~

BOMBAY - GYARMATI- TURCSANYI

1916-tól na~ainkig

scanned by "_yD_"

Zrinyi
B ombay-Gyarmati- Turcsányi

HARCKOCSIK
1916-tól napjainkig
Harckocsik és harckocsicsapatok

A harckocsit, a 20. század harctevékenységeinek alakult tehát egy olyan mélység, amelyet az akkori hadi-
egyik meghatározó harceszközét a hadtudomány fejlodé- technikai eszközök tüzével nem lehetett átfogni, a tartalé-
sének objektív szükségessége hozta életre. Története az kok manoverét így nem lehetett akadályozni, sot még za-
1916. szeptember 15-i megjelenésével kezdodött, fejlo- varni sem. Amennyiben a támadónak sikerüIt súlyos
dése azóta is töretlen. Szerepe és jelentosége a harcme-' veszteségek árán a védoállások némelyikét áttörni, a vé-
zon, harc, hadmuveleti és hadászati szintu tevékenységek do a tartalékaival szabadon mozogva gyorsan újabb és
során többször változott, de megalkotása óta nem volt újabb ellenállási terepszakaszokat hozott létre és könnyen
olyan háború, amelyben ne szerepelt volna. A világ had- megakadályozta az áttörést. Mindez azt eredményezte,
seregeiben mind több és korszerubb harckocsikat alkal- hogy az arcvonalak már 1915 elejére megmerevedtek,
maznak. kezdetét vette az elhúzódó "állásháború", amelynek min-
A harckocsicsapatok a szárazföldi hadero legfobb csa- den támadó hadmuvelete óriási emberveszteséggel járt.
pásméro erejét képezik, az egyik legfontosabb fegyver- 1916 nyarán Verdunnél az angol és francia erok össze-
nemnek számítanak. A harckocsik harci lehetoségeinek hangolt támadása is rövid ido alatt kifulladt, mindössze
jobb kihasználása érdekében a harckocsicsapatok állomá- 4-9 km mélyen tudtak betörni a németek állásaiba, a
nyában gépesített lövész-, tüzér-, légvédelmi-, muszaki-, veszteség pedig megdöbbento volt: 750 000 fo maradt
híradó és más támogató, valamint biztosító alegységeket holtan a harcmezon. Ezután döntött úgy az angol erok fo-
(kötelékeket) is szerveznek. Ez a felépítés a harckocsi- parancsnoka, Sir Douglas Haig, hogy a támadás sikeré-
csapatoknak nagy harcászati és hadmuveleti önállóságot nek biztosítása céljából a hadtörténelemben eloször egy
biztosít. Képessé teszi oket a többi fegyvernemmel foly- új harceszközt, a harckocsit harcba veti.
tatott sikeres harctevékenységre akkor is, ha önállóan, el- 1916. szeptember 15-én éjjel több órás tüzérségi tu-
szigetelten, vagy foeroktol elszakadva nagyobb távolság- zelokészítés után támadásba lendültek a harckocsik. Az
ban kell harcolniuk. A harckocsicsapatokkal nagy távol- egész éjszaka felvonuló 50 db harckocsi közül csak 32 ju-
ságú meneteket lehet végrehajtani, a harcmezon manove- tott el a megindulási körzetbe, 18 meghibásodott vagy el-
rezoképesek, ki tudják fejleszteni a támadást. Sikerrel ve- akad. A támadó harckocsik átgázoltak a gyalogsági aka-
hetik fel a harcot az eros harckocsikat és tuzérséget töme- dályokon és óriási meglepetést keltettek a németek sorai-
gesen alkalmazó ellenséges csapatcsoportosításokkal. ban, a fedezékeket szétrombolták, az állásokat betemet-
Nem jelentenek számukra akadályt a hegyek és a puszta- ték. Pár óra alatt 10 kilométeres sávban 5-6 kilométer mé-
ságok, az álló- és a folyó vizek, az erdok és a mezok. lyen törtek be és beékelodtek a védelembe. Mindezt az a
Gyorsan szilárd védelmet létesíthetnek, eroteljes ellenlö- néhány harckocsi érte el, amely végül is sikerrel teljesí-
késeket indíthatnak, ellencsapásokat mérhetnek. Ezért tette feladatát. 1916 végén az angolok még kétszer küld-
nélkülözhetetlenek a harckocsik és a harckocsicsapatok. ték ostromra harckocsijaikat, de alkalmazási elveik hiá-
nyosságai miatt dönto eredményt nem tudtak elérni.
1917 novemberében Cambrai-nál az angolok az áttö-
A HARCKOCSIK ALKALMAZÁSA rés megindítása elott óriási eroket összpontosítottak. Arc-
vonalkilométerenként 80-85 löveget helyeztek tüzeloál-
MEGJELENÉSÜKTOL lásba, a gyalogság megerosítésére pedig 377 db harcko-
NAPJAINKIG csit állítottak csatasorba. Az áttörési szakasz egy arcvo-
nalkilométerére 32 harckocsi jutott. Viszonylag kis terü-
Az 1. világháborúban a háborút megelozo idoszak vil- leten ilyen nagy mennyiségu harckocsi bevetése a hábo-
lámháborús elképzelései hamar csodöt mondtak. A hábo- rúk történetében még nem fordult elo. Ezért a cambrai-i
rúban a szemben álló felek a védelmi rendszerük kiépíté- csatát a harckocsik tömeges alkalmazásának elso példája-
sénél nem egy, hanem több lövészárkot építettek, ezek ként említik a hadtörténészek. A siker olyan nagy volt,
közül kettot-hármat összekötve állás okká fejlesztettek, az amire nem is számítottak. 5-6 óra alatt 6-8 kilométert
állásokból védoövet, illetve védoöveket hoztak létre. Ki- nyomultak elore, áttörték az ellenség elso és második ál-
5
lását. A folytatás azonban már nem volt ilyen eredmé- céloscsapatai eroteljes fejlesztését. 1934-ben állították fel
nyes. Az együttmuködés a harckocsik és a gyalogság kö- az elso három páncélos hadosztályt. Guderian, a páncélos
zött nem volt kelloen összehangolva, a gyalogság nem elmélet kiemelkedo szakembere úgy vélte, hogya harc-
tudta követni a harckocsikat. Így azok fedezet nélkül ma- kocsikat nem szabad kis csapatokban alkalmazni, helyet-
radtak és sebezhetoekké váltak. A cambrai-i csata - an- te a páncéloshadtestek keskenyarcvonalszakaszon törté-
nak ellenére, hogy hadmuveleti sikert nem eredménye- no ütközetbe vetését szorgalmazta.
zett - bizonyította a harckocsik létjogosultságát, a na- A hadtörténelem a két világháború közötti idoszakban
gyobb kötelékben való alkalmazásuk jelentoségét. a harckocsik alkalmazásának két jelentos eseményét
A háború befejezésével a katonai szakemberek azon- emeli ki, a spanyol polgárháborút és a harcokat a Huszár-
nal elkezdték a harckocsi alkalmazása tapasztalatainak tónál és Halhin-golnál. Mindketto hozzájárult a harcko-
feldolgozását, elemzését és értékelését. A legtöbb vitát a csik és harckocsicsapatok alkalmazási elméletének fej-
harckocsik és a légiero jelentosége, helye és szerepe, va- lesztéséhez. Guderian 1937 -ben az Achtung-Panzer címu
lamint alkalmazásának kérdései váltották ki. A harcko- muvében a spanyol polgárháború tapasztalatai alapján a
csik jelentoségét leginkább az angol, a francia, a szovjet harckocsicsapatok alkalmazásának szabályaként a meg-
és német katonai szakértok ismerték fel. lepetést, a páncéloserok csoportosítását és az alkalmas te-
Nagy-Britanniában a páncélosok fejlesztésénél azt az rep megválasztását jelölte meg. A meglepetés alapja a
elvet tartották szem elott, hogy a szárazföldi eroket a gyors és jól álcázott mozgás, a páncéloserok csoportosí-
nagy teljesítményu iparra alapozva elsosorban motori- tása, az áttöréshez szükséges ero biztosítása. Az alkalmas
zált, gépesített, gyors és teljesítoképes szervezetek alkos- terep pedig a megfeleloen széles és mély manoverek
sák, amelynek alapja az új, korszeru harckocsik nagyszá- szempontjából meghatározó. Fuller brit szakérto hasonló
mú rendszerbe állítása. Hangsúlyozták a haderok építésé- következtetésekre jutott, kiegészítve azzal, hogy a gyors
ben a harckocsik és a légiero szerepét. harckocsicsoportosítások bevetésénél külön hangsúlyoz-
A francia hadseregben megtartották a világháború ne- ta a gyalogság gépesítésének szükségességét és a légiero-
hézfegyvereit és a harckocsikat. Ez azt eredményezte, vel való együttmuködés, a légi felderítés és támogatás
hogy a régi haditechnikához igazították az alkalmazási megnövekedett szerepét.
elveket is. Ez a felfogás fékezoleg hatott a harckocsifej- A II. világháború kiemelkedo jellemzoi közé tartozott
lesztésre, ami különösen akkor vált szembetuno hát- a harckocsi- és gépesített csapatok tömeges alkalmazása
ránnyá, amikor Németország újbóli felfegyverkezésével és a légiero meghatározó szerepe. A világháború néhány
a francia pánceloscsapatok fölénye egyik napról a másik- nagy ütközete, hadmuvelete és hadászati jelentoségu ese-
ra meg szunt. Ekkor látták be a franciák, hogya lovassá- ménye a harckocsik bevetésével vált híressé. Az ötéves
gukat gépesített csapatokká kellene átszervezni, késobb világégés során hihetetlenül felgyorsult a harckocsik fej-
pedig új, erosebb páncélzatú harckocsikból páncé- lodése, ugrásszeruen növekedett tuzerejük, védettségük
loshadosztályokat kell létrehozni. és mozgékonyságuk. A harckocsigyártás a háború évei-
Oroszországnak az 1. világháborúban egyetlen harcko- ben megsokszorozódott, ami nagyszámú harckocsi-ma-
csija sem volt. Katonai teoretikusaik nyugaton a háború gasabbegység, hadosztály, hadtest és hadseregek felállí-
után folytatott harckocsivitát nagy figyelemmel kísérték tását tette lehetové. Ezzel párhuzamosan rohamosan fej-
és korszeru saját elgondolás kialakítására törekedtek. A lodött, változott a harckocsik és a harckocsicsapatok al-
20-as évek elejétol már egyértelmuen állást foglaltak a kalmazásának elmélete és gyakorlata is, amelyet bizonyí-
harckocsi- és gépesített csapatok szervezése mellett. Tu- tanak a világháború kiemelkedo harckocsicsatái és ütkö-
hacsevszkijék kidolgozták, illetve továbbfejlesztették a zetei.
"mély hadmuvelet" elméletét, amely a jövo háborújában A második világháborúban a Wehrmacht elso komoly
a gyorsaságnak és csapásméro eronek kiemelkedo szere- eropróbája a Franciaország elleni hadjárat volt. A néme-
pet tulajdonított. Ehhez harckocsikra és gyorsan mozgó tek a francia hadsereget tartották a legkorszerubbnek és a
gépesített kötelékekre volt szükség. Már a 30-as években legerosebbnek, ezért korszerusítették a német páncélos -
gépesített hadtestet állítottak fel, amelyben a fo erot 270 technikát és megkettozték az új típusú harckocsik (P-III,
harckocsi alkotta. P-IV) gyártását. A francia haderot ez idore már korszeru
Németországban a versailles-i békeszerzodés nem tet- fegyverzettellátták el, de az alkalmazás elvein nem vál-
te lehetové, hogy nagy hadsereget tartsanak fenn és harc- toztattak. Óriási összeget fordítottak a Maginot-vonal
kocsikat, repülogépeket gyártsanak. Ennek ellenére az új építésére. Így nem tudtak a németeknél erosebb légierot
haditechnikai eszközök - harckocsik, repülok - fejleszté- és gépesített csapatokat létrehozni. Harckocsijaik száma
seit élénk figyelemmel kísérték és elemezték az alkalma- meghaladta ugyan a németekét, de harckocsihadosztálya-
zási elveket és a gyakorlatok tapasztalatait. A belpolitikai ik száma csupán egyharmada, lovashadosztályaik száma
változások a 30-as évek közepére oda vezettek, hogy Né- viszont ötszöröse volt a németekének. A francia vezetés-
metország felrúgta a békeszerzodést és megkezdte a pán- nek - az elavult védelmi koncepció mellett - legnagyobb

6
hibája az volt, hogy tévesen ítélte meg a németek focsa- a németek 3 hadseregcsoportját verték szét. Az ellenséget
pásának várható irányát és ennek következtében nem 600-700 km-re visszavetették, Kurszkot és Harkovot
megfelelo csoportosítást hozott létre. Anémet páncé- visszafoglalták. Ugyanekkor a szovjet csapatok lendüle-
loshadosztályok megjelenése óriási meglepetést okozott. tének csökkenésébol, a csapatok széthúzódásából és a
A harckocsicsapatok széles arcvonalon törtek át. Töme- biztosítás nélküli szárnyak helyzetébol arra következtet-
ges alkalmazásuk megbénított minden olyan kísérletet, tek, hogy a szovjetek támadása kifulladt és megérett a
hogy a franciák lezárják a keletkezett réseket és feltartóz- helyzet az ellentámadásra. Az 1943. februári ellentáma-
tassák a támadást. dás sikeres volt és a szovjetek védelembe kényszerültek.
A Franciaország elleni német csoportosítás fo csapás- A németeknek azonban a támadás folytatásához nem volt
méro erejét a páncélos csapatok képezték. A védelem át- kello erejük. Márciusra mindkét fél védelembe vonult és
törése után a páncélosok kijutottak az ellenség visszavo- készült az újabb nagy összecsapásra. A Werhmacht veze-
nulási útvonalára és ott fontos terepszakaszok elfoglalá- tése a két német hadseregcsoport közötti 200 km mély és
sával megakadályozták az újabb védelmi vonallétreho- 160 km széles kurszki beékelodést úgy értékelte, hogy
zását. A harckocsik és a légiero tömeges bevetése leheto- azt északról és délrol mért két csapással bekerítik és az
vé tette a magas támadási ütemet, a hadmuvelet mélység- ott összevont ellenséges csapatokat megsemmisítik. Eh-
ben történo kifejlesztését, a hadászati meglepetést. Ezek- hez 55 hadosztályt, a haditechnikai eszközök közül 2700
ben az eseményekben a harckocsik tömeges alkalmazása harckocsit vontak össze. A szovjetek a kurszki beszöge-
dönto szerepet játszott és kizárt minden tudatosabb el- lésben csapataikat megerosítették és feltöltötték. Mivel a
lenállást. Bebizonyosodott már a háború elején, hogy a németek új harckocsikat vetettek be, a szovjet vezetés
harckocsik nem csak sík terepen, hanem középhegysé- célszerubbnek látta támadás helyett mélyen lépcsozött
gekben is sikeresen alkalmazhatók. védelemmel feltartóztatni és legyengíteni az ellenséget.
A harckocsikat az észak-afrikai hadszíntéren újabb Ezt biztosította az a hatásos páncélelhárító rendszer,
próbatételek elé állították. Felvetodött többek között, amelynek részét képezték a páncélelhárításban nagy
hogy képesek-e megbirkózni a szélsoséges idojárási vi- számban bevont harckocsik is. Kurszknál találkozhatunk
szonyokkal, a nagy nappali forrósággal és az azt követo eloször harckocsiseregtest és -hadtest önálló alkalmazá-
éjszakai hideggel. Erre a kérdésre a világháború másik sával védelmi feladatok végrehajtására.
nagy harckocsicsatája, az el-alameini ütközet adta meg a A kurszki védelmi hadmuveletben a szovjetek sikeré-
választ. A Rommel tábornok vezette német-olasz erok hez valamennyi fegyvernem hozzáj árult, de a páncélosok
nem kaptak megerosítést tartalékok létrehozására. Ezzel szerepét mégis külön hangsúlyozni kell. Kurszk neve a
szemben az angolok a hadszíntéren nagy eroket és sok II. világháború legnagyobb páncélosütközetének helyszí-
hadi technikai eszközt vontak össze. A hadmuveletben neként vonult be a történelembe. Itt harckocsi-maga-
brit részrol 1440, német részrol 540 harckocsi vett részt. sabbegységek csaptak össze, harckocsik néztek szembe
Az olasz utánpótlást az angol-amerikai légiero gyakran egymással, lövegcsövek százai irányultak a száguldó
támadta. Ebben a helyzetben a német-olasz vezetés EI- páncélosokra, a harcmezo kiégett harckocsiktói lángolt.
Alamein körzetében védelembe ment át. A kétlépcsos A németek itt kényszerültek arra, hogy végleg hadászati
hadmuveleti felépítésükben a páncéloshadosztályokat a védelembe menjenek át.
második lépcsoben alkalmazták. Az angol eroket ekkor A II. világháború jelentosebb páncéloscsatáinak tanul-
már Montgomery tábornok vezette. A sivatagi terep gya- mányozása során nyomon követheto a páncélos- és gépe-
korlatilag lehetetlenné tette a támadás rejtett elokészíté- sített csapatok mennyiségi és minoségi növekedése. A
sét, ezért az angolok a focsapás irányát és a támadás ido- szemben álló felek harckocsik nélkül egyetlen jelento-
pontját illetoen igyekeztek meglepni az ellenséget. A sebb szárazföldi hadmuveletet sem vívtak. A harckocsik
meglepetés sikerüIt, de a németek a gyorsan mozgó pán- fejlesztésében fo törekvés a tuzero növelésére, a páncél-
célos tartalékaikkal két alkalommal is meg tudták akadá- zat erosítésére és a mozgékonyság fokozására irányult.
lyozni az áttörést. Végül a bekerítéstol félve Rommel A harckocsik alkalmazásának hatékonysága a II. vi-
visszavonulást rendelt el. Az angolok nagy lehetoséget lágháborúban olyan nagyméretu volt, hogy fejlesztésük a
hagytak ki, amikor elmulasztották a visszavonuló néme- háború után minden hadseregben gyorsított ütemben
tek azonnali üldözését, bekerítését. folytatódott. Újabb és újabb típu sok tervei születtek és
Az észak-afrikai hadmuveletek tapasztalatai azt bizo- mind korszerubb harckocsik kerültek a hadseregek állo-
nyították, hogy a páncélos-magasabbegységek sivatagi mányába. A II. világháború befejezésétol napjainkig egy
viszonyok között is képesek sikeres harctevékenységet sor helyi háborúban játszottak meghatározó vagy kiemel-
folytatni. kedoen fontos szerepet a harckocsik. Bevetésük szélsosé-
A II. világháború legnagyobb páncélos összecsapása a ges földrajzi, idojárási és terepviszonyok között igazolta,
kurszki csata volt. A szovjet fegyveres erok a sztálingrá- hogy nélkülük a korszeru fegyveres küzdelem nem kép-
di ellen támadás és az ezt követo általános támadás során zelheto el.

7
 A koreai háborúban (1950-1953) a harckocsik alkal- ka megfeleloen felkészült kezeloállomány (személy) nél-
mazásánál nem haladták meg a II. világháborús elveket. kül nem sokat ér, nem lehet kihasználni a harci lehetosé-
Jellemzo volt, hogyaharckocsikat támadásban a gyalog- geit. A harckocsiveszteségekhez jelentosen hozzáj árult a
ságnak rendelték alá. A magas hegységek akadályozták a korszeru páncélelhárítás. Ez arra ösztönözte a
harckocsikötelékek manoverezését, a mozgást nagyobb harckocsitervezoket, -fejlesztoket, hogya minoségi fej-
részben csak az utakon tették lehetové. A háború tapasz- lesztésre helyezzék a hangsúlyt a mennyiségi növeléssel
talatai igazolták, hogy a hegyekben az utak gyakori hasz- szemben. Az ötödik arab-izraeli háborúban a harci heli-
nálhatatlanná válása miatt nagyobbak a veszteségek, több koptereket is bevetették a harckocsik ellen, a veszteségek
a sérülés, jelentosebb a fenntartási anyag és a javítási ka- jelentos részét ezek okozták.
pacitásigény. Az irak-iráni háborúban mindkét fél több százezres
A vietnami háború (1965-1973) elso két évében az hadseregekkel, több ezer harckocsival, tüzérségi löveg gel
amerikai szakemberek nagy része azon a véleményen és páncéltöro eszközzel vett részt. A katonai vezetés szín-
volt, hogy a hadszíntér sajátossága (keskeny partszakasz, vonala sok kívánnivalót hagyott maga után. A szárazföldi
nehezen járható hegyek) és speciális harceljárások miatt csapatok alkalmazását a felek részérol a sablonosság, az
a páncéloscsapatok, mindenekelott a közepes harckocsik erok éseszközök egyenletes elhelyezése, a fegyvernemek
alkalmazása értelmetlen. Beigazolódott, hogy a gyalo- hiányos együttmuködése és az alacsony szintu manovere-
gos katona megfelelo fegyverekkel meg tudta bénítani az zés jellemezte. A harckocsikat elsosorban a gyalogság tá-
ellenséges harckocsit, vagy lassítani tudta a támadást. A mogatására, annak .harcrendjében alkalmazták. Nem
harckocsikkal is járható partszakaszokon, a Központi használták ki sem akorszeru harckocsikban, sem a kor-
Fennsíkon és az utakon viszont csak harckocsikkallehe- szeru páncéltöro eszközökben rejlo lehetoségeket.
tett sikereket elérni. A sajátosságoknak megfeleloen Viet- Afganisztánban a szovjet csapatok a kor színvonalán
namban a könnyu harckocsik kaptak nagyobb szerepet. álló, nagyszámú harckocsit és páncélozott harceszközt
Igazolódott ugyanakkor, hogy a közepes harckocsikat vetettek be. Mind a harckocsik, mind a gyalogsági harc-
még a dzsungel viszonyai között is hatékony an lehet al- jármuvek esetében igazolódott, hogyagerillaharc ellen,
kalmazni. A harckocsik tömeges bevetésére ugyanakkor a magas hegyi viszonyok között speciális védelmi rend-
ilyen körülmények mellett nincs lehetoség. szabályokra van szükség. Elengedhetetlen a magas szög-
Az arab-izraeli háborúkban (elso -1948; második tartományban tüzelo fegyverek beszerelése, a jó álcázás
-1956; harmadik -1967; negyedik -1973; ötödik -1983) és reaktív védelem. Jelentos szerepet kaptott a harckocsi-
nagyszámú harckocsi vett részt. A közel három és fél év- vezetok aknák elleni védelmének fokozott biztosítása, a
tized alatt a harckocsik is jelentosen változtak, növeke- kézi páncéltöro rakéták elleni védelem hatékonyságának
dett harci hatékonyságuk. E háborúban kelet és nyugat növelése és a gyors helyszíni javítások, különösen a lánc-
harckocsijainak több generációja állt egymással szemben szakadások, görgosérülések és egyéb kisebb, de az adott
és bizonyította vagy cáfolta a gyártó harckocsifejlesztési esetben létfontosságú javítás gyors elvégzése, a javító-
eredményeit. Az elso arab-izraeli háborúban mindkét fél anyagok eljuttatása a sérült eszközökhöz.
korlátozott számban rendelkezett harckocsikkal. A máso- Az öbölháborúban jelentos mennyiségu harckocsit
dik arab-izraeli háborúban a szemben álló felek már je- nem alkalmaztak. Nem véletlen azonban, hogya száraz-
lentos számú harckocsit vetettek be. Az izraeliek a földi erok felvonultatásánál a harckocsik nagyobb szám-
páncéloseroket foleg a siker mélységi kifejlesztésére al- ban szerepeltek. A brit Challangerek, az amerikai M-l
kalmazták, de áttörési feladatokban is részt vettek. Mind- Abramsok többször is bizonyították korszeruségüket, mi-
két fél úgy értékelte, hogy a harckocsik az ellenlökések, noségi fölényüket az iraki erok harckocsijaival szemben.
ellenmozgások sikerének dönto eszközei, amelyek Az öbölháborúban a harckocsik korszeruségének, mino-
ugyanakkor önmagukban nem elegendoek villámháborús ségének szerepe nott meg és a harcanyag biztosítás (lo-
koncepciók megvalósítására. A harmadik arab-izraeli há- szerellátás) újszeru, rugalmas és folyamatos megvalósítá-
ború tapasztalatai értékelésekor a katonai vezetés figye- sával a haditechnika logisztikai támogatása került a fi-
lembe vette a páncélosoknak a hadmuveletekben és a gyelem középpontjába.
harcokban betöltött meghatározó szerepét és a továbbiak- A hadászati célok elérése a 20. század háborúiban a
ban elsosorban a páncélosok fejlesztésére fordították a fo szárazföldi, összfegyvernemi csapatokra hárult, és meg-
figyelmet. A negyedik arab-izraeli háborúban a Sínai-fél- követelte, hogy azok egyre inkább gépesítettek legyenek.
szigeten és a Golán-fennsíkon a harckocsik olyan hatal- A harckocsicsapatok ebben nem csupán kiemelkedo sze-
mas tömegei csaptak össze, amire a helyi háborúk törté- repet játszottak, hanem dönto befolyással voltak a végso
netében nem volt még példa. A veszteségek is óriásiak siker elérésében is. A világháborúkban és helyi háborúk
voltak. Az izraeliek 840, az arabok 2590 harckocsit vesz- közül elsosorban az arab-izraeli háborúkban a harckocsik
tettek. A veszteségarányok éloeroben és repülogépekben tömeges alkalmazása, az erok nagyfokú koncentrálása és
is hasonlóak voltak. Bebizonyosodott, hogya haditechni- a tüzérséggel és légierovel történo hatékony együttmukö-

