Milla

Continente

Analisando as Figuras 2 e 3, separadamente, o que podemos afirmar, respectivamente?

(A) Figura 2: a embarcação terá de guinar para bombordo, de modo a corrigir o rumo e cumprir a
derrota planejada. Figura 3: a embarcação ainda não cruzou o través da Ilha Milla e a embarcação
está sobre a derrota.
(B) Figura 2: a embarcação ainda não cruzou o través da ilha Milla e a embarcação encontra-se à
esquerda da derrota. Figura 3: a embarcação ainda não cruzou o través da ilha Milla e a embarcação
está à esquerda da derrota.
(C) Figura 2: a embarcação terá de guinar para boreste, de modo a corrigir seu rumo e cumprir a
derrota planejada. Figura 3: a embarcação já cruzou o través da ilha Milla e a embarcação está sobre
a derrota.
(D) Figura 2: a embarcação ainda não cruzou o través da ilha Milla e a embarcação encontra-se à
direita da derrota. Figura 3: a embarcação já cruzou o través da ilha Milla e a embarcação está à
esquerda da derrota.
(E) Figura 2: a embarcação já cruzou o través da ilha Milla e a embarcação está sobre a derrota.
Figura 3: a embarcação já cruzou o través da ilha Milla e a embarcação encontra-se sobre a derrota
planejada.

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8ª Questão
Analise as afirmativas abaixo, quanto aos controles operacionais do radar e assinale a alternativa
correta.

I- A regulagem do controle de Ganho (Gain Control) determina o brilho geral da imagem na tela do
radar. Se usado com um ganho excessivo, pode colocar a imagem fora de foco, além de borrar a tela
do radar.

II- O controle Anti Clutter SEA é uma função de ganho auxiliar, que permite diminuir o ganho dos
ecos mais próximos sem alterar os ecos mais distantes. O alcance máximo em que se faz efetivo é
de 4 a 5 MN, tornando-se praticamente ineficaz além de 8 MN.

III- O Sensitivity Time Control é empregado na atenuação de perturbações indesejadas causadas pela
reflexão em eventos meteorológicos, tais como chuva forte, neve ou granizo.

IV- O Fast Time Constant (FTC) proporciona melhor definição da imagem radar, conferindo maior
poder de discriminação em distância, podendo também ser empregado na eliminação de
interferências causadas pela emissão de um RACON à curta distância.

(A) Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.

(B) Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
(C) Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
(D) Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
(E) Apenas as afirmativas I e II estão corretas.

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9ª Questão

O veleiro “My Way” navega no rumo 180°, velocidade 12 nós e opera um radar com apresentação
estabilizada, North Up, na escala de 12 milhas, com 2 milhas entre os anéis de distância. A situação
ilustrada na Figura abaixo mostra a posição de três alvos plotados numa Rosa de Manobra nos
minutos 25 e 22, na escala de distância de 1:1 (em milhas náuticas) e na escala de Velocidade de
1:1.

OBS: VMR = velocidade do movimento relativo e PMA = ponto de maior aproximação.

O que podemos afirmar dos alvos A, B e C em relação ao veleiro “My Way”?

(A) “A” está se afastando, “B” está se aproximando com movimento de marcações para a esquerda
e “C” está no mesmo rumo e velocidade do “My Way”.
(B) “A” está em rumo de colisão, “B” está no R=180º e V=20 nós e “C” está parado.
(C) “A” tem uma VMR de 12 nós, “B” está no R=000º e V=20 nós e “C” vai cruzar a proa a 6
milhas.
(D) “A” vai colidir em 15 minutos, “B” vai cruzar o PMA a 7,0 milhas e “C” está no R=180º e
V=12 nós.
(E) “A” vai cruzar o PMA em 10 minutos, “B” está se afastando com movimento de marcações
para a direita e “C” está parado.

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10ª Questão
Qual o nome do equipamento que fornece informações de identificação positiva dos alvos,
permitindo-se contatar qualquer embarcação pelo seu nome e não usando expressões imprecisas e
genéricas como, por exemplo: “Embarcação pela minha proa”?

(A) AIS.
(B) EPIRB.
(C) ARPA.
(D) SART.
(E) RTE.

