UNIVERSIDADE FEDERAL DO PIAUÍ

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
PROFESSORES: MARCOS MACHADO DE ALBUQUERQUE
DISCIPLINA: DTR 0021 –ESTRADAS EC

PROJETO GEOMÉTRICO DE UM TRECHO DE RODOVIA

TERESINA/2023
 UNIVERSIDADE FEDERAL DO PIAUÍ

PROJETO GEOMÉTRICO DE UM TRECHO DE RODOVIA

Andre Lucas de Oliveira Viana

Natanael Gomes Carneiro
Nilson Lima Lopes Buenos Aires Filho
Rafael Sampaio e Silva
Thiago Luis dos Santos Nunes

TERESINA/2023
 Universidade Federal do Piauí
Centro de Tecnologia - Departamento de Transportes
DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

1 INTRODUÇÃO

2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

3 PROJETO GEOMÉTRICO
3.1 Pranchas com desenhos da rodovia, em planta e em perfil Escalas:
Planta: 1/2.000
Perfil: Horizontal = 1/2.000 e Vertical = 1/200
3.2 Planilha de coordenadas

4 PROJETO DE TERRAPLENAGEM
4.1 Seção Tipo de Terraplenagem
4.2 Notas de Serviço de Terraplenagem
4.3 Quadro de volumes de terraplenagem
4.4 Diagrama de massas com linhas de compensação
4.5 Quadro de Origem e Destino do Material Escavado
4.6 Esquema de Localização e distribuição do material escavado

5 PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
5.1 Seção tipo de pavimentação
5.2 Esquema linear de localização de jazidas
(Considerar a ocorrência de uma jazida de material para base e sub-base, situada à direita da estaca
“35” e distante 5 km do eixo da rodovia)

6 PROJETO DE OBRAS DE ARTE CORRENTES

6.1 Relação de bueiros
(Projetar dois bueiros tubulares de concreto sendo um com diâmetro de 0,8 m e outro com diâmetro
de 1,0 m)
6.2 Nota de serviço para construção de bueiro
6.3 Ordem de serviço de bueiro
6.4 Projeto tipo de bueiros

7 QUANTITATIVOS

8 ANEXOS
8.1 Especificações técnicas de serviços
8.2 Memória de cálculo
8.3 Cadernetas de nivelamento (Eixo e seções transversais)
8.4 Desenho das seções transversais
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Centro de Tecnologia - Departamento de Transportes
DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

1. INTRODUÇÃO

As estradas de rodagem são obras responsáveis por altos custos de oportunidade no orçamento
de um país, devendo ser cuidadosamente planejadas para evitar prejuízos econômicos ao longo do
seu tempo de serviço.
O projeto geométrico é de suma importância para que a construção de uma estrada seja
economicamente viável, pois nesta fase devem ser equilibradas as variáveis extensão da via e
movimentos de terra. Para otimizar o desenvolvimento de traçados, analisando somente as variáveis
topográficas do projeto de uma rodovia.
A etapa do projeto de uma estrada que engloba os estudos topográficos, geológicos,
hidrológicos é denominada fase de reconhecimento. Nesta fase são definidos os principais obstáculos
a serem vencidos e são escolhidos os locais para lançamento de anteprojetos.
O processo de definir os pontos de passagem de uma estrada consiste no lançamento da
diretriz de traçado de uma estrada a qual define um itinerário compreendendo uma ampla faixa de
terreno do qual se presume possa ser lançado o traçado de uma estrada contemplado pelo projeto da
estrada em seu conjunto planta e perfil.
Desta forma foi elaborado nesse trabalho um projeto de uma rodovia fictícia de 1.500 metros
de extensão.
Este trabalho foi elaborado com a finalidade de verificar os conhecimentos adquiridos na
disciplina de Projeto de Estradas, ministrada pelo professor Marcos Machado de Albuquerque.
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DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
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CENTRO DE TECNOLOGIA - DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES
DTR 0021 - ESTRADAS EC
PROFESSOR: MARCOS MACHADO DE ALBUQUERQUE

2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS

CARACTERÍSTICAS DA
CARACTERÍSTICAS DO PROJETO SEÇÃO TRANSVERSAL
CLASSE II NÚMERO DE PISTAS Simples
VELOCIDADE DIRETRIZ 70 Km/h NÚMERO DE FAIXA DE TRÂNSITO 2
REGIÃO Ondulada LARGURA DA FAIXA DE TRÂNSITO 3,5 m
DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA 90 m LARGURA DO ACOSTAMENTO EXTERNO 2,5 m
DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM 490 m PLATAFORMA DE PAVIMENTAÇÃO 12,0 m
SUPERELEVAÇÃO MÁXIMA 8% ESPESSURA DO PAVIMENTO 40 cm
RAIO MÍNIMO 170 m PLATAFORMA DE TERRAPLENAGEM 13,20 m
RAMPA MÁXIMA 5% TALUDE DE ATERRO (H:V) 3:2
NÚMERO N (PARA 10 ANOS) 3,04 x 106 TALUDE DE CORTE (H:V) 2:3
LARGURA DA FAIXA DE DOMÍNIO 40 m DECLIVIDADE TRANSVERSAL EM TANGENTE -3%

CARACTERÍSTICAS DO CARACTERÍSTICAS DO
TRAÇADO EM PLANTA TRAÇADO EM PERFIL
EXTENSÃO TOTAL 1.500,00 m EXTENSÃO TOTAL 1.500,00 m
EXTENSÃO EM TANGENTE 1.165,432 m EXTENSÃO EM RAMPA 340,00 m
EXTENSÃO EM CURVA 334,568 m EXTENSÃO EM CURVA 1.160,00 m
MAIOR RAIO DE CURVATURA 610 m MAIOR RAMPA 4,39%
MENOR RAIO DE CURVATURA 214,87 m MENOR RAMPA 1,35%
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2.1 MAPA DE LOCALIZAÇÃO

 VEL.
LIMIT
ALIN PRO
E
HAM DO J. =
EST

70
ENTOPRO km/h
=

JETO
72+2

- civil
0.000

17
4

ST:
54+6
.29
CS:
51+6.
29
SC:
50+3.3
3

16
TS:

3
47+3.33
PT:
26+9.70

15
2
PC:
17+5
.57
INÍCI
ALIN 0PP PRO

O
HAM = 0+0.0
VEL.

DO ENTO
PRO 00
JETO
J.

- civil
=
70
km/h

14
1

© 2018 Microsoft Corporation © 2018 DigitalGlobe ©CNES (2018) Distribution Airbus DS

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3. PROJETO GEOMÉTRICO
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Professor: Marcos Machado de Albuquerque

3.1 PLANTAS DO PROJETO GEOMÉTRICO

NA. 425.710

NA. 425.710
 m

E=
5

PC= 17+17,22 m
40

53
0.

0.
53

61
E=

7
m
N=
9. m
26 4
7. 2
39 .6
0 67
m 9.2
N=

5 10 15 20
0
25

1,13%
 E=
m

53
7

1.
83

TS= 47+1,55 m
PT= 27+11,58 m

19
0.

3
53

m
E=
N= m
9. 14
26 .9
7. 67
75 9.2
8
m N=

30 35 40 45 50
25

-2,69
%
 5m

E=
m

53
m
m

1.
9

52
33
1 ,5

,76

4
1.

m
1,76

53
E=
m
26

0+

1+1
N=
9. .2
26 68
.2

54+
=5
8. 9
03 N=

=5
2
m

SC

ST=
CS
50

70 75
55 60 65

%
3,45
-4,
39%
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3.2 PLANILHA DE COORDENADAS

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Rodovia: Rodovia DTR 0021 –Estradas EC

Segmento: Est. 0+0,00 à Est. 75+00
Extensão: 1.500,00 m

PLANILHA DE COORDENADAS
Deflexão Azimute Coordenadas UTM
PIV Distância (m)
Grau min. seg. Lado Grau min. seg. Este Norte
Início 530748,536 9234243,243
48 12 20 455,230
531087,928 9234546,636
1 18 15 20 D

66 27 40 558,671
2 21 23 20 E 531600,112 9234769,753

45 04 20 488,929
Final 531946,272 9235115,042
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Professor: Marcos Machado de Albuquerque

4. PROJETO DE TERRAPLENAGEM
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DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

4.1 SEÇÃO TIPO DE TERRAPLENAGEM

 13,20

6,60 6,60

6,60 m+S/2 6,60 m+S/2

1,00 m 1,00 m
13,20 m +S
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Professor: Marcos Machado de Albuquerque

4.2 NOTAS DE SERVIÇO DE TERRAPLENAGEM

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Professor: Marcos Machado de Albuquerque

