13/10/2005 Circuito de Válvula de Controle de Pressão de Atuação de Injeção - Teste (RENR2243-06)

SMCS - 1714, 5051 i02399477

Descrição da operação do sistema:

Use como informações para solucionar problemas do sistema quando houver uma válvula de controle de atuação de injeção aberta 42-11 ativa
aberta.

Observação: Não use este procedimento para uma falha mecânica do sensor de acionamento do injetor 164-11 que está ativado, a menos que
você seja direcionado para este procedimento em outra seção deste documento.

A Válvula de Controle de Pressão de Atuação de Injeção (IAPCV) fornece pressão de óleo de controle para uma válvula de carretel na bomba de
óleo de alta pressão. A válvula de carretel é usada para regular o fluxo de óleo de alta pressão para os injetores. O excesso de fluxo é
descarregado de volta ao reservatório pela válvula de carretel através da linha de óleo de baixa pressão.

O óleo de alta pressão é direcionado à bomba de óleo de alta pressão para o coletor de óleo de alta pressão através de uma linha de óleo de alta
pressão. O sensor de pressão de atuação da injeção detecta a pressão do óleo no coletor de óleo de alta pressão. O sinal do sensor de pressão
de atuação da injeção é fornecido ao Módulo de Controle Eletrônico (ECM).

A pressão do óleo que está no coletor de óleo de alta pressão controla a pressão de injeção do combustível. Uma maior demanda de combustível
pelo motor requer uma maior pressão de injeção de combustível. Uma demanda menor requer uma pressão menor.

O software ECM contém mapas de desempenho que definem a pressão de atuação desejada para cada condição de operação do motor. O envia
uma corrente de controle IAPCV para ajustar a pressão ao óleo de alta pressão ECM que é fornecida aos injetores. O ECM calcula a corrente de
controle para o IAPCV usando o sinal do sensor de rotação do motor, o sinal da posição de aceleração do sinal do sensor de pressão de atuação
da injeção.

Ilustração 1 g01157164
Esquema para a válvula de controle de pressão de atuação de injeção

Etapa de teste 1. INSPECIONE OS CONECTORES ELÉTRICOS EA FIAÇÃO

A. Remova a energia do ECM.

Ilustração 2 g01182300
 Vista do lado esquerdo do motor (localizações típicas dos componentes)
(1) Válvula de controle de pressão de acionamento de injeção (IAPCV)
(2) Sensor de pressão de acionamento de injeção
(3) Conector ECM J2/P2
(4) Conexão de para pressão de óleo de alta pressão
(5) Linha para óleo de pressão de retorno

B. Inspecione minuciosamente os conectores dos sensores (1) e (2). Além disso, inspecione completamente os conectores (3). Consulte
Solução de problemas, "Conectores elétricos - Inspecione".

Ilustração 3 g01151730
Terminações P2 para o IAPCV
(P2-61) Válvula de controle IAP
(P2-62) Retorno

C. Execute um teste de tração de 45 N (10 lb) em cada um dos fios associados ao IAPCV.

D. Verifique o parafuso de cabeça allen em cada conector do ECM quanto ao ajuste de torque. Consulte Resolução de Problemas, "Conectores
Elétricos - Inspecione" para obter o valor de torque correto.

E. Verifique o chicote e a fiação quanto à abrasão e pontos de esmagamento do IAPCV de volta ao ECM.
Certifique -se de que a válvula de segurança está instalada no conector do controle de pressão da injeção.

Resultado esperado:

Todos os conectores, pinos e soquetes são completamente acoplados e/ou inseridos. O chicote e a fiação estão livres de corrosão, abrasão e
pontos de esmagamento.

Resultados:

OK - As conexões e a fiação parecem estar OK. Prossiga para a Etapa de Teste 2.

Não OK - Há um problema com os conectores e/ou a fiação.

Reparo: Repare os conectores ou fiação e/ou substitutos os conectores ou fiação. Assegure como vedações-se encaixam-se como todos os
acoplamentos que osseguram. Verifique se o reparo eliminou o problema.
 PAR

Etapa de teste 2. VERIFICAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO ATIVO

A. Conecte o Caterpillar Electronic Technician (ET) ao conector da ferramenta de serviço. Consulte Solução de problemas, "Ferramentas
eletrônicas de serviço".