11ª Questão
Dentre as várias opções de tela de um GPS a mais usada é a Highway Page, que orienta o
navegante, de maneira gráfica, a atingir um determinado Waypoint (WPT) da derrota planejada.
Nessa tela é indicado, em milhas náuticas ou pés, o valor do caimento (distância linear) da
embarcação em relação ao rumo planejado. Qual a sigla encontrada nessa tela que indica esse
caimento?

(A) BTW.
(B) XTE.
(C) SOG.
(D) RNG.
(E) COG.

12ª Questão
Para facilitar a troca de comunicações embarcação/terra, terra/embarcação, num ambiente VTS,
foram criadas 08 Mensagens-Tipo, cada uma com o seu correspondente Indicador de Mensagem,
que inicia a Mensagem-Tipo, de forma a aumentar a probabilidade de a mensagem ser corretamente
compreendida. Qual das opções abaixo NÃO é um Indicador de Mensagem?

(A) INSTRUÇÃO.
(B) PERIGO.
(C) INTENÇÃO.
(D) INFORMAÇÃO.
(E) PERGUNTA.

13ª Questão
De acordo com os procedimentos radiotelefônicos, a estação que transmite uma mensagem relativa
à segurança da navegação ou algum aviso meteorológico importante deve iniciar a transmissão por:

(A) SÉCURITÉ, SÉCURITÉ, SÉCURITÉ.

(B) AVEGANTE, AVEGANTE, AVEGANTE.
(C) MÊIDEI, MÊIDEI, MÊIDEI.
(D) INTERCO, INTERCO, INTERCO.
(E) PAN, PAN, PAN.

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14ª Questão

O Capitão Amador Daniel Carlos recebeu a seguinte mensagem:

Mêidei, Mêidei, Mêidei; Veleiro Fabel King, Veleiro Fabel King, Veleiro Fabel King; INTERCO
Lima Bissotwo Terrathree Kartefour Kartefour Sierra Golf Nadazero Kartefour Setteseven Bissotwo
Oktoeight Whiskey; November Charlie.

De acordo com os procedimentos radiotelefônicos, qual das informações abaixo está correta?

(A) A embarcação Fabel King está na posição de Latitude 23° 47’S e Longitude 047° 28’E.
(B) O veleiro está em perigo e solicitou auxílio imediato.
(C) A mensagem recebida é de segurança.
(D) Mêidei, Mêidei, Mêidei significa que a mensagem é urgente e diz respeito à segurança da
embarcação.
(E) O veleiro está com incêndio a bordo.

15ª Questão
Analise as afirmativas abaixo sobre Comunicações, e assinale a alternativa correta.

I – Uma bandeira toda amarela com um círculo preto no centro é uma bandeira alfabética que, usada
isoladamente, significa que a embarcação está guinando para Bombordo.

II – A palavra INTERCO deve ser transmitida sempre para indicar que grupos de letras do Código
Internacional de Sinais (CIS) vão começar a ser usados.

III – Os Avisos Provisórios, Introdutórios e Permanentes são divulgados por meio dos Avisos aos
Navegantes, com o propósito principal de fornecer aos navegantes informações destinadas à
atualização de cartas e publicações náuticas brasileiras.

IV – Um Aviso Permanente Especial, divulgado por meio dos Avisos aos Navegantes, como APE
7/22, é identificado como Aviso Permanente Especial, número 07, do ano de 2022.

(A) Apenas as afirmativas I e II estão corretas.

(B) Apenas as afirmativas III e IV estão corretas.
(C) Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
(D) Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
(E) Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.

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16ª Questão
Correlacione a coluna da esquerda com a da direita e marque a alternativa correta quanto aos
equipamentos do Sistema Global Marítimo de Socorro e Segurança (GMDSS).

OBS: cada número pode não ser adotado ou ser adotado mais de uma vez.

(01) EPIRB ( ) Recebe automaticamente informações de Segurança

Marítima (MSI) por comunicações de rádio telex de
impressão direta em frequência fixa (NBDP).
(02) SART ( ) Baliza flutuante que opera nas frequências de 121,5 e
406 Mhz.
(03) IRIDIUM ( ) Usado como meio principal para prover MSI para as
áreas não cobertas pelo sistema NAVTEX internacional.
(04) NAVTEX ( ) Nas balsas e nas proximidades de pessoas na água,
devem ser colocadas flutuando a uma certa distância,
amarradas por um fiel.
(05) DSC (Digital Selective Calling) ( ) É um subsistema que permite a embarcação receber
as chamadas endereçadas a ela sem que alguém tenha que
ficar permanentemente atenta junto ao equipamento.
(06) SafetyNET ( ) Aparece na tela de um radar da banda X.
(07) INMARSAT-C ( ) Sistema com antena omnidirecional, que possibilita
transmissão de mensagens, não tem a transmissão e
recepção afetada pela inclinação da embarcação.

