电动汽车电池管理系统（BMS）

1 动力电池
目前几乎所有电动汽车都使用锂离子电池作为动力电池，根据极性材料的选择不同，动力电池可分为3种：镍钴锰三元电池NMC，镍钴铝三元电池NCA和磷酸铁锂电池LFP
1.1 NMC

镍钴锰三元电池，简称 NCM，是取自三种主要组成金属元素的缩写，并根据不同的含量比例而命名。根据镍含量的不同，有不同的编号，最著名的是 NCM523 和 NCM811。
镍锰钴（NMC）电池具有良好的续航能力和充电性能，是目前电动汽车中最常见的电池正极材料。NMC 电池的主要优势是能量密度高，可达 250 Wh/Kg左右，这意味着它可以在每个电池的体积中容纳更多能量，从而提供更长的行驶里程，并且节省空间，另外NMC电池对低温的敏感性更低，它可以在寒冷的气候条件下更快地充电。钴和镍的开采污染环境，而且价格昂贵，NMC 电池组的价格高于 LFP 电池组。

此外，NMC 的寿命较短，估计只能保证 1000-2000 次完整的充电循环（0 到 100% ）。但是1000 次循环后，容量可能会下降约 40%。大多数汽车品牌建议 NMC 电池组的日常充电限制为 80%，以保持电池良好的健康状态。

1.2 NCA

镍钴铝三元电池，简称NCA，也是取其主要元素组成的三个缩写，其中三种元素的比例为8:1.5:0.5。其能量密度达到现行国家标准要求的峰值 350Wh/kg，充放电效果也是一流的，长期续航能力强于 NCM811。
镍钴铝（NCA）阴极锂离子电池与 NMC 电池基本相似。不过，NCA 将锰换成了更便宜的铝，并减少了阴极中的钴用量。NCA 电池所含的铝是一种碱性金属，电池工作中，可能会引起副反应释放出大量气体。这将导致电池鼓包。NCA电池中的镍含量越高，热稳定性也越差。
与 NMC 电池相比，NCA 电池具有更高的能量密度，它将对环境不友好的锰换成了铝，也提高了电池的使用寿命。但是NCA 电池组的生命周期仍然较短，由于它使用了钴和镍，导致价格也比 LFP 电池贵。
1.3 LFP

磷酸铁锂电池，简称 LFP，LFP电池的特点是能量密度低，仅为 200Wh/kg，且不耐寒。当外界温度低于零下 10-20°C 时，磷酸铁锂电池的能量密度会成比例地衰减，导致电池寿命