Rodovia: Grupo 03
Segmento: Est. 0+0,00 à Est. 75+00
Extensão: 1.500,00 m
NOTAS DE SERVIÇO DE TERRAPLENAGEM
Estaca Elementos Lado Esquerdo Eixo Lado Direito
do Projeto off-set Borda Cotas Borda off-set
Inteira Frac.
Planta Perfil Cota Afast. Cota Afast. Projeto Terreno Vermelha Afast. Cota Afast. Cota
0 268,396 7,97 265,192 7,60 265,420 265,820 -0,400 7,60 265,192 7,82 268,492
1 268,468 7,96 265,461 7,60 265,689 266,015 -0,326 7,60 265,461 8,10 269,221
2 266,211 7,17 265,731 7,60 265,959 266,211 -0,252 7,60 265,731 7,06 269,780
3 266,406 7,21 266,030 6,60 266,228 266,406 -0,178 6,60 266,030 7,21 271,153
1,13%

4 269,562 6,45 266,300 6,60 266,498 266,601 -0,103 6,60 266,300 6,45 270,361
5 266,796 6,78 266,569 6,60 266,767 266,796 -0,029 6,60 266,569 6,78 271,540
6 266,992 6,67 266,838 6,60 267,036 266,992 0,044 6,60 266,838 6,67 266,992
7 267,187 6,78 267,108 6,60 267,306 267,187 0,119 6,60 267,108 6,78 267,187
8 267,362 6,92 267,377 6,60 267,575 267,362 0,213 6,60 267,377 6,92 267,362
9 PCV 267,452 7,19 267,647 6,60 267,845 267,452 0,393 6,60 267,647 7,19 267,452
10 267,541 7,42 267,891 6,60 268,089 267,541 0,548 6,60 267,891 7,42 267,541
11 267,631 7,58 268,085 6,60 268,283 267,631 0,652 6,60 268,085 7,58 267,631
12 267,720 7,66 268,228 6,60 268,426 267,720 0,706 6,60 268,228 7,66 267,720
13 267,810 7,66 268,320 6,60 268,518 267,810 0,708 6,60 268,320 7,66 267,810
14 267,853 7,60 268,333 7,60 268,561 267,853 0,708 7,60 268,333 7,60 267,853
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DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

NOTAS DE SERVIÇO DE TERRAPLENAGEM

Estaca Elementos Lado Esquerdo Eixo Lado Direito
do Projeto off-set Borda Cotas Borda off-set
Inteira Frac.
Planta Perfil Cota Afast. Cota Afast. Projeto Terreno Vermelha Afast. Cota Afast. Cota
15 267,815 7,60 268,324 7,60 268,552 267,815 0,737 7,60 268,324 7,60 267,815
16 267,777 7,60 268,265 7,60 268,493 267,777 0,716 7,60 268,265 7,60 267,777
17 PIV 267,740 7,60 268,156 7,60 268,384 267,740 0,644 7,60 268,156 7,60 267,740
17 17,22 PC 267,407 7,60 267,721 7,60 267,949 267,407 0,542 7,60 267,721 7,60 267,407
18 267,702 7,60 267,996 7,60 268,224 267,702 0,522 7,60 267,996 7,60 267,702
19 267,166 7,60 267,786 7,60 268,014 267,166 0,848 7,60 267,786 7,60 267,166
20 266,474 7,60 267,525 7,60 267,753 266,474 1,279 7,60 267,525 7,60 266,474
21 265,782 7,60 267,214 7,60 267,442 265,782 1,660 7,60 267,214 7,60 265,782
22 265,091 9,58 266,882 6,60 267,080 265,091 1,989 6,60 266,882 9,58 265,091
23 264,524 9,81 266,469 6,60 266,667 264,524 2,143 6,60 266,469 9,81 264,524
24 264,342 9,39 266,007 6,60 266,205 264,342 1,863 6,60 266,007 9,39 264,342
25 PTV 264,340 8,63 265,493 6,60 265,691 264,340 1,351 6,60 265,493 8,63 264,340
26 263,978 8,36 264,955 6,60 265,153 263,978 1,175 6,60 264,955 8,36 263,978
27 263,797 7,60 264,386 7,60 264,614 263,797 0,817 7,60 264,386 7,60 263,797
2,69%
27 11,58 PT 263,508 7,60 264,075 7,60 264,303 263,508 0,795 7,60 264,075 7,60 263,508
28 263,297 7,60 263,847 7,60 264,075 263,297 0,778 7,60 263,847 7,60 263,297
29 PCV 262,848 7,60 263,309 7,60 263,537 262,848 0,689 7,60 263,309 7,60 262,848
30 262,400 7,60 262,798 7,60 263,026 262,400 0,626 7,60 262,798 7,60 262,400
31 261,951 7,60 262,343 7,60 262,571 261,951 0,620 7,60 262,343 7,60 261,951
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DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

NOTAS DE SERVIÇO DE TERRAPLENAGEM

Estaca Elementos Lado Esquerdo Eixo Lado Direito
do Projeto off-set Borda Cotas Borda off-set
Inteira Frac.
Planta Perfil Cota Afast. Cota Afast. Projeto Terreno Vermelha Afast. Cota Afast. Cota
32 261,617 7,60 261,944 7,60 262,172 261,617 0,555 7,60 261,944 7,60 261,617
33 261,435 7,60 261,601 7,60 261,829 261,435 0,394 7,60 261,601 7,60 261,435
34 261,402 7,60 261,314 7,60 261,542 261,402 0,140 7,60 261,314 7,60 261,402
35 261,354 7,63 261,083 7,60 261,311 261,354 -0,043 7,60 261,083 7,63 261,354
36 261,302 7,71 260,908 7,60 261,136 261,302 -0,166 7,60 260,908 7,71 261,302
37 261,214 7,73 260,788 7,60 261,016 261,214 -0,198 7,60 260,788 7,73 261,214
38 260,749 7,60 260,725 7,60 260,953 260,749 0,204 7,60 260,725 7,60 260,749
39 260,284 7,59 260,747 6,60 260,945 260,284 0,661 6,60 260,747 7,59 260,284
40 PIV 259,888 8,26 260,795 6,60 260,993 259,888 1,105 6,60 260,795 8,26 259,888
41 259,943 8,33 260,899 6,60 261,097 259,943 1,154 6,60 260,899 8,33 259,943
42 259,999 8,49 261,059 6,60 261,257 259,999 1,258 6,60 261,059 8,49 259,999
43 260,056 8,73 261,275 6,60 261,473 260,056 1,417 6,60 261,275 8,73 260,056
44 260,825 7,60 261,516 7,60 261,744 260,825 0,919 7,60 261,516 7,60 260,825
45 261,001 7,60 261,844 7,60 262,072 261,001 1,071 7,60 261,844 7,60 261,001
46 261,473 7,60 262,227 7,60 262,455 261,473 0,982 7,60 262,227 7,60 261,473
47 261,945 7,60 262,667 7,60 262,895 261,945 0,950 7,60 262,667 7,60 261,945
47 1,55 TS 261,990 7,60 262,704 7,60 262,932 261,990 0,942 7,60 262,704 7,60 261,990
48 262,520 7,60 263,162 7,60 263,390 262,520 0,870 7,60 263,162 7,60 262,520
49 263,442 7,60 263,713 7,60 263,941 263,442 0,499 7,60 263,713 7,60 263,442
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Professor: Marcos Machado de Albuquerque

NOTAS DE SERVIÇO DE TERRAPLENAGEM

Estaca Elementos Lado Esquerdo Eixo Lado Direito
do Projeto off-set Borda Cotas Borda off-set
Inteira Frac.
Planta Perfil Cota Afast. Cota Afast. Projeto Terreno Vermelha Afast. Cota Afast. Cota
50 264,364 7,60 264,320 7,60 264,548 264,364 0,184 7,60 264,320 7,60 264,364
50 1,55 SC 264,436 7,71 276,584 7,60 264,273 264,436 -0,163 7,60 264,045 7,71 264,436
51 PTV 276,134 -9,78 265,013 6,60 265,211 276,134 -10,923 6,60 265,013 -9,78 276,134
51 1,76 CS 264,477 7,79 265,044 7,60 265,272 264,477 0,795 6,60 265,074 7,79 264,477
3,45%
52 275,126 20,44 265,704 6,60 265,902 275,126 -9,224 6,60 265,704 20,44 275,126
53 PCV 274,126 17,90 266,394 6,60 266,592 274,126 -7,534 6,60 266,394 17,90 274,126
54 272,869 15,04 267,046 6,60 267,244 272,869 -5,625 6,60 267,046 15,04 272,869
54 1,76 ST 267,355 6,69 267,098 6,60 267,296 267,355 -0,059 6,60 267,098 6,69 267,355
55 266,338 8,82 267,619 6,60 267,817 266,338 1,479 6,60 267,619 8,82 266,338
56 269,222 7,97 268,113 6,60 268,311 269,222 -0,911 6,60 268,113 7,97 269,222
57 270,106 8,67 268,530 6,60 268,728 270,106 -1,378 6,60 268,530 8,67 270,106
58 270,990 9,49 268,867 6,60 269,065 270,990 -1,925 6,60 268,867 9,49 270,990
59 271,356 9,65 269,126 6,60 269,324 271,356 -2,032 6,60 269,126 9,65 271,356
60 271,595 9,74 269,307 6,60 269,505 271,595 -2,090 6,60 269,307 9,74 271,595
61 271,834 9,94 269,409 6,60 269,607 271,834 -2,227 6,60 269,409 9,94 271,834
62 272,072 10,26 269,433 6,60 269,631 272,072 -2,441 6,60 269,433 10,26 272,072
63 PIV 272,311 10,70 269,378 6,60 269,576 272,311 -2,735 6,60 269,378 10,70 272,311
64 272,550 12,26 269,215 7,60 269,443 272,550 -3,107 7,60 269,215 12,26 272,550
65 271,057 10,34 269,003 7,60 269,231 271,057 -1,826 7,60 269,003 10,34 271,057
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NOTAS DE SERVIÇO DE TERRAPLENAGEM