8
dés játszott kulcsszerepet. A helyi háborúkban különösen A HARCKOCSI
a nehéz terepviszonyok, éghajlati sajátosságok - párosul-
va a gerillaharc egyedi jellemzoivel - a harckocsik ki-
A HARC ALAPVETO ESZKÖZE
sebb csapatainak és a gyalogság alegységeinek összehan-
golt alkalmazását helyezték elotérbe. Védelemben a A harckocsi nagy tuzereju fegyverzettel és körbefor-
harckocsik elsosorban az ellenlökések hatásosságának gatható toronnyal fel szerelt nagy mozgékonyságú, lánc-
biztosításában, a gyors átcsoportosításoknál, az ellensé- talpas, eros páncélzatú harcjármu. A földi harc egyik dön-
ges harckocsik elleni harcban voltak nélkülözhetetlenek. to eszköze, támadásban és védelemben egyaránt jól al-
kalmazható.
A harckocsik szerepérol, jelentoségükrol megjele-
nésük óta gyakran vitáztak katonai szakértok. A 60-as A harckocsi általános felépítését jellemzi a harckocsi
70-es évek elején elsosorban az irányított páncéltöro belso tereinek száma és azok egymáshoz viszonyított
rakéták megjelenése és elterjedése kapcsán merültek helyzete. A kezeloszemélyzet elhelyezése, apáncéltest és
fel kételyek. Az irányított páncéltöro rakéták az akko- a torony konstrukciója, jó megválasztása segíti a harci tu-
ri harckocsik páncélzatát gyakorlatilag minden hely- lajdonságok magas szintjének elérését, a jó minoséget és
zetben és igen nagy távolságról átütötték, megingat- a gazdaságos e1oállítást.
ták ezzel a harckocsikba vetett bizalmat. Ezt az állás- Apáncéltest és torony lövedékálló kialakítása, JU2án-
pontot tovább erosítette, hogy a 70-es 80-as években célzat differenciált vastagsága, a páncélzatot gyengíto
szárazföldi csapatok szervezetében megjelentek az tartályok és nyílások kis mérete csökkenti a harckocsi sé-
irányított páncéltöro rakétákkal felszerelt helikopte- rülékenységét találat esetén.
rek is. Ezt követoen olyan szélsoséges nézetek láttak A harckocsi többségénél apáncéltest homlok-, oldal-
napvilágot, miszerint maga a harcászati kategória - a és hátsó részének vastagsága 2,5:1:0,5 arányú. A páncél-
haditechnika eszközeivel, köztük természetesen a test védettségének növelése - adott tömeg esetén - a
harckocsikkal - veszítette el napjainkban jelentosé- harckocsi magasságának csökkentésével érheto el.
gét. Ilyen és hasonló nézet már Klausewitz idejében is A harckocsi általános kialakítása a kezeloszemélyzet
felmerüit, amire A háborúról címu muvében így vála- száma és elhelyezése szerint három alapveto formában
történhet:
szolt: "Természetesen lehetséges, hogy a jószívu em-
berek azt gondolják, hogy valamilyen elmés eljárás az a) Egymástól elkülönült kezeloszemélyzet, amikor a
ellenség nagyobb vérvesztés nélküli lefegyverzésére, harckocsivezeto a páncéltestben, a többiek a toronyban
vagy megszerzésére vezet és elképzelhetik, hogy ez helyezkednek el. Ez a legelterjedtebb megoldás.
az igazi célja a háború muvészetének. Bár nagyon kel- b) A kezeloszemélyzet a páncéltestben helyezkedik el,
lemesen hangzik, azonban ez nem más, mint tévesz- létszáma 3 fo. Elonye az alacsonyabb, erosebb építési
me." Ezek a gondolatok ismét idoszeruek, ezért ajánl- mód, a torony nélküli vagy féltornyos kialakítás. Hátrá-
juk figyelmébe a harcászat és ezen belül a harckocsik nya, hogy feltétlenül szükséges az automata töltoberen-
ellenzoinek. dezés, mivel a töltokezelo helye megszunt.
A háborúk, a fegyveres tevékenységek, a béketámo- c) A teljes kezeloszemélyzet, köztük a vezeto is, a to-
gatás -fenntartás és -kikényszerítés tapasztalatai alap- ronyban helyezkedik el. Elonye az alacsonyabb építés. A
ján napjainkban a katonai szakemberek már nem von- vezeto egy külön fülkében tevékenykedik. A torony el-
ják kétségbe, hogyaharckocsikra a fegyveres küzde- fordulásakor a vezetofülke helyzete a páncéltesthez vi-
lem, a harc megvívása érdekében szükség van. A leg- szonyítva nem változik. Hátránya a torony nagy mérete
fobb kérdés most nem a mennyiségen, hanem a mino- és a bonyolult vezérlés, irányítás.
ségen van. Ezért a korszeru harckocsi akkor tölti be iga- Az _eroátyit((lité,r helyzete szerint két alaptípust külön-
zán szerepét, ha abban a technika és a technológia leg- böztethetünk meg. Egyiknél az eroátviteli tér apáncéltest
korszerubb vívmányai testesülnek meg. A legújabb fej- orr-részében, a másiknál a farrészben van. Az orr-részben
lesztések során ezért a típusok számának csökkentése, a elhelyezetett eroátvitelnél az eroátviteli és a vezetotér
fejlesztési és gyártási kooperáció, a gazdaságosság, a ha- együtt van, így csökken az egymástól elszigetelt terek
tékonyság és a minoség javítása került elotérbe. Csak száma és mérete. Hátránya, hogy a harckocsi magassága
azok a harckocsitípusok felelnek meg a korszeru harc kö- megnövekszik és nehezebb a homlokrész lövedékálló
vetelményeinek, amelyek világszínvonaion képesek formakialakítása. Gyakoribb megoldás az, hogy az eroát-
összehangolni és egyesíteni a legfontosabb harci tulaj- viteli teret a harckocsi farrészében alakítják ki. Ilyenkor
donságokat: a tuzerot, a mozgékonyság ot és a védettsé- jobb ballisztikai tulajdonságú orr-rész képezheto ki. Az
get. Ez a három alapveto tulajdonság az, ami megmagya- eroátvitel hátsó elhelyezésévei csökken akihajtómu és a
rázza a harckocsik jelentoségét. Egyetlen más haditech- láncmeghajtó kerék sérülésveszélye. A motor vonóereje
nikai eszköz sem létezik, amely így tudná egyesíteni a csak a hátsó, ferde lánctalprészt terheli, ami javítja a ha-
harc sikeres megvívásához szükséges követelményeket. tásfokát és csökkenti a lánctalp kopását. Ugyanakkor a

9
 ~~-~

~~.~
a
~ 'I~@:l
b
~%~ ( c
A kezeloszemélyzet elhelyezése a harekoesiban: a) vezeto a harekoesitestben, a többi kezelo a toronyban b) az összes kezelo
a harekoesitestben, e) az összes kezelo a toronyban

harckocsi hossza megno, a páncéltestben több elkülönült a segédfegyverzet - illetve annak egy része - minden
tér keletkezik, vagy állandó hosszúság mellett csökken a harckocsin megtalálható, a kiegészíto fegyverzet csak
küzdotér térfogata. egyes esetekben tartozik a harckocsi fegyverzetéhez.
A tuzero a harckocsinak az a képessége, amely leheto- Az alapfegyverzet rendeltetése a nagy tuzereju és pán-
vé teszi, hogy felderíto- és irányzó berendezései segítsé- célvédettségu célok megsemmisítése, illetve lefogása. A
gével felderítse az ellenséges célokat, fo- és segíto fegy- harckocsi alapfegyverzete harckocsiágyú (harckocsilö-
vereivel azokat a leheto legrövidebb idon belül eltalálja és veg). A löveg a torony csapján nyugszik, azon függoleges
megsemmisítse. A tuzero mértékegysége az idoegység síkban mozgatható.
alatt leadható, megsemmisíto hatású lövedékek száma. A A harckocsilöveg lehet sima csövu vagy huzagolt. A
harckocsifegyverzet részei az alapfegyverzet (harckocsi, huzagolt csövu lövegeknél a cso belso falába spirálisan
löveg); a segédfegyverzet (löveggel párhuzamosított gép- vájt hornyok vannak. A lövedéket a csoben vezeto réz-
puskák, páncéltestbe rögzített géppuskák, légvédelmi gyuru a huzagokba beleszorulva vezeti és a hossztenge-
géppuskák, géppisztolyok és gránátok, rakétapisztoly); a lye körüli iorgásra kényszeríti. A csobol nagy sebesség-
kiegészíto fegyverzet (páncéltöro rakéták, lángszórók, gel (800-1000 m/s) kirepülo lövedék a hossztengelye kö-
ködgránátveto, belövo géppuskák). Az alapfegyverzet és rül mintegy 15-20 ezer fordulat/min fordulatszámmal fo-

6 5 5 6 7 6 567

7 6 5 5 6 7 7 6 5 567
a b c d
Az eroátviteli részegységek különféle elhelyezése: 1. motor, 2. elotéthajtómu, 3. fotengelykapesoló, 4. sebességváltómu, 5. kormánymu,
6. oldaikihajtómu, 7. lánemeghajtókerék, 8. osztómü

10
A stabilizátor muködése, a harckocsitest függoleges irányú mozgása vagy vízszintes tengely körüli elfordulása ellenére a löveg nyugalomban,
a célon marad

rog, ami stabilizálja a lövedék hossztengelyét a röppá- A lövedék célra kifejtett hatását azzal az effektussal
lyán. A sima csövu lövegek esetében a lövedék nem fo- jellemezhetjük, ami a lövedék és acéltárgy találkozása-
rog. A röppályán történo stabilizálás céljából a lövedék kor keletkezik. A páncélozott célok megsemmisítéséhez
stabilizálószámyakkal rendelkezik. Napjaink harckocsi- három lövedéket alkalmazunk: urméret alattit, kumulatív
löveg ei szinte kizárólag sima csövuek, mivel ezeknéllé- és plasztik robbanóanyaggal ellátottat. Urméret alatti-
nyegesen nagyobb lehet a lövedék kezdosebessége, vala- aknak azokat a lövedékeket nevezzük, amelyeknél a
mint a lövedék hossztengelye körüli forgómozgás lénye- páncél átüto rész kisebb átméroju, mint a harckocsiágyú
gesen csökkenti a kumulatív hatást. urmérete. Az urméret alatti lövedék hatását az átütött
A ,lövés pillanatában felszabaduló hatalmas energia páncélvastagsággal és a páncél mögötti megsemmisíto
(reakcióero) elnyelé se érdekében csoszájfékkel, illetve hatással mérjük. Az átütoképesség adott urméret esetén
folyadékfékes munkahengerrellátják el. A segédfegyver- függ a lövedék sebességétol, a becsapódási szögtol és a
zet feladata a kis hatótávolságú páncéltöro fegyverek, a páncél minoségétol. Minél nagyobb a lövedék kezdose-
könnyu páncélzatú és kis sebességu légi célok, valamint bessége, annál nagyobb a páncéltöro képessége. A kezdo-
az ellenség éloereje elleni harc. A kiegészíto fegyverzet sebesség növelése a loporgázok nyomásának növelésével
olyan tuzfeladatok megoldására szolgál, amelyeket az és/vagy az ágyúcso hosszának növelésével érheto el. Az
alap- és segédfegyverzettel nem lehet megoldani. urméret alatti gránát lövedéke egy osztott hüvelyben he-
A harckocsiágyút általában a forgótoronyba helyezik el. lyezkedik el, amely a lövedék kirepülésekor a levego el-
Az ágyú bölcsoj éhez erosítik a géppuskát (párhuzamosí-
tás). A toronyelforgatása elektromos, elektrohidraulikus és
kézi úton is lehetséges. A harckocsiágyút irányzótávcso-
veI vagy távméros írányzó távmérovel irányozzák. A
menet közbení tüzelés pontosságának növelésére a modem
harckocsinál a lövegstabilizátort alkalmazzák.
A lövegstabilizátor egy szabályozó berendezés, amely
giroszkópok segítségével függoleges és vízszintes síkban
menet közben mozdulatlanul a célon tartja a lövegcsövet,
miközben a harckocsitest elfordul alatta. A berendezés
így teszi lehetové, hogya harckocsilöveggel menet köz- c
ben is pontosan lehet loni.
A tuzgyorsaság növelésére néhány harckocsinál auto- A harckocsilövegekhez alkalmazott urméret alatti lövedéktípusok:
mata töltoberendezést és hüvelykiveto szerkezetet a) leváló hüvelyes urméret alatti lövedék
használnak. b) acélbetétes urméret alatti lövedék
cl stabilizátoros urméret alatti lövedék
A harckocsi tuzerejét több tényezo együtt határozza
meg: a lövedék hatása a célra, a találati valószínuség; a 1. acélbetét
manoverezés a tuzzel, a tuzkiváltás ideje és a gyakorlati 2. hüvely
3. vezetögyu ru
(harci) tuzgyorsaság. Közvetlenül ide lehet sorolni az ágyú
4. mag
sérülékenységét és a kezelo személyzet életfeltételeit. 5. csésze

II
lenállása következtében leválik. A sima csövu ágyúkból mérsékletu folyékony fémsugárnak igen nagy a páncé-
stabilizálószárnyakkal ellátott urméret alatti lövedéket látüto képessége.
lonek ki (nyíllövedék). A plasztikus robbanóanyagú lövedéknél a lövedék-
A kumulatív lövedék elonye, hogy a páncéltöro ké- testet plasztik robbanóanyaggal töltik meg. A becsapó-
pessége a lotávolságtói függetlenül igen magas. A ku- dáskor a lövedék teste könnyen deformálódik és rátapad
mulatív lövedékben a céltárgy felé eso részen üregesen a páncélra. A robbanóanyag felrobban és a keletkezo lö-
kialakított robbanóanyagtöltet rombolóhatása nagyobb, késhullámok a páncél robbanással ellenkezo oldalán pán-
mint a síkfelületu tölteté. Az üreg gyujti - idegen kife- célrészecskék leválását eredményezi. (A jelenség a Hop-
jezéssel kumulálja - a robbanóanyag energiáját. A hatás kinson effektus szerint játszódik le. A Hopkinson effek-
fokozódik, ha az üreget valamilyen fémmel vagy más, tus az ütközések alkalmával fellépo jelenség. Lényege
nagy homérsékletet turo anyaggal bélelik. A bélés anya- az, hogy a rugalmas ütközés során a mozgást a több rész-
ga ugyanis a mintegy 300 000 N/cm2 nyomás hatására bol álló rendszer utolsó tagjai veszik át.)
cseppfolyósodik. Ugyanakkor a béléskúp belso részétol Ahhoz, hogy acélt megsemmisítsük, elobb fel kell azt
kb 10-20 000 mis sebességu, 2-3 mm átméroju folyé- fedezni. Ehhez megfelelo irányzó és figyelo muszerek
kony fémsugár lép ki, amelynek hossza 1,5 m is lehet, szükségesek. A prizmás figyelo muszerek száma 12-18 db
anélkül, hogy teljesítménye számottevoen csökkenne. A is lehet.
kumulatív hatás drasztikusan lecsökken, ha a becsapó- A harckocsi irányzó muszerével szemben nagy köve-
dáskor a lövedék forog. Ez azzal magyarázható, hogya telményeket támasztanak: az azonosításhoz szükséges
forgás csökkenti a kumulatív sugár létrejöttének feltéte- nagyítóképesség, ezzel egyidejuleg a nagy látószög a
leit. A kumulatív lövedékek hatását úgy lehet növelni, harcmezo széles sávjának a megfigyelésére. Ugyanakkor
ha csökkentjük a forgási sebességet. Ez olyan kumula- a nagyítás és a látószög egymással fordított arányban áll.
tív lövedék alkalmazásával érheto el, amely nél az acél- A két követelmény megfelelo összhangját az állítható na-
köpeny a lövésnél fellépo erok hatására elforoghat, míg gyítású és látószögu muszer biztosítja. Ez teszi lehetové,
a lövedék testében lévo golyóscsapágyon nyugvó ku- hogy a széles sáv figyelésérol gyorsan áttérjünk a célpont
mulatív töltet az inercia erok hatására nyugalomban ma- figyelésére. Ilyen, 6-20 szoros nagyítású irányzó muszert
rad, a nagy nyomású, nagyon magas sebességu és ho- alkalmaznak akorszeru harckocsikban.
Az éjszakai tájékozódás és tüzelés elosegítése érdeké-
ben a harckocsikat éjjellátó készülékekkel szerelik fel.
Általában aktív éjjellátó készülékeket használnak. Az

8 Aktív típusú éjjellátó készülék vázlata

1. objektív
2. figyelo muszre
3. elektronoptikai képátalakító
4. szemlencse
5. tápegység
a b 6. infrasugárveto

Kumulatív lövedék és a kumulatív hatás

a) a kumulatív lövedék felépítése
b) a kumulatív sugár hatása aktív éjjellátó készülék infrasugárvetoje nem látható tar-
tományban megvilágítja a terepet. Az objektívra vissza-
1. pillanatgyújtó 6. robbanóanyag
2. lövedékfej 7. fenékgyújtó verodo fénysugarakat az elektronoptikai képátalakító lát-
3. tölcsér 8. detonátor ható fénnyé alakítja.
4. lövedéktest 9. kumulativ sugár A találati pontosság függ a lövéshez szükséges kiin-
5. központi csatorna 10. mag
duló adatok betáplálásakor elkövetett hibák számától.

12
 Felso oszlólükor

Alsó oszlólükOr

B - a távmérO lengelytávolsága

A képkiegyenlilO mükodése
Skála

S8
A cél képe
nincs egyezletve
A cél képe
egyezletve

A monokuláris távolságméro elvi felépítése

Ezek a hibák bekövetkezhetnek a lotávolság meghatáro- mérohöz jut, amit az optikai rendszer a fotóvevore fóku-
zásánál, a lövéshez szükséges feltételek átlagostól elté- szál. A visszavert jel pillanatnyi átalakítása és felerosíté-
rése esetén, valamint a harckocsi és a cél egymáshoz vi- se után leáll a méroegység idoméroje, amely a viszavero-
szonyított sebességének változásakor. Ezenkívül befo- dés ideje alapján meghatározza a távolságot.
lyásoló tényezo a kezelo személyzet képzettségi foka és Az irányzó távcso segítségével az irányzáskor a lövés
a lövés általános feltételei (napszak, idojárás, terepvi- valóságos feltételeinek megfelelo korrekciókat kell elvé-
szonyok). A céltávolság meghatározására optikai ,ávmé- gezni. Ezek a következok:
roket, távméros irányzó távcsöveket és lézertávméroket
alkalmaznak. 2 3
Az optikai monokuláris távméroknél méroegységként
alkalmazzák az optikai kompenzátort, amely két lencsé-
bol áll, azonos hajlásszögu pozitív és negatív lencsébol.
Ha mindkét lencse optikai tengelye egybeesik, akkor a
rajtuk áthaladó sugámak nem változtatják meg az irá-
nyát. Abban az esetben, ha a lencsék egymáshoz képest
elmozdulnak, a sugarak is az elmozdulás irányában tér-
nek el. Az objektív elott álló optikai kompenzátor leheto-
vé teszi a két kép egyesítését. A monokuláris távméro
elonye, hogya mérés gyorsan elvégezheto, de mozgó cél-
tárgyesetén a használata nehézkes. Másik jelentos hátrá-
nya, hogy a mért távolság alapján az irányzó távcsövet 8
külön kell beállítani. Ezt a hátrányos tulajdonságot kü-
szöbölik ki a távméros irányzó távcsövek, amelyekben az A lézertávméro muködési vázlata
irányzó távcso beállítása a mért távolságra automatiku- 1. fókuszáló optika 7. távolság nyomógomb
san történik. Az optikai távmérok hibája a távolság négy- 2. impulzus sugárveto 8. távolság indikátor
zetével arányos, ezért a legtöbb korszeru harckocsiban a 3. kondenzátoregység 9. fényérzékeny vevo
4. méroegység 10. irányzó távcso
céltárgy távolságát lézer-optikai távméro segítségével
5. tápegység 11. a vevo optikai rendszere
határozzák meg. A lézertávmérobol a céltárgyra vetített 6. vezérlopult
fény visszaverodik. A visszavert energia egy része a táv-
13
 - a lövés ballisztikai feltételei (a homérséklet, a cso- befolyásolják felfedésének és eltalálásának valószínusé-
kopás, a harckocsi dolésszöge, a célszög stb); gét. Alapkövetelmény, hogy a páncélzat nyújtson ballisz-
- a lövés meteorológiai feltétel ei (a szél iránya és se- tikai védelmet a hagyományos fegyverekkel szemben, és
bessége, a levego homérséklete, az atmoszferikus nyo- legyen a harcjármunek atom-, bakteriológiai és vegyi
más); fegyverek hatása elleni védettsége.
- a távolságmérés pillanatától a lövedék becsapódá- A harckocsi felderíthetosége annál nehezebb, minél
sának pillanatáig a távolság változása a harckocsi és acél alacsonyabb a sziluett je, minél kisebb a homlokfelület
között; függoleges síkra képzett vetülete (ez már az eltalálási va-
- a cél irányváltozása a lövedék repülési ideje alatt. lószínuséget is befolyásolja). Ezért állandó törekvés ta-
Ezeket a korrekciókat az irányzó határozza meg. Több pasztalható a méretek (elsosorban a magasság) csökken-
harckocsitípusban ballisztikai számítógép van, amely a tésére.
korrekciókat automatikusan kidolgozza. A korszeru harc viszonyai között a védettségen túlme-
A tuzero tényezoje a tuzzel manoverezés lehetosége is. noen nagy szerepe van a túléloképesség követelménynek,
A tuzzel való manoverezés meggyorsítására a harckocsik- amely több mint a védettség, miután a tuzero és a mozgé-
ban olyan toronymozgatási megoldásokat alkalmaznak, konyság is szerepet játszik az értékelésében. Minél kiseb-
amelyek lehetové teszik a maximális irányzási sebességet bek a harckocsi méretei, minél erosebb a fegyverzete, na-
és a gyors tuzáthelyezést egyik célról a másikra. gyobb a tuzereje és minél mozgékonyabb annál nagyobb
Ahhoz, hogy az ellenséget meg elozzük, a tuzmegnyi- a túlélésének a lehetosége a harcmezon.
tásban eloször is a célfelderítésben kell megeloznünk. A Korszeru viszonyok között, amikor a különbözo raké-
cél felderítés éhez szükséges ido a figyelo muszerek mi- tafegyverek, tömegpusztító eszközök, hatékony páncél-
noségétol, a figyelok számától, a harckocsi helyzetétol töro kumulatív, keményfém magvas és plasztik hatóanya-
(mozgó vagy álló), a stabilizátortól és a cél tevékenysé- gú lövedékek elterjedtek, megnehezült a harckocsik meg-
gétol függ. A tuzmegnyitás ideje, azaz acél felfedezésé- bízható védelme. A páncéltöro eszközök hatása különbö-
tol az elso lövés leadásáig terjedo ido függ a parancsnoki zo fizikai jelenségeken alapul (kinetikai energián; kémi-
célmegjelölo rendszertol. A parancsnoknak lehetosége ai energián), ezért a páncélvédettséget többrétegu páncél-
van arra, hogy az ágyút a saját munkahelyétol nagyjából zattallehet növelni.
a célra irányozza, vagy akár át is vegye az irányzást.. A többrétegu páncélzat védelme nagyobb, mint az
A tuzgyorsaság is fontos szerepet játszik a tuzeroben. azonos vastagságú homogén páncélé. A kumulatív gráná-
A tuzgyorsaság az egy idoegység alatt leadható legna- tok elleni védelme a réteghatárok számával van össze-
gyobb lövésszám, az újracélzás és a töltés idotartamának függésben. Az egyes rétegek különbözo szilárdsági és ke-
figyelembevételével. A löveg kézi töltésénél a lövés ki- ménységi értékének a beállításával pedig a mozgási ener-
váltásához szükséges ido 70-75%-a a töltéshez szüksé- giával romboló lövedékek elleni védelmet lehet növelni.
ges. A töltésre fordított ido menetben lényegesen megno. A kumutív hatású lövedékek elleni védelem egy másik
Az igazi kiút ezért a töltési folyamat automatizálása. A lehetséges módja a reaktív páncélzat. A reaktív páncélzat
töltokezelo személyének kiiktatásával az ágy ú töltését el- a harckocsitestre szerelt fémlapokból áll, melyek alja
végzo mechanizmusok komplexuma a töltoautomata. A robbanóanyaggal van borítva. A fémlapon áthaladó ku-
töltoautomaták különfélék lehetnek. A konstrukciós kia-
lakítástól függetlenül a töltoautomatának biztosítani kell: 3
a lövedéktípusok kiválasztását; elegendo számú automa-
tizált loszertartót; a löveg bármely helyzeténél a megbíz-
ható muködést, és a keieloszemélyzet teljes védelmét a
töltoautomata mú1<ödésekor.
A harckocsi védettsége teszi a harckocsit alkalmassá
arra, hogy a benne elhelyezkedo kezeloszemélyzetet és a
részegységeket megóvja az ellenség tuzeszközeinek ha-
tásától, lehetové tegye a túlélést.
Korszeru harc körülményei között kétfajta védelemrol
beszélhetünk: a passzív és az aktív védettségrol.
A passzív védettséget a páncélvédettség valósítja meg,
az aktív védettséget azok a különféle megoldások - köz-
tük a reaktív páncélzatok és az önrávezetos lövedékeket 2
megsemmisíto, eltéríto rendszerek - alkotják, amelyek
csökkentik a harckocsi megsemmisítési valószínuségét. A réteges páncélzat
A harckocsi méretei, kisugárzásai, jelzoi és érzékeloi 1. acélpáncél, 2. penoplaszt, 3. alumínium