(A) 07 - 01 - 03 - 02 - 06 - 02 - 07.
(B) 07 - 02 - 06 - 01 - 05 - 03 - 04.
(C) 04 - 03 - 07 - 02 - 07 - 01 - 04.
(D) 04 - 01 - 06 - 01 - 05 - 02 - 07.
(E) 07 - 01 - 05 - 03 - 06 - 01 – 06.

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17ª Questão
Analise as afirmativas abaixo e assinale a alternativa correta.

I – A frequência radiotelefônica de socorro em HF no Atlântico Sul é de 4.125 Khz.

II – O transponder SART opera na faixa de frequência de 7 Ghz e gera na tela do radar da unidade
de busca uma linha com 13 pontos a partir da posição do transponder.
III – As EPIRBs transmitem um sinal de 121,5 Mhz de baixa potência para permitir o homing dos
navios/aeronaves de Busca e Salvamento, quando se aproximam da cena de ação (local do sinistro).
IV – As estações da RENEC transmitem as MSI em VHF e são operadas remotamente a partir do
Centro de Operações do Serviço Móvel Marítimo da EMBRATEL, localizado em Guaratiba, Rio de
Janeiro.

(A) Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.

(B) Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
(C) Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
(D) Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
(E) Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.

18ª Questão
A área de responsabilidade do Brasil de disseminação dos MSI é a:

(A) NAVAREA X.
(B) AREA SAR do Brasil.
(C) NAVAREA VI.
(D) NAVAREA V.
(E) METAREA VI.

19ª Questão
Das frequências e canais abaixo, qual NÃO é utilizado nas comunicações de embarcações em
chamadas de socorro, emergência e urgência?

(A) 4.125 KHz.

(B) 2.182 KHz.
(C) 156,8 MHz.
(D) 12.665 KHz.
(E) Canal 70 VHF (DSC).

20ª Questão
Como se chama a rede constituída de estações ao longo do litoral do Brasil e no Rio Amazonas,
operada de forma centralizada pelo Centro de Operações de Guaratiba?

(A) EMBRATEL.
(B) Apoio ao Iatismo.
(C) PWZ-33.
(D) SMM.
(E) RENEC.

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21ª Questão
A convergência dos ventos Alísios do Hemisfério Sul e do Hemisfério Norte desencadeia um
cinturão de baixas pressões em superfície, consequentemente muitas nuvens do tipo Cb
(cumulunimbus). Esse sistema é chamado de:

(A) Frente Fria.

(B) Frente Quente.
(C) Zona de Convergência da América do Sul.
(D) Zona de Convergência Intertropical.
(E) Área das “Freak Waves”.

22ª Questão
Assinale a alternativa que representa um critério para localização de vento forte e de formação de
uma “pista” em uma carta sinótica.

(A) Centro de alta pressão distante do centro de baixa pressão.

(B) Um cavado apontando para as altas latitudes.
(C) Isóbaras próximas e retilíneas.
(D) Isóbaras afastadas.
(E) Isóbaras curvadas.

23ª Questão
Em relação ao assunto “sobrevivência da embarcação em mares tempestuosos” aplicado na prática a
lanchas e veleiros, assinale a alternativa correta.

(A) Manter a propulsão, energia elétrica, flutuabilidade e estabilidade.

(B) Ao “correr com o tempo”, deve-se tentar manter uma velocidade igual à velocidade de
propagação das ondas.
(C) As ondas em áreas mais rasas tendem a ficar menores, diminuindo o efeito da tempestade sobre
as embarcações.
(D) Para “correr com o tempo”, é melhor ter algum trim de proa.
(E) As âncoras flutuantes servem para aumentar o abatimento do barco.

24ª Questão
Com relação às “Situações Características de Mau Tempo”, assinale a alternativa INCORRETA.