Estaca Elementos Lado Esquerdo Eixo Lado Direito
do Projeto off-set Borda Cotas Borda off-set
Inteira Frac.
Planta Perfil Cota Afast. Cota Afast. Projeto Terreno Vermelha Afast. Cota Afast. Cota
66 269,532 8,49 268,713 7,60 268,941 269,532 -0,591 7,60 268,713 8,49 269,532
67 268,007 7,60 268,344 7,60 268,572 268,007 0,565 7,60 268,344 7,60 268,007
68 267,082 7,60 267,897 7,60 268,125 267,082 1,043 7,60 267,897 7,60 267,082
69 266,440 8,34 267,401 6,60 267,599 266,440 1,159 6,60 267,401 8,34 266,440
70 265,814 8,37 266,797 6,60 266,995 265,814 1,181 6,60 266,797 8,37 265,814
71 265,237 8,21 266,114 6,60 266,312 265,237 1,075 6,60 266,114 8,21 265,237
72 264,661 7,93 265,353 6,60 265,551 264,661 0,890 6,60 265,353 7,93 264,661
73 PTV 263,959 7,73 264,514 6,60 264,712 263,959 0,753 6,60 264,514 7,73 263,959
74 263,179 7,58 263,635 6,60 263,833 263,179 0,654 6,60 263,635 7,58 263,179
-4,39%
75 263,354 7,87 262,726 7,60 262,954 263,354 -0,400 7,60 262,726 7,87 263,354
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4.3. QUADRO VOLUMES DE TERRAPLENAGEM

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Rodovia: Grupo 03
Segmento: Est. 0+0,00 à Est. 75+00
Extensão: 1.500,00 m
Fator de homogeneização: 1,25

QUADRO DE VOLUMES

Soma das Comp.Lat. Volume Bruckner

Estacas Áreas(m³) Volumes (m³)
Áreas (m²) Semi- (m³) Acumulado (m³) (m²)
Dist.(m) Aterro
Inteira Frac. Corte Aterro Corte Aterro Corte Aterro Corte Aterro
Homog.
0 4,13 0,26 90000,00
1 4,34 0,56 8,47 0,82 10,00 84,70 8,20 10,25 10,25 84,70 10,25 90074,45
2 3,23 0,28 7,57 0,84 10,00 75,70 8,40 10,50 10,50 160,40 20,75 90139,65
3 5,57 1,16 8,80 1,44 10,00 88,00 14,40 18,00 18,00 248,40 38,75 90209,65
4 4,22 1,11 9,79 2,27 10,00 97,90 22,70 28,38 28,38 346,30 67,13 90279,18
5 8,73 0,36 12,95 1,47 10,00 129,50 14,70 18,38 18,38 475,80 85,50 90390,30
6 0,58 8,73 0,94 10,00 87,30 9,44 11,80 11,80 563,10 97,30 90465,80
7 1,59 2,18 10,00 21,76 27,20 563,10 124,49 90438,61
8 2,88 4,47 10,00 44,72 55,90 563,10 180,39 90382,71
9 5,42 8,30 10,00 82,99 103,74 563,10 284,13 90278,97
10 7,68 13,10 10,00 131,03 163,79 563,10 447,92 90115,18
11 9,24 16,93 10,00 169,28 211,60 563,10 659,52 89903,58
12 10,07 19,31 10,00 193,11 241,39 563,10 900,91 89662,19
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QUADRO DE VOLUMES

Soma das Volume

Estacas Áreas(m³) Semi Volumes (m³) Comp.
Áreas (m²) Acumulado (m³) Bruckner
Dist. Lat.
Aterro (m²)
Inteira Frac. Corte Aterro Corte Aterro (m) Corte Aterro (m³) Corte Aterro
Homog.
13 0 10,10 20,16 10,00 201,64 252,05 563,10 1152,96 89410,14
14 0 11,51 21,61 10,00 216,11 270,14 563,10 1423,10 89140,00
15 0 12,02 23,53 10,00 235,31 294,13 563,10 1717,23 88845,87
16 0 11,65 23,67 10,00 236,69 295,87 563,10 2013,10 88550,00
17 0 10,41 22,06 10,00 220,63 275,79 563,10 2288,89 88274,21
17 17,22 8,68 19,09 8,61 164,36 205,46 563,10 2494,34 88068,76
18 0 8,34 17,02 1,39 23,66 29,58 563,10 2523,92 88039,18
19 0 13,97 22,31 10,00 223,11 278,89 563,10 2802,81 87760,29
20 0 21,89 35,86 10,00 358,63 448,29 563,10 3251,09 87312,01
21 0 29,37 51,26 10,00 512,60 640,75 563,10 3891,84 86671,26
22 0 32,19 61,55 10,00 615,54 769,43 563,10 4661,27 85901,83
23 0 35,18 67,37 10,00 673,65 842,07 563,10 5503,34 85059,76
24 0 29,80 64,97 10,00 649,74 812,18 563,10 6315,51 84247,59
25 0 20,57 50,37 10,00 503,69 629,61 563,10 6945,12 83617,98
26 0 17,58 38,15 10,00 381,52 476,90 563,10 7422,02 83141,08
27 0 13,42 31,00 10,00 310,01 387,51 563,10 7809,53 82753,57
27 11,58 13,03 26,45 5,79 153,16 191,44 563,10 8000,97 82562,13
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QUADRO DE VOLUMES

Soma das Volume

Estacas Áreas(m³) Semi Volumes (m³) Comp.
Áreas (m²) Acumulado (m³) Bruckner
Dist. Lat.
Aterro (m²)
Inteira Frac. Corte Aterro Corte Aterro (m) Corte Aterro (m³) Corte Aterro
Homog.
28 0 12,73 25,77 4,21 108,47 135,59 563,10 8136,57 82426,53
29 0 11,18 23,92 10,00 239,18 298,98 563,10 8435,55 82127,55
30 0 10,10 21,29 10,00 212,88 266,10 563,10 8701,64 81861,46
31 0 10,00 20,10 10,00 201,04 251,30 563,10 8952,94 81610,16
32 0 8,90 18,90 10,00 188,99 236,23 563,10 9189,17 81373,93
33 0 6,22 15,12 10,00 151,20 189,00 563,10 9378,17 81184,93
34 0 2,16 8,38 10,00 83,79 104,74 563,10 9482,91 81080,19
35 0 0,65 0,65 2,16 10,00 6,55 21,57 26,97 569,65 9509,87 81059,77
36 0 2,54 3,20 10,00 31,96 601,61 9509,87 81091,74
37 0 3,04 5,58 10,00 55,77 657,39 9509,87 81147,51
38 0 3,16 3,04 3,16 10,00 30,36 31,63 39,54 30,36 687,74 9549,42 81138,33
39 0 9,38 12,54 10,00 125,44 156,80 687,74 9706,21 80981,53
40 0 16,42 25,80 10,00 257,98 322,48 687,74 10028,69 80659,05
41 0 17,23 33,65 10,00 336,48 420,60 687,74 10449,29 80238,45
42 0 18,98 36,21 10,00 362,10 452,62 687,74 10901,91 79785,83
43 0 21,72 40,70 10,00 406,96 508,70 687,74 11410,61 79277,14
44 0 15,24 36,95 10,00 369,52 461,90 687,74 11872,51 78815,24
45 0 18,00 33,24 10,00 332,35 415,44 687,74 12287,95 78399,80
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QUADRO DE VOLUMES

