双离合变速器一档斜齿轮拍击动力学特性研究

本文主要探讨了变速器一档斜齿轮拍击动力学特性研究，由郭伟、陈科和潘福星三位作者合作完成，发表在中国科技论文在线上。他们聚焦于双离合变速器中一档斜齿轮在工作中的非光滑性问题，这涉及到齿轮拍击振动系统的复杂动态行为。研究中，作者考虑了齿轮工作中的关键因素，如齿侧间隙、时变啮合刚度和齿轮啮合误差。 首先，为了深入理解这种非光滑现象，他们建立了一个八自由度的单级斜齿轮传动系统拍击振动模型。这个模型的建立是基于实际工况的精确模拟，旨在捕捉到齿轮在啮合过程中的所有动态特性。利用Simulink这一强大的数值仿真工具，研究人员能够获取系统的时域响应，从而揭示齿轮拍击的动力学行为。 研究的重点在于系统地分析齿侧间隙对齿轮副拍击性能的影响。间隙的存在可能导致齿轮间的撞击，影响其平稳运行，并可能引发噪声和振动。通过仿真结果，他们揭示了间隙大小如何影响振动的强度和频率特性，这对于优化齿轮设计和减少振动有着重要的指导意义。 此外，文中还提到了时变啮合刚度的作用，它随着工作条件的变化而变化，进一步加剧了系统的动态不稳定性。齿轮啮合误差作为另一个重要因素，反映了制造精度对齿轮系统动态性能的影响。通过对这些参数的细致研究，研究者们为深入研究齿轮拍击减振提供了理论基础和未来的研究方向。 本文的关键词包括“机械制造及其自动化”、“拍击动力学模型”、“时变刚度”、“间隙”以及“拍击特性”，这些都突出了研究的核心内容和目标领域。这项研究对于提高变速器的可靠性和舒适性，以及齿轮设计的精细化具有重要意义，对提升整个汽车行业技术水平具有积极的推动作用。