14
mulatív sugár indítja a robbanóanyagot, amely anagy rek különbözo megoldású fokozott védelmét alapvetoen
nyomású és sebességu fémsugarat szétszórja még a harc- azzal a céllal, hogy javítsák az éloero belövés (találat)
kocsipáncélzatba történo becsapódás elott. utáni túléloképességét. Az elektro hidraulikus rendszeru
A harckocsik páncéltestének és tornyának legfonto- fegyverstabilizátorokat fokozatosan, kevésbé tuz-
sabb elemeit lövésálló, közepes keménységu acélpáncél- veszélyes elektromotoros berendezésekre cserélik. Az
ból készítik, amelyben optimális összhangban van a szi- üzemanyagot és a loszert a harckocsi legjobban védett
lárdság, a keménység és a belso viszkozitás. Ezeket a tu- belso terében a kezeloszemélyzettol hermetikusan elzárt
lajdonságokat speciális kohászati eljárással, ötvözéssel, páncélkazettákban helyezik el.
hokezeléssel, a páncéllemezek tömöríto hengerelésével, Az üzemanyag tárolása gyakran kettos falú tartályok,-
a bonyolult formájú páncél alkatrészek öntésével, ková- ban történik. Egyes harckocsiknál (Leopard-2, Abrams
csolásával érik el. Ml) a loszer egy részét a torony hátsó nyúlványszeruen
A tüzérségi és harckocsi páncéltöro lövedékek elleni kiképzett részében, a páncélkazettában tárolják. Találat
védelmet a torony és apáncéltest homlok-, oldal- és orr- esetén az önrobbanás felszakít ja a legyengített tetopán-
részének szükséges vastagsága és dolésszöge, valamint célt és így a belso tér sértetlen marad.
páncélzatszerkezete biztosítja. A harckocsi páncélzatá- A korszeru harckocsik összes típusát ellátják tömeg-
nak a tömege az össztömeg 50%-a. A páncélzat a harcko- pusztító fegyverek elleni védelmi berendezéssel és gyors
csi felületén differenciáltan oszlik el úgy, hogya legvas- reagálású, nagy hatékonyságú automata tuzoltó berende-
tagabb és a legnagyobb dolésszöge az orrpáncélnak és a zéssel. Tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszer
torony homlokpáncélzatának van. Az oldal-, a teto és a biztosítja a kezelo személyzet kollektív védelmét a léglö-
farpáncél arányosan vékonyabbak. A haspáncél általában kési hullám és a radioaktív por és az atomvillanás fény-
bordázott, amely így csökkenti a harckocsiaknák hatását. hatása ellen. Alapveto szerkezeti egységei a radiometri-
A páncéllemez függolegessei bezárt szöge jelentosen nö- kus érkézeloegység, a kijelzo rendszer és a hermetizáló
veli a lövedék állóképességet, elsosorban azért, mert berendezés. Utóbbi akkor lép muködésbe, amikor a lég-
megno a lövedék útja a páncélban. lökési hullám a harckocsihoz ér. A léglökési hullám a
A harckocsik többségénél - a legkorszerubb harcko- harckocsi hermetikus lezárása miatt nem hat a kezelosze-
csikat nem számítva - az úgynevezett monolit páncél za- mélyzetre. A szuroventillátor porleválasztója általában
tot használták, a páncéltesten hengerelt és hegesztett, a centrifugális szurési módszerrel megtisztítja a levegot. A
tornyon pedig öntött kivitelben. kívülrol jövo por 98-99%-ának eltávolításával és a meg-
A páncéltöro eszközök hatékonyságának ugrásszeru tisztított levego túlnyomásával biztosítja a harckocsiban
növekedése következtében szükségessé vált a páncéltest- a radioaktív szennyezodés elleni védelmet. Az új rend-
nél és a hegesztett toronynál egyaránt alkalmazott új pán- szereket úgy alakítják ki, hogy vegyi vagy bakteriológiai
célkonstrukciók kidolgozása. szennyezés érzékelése esetén is muködésbe léptetnek egy
A legújabb harckocsigenerációt már kivétel nélkül hatékony szuro-szellozteto berendezést. Ezzel lehetové
osztott (Merkava), réteges vagy Chobham (Chieftain, teszik, hogy a harckocsi bakteriológiai és vegyi szennye-
Challenger) és kombinált (Leopard-2, Ml Abrams) zett terepen is folytathasson harctevékenységet.
páncélzattal gyártják. Bonyolult a kezeloszemélyzet védelme az áthatoló su-
A kumulatív hatás elleni védelemhez a legelterjedtebb gárzástól, a gamma- és a neutronsugárzástóI. A gamma-
az oldalkötényezés használata, amely gyengíti a páncél- sugárzás hatását csökkenti az acélpáncél és más nehéz-
hoz érkezo kumulatív sugarat. A kötényezés szerepe, hogy fém anyagok (pl.: ólomszonyeg, -bevonat). A neutron-su-
a páncéltóilehetoleg minél távolabb hozza muködésbe a gárzás csökkentésére a harckocsigyártásnál a könnyu,
kumulatív lövedéket, a kumulatív sugár kialakulását. A hidrogéntartalmú anyagokat használják, a toronyban és a
kötényezés megoldása történhet lemezek, fémhálók, de munkaterekben neutron-sugárzás ellen védoanyagokból
akár vastag gumilapok felerosíté~ével is. Ezeknek a meg- készült védoréteget helyeznek el.
oldásoknak az eloállítási költségük és tömegük jelenték- A harckocsik álcázása is a harcértéket és a túléloké-
telen, ugyanakkor hatásuk igen kedvezo. pességet növeli. Ebbol a célból elterjedten alkalmazzák a
A kumulatív hatás elleni védelem másik módja olyan 4 és 6 csövu ködgránátvetoket, az álcázó és hoelnyelo
speciális viszonylag könnyu, fémes és nem fémes anya- festékeket és azokat a konstrukciós megoldásokat, ame-
gok használata, amelyek a kumulatív sugárral szemben jó lyek csökkentik a harckocsik úgynevezett meleg pontjai-
hoelvezeto és hoelnyelo képességuek. Az ilyen anyagok nak hosugárzását.
és az acálpáncél kombinációja lényegesen kisebb tömeg- A harckocsi belso tuzvédelme érdekében olyan hoér-
növekedéssel valósítja meg a védettség növelését, mint a zékelo elemeket alkalmaznak, amelyek képesek a belso
monolit páncélszerkezet. tuzoltórendszert a tuz észlelésétol (érzékelésétol) számí-
A páncélvastagság racionális elosztásán és új páncél- tott század másodpercnyi ido alatt muködésbe hozni és az
kombinációkon kívül elterjedten alkalmazzák a belso te- oltást nagy hatékonysággal elvégezni. A rendszer több 01-

15
tóanyagot tartalmazó egységet egymást követoen mu- motor forgatónyomatékát átadja a futómuig, biztosítsa a
ködtet, hogyha egy-egy egység oltóanyagának kijuttatása motor nyomatékának módosításával a mozgáshoz a te-
után a tuz még mindig ég. reptol és akadályoktól függo vonóero-szükségletét, tegye
A tuzero és a védettség mellett a harckocsi legfontosabb lehetové a sebesség változtatását és a harckocsi fordulá-
harci tulajdonsága a mozgékonyság. A mozgékonyság jel- sát. A harckocsi eroátvitel része a sebességváltómu (nyo-
lemzoje a harckocsi közepes sebessége, terepjáró képessé- matékváltó) és a kormánymu, illetve típusától függoen az
ge és az egyszeri tüzeloanyag feltöltéssei megteheto út oldalkormánymuvek és az oldalkihajtómuvek. A harcko-
(hatótávolság). A terepjáró képesség azt mutatja meg, hogy csi kormányzása úgy történik, hogy a harckocsivezeto
a harckocsi milyen mértékben képes különleges talajviszo- amerre fordulni akar, azon az oldalon a lánctalpat lassít-
nyok, mocsaras, elázott, homokos, behavazott terepen ha- ja, vagy megállítja. Így a lánctalpak között sebességkü-
ladni, milyen természetes és mesterséges akadályokat lönbség jön létre és a harckocsi elfordul. Az irányítást a
küzdhet le. A mozgékonyságot a harckocsi technikai lehe- harckocsivezeto botkormányokkal végzi, de vannak
toségei és természetesen a vezeto felkészültsége határozza olyan harckocsik is, amelyekben kormánykerék találha-
meg. A technikai lehetoségek a fajlagos teljesítménytol (a tó. Akorszeru kormánymuvek a fordulási sugár teljes tar-
motor teljesítménye és a harckocsi tömegének a viszonya), tományában fokozatmentes fordulást tesznek lehetové.
a fajlagos talajnyomástól (a harckocsi felfekvo felületének A harckocsiknál kétféle eroátviteli szerkezet terjedt el.
egységekre eso súlyero), az eroátvitel típusától és a felfüg- A mechanikus és a hidromechanikus-hidraulikus. A me-
gesztés rendszerétol függenek. chanikus eroátvitel elonye az egyszeruség és a jó hatás-
A harckocsi eroforrása a motor és segédberendezései. fok, hátránya az, hogy az áttételi arány csak fokozaton-
A harckocsimotornak biztosítania kell alacsony homér- ként változtatható és a sebességváltáshoz jelentos ido
sékleten is a könnyu indíthatóságát, a megbízható mukö- szükséges. A korszeru mechanikus eroátviteli berendezé-
dést bármilyen éghajlati viszonyok között és minimális seknél gyakran alkalmazzák a bolygómuves megoldáso-
technikai kiszolgálási idoszükségletet. kat. A hidromechanikus eroátvitel térhódítása éppen azért
A harckocsikba eloször benzin üzemu motorokat hasz- figyelheto meg, mert folyamatosan (fokozatok nélkül) és
náltak. Napjainkban dízelmotorok adják a harckocsik automatikusan (a vezeto beavatkozása nélkül) változtat-
eroforrásának meghatározó többségét, egyes típusoknál ják az áttételi arányt és a vonóerot a harckocsi mozgási
gázturbinás motorok at is használnak fo-, illetve segéd- ellenállásának függvényében.
meghajtásként. A dízelmotor több elonyös tulajdonságá- A vízi akadály menetbol történo leküzdéséhez a harc-
ból adódóan terjedt el: nagyfokú gazdaságosság, leheto- kocsikat víz alatti átkeloberendezéssel, vagy úszást segí-
ség különféle tüzeloanyagokkal történo muködtetésre, to eszközökkel láthatják el. A víz alatti vezetés biztosítá-
kedvezo tuzvédelmi tulajdonságok. Dízelmotor volt a II. sára a harckocsit hermetikusan le kell zárni és meg kell
világháború híres harckocsijának, a T-34-nek is az ero- oldani a motor levegoellátását és a kezeloszemélyzet és
forrása. A dízelmotorok közül harckocsikban elsosorban az átkelés idejére a motor víz alatti üzemeltethetoségét a
a négyütemueket használják, kétütemuek csak egyes tí- kipufogócsore szerelt visszacsapó szelepek segítségével
pusoknál (pl. Chieftain) fordulnak elo. A harckocsimo- (a kipufogógáz távozhat, a víz viszont nem juthat a mo-
torok teljesítménye megjelenésük óta dinamikusan növe- torba). Az esetleg bejutó víz eltávolítására vízszivattyú, a
kedett. Míg az 1. világháborúban 2-5 kW It volt fajlagos mederfenéken az irány tartására navigációs berendezés
teljesítményük, addig napjainkban ez az érték már eléri a (pörgettyus iránytu) és szükség esetén az elromlott harc-
20 kW It-t. kocsi elhagyására légzokészülékek szolgálnak. A harc-
A korszeru harckocsik motorjai mindenevok, azaz kocsit víz alatti meghibásodásnál (ha nem lehet kivontat-
többféle tüzeloanyaggal is üzemeltethetok. Ez jelentosen ni) vízzel kell elárasztani, miközben a kezeloszemélyzet
megkönnyíti a tüzeloanyag-ellátását, ami a harckocsik felveszi a légzokészülékeket. Amikor a harckocsi teljesen
tömeges bevetése esetén nagy fogyasztásuk miatt igen megtelik vízzel, a kezeloszemélyzet akkor tudja elhagyni
fontos szempont. a harckocsit.
A gázturbinák alkalmazása több, a harckocsik harci ha- A korszeru harckocsi rövid bemutatása bizonyára
tékonyságát növelo elonnyel jár. A gázturbinás motor megfelelo képet nyújt arról, hogy ez a haditechnikai esz-
könnyen indítható alacsony homérsékleti viszonyok kö- köz napjainkban és a jövoben is nélkülözhetetlen a harc-
zött, indítás után nem kell bemelegíteni, üzemeltetése mezon, kialakításában és muszaki megoldásaiban a tech-
igen egyszeru, többféle tüzeloanyagfajtával is muködtet- nikai haladás élvonalát képviseli. Könyvünk tükrözi azt a
heto, kis tömeg és térfogat mellett nagy teljesítmény érhe- fejlodési folyamatot, ami 1916-tól napjainkig, alig több
to el. Mindezek ellenére azért nem terjedt el, mert tüzelo- mint nyolcvan év alatt végbement. A könyv terjedelmi
anyag-fogyasztása jelentosen meghaladja a dízelmotorét. kötöttsége miatt csak a harckocsikkal foglalkozik részle-
A mozgékonysághoz nagyban hozzájárul a harckocsi tesebben (ez alól csak a magyar tervezésu és gyártású
eroátviteli berendezése, melynek az a feladata, hogy a Zrínyi rohamlöveg a kivétel).

16
Harckocsik kezdetektol az 1920-as évek ig

A haditechnikai eszközök históriája az újabb és újabb

fegyverek, harci eszközök megalkotásának, kifejlesztésé-
nek, valamint az ellenük való védekezésnek soha véget
nem éro története. Az emberiség történelmében lezajlott
hatalmas hadjáratok sikere a katonák, valamint a "szállí-
tóeszközeik" fizikai állóképességétol, tulajdonságaitói
függött. A csapatok mozgékonysága, tuzerejének növelé-
se, a katonák védelme már a kora történelmi idokben is
megmozgatta a katonai vezetok, az alkotó szellemmel
megáldottak fantáziáját. Kezdetekben az ötletek nagy ré- Holzshuher harci jármuve 1558-ból

sze a korát meghaladó volt. Ezek közé tartozott a harcko-

csi is. A korszakalkotó, használható elgondolások hiába
láttak napvilágot, a ~or technológiai színvonala, ipari fej-
lettsége nem tette lehetové a megvalósításukat. Mindezek
ellenére meg kell emlékezni ezekrol a "harckocsikról",
ugyanis még hogyha a tervezés, elképzelés színvonalán
is, de magukon viselik napjaink korszeru harckocsijai
leglényegesebb jellemzo it, a mozgékonyságot, terepjáró-
képességet, a tuzerot, a védettséget.
Az elso harckocsinak nevezheto haditechnikai eszköz-
rol szóló leírás 1400-ból származik, amelyben Konrad
Keyeser ágyúval is felszerelt harci jármuvérol olvasha-
tunk. A Riminibol származó Roberto Velturio 1460 körül
írott kéziratában több mechanikai szerkezet között egy
harcjármu leírása keltett feltunést. Leonardo da Vinci ha-
tártalan fantáziájának eredménye egy kaszás harci kocsi Windradern 1755-ben tervezett harci jármuvének mozgását
és egy önjáró harckocsi ábrázolása. Leonardo 1482-ben szélkerék segítette
Ludovico Sforzának, Milánó hercegének ajánlva a tervét,
leírja, hogya védett, felfegyverzett jármu lehetové teszi
az ellenség megtámadását anélkül, hogy a benne ülok sé-
rülést szenvedhetnének. 1558-ban Berthold Holzshuher
Nürnbergben olyan teljesen fedett, védett, kerekeken gör-
dülo, mozgó tüzérütegrol ad leírást, amelynek formája
meglepo módon hasonlít a késobbi elso harckocsikéhoz.

.,.
Angliából 1634-bol származó törvényhozási dokumen-
tum adja tudtunkra, hogy David Ramsay egy gyors jára-
,.,, .-. ;-~~-
tú harci kocsi készítésére kér engedélyt. 1755-bol maradt
- ..
az utókorra Windradern leírása és ábrázolása egy harci ... , .
jármurol. Ennek az az érdekessége, hogy hasonlít a Vel- .. :. ~ .
,
--:" ,- ..
-
- 'ho _ -

turio-féle elképzeléshez, mindketto mozgatásához a fel- '" ,~,." ... t-r

.:.-.. -'1-'
találá- a szél erejét is igénybe akarta venni, ugyanis a jár-
mu mindkét oldalán egy-egy hatlapátos szélkerék talál- Leonardo da Vinci harckocsiterve
ható.
 A gozgép feltalálásával a harcjármuvek gyakorlati remére helyezett fa lánctagokat vasalással úgy kötötte
megvalósítása elérhetobb közelségbe került. Igaz, több össze, hogy az elemek a talajon egymással érintkeztek.
mint másfél évszázadnak kellett eltelnie, hogya techno- Az ötlet olyan jól bevált, hogy a vontatott jármuveknél is
lógia fejlodése utolérje a feltalálók fantáziáját. Jó példa alkalmazták.
erre a Cugnot által 1769-ben Franciaországban, a Watt A napjainkban is használt lánctalp közvetlen elodjé-
gozgép felhasználásával megalkotott jármuterve. 1. Na-
póleon miután hírét vette a különleges jármu elgondolá-
sának, azonnal a Cugnot-féle jármu katonai felhasználá-
sára szólította fel a Francia Katonai Akadémia tagjait.
1855-ben James Co wen Angliában gozgéppel hajtott
páncélozott harcjármuvet tervezett. A hatalmas harcjár-
mube több nagy urméretu löveget helyezett, a közelbe
merészkedo ellenséges katonáktói pedig forgó kaszákkal
védte a harcjármuvet. A hadieszköz tervét megvalósítás-
ra felajánlotta a brit hadseregnek, amit - szinte természe-
tesnek veheto, hogy ekkor - a brit katonai vezetok eluta-
sítottak.

A gyakorlatban is bevált és alkalmazott gumihevederes,

"gumilánctalpas" harckocsi

nek a német Fritz Sohe 1877. október 18-án bejegyzett

szabadalma a "Wagen mit end Posem Schiewenband"
(kocsi végtelen sínpályával) tekintheto. Az amerikai
Holt 1909-ben szabadalmaztatott traktorján használt
lánctalpas futómu megalapozta a majdani harckocsi-futó-
muvek (gumihevederek) kialakítását. Késobbiekben a
harckocsik futómuvének a fejlodése párhuzamosan ha-
Cowen gozgépmeghajtású "páncélosa" a tervezo korát megelozo ladt a harckocsik és részegységeik állandó korszerusíté-
fantáziájáról tanúskodik
sévei, mégis azt mondhatjuk, hogy a harckocsik futómu-
ve, lánctalpa volt az a részegység, ami a legkevésbé vál-
Az 1900-as évek elején a motorizáció ugrásszeru fej- tozott. Csupán a lánctagok anyaga az, ami a kezdeti kí-
lodése jelentette a harckocsik megalkotásának elso lépé- sérletek után egyértelmuvé vált. Hosszú ideig próbálkoz-
seit, ugyanis akkor jelentek meg az elso terepjáró gépjár- tak ugyanis a gumiból készült futómuvek alkalmazásá-
muvek, a traktorok. A terepjárás megvalósításának el- val, de a gyakorlat bebizonyította, hogy a könnyebb sze-
engedhetetlen feltétele a megfelelo futómu feltalálása. A relhetoség és a rugalmasabb terepjáró-képesség ellenére
lánctalpas futómuvek létrehozásáig azonban még a gyors elhasználódás miatt csak a fém lánctagoké a
hosszú idonek kellett eltelnie. Az angol CayIey 1925-ben jövo.
olyan futómuvet alkotott, amelyen a lánctagokat kereszt-
irányú görgokkel szerelte fel. A kolozsvári Vasárnapi Új-
ság 1936. évfolyama egyik száma az alábbi hírt közli:
"Új talyicska. - Marsall nevu ember Brüsszelben egy
új nevu toló talyigát vagy targoncát talált fel, mely maga
magával viszi a vasútját. Ez a targonca mentében a kere-
kek alá csapódik, s haladását könnyuvé teszi, hogy csak
kevés ero kell taszítására, s ennélfogva hihetetlen sok ter-
het rakhatni reá."
A hír egyértelmuen egy kézzel mozgatott lánctalpas
eszközre utal. A terepjáró-képesség növelésének egy ér-
dekes megoldása volt, amikor az 1853-56-os krími hábo-
rúban az angol Boydell által tervezett jármu üzemelteté- A terep egyenetienségeit a laprugókhoz kapcsolódó vezetogörgok
sére került sor. Egy gozgéppel hajtott vontató kereke pe- egyenlítik ki

18
 Csak jóval késobb derült ki, hogy az általa elképzelt
~-/'~-...::.-=- harckocsi mennyire hasonlít az 1. világháborúban kialakí-
tott könnyu harckocsihoz, sot elgondolása olyan részlete-
ket is tartalmazott, amelyek kivitelezésére csak a háborút
követo idoszakban került sor. A futómuvet - ami hosszú
idon keresztül a tervezoknek a legtöbb gondot és bosszú-
ságot okozta - az amerikai mezogazdaságban ekkor
már használt traktorok lánctalpas futómuvével helyet-
tesítette.
Az elso harckocsik lánctalpa a teljes harckocsitesten körbefutott,
mert a rugózatlan lánctalp csak így nem esett le A harckocsi fegyverzetét forgatható páncéltoronyba
elhelyezett kis urméretu gyorstüzelo ágyú alkotta. Keze-
loszemélyzete - a gyakorlatban csak több évtized múlva
megvalósuló - 3-4 fo volt. A jármu terepjáró-képességét,
a nagyobb árkok áthidalását a harckocsi elején és hátul-
ján lévo, szükség szerint fel-, illetve lehajtható, a végü-
kön kis kerekekkel ellátott meghosszabbítható támasz se-
gítette. A támaszokat a harckocsi belsejébol lehetett moz-
gatni. A tervezo a menetek végrehajtásának gyorsítását
fel- és leszerelheto kerekekkel oldotta meg (váltó futómu
- ezt a megoldást foleg a könnyu harckocsiknál kezde-
tekben gyakran alkalmazták.)
Burstyn a találmányát a teljes tervdokumentációval
együtt a hadügyminisztériumnak benyújtotta, azonban a
szakbizottság véleménye alapján a megvalósítását
visszautasították.
Hasonlóképpen járt hazájában a brit Mole, akinek
1912-ben szintén elutasították a harckocsi-elgondolását,
pedig a fennmaradt tervek szerint elképzelése nagyon fi-
gyelemreméltó volt. Más országokban is hasonló sorsra
Lánctagok vezetogörgovel
jutottak a feltalálók, akik mindent megtettek a harckocsi
megalkotása érdekében, de különbözo okok miatt a kivi-
telezés elmaradt.
Közülük említésre méltó az orosz szakemberek tevé-
kenysége. A többi országtól eltéro en ok még a kerekes
megoldást sem vetették el. Lebegyenko tervei alapján ki-
vitelezték a kerekes nehéz harckocsit. A 4 tonna tömegu
2 fos személyzetu harckocsiba egy 7,62 mm urméretu
Az elso harckocsik lánctagjai és akorszeru lánctagok között alig géppuskát szereltek. A személyzetet 8 mm vastagságú
van különbség
páncél védte. A cári Oroszország katonai és politikai ve-
zetoi konzervatív gondolkodása megakadályozta a to-
E kis kitéro után térjünk vissza a harckocsik megalko- vábbfejlesztést. Az 1915-ben tervezett, majd Mengyele-
tásának a történetéhez. Általánosan tudott és elismert jev általl916-ban elképzelt nehéz harckocsi is csak a ter-
tény, hogy az elso üzemelo, harcmezon bevetheto harc- vezés szintjéig jutott.
kocsit a brit szakemberek fejlesztették ki és valósították A brit szakemberek sok-sok munkával töltött álmatlan
meg. éjszaka, sok kis közös eredmény összegzése és még több
Ez így igaz, mégis eloször az elso valódi - kivitelez- kudarc után jutottak el addig, amíg a haditechnika törté-
heto - sot korát megelozo technikai színvonalú harckocsi netében új fejezetet nyitó tank megjelenhetett a harcme-
tervezojérol kell szólni. A sors iróniáj ának is tekintheto, zon. Az elso világháborúban az antanthatalmak katonai
hogy Burstyn császári és királyi vasútezredbeli fohad- vezetoit az állásliáború gyötrelmei ébresztették rá, hogya
nagy volt az, aki 1912-ben megtervezte a világ elso olyan leküzdhetetlennek bizonyuló német nyugati arcvonal át-
harckocsiját, melyet késobb mások valósítottak meg. törését csak egy páncélozott, eros fegyverzetu, a terepen
Nem a fantasztikum világában járt - elotte ezt már is közlekedni, az akadályokon át haladni képes haditech-
többen megtették -, hanem igazi harcjármuvet alkotott. nikai eszköz segítheti.