Soma das Volume

Estacas Áreas(m³) Semi Volumes (m³) Comp.
Áreas (m²) Acumulado (m³) Bruckner
Dist. Lat.
Aterro (m²)
Inteira Frac. Corte Aterro Corte Aterro (m) Corte Aterro (m³) Corte Aterro
Homog.
46 0 16,37 34,37 10,00 343,73 429,66 687,74 12717,61 77970,14
47 0 15,79 32,17 10,00 321,67 402,08 687,74 13119,69 77568,05
47 1,55 15,65 31,44 0,78 24,53 30,66 687,74 13150,35 77537,40
48 0 14,36 30,01 9,23 276,98 346,23 687,74 13496,57 77191,17
49 0 7,96 22,32 10,00 223,18 278,97 687,74 13775,54 76912,20
50 0 2,85 10,81 10,00 108,06 135,07 687,74 13910,62 76777,13
50 1,55 2,50 2,50 2,85 0,78 1,95 2,22 2,78 1,95 689,69 13913,39 76776,30
51 0 223,72 34,78 226,22 34,78 9,22 2086,43 320,82 401,02 401,02 2776,12 14314,41 78461,71
51 1,76 12,24 223,72 47,02 0,88 196,88 41,38 51,72 2973,00 14366,14 78606,86
52 0 178,48 5,87 178,48 18,10 9,12 1627,72 165,10 206,38 4600,72 14572,52 80028,20
53 0 137,29 315,77 5,87 10,00 3157,68 58,66 73,33 7758,40 14645,85 83112,55
54 0 95,34 232,63 10,00 2326,33 10084,73 14645,85 85438,88
54 1,76 0,78 96,12 0,88 84,59 10169,32 14645,85 85523,47
55 0 22,80 0,78 22,80 9,12 7,12 207,97 259,97 7,12 10176,44 14905,81 85270,63
56 0 12,58 12,58 22,80 10,00 125,78 228,04 285,05 125,78 10302,23 15190,86 85111,37
57 0 19,46 32,03 10,00 320,34 10622,57 15190,86 85431,71
58 0 27,88 47,34 10,00 473,36 11095,93 15190,86 85905,07
59 0 29,58 57,46 10,00 574,55 11670,48 15190,86 86479,62
60 0 30,50 60,08 10,00 600,75 12271,23 15190,86 87080,37
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QUADRO DE VOLUMES

Soma das Volume

Estacas Áreas(m³) Semi Volumes (m³) Comp.
Áreas (m²) Acumulado (m³) Bruckner
Dist. Lat.
Aterro (m²)
Inteira Frac. Corte Aterro Corte Aterro (m) Corte Aterro (m³) Corte Aterro
Homog.
61 0 32,70 63,20 10,00 632,03 12903,26 15190,86 87712,40
62 0 36,19 68,90 10,00 688,96 13592,22 15190,86 88401,36
63 0 41,09 77,28 10,00 772,82 14365,05 15190,86 89174,19
64 0 53,66 94,75 10,00 947,51 15312,56 15190,86 90121,69
65 0 29,98 83,64 10,00 836,40 16148,96 15190,86 90958,10
66 0 9,22 39,19 10,00 391,94 16540,90 15190,86 91350,04
67 0 9,07 9,22 9,07 10,00 92,16 90,67 113,34 92,16 16633,06 15304,20 91328,86
68 0 17,49 26,55 10,00 265,52 331,90 16633,06 15636,10 90996,96
69 0 17,31 34,80 10,00 347,99 434,99 16633,06 16071,09 90561,97
70 0 17,68 35,00 10,00 349,95 437,44 16633,06 16508,53 90124,53
71 0 15,92 33,60 10,00 336,05 420,06 16633,06 16928,59 89704,47
72 0 12,94 28,86 10,00 288,60 360,74 16633,06 17289,33 89343,73
73 0 10,79 23,73 10,00 237,26 296,58 16633,06 17585,91 89047,15
74 0 9,27 20,06 10,00 200,64 250,81 16633,06 17836,72 88796,34
75 0 6,19 6,19 9,27 10,00 61,87 92,74 115,93 61,87 16694,93 17952,64 88742,28
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RESUMO DOS VOLUMES

Corte 16.694,93 m³

Aterro 14.362,12 m³
Aterro
17.952,64 m³
Homogeneizado
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4.4 DIAGRAMA DE MASSAS COM LINHAS DE COMPENSAÇÃO

90000 m³

Corte 3 Corte 4

4.110,40m³ 3.542,28m³

465,80m³
DMT=119m 465,80m³

Corte 1 Aterro 1
Vol. = 465,80 m³ Vol. = -9.406,026 m³
81089,60 m³

Empréstimo 1
Estaca 35

1.257,72 m³ 29,826m³ 57,911m³

29,826m³ DMT=24m DMT=33m 57,911m³
Aterro 1 Corte 2 Aterro 2
Vol. = -9.406,026 m³ Vol. = 87,737 m³ Vol. = -4.371,211 m³
 DMT=358m
4.110,40m³
Aterro 1

DMT=538m
3.542,28m³
Aterro 1

4.313,30m³ 323,470m³ 88,634m³ 2.607,76m³

4.313,30m³ DMT=120m 323,470m³ 88,634m³ DMT=24m 2.607,76m³
DMT=14m DMT=125m

Corte 3 Aterro 3 Corte 4 Aterro 4

Vol. = 8.747,17 m³ Vol. =-412,104 m³ Vol. = 6.238,674 m³ Vol. =-2.607,76 m³
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4.5 QUADRO DE ORIGEM E DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO

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Rodovia: DTR 0021 – Estradas EC

Segmento: Est. 0+0,00 à Est. 75+0,00
Extensão: 1.500,00m

QUADRO DE ORIGEM E DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO

Origem do Material Escavado Quantidade de Material Escavado Distância Momento de Destino do Material Escavado
Refer.

Localização Classificação do Material Média de Localização

Volume Transporte
Discriminação Transporte Discriminação
Estacas 1ª 2ª 3ª (m³)
(m) (m³xm) Estacas
1 0+0,00 6+0,00 Corte 1 465,80 - - 465,80 119 55430,20 6+0,00 10+10,89 Aterro 1
2 35+0,00 35+18,81 Corte 2 29,826 29,826 24 715,82 33+18,16 35+0,00 Aterro 1
3 35+18,81 37+0,00 Corte 2 57,911 57,911 33 1911,06 37+0,00 38+6,19 Aterro 2
4 50+1,55 52+6,88 Corte 3 4313,30 - - 4313,30 120 517596,00 38+6,19 50+1,55 Aterro 2
5 52+6,88 53+17,95 Corte 3 4110,40 4110,40 358 1471523,20 38+6,19 50+1,55 Aterro 1
6 53+17,95 54+1,76 Corte 3 323,470 323,470 14 4528,58 54+1,76 55+8,87 Aterro 3
7 56+0,00 56+5,53 Corte 4 88,634 88,634 24 2127,22 55+8,87 56+0,00 Aterro 3
8 56+5,53 62+8,82 Corte 4 3.542,28 3.542,28 538 1905746,64 38+6,19 50+1,55 Aterro 1
9 62+8,82 66+0,00 Corte 4 2607,76 2607,76 125 325970,00 66+0,00 75+0,0 Aterro 4
12 35+0,00 - Emprestimo 1 1257,72 1257,72 40 50308,80 38+6,19 50+1,55 Aterro 1
15 0+0,00 75+0,00 Comp. Lateral 775,70 775,70 50 0+0,00 75+0,00 Comp. Lateral
38785,00
SOMA 17077,18 17077,18 4318496,50

DMT(Geral) = 252,881 m3
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4.6 ESQUEMA DE LOCALIZAÇÃO E DISTRIBUIÇÃO DO MATERIAL ESCAVADO

 ESQUEMA LINEAR DE LOCALIZAÇÃO E
E DISTRIBUIÇÃO DO MATERIAL ESCAVADO
GRUPO 03
Empréstimo 1
V = 465,80 m³ V = 1.257,72 m²
DMT = 119 m DMT = 40 m
Ínicio do Trecho

E-0 E-6 E-35 E-37

Corte 1 Aterro 1 Corte 2

V = 33,789 m³
DMT = 17 m

V=29,826m³
DMT=24m
V = 4.110,40 m³ V = 3.542,28 m³
DMT = 358 m DMT = 538 m

V = 323,470 m³
DMT = 14 m

Fim do Trecho
E-37 E-50+1,55 E-54+1,76 E-56+0,00 E-66+0,00 E-75

Aterro 2 Corte 3 Aterro 3 Corte 4 Aterro 4

V = 4.313,30 m³ V =88,634 m³ V = 2.607,76 m³

DMT = 120 m DMT =24 m DMT = 125 m
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5. PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
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5.1 SEÇÃO TIPO DE PAVIMENTAÇÃO

 12.0000

2.5000 3.5000 3.5000 2.5000

12.0000

2.5000 3.5000 3.5000 2.5000

ESTRUTURA DO PAVIMENTO
CAMADA TIPO ESPESSURA
REVESTIMENTO C.B.U.Q ( CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE) 5 cm
BASE S.E.G ( SOLO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE SEM MISTURA) 20 cm
SUB-BASE S.E.G ( SOLO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE SEM MISTURA) 20 cm
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6. PROJETO DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES

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6.1 RELAÇÃO DE BUEIROS

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RELAÇÃO DE BUEIROS

Localização Comprimento (m)

Nª Tipo Serviço
(Estaca) Lado Esquerdo Lado Direito
1 BSTC ɸ = 0,80 m 42+0,00 m 13,00 13,00 Implantar
2 BSTC ɸ = 1,00 m 23+0,00 m 12,50 12,50 Implantar
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6.2. NOTA DE SERVIÇO PARA CONSTRUÇÃO DE BUEIRO