B. Restaurar a energia do ECM.

C. Ligue o motor.

D. Observe uma tela "Diagnóstico ativo" no Cat ET. Aguarde pelo menos 30 segundos para que quaisquer códigos ativos. Procure um código
de diagnóstico 42-11 que está ativo.

Resultado esperado:

Há um 42-11 ativo.

Resultados:

Código ativo - O código está ativo. Há um problema no circuito para o IAPCV. Prossiga para a Etapa de Teste 3.

Código ativo - O código não está ativo.

Reparo: Se o acima estiver registrado e o motor não está funcionando corretamente, consulte Solução de problemas sem um código de
diagnóstico.

Se o motor estiver funcionando corretamente neste momento, pode haver um problema intermitente em um chicote fazendo com que os
códigos estejam informados. Consulte Solução de problemas, "Conectores elétricos - Inspecione".

PAR

Etapa de teste 3. MEDIR A RESISTÊNCIA DO SOLENÓIDE PARA A VÁLVULA DE CONTROLE DE PRESSÃO DE ATUAÇÃO DE INJEÇÃO

A. Remova a energia do ECM.

B. Desconecte os conectores J500/P500.

Observação: certifique-se de que a vedação do P500 não deve ser conector para conector quando o conector estiver conectado.

C. Meça a resistência entre os terminais P500-1 (sinal IAPCV) e P500-2 (retorno IAPCV) no IAPCV. Registre o valor da resistência.

Resultado esperado:

A resistência da resistência está entre 6,5 e 10,5 Ohms.

Resultados:

OK - A resistência está entre 6,5 e 10,5 Ohms. Conecte os conectores J500/P500. Prossiga para a Etapa de Teste 4.

Não OK - A resistência não está entre 6,5 e 10,5 Ohms. A resistência do solenóide não está dentro da especificação.
Reparo: Substitua o solenóide. Verifique se o problema foi resolvido.

PAR

Etapa de teste 4. VERIFIQUE O CHICOTE PARA UM CIRCUITO ABERTO

A. Remova a energia do ECM.

B. Desconecte o conector J2/P2 ECM.

C. Meça a resistência entre os terminais P2-61 (sinal IAPCV) e P2-62 (retorno IAPCV).

Resultado esperado:

A resistência está dentro Ohms do valor que foi médio na etapa de teste anterior.

Resultados:

OK - A etapa de resistência está dentro de valor que foi dois meios na prova anterior. Prossiga para a Etapa de Teste 5.

Não OK - A de resistência não está dentro de dois Ohms do valor que foi medido na etapa de teste anterior.
Reparo: Há um problema com o chicote de fiação. Pode haver um problema com um conector. Repare uma fiação e/ou o conector.
Substitua as peças, se necessário. Verifique se o problema foi resolvido.
 PAR

Etapa de teste 5. VERIFIQUE A FIAÇÃO PARA UM CURTO CIRCUITO

A. Desconecte os conectores J500/P500.

Observação: certifique-se de que a vedação do P500 não deve ser conector para conector quando o conector estiver conectado.

B. Desconecte o conector P1.

C. Meça a resistência aos pontos de resistência na Tabela 1.

Medições de resistência para o chicote elétrico

Conector e Terminal terminal

Todos os outros terminais no conector P2
P2-61 (sinal IAPCV) Todos os terminais no conector P1
Parafuso de aterramento do motor
Todos os outros terminais no conector P2
P2-62 (Devolução IAPCV) Todos os terminais no conector P1
Parafuso de aterramento do motor

tabela 1

Resultado esperado:

Todas as imagens de resistência indicam um circuito aberto.

Resultados:

OK - Todas as provas de resistência indicam um circuito aberto. Não parece haver um curto no arnês. Prossiga para a Etapa de Teste 6.

Não OK - Pelo menos uma função de resistência não indica um circuito aberto. Há um problema com um chicote de fiação. Pode haver um
problema com um conector.
Reparo: Repare a fiação e/ou o conector. Substitua as peças, se necessário. Verifique se o problema foi resolvido.