19
Burstyn harckocsija és a harckocsiárok leküzdése a támasztókereken lévo görgok segítségével

puskák kezeléséhez. A harcjármu tömegének olyannak

kellett lennie, hogy az átlagos közúti hidak a harcko-
csit elbírják. Az elgondolás kivitelezése nem volt
könnyu. Ernest Dunlop Swinton ezredes - hosszú harcté-
ri szolgálattal a háta mögött - a harctéri tapasztalataira
gondolva sokat törte a fejét, hogy hogyan lehetne kisza-
badulni az állásháború szörnyu poklából. Visszaemléke-
zett egyik ausztráliai barátja beszámolójára az új típusú
Holt caterpillar traktorról, amely mostoha idojárási vi-
szonyok közepette is képes volt a földeken dolgozni.
Nem hagyta nyugodni a gondolat, hogy egy ilyen jármu-
vet fegyverrel kellene felszerelni, a személyzetet páncél-
lal védeni, ami egy új, hatékony fegyvert eredményezne.
Lebegyenko nehéz kerekes harckocsija 1917-bol
A Brit Birodalom Védelmi Bizottsága látva a frontok
helyzetét, támogatta az ötlet megvalósítását és hozzájá-
Az Admiralitás hadihivatalában hamarosan kidolgoz- rult a fejlesztési kísérletekhez. A kezdeti próbálkozások
ták az elképzelt harcjármu elé támasztott követelménye- eredményeként megszületett jármu elso terepen végre-
ket. Ekkor úgy gondolták, hogy az új hadi technikai esz- hajtott bemutatója 1915. február egyik esos reggelén nem
köznek az 1,5 m-es árkon akadálytalanul kell áthaladni, a várt kudarcba fulladt. A feltételezett páncélzat tömegé-
motorikus berendezésének, az üzemanyag- és hutotartá- vel, 1500 kg-mal terhelt traktor maximális motorteljesít-
lyának bizfosítani kell a 20 mérföldes zavartalan üzemel- ménnyel járatva sem mozdult el a helyébol. A Honvédel-
tetést, 45 fokos emelkedon fel kell kapaszkodnia. Tízfo- mi Minisztérium képviseloi csalódottan távoztak a bemu-
nyi személyzetet írtak elo a kis urméretu ágyúk és gép- tatóról.

20
 00000000
00000000
00000000
00000000
00000000
ooooooco

.•..-:;:1

. /<;;;:~'" :,,'
'/ . '.. 5M

1915-ben tervezték a ,,20 tonnás" elnevezésu közepes harckocsi!. Tömege 20 t, személyzet 4 fo. Fegyverzet: 1 db 107 mm urméretu
ágyú, 1 db géppuska. Páncélvastagsága: 10-12 mm, motor teljesítmény: 147 kW, legnagyobb sebesség: 7 km/h

Mengyelejev 1916-ban tervezett harckocsija. Tömeg: 170 t, személyzet: 8 fo, fegyverzet: 1 db 120 mm urmérelu ágyú, 1 db 7,62 mm
géppuska, páncélvastagság: 150 .... 100 mm, legnagyobb sebesség: 24 km/h

Swinton azonban nem adta fel. Megnyerte Winston

Churchill, a Tengernagyi Hivatal elso lordja támogatását,
aki megsejtve a Swinton elképzelésében rejlo lehetosé-
get, az ötlet továbbfejlesztésével egy mérnökcsoportot
bízott meg. Swinton elképzelése alapján megalkotott
jármu aLittIe Willie nevet kapta. Ezt a jármuvet tekint-
hetjük minden harckocsi "osatyjának". Igaz, az elso, te-
repen végrehajtott gyakorlati próba ennél a jármunél sem
volt zökkenomentes, de reményt adott a sikeres foly ta-
táshoz.
1915. szeptember 19-én a már harcjármunek kialakí-
tott jármu megtette az elso métereket. A Littie Willie-ben
a 2 fos személyzeten kívül 2 lövész is tartózkodott. Az
5,45 m hosszú 2,8 m széles és 3,05 m magas jármuvet
egy 6 hengeres, vízhutéses 105 LE (77 kW)
teljesítményu Daimler motor óránként 3,2 km-es sebes-
séggel mozgatta. A kis sebesség a 6 mm-es páncéllal el-
A Brit Védelmi Minisztérium által 1912-ben visszautasított látott harcjármu nagy 18,289 tonnás tömegével és a nem
harckocsi terve
megfelelo futómu-megoldással magyarázható.

21
Minden harkocsik "osatyja" a Little Willie

Az árokáthidaló képessége 1,2-1,5 m, mászóképes- hogy mirol van szó, de még a hivatalos iratokban is - ne-
sége 27 fok, lépcsomászóképessége 0,3 m volt. Mind- hogy az új harceszköz rendeltetésére a nevébol következ-
erre csak a késobbiekben derült fény, ugyanis az 1915. tetni lehessen - mindig csak mint "Water Carrier" -t em-
szeptember 19-i, elso terepen végrehajtott menetnél né- legették (A "Water Carrier" szó szerinti fordítása vízhor-
hány méter után az egyik lánctalpa leesett. Azonnal dó kocsi). A kissé nehézkes fedonevet megpróbálták rö-
megjavították, de a továbbiakban a másik lánctalp sza- vidíteni, de a hagyományos megoldás a kezdobetuk al-
kadt el. kalmazása (WC) félreértheto volt, így végül megmarad-
Az elso, muködoképes, bevetheto harckocsi megalko- . tak a "tartály" elnevezés nél. Ez a késobbiekben is rajta
tásához Wilson hadnagy ötlete vezetett el. Az o terveiben ragadt olyannyira, hogy napjainkban is legtöbb ország-
új elgondolású, nyújtott rombusz alakú harcjármu szere- ban tanknak nevezik a harckocsit.
peit, amelyen a lánctalpak a harckocsitesten teljesen kör- Az elso, harcmezon bevetett tankokat a legömbölyített
befutnak, kiküszöbölve ezzel a kezdeti, futómuvek üze- sarkú rombusz alak jellemezte. Erre a különleges alakra
meltetési problémáit. Az ötlettol a kivitelezésig ekkor azért volt szükség, mert a lánctalpat aszegecselt páncél-
már csak néhány hónapnak kellett eltelnie és 1916. janu- testen kívül vezették körbe. E futómu-megoldásnál a
ár 26-án a legnagyobb titokban bemutatták a világ elso rombusz alakú páncéltest tette lehetové, hogyalánctalp
muködoképes harckocsiját, a Big Williet. ne essen le. A rugózatlan lánctalpat alul 26 db kis görgo
A Big WilIie (gyakran Mother megnevezés sei emlí- vezette, a motortói a nyomaték az eroátviteli berendezé-
tik) az eloírt harcászati és technikai követelményeknek sen keresztül nem közvetlenül, hanem láncmeghajtás se-
teljesen megfelelt A 22 t tömegu harckocsiban 8 fo keze- gítségével jutott a láncmeghajtókerékhez. A Mark 1. tí-
loszemélyzet tartózkodott. A 9,1 m hosszú 4,1 m széles- pusjelu 28,45 t tömegu 9,75 m hosszú, 4,12 m szélességu
ségu harckocsit a Foster-Daimler típusú 105 LE ( 77,1 és 2,41 m magasságú harcjárrnube a fegyverzetet tartal-
kW) teljesítményu motorja 6 km/h-ás sebességgel moz- mazó zárt páncél erkélyek alatt és a tetején lévo ajtókon
gatta. Fegyverzetéhez 2 db 75 mm urrnéretu ágyú tarto- keresztül lehetett bejutni. Érdekes volt az elso világhábo-
zott. A harckocsi 10 mm vastagságú páncéllemezekbol rúban alkalmazott harckocsik gyártása és elnevezése. A
készült. Ebbol a típusból fejlesztették ki a Mark I-et. fegyverzetük szerint ezekbol a típusokból ugyanis "férfi"
A harckocsi megalkotását övezo titoktartás szinte pél- és "no" harckocsikat készítettek. A "férfi" harckocsik
da nélküli volt. A harcjármu minden egyes részegységét fegyverzetét mindig ágyúk és géppuskák alkották, a
más és más üzemben gyártották. A megbeszéléseken an- "no" harckocsik fegyverzetéhez pedig csak géppuskák
nak érdekében, hogy a beavatatlanok ne is sejthessék, tartoztak.

22
Az elso harckocsi kapta a legtöbb nevet és álnevet (Big Wil li-Mother-Water Carrier-Tank)

A Mark 1 "férfi" harckocsiban 2 db 57 mm urméretu

ágyút és 4 db 7,7 mm urméretu Vickers, a "no" harcko-
csiban 6 db Hotchkiss típusú géppuskát alkalmaztak. A
fegyvereket a páncéltesten oldalt elhelyezett kiugró zárt
páncél erkélyekbe helyezték. Ezeket az erkélyeket vasú-
ton való szállításkor - a méreteik miatt -le kellett szerel-
ni. A harcjármu tetején lévo drótháló a kézigránátok elle-
ni védelmet szolgálta. A tankot egy 105 lóero (77,1 kW)
teljesítményu Daimler 6 hengeres, vÍzhutéses benzin mo-
tor óránként 6 kilométeres sebességgel mozgatta, a mo-
tort és az eroátviteli szerkezetet (Foster-Daimler traktor-
hoz gyártották eredetileg) a harcjármu mellso részében
helyezték el. A harckocsivezeto ennek a jobb, a parancs- A Mark I tetejére szerelt védoháló a kézigránátoktói védte
a harckocsit
nok pedig a baloldalán ült.

A Mark I-IV. metszetrajza jól érzékelteti, hogyakezeloszemélyzetnek a harckocsi motor- és eroátviteli berendezései között alig maradt hely

23
 A hatótávolsága 37,8 kilométer volt. A kormányzása mes reményeket. Amikor viszont megismerték, hogy mi-
botkormánnyal történt. Ez az elso tankoknál nem volt re képesek ezek a mozgó erodök a gyakorlatban, a véle-
egyszeru feladat, egyidejuleg négy katona kellett hozzá. ményük megváltozott, mégpedig olyannyira, hogy Haig
Kis ívben csak a jármu mögé felszerelt két nagy kerék se- foparancsnok a kormány tiltakozása ellenére elrendelte a
gítségévellehetett fordulni. Egy hidraulikus emelo szer- harckocsik azonnali bevetését. Swinton tábornok, a tank-
kezettel a két kereket a földhöz szorították, ezáltal a harc- hadtest parancsnoka azt javasolta, hogyaharckocsikat
jármu fordulási sugara kisebb lett. A zaj a harckocsiban széles arcvonalon, egyenletesen elosztva, meglepetéssze-
óriási volt. Többféle jelzo és utasítást továbbító módszert ruen indítsák rohamra. A hadvezetés azonban úgy látta
is kipróbáltak, míg végül a különbözo színu lámpák al- jobbnak, hogyha a harckocsikból 2-3-as csoportokat al-
kalmazása mellett döntöttek. Akigyulladó lámpákkalle- kot, amelyek foleg az erosebb támpontokat veszik célba.
hetett üzemeltetés közben a harcjármuvön belül utasítá- Az ekképpen elokészített nevezetes alkalomra - a tan-
sokat, jelzéseket egymás tudtára hozni. A 8 fonyi kezelo- kok elso harci szereplésére - 1916. szeptember l5-én ke-
személyzethez tartozott a tank vezetoje, parancsnoka, rült sor. A támadás színteréül a somme-i szakaszt, Mar-
szereloje és a fegyverek kezeloi. tinpuich és Combles közötti részt jelölték ki. A tankok el-
A Mark 1. 20 fokos emelkedot volt képes leküzdeni, so bevetése mindkét félnek több meglepetéssel szolgált.
árokáthidaló képessége 3,45 m, lépcsomászóképessége
1,35 m, gázlóképessége pedig 1,0 m volt. A harckocsit 6
és 12 mm-es páncéllemezekbol a hajóépítésben szerzett
tapasztalatok alapján szegecseléssei készítették.
Az elso harckocsikat övezo titok a bevetésüket meg-
elozo pillanatokig titok maradt. A frontra tartó vasúti ko-
csikon a harckocsikat rejto deszkaládákon is ez a felirat
állt: TANK. Még azok a tisztek is zavarban voltak, akik
megsegítésére érkeztek az új hadianyagok, mert nem tud-
ták elképzelni, hogy mit kell kezdeniük a leponyvázott,
ledeszkázott óriási tartály okkal.
A rejtély 1916. szeptember l5-én oldódott meg, ami-
kor a világon eloször 49 harckocsi sorakozott fel harci
bevetésre.
Nem minden harckocsi jutott el a tuzvonalig
Ezek a harckocsik magukon viselték a kísérletezés je-
gyeit, ugyanakkor magukban hordták a korszeru harcko-
csik minden jellegzetességét.
A front közelébe vonaton szállított titokzatos tartályok
adott parancsra "meg eleven edtek" és megindultak az
összpontosítási körlet felé. A kezdetleges kivitelezés mi-
att azonban sok volt a meghibásodás. Az 59 harckocsiból
ide már csak 49 érkezett. A kiindulási állást, ahonnan a
támadást megindították, 35 harcjármu érte el. A németek
elso vonalát pedig 31 tank tudta átlépni. A páncélos "di-
noszauruszok" óriási rémületet keltve az elso nap végére
három kilométer mélyen törtek be a németek védelmi
vonalába. Hogyha ezt az eredményt összevetjük azzal,
hogy az ideig egy-egy támadást megelozoen anémet ál-
lások minden méterére több tíz tüzérségi lövedék hullott
és a jelentos tüzérségi elokészítést követo gyalogsági ro-
A harckocsi megjelenik a harcmezon
ham végeredménye mégis csak az volt, hogy a támadó
brit és francia csapatok több ezer fovel megfogyatkozva
térhettek vissza kiindulási állásaikba, akkor ez a három
A harckocsik alkalmazásának nem voltak elozményei, kilométeres térnyerés szinte hihetetlen sikernek számít. A
ezért bevetésüket a brit hadvezetoségen belül jelentos vi- harckocsik már az elso bevetésük alkalmával bizonyítot -
ták elozték meg. A hagyományos fegyverekhez és harc- ták létjogosultságukat. A támadás során 9 harckocsi
módhoz szokott angol katonai vezetok az új haditechni- meglepo eredményeket ért el. Flers falu elott egy harcko-
kai eszköz hírét és késobb magukat a tankokat is - ellen- csi 300 teljesen megrémült, fegyvereiket is eldobáló né-
szenvvel fogadták, használhatóságukhoz nem fuztek vér- met katonát kergetett a gyalogság karjaiba.

24
 Az elso harckocsi támadást követo napokban többször M 120 Daimler motor 120 LE-ös (88,3 kW) teljesítmé-
is bevetették az üzemképesen maradt harckocsikat. Szep- nyével 6 km/h sebesség elérését tette lehetové. A hatótá-
tember 25-én egy harckocsi 325 foglyot ejtett, ugyanak- volsága elérte az 56 km-t. A 3,05 m-es árokáthidaló ké-
kor e támadás során a kíséro gyalogság vesztesége csak 5 pességével, 1,37 m-es lépcsomászóképességéve1, és az
fo volt. 1,0 m-es gázlóképességévei a terepen a követelmények-
A kis csoportokban alkalmazott harckocsik foleg a nek megfeleloen tudott mozogni.
technikai fejletlenségük, a kis hatótávolságuk miatt A harckocsik jövojét tekintve a cambrai-i csatának
azonban a sikert nem tudták továbbfejleszteni, így ezek nagy jelentosége volt, itt alkalmazták eloször a harcko-
az elso támadások csak helyi eredmények eléréséhez csikat nagyobb mennyiségben, önálló fegyvernemként
vezettek. egységes terv alapján.
A tankok elso bevetésének a tulajdonképpeni nyerte- A Cambrai-tóI nyugatra fekvo területet - a Moeuvres
sei - bármilyen ellentmondásosnak is tunik az ismerte- és Bauteux közötti 15 km széles arcvonalszakaszt - azért
tett veszteségek miatt - a németek voltak, ugyanis e jelölt ki a támadás színhelyéül, mert ezen a szakaszon a
támadás során ido elott megismerték a tankok féltve or- német védelem nem megerodített, hanem csak elokészí-
zött titkát és megkezdodött a tankelhárítás kifejlesztése, tett jellegu volt. A védoöv három állás ból állt. Álláson-
a harckocsi és a páncéltöro eszközök napjainkban is tar- ként több lövészárokkal, a kisebb helységeket támpon-
tó versenyfutása. tokká építették ki. A peremvonal elott kb. 100 m széles
drótakadály nehezítette a támadók dolgát. A háború során
végrehajtott harckocsitámadások tapasztalataiból adódó-
an azért is csábította az angolokat ez a terep szakasz a
harctevékenységre, mert nagyobb gránátszaggatta terüle-
tek nem akadályozták a harckocsik mozgását. Anémet
lövészárkokban Marvitz tábornok parancsnoksága alá
tartozó 2. hadsereg kötelékében lévo csapatok helyezked-
tek el. Az úgynevezett Candry csoport négy, a flandriai
csatában elvérzett hadosztály ból állt.

Mark II. "férfi" harckocsi

A Mark 1-11 és a III típusú brit tankok között alig

volt különbség. A lényegesebb muszaki-technikai válto-
zás a Mark IV-nél kezdodött. Az elozo típusok gyakor-
lati tapasztalatai alapján elsosorban a mozgékonyságán
javítottak. A motorja öntöttvas helyett alumíniumból ké-
szült, javították a hutorendszerét, a lánctalpat nagyobb Kilott Mark IV. típusú harckocsi
élettartamú, jobb minoségu anyagból készítették. A fegy-
verzetet magába foglaló könnyebb erkélyeket gyorsab-
ban lehetett vasúti szállításnál le- és felszerelni, mint a A támadó hadmuveletet a legnagyobb titoktartással
megelozo típusokét. A Vickers típusú géppuskák helyett készítették elo. Ennek során még a támadásra kijelölt
Lewis-géppuskákat rendszeresítettek és a gyakorlati ta- hadosztályokat is elkülönítették egymástól. Az angol kor-
pasztalatok alapján rájöttek, hogy rövidebb csövu ágyú is mány is csak egy nappal a harctevékenység megkezdése
megfelel a követelményeknek. elott szerzett tudomást a hadmuveletrol. Az arcvonal mö-
A féktárcsákat közvetlenül a lánchajtókerék tengelyé- gött 5-8 km-re kijelölt gyülekezési körletekbe a harcko-
re helyezték, a fékhatás nott, így a segédkereket elhagy- csikat vasúton szállították. A várakozási körletekbe csak
hatták. éjszaka küldték elore a harcjármuveket. Nehogy a moto-
A harckocsi kezeloszemélyzete változatlanul 8 fo. A rok zaja és a lánctalpak csörgése elárulja a harckocsikat,
"férfi" típusnál a fegyverzethez 2 db 57 mm unnéretu minden mozgásuk alkalmával a tüzérség eros tüzelésbe
ágyú és 4 db 7,7 m unnéretu Lewis géppuska, a "no" tí- kezdett. Nappal a harckocsikat álcázták, az arcvonal mö-
pusnál pedig 6 db 7,7 mm urméretu géppuska tartozik. A gött 3-4 kilométerre a trescaulti erdoben üzemanyagrak-
8,05 m hosszú 4,19 m széles és 2,48 m magas harcjármu tárakat és javítóbázisokat rendeztek be. A harckocsik ré-
tömege 28,45 t ("no" 27,434 t). A 6 hengeres, vízhutéses szére három közbenso támadási célt tuztek ki.

25
A MARK-IV BELÜLROL
1. gerenda az önvontatáshoz
2
2. be- és kijárati ajtó
3. huto
4. kézi kar a lánchajtókerék-féktárcsához 22

5. 57 mm urméreW ágyú
6. lövedéktároló
7. Daimler tip. motor 20
8. vezetogörgok 21~ ~
9. ülések
10. botkormány
11. lánctalpfeszíto
12. fékpedál
13. tengelykapcsoló pedál
14. sebességváltókar
15. mellso ablak zárófedél
16. Lewis géppuska
17. hutovíztartály
18. láncvezetosín
19. tetopáncél
20. kipufogódob
21. kézi indító
22. reduktorház
23. torony

11

26
27
 Ezeket meghatározott idore kellett elérniük, és csak a Az alapos felkészülés és a jól átgondolt tervek ered-
gyalogság bevárása után haladhattak tovább. A szöges ményes végrehajtáshoz vezettek. November 20-án reg-
drótakadályokon az átjárók nyitás a is a harckocsik fel- gel 06 óra 20 perckor az angol tüzérség megkezdte pusz-
adata volt. A harckocsik egy részébol akadályelhárító és tító tuzcsapását a német tüzérség ellen. A harcmezot su-
vontató csoportot hoztak létre. ru köd borította. Az orszemek hallották ugyan a harcko-
A támadáshoz az egyenként három hadosztályból álló csik távoli moraját, de miután kivilágosodott és az állá-
Ill. és IV. hadtestet készítették fel. Az üldözéshez 3 had- saik elleni hosszan tartó tüzérségi elokészítésnek híre-
osztálybóllovashadtestet vontak össze. A tartalékot az V. hamva sem volt, nem fordítottak rá különösebb figyel-
hadtest (3 hadosztály) és még 3lovashadosztály alkotta. met. Annál nagyobb volt a meglepetésük, amikor a köd-
A tartalékot a titoktartás végett messze az arcvonal mö- bol hirtelen harckocsik bukkantak elo, mégpedig olyan
gött csoportosították. A tüzérségi támogatásra 1000 löveg mennyiségben, hogy már ettol a látványtól is sokan
állt készenlétben. megrémültek. Amire a németek az elso meglepetésükbol
Nem csekély gondot okozott a brit hadvezetésnek, fel ocsúdtak, a harckocsik legázolták a szögesdrót akadá-
hogy,november 18-róI19-re virradóan egy német roham- lyokat, széles utakat vágtak benne, amelyen keresztül a
járor olyan angol katonákat ejtett foglyul, akik ismerték a gyalogság szabadon özönlött anémet állások felé. A né-
támadás tervét. A foglyokat anémet hadsereg-parancs- metek egy része rémülten menekült, a többiek tömege-
nokságnál hallgatták ki, ahol megtudták tolük a készülo sen adták meg magukat. A lövészárkokhoz érve a harc-
támadás titkát, azonban mire a rejtjelzett táviratok a né- kocsikon szállított rozsekötegek segítették az árkokon
met csapatokhoz eljutottak, addigra már az angol harcko- való áthaladásukat. A három méter hosszú, 1,3 m átmé-
csik is a lövészárkaiknál voltak. roju rozsekötegeket a harckocsi belsejébol kezelt szerke-
A 362 darab harckocsit 19-én 23 óra 30 perckor a meg- zet segítségével vetették az árokba, ami nemcsak a harc-
indulási állás okba vonták össze. Ez ido alatt a gyalogság kocsik, de a gyalogság, a lovasság és a tüzérség eloreju-
is elfoglalta a rohamállásait. A támadási szakaszon a tását is megkönnyítette. A harckocsik megkerülték a né-
harckocsikat egyenletesen osztották el, ugyanakkor kü- meteket, hátulról tüzeltek rájuk, és az elonyomuló brit
lön feladattal megbízott harckocsi csoportokat is alkottak. gyalogság karjaiba kergették oket.
A harckocsik surusége soha nem tapasztalt értéket ért el.
A támadó gyaloghadosztályhoz két-két harckocsi-zászló-
alj tartozott, ami azt jelentette, hogy kb. minden 30-40
méteren támadhatott egy harckocsi. A harckocsik mind-
egyikét 10-12 fobol álló rohamjáror követte, a gyalogság
pedig mögöttük, több hullámban tört elore.
A titoktartás és a meglepés érdekében a tüzérségi elo-
készítést mellozték. A tüzérség azt a feladatot kapta, hogy
a támadás megindulás ának pillanatától kezdve fogja le a
német tüzérséget, semmisítse meg, illetve tegye lehetet-
lenné a támadó harckocsik elleni tevékenységüket.

Útban a következo harcfeladat végrehajtásához (Mark V tip.)