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NOTA DE SERVIÇO PARA CONSTRUÇÃO DE BUEIRO

Localização: Estaca 42+00 m Esconsidade: 10° (Normal)

Tipo de Bueiro: BSTC ɸ=0,80 m Declividade: 3,0%
Afastamento
Cota do Cota do Projeto (m)
(m) Corte Aterro
Terreno Observações
Fundo (m) (m)
Esq. Dir. (m) Fundação
d’água
3,60 259,941 259,906 259,544 0,397 Vala
7,50 259,879 259,793 259,432 0,447 Vala/Calçada
12,10 259,704 259,659 259,421 0,283 Calçada/Corpo
15,00 259,636 259,635 259,141 0,495 Corpo
Eixo 259,999 259,599 259,538 0,461 Corpo
4,20 260,105 260,132 259,771 0,334 Corpo
7,50 260,188 260,227 259,866 0,322 Corpo/Calçada
11,30 260,313 260,337 259,976 0,337 Calçada/Vala
15,00 260,435 260,386 259,889 0,546 Vala

Localização: Estaca 23+00 m Esconsidade: 0° (Normal)

Tipo de Bueiro: BSTC ɸ=1,00 Declividade: 2,5%
Afastamento
Cota do Cota do Projeto (m)
(m) Corte Aterro
Terreno Observações
Fundo Fundação (m) (m)
Esq. Dir. (m)
d’água
4,80 264,595 264,095 263,738 0,357 Vala
7,50 264,635 264,135 264,059 0,076 Vala/Calçada
9,80 264,853 264,353 264,181 0,172 Calçada/Corpo
15,00 265,347 264,847 264,674 0,173 Corpo
Eixo 264,524 263,424 263,884 0,540 Corpo
3,70 264,487 264,137 263,438 0,699 Corpo
7,50 264,290 263,945 263,237 0,703 Corpo/Calçada
11,65 263,866 263,516 263,141 0,375 Calçada/Vala
15,00 263,524 263,174 262,839 0,335 Vala
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6.3. ORDEM DE SERVIÇO DE BUEIRO

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ORDEM DE SERVIÇO DE BUEIRO

Rodovia: PROJETO DE ESTRADAS

Trecho: Grupo – 03
Segmento: Estaca 0 (zero) à estaca 75+0,00 m
Empresa: Departamento de Transportes
Rodovia: DTR 0021 – Estradas EC
Tipo de Obra: BSTC D= 0,8 m Estaca: 42+00 m
Esconsidade: 10º (normal) Declividade: 3,0%
Comprimento da Montante Cm: 13,0 m Comprimento da Jusante Cj:13,0 m
Elementos no Eixo da Estrada: Cota do Greide Cg: 266,667 m
Cota da Linha do Fundo d’água Cp:259,599m
Altura do Aterro Cg-Cp: 7,068

Rodovia: PROJETO DE ESTRADAS

Trecho: Grupo – 03
Segmento: Estaca 0 (zero) à estaca 75+0,00 m
Empresa: Departamento de Transportes
Rodovia: DTR 0021 – Estradas EC
Tipo de Obra: BSTC D= 1,00 m Estaca: 23+00 m
Esconsidade: 0º (normal) Declividade: 2,5%
Comprimento da Montante Cm: 12,5 m Comprimento da Jusante Cj:12,5 m
Elementos no Eixo da Estrada: Cota do Greide Cg: 264,524 m
Cota da Linha do Fundo d’água Cp:263,424 m
Altura do Aterro Cg-Cp: 1,100 m
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6.4. PROJETO TIPO DE BUEIROS

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SEÇÕES TRANSVERSAIS PARA BUEIROS TUBULAR DE CONCRETO

GRUPO 03

Seção transversal para o Bueiro com Diâmetro de 0,80 m

Visadas (m) Plano de
referência Altitudes
ESTACA Observações
Ré Vante (m) (m)

42+0,00 1,534 261,533 259,999

4,20 1,428 260,105
7,50 1,345 260,188
11,30 1,220 260,313
15,00 1,098 260,435

3,60 1,592 259,941

7,50 1,654 259,879
12,10 1,829 259,704
15,00 1,897 259,636

Seção transversal para o Bueiro com Diâmetro de 1,00 m

Visadas (m) Plano de
Altitudes
ESTACA referência Observações
Ré Vante (m)
(m)
23+0,00 2,987 267,511 264,524
3,70 264,487
7,50 264,290
11,65 263,866
15,00 263,524

4,80 2,916 264,595

7,50 2,876 264,635
9,80 2,658 264,853
15,00 2,164 265,347
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7. QUANTITATIVOS
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TERRAPLENAGEM
Extensão: 1500,00 m
1.1 Desmatamento Largura: 30,00 m
Área Desmatada: 45.000,00 m²

1.2 Escavação, carga e transporte até 50m 2.533,261 m³

1.3 Escavação, carga e transporte de 50 a 200m 7386,86 m³

1.4 Escavação, carga e transporte de 200 a 400m 4110,40- m³

1.5 Escavação, carga e transporte de 400 a 600m 3.542,28 m³

Volume 17.077,18 m³

Corte 16.694,93 m³
Aterro 14.362,12 m³
1.6 Resumo de Volumes Aterro kg/m3
17.952,64
Homogeneizado
Momento de m³x m
4318496,50
Transporte
DMT (Geral): 252,881 m³
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PAVIMENTAÇÃO
Largura média: 13,20 m
Sub-base de solo estab. gran. sem Espessura: 0,20 m
2.1 mistura (e = 20cm) Extensão: 1500,00 m
Volume de sub-
3.960,00 m³
base:

Largura média: 13,20 m

2.2 Base de solo estab. gran. sem Espessura: 0,20 m
mistura (e = 20cm) Extensão: 1500 m
Volume de base: 3.960,00 m³

Largura média: 13,20 m

2.3 CBUQ Espessura: 0,05 m
Extensão: 1500 m
Volume de base: 990,00 m³
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8.0 ANEXOS
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8.1 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

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8.1 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DE SERVIÇOS

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8.1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

As caracterizações, tecnicamente, de rodovias são dadas por um conjunto de parâmetros
que orientam o projeto e que são definidos em função da classe da rodovia. Esses parâmetros
têm por base, conformação do relevo do terreno, trafego, velocidade diretriz e características
geométricas.
A classe da rodovia é determinada em função do trafego que a mesma deverá suportar
(V.M.D), como também em função da sua importância.
Para o este trabalho, foi fornecida a seguinte Classe de Projeto da Rodovia: Classe II
Critério de classificação das rodovias
Classe do Critério de classificação Velocidade de projeto/região km/h
Características
Projeto técnica Plana Ondulada Montanhosa
- Via expressa
Classe 0 Decisão administrativa 120 100 80
- Controle total de acesso
Volume tráfego reduzirá o
- Pista dupla
A nível de serviço em pista
- Controle parcial de acesso
Classe I simples abaixo de C. 100 80 60
- Pista simples VMH > 200
B
- Controle parcial de acesso VMD > 1400
Classe II - Pista simples 700 < VMD ≤ 1400 100 70 50
Classe III - Pista simples 300 < VMD ≤ 700 80 60 40
Classe A - Pista simples 50 < VMD ≤ 300 80 60 40
IV B - Pista simples VMD ≤ 50 60 40 30

Velocidade Diretriz

É definida como, sendo a máxima velocidade que um veículo pode manter, em

determinado trecho, em condições normais, com segurança. Sendo a velocidade utilizada para
fins de projeto da via e que condiciona as principais características da mesma, tais como raios
de curvatura, superelevação e distancias de visibilidade, das quais depende a operação segura
e confortável dos veículos.

Velocidade diretriz para novos projetos em função da classe do projeto e do relevo

Velocidade Diretriz para Projeto (km/h)
Classe de Projeto Relevo
Plano Ondulado Montanhoso
Classe 0 120 100 80
Classe I 100 80 60
Classe II 100 70 50
Classe III 80 60 40
Classe IV 80-60 60-40 40-30
Fonte: Manual de projeto geométrico (DNER, 1999)
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Veículos de Projeto

Para condicionar os diversos aspectos do dimensionamento geométrico e estrutural de

uma via são constituídos alguns parâmetros, como, as características técnicas dos veículos e a
proporção entre os veículos de vários tipos.
São quatro tipos básicos de veículos de projeto, a serem adotados em cada caso
conforme as características predominantes de tráfego.
 VP (Veículo de Passeio)
 CO (Caminhão Ônibus)
 O (Ônibus)
 SR (Semirreboque)

Dimensões básicas dos veículos de Projeto em metros

Grupo de veículo
Características
VP CO O SR
Largura 2,1 2,6 2,6 2,6
Comprimento 5,8 9,1 12,2 16,8
Raio mínimo da roda
7,3 12,8 12,8 13,7
externa dianteira
Raio mínimo da roda
4,7 8,7 7,1 6,0
interna traseira

Distâncias de Visibilidade

As distâncias de visibilidade traduzem os padrões de visibilidade a serem

proporcionados ao motorista, de modo que ele possa sempre tomar a tempo as decisões
necessárias à sua segurança.