PAR

Etapa de teste 6. VERIFIQUE O ECM USANDO "TESTE DE DRIVER DE IMPRENSA DE ATO DE INJEÇÃO"

Nota: Esta etapa de teste adicional pode ativar códigos de diagnóstico. Ignore os códigos e monitore a lâmpada de teste. Limpe os códigos
no final da etapa de teste.

A. Verifique se os conectores J500/P500 estão desconectados.

Observação: Não insira nenhum fio maior que 18 AWG no conector do chicote J500. Não insira uma prova da lâmpada de teste de conexão
no conector do chicote. Essas ações distribuirão o conector, o que os ações irão danificar o conector. Conectores danificados podem causar
intermitentes.

B. Insira um conector de pino em cada soquete do conector do chicote J500.

C. Conecte uma lâmpada de teste de tensão aos pinos do conector inseridos no conector J500. Dê partida no motor e observe uma lâmpada
de teste.

Resultado esperado:

A lâmpada de teste de partida está ligada quando o motor está ligado.

Resultados:

OK - A lâmpada de teste de acender quando o motor está dando partida. Remoção dos pinos do conector P500. Conecte todos os
conectores elétricos. Limpe todos os códigos de diagnóstico. Prossiga para a Etapa de Teste 7.

Não OK - A lâmpada de teste de não acender.

Reparo: Substitua o ECM. Consulte Solução de problemas, "Substituição do ECM".

PAR

Etapa de teste 7. REALIZE O "TESTE DE PRESSÃO DE ATUAÇÃO DE INJEÇÃO"

A. Desconecte os conectores J500/P500.

B. Acione o motor três vezes em intervalos de 30 segundos. Isto irá purgar o ar do sistema.
 C. Conecte os conectores J500/P500.

D. Ligue o motor.

E. Execute o "Teste de Pressão de Atuação de Injeção".

Nota: O "Teste de Pressão de Atuação de Injeção" está localizado no menu "Diagnóstico" no Cat ET. Percorra todas as músicas de pressão.
Este não é o "Teste de driver de prensa de ato de injeção".

F. Após realizar o "este de Pressão de Injeção", se há um código de diagnóstico 42-11 ativo.

Resultado esperado:

O teste é bem sucedido. Não há códigos de diagnóstico.

Resultados:

OK - O problema parece ter sido resolvido. O problema original provavelmente foi causado por uma conexão elétrica.
PAR

Not OK - Há um problema com o IAPCV.

Reparação: Substitua o IAPCV. Verifique se o problema foi resolvido.

PAR

1241-UP, 3GS1-UP, 5GG1-UP, 9ZF1-UP, ADX1-UP, AGG1-UP, AKD1-UP, AKM1-UP, ALH1-UP, ALR1-UP, ALY1-UP, ALZ1-UP, AMH1- UP, AMX1-
UP, AXR1-UP, AXS1-UP, AXX1-UP, AXY1-UP, AYA1-UP, AYB1-UP, AYD1-UP, AYE1-UP, AYG1-UP, AYL1-UP, AYS1-UP, BAA1-UP, BAB1-UP,
BAC1-UP, BAD1-UP, BBD1-UP, BBX1-UP, BDZ1-UP, BFE1-UP, BKH1-UP, BKT1-UP, BKW1-UP, BLA1-UP, BLX1- UP, BMA1-UP, BMM1-UP, BTA1-
UP, BTD1-UP, BTE1-UP, BYL1-UP, C3R1-UP, C7B1-UP, C7X1-UP, CAF1-UP, CBC1-UP, CBF1-UP, CBJ1-UP, CBL1-UP, CCG1-UP, CCK1-UP,
CCS1-UP, CKG1-UP, CLT1-UP, CPH1-UP, CRB1-UP, CSJ1-UP, CSW1-UP, DAA1-UP, DTF1- UP, EMR1-UP, FED1-UP, G1L1-UP, HBG1-UP,
HEK1-UP, JLC1-UP, JLD1-UP, KCF1-UP, LAR1-UP, M2H1-UP, M2K1-UP, M7G1-UP, MAR1-UP, MSG1-UP, PAN1-UP, S2C1-UP, S3M1-UP, TAD1-
UP, XJA1-UP, Y4P1-UP

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2022/08/17
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