Az elso napon a britek 8 km mélységben törték át a

német vonalakat és a lovasságuk eljutott Cambrai elová-
rosáig. A németek a támadás elso napján 5000 foglyot és
160 löveget veszítettek. A foglyok száma a támadás során
8000 fore emelkedett. A harckocsik által elért sikereket
azonban a többi fegyvernem nem tudta kihasználni, és ez
rányomta a bélyegét a támadás folytatására.
21-én az orosz frontról a csata színhelyére érkezett a
német 107. hadosztály, amelynek a bevetésével a néme-
tek ellenállása megerosödött. Ugyanakkor a brit harcko-
csik eltávolodtak a gyalogságtói, az alakulatok összeke-
veredtek, így a támadás második napjának az eredményei
elmaradtak az elso napon tapasztaltaktóI. A harcok el-
vesztették egységes jellegüket. A leghevesebb ütközetek
A Mark IV rövidebb csövu ágyút kapott Fantain Notre Dame és Bourlon falvakért, valamint a

28
bomlani magaslatokért folytak. A támadás elakadásával a A Mark V alapméretei megegyeztek a megelozo típu-
németek idot nyertek a védelem megerosítésére és a pán- sokéval. A 150 lóero (110 kW) teljesítményu motornak és
célelhárítás megszervezésére. Ennek következtében a no- nagyobb üzemanyagtartálynak köszönhetoen a hatótá-
vember 23. és 27. között Mouvres falu birtoklásáért folyó volsága 72 kilométerre nott. A Mark Vegy kis tornyot is
küzdelem eredménytelenül végzodött, a németek minden kapott, így javult a kezelok kilátási, megfigyelési leheto-
támadást visszavertek. November 27-re az egész támadá- sége. A kormánymuve jelentos muszaki találmány volt.
si szakaszon a harcok holtpontra jutottak. Az osztott, meghajtott hátsó tengelyekre tengelykapcso-
Eközben a németek az eroiket egy nagyszabású ellen- lóval szerelt bolygómu rendszert helyeztek, ami meg-
támadáshoz vonták össze. Terveik szerint a ném et csapa- könnyítette a harckocsi vezetését. Amellett, hogy a
toknak az angolokat délkeleti és északi irányból kellett Mark V mozgékonyabb lett, elég volt egy fo a kormány-
kettos átkarolással visszavetni. A támadást fo irányból záshoz és a hátsó segédkerekekre itt sem volt szükség. A
délrol, Watter tábornok vezetésével a két hadosztályból motor teljesítményét továbbnövelték. A 225 LE-ös (165
felállított Busigny és Candry csoportok, a mellékirányból kW) motorra szükség is volt, ugyanis tömege az eredeti
északról, Maser tábornok parancsnoksága alatt a négy 28 tonnáról 33,0 tonn ára nott. A "férfi" típusba 2 db 57
hadosztályból álló Arras csoport hajtotta végre. Az ellen- mm urméretu ágyút (a gyakorlati tapasztalatok alapján az
támadás a briteket meglepte, a 30-án 8 órakor megindult L/40 csohosszúságú helyett L/23 csohosszúságút) he-
harcokban il déli szárnyon az eredeti állásaik egy részét lyeztek, a "no" típus továbbra is a 6 db géppuskát hasz-
elvesztették. A német északi csoport kevésbé eredménye- nálta. A loszerjavadalmazás a "férfi" típusnál 207 db
sen tevékenykedett, de a brit csapatok az általános hely- ágyúlövedék és 7800 db géppuskaloszer volt. A "no" tí-
zetre való tekintettel itt is visszavonultak. pus 16 200 db géppuskaloszert tüzelhetett el egy feltöl-
A harckocsik tömeges és egységes bevetésérol a tésseI.
cambrai-i csata sok új és értékes tapasztalattal szolgált. A Mark V típusból hídveto változat is készült. A harc-
E tapasztalatok alapján a brit hadvezetés 1080 darab kocsi tetejére helyezett hídelemet csörlovel emelte a le-
harckocsit rendelt meg. A franciák ugyancsak ekkor hatá- küzdendo árok fölé (napjaink hídveto harckocsijai felépí-
rozták el újabb 5150 darab Renault típusú harckocsi tési elve teljesen megegyezik vele). A 35 tonna tömegu
gyártását. harckocsi árokáthidaló képessége 4,5 m, hídelemmel 7,5
Az elso harctéri bevetések tapasztalatait is felhasznál- m volt.
va készült el a Mark V. A 40-45 fok mászóképességu, 8,3 km/h sebességu
harckocsi lépcso mászó képessége 1,5 m, gázlóképessége
1,2 m. A Mark V méretei is eltértek az elozo típusokétól.
Hossza 9,877 m, szélessége 3,95 m ("férfi"), magassága
pedig 2,63 m. Az elso harckocsitípus volt, amely nél fi-
gyeloprizmákat és harckocsirádiót alkalmaztak. Meghaj-
tásáról6 hengeres 150 LE (110 kW) teljesítményu Ricar-
do motor gondoskodott. 900 liter üzemanyagával 100
km-es út megtételére volt képes.
Az új brit harckocsiknak nem kellett sokáig várniuk,
hogyaharcmezon bizonyítsanak.
1918. augusztus 8-át a német elso világháborús hadi-
krónikások csak "fekete napként" emlegetik.
Az Amiens közelébe jutott német csapatok ellen
Somme és Oise közötti terepszakaszon az angolok nagy-
szabású ellentámadást készítettek elo.

A Mark V-nél a lorduláshoz már nem volt szükség segédkerekekre

29
A Mark V felülnézeti metszetrajzán jóllátható a láncmeghajtás kezdeti megoldása

A brit katonai vezetok a támadást a franciák július veget zsákmányoltak. A harcok során a 7. német hadosz-
18-i offenzívájának tapasztalatai alapján a harckocsik tö- tályból alig maradtak páran.
meges bevetésére alapozták. E cél érdekében 403 tankot A francia 1. hadsereg harci sikerei kisebbek voltak az
vontak össze (324 db Mark V és 79 db Whippet típus). A angolokénál. Igaz, a következo napokon a brit csapatok
harcra felkészített haditechnikai eszközök között 96 szál- elonyomulásának üteme lassult és a helyzet fokozatosan
lító harckocsi és 22 önjárólöveg (korabeli megnevezéssel stabilizálódott. Ennek a fo oka az volt, hogy anémet 2.
kíséro tüzérségi harckocsi) is volt. hadsereg a tartalékait gépkocsikon az ütközet színhelyé-
A támadást északon Rawlison tábornok parancsnoksá- re szálJították, Ruprecht trónörökös pedig vasúton kül-
ga alatt a 4. angol, délen Debeney tábornok vezetésével dött több hadosztályt a megsegítésükre. A támadás elaka-
az 1. francia hadsereg hajtotta végre. dásához az is hozzáj árult, hogy a brit harckocsialakulatok
A meglepetés elérése érdekében a tüzérségi elokészí- jelentos veszteségeket szenvedtek. A 403 harckocsiból a
tés elmaradt, viszont 4 óra 20 perckor az elso világhábo- második napon 155, a harmadik napon 85, a negyedik na-
rú történetében eloször az angolok nagymérvu, a támadás pon 28, az ötödik napon pedig 6 harckocsi volt harckész
teljes szakaszára kiterjedo mesterséges ködöt hoztak lét- állapotban. A harcok befejeztéig a német katonák közül
re. A nagy mennyiségu harckocsi zavartalan eloretörésé- 22 000 esett fogságba, 400 löveg semmis ült meg, az elo-
hez, a támadás irányának leleplezéséhez ez a mesterséges retörés mélysége elérte a 20 kilométert.
köd is hozzájárult. A támadásra az elso lépcsoben lévo Az augusztus 21-ig terjedo idoszakot a viszonylagos
négy kanadai, négy ausztráliai és két angol hadosztály, a csend jellemezte. Ez ido alatt a németek az állásaikat
második lépcsoben három hadosztály és egy lovashadtest megerosítették, a britek pedig újabb támadást készítettek
állt készenlétben. Miután a mesterséges köd beborította a elo. A Bapaume irányában a 3. hadsereg által megindított
harcteret, megindult a harckocsik mindent elsöpro roha- támadást 100 harckocsiból álló harckocsihadtest is támo-
ma. A támadási sáv a britek részérol alig érte el a 18 ki- gatta. A harctevékenység megindulásakor a németek el-
lométert, ami azt jelentette, hogy minden 30-40 méteren lentámadásba mentek át, ami azonban kudarcba fulladt és
egy-egy harckocsi tört elore. A britek anémet 2. hadsere- 2-án Albert városát az angolok elfoglalták. A 4. brit had-
get, a franciák pedig a 18. hadsereg jobb szárnyát lepték sereget ekkor vetették be és 29-ig tartó, ádáz küzdelmek
meg. A ködbol váratlanul elobukkanó harckocsik 14 km után Bapaume is a britek kezére került. A németek a to-
mélységben betörtek a németek állásaiba és ismételten vábbiakban a Waton-állásokban igyekeztek az ellenség
olyan hatással voltak a megrémült ellenségre, hogy né- lendületét megtörni, de ez sem sikerült. A britek szeptem-
hány hadosztályt teljesen felbomlasztottak. A harckocsik ber 2-án az Arras-Cambrai út mentén mélyen tagozott
mélyen elorehaladva több hadosztály törzset foglyul ejtet- harckocsitámadással áttörték a Waton-állásokat, a néme~
tek. A britek már az elso napon 16000 foglyot és 200 lö- tek mindenütt Siegfried-állásba vonultak vissza.

30
 A Mark VI másfél méterrel hosszabbra készült elozo
társainál. A Mark VII-be új típusú hatékonyabb olajhu-
tot és elektromos indítómotort szereltek. A mozgékony-
ságán és az irányíthatóságán sokat javított az, hogya me-
chanikus, tolófogaskerekes váltómuvet hidraulikus váltó-
muvel cserélték fel.

A Mark V hídveto harckocsi muködési elve megegyezik napjaink hídvetoiével

A Mark VII kormányzása egyszerubbé vált a hidraulikus váltómu beszerelésével

A Mark VIII-nál megnövelték a küzdotér nagyságát, puskájához 500 loszer tartozott. A 4 fos személyzetet és
elválasztották a motortértol, ezáltal csökkent a zaj a harc- a szállított katonákat 6-10 mm-es páncél védte. A 6 hen-
jármuben. A zárt páncélerkélybe helyezett löveggel- egy geres 150 LE (110 kW) teljesítményu Ricardo típ. motor
külön mozgatható páncél torony segítéségével - nemcsak 7 km-es óránkénti sebesség elérését tette lehetové. Árok-
a menetirányba, hanem oldalt is lehetett tüzelni. Fegyver- áthidaló képessége: 4,2 m, lépcsomászóképessége 1,1 m,
zetét 2 db 67 mm urméretu ágyú, 7 db Browning vagy gázlóképessége 1,2 m. A 450 liter üzemanyaga 70 km
Hotchkiss géppuska alkotta (ezt a típust az Egyesült Ál- megtételére volt elegendo.
lamokban is gyártották). A páncél vastagságát 16 mm-re A brit szakemberek a közepes harckocsi kategóriában
növelték. A tömege 37 tonna volt. A 11,25 m hosszú, 3,7 külsoleg már korszeru harckocsikra emlékezteto harcjár-
m széles és 3,1 m magas harckocsit aRicardo típusú 12 muvet is megszerkesztették. Ez volt a Medium Mark tí-
hengeres V elrendezésu 300 LE-ös (220 kW-os) motor a pusnévvel jelölt harckocsicsalád. Jellemzojük, hogy a
harckocsi tartály aiban lévo 900 liter üzemanyag felhasz- harckocsitorony kiemelkedik a páncéltestbol, a lánctalpat
nálásával 90 km megtételére tette alkalmassá. pedig nem a páncéltest teljes felületén, hanem kétoldalt
A Mark IX feladata eltért a típuscsalád többi tagjáé- vezették végig. A 14 tonnás Médium Mark A-ból 250
tóI. Benne a páncélozott szállító harcjármuvek osét tisz- darab készült. A 6,08 m hosszú, 2,618 m széles 2,75 m
telhetjük. A Mark IX szállítóterében 50 katona juthatott magas harcjármu - jelentosen megnövelt - hatótávolsága
védetten az ellenség közelébe. A 37 tonna tömegu harc- elérte a 130 kilométert. A mechanikus eroátviteli rend-
jármu hossza 9,73 m, szélessége 2,44 m, magassága 2,64 szerrel és bolygómuves kormánymu vel gyártott harcko-
m, a lánctagok szélessége 0,52 m. A 2 db Hotchkiss gép- csik sebessége 13,5 kilométer volt óránként.

31
A Mark VIlI-nál a lövegge) oldalra is lehetett tüzeini

A Mark IX 50 harcost szállított védetten a tuzvonalba

Tervét Tritton Chaser 1916 decemberére készítette el.

A harckocsitest mellso részébe 2 db 4 hengeres Tyler tí-
pusú, egyenként 45 LE-ös (33 kW-os) motort helyeztek.
Kezeloszemélyzete 3 fo. Ez volt az elso olyan harckocsi-
típus, amelynél a harckocsivezeton kívül nem volt szük-
ség segédszemélyzetre a harckocsi üzemeltetéséhez (ve-
zetéséhez) a toronyban lévo 4 db 7,62 mm urméretu
Hotchkiss típusú géppuskát 2 fo kezelte.

A Mark A az elso bevetheto harckocsi, amelynél a lánctalpat nem a páncéltest teljes felületén, hanem oldalt helyezték el

A németek által zsákmányolt és üzemeltetett Mark A A Mark A a japán hadseregben is jelentos szerepet kapott
32
Az elso könnyen vezetheto, "klasszikus" harckocsi ra emlékezteto típus

A kezeloszemélyzetet 6-14 mm-es páncél védte. A 40

fokos emelkedot leküzdeni képes harcjármu árokáthidaló
képessége 2,5 m, lépcsomászóképessége 0,8 m, gázlóké-
pessége 0,9 m. A harckocsi hasmagassága 0,56 m, a lánc-
tagok szélessége pedig 0,52 m. A harckocsi a 320 literes
üzemanyag-feltöltésévell20 km megtételére volt képes.
A 18 tonna tömegu Mark B tip.6 és 14 mm-es páncél-
lemezekbol készült. A 6,68 m hosszú, 2,43 m széles és
2,45 m magas harckocsit a 4 hengeres Ricardo típ. 100
LE (74 kW) teljesítményu motorjával, egyszeri 380 liter
üzemanyag-feltöltéssel106 km távolságra juthatott el. A

A Mark B-ben a vezeto-, küzdo- és a motorteret teljesen szétválasztották

4 fos kezeloszemélyzetbol 1 fo volt a harckocsiparancs- jó terepjáró-képességet biztosított a harckocsinak. A

nok, 1 a harckocsivezeto, 2 fo pedig a toronyba elhelye- háromfos kezeloszemélyzetet és a részegységeket a
zet 4 db Hotchkiss típusú géppuskát kezelte. A Medium harckocsi veszélyeztetettségének megfeleloen differenci-
Mark B-ben a vezeto-, a küzdo- és a motorteret teljesen áltan alkalmazott 6-8-10 és 15 mm-es páncél védte. A
szétválasztották. harckocsi terepen 11,5 km/h sebesség elérésére volt ké-
A Mark harckocsicsalád továbbfejlesztett változata a pes. A 35 fokos mászóképesség, a 2,7 m-es árokáthida-
Mark C. A 20 tonna tömegu harckocsi hossza 7,95 m, ló képesség, az 1,3 m-es lépcsomászóképesség, valamint
szélessége 2,72 m, magassága 2,81 m. A 0,5 m hasma- a 0,8 m-es gázlóképesség megfelelt a követelményeknek.
gasság és a 0,5 m lánctagszélesség, valamint a 6 henge- Az üzemanyag tartályaiban lévo 682 liter benzin 110 km
res Ricardo tip. 150 LE (110 kW) teljesítményu motorja megtételére volt elegendo.

33
 Az 19l9-20-ban készült Mark D sok ország harcko-
csitervezo szakemberének szolgált mintául a könnyu
harckocsik tervezésekor. 1925-ig több mint 60-at gyártot-
tak belole. A 17,0 tonna tömegu harckocsi hossza 5,17 m,
szélessége 2,6 m, magassága 2,55 m, kezeloszemélyzete
5 fo (1 harckocsiparancsnok, 1 harckocsivezeto, 1 tüzér
és 2 géppuskás lövész). A figyelemreméltóan nagy telje-
sítményu, 240 LE-s (176 kW-os) Siddeley Puma tip. mo-
tor a harckocsit országúton óránként 40-45 km-es, tere-
pen pedig 25 km-es sebességgel mozgatta. A 0,6 m has-
magasságú és 0,35 m lánctalpszélességu harckocsi 45 fo-
kos emelkedo, 2,3 m szélességu árok, 1,08 m magas aka-

A Mark-C-t a nagyobb teljesítményu motor a nagyobb tömeg ellenére is jó terepjáró-képességuvé tette

dály és 0,8 m vízmélységu gázló leküzdésére volt képes.

Az üzemanyagtartályaiban lévo 700 liter üzemanyag 160
km-es hatótávolság megtételét tette lehetové. Fegyverze-
téhez 2 db Vickers, 2 db Hotchkiss géppuska és 3 db
Pfünder gépágyú tartozott. A harckocsit 6-8-10 és 15
mm-es páncélzattal készítették.
A 10,5 tonna tömegu Vickers Mark 1 hossza 5,32 m,
szélessége 2,74 m, magassága 2,71 m. A'harckocsi forgó
tornyába 1 db 47 mm urméretu ágyút és 4 db Hotchkiss
géppuskát helyeztek. Két Vickers típusú géppuskával a

A Mark O több ország harckocsitervezoinek szolgált mintául

harckocsitestbol tüzeltek mindkét oldalra. A személyzet- km/h sebesség elérését tette lehetové. Ezzel a sebesség-
hez 5 fo tartozik. A 8 hengeres, léghutéses, 140 LE (102 gel, felhasználva a tartályaiban lévo 410 liter üzemanya-
kW) teljesítményu motor a harckocsinak tartósan 30-35 got terepen 220 km, úton 320 km megtételére volt képes.
34
A 0,5 m hasmagasságú, 0,35 m lánctagszélességu harc-
kocsi 40 fokos emelkedot, 2,3 m széles árkot tudott le-
küzdeni, lépcsomászóképessége 0,9 m, gázlóképessége
1,2 m. A harckocsit a veszélyeztetettségének megfelelo-
en 5-6 és 10 mm vastag páncélból készítették.
1927-bol származik a Vickers nehézharckocsi. A brit
harckocsi tervezo- és katonai szakemberek még ezekben
az években is visszanyúltak a kezdetekhez. A korszerubb
technológiai lehetoségeket és a harckocsigyártásban

A Vickers Mark I az angol közepes harckocsigyártás jellegzetes darabja

szerzett tapasztalataikat felhasználva változatlanul hívei

voltak a nehéz harckocsi gyártásának. A 45 tonna töme-
gu harckocsihoz 10 fos személyzet tartozott (1 harcko-
csiparancsnok, 2 tüzér (a toronyban), 4 géppuskakezelo,
1 harckocsivezeto, 2 harckocsiszerelo). A 10,8 m hosszú,
3,8 ill széles, 3,6 m magas Vickers és a francia Char 2 tí-
pusú harckocsi között nagy a hasonlóság. A 0,7 ill hasma-
gasságú és 0,6 m lánc talp szélességu harckocsi 40 fokos
emelkedot, 4,6 m széles árkot, 1,5 m magas akadályt és

A Vickers nehézharckocsi és a francia Char 81 között feltunoen nagy a hasonlóság

1,2 m vízmélységu vízi akadályt könnyedén küzdött le. A

20 és 25 m vastag páncélzatú harckocsi sebessége 30 km
volt óránként.

35
 Az elso világháborúban a harcmezon a francia harcko-
csik 1917. április 16-án meginduló tavaszi offenzívában
jelentek meg eloször. Ekkor a harckocsik alkalmazás ának
már voltak gyakorlati tapasztalatai.
A franciák a harckocsik megalkotásának gondolatá-
val a háború elott az angoloktói teljesen függetlenül, az o
kísérleteikrol mit sem tudva foglalkoztak. Estienne fran-
cia tüzérezredes 19l5-ben azt javasolta, hogy anémet ál-
lások kevesebb véráldozattal járó áttörését az angolok ál-
tallövegvontatásra használt Holt típusú lánctalpas vonta-
tókkal oldják meg.

Németes hangzás ú neve ellenére a Schneider típus volt az elso francia harckocsi

Francia részrol ez az ötlet nevezheto a harckocsi meg- darccal végzodött. 132 Schneider harckocsi ból rövid ido
születésének. Többszöri felterjesztés után sikerült Estien- alatt 57 vált a személyzet koporsójává. A módosítás ered-
nek a foparancsnokságot egy lánctalpas harcjármu szük- ményeként született meg a Schneider M16CAl típuso
ségességérol meggyoznie. A Schneider-gyár fomérnöké- Ezeknek a harckocsiknak a jellegzetes alakja abból adó-
vei Brillé-vel folytatott tárgyalásait követoen 1916, feb- dott, hogyamotorteret elöl alakították ki, a futómu vet
ruár végén a Schneider-gyár 400 db harckocsi eloállításá- pedig a páncéltest középso részén alul helyezték el. A fu-
ra kapott megrendelést. Estienne ötlete nyomán a fegy- tómuvet a páncéltesttel rugózott hordzsámoly kötötte
verzeti minisztérium részérol Rimailho ezredes irányítá- össze. A 6 m hosszú, 2,0 m széles, 2,4 m magas, 13,5 ton-
sával a St. Chamond-gyárnál is rendeltek harckocsikat. A na tömegu harcjármu az 60 LE (44 kW) teljesítményu 4
külön-külön folyó tervezési munka miatt sem a Schnei- hengeres benzin motorjávaliO kilométeres óránkénti se-
der, sem a St. Chamond harckocsik nem feleltek meg a bességgel haladt. A hatótávolsága 105 km volt. A harcko-
követelményeknek. csi tömege és a futómu jellege miatt a motornak és az
A Schneider típusú harckocsik elso sorozata 1916 vé- eroátviteli berendezésnek olyan nagy volt az igénybevé-
gén hagyta el a gyárat. A 14,6 tonna tömegu harckocsi tele, hogy 150 km után felújítási, javítási munkákat kel-
hossza 6,32 m, szélessége 2,05 m, magassága 2,3 m volt. lett végezni rajta. A fegyverzetéhez 1 db 75 mm urmére-
A 6 fos kezeloszemélyzetet és a harckocsi fo részegysé- tu ágyú és 2 db 1914 M. Hotchkiss géppuska tartozott. Az
geit 11,5 mm-es páncél védte. A 4 hengeres, 55 LE (40 elöl elhelyezett motortói a meghajtás a hátul lévo lánc-
kW) teljesítményu motor 7,5 km/h-ás sebesség elérését meghajtókerékhez hosszú kardántengelyen keresztül ju-
tette lehetové. A hatótávolsága 48 km volt, a harckocsi tott. Páncélzata oldalt 11,4 mm, a tetopáncé15,4 mm volt.
mászóképessége 50 fok, lépcsomászóképessége 0,79 m, A késobbiekben a gyakorlati tapasztalatok alapján (a
árokáthidaló képessége 1,75 m. A fegyverzetét alkotó 75 páncélelhárítás hatékonyságának növekedésekor) a pán-
mm urméretu ágyúhoz 90 db loszer, a 2 db Hotchkiss céltesten belül egy újabb 5,5 mm vastag páncéllal erosí-
géppuskához pedig 4000 db loszer tartozott. tették meg, amelyet a külso faltól 4 cm-re rögzítettek. A
A francia harckocsik közül elsoként a Char d'Assault Schneider CA2 harckocsi páncélzatát krómnikkel acél-
Schneider M16CA típust vetették be. Ez a harci bemu- ból készítették és szikratávírót is elhelyeztek benne. Ez
tatkozás az elso francia harckocsi hibái miatt csúfos ku- volt az elso híradóeszközzel ellátott tank.

36
 A St. Chamond típusú francia harckocsi az elso világ-
háború legkülönlegesebb alakú harckocsija. 1917 végéig
400 db-ot készítettek belole. A 26 tonna tömegu harcjár-
mu orrésze messzire elorenyúlt, ez volt a küzdotér a 75
mm urméretu ágyúval és a négy géppuskával. A harcko-
csiba oldalt és hátul még három géppuskát szereltek. A
messze kinyúló orrész a földhöz viszonylag közel volt. A
futómuvét a harcjármu hátsó kétharmadánál alakították
ki. A terepjáró-képessége nem érte el az átlagot. Ez nem-
csak a nagy tömegébol, hanem a gyenge teljesítményu 90
lóeros (66 kW-os) motor alkalmazásából is adódott. A
harckocsi a 6 kilométeres hatótávolságot alig 8 kilométe-
res óránkénti sebességgel tette meg a tartályaiban lévo Korabeli kép a Sai nt Chamondról

Az 1.világháború legkülönlegesebb formájú harckocsija aSaint Chamond. Az elso elektromotoros meghajtású harckocsi

250 liter benzinnel. A 8,69 m hosszú, 2,67 m széles, 2,36 franciák hajtották végre. A támadó három hadtesthez 67
m magas harcjármu személyzetéhez 8 fo tartozott. Ennél Schneider és St. Chamond típusú harckocsit osztottak be.
a típusnál alkalmazták eloször az elektromotoros meg- A hadmuveletet egy hétig tartó tüzérségi elokészítés és az
hajtást, illetve eroátvitelt. Aillette völgyének elgázosítása vezette be. A támadás so-
A benzinmotoros áramfejlesztoje a keréktengelyekre rán a németek 8000 foglyot vesztettek és a jól kiépített ál-
szerelt elektromotorokat hajtotta. A harckocsi mászóké- lásaikat is feladták.
pessége 35 fok, lépcsomászóképessége 0,38 m, árokáthi- A harctéri tapasztalatok Estienne . tábornokat arról
daló képessége 2,44 m. A páncélzatának vastagsága a kö- gyozték meg, hogy a nehéz harckocsikon kívül kis töme-
vetelményeknek megfeleloen 5-11 és 17 mm-es volt. gu, kis célfelületu, gyors harckocsikat is kell gyártani és
Fegyverzetéhez tartozott 1 db 75 mm urméretu ágyú 106 tömegesen kell bevetni oket. Ekkor szerkesztették meg a
db loszerrel és 4 db 8 mm urméretu Hotchkiss géppuska híressé vált könnyu harckocsit a 6,5 tonnás Renault-ot.
7500 db loszerrel. Ezt a típust az 1. világháború legsikerültebb harcjármuvé-
A somme-i csata bebizonyította az új haditechnikai nek tartották. Bizonyíthatóan sokban hozzáj árult a fran-
eszköz használhatóságát, és mindkét fél részérol jelentos cia gyozelmek kivívásához. Ezzel magyarázható, hogy
tanulságokkal járt. A szövetségesek hadvezetosége azon- még 1917 végén is 5150 darabot rendeltek belole. A 4,94
ban nem okult eléggé az elso tapasztalatokon, és a harc- m hosszú, 1,74 m széles és 2,14 m magas harckocsit 40
kocsikat majdnem egy éven keresztül továbbra is szét- lóeros (29,5 kW-os) motor mozgatta. Kezeloszemélyzete
osztva, kisebb csoportokban vetették be. Ennek az lett a 2 fo. Egyikük a harcjármu vezetoje, a másik a 37 mm ur-
következménye, hogy a veszteségek egyre nottek. A né- méretu ágyút, illetve a Hotchkiss géppuskát kezelte. A 37
metek mind több eredményt értek el a harckocsik elleni mm urméretu löveget a Renault FT -17, a géppuskát a
küzdelemben. Anémet gyalogságot acélmagvas lövedé- Char Mitrailleur típusba szerelték. Figyelemre méltó,
kekkellátták el (ezzel a vékonyabb páncélt át lehetett lo- hogy a világ elso forgótoronnyal készült harckocsija. A
ni), 13 mm urméretu tankelhárító puskát rendszeresítet- 45 fokos emelkedot, az 1,8 m széles árkokat és a 0,6 m
tek, a tüzérséget kiképezték a harckocsikra való közvet- magas akadályokat könnyedén küzdötte le. A tartályaiban
len tüzelésre, harckocsicsapdákat, akadályokat, akname- lévo 90 liter üzemanyag 8 óra üzemre, illetve 45-60 km
zoket létesítettek. hatótávolság megtételére volt elegendo óránkénti 7,8 km-
Az 1917 -es év legsikerültebb harckocsitámadását ok- es sebességgel. Páncélzatának vastagsága 6,5 és 16 mm
tóber 23-án a Laffauxnál kiépített német állások ellen a között változott.