Tabela 4: Distância de visibilidade para tomadas de decisão

Classe II
Característica Técnica
Plano Ond. Mont
Dist. de visibilidade de parada (m) 210 90 65
Dist. de visibilidade de Ultrapassagem (m) 690 490 350
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Raios Mínimos de Curvatura Horizontal

Os raios mínimos de curvatura horizontal são os menores raios das curvas que põem
ser percorridos com a velocidade diretriz e a taxa máxima de superelevação, em condições
aceitáveis de segurança e conforto
As condições de equilíbrio de um veículo ao percorrer uma curva são dadas pela
equação:
𝑉2
R min =
127(𝑒𝑚𝑎𝑥 + 𝑓𝑚𝑎𝑥 )
Onde:
R = raio mínimo da curva (m)
V = velocidade diretriz (km/h)
emax = máxima taxa de superelevação adotada (m/m)
fmax = máximo coeficiente de atrito transversal admissível entre o pneu e o pavimento

Para o presente projeto de rodovia (Classe II, região ondulada), o valor, com
aproximação, do raio mínimo e igual a 170 m.

Tabela 5: Valores máximos admissíveis de coeficiente de atrito transversal

Velocidade diretriz 30 40 50 60 70 80 90 100 110
(km/h)
Coeficiente de atrito 0,20 0,18 0,16 0,15 0,15 0,14 0,14 0,13 0,12
transversal
Fonte: Manual de projeto geométrico (DNER, 1999)

Superelevação

Os veículos em movimento curvilíneo são submetidos à ação de forças transversais que

correspondem à força centrífuga.
Para equilibrar esta solicitação, além da força de atrito entre o pneu e a pista, utiliza-se
o artifício de se executar uma inclinação transversal da pista, com caimento para o lado interno
da curva, denominada superelevação, de maneira que a força peso do veículo tenha um
componente na mesma direção e em sentido contrário à referida força centrífuga.
Para o cálculo da superelevação foi utilizada a seguinte equação:
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2R min R2 min
𝑒 = 𝑒𝑚𝑎𝑥 [( ) − ( 2 )]
R R
Onde:
R = raio da curva (m)
Rmin = raio mínimo da curva (Rmin = 170 m, para o presente Projeto)
V = velocidade Diretriz (km/h)
emax = Máxima taxa de superelevação adotada (8% para o presente projeto)
fmax = Máximo coeficiente de atrito transversal admissível

Superlargura

A largura da pista de rolamento é determinada em função das larguras máximas dos

veículos que a utilizam e das suas velocidades. Para valores muito pequenos de superlargura
não existe influência prática e não devem ser considerados.
As fórmulas e valores a serem empregadas para o veículo de projeto adotado: Ônibus
(O), são:
𝑏2 V
S = 2. (L + + 𝐺𝐿) + √R2 + F. (2. b) − R + − LB
2. R 10√R

Onde:
S = superlargura, em metros;
L = largura física do veículo, L = 2,60 m;
b = distância entre eixos, b = 7,60 m;
F = balanço direito do veículo, F = 2,40 m;
R = raio da curva, em metros;
V = velocidade diretriz, em km/h;
GL = folga lateral do veículo em movimento, GL = 0,9 m;
LB = largura básica da pista em tangente, LB = 7,0 m.
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Rampas Máximas (Alinhamento Vertical)

Rampas máximas
Relevo
Classe do Projeto
Plano Ondulado Montanhoso
Classe 0 3% 4% 5%
Classe I 3% 4.5% 6%
Classe II 3% 5% 7%
Classe III 4% 6% 8%
Classe IV-A 4% 6% 8%
Classe IV-B 6% 8% 10%
Fonte: Manual de projeto geométrico (DNER, 1999)

Largura das Faixas de Rolamento

A largura da faixa de rolamento, de um modo geral, é obtida adicionando à largura do

veículo de projeto adotado a largura de uma faixa de segurança, função da velocidade diretriz
e do nível de conforto de viagem que se deseja proporcionar.

Larguras das faixas de rolamento em tangentes

Classe do Projeto Relevo
Plano Ondulado Montanhoso
Classe 0 3,75 3,75 3,60
Classe I 3,60 3,60 3,60
Classe II 3,60 3,60 3,50
Classe III 3,50 3,50 3,30
Classe IV 3,50-3,30 3,50-3,30 3,30-3,00
Fonte: Normas de Projetos de Estradas de Rodagem (DNER, (5))

Larguras dos Acostamentos

O acostamento é o espaço destinado a parada de emergência de veículos.

Larguras dos acostamentos externos
Classe do Projeto Relevo
Plano Ondulado Montanhoso
Classe 0 3,50 3.00 3.00
Classe I 3,50 2.50 2.50
Classe II 3,00 2.50 2.00
Classe III 2,50 2.00 2,00
Classe IV 2,00 2,00-1,50 1,50-1,20
Fonte: Normas de Projetos de Estradas de Rodagem (DNER, (5))
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Faixa de Domínio

É a faixa que se desapropria para a construção da estrada, prevendo uma largura

suficiente que permita, no futuro, sua expansão.

Larguras dos acostamentos externos

Classe do Projeto Relevo
Plano Ondulado Montanhoso
Classe I 60 70 80
Classe II 30 40 50
Classe III 30 40 50
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8.2 MEMÓRIA DE CÁLCULO

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GRUPO 3

Classe II
Região Ondulada

1. Características Técnicas da Rodovia

Pista Simples (duas faixas de trânsito)

Plataforma de Pavimentação = 12,00 m
Espessura do pavimento = 0,40 m
Plataforma de Terraplenagem = 13,20m
Declividade Transversal (abaulamento) = 3,0 %
Velocidade Diretriz = 70 km/h

2. Dados das Curvas

Curva 01 (Circular Simples)

Estaca do PI = 22+15,23 m
Ângulo Central (AC) = 18° 15’ 20” (Direita)
Raio da Curva = 610,00m

Curva 02 (com transição em espiral)

Estaca do PI = 50+12,24 m
Ângulo Central (AC) = 21° 23’ 20” (Esquerda)
Raio da Curva = 214,87 m
Comprimento da transição (Lc) = 60 m

3. Coordenadas e Azimute inicial

Coordenadas da E0 (Estaca zero):

Este : 530.748,536 m
Norte: 9.234.243,243 m
Fuso : 22
Azimute da primeira tangente: 48° 12’ 20”
4. Estaca final = E75+0,00
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8.2.1 Cálculo dos Elementos da Curva Horizontal Circular

Dados:
Raio da Curva (R) = 610,00 m
Ângulo Central (AC) = 18°15’20” (Direita)
Estaca do PI = 22 + 15,23 m

• Cálculo da tangente (T):

AC
𝑇 = R ∗ tg ( )
2
18°15′20"
𝑇 = 610 ∗ tg ( )
2
𝑻 = 𝟗𝟖, 𝟎𝟏𝟎 𝐦

• Cálculo do desenvolvimento (D):

π ∗ R ∗ AC
𝐷=
180
π ∗ 610 ∗ 18°15′20"
𝐷=
180
𝑫 = 𝟏𝟗𝟒, 𝟑𝟓𝟖 𝐦

• Cálculo do grau da curva (G20):

20
2
G20 = 2 ∗ arcsen ∗ ( )
𝑅

20
2
G20 = 2 ∗ arcsen ∗ ( )
610

𝐆𝟐𝟎 = 𝟎𝟏°𝟓𝟐′ 𝟒𝟑, 𝟎𝟖"

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• Cálculo da deflexão por metro (dm):

G20
2
dm = ( )
20

01°52`43,08``
2
dm = ( )
20

𝐝𝐦 = 𝟎𝟎°𝟎𝟐′ 𝟒𝟗, 𝟎𝟕"

• Localização das Estacas dos Pontos Notáveis:

Est. PC = Est. PI – T
Est. PC = 455,23 m
Est. PC = 17 + 17,22 m

Est. PT = Est. PC + D
Est. PT = 551,578 m
Est. PT = 27 + 11,58 m

• Locação da Curva Circular Simples:

- Para corda de 20 m:

𝐺 01°52′ 43,08"
d20 = → dS2 = → 𝐝𝟐𝟎 = 𝟎𝟎°𝟓𝟔′ 𝟐𝟐"
2 2

- Para corda de 2,78 m:

d2,78 = 2,78 ∗ dm → d2,78 = 2,78 ∗ 00°02′ 49,08"
𝐝𝟐,𝟕𝟖 = 𝟎𝟎°𝟎𝟕′ 𝟓𝟎, 𝟎𝟒"

