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VW 32.380 CRC

O VW Constellation 32.380 6x4 é um caminhão com motor L9 de 6 cilindros e 8.900 cm³, oferecendo 375 cv de potência e 1.700 Nm de torque. Possui transmissão automatizada de 12 marchas, sistema de suspensão com molas parabólicas e freios a ar com tecnologias avançadas como ABS e EBS. Suas dimensões variam com peso bruto total homologado de 23.000 kg e capacidade máxima de tração de 70.000 kg.

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O VW Constellation 32.380 6x4 é um caminhão com motor L9 de 6 cilindros e 8.900 cm³, oferecendo 375 cv de potência e 1.700 Nm de torque. Possui transmissão automatizada de 12 marchas, sistema de suspensão com molas parabólicas e freios a ar com tecnologias avançadas como ABS e EBS. Suas dimensões variam com peso bruto total homologado de 23.000 kg e capacidade máxima de tração de 70.000 kg.

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VW Constellation 32.

380 6x4
Especificações Técnicas
VW Constellation 32.380 6x4

STAR7 15366
Motor Sistema Elétrico
Fabricante / Modelo L9 Tensão Nominal 24 V
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 / 8.900 2 x (12V - 100 Ah) | Opcional: 2 x (12V - 135Ah)
Bateria
Potência líq. máx. - cv (kW) @ rpm (*) 375 (276) @ 1.900 ou 2 x (12V - 170Ah)

Torque líq. máx. - Nm @ rpm (*) 1.700 @ 1.100 - 1.400 Alternador 80A - 28V

Sistema de injeção Common Rail


Norma de emissões PROCONVE P-8 Volumes de abastecimento (l)

Tecnologia de emissões SCR Combustível / material 2 x 275 / Plástico


(*) Valores conforme NBR ISO 1585. ARLA 32 ("AdBlue") 60

Transmissão Dimensões (mm)


Fabricante / Modelo 12TX 2624 TD Distância entre-eixos (A+E) A (4.800) 3.440 (5.940) 4.580
Tipo / Acionamento Automatizada Balanço dianteiro B 1.515
Nº de marchas 12 à frente e 2 à ré Balanço traseiro C 1.150 2.368
1ª / Última 16,69:1 / 1,00:1 Comprimento total D 7.465 9.823
Relação de transmissão:
Ré 15,54:1 / 12,03:1 Distância entre-eixos traseiros E 1.360
Tração 6x4 Ângulo de entrada F 24°
Ângulo de saída G 37° 18°
Embreagem Altura - Cab. Est. H 2.886
Fabricante Monodisco a seco Altura da plataforma de carga I 1.045
Diâmetro do disco (mm) 430 Dist. mín. entre eixo dianteiro e carroceria
J 680
- Cab. Est.
Largura máxima dianteira
Eixo Dianteiro K 2.987 / 2.545
(com retrovisores / sem retrovisores)
Fabricante / Modelo 13K
Largura máxima traseira L 2.430
Bitola dianteira M 2.105
Eixo Traseiro Motriz
Bitola traseira N 1.830
Fabricante / Modelo MD 13-610
Vão livre dianteiro O 316
Relação de redução 4,55:1
Vão livre traseiro P 325 295
Largura entre longarinas (extremos) Q 885
Suspensão Obs.: Dimensões considerando pneus 295/80R22.5.
Eixo rígido, molas parabólicas com amortecedores
Dianteira
hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora
Pesos (kg)
Suspensão Tandem tipo bogie com molas semi-elípticas
Traseira (metálica) Peso total em ordem de marcha
invertidas, com ação progressiva 8.852 9.600
(Cab. Leito Teto Alto)
Eixo dianteiro (Cab. Leito Teto Alto) 4.467 4.467
Chassis
Eixo traseiro (Cab. Leito Teto Alto) 4.385 5.133
Escada, longarinas duplas reforço em "C", superfície
Tipo Capacidade técnica (total) 32.700
plana, perfil "U" constante, rebitado e parafusado
Material LNE 280 (Longarinas e Reforços) Eixo dianteiro 6.600
Eixo traseiro 26.100

Rodas e Pneus Peso Bruto Total (PBT) - Homologado 23.000

Tipo Aço / 8.25" x 22.5" Peso Bruto Total Combinado (PBTC)


63.000
- Homologado
Pneus 295/80 R22.5"
Capacidade Máxima de Tração (CMT) 70.000
Carga útil + carroceria (Cab. Leito Teto Alto) -
Freios 14.180 / 23.880 13.815 / 23.515
Homologado / Técnico
Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos ítens opcionais. Tolerância 3%. Conforme NBR ISO 1176. | LTB - 50 kg
Freio de Serviço
ABS + EBS + EBD + ATC + HSA + ESC
Freio de Estacionamento Sistema pneumático com loas acumuladoras Desempenho (cálculo teórico)
Freio Motor Freio de cabeçote Relação de redução do eixo traseiro 4,55:1
Velocidade máxima com PBT (km/h) 92
Capacidade de rampa com PBT (%) 36
Partida em rampa com PBT (%) 34
Obs.: Dados projetados por simulação de performance.

Dados Técnicos sujeitos a alterações sem aviso prévio. Imagens meramente ilustrativas.
Edição 05/2025

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