37
Az 1.világháború legsikerültebb harckocsijának tartott R-17 Az R-17 bemutatóján remekelt a terepen

Az R-17 Char Mitrailleur típusváltozata metszetén jóllátható a harckocsiknál hagyományossá váló vezeto-, küzdo- és motortérkialakítás

38
 Több országban is ebben a típusban látták a jövo harc-
kocsijának alapját, az 1920-as években Olaszországban,
a Szovjetunióban gyártották, Belgiumban, Brazíliában,
Kínában, Észtországban, Csehszlovákiában, Lengyelor-
szágban, Finnországban pedig használták.
A géppuskás és löveges harckocsin kívül az alapjár-
muvet felhasználva még egy híradójármuvet is kialakí-
tottak, amelyen nem volt fegyverzet. A rádiós, a vezeto és
a parancsnok helyezkedett el benne. A Renault könnyu
harckocsit tekinthetjük a klasszikus harckocsikialakítás
mintapéldányának.

A kevés gumihevederes futómuvu harckocsik egyike Char típus volt

A harcjármuvet három részre: a vezeto-, a küzdo- és a

motortérre tagolták. A fegyverzetet körben forgatható to-
ronyba helyezték. A futómu kettos rugózás a gyors
haladást és menet közben is jó tuzvezetést tett lehetové.
Az árokáthidaló képességét a harckocsi hátsó részén lévo
mozgatható csúszólap növelte meg.
A Citroen-gyár szakemberei tervezték a gumifutómu-
ves, gumihevederes, Char-t. A 6-7 tonna tömegu harc-
kocsit 2 fos személyzet üzemeltette. A harckocsi hossza
5 m, szélessége 1,8 m, magassága 2,14 m volt. Fegyver-
zetéhez 1 db 37 mm urméretu ágyú és egy 8 m urméretu
Hotchkiss géppuska tartozott. Loszerkészlete 220 gránát-
ból, 20 repeszgránátból és 4800 db géppuskaloszerbol
állt. Páncélzata a veszélyeztetettségnek megfeleloen alul
6 mm, a függoleges elemek 8 mm-esek, a torony pedig
22 mm-es.

ff
'/ .-~
" =
\\
\\
~

'~''''-' - -- -- -- - ._.-.';;:"~:/
A Char 2 C korabeli gyári modellje

39
 Mászóképessége 45 fok, árokáthidaló képessége 2 m, közé az utolsó harckocsitípusok közé tartozik, amelyek
gázlóképessége 0,7 m. A tartályaiban lévo üzemanyag felépítése még az 1. világháborús hagyományokon ala-
60-80 km-es út megtételére elegendo. Jellegzetessége az pult, romboid alakú páncéltest, körben futó lánctalppal. A
árokáthidaló képességet növelo, a terepakadályok leküz- 32 tonna tömegu harckocsi hossza 6,52 m, szélessége 2,5
dését elosegíto támasztókerekek alkalmazása. Azok közé m, magassága 2,79 m. A 6 hengeres vízhutéses benzin-
a ritka harckocsitípusok közé tartozik, amelyek gumihe- motor teljesítménye 307 LE (225 kW) sebessége 2,75 m,
vederrel üzemeltek. lépcsomászóképessége 0,93 m. A harckocsi tornyán a
A Char 2 "áttöroharckocsi" gondolata, majd megal- maximális páncélvastagság 60 mm. A nagy tömegu, ol-
kotása is Estienne tábornoknak köszönheto. Az elso terv- dalt elotét páncéllal is ellátott harckocsi manoverezoké-
rajzok már 1917-ben elkészültek, de a megvalósításig pessége nem felelt meg a kor követelményeinek. Sajátos-
még hosszú út vezetett. Többszöri áttervezés után nevez- sága volt a fegyverzetének elhelyezése. A fegyverzetét
ték el 2C-nek. Azok közé az elso harckocsik közé tarto- alkotó 47 mm urméretu ágyút a toronyban, egy 75 mm
zik, amelyen a harckocsi parancsnok és a fofegyverzet, a urméretu löveget pedig a homlokpáncélba mereven épí-
löveg külön, forgatható toronyba került. A harckocsi mé- tették. Két géppuskáját mindkét löveggel párhuzamosít-
retei mai szemmel nézve kissé elképesztoek. Tömege 68 va helyezték el. A 75 mm urméretu ágyúhoz 74 db, a 47
tonna, hossza 10,275 m, szélessége 2,05 m, magassága mm-eshez 50 db loszer, s a géppuskához pedig 5100 db
4,155 m, hasmassága 0,6 m. Ezt a hatalmas harcjármuvet géppuskaloszer tartozott. A körbeforgatható torony 47
2 db egyenként 300 LE (220 kW) teljesítményu motor 8 mm urméretu, rövid csövu lövegét a B 2 típusnál hosszú
km/h-ás sebességgel mozgatta. Az 1500 literes üzem- csövu lövegre cserélték.
anyagkész1etének köszönhetoen a hatótávolsága terepen A németeket 1916-ban meglepte a brit és francia
elérte a 60 km-t, országúton a 100 km-t. Az adottságai is harckocsik megjelenése és harci sikereik, mégsem tulaj-
megfeleltek a méretének. Mászóképessége 45 fok, donítottak nagy jelentoséget az új haditechnikai eszköz-
árokáthidaló képessége 4,5 m, lépcsomászó képessége nek. Ez ido tájt a német ipart teljesen lekötötte a tenger-
1,7 m, gázlóképessége 1,5 m volt. A harckocsi fegyverze- alattjárók és a repülogépek tömeges gyártásának prog-
téhez 1 db 155 mm urméretu ágyú és 12 db géppuska tar- ramja, ugyanakkor úgy vélték, a harckocsik alkalmazása
tozott (némely típusba 75 mm urméretu ágyút szereltek). csak helyi sikerekkel jár. Attól függetlenül, hogya som-
Személyzetéhez 14-16 fo tartozott. 1 harckocsiparancs- me-i csata egyértelmuvé tette mindenki számára, hogy

Az utolsó, 1. világháborús hagyományok alapján készült harckocsi korszeru toronnyal, a Char-B1

nok, 1 harckocsivezeto, 2 tüzér, 8-10 géppuskakezelo, 2 megszületett a korszeru háború új, félelmetes fegyvere,
szerelo. A személyzetet, a fegyverzetet és a harckocsi fo úgy vélekedtek, hogy "a harckocsi - ostoba fantázia és
részegységeit alul és felül 22 mm-es, oldalt 30 mm-es, sarlatánság. Ezek a gép szörnyek csak rövid ideig lepik
elöl, valamint a toronynál 30 mm-es páncél védte. meg a katonákat, de a német katona egészséges lelke ha-
A Char-B típusú harckocsik tervei készítését 1921- marosan megnyugszik és könnyedén elbánik az ostoba
ben kezdték el és 1924-re lettek készen. Ez évben a mo- géppeL" 1916 végén el rendelik ugyan a harckocsik kísér-
delljét is bemutatták a tervezok, de az elso muködoképes leti célokra való kifejlesztését, azonban ezek a munkála-
harckocsi csak 1929-ben kezdte el az üzemelését. Azok tok is csak lassan, vontatottan haladtak.

40
 A Josef Volmer mérnök által vezetett csoport munkája
végül is az A7V jelzésu harckocsi megalkotását eredmé-
nyezte. Az A7V a mainzi fohadiszálláson 1917 májusá-
ban mutatkozott be eloször a német katonai vezetés elott.
1918 februárjában kapták meg az elso példányokat a
harckocsicsapatok. 1918 szeptemberéig 20 db készült. A
29,9 tonna, tömegu 7,34 m hosszú, 3,05 m széles és 3,3
m magas A7V harckocsi felépítése és alakja eltért az el-
so világháborúban alkalmazott többi harckocsiétól. Való-
ságos mozgó erod volt. A kezelo személyzet nagy része a
harcjármu elso és hátsó harmadában kialakított küzdotér-
ben helyezkedett el és kezelte az egy db 57 mm urmére-
A németek mozgó erodje az 1.világháborúban az A7V típusú
harckocsi

Az A7V felül- és oldalnézeti metszete jól érzékelteti a motor és eroátviteli részegységek, a futómu, valamint a kezeloszervek
elhelyezését

tu ágyút, illetve a hat darab Maxim tip. géppuskát. A res, egyenként 100 LE (73,5 kW) teljesítményu Daimler
harckocsit a középso harmadban lévo parancsnoki, illet- tip. benzin motor mozgatta. A motortói a meghajtás a küz-
ve vezetotér alá szerelt két darab vízhutéses, négyhenge- dotér páncélzata alatt jutott a láncmeghajtókerékhez.

41
A kezeloszemélyzet elhelyezkedése az A7V-ben

A terepjárást egy-egy oldalon nyolc spirálrugóval, ti- Az A 7V követelményeknek megfeleloen módosított

zenöt láncvezeto görgovel ellátott lánctalp biztosította, változata az A 7VU.
árokáthidaló képessége 2,13 m. A nagy tömegu harcjár- Az A 7VU típusjelu, az angol Mark I mintájára ké-
mu sebessége nem haladta meg a 8-10 kilométert órán- szült, rombusz alakú harckocsi lánc talpát a harcjármutes-
ként. A nagy tömeg a páncélvédettségébol is adódott. Ko- ten vezették végig, de meg tartották az A7V-nél alkalma-
rának a legvastagabb -páncéllal készült harckocsija volt. zott rugós hordzsámolyt.
A mellso páncélját 30 mm, a fenékpáncélját 20 mm, a te-
topáncétját 15 mm vastagra hengerelt lemezekbol állítot-
ták össze. Hatótávolsága még így is elérte a 40 km-t. A
harckocsi megfelelo tuzerejéhez a jelentos mennyiségu
loszerjavadalmazás is hozzájárult. A löveg~z 600 db
loszert, a géppuskákhoz 36 000 db géppuskaloszert szál-
lított magával. Ugyanúgy, mint a hajókat, ezeket a harc-
kocsikat is elnevezték. Ismert neveik: Fritz, Elfride, Wo-
tan, Hagen, Schnuck. Elso bevetésére 1918. március 29-,
utolsóra 1918. október 8-án került sor. A lengyel Pilsuds-
ki hadsereg páncélosezredében 5 db még részt vett az
1919-20. évi lengyel-szovjet háború hadmuveleteiben.

Az A7VU külsoleg nagyon hasonlít a brit Mark 1.típ. harckocsira

42
 Erre szükség is volt, mert a 40 tonna tömegu harcko- m, magassága 2,43 m volt. A harckocsit a négyhengeres,
csi a terep egyenetlenségeire érzékenyen reagált. A 8,38 vízhutéses 60 LE-s ( 44 kW) Daimler típusú motor 15
m hosszú, 4,55 m széles és 3,04 m magas harckocsin - a km/h-s sebességgel mozgatta. Az 1 db 57 mm urrnéretu
nagyelodökhöz, a brit harckocsitípusokhoz hasonlóan - ágyújának a loszer-javadalmazása 120 db volt. A fegyver-
az 57 mm urrnéretu Sokol típusú ágyúkat oldalt, zárt pán- zetet és a harckocsit a 3 fos személyzet kezelte.
célerkélyben helyezték el. A fegyverzethez az ágyúkon Az LK-I és II mintájául az angol Whippet szolgált. Az
kívül még 4 darab Maxim tip. géppuska is tartozott. A két LK-II típus mellso részében elhelyezett négyhengeres,
darab 100 LE-s (73,5 kW) motorja külön-külön hajtotta a vízhutéses Daimler típusú benzinmotor 55 LE-s (40 kW)
jobb, illetve baloldali lánctalpat. A nagy tömege ellenére teljesítménye 16 km/h-ás sebesség elérésére volt elegen-
is képes volt helyben megfordulni, ugyanis ebben az do. A 8,5 Mp tömegu harckocsi hatótávolsága elérte a 65
esetben az egyik láncot irányváltó segítségével visszafe- km-t. Az 5,06 m hosszúságú, 1,95 m szélességu, 2,5 m
lé forgatták. Ennél a típusnál is jelentosnek tartották a magasságú harckocsi fajlagos talajnyomása 0,6 N/cm2. A
páncélvédelmet. A harckocsi 20 mm-es páncéllemezek- 45 fokos mászóképességu, 2,04 m árokáthidaló képessé-
bol készült. Apáncéltest 8,5 tonna, a motor és eroátviteli gu harckocsiból anémet hadvezetés 850 db-ot rendelt, de
berendezések 16 tonna, a fegyverzet, valamint a loszer a háború végéig csak a prototípus készült el. A harckocsi
3,5 tonna tömegu. A 30 fok mászóképességu harckocsi- 3 fos kezeloszemélyzete 1 db 57 mm urrnéretu ágyúval
nál a brit megoldástól eltéroen a harckocsiparancsnok és vagy pedig 2 db Maxim tip. géppuskával harcolhatott. A
a harckocsivezeto nem a motor feletti térben, hanem a löveghez 100 db loszert szállíthatott magával. A páncél-
harckocsiban elöl foglalt helyet. zatának vastagsága elöl és oldalt 14 mm, felül és alul pe-
Az LK-I-nek nevezett könnyu harckocsi tervét Josef dig 8 mm volt. Volt egy LK-Ill jelu változata is, amely-
Volmer 1917 szeptemberében terjesztette fel a hadügymi- nél a motor és eroátviteli berendezésen módosítottak. Az
nisztérium illetékes szerveihez. A katonai vezetés az új 1. világháború után az LK-sorozat darabjait Svédország
könnyu gyorsjáratú harckocsi elgondolását jónak találta és vette meg. E harckocsitípusnak magyar vonatkozása is
kisebb módosítások után megindulhatott anémet harcko- van, ugyanis a magyar honvédség részére is vásároltak
csigyártás legsikerültebbnek számító harckocsija, az LK-II 14 db LK-II-t. Az antant eloírásai miatt csak szétszedve,
típus sorozatgyártása. Az LK-I-et 8 mm vastagságú páncél különbözo mezogazdasági gépnek nevezve jutottak Ma-
védte. Tömege 6,89 tonna, hossza 6,12 m, szélessége 1,82 gyarországra.

Az 57 mm urmérelu löveggel felszerelt LK-II

----4- --- - --- . -- -- -#-.--. ~~ ~~1

IT. . -
,
=== I

Az LK-I-nél a nyomaték amotortól kardántengely segítségével jutott a differenciálmuvön keresztül a láncmeghajtókerekekhez

43
Az LK-I-ben a harckocsivezeto elöl a motor mögött, a személyzet két másik tagja a merev toronyban helyezkedett el

Az ellenorzo bizottság tevékenységének meg szunte A viszonylag kis magassága abból adódott, hogy nem
után a harckocsikat összeszerelték, 1 db 8 mm urméretu volt tornya (csak a parancsnok részére alakítottak ki egy
Schwarz10se géppuskávallátták el és kiképzo harckocsi- körkilátásos figyelotornyocskát) és az alakja is eltért a
nak használták. Az 1930-as években vonták ki oket a nehézharckocsiknál megszokottóI.
hadrendbol. Német részrol elso ízben 1918. április 24-én a Villers
Anémet harckocsi tervezok utolsó álma már nem való- Bretonneux-nál vívott harcok során vetettek be sikeresen
sulhatott meg. A K Wagen-re ken?sztelt harcjármu a harckocsikat. A támadó A7V típusú harckocsik kezdet-
fegyverzet minden területén' óriásit alkotni akaró német ben jelentosen hozzájárultak a harcokban elért gyozel-
hadvezetés törekvéseit példázza. A fegyverszünet meg- mekhez, de késobb az angolok által ugyancsak harcko-
kötés ének idejére ketto készült el belole. A 148 tonna tö- csikkal végrehajtott ellentámadáskor az elfoglalt területe-
megu harcjármu meghajtására két darab, egyenként 650 ket fel kellett adniuk. Ez az ütközet azért is említésre
lóero (420 kW) teljesítményu Daimler típusú motor szol- méltó, mert harckocsi - harckocsival közvetlenül itt üt-
gált. A mozgó erod óránként 7,5 kilométer megtételére között meg eloször.
volt képes. A 22 fonyi kezeloszemélyzet négy db 77 mm A harckocsik meglepetésszeru megjelenésükkel válto-
urméretu ágyúval és két géppuskával vehette volna fel a zatlanul átlagon felüli eredményeket értek el. A fenti üt-
harcot az ellenséggel. A harckocsi mérete a benne lévo közetben például 7 darab Whippet típusú harckocsi két
fegyverzetnek és a kezelok számának megfeleloen nagy német zászlóaljat lepett meg, néhány perc alatt szétszór-
volt. Hossza 12,8 m, szélessége 3,1 m, magassága 2,73 ták oket, miközben jelentos veszteségeket okoztak nekik.
m. A páncélzatát elöl és felül 20, oldalt pedig 30 millimé- Az 1918-as évaharckocsik alkalmazását tekintve ki-
teresre készítették. emelkedo volt. A harckocsik a hadmuveletekben akkor
kaptak foszerepet, amikor a szövetségesek a németek
elonyomulását meg állították és támadásba mentek át. Az
elso nagy ellentámadást a franciák július 18-án azt köve-
toen indították hogy a németek Reims elleni hadmuvele-
te kudarcba fulladt. Foch tábornok - a francia csapatok
foparancsnoka - a Willers Cotterest-i erdokben 18 fran-
cia és 2 amerikai hadosztályt vont össze. Az volt az el-
képzelése, hogy ezekkel az erokkel a Marne-ig elorenyo-
muló és az azon túl lévo német csapatokat oldalba támad-
ja, majd Soissons elfoglalásával a rendelkezésükre álló
egyetlen vasúti összeköttetési lehetoségüktol megfosztja
oket. A Marne-tól délre eloretört ném et csapatok ellen
Páncélos óriás a 148 tonna tömegu K Wagen Foch az 5. és a 9. hadsereget vetette be.
44
A németek a zsákmányolt Mark IV-et Beute Panzerwagen IV AlV típusú német harckocsik jelentosen hozzájárultak
elnevezéssel vetették be a fronton a támadás sikeréhez

A 6. és 10. hadsereghez nagyszámú harckocsit adott 182 brit harckocsit hozzáadva 1919. június l-jéig csak a
erosítésül. Csupán a 10. hadsereg állományába ekkor nehéz harckocsik száma 7166 lett volna. A franciák úgy
375, nagyobbrészt Renault, kisebbrészt Schneider és St. tervezték, hogy június l-jén 10 000 Renault harckocsi
Chamond harckocsi tartozott. várja a támadási parancsot. A harckocsik ilyen nagy
A reggel 6 órakor tüzérségi elokészítés nélkül indított mennyisége, a tömeges bevetésük a háború - az antant
támadással az Ourg és Mame közötti szakaszon nem tud- vezetése által tervezett idore való - gyozelmes befejezé-
ták a franciák a németeket kivetni állásaikból. E terepsza- sét jelentette volna.
kasztóI északra viszont sikerült a meglepetés, és átlag öt, A brit katonai vezetok már a háború ideje alatt belát-
de helyenként nyolc kilométer mélyen is behatoltak a né- ták, hogy a harckocsik titkának korai elárulása hiba volt.
met vonalak mögé. A gyozelem kivívásában a harckocsik A brit hadvezetés emiatt mégsem marasztalható el. Egy
dönto szerepet játszottak. A harcok aratás elott álló gabo- olyan új haditechnikai eszközt kellett harcba vetni,
natáblákban folytak, emiatt a németek a gyalogsági fegy- amelynek az alkalmazásáról semmilyen tapasztalatuk,
vereket nem tudták hatásosan alkalmazni, ugyanakkor a semmilyen támpontjuk sem volt. Az elozetes kisebb lét-
francia harckocsik lövegei és géppuskái a jó kilátásukból számú harckocsikötelékek harctevékenysége után óhaj-
adódóan eredményesen tüzelhettek. A ném:et trónörökös tották a tömeges alkalmazásukat kipróbálni. Ugyanakkor
hadseregcsoportja az ütközet folyamán csak a 20. a harckocsi, a jövot tekintve az elso világháború egyik
hadosztályt tudta bevetni, Ludendorff pedig saját tartalé- legjelentosebb új haditechnikai eszköze, még magán vi-
kából az 5. hadosztályt indította útnak. A Flandriában lé- selte a kezdetleges konstrukció és az alacsony technikai
vo nagy ereju tartalékból több hadosztályt kellett a színvonal minden hibáját. Csak néhány közülük: kis se-
veszélyeztetett helyre átcsoportosítani, így a flandriai besség, nagy zaj, korlátozott látás és tuzero, sok sebezhe-
támadás elmaradt, amit szintén ennek az ütközetnek az to pont, gyakori muszaki meghibásodás ok, nagy hoség,
eredményei közé lehet sorolni. kötelékben nehéz vezethetoség. A legnagyobb probléma,
Az elso világháború további idoszakában már nem amely az elso harckocsitámadásoknál az áttörést lehetet-
volt ido nagyobb támadások elokészítésére, a harcko- lenné tette, a harckocsik kis hatótávolsága volt. Amint azt
csik nagy tömegu bevetésének megszervezésére. A harci a típusok bemutatásánálláthattuk, a muködési távolságuk
és erkölcsi erejükbol sokat vesztett németek ellen a ki- általában nem haladta meg a 30-40 kilométert. A harcko-
sebb harckocsicsapatok bevetése is többször ered- csiknak a készültségi helyrol a megindulási terepszakasz-
ménnyel járt. ra kellett menni, az elorenyomulás nem egyenes irányban
Az antant vezetése 1919-re várta a háború gyozelmes történt, a visszatéréshez üzemanyagra volt szükség, így
befejezését. A gyozelem kivívásában a harckocsiknak je- gyakorlatilag a megindulási helyrol megteheto távolság
lentos szerepet szántak. Ezt bizonyítják azok az adatok, nem volt több 10-15 kilométernél. A gyártásuk kezdetle-
amelyek szerint a megrendelések alapján a brit hadsereg ges technikai színvonalából adódott, hogy az üzemképte-
április l-jéig 3629 nehéz (Mark V és Whippet típusú len harckocsik száma mindig meghaladta a németek által
harckocsik), június l-jéig további 810 Mark V és 370 megsemmisített harckocsikét.
Whippet harckocsival gyarapodott volna. Franciaország Sokáig tartott annak felismerése, hogy a harckocsik
harckocsiállományát április l-jéig 975, június l-jéig to- csak a gyalogsággal együttmuködve képesek nagy ered-
vábbi 900 darabbal akarták növelni. Ehhez a meglévo ményeket felmutatni.