- Para corda de 11,58m:

d11,58 = 11,58 ∗ dm → d11,58 = 11,58 ∗ 00°02′ 49,07"
𝐝𝟏𝟏,𝟓𝟖 = 𝟎𝟎°𝟑𝟐′ 𝟑𝟕, 𝟖𝟑"
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Planilha de locação da curva circular horizontal

Estaca Descrição Deflexão Defl. Acum.
17+17,22 PC 00°00’00” 00°00’00”
18 00°07’50,04” 00°07’50,04”
19 00°56’22” 01°04’12,04”
21 00°56’22” 02°00’34,04”
22 00°56’22” 02°56’56,04”
23 00°56’22” 03°53”18,04”
24 00°56’22” 04°49’40,04”
25 00°56’22” 05°46’2,04”
26 00°56’22” 06°42’24,04”
27 00°56’22” 07°38’46,04”
27+11,58 PT 00°32’37,83” 08º11’23,87”
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8.2.2 Cálculo dos Elementos da Curva Horizontal com Transição

Dados:
Raio da Curva (R) = 214,87 m
Ângulo Central (AC) = 21°23’20” (Esquerda)
Comprimento da Transição (le) = 60 m
Estaca do PI = 50 + 12,24 m

• Cálculo do Ângulo Central do Trecho em Espiral (Sc):

lC
SC =
2∗𝑅
60
SC =
2 ∗ 214,87
𝐒𝐂 = 𝟎, 𝟏𝟑𝟗𝟔𝟏𝟗𝟑𝟎𝟒 𝒓𝒂𝒅

𝐿𝑐 ∗ 180°
SC =
2∗𝑅∗𝜋
60 ∗ 180°
SC =
2 ∗ 214,87 ∗ 𝜋
𝑺𝒄 = 𝟎𝟕°𝟓𝟗′ 𝟓𝟖, 𝟓𝟓"

• Cálculo do Ângulo Central do Trecho Circular ():

𝜃 = 𝐴𝐶 − 2 ∗ SC
𝜃 = 21°23′20" − 2 ∗ 07°58′58,54"
𝛉 = 𝟎𝟓°𝟐𝟑′ 𝟐𝟐, 𝟗"

• Cálculo do Desenvolvimento da Circular (D):

𝑅∗𝜃∗𝜋
𝐷𝜃 =
180°
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214,87 ∗ 05°23′ 22,9" ∗ 𝜋

𝐷𝜃 =
180°
𝐃𝛉 = 𝟐𝟎, 𝟐𝟏 𝐦

• Cálculo das Coordenadas Cartesianas dos Pontos Osculadores (Xc,Yc):

le ∗ SC Sc 2 SC 4
XC = ∗ (1 − + )
3 14 440
60 ∗ 0,139619304 𝑟𝑎𝑑 (0,139619304 𝑟𝑎𝑑)2 (0,139619304 𝑟𝑎𝑑)4
XC = ∗ (1 − + )
3 14 440
𝐗 𝐂 = 𝟐, 𝟕𝟖𝟖 𝒎

Sc 2 SC 4
YC = le ∗ (1 − + )
10 216
(0,139619304 𝑟𝑎𝑑)2 (0,139619304 𝑟𝑎𝑑)4
YC = 60 ∗ (1 − + )
10 216
𝐘𝐂 = 𝟓𝟗, 𝟖𝟖 𝒎

• Cálculo das Coordenadas de Recuo do PC’ e PT’ (q e p):

𝑝 = X C − 𝑅 ∗ [1 − 𝑐𝑜𝑠(SC )]

𝐩 = 𝟎, 𝟔𝟗𝟖 𝐦

𝑞 = YC − 𝑅 ∗ 𝑠𝑒𝑛(SC )

𝒒 = 𝟐𝟗, 𝟗𝟖𝟎 𝒎

• Deslocamento da Curva Circular (t):

𝑝
𝑡= 𝐴𝐶
𝑐𝑜𝑠 ( )
2

𝒕 = 𝟎, 𝟕𝟏 𝒎
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• Cálculo da Tangente Externa (TS):

𝐴𝐶
TS = 𝑞 + (𝑅 + 𝑝) ∗ 𝑡𝑔 ( )
2
𝐓𝐒 = 𝟕𝟎, 𝟔𝟗 𝒎

• Localização das Estacas dos Pontos Notáveis:

Est. TS = Est. PI – Ts
Est. TS = 941,549 m
Est. TS = (47 + 1,55 m)

Est. SC = Est. TS + Le
Est. SC = 1.001,549m

Est. SC = (50 + 1,55m)

Est. CS = Est. SC + D
Est. CS =1.021,762 m
Est. CS = (51+ 1,76m)

Est. ST = Est. CS + Le
Est. ST = 1081,762 m

Est. ST = (54+ 1,76 m)

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Locação da Curva Horizontal com Transição.

- Primeiro trecho em espiral (transição).

Para Le = 60,00 m → Locar de 5 em 5 m.

𝑋𝑐 2,788
𝑖𝑐 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 𝑌𝑐 → 𝑖𝑐 = 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑔 59,883

𝑖𝑐 = 02°39′ 56,23"
𝑖𝑐 2
𝑖= 𝑙
𝑙𝑐 2
Planilha de locação da espiral TS - SC
Estaca Descrição l (m) Deflexões (i)
47+1,55 TS 0 00°00’00”
47+6,55 5 00°01’06,64”
47+11,55 10 00°04’26,56”
47+16,55 15 00°09’59,76”
48+1,55 20 00°17’46,25”
48+6,55 25 00°27’46,01”
48+11,55 30 00°39’59,6”
48+16,55 35 00°54’25,38”
49+1,55 40 01°11’4,99”
49+6,55 45 01°29’57,88”
49+11,55 50 01°51’4,05”
49+16,55 55 02°14’23,05”
50+1,55 SC 60 02°39’56,23”

- Trecho circular.

R = 214,87 150 m < R < 300 m → Locar de 10 em 10 m.

• Grau da Curva (Gc):

c = 10 m.
𝑐
G10 = 2 ∗ arcsen ∗ ( )
2∗𝑅
𝐆𝟏𝟎 = 𝟎𝟐°𝟒𝟎′ 𝟎, 𝟑𝟖"
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Deflexões:
02°40′ 0,38"
2
dm = ( )
10

𝐝𝐦 = 𝟎𝟎°𝟎𝟖′ 𝟎, 𝟎𝟐"

Para corda de 18,45 m → 𝑑18,45 = 18,45 𝑥 00°04′ 0,01” → 𝒅𝟏𝟖,𝟒𝟓 = 𝟎𝟏°𝟏𝟑′ 𝟒𝟖, 𝟏𝟖"
Para corda de 1,76 m → 𝑑1,76 = 1,76𝑥 00°04′0,01" → 𝒅𝟒,𝟗𝟗𝟐 = 𝟎𝟎°𝟎𝟕′ 𝟐, 𝟒𝟐"
Planilha de locação circular SC - CS
Deflexões
Estaca Descrição
Parcial Acumulada
50+1,55 SC 00°00’00” 00°00’00”
51 01°13’48,18” 01°13’48,18”
51+1,76 CS 0°07’2,42” 01°20’50,6”

- Segundo trecho em espiral (transição):

Para Le = 60,00 m → Locar de 5 em 5 m.

jc = Sc – ic → jc = 07°59’58,55” – 02°40’0,38” → jc = 05°19’58,17”

90𝑥𝑙
𝑗= −𝑖
𝜋𝑥𝑅
Tabela 13: Planilha de locação da espiral CS - ST
Estaca Descrição l (m) Deflexões (i)
51+1,76 CS 60 2°40'9,98"
51+6,76 55 2°14'35,05"
51+11,76 50 1°51'13,59"
51+16,76 45 1°30'5,61"
52+1,76 40 1°11'11,1"
52+6,76 35 0°54'30,06"
52+11,76 30 0°40'2,49"
52+16,76 25 0°27'48,39"
53+1,76 20 0°17'47,77"
53+6,76 15 0°10'0,62"
53+11,76 10 0°4'26,94"
53+16,76 5 0°1'6,73"
54+1,76 ST 0 0°0'0"
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8.2.3 Cálculo de Determinação das Coordenadas dos Pontos de Intersecção do Traçado

• Localização dos Pontos da Poligonal

- Ínicio = Estaca Zero (Est. 0+0,00 m)

-Curva 1
PC1 = Est.= 17+17,22 m
PT1 = Est.= 27+11,58 m
T1 = 98,01 m
AC1 = 18°15’20” (Direita)

Curva 2
TS1 = Est.= 47+1,55 m
ST1 = Est.= 54+1,76 m
TS2 = 70,69 m
AC2 = 21°23’20” (Esquerda)

- Final = Est. 75+0,00 m

• Determinação das distâncias (d)

-Da Estaca Zero até a Estaca do PI1 (d1):

d1 = PC - Est. 0+0,00 m + T1 d1 = (Est. 17+17,22 m) – 0+0,00 m + 98,01 m
d1 = 455,230 m