(A) A ocorrência de frente fria está associada à presença de cavado, com seu eixo apontando na
direção do Equador.
(B) Os “Avisos de Mau Tempo” constam na parte I do Meteoromarinha.
(C) A “linha de instabilidade”, representada na carta sinótica, significa uma ocorrência de chuva
fraca e contínua, com baixa visibilidade.
(D) Os centros de alta pressão estão associados ao bom tempo, exceto se ocorreram marulhos
gerados em locais distantes.
(E) A intensidade do vento em determinada região pode ser indicada pelo gradiente horizontal de
pressão.

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25ª Questão
Sobre a ocorrência de furacões, assinale a alternativa correta.

(A) Quando o furacão se curva e atinge a faixa dos ventos de oeste (cerca de 25° de latitude), ele
aumenta de intensidade.
(B) No Atlântico Norte, os furacões ocorrem entre os meses de dezembro a abril.
(C) Não há presença de marulhos antes da ocorrência dos ciclones tropicais.
(D) No Hemisfério Sul, a circulação ciclônica é no sentido anti-horário.
(E) No Hemisfério Norte, o semicírculo navegável é à esquerda do rumo seguido pelo olho do
furacão.

26ª Questão
O tipo de imagem satélite que mais contribui para apoiar o navegante quanto à presença de
diferentes tipos de nuvens é a do tipo:

(A) espectro visível.

(B) infravermelho.
(C) ultravioleta-A.
(D) ultravioleta-B.
(E) ultravioleta-C.

27ª Questão
Sobre o uso e aplicação das cartas náuticas construídas a partir da Projeção de Mercator, assinale a
alternativa correta.

(A) Os polos norte e sul são representados com distorções.

(B) As loxodromias são representadas por linhas retas.
(C) A escala das latitudes é constante.
(D) As distâncias são lidas na escala de longitudes.
(E) Os ângulos medidos na superfície da Terra são diferentes dos representados nas cartas.

28ª Questão
As cartas náuticas digitais estão substituindo continuamente as cartas náuticas convencionais
impressas em papel, facilitando e dinamizando a navegação. Assinale a alternativa correta sobre as
Cartas Náuticas Raster.

(A) A produção (fabricação) e a distribuição das cartas Raster são lentas e caras.
(B) Ao contrário da carta Vetorial, a Raster não permite a navegação em tempo real.
(C) A carta náutica Raster oficial é uma cópia autêntica da carta náutica oficial impressa.
(D) A carta náutica Raster fornece mais informações ao navegante do que a carta Vetorial.
(E) Por ser somente uma imagem de carta náutica, a carta Raster não permite a visualização de
outros sistemas sobrepostos, tais como radar e AIS.

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29ª Questão
Assinale a alternativa que completa corretamente o trecho abaixo.

Ao realizar o planejamento de uma derrota do porto de Santos-SP para o porto de Rio Grande-RS, o
experiente Capitão-Amador consultou as __________________ da
publicação____________________, para saber se acorreriam alterações significativas nas
declinações magnéticas em todo o trecho.

(A) linhas isogônicas – atlas de Cartas Piloto.

(B) previsões – rumos magnéticos.
(C) tábuas magnéticas – roteiro Costa Sul.
(D) linhas isobatimétricas – Cartas batimétricas.
(E) atualizações – Anomalia Magnética do Atlântico Sul (AMAS).

30ª Questão
Pode-se afirmar que, quando a embarcação passa da água salgada para água doce, seu calado
aumenta. Esse aumento de calado, é denominado:

(A) compasso.
(B) adernamento.
(C) permissividade.
(D) positivação.
(E) readequação.

31ª Questão
A embarcação que apresenta a condição “trimada” é aquela que quando em água doce, apresenta-se:

(A) aprumada
(B) com calado avante maior do que a ré.
(C) com banda para um dos bordos.
(D) sem trim ou compasso.
(E) sob efeito estrutural de tosamento.

32ª Questão
O termo “comprimento entre perpendiculares” define em um veleiro de 32 pés:

(A) a distância entre as perpendiculares de roda a roda, nos pontos de interseção da linha d’água
projetada.
(B) a distância compreendida entre o ponto inferior da bolina até a borda falsa.
(C) a distância entre as perpendiculares nos pontos de interseção da linha d’água projetada com os
contornos da proa e da popa.
(D) a distância vertical, compreendida entre a quilha e o ponto mais alto do mastro da embarcação.
(E) a maior largura da embarcação entre as superfícies externas do chapeamento do casco.