45
 A harckocsikat eloször önállóan vetették be, mégpedig zásuk által gyalogságunk sikerét eroteljesen elomozdítot-
oly módon, hogy azok kisebb csoportokban egyes tám- ták, illetve bovítették. A befolyás, amelyet az angol harc-
pontokat támadtak. A harckocsik a támpontokat elfoglal- kocsik fellépése anémet gyalogságra gyakorolt oly nagy
ták, de azokat a gyalogság hiányában nem tudták megtar- volt, hogy oly alkalmakkor, amikor valamely oknál fog-
tani, mert amegállásuk egyet jelentetett a megsemmisíté- va valódi harckocsik nem állottak rendelkezésükre, fából
sükkel. Hiba volt, hogyaharckocsikat sokáig nem mer- és vászonból épült harckocsi utánzatokkal is értékes
ték bevetni önálló támadás során, hanem a már folyamat- eredményeket értünk el. Nem kicsinylem le gyalogsá-
ban lévo támadásoknál használták fel. Így, amikor a né- gunk bátorságát és tüzérségünk elszántságát, ha azt mon-
metek a harckocsi veszélyt felismerték, nagy vesztesége- dom, hogy e fegyvernemek hosiessége nem lett volna ké-
ket okoztak a támadóknak. pes seregeinek nagy eredményeit létrehozni, ha nem él- .
A harckocsik elso bevetésétol a cambrai -i csatáig eltelt vezték volna a harckocsik támogatását."
idoszakot csak tapasztalatgyujtésként lehet elkönyvelni. Nemcsak Haig tábornagy véleménye, de a gyakorlati
A cambrai-i csata bebizonyította, hogy a harckocsik he- tapasztalatok is azt bizonyították, hogy az antant a harc-
lyes alkalmazása milyen jelentos eredményekkel jár. A téri sikereket nagymértékben a harckocsiknak köszönhet-
cambrai-i csata tanulságai alapján az antanthatalmak a te. Ezáltal a harckocsik hozzájárultak ahhoz, hogya vi-
továbbiakban a döntés eszközét a harckocsikban látták. lágháború már 1918-ban befejezodött.
Haig tábornagyemlékiratainak csaknem minden olda- Az I. világháború tapasztalatai alapján a harckocsik
lán kiemeli a harckocsik bevetésénél elért sikereket. fejlesztése viszont óriási lendületet kapott az egész vilá-
gon. Több ország saját úton járt az újabb és újabb harc-
kocsik megalkotásánál, sokan pedig a már üzemelo típu-
sokat vették át és fejlesztették tovább. Nézzünk körül a
harckocsik e kevésbé ismert világában.
Az olasz Luigi Caselli már 1915-ben foglalkozott egy
nehéz harckocsi megalkotása tervéveI. Fáradozását siker
koronázta, igaz, hogy az elso két ~iat-2000-es prototípu-
sának elkészültéig 1918-ig kellett várnia. A végso válto-
zat a maga idejében korszeru harckocsinak számított. A
40 tonna tömegu harckocsiban 10 fos személyzetre volt
szükség ahhoz, hogyaharckocsit üzemeltesse. A harcko-
csi parancsnokán és a vezeton kívül az 1 db 65 mm urmé-
retu ágyút és a 7 db 6,5 mm urméretu Fiat típusú géppus-
kát további 8 fo kezelte.
A 15 és 20 mm vastagságú páncéllemezekbol szege-
cselésseI összeállított harckocsi tetején forgó toronyba
helyezték a löveget. A harckocsi tornyát a lövegkezelo
célzáskor a lövegnek támaszkodva a löveggel együtt for-
gatta. Sajátos megoldásként a harckocsi részegységeit és
a kezeloszemélyzetet kettos páncél védte, ugyanis a futó-
muvet is páncél fedte. A harckocsit a 240 LE (176 kW)
teljesítményu Fiat típ. 6 hengeres benzinmotor 7,5 km/h
sebességgel mozgatta, 8 sebességi fokozattal elore és
eggyel hátra. A harckocsi fogyasztása 800 liter volt 100
kilométerenként. A tartályaiban lévo üzemanyag 75 km
megtételére volt elegendo. A 7,4 m hosszú, 3,1 m széles,
3,8 m magas harckocsi 40 fokos emelkedo, 3 m széles
A francia harckocsik is bebizonyították az új haditechnikai eszköz árok, 0,9 m magas akadály és 1 m-es gázló leküzdésére
létjogosultságát volt képes.
A francia R-17 típusú harckocsi több könnyu harcko-
,,1918. augusztus 8-án kezdodo nagy offenzívánk csi mintájául szolgált. Közéjük tartozik a Fiat-3000 is,
minden ütközetében felhasználtuk a harckocsikat. Az ál- amely szinte megegyezik az R-17 -el, de kisebb méretei
taluk a német ellenállás leküzdésénél teljesített szolgála- és nagyobb teljesítményu motorjának köszönhetoen
tukat alig lehet túlozni. Az augusztus 8-i támadás teljesen gyorsabb harcjármunek bizonyult. Az 5,6 tonna tömegu
a harckocsikra volt felépítve. harckocsi egy négyhengeres Hubram Típ. 55 LE (40 kW)
Azóta számos alkalommal idejében történt beavatko- teljesítményu motorral terepen 16 km-es, országúton 22
46
km-es óránkénti sebesség elérésére volt képes. A 95 liter-
nyi üzemanyaga 100 km megtételére volt elegendo. A
harckocsi hossza támasszal 4,29 m, szélessége 1,67 m,
magassága 2,2 m volt. A három elore- és 1 hátrafokozatú
eroátviteli berendezése 35 fokos emelkedo (hátramenet-
ben), 1,8 m széles árok, 0,6 m magas akadály és 0,9 m
mély vízi akadály leküzdésére tette alkalmassá. Az 1 db
23,7 mm urméretu ágyúhoz vagy az 1 db 6,5 mm urmé-
retu 2 Willing típusú géppuskához 120 db loszer, illetve
4000 géppuskaloszer tartozott. A harckocsi kezelosze-
mélyzete 2 fo. A harckocsi páncélzata 6, illetve 12 mm-
es volt. 1930-ban a magyar honvédség titokban öt db
ágyús változatot rendelt fegyver nélkül.

Az 1920-as években korszerunek számító nehézharckocsi,

a Fiat-2000

A Fiat-2000-ben a 10 fonyi kezeloszemélyzet a motor- és eroátviteli tér felett tevékenykedett

47
Fiat-3000 és az R-17 -es közölt alig látható a különbség

Egy ideális könnyu harckocsi, a Fiat-3000 belseje

48
 A szétszedett "mezogazdasági gépalkatrészeket" olasz
szakemberek irányításával szerelték össze. Akiképzési
harckocsiként alkalmazott Fiat-3000-esekbe ideiglene-
sen Schwarzlose géppuskát szereltek. Licencevásárlás
után a gyori Magyar Waggon- és Gépgyárban 150 db
gyártását tervezték. A megvalósításra nem került sor. Az
1930-as évek elején az olasz harckocsitervezok nagy
hangsúlyt helyeztek a kis harckocsik megalkotására. El-
képzelésük szerint a kicsi, de fürge, jó tuzereju, védett
harcjármuveké a jövo. Az eredmény a eV-33 (Fiat An·
saldo) megalkotása lett.

Az eredeti olasz Ansaldo

1933-ban az Olasz-Magyar Fegyverzeti Bizottság színvonalán álló, de sérülékeny részegység volt. A 6-6 kis
tárgyalásain megállapodás született arról, hogy az ola- méretu futógörgo közül 3-3 alkotott egy közös felfüg-
szok a magyar katonai vezetoknek bemutatják a eV-33 gesztésu csoportot. A talaj egyenetlenségeit mozgó és
típusjelu Fiat Ansaldo elnevezésu kisharckocsit. rögzített rugók és emelok bonyolult rendszerébol kikép-
Az új olasz kisharckocsi elso darabja 1934 júniusában zett felfüggesztési rendszer egyenlítette ki. A görgoket
került Magyarországra. A két fo által kezelt 3,2 tonna tö- gumiabronccsal vonták be. A görgok a kis méretük miatt
megu, 3,2 m hosszú, 1,4 m széles, 1,3 m magas harcko- fellépo nagy szögsebesség következtében gyakran túlme-
csi harcászati-technikai mutatói a magyar honvédség ve- legedtek, leváltak, sot ki is gyulladtak. A lánc felso veze-
zérkara elképzeléseinek megfeleltek. tését nem tartógörgokkel, hanem vasalással ellátott fasín-
A hatótávolsága 120-160 km volt. A 45 LE (33 kW) nel oldották meg. A futómunek ennél a harcjármunél kü-
teljesítményu motor úton 42 km/h, terepel115 km/hse- lönösen nagy szerepe volt, mert a kormányzás - amely
besség elérését tette lehetové. Lejtomászóképessége két botkormánnyal történt - a célzás során lényeges moz-
45 fok, lépcsomászóképessége 0,7 m. Gázlóképessége zanatnak számított, ugyanis az Ansaldókon nem volt for-
1,6m. gatható torony.
Fegyverzetéhez 2 db 34/37 M 8 mm urméretu Ge- A bemutató üzemeltetés során az Ansaldo a magyar
bauer ikergéppuska (eredetileg 2 db Breda típusú géppus- katonai vezetok és a HTI szakemberei tetszését teljes
ka) tartozott. Páncélzata elol 13,5 mm, oldalt 8,5 mm, a mértékben elnyerte, a véleményük akkor az volt, hogy 4-
többi helyen 6 mm vastag lemezekbol készült. 5 éven belül világviszonylatban sem fogják e harcjármu
A harckocsi motorját hátul a harcjármu hossztengelyé- elonyös tulajdonságait túlhaladni. Ezért a harckocsi rend-
re merolegesen építették be, ez tette lehetové a szokatla- szeresítését javasolták. A rendszeresítés elott azonban a
nul kis méretek megvalósítását. A moto~ér elott képezték fegyverzet kérdését meg kellett oldani, ugyanis az erede-
ki a küzdoteret a kétfonyi legénység részére. Ajobb olda- tileg beszerelt olasz géppuskát a loszerutánpótlás bizony-
lon a harckocsivezeto, mellette a harckocsi parancsnoka talansága miatt nem óhajtották a harcjármuvel együtt át-
foglalt helyet, aki egyben a géppuskát is kezelte. A küz- venni. Úgy határoztak, hogya 8 mm urméretu 31 M lo-
dotér hátsó falát úgy alakították ki, hogy a motorban be- szert tüzelo magyar szerkesztésu és gyártmányú Gebauer
következo üzemzavarokat a harcjármubol kiszállás nél- típusú géppuskát helyezik - mégpedig ikerkivitelben - a
kül is meg lehetett javítani. A lánctalpas futómu a kor eV-33 Ansaldókba.

49
Egy, a Magyarországra, az antant-ellenorzést kijátszva érkezo Ansaldók közül

Ansaldók vezetési gyakorlaton. Az elöl lévo elsüllyedt Ansaldot önvontatással mentik ki a borruhás magyar harckocsizók

50
 l
1
I

A vezérkar részérol szóba került a 12,7 mm urméretu ték, de ezek közül egyik sem valósult meg.
gázdugattyús géppuska ikerrendszerben történo beépíté- A Honvédelmi Minisztérium 1941 szeptemberében
se is, de ezt az urméretet a kisharckocsi számára a felada- adott utasítást arra, hogy a megmaradt Ansaldókat vonják
tán túlmeno fegyvernek találták, ezért kitartottak az ere- ki a harci állományból és a továbbiakban kiképzo harcko-
detileg is javasolt 8 mm urméretu Gebauer géppuska csiknak használják. 1942. IX. 23-án a Mátyásföldön
mellett. megtartott bemutató alapján a rendorség kért 10 db An-
Az Ansaldót 1935-ben 35M. kisharckocsi megneve- saldót, melyeket késobb meg is kapott. Az Ansaldókat
zéssei sorolták be a magyar honvédség fegyverei közé.
Az elso Ansaldo 1935. VIlI. 21-én indult útnak Rómából
- a szállítólevélen feltüntetett hivatalos tartalom egy
traktor és 12 láda traktoralkatrész. A lelakatolt vagon va-
lóságos tartaimát 1 Ansaldo, kisharckocsi, 2 Breda típu-
sú 20 mm urméretu géppuska, 5 kísérleti páncéllemez és
10 rakasz loszer alkotta.
1935-ben a magyar honvédség részére a gyártó torinói
cégtol 68 Ansaldót rendeltek. 1936 márciusáig eV-33,
illetve a módosított eV-35-ös típusból 150 db érkezett
Magyarországra.
A Honvédelmi Minisztériumban 1936 májusában fog-
lalkoztak eloször azzal a javaslattal, hogy az Ansaldókra
bukótornyot helyezzenek el. Ez a harcjármu bal oldalára
kerülo - a V-3 részére már legyártott - torony 160 kg
többletet jelentett, ugyanakkor lehetové tette a géppuskák Az Ansaldón a vonóhorgot a hátsó szerelopáncélra csavarozták
függoleges irányú mozgatását, ezáltal a hatékonyságának
a növekedését. A bukótorony beépítésévei egyidejuleg a
forgótorony alkalmazásának szükségszerusége is felme-
rült.
A HTI munkatársai megszerkesztettek egy forgótor-
nyos változatot és összehasonlították a bukótornyos harc-
kocsival. Az 1936. december 18-án végrehajtott összeha-
sonlító kísérletnél az eredmény nem igazolta a reménye-
ket, a szakemberek a bukótornyos Ansaldók mellett dön-
töttek.
A kísérletek a fejlesztést illetoen így is eredménnyel
jártak. 45 Ansaldóra a parancsnoki ülés felett a tetopán-
célra figyelotornyot szereltek, amelyen hét periszkóp
körkörös figyelést tett lehetové.
Amikorra a fenti változtatásokat az Ansaldókon elvé-
gezték, ezek a harckocsik már elavultnak számítottak.
1938-ban egy hadgyakorlat után a gyorscsapatok szemlé- Ansaldo a Jutas pusztai vezetési pályán (a harckocsiban Czirok
loje által írt jelentés jól tükrözte az állapotukat. Páncélza- (Riszt) Imre és Bojárszki Attila)
tukat gyengének találták, a sebességük kicsi, látási viszo-
nyaik rosszak, páncéltöro fegyverük nincs, rádió nincs végül oktatójármuként üzemeltették.
beépítve, úgyhogy mindezek következtében alapveto Az Ansaldó típus Magyar Honvédségnél történt alkal-
harcászati feladataikat, amenetbiztosítást, felderítést, fu- mazás miatti kényszeru eloretekintés után térjünk vissza
tárfeladatokat sem tudják teljes egészében ellátni. az 1. világháborút követo idoszakra.
(Mindezek ellenére az Ansaldókat 1939-ben Kárpátalja A cseh szakemberek a KU-SO típusú harckocsi meg-
megszállásában, 1940-1941-ben a délvidéki bevonulás- alkotásánál sokat merítettek a Renault típusból. A harc-
kor, sot még 1941-ben a Szovjetunió ellen is alkalmaz- kocsi sajátossága, hogy keréken és lánctalpon egyaránt
ták.) üzemeltetheto. A 7,5 tonna tömegu harckocsi kezelosze-
Az Ansaldók harcértéknek a javítására több javaslat is mélyzete 2 fo. Egyik a harckocsivezeto, a másik kezeli az
született. R-1 típusú kis hatósugarú adóvevo beszerelé- 1 db 37 mm urméretu ágyút, vagy az ágyú helyett besze-
sét, inerciális kézi indítóberendezés elhelyezését, nehéz- relheto géppuskát. A négyhengeres 50 LE (36 kW) telje-
géppuska, gyalogsági ágyú, lángszóró beépítését tervez- sítményu motorral úton 35 kmjh,sebességgel haladt.

51
 A tartályaiban lévo 160 liter üzemanyag felhasználá-
sával a hatótávolsága 300 km. A váltómuve elore 4, hát-
ra 1 sebességi fokozat kapcsolására alkalmas. Az alul és
felül 6 mm-es, oldalt 8 mm-es, a melso része és a torony
13 mm-es páncéllemezbol készült. Mászóképessége 45
fok, lépcsomászó képessége 0,6 m, árokáthidaló képessé-
ge 1,8 m, gázlóképessége 1 m. A4,5 m hosszú, 2,3 m szé-
les és láncon 2,53, keréken 2,38 m magas harckocsi has-
magassága 0,35 m. Egy egyedi, sajátos megoldás példá-
ja, amelyet a muszaki megoldások és a harckocsi formá-
ja is zsákutcába juttattak.

A váltófutómuves KH-50 lánctalpon való üzemeléskor

Ezeket a formákat csak csodálták a szakemberek, de nem utánozták

A Skoda Muvek szakemberei az 1930-as évektol mind

többet foglalkoztak a harckocsik tervezésével. A hadügy-
minisztérium megrendelésére 1935-re készültek el egy
könnyu harckocsi terveivel, amelyet a lövege miatt a
közepes kategóriába soroltak. Az LT -35 (T-11) jelu, 10,5
tonna tömegu harckocsi hossza 4,45 m, szélessége 2,25
m, magassága 2,35 m. Futómuve külso rugózás ú és kis-
görgos megoldású volt, mégis a pneumatikus tengelykap-
csoló-kormány és fékberendezés, valamint a hathengeres
Skoda T 11/10 típusú 120 LE (88 kW) teljesítményu mo-
tor könnyen vezetheto, fürge harckocsivá tette. Ehhez az
elore és hátra egyaránt 6 fokozatban kapcsolható váltómu
is hozzájárult. Sebessége úton elérte a 40 km/h-t. A 153 li-
ter üzemanyag-kiszabata 190 km megtételére volt elegen- Akadályleküzdési bemutató lánctalppal és kerékkel
do. Fegyverzetéhez 1 db 37 mm urméretu Skoda kWk tí-
pusú ágyú és 2 db 7,92 mm urméretu MG-37/E típusú
géppuska tartozott. A viszonylag tágas küzdotérben kapott AT-ll harckocsi továbbfejlesztett változata aT-21.
helyet 72 db ágyúloszer és az 1800 db géppuskaloszer. A Csak egyetlen példány készült belole a Skoda Muvek-
harckocsitípusnak magyar vonatkozása is van. Az 1939. ben vas felépítménnyel még a müncheni egyezmény
évi magyar-szlovák fegyveres konfliktus során két sérült megkötése elott. 1939-ben a németek Ieállították a típus-
LT -35 került a magyar honvédség birtokába. Késobbiek- sal kapcsolatos munkálatokat, ugyanis a gyár kapacitását
ben kijavították oket és kiképzési célokra használták. A 35 a saját haditechnikai eszközeik gyártására használták fel.
fok mászóképességu, 1,98 m árokáthidaló képességu, A 16,5 tonna tömegu, 5,25 m hosszúságú, 2,25 m széles-
0,79 m lépcsomászó képességu harckocsi 12-35 mm vas- ségu és 2,3 m magasságú harckocsi kezeloszemélyzete
tag páncéllemezekbol készült. 4 fo volt.

52
 Megtartották aT-ll kevésbé korszeru futómuvét, de
a motor és eroátviteli berendezése korszerunek számított.
A harckocsiba nagyobb, 240 LE (176 kW) teljesítményu
8 hengeres Skoda típusú motor került. A legnagyobb se-
bessége 45 km/h volt úton. Ennél a típusnál is a 6 elore-
és 6 hátrafokozatú váltómuvet alkalmazták. Hatótávolsá-
ga elérte a 125 km-t. AT-lI-hez képest megnövelték a
védettségét és a tuzerejét. A homlokpáncél vastagsága 50
mm-es volt. Fegyverzetéhez tartozott 1 db 47 mm urmé-
retu Skoda V-38 típusú ágyú 80 loszerrel és 2 db 7,92
mm urméretu VZ-37-es géppuska 3000 db loszerrel.

Az LT-35 páncélzatának szegecselt kötési megoldása az 1930-as években már korszerutlen nek számított

A magyar katonai vezetés 1940-ben hosszas tárgyalás

után megvette a harckocsi licencét, hogy a magyar had-
sereg számára hazai gyárakban megfelelo harckocsit biz-
tosítsanak. (Bovebben a magyar gyártású harckocsiknál.)
Az LT -38 harckocsi a cseh harckocsitervezok szaktu-
dását dícséri. A Csehszlovákia megszállása után ez a
harckocsitípus volt az, amelyet a németek a hadseregük-
ben azonnal rendszeresítettek, a gyártó cégeket (Skoda
Muvek) továbbiak eloállítására utasították. 1939-1942-
ig több mint 1500 készült belole.
AT-21 magyarországi csapatpróbán (a toronyban Vértesy János
ezredes)

Az eredeti 80 db LT-38 után készült példányok már a volt. Akezeloszemélyzetéhez a hagyományossá váló négy
német Pzkpfw 38 típusjelet kapták. fo (harckocsiparancsnok,- vezeto, -tölto, -irányzó) tarto-
A 10,5 tonna tömegu, 4,88 m hosszú, 2,13 m szélessé- zott. A harckocsit a 150 LE (110 kW) teljesítményu 6 hen-
gu, 2,13 m magasságú harckocsi hasmagassága 0,4 m geres Praga típusú motor 42 km/h sebességgel mozgatta.

53
 Ajó menettulajdonság és a mozgékonyság nemcsak az
5 elore- és 1 hátrafokozatú váltómunek, hanem az új jel-
legu, oldalanként négy, páronként laprugózású futómu-
nek volt köszönheto. A 45 fok mászóképességu, 0,8 m
lépcsomászóképességu, 2,1 m árokáthidaló képességu és
0,9 m gázlóképességu harckocsi a tartályaiban lévo 218
liter benzinnel 250 kilométert tehetett meg. A viszonylag
vastag, 17,5-25 mm-es páncélzat védetté tette a jármu-
vet. Tuzereje a 37 mm urrnéretu harckocsiágyúval és a 2
db 7,92 m urrnéretu MG-37 típ. géppuskával jelentosnek
mondható. Az ágyúhoz 90 db loszert, a géppuskához
2700 db loszert málháztak be.

A magyar 1. páncéloshadosztály által üzemeltetett T-38-asok a doni harcokban súlyos veszteségeket szenvedtek

A típusnak jelentos magyar vonatkozása is van,

ugyanis 1942 tavaszán a frontra induló 1 páncélos-
hadosztályt 108 db T-38-assal (Pzkpfw 38) szerelték fel.
Az Amerikai Egyesült Államok katonai szakemberei
az 1. világháború eseményeit elemezve tudatában voltak
annak, hogy az 1. világháborúban megjelent új haditech-
nikai eszközök közül a jövoben a harckocsi kapja a leg-
nagyobb szerepet. A szárazföldi csapatok "ökleként" em-
legetett harckocsik tervezésével, fejlesztésével kapcsola-
tos munkák J. Walter Christie nevéhez fuzodnek, de az
elso harckocsik az angol MK V és MK VIlI másolatai
voltak, saját gyártású motrikus berendezéssel felszerelve.
Az elso amerikai harckocsik 1918-ban hagyták el a sze-
relocsarnokot.

A 3 tonna tömegu Ford 1918M, tipusú harckocsi egyedi megoldás a harckocsik között

54
 A Ford 1918M. típusú harckocsi, mint minden Chris-
tie-jármu különleges formájával és megoldásaival tunik
ki a többi harcjármu közül. A 3,04 tonna tömegu harcko-
csi hossza 4,4 m, szélessége 1,85 m, magassága 1,Y m,
hasmagassága 0,3 m. A harckocsi 2 db 4 hengeres 45 LE
(33 kW) teljesítményu motorja 12,5 km/h sebesség eléré-
sét tette lehetové. Az 57 liter üzemanyag 60-70 kilométe-
res távolság megtételére volt elegendo. A 25 fok mászó-
képesség, 1,8 m-es árokáthidaló képesség, a 0,8 m-es lép-
csomászóképesség és a 0,6 m-es gázlóképesség a harcko-
csi-futómu felépítésévei magyarázható. A 2 fos kezelo-
személyzetbol egy fo a harckocsit vezette, a másik a

Az 1923M. Christie úszó harckocsi vizen 12 km/h-s sebességévei felvehette volna a versenyt napjaink úszó harckocsijaival

harckocsi mellso páncéljába mereven beépített 57 mm

urméretu ágyút vagy a 7,6 mm urméretu géppuskát ke-
zelte. A harckocsi páncélzata 6,3 mm és 12,7 mm volt. A
harckocsit jellegzetessé tette az egyedi futómu megoldá-
sa, a többi harckocsitói eltéroen nagy láncfeszíto kereke.
A folyók menetbol történo leküzdése minden idok ka-
tonai vezetoinek jelentos gondot okozott és sokáig szinte
megoldhatatlannak tunt. A probléma megoldása egyaránt
foglalkoztatta a katonai elméleti szakembereket és a ha-

AT 1 típus már magán viseli a közepes harckocsik jellegzetességeit

ditechnikai eszközöket tervezomémököket és szakmun- egyaránt üzemeltetheto. A 6 hengeres, vízhutéses Chris-

kásokat. Az elso megoldások egyike a Christie-féle 1923 tie típ. 90 LE (66 kW) teljesítményu motor keréken 48
M. úszóharckocsi. A 6,35 tonna tömegu harcjármuvet 2- km/h, láncon 30 km/h, vízen pedig két hajócsavar segít-
3 fo üzemeltette. Az 5,08 m hosszú, 2,13 m széles, 2,29 ségével12 km/h sebesség elérését tette lehetové. (Napja-
m magas és 0,27 m hasmagasságú úszóharckocsi - mint ink korszeru úszó harckocsijai sem képesek vízen na-
a legtöbb Christie-féle harcjármu - keréken és lánctalpon gyobb sebesség elérésére.)

55
 A 2,1 méter szélességu árok leküzdésére alkalmas
harckocsit 190 literes üzemanyagtartállyal látták el.
Fegyverzetéhez 1 db 75 mm urméretu ágyú tartozott. A
harckocsit 6,35 mm vastagságú páncéllemezekbol készí-
tették.
A TI típus egyaránt, magán viseli az 1. világháborús
elodök sajátosságait és a harckocsik jövobeni jellegzetes-
ségeit. A 21 tonna tömegu harckocsi kezeloszemélyzete 4
fo. A 6,5 m hosszú, 2,44 m szélességu, 2,9 m magasságú
harckocsi hasmagassága 0,5 m. A vízhutéses Liberty
V-12 típusú 343 LE (252 kW) teljesítményu motor a 4
elore- és 1 hátrafokozatú váltómuve segítségével 18-22
km/h sebességgel haladt.

'-'''f~'1I~,.'I'·'&~.i~;;~;K;'
...•.
, •••• 1. JI ra _

A T2 futómuvét külön páncéllemez védi a lövedékektol

A harckocsi tartály aiban lévo 360 liter üzemanyag 120

km-es hatótávolság megtételére volt elegendo. A 35 fok
mászóképességu, 2,4 m árokáthidaló képességu, 0,8 m
lépcsomászóképességu harckocsi 1 m vízmélységu gáz-
lót tudott leküzdeni. A páncélzata alul és felül 6,3 mm,
oldalt 12,7 mm, elöl és a toronynál 25,4 mm vastag volt.
A jellegzetes kettos torony megoldás ú harckocsinál
mindkét toronyba 1-1 db 57 mm urméretu ágyú került.
Ezeken kívül a fegyverzetéhez még 1-1 db 7,6 mm urmé-
retu géppuska is tartozott. A lövegek loszer-javadalmazá-
sa 131 db, a géppuskáké 4200 db loszer.