De PI1 a PI2 (d2):

d2 = TS1 – PT + T1 + TS2 d2 = (Est. 47+1,55 m) – (Est.= 54+1,76 m)+ 98,01 m +
70,69 m
d2 = 558,671 m
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De PI2 até à Estaca Final (d3):

d3 = Estaca Final – ST + TS2 d3 = (Est. 75+0,00 m) – (Est.= 54+1,76m)+ 70,69 m
d3 = 488,929 m

• Determinação dos Azimutes (Az)

Da Estaca Zero até o PI1 (Az1):

Az1 = 48°12’20” (Azimute da Primeira Tangente)

De PI1 a PI2 (d2):

Az2 = Az1 + AC1 Az2 = 48°12’20” + 18°15’20” =

Az2 = 66°27’40”
De PI2 até à Estaca Final (d3):

Az3 = Az2 + AC2 Az3 = 66°27’40” - 21°23’20” =

Az3 = 45°04’20”

• Determinação das Coordenadas (Ei,Ni)

Coordenadas da Estaca Zero (E0; N0;)

E0 = 530748,536 m
N0 = 9234243,243 m
Coordenadas da Estaca do PI1 (E1; N1;)
E1 = E0 + (d1 x Sen Az1) E1 = 530748,536 + (455,230 x sem (48°12’20”) =
E1 = 531087,928 m
N1 = N0 + (d1 x Cos Az1) N1 = 9234243,243 + (455,230 x cos (48°12’20”) =
N1 = 9234546,636 m
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Coordenadas da Estaca do PI2 (E2; N2;)

E2 = E1 + (d2 x Sen Az2) E2 = 531087,928 + (558,671 x sen(66°27’40”) =
E2 = 531600,112

N2 = N1 + (d2 x Cos Az2) N2 = 9234546,636 + (558,671 x cos (66°27’40”) =

N2 = 9234769,753

Coordenadas da Estaca do Final (E3; N3;)

E3 = E2 + (d3 x Sen Az3) E3 = 531600,112+ (484,751 x sen(45°20’20”) =
E3 = 531946,272

N3 = N2 + (d3 x Cos Az3) N3 = 9234769,753+ (484,751 x cos(45°20’20”) =

N3 = 9235115,042 m
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8.3 CADERNETAS DE NIVELAMENTO

(EIXO E SEÇÕES TRANSVERSAIS)
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CADERNETA DE NIVELAMENTO – GRUPO 03

Plano de Leituras
Estaca Altitudes Observações
referência Ré Vante
RN-1 268,230 1,832 266,398
0 2,410 265,820
1 2,215 266,015
2 2,019 266,211
3 1,824 266,406
4 1,629 266,601
5 1,434 266,796
6 1,238 266,992
7 1,043 267,187
8 0,868 267,362
9 0,778 267,452
10 0,689 267,541
11 0,599 267,631
12 0,510 267,720
13 0,420 267,810
14 0,377 267,853
15 0,415 267,815
16 0,453 267,777
17 0,490 267,740
18 0,528 267,702
19 1,064 267,166
20 1,756 266,474
21 2,448 265,782
22 3,139 265,091
23 3,706 264,524
24 3,888 264,342
25 3,890 264,340
RN-2 264,611 0,253 3,872 264,358
26 0,633 263,978
27 0,814 263,797
28 1,314 263,297
29 1,763 262,848
30 2,211 262,400
31 2,660 261,951
32 2,994 261,617
33 3,176 261,435
34 3,209 261,402
35 3,257 261,354
36 3,309 261,302
37 3,397 261,214
38 263,748 2,999 3,862 260,749
39 3,464 260,284
40 3,860 259,888
Página 1/2
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Plano de Leituras
Estaca Altitudes Observações
referência Ré Vante
41 3,805 259,943
42 3,749 259,999
43 3,692 260,056
44 2,923 260,825
45 2,747 261,001
46 2,275 261,473
47 1,803 261,945
48 1,228 262,520
49 265,309 1,867 0,306 263,442
50 0,945 264,364
RN-3 267,537 2,999 0,771 264,538
51 2,250 265,287
52 1,523 266,014
53 0,834 266,703
54 0,083 267,454
55 270,232 3,894 1,199 266,338
56 1,010 269,222
57 272,759 2,653 0,126 270,106
58 1,769 270,990
59 1,403 271,356
60 1,164 271,595
61 0,925 271,834
62 0,687 272,072
63 0,448 272,311
64 0,209 272,550
65 1,702 271,057
66 269,669 0,137 3,227 269,532
67 1,662 268,007
68 2,587 267,082
69 3,229 266,440
70 266,445 0,631 3,855 265,814
71 1,208 265,237
72 1,784 264,661
73 2,486 263,959
74 3,266 263,179
75 3,091 263,354
RN-4 2,881 263,564
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 Universidade Federal do Piauí
Centro de Tecnologia - Departamento de Transportes
DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

SEÇÕES TRANSVERSAIS – GRUPO 03

Visada Plano de
Estaca Altitude Observação
Ré Vante referência
0+0,00 1,084 266,904 265,820
3,4 1,160 265,744
4,5 1,420 265,484
Esquerda 5,3 1,730 265,174
7,7 1,980 264,924
15,0 2,002 264,902

4,5 1,150 265,754

6,4 1,770 265,134
Direita
8,3 1,920 264,984
15,0 1,932 264,972

Visada Plano de
Estaca Altitude Observação
Ré Vante referência
1+0,00 1,734 267,749 266,015
3,8 1,880 265,869
5,2 2,530 265,219
Esquerda 7,7 2,660 265,089
8,0 2,810 264,939
15,0 2,791 264,958

3,3 1,730 266,019

5,2 1,990 265,759
6,7 1,980 265,769
Direita
8,2 2,040 265,709
15,0 2,025 265,724

Visada Plano de
Estaca Altitude Observação
Ré Vante referência
2+0,00 2,439 272,191 266,211
3,5 2,500 266,150
4,6 3,050 265,600
Esquerda 7,2 3,000 265,650
8,0 3,080 265,570
15,0 2,998 265,652

3,3 2,420 266,230

5,8 3,050 265,600
Direita
6,4 3,070 265,580
8,1 3,090 265,560
15,0 3,082 265,568

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 Universidade Federal do Piauí
Centro de Tecnologia - Departamento de Transportes
DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

SEÇÕES TRANSVERSAIS – GRUPO 03

Visada Plano de
Estaca Altitude Observação
Ré Vante referência
3+0,00 1,588 267,994 266,406
4,1 1,690 266,304
5,2 2,410 265,584
Esquerda 6,7 2,710 265,284
8,0 3,010 264,984
15,0 3,005 264,989

3,3 1,540 266,454

5,8 1,340 266,654
Direita
6,2 1,410 266,584
15,0 1,490 266,504

Visadas Altura do
Estacas Altitudes OBS
Ré Vante Instrumento
4+0,00 1,517 268,118 266,601
1,4 1,660 266,458
3,2 2,100 266,018
Esquerda 4,9 2,250 265,868
7,8 2,310 265,808
15,0 2,315 265,803

1,6 1,540 266,578

2,9 1,340 266,778
Direita 4,6 1,410 266,708
7,8 1,370 266,748
15,0 1,380 266,738

Visadas Altura do
Estacas Altitudes OBS
Ré Vante Instrumento
5+0,00 1,574 268,370 266,796
4,8 1,660 266,710
2,8 2,160 266,210
Esquerda 3,8 2,250 266,120
7,9 2,210 266,160
15,0 2,226 266,144

1,7 1,550 266,820

3,4 0,880 267,490
Direita 4,3 0,440 267,930
7,5 0,430 267,940
15,0 0,542 267,828
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Centro de Tecnologia – Departamento de Transportes
DTR 0021 – Estradas EC
Professor: Marcos Machado de Albuquerque

8.4 DESENHO DAS SEÇOES TRANSVERSAIS

Cota terreno = 265,820 m
Aterro = 0,26 m²
Cota projeto = 265,420 m
Corte = 4,13 m²

Cota terreno = 266,015 m Aterro = 0,56 m²

Cota projeto = 265,689 m Corte = 4,34 m²

Cota terreno = 266,211 m

Aterro = 0,28 m²
Cota projeto = 265,959 m
Corte = 3,23 m²
Cota terreno = 266,406 m Aterro = 1,16 m²
Cota projeto = 266,228 m Corte = 5,57 m²

Cota terreno = 266,601 m Aterro = 1,11 m²

Cota projeto = 266,498 m Corte = 4,22 m²

Cota terreno = 266,796 m Aterro = 0,36 m²

Cota projeto = 266,767 m Corte = 8,73 m²
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

DNIT. Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais, 1999.

PIMENTA, CARLOS R.T., OLIVEIRA MARCIO P. Projeto Geométrico de

Rodovias, 2 ed. Ed Rima, São Carlos, 2004.

PONTES FILHO, Glauco. Estradas de rodagem: projeto geométrico/ Glauco

Pontes Filho. – São Carlos: G. Pontes Filho, 1998.