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33ª Questão
Quando estudamos as condições de equilíbrio de uma embarcação, podemos verificar que, quando o
G (centro de gravidade) se eleva demasiadamente, o GZ (braço de estabilidade) da mesma
embarcação:

(A) torna-se negativo e a embarcação pode adernar até emborcar ou ficar com banda permanente.
(B) torna-se positivo, melhorando a condição de estabilidade da embarcação, mantendo a segurança
na estrutura.
(C) não se altera e a condição de estabilidade permanece indiferente ao embarque de material em
qualquer dos bordos.
(D) melhora as condições de estabilidade, tornando-se negativo e permitindo embarque de pesos em
ambos os bordos.
(E) torna-se nulo e a embarcação ficará trimada pela popa ou proa.

34ª Questão
Quando sob efeito de contra-alquebramento, determinada pela distribuição de pesos a bordo de sua
embarcação, teremos como resultado que:

(A) a embarcação manterá banda permanente para um dos bordos, podendo emborcar.
(B) as chapas do fundo devem ficar retorcidas e as do convés, tensionadas.
(C) melhoram as condições de estabilidade transversal durante a navegação.
(D) deve ser reduzido o peso embarcado na popa e na proa.
(E) as chapas do fundo ficam tensionadas e as chapas do convés, comprimidas.

35ª Questão
Considerando-se a possibilidade de sua embarcação encontrar-se navegando em área com iminência
de virada de tempo, devem ser tomadas providências iniciais tais como:

(A) aumentar a velocidade para enfrentar mar grosso, pear material volante, fechar vigias e
escotilhas, manter os tanques com quarenta por cento de sua capacidade.
(B) aumentar a borda livre, pear material volante, fechar portas e vigias.
(C) reduzir a velocidade, pear material volante, manter os tanques carregados a cinquenta por cento
de sua capacidade.
(D) esgotar porões, pear material volante, fechar vigias, portas e escotilhas.
(E) pear material volante, fechar vigias e escotilhas, manter os tanques a cinquenta por cento ou
menos.

36ª Questão
Com relação ao salvamento no mar, marque a alternativa correta.

(A) O tempo para um salvamento no mar é sempre o mesmo, independente das condições de mar.
(B) Não existem regras fixas em salvamento, visto que tudo dependerá das circunstâncias
prevalecentes no momento e no período subsequente ao acidente.
(C) O período máximo para salvamento de um náufrago é de 5 (cinco) dias após a ocorrência do
acidente.
(D) Caso as buscas ultrapassem 12 (doze) horas, serão suspensas todas as tentativas de salvamento.
(E) O salvamento só será possível se a posição em que se encontra o náufrago for informada à
Autoridade Marítima.

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37ª Questão
Para reduzir o risco de hipotermia de um náufrago na água, ele deve:

(A) exercitar-se vigorosamente para se manter aquecido.

(B) nadar para qualquer lado, a fim de manter o calor do corpo.
(C) adotar a posição HELP (Heat Escape Lessening Posture), para minimizar a perda de calor, se
estiver de colete.
(D) retirar toda a roupa molhada para reduzir a troca de calor.
(E) mergulhar várias vezes para manter o ar aquecido nos pulmões.

38ª Questão
Quanto à dotação de coletes salva-vidas, toda embarcação terá um número de coletes:

(A) igual a 10% da sua lotação.

(B) duas vezes a sua lotação.
(C) igual a 50% da sua lotação.
(D) igual a sua lotação.
(E) igual a sua lotação mais 20%.

39ª Questão
As embarcações de sobrevivência possuem uma dotação de rações líquidas e sólidas, em
quantidades para suprir toda a sua lotação pelo período estimado para o resgate. Marque a
alternativa correta correspondente a esse tempo:

(A) 10 dias.
(B) 9 dias.
(C) 8 dias.
(D) 7 dias.
(E) 6 dias.

40ª Questão
O náufrago, ao aguardar o resgate por helicóptero, deve esperar que o equipamento de içamento
toque na água antes de pegá-lo a fim de:

(A) não se machucar.

(B) descarregar a eletricidade estática.
(C) manter o equipamento na vertical.
(D) reduzir a velocidade de descida.
(E) reduzir o peso do sling.

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19/22 ES-CAPITÃO-AMADOR - I/2025

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