T1 E 1 könnyu harckocsi tartalék üzemanyagát a harckocsin kívül a torony mellett helyezték el

56
 A T2 típusjelu, 13,6 tonna tömegu harckocsi bázisán
több késobbi típust is kialakítottak. A harckocsi hossza
4,88 m, szélessége 2,44 m magassága 2,77 m, a has ma-
gassága 0,44 m. A 12 hengeres vÍzhutéses Liberty típusú,
323 LE (237 kW) teljesítményu motorral a harckocsi
óránként 40 km távolságra jutott. A 4 elore- és 1 hátrafo-
kozatú váltómu hozzáj árult a terepakadályok leküzdésé-
hez. A mászóképessége 35 fok, árokáthidaló képessége
1,8 m, gázlóképessége 1,2 m. A harckocsiba töltheto 350
liter üzemanyaggal hatótávolsága 195 km volt.

T1 E4 futómuve, felépítése, motor- és eroátviteli berendezése, fegyverzete alapján gyorsjáratú, korszerunek számító harckocsitípus

Fogyasztása 2451 /100 km. Az alul és felül 6,35 mm-es 150 LE (110 kW) teljesítményu motorja teszi lehetové a
elöl és a toronynál 22 mm-es páncél védte a 4 fos keze- 32-37 km/h-s sebesség elérését. A harckocsi üzemanyag-
loszemélyzetet. A fegyverzetéhez 1 db 47 mm urméretu készlete 189 liter, ami 120-160 kilométeres hatótávolság
ágyú, 1 db 12,7 mm urméretu nehézgéppuska és 1 db 7,6 megtételére elegendo. Fogyasztása 118-157 l/l 00 km. A
mm urméretu géppuska tartozik. Az ágyúhoz 75 db 45 fokos mászóképesség, 2,1 m-es árokáthidaló képes-
loszert, a nehézgéppuskához 2000 db loszert, a géppus- ség, a 0,7 m-es lépcsomászóképesség és az 1 m-es gázló-
kához 4500 db loszert lehetett elhelyezni a toronyba és a képesség a jó terepjáró-képesség bizonyítékai. A harcko-
küzdotérbe. csi páncélzata alul 6,35 mm, oldalt 9,53 mm, elöl és a to-
Az amerikai szakemberek a harckocsik minden kate- ronynál16 mm-es. Fegyverzetéhez 1 db 37 mm urmére-
góriáját egyformán fontosnak tartották. A könnyu harc- tu ágyú és 1 db 7,6 mm urméretu géppuska tartozik.
kocsitípusok között egyik jellegzetes megoldás volt a A Christie M1931 típ. harckocsi megalkotásánál a
TlEl. A 6,8 tonna tömegu harckocsi kezeloszemélyzete tervezo szokásához híven egy különleges harcjármuvet
2 fo. A 3,8 m hosszú, 1,79 m széles, 2,17 m magas, 0,35 alkotott. A harckocsi sajátossága, hogy kerekeken és
m hasmagasságú harckocsi differenciáltan 6,35 mm és lánctalpon is üzemeltetheto. Az országúti menetnél a ke-
9,53 mm vastagságú páncéllemezekbol szegecseléssei rekeken történo üzemelés során a láncmeghajtó-keréktol
készült. A 8 hengeres, vízhutéses Cunningham típusú 106 a meghajtónyomaték a hátsó kerékpárhoz láncmeghajtá-
LE (78 kW) teljesítményu motor 29 km/h-s sebesség el- son keresztül jut. Tömege: 9,6 tonna, hossza 5,44 m, szé-
érését tette lehetové. A harckocsi 220 literes üzemanyag- lessége 2,24 m, magassága 2,21 m. A hasmagassága lánc-
ellátmánya 120 km hatótávolság megtételére elegendo. talp on 0,38 m, keréken 0,36 m. A vízhutéses Liberty típu-
Fogyasztása 180 l/1O0 km. A 35 fokos emelkedo, 1,8 m sú 12 hengeres 343 LE teljesítményu motor nagy sebes-
széles árok, 0,6 m magas akadály leküzdésére képes ség elérését teszi lehetové. Keréken 80 km/h, terepen,
TIE 1 gázlóképessége 0,7 m. Fegyverzetéhez 1 db 37 láncon pedig 48 km/h sebességgel közlekedhet. A tartá-
mm urméretu ágyú, és 1 db 7,6 mm urméretu géppuska lyaiban lévo 337 liter üzemanyag keréken 400 km, lán-
tartozik. Az ágyú loszer-javadalmazása 80 lövedék, a con 272 km megtételére elegendo. A harckocsi mászóké-
géppuskáké 3000 loszer. pessége 40 fok, árokáthidaló képessége 2,1 m, gázlóké-
A TlE1 módosított változata volt a TlE3. E két típus pessége 1 m. A páncélzat vastagsága 6,35 mm és 16 mm.
fejlesztési tapasztalatait összegezték a TlE4 típusnál. A A 2-3 fos kezelo személyzet a harckocsi irányításán és ve-
8 tonna tömegu harckocsi kezeloszemélyzete 4 fo, a zetésén kívül az 1 db 37 mm urméretu ágyút és az 1 db
hossza 4,6 m, szélessége 2,2 m, magassága 2,0 m, has ma- 7,6 mm urméretu géppuskát kezeli.
gassága 0,36 m. A 8 hengeres, vízhutéses Cunningham

57
Christie M1931 torony nélküli harckocsi kerekes üzemmódban A lánctalpas Christie M1931 vezetoülésében a tervezo Christie

Az ágy ú loszer-javadalmazása 75 loszer, a géppuská-

hoz 2100 loszert málháznak be.
A Christie M1932 típ. harckocsi az 1930-as évek
harckocsijai közül utolérhetetlenül a legalacsonyabb tí-
pus. A torony nélküli harcjármu magassága mindössze
1,73 m. A különleges típus tömege 4,5-5 tonna.

A Christie M1932 felszereltsége megegyezik az M1931-ével. A harckocsi teljesen szimmetrikus és feltunoen alacsony építésu

A 6,6 m hosszúságú, 2,13 m szélességu harckocsi má-

szóképessége 35 fok, lépcsomászóképessége 0,65 m áro-
káthidaló képessége 3,66 m, gázlóképessége 1,0 m. A
vízhutéses 12 hengeres Hispano-Suiza 760 LE (559 kW) és felül, oldalt, valamint elöl és hátul 12,7 mm. Kezelo-
teljesítményu motorjával a reduktor kikapcsolása esetén személyzete 3 fo. Fegyverzetéhez l db 37 mm urméretu,
keréken 193 km/h, láncon pedig 96 km/h sebességgel a mellso páncélba vízszintesen mereven rögzített ágyú,
közlekedik. A harckocsi páncélvastagsága 9,53 mm, alul valamint 1 db 76 mm urméretu géppuska tartozik.

58
 """

A szovjet kormány határozata alapján 1918-ban kezd-

ték meg a páncélososztagok megalakítását. 1918. január
31-én létrehozták a Szovjet Köztársaság páncélosegysé-
geinek a központi irányítószervét, a "Centrobroni"-t.
1918 októberében a hadsereg állományába 23 páncélvo-
nat és 150 páncélgépkocsi tartozott (harckocsi ekkor még
egy sem). Az 1918-20-as évek polgárháborúja közvetlen
tapasztalatokkal szolgált ahhoz, hogy szükség van a kor-
szeru haditechnikai eszközökre, köztük a harckocsikra.
1919 végén Lenin személyesen adott utasítást a harcko-
csigyártás megkezdésére. 1919 végén a Szormovo-gyár-
ban elkészültek az elso tervrajzok és a gyártási technoló-
gia. Az "AMO" gyár készítette a motorokat, az Izsora pe- Az elso szovjet harckocsi a "Lenin a szabadság harcosa"
dig a páncéllemezeket. Annak ellenére, hogy nem voltak
tapasztalataik és a gyári berendezések is hiányoztak,
1920. augusztus 31-én az elso szovjet harckocsi kigördült
a gyárudvarra. A harckocsi "Lenin a szabadság harco-
sa" nevet kapta. Ezt a harckocsit még 14 db azonos típu- Az elso szovjet harckocsit, a "Lenin"-t a szakiroda-
sú követte. Az 1920-ban meghirdetett versenypályázaton lom "orosz Renault"-ként tartja számon. A 7 tonna tö-
az elso díjat egy 76 mm urméretu ágyúval felszerelt úszó megu harckocsi kezeloszemélyzete 2 fo. Hossza 5 m,
harckocsi terve kapta. 1922-ben már hét különbözo harc- szélessége 1,75 m, magassága 2,25 m, hasmagassága
kocsi tervét bírálták el a katonai és muszaki szakembe- 0,42 m. Az alul és felül 8 mm-es elöl és oldalt 16 mm-es
rek. Mint minden hadban álló ország, a szovjetek is alkal- páncéllemezekbol szegecseléssei készült harckocsit egy
mazták a zsákmányolt harckocsikat. 1919 tavaszán 4 hengeres Fiat típ. 45,0 LE (33 kW) teljesítményu mo-
Ogyesszánál francia Renault-típusú, Ukrajnában pedig tor 8,5 km/h sebességgel mozgatta 60 kilométeres távol-
angol Ricardo-típusú harckocsikat zsákmányoltak. 1919 ságra. A harckocsi mászóképessége 38 fok, lépcsomá-
oszén a gyenyikinistáktól20 angol harckocsi került a bir- szóképessége 0,6 m, árokáthidaló képessége 1,8 m. A
tokukba. A Don menti Rosztov felszabadításakor ugyan- fegyverzetét 1 db 37 m urméretu ágyú és 1 db 7,62 mm
csak gyarapították a külföldi harckocsik számát. Az elso urméretu géppuska alkotja. A lövegben 250 db, a géppus-
harckocsiosztagokat 1920. 05. 28-án szervezték meg. kához 3000 db loszert lehetett a harckocsiba málházni. A
(Egy osztagba 3 harckocsi, néhány gépkocsi és egy vasú- gyártásához még a Renault által szállított részegységeket
ti szerelvény tartozott. A vasúti szerelvényen gyorsan, használták.
üzemanyag-felhasználás nélkül tudták a szükséges he-
lyekre juttatni a harckocsikat). A világháború után a
szovjet katonai szakemberek által kidolgoz ott elméleti
katonai kérdések között nagy szerepet kaptak a harcko-
csik alkalmazásának kérdései. Ennek megfeleloen 1924-
ben hozzákezdtek a katonai reform megvalósításának. Ez
jelentosen érintette a harckocsicsapatokat és meghatároz-
ta a szovjet harckocsik tervezésének útját és ütemét.

1920. november 7-i díszszemlén a "Lenin" (orosz-Renault) harckocsik

59
 AT-27 (Vickers-Carden-Loyd) kisharckocsi töme-
ge 1,7 tonna, hossza 2,46 m, szélessége 1,7 m, magassá-
ga 1,22 m, hasmagassága 0,29 m. A négyhengeres vízhu-
téses, Ford típ. 22,5 LE (17 kW) teljesítményu motor 40
km/h sebesség elérését tette lehetové. Hatótávolsága ki-
emelkedoen magas: 160 km. A 45 fokos mászóképessé-
gu, 0,4 m lépcsomászóképességu, 1,22 m árokáthída1ó
képességu, 0,66 m gázlóképességu harckocsit 2 fos sze-
mélyzet üzemeltette. Egyikük volt a harckocsivezeto, a
másik az 1 db géppuskát kezelte. A kezeloket és a fo ré-
szegységeket 6, illetve 9 mm-es páncél védte.

AT-27 (Vickers-Carden-Loyd) kisharckocsi

Páncélzata alul 6,5 mm-es, oldalt 8 mm-es, a mellso

páncél és a torony 13-16 mm-es.
A svéd katonai vezetés 1925-ben határozta el egy
harckocsi-zászlóalj felállítását. 10 db M-21 típusú harc-
kocsi alkotta a svéd harckocsicsapatok magvát. Anémet
tervek (LKI és II) alapján készült harckocsi tömege 9,5
tonna. Hossza 5,08 m, szélessége 1,92 m, magassága 2,5
m, lépcsomászóképessége 0,4 m. A harckocsi személyze-
te 4 fo. A 33 LE (24 kW) teljesítményu motorral 8 kilo-
méteres óránkénti sebességet lehetett elérni. A 90 literes
üzemanyagkészlete 45-60 km távolság megtételére volt
elegendo. A harckocsi mászóképessége 45 fok, árokáthi-
daló képessége 1,8 m. Fegyverzetéhez 1 db 37 mm urmé-
retu Hotchkiss típ. ágyú vagy 1 db géppuska tartozott.

A német tervek alapján, az LK I és LK II gyártási tapasztalatait felhasználva készült az M-21 típus

60
 A svéd Landsverk-gyárban anémet Vollmer által
1931-ben tervezett Landsverk-lO-nél még a külsorugó
felfüggesztésu kiskerekes futómu megoldást alkalmaz-
ták. A láncmeghajtó kereket hátra helyezték. Külsoleg
felismerhetové és sajátossá teszi a torony elott és oldalt a
páncéltestre rögzített keretantenna. A harckocsi hossza
5,2 m, szélessége 2,15 m, magassága 2,22, hasmagassá-
ga 0,42 m. Fegyverzetéhez 1 db 37 mm urméretu ágyú és
2 db géppuska tartozik. Az egyik géppuskát a löveggel
párhuzamosítva, a másikat a vezetotérbe a mellso páncél-
ba helyezték. Mindkét géppuskacsövet külso burkolással
védik.

A jellegzetes formájú, hegesztett páncélzatú Landsverk-10 hátsó láncmeghajtó kerékkel

Az ágyú loszer-javadalmazása 120 db, a lövedék kez- A terepjáró-képességéhez a 8 hengeres Büssing NAG
dosebessége 560 mis. A géppuskához 3000 db loszert típusú 155 LE (115 kW) teljesítményu motor is hozzájá-
málháznak be. A harckocsit egy Maybach típ. 150 LE rult. Sajátossága, hogy botkormány helyett kormányke-
(110 kW) teljesítményu motor 35 km/h sebességgel moz- rékkel irányították. Ezzel a megoldással viszont nem le-
gatja. A 250 liter üzemanyag mennyisége 150 km-es ha- hetett egyik lánctalpat sem teljesen leállítani, ezért sar-
tótávolság megtételére elegendo. A 40 fokos mászóké- kon nem tudott fordulni, a legkisebb fordulási sugara 8
pessége, 1,8 m-es árokáthidaló képessége, a 0,75 m-es m. Legnagyobb sebessége úton 45-50 km/h. Hossza: 4,6
lépcsomászóképessége, valamint a 1,2 m-es gázlóképes- m, szélessége 2,0 m, magassága 1,85 m, hasmagassága
sége jó terepjáró-képességuvé teszik. Páncélvédettsége 0,35 m. Egyszeri feltöltéssel 250 liter üzemanyagot (ben-
jónak tekintheto, alul és felül 8 mm-es, oldalt 20 mm-es, zin) vihetett magával, ez a mennyiség 220 km megtételé-
elöl és a tornyon 24 mm-es a páncélzat vastagsága. A re elegendo. Fegyverzetéhez 1 db Madsen típ. 20 mm ur-
harckocsi páncélteste és a torony hegesztett eljárással ké- méretu gépágyú és vele párhuzamosítva 1 db 7,95 mm
szült, ami jelentos elorelépést jelentett a harckocsi- urméretu géppuska tartozik. Az ágyúhoz 300 db loszer, a
gyártási technológiában. géppuskához 3000 db loszer málházható be. A harckocsit
A Landsverk-sorozat sikeres darabjának tekintheto az 6 mm-es és 13 mm-es páncéllemezekbol, hegesztett eljá-
L-60-as típuso A 6,8 t tömegu harckocsi kezeloinek száma rással állították össze. Az L-60-at a magyar honvédség
3. A nagy futógörgos mellso meghajtású futómuve révén az 1937-es bemutatót követoen megvásárolta és 1939-
40 fokos emelkedo, 1,75 m széles árok, 0,7 m magasságú ben Magyarországon is elkezdodött a gyártása (bovebben
akadály leküzdésére volt képes. Gázlóképessége 1,0 m. lásd a magyar gyártású harckocsiknál.)

A botkormány helyett kormánykerékkel irányított Landsverk-60 jelentos szerepet kapott a magyar harckocsigyártás megindításában

61
A TK-3 típusú harckocsi Pilsudski marsall utolsó díszszemléjére készül. A harckocsit a sítalpas lövészek gyors továbbítására is
alkalmazták

Az 1930-as évektol kezdve a világ szinte minden na- Mászóképessége 45 fok, árokáthidaló képessége 1,0
gyobb és iparilag fejlettebb országában foglalkoztak a m, lépcsomászóképessége 0,45 m. A 3 mm és 8 mm vas-
harckocsicsapatok felállításával és megfelelo harckocsik- tagságú páncéllemezekbol szegecselés es technológiával
kaI történo ellátásukkal. Legtöbb ország a harckocsikat, készült harckocsi fegyverzete 1 db géppuska 2360 db lo-
illetve licenceiket Franciaországtól, Nagy-Britanniától és szerrel.
az Egyesült Államoktól vásárolta.
A lengyel TK-3 típusjelu kisharckocsi kategóriájának
jellegzetes darabja. A harckocsi tömege 2,48 t, kezelosze-
mélyzete 2 fo. A 2,58 m hosszúságú, 1,78 m szélességu,
1,31 m magasságú harckocsi hasmagassága 0,3 m. A 45
km/h sebesség elérését a vízhutéses Ford M. típusú 46,5
LE (34 kW) teljesítményu motorja teszi lehetové az elo-
re 6, hátra 2 sebességi fokozatú váltómuve segítségével.
A 61 literes üzemanyagkészlete 210 km-es hatótávolság
megtételére elegendo.

A lengyel Vickers-Armstrongs csak a torony felépítésében és a 2 db géppuska típusában tért el a szovjet T-26-tói

62
 A spanyoloknál Trubia-nak elnevezett könnyu harc-
kocsi a Renault egy sajátos változata. A 7-8 t tömegu
harckocsi kezeloszemélyzete 3 fo. A 4,3 m hosszú (tá-
masszal 5,2 m) harckocsi magassága 1,8 m, szélessége
2,4 m, hasmagassága 0,35 m. A viszonylag eros páncél-
zatú (16-20 mm) harckocsi futómuvét külön páncélle-
mez fedi. Sebessége 20 km/h, mászóképessége 40 fok,
árokáthidaló képessége 2,2 m, lépcsomászóképessége
0,4 m. A kezdeti megoldásoknak megfeleloen "férfi" és
"no" változata készült.

Egy sajátos formájú harckocsi, a spanyol Trubia

8 mm és 13 m vastag páncéllemezekbol szegecseléses

technológiával gyártották. Jellegzetessége a parancsnok
részére kialakított, körkörös figyelést lehetové tevo ku-
pola a tornyon.
Ajapán M2593 típusjelu harckocsi 1933-ban készült
el. A könnyu harckocsi kategóriába tartozó harcjármu tö-
mege 7 t. 3 fonyi személyzet kezeli a 4,48 m hosszú, 1,8
m széles, 1,83 m magas, 0,38 m hasmagasságú harcko-
csit. A 6 hengeres, léghutéses Midsubishi típ. 85 LE (63
kW) teljesítményu motor 45 kilométeres óránkénti sebes-
ség elérésére volt elegendo. Mászóképessége 42 fok, árok-
áthidaló képessége 1,8 m, lépcsomászóképessége 0,6 m,
gázlóképessége 0,8 m. A fegyverzetéhez 2 db géppuska
tartozik.

Az M2593 típusú japán könnyu harckocsi

63
 Az M-94 típusú közepes harckocsi 1934-ben hagyta
el a gyártósorokat. A 14 t tömegu 6,36 m hosszú, 2,54 m
széles, 2,6 m magas és 0,46 m hasmagasságú harcjármu
páncélzata alul és felül 6 mm-es, oldalt és hátul 11 m-es,
a mellso páncél és a torony 17 mm-es. A léghutéses, Mit-
subishi típ. 160 LE (118 kW) teljesítményu motor a 8
elore- és 2 hátrafokozatú váltómuvel 45 km-es óránkénti
sebességre gyorsította fel. A 800 litemyi üzemanyaga
200 kilométeres út megtételére volt elegendo. Mászóké-
pessége 46 fok, árokáthidaló képessége 3,1 m, lépcsomá-
szóképessége 0,9 m, gázlóképessége 0,9 m. Az 5 fonyi
személyzetre a fegyverek kezelése miatt is szükség volt.
A japánok hosszú ideig kitartottak amellett, hogya harc-
kocsit egyidejuleg kell körkörösen védeni, ezért helyez-
tek el ágyút, illetve géppuskát nemcsak a toronyba elöl,
hanem hátul is, sot több típusnál apáncéltesten jobb- és
bal- oldalt. Az M-94 fo fegyverzete 1 db 37 mm urmére-
tu ágyú, valamint 1 db géppuska elöl a mellso páncélon,
1 db pedig hátul a toronyban.

Az M-94 mögött egy M-92 típus látható. A harckocsi egy új kialakítású támasztó sarkantyút kapott

64
Magyar tervezésu és gyártású harckocsik

AZ ELSO MAGYAR HARCKOCSI Strausslel' Miklós Budapestrol származó, Nagy-

Britanniában élo mérnök volt, akinek a nevét érdemes
MEGALKOT ÁSÁNAK megjegyezni, mert a késobbiekben jelentosen hozzájárult
AZ ELOZMÉNYEI a magyar harckocsigyártás kifejlesztéséhez.
A Weiss Manfréd-gyár ezt apáncélgépkocsit - a tria-
A trianoni békeszerzodés eloírásai megtiltották, hogy a noni békeszerzodés eloírásainak megfeleloen - úgy ké-
magyar királyi honvédségnél páncélos alakulatokat állít- szítette el, hogy felépítménye nem volt, illetve farost le-
sanak fel. A közvetlen katonai ellenorzés megszunte után mezbol készült.
a honvédség vezetoi - akorszeru hadseregrol vallott né- A gyári próbákon a Haditechnikai Intézet munkatársai
zeteiknek megfeleloen - elkezdték a páncélosfegyver- is részt vettek, és kérték a Honvédelmi Minisztériumot,
nem alapjainak a lerakását. Ezt nyíltan nem tehették, hogy egy mintapéldányt a honvédség részére is rendelje-
ezért rejtett katonai alakulatként megszervezték a Rendor- nek meg (ezt a kérésüket nem teljesítették).
újonciskolát (RUlSK). 1932 tavaszán az Olasz-Magyar Együttmuködési Bi-
A RUlSK lett az eljövendo páncélosalakulatok bölcso- zottság egy angol Carden Lloyd típusú, kétszemélyes, 1,6
je. A RUlSK-on a személyi állomány bádoglemezekbol tonnás harckocsit bocsátott a honvédség rendelkezésére.
készült (személy- és tehergépkocsi-alvázakra épített) A harckocsit szétszedve, mint gazdasági gépalkatrészt,
harckocsi és páncélgépkocsi felépítményu harcjármu- juttatták Magyarországra és a HTI gépkocsiszínében
utánzatokkal, valamint az elso világháborúból származó szerkezeti, valamint összeállítási rajzok nélkül szerelték
LK-II típusú német harckocsival folytatott kiképzést. össze.
1929-ben engedélyezték, hogy Magyarország rendor- 1933-ban Strausslel' a Weiss Manfréd-gyár vezetoivel
ségi célokra Nagy-Britanniából két db Vickers gyártmá- egy újabb páncélgépkocsi gyártásáról tárgyalt. Közben
nyú, kerekeken és lánctalpon egyaránt üzemeltetheto ugyanis Angliában az elozoleg Magyarországon gyártott
páncélgépkocsit vásárolhasson. Ez volt a RUlSK elso, páncélgépkocsit továbbfejlesztették.
A HTI szakemberei ismételten kérték a Honvédelmi
engedélyezett páncélos jármu ve. A páncélgépkocsi fegy-
verzete egy db Schwarzlose géppuska volt. A páncélgép- Minisztériumot, hogy rendeljenek a honvédség részére
kocsi felszereléséhez tartozó lánctalpas futómuvet azon- ebbol a továbbfejlesztett harcjármubol, de a kérésüket
ban nem adták a jármuvel együtt, ezért terepen nem tud- ekkor is elutasították (ezt a páncélgépkocsit jóval késobb,
tak gyakorlatozni vele. 1939-ben a honvédségnél Csaba elnevezéssel rendszere-
1931-ben a Magyarország és Olaszország közötti kap- sítették).
csolat eredményeként nehezen, de sikerült 5 db kétsze- Strausslel' ekkor vetette fel eloször a magyar szakem-
mélyes, már abban az idoben is elavultnak számító Fiat bereknek a harckocsigyártás gondolatát, ugyanis a "tar-
3000 B típusú harckocsit beszerezni. Ezeket a harckocsi- solyában" volt egy vegyes futómuvu harckocsialváz
kat darabokra szedve, titokban szállították Magyaror- terve.
szágra és itt szerelték össze. A maximum 12 km/h sebes- Ez ido tájt - az európai országok hadseregeit tekintve
séget eléro harcjármuvekkel a legnagyobb titokban a - Németország még nem rendelkezett harckocsival,
hajmáskéri Hideg-völgyben néhány próbaüzemelést vé- Olaszországban pedig az Ansaldo kisharckocsi elso soro-
geztek. zata csak az 1933-ban jelent meg. A trianoni békeszerzo-
1932-ben Strausslel' Miklós hosszas tárgyalásokat dés értelmében Magyarország egyetlen más országtól
követoen egyezséget kötött a Weiss Manfréd-gyár veze- sem remélhetett e téren segítséget. A semleges országok
toivel, hogy a Brit Védelmi Minisztérium részére egy, ál- közül Svédország foglalkozott harckocsik szerkesztésé-
tala szerkesztett könnyu páncélgépkocsit gyártsanak. vel és gyártásával, de a magyarok elott ez a lehetoség is
zárva maradt.

65
 Ez meg is történt, a vétel azonban kizárólag egy vonal-
vázIatra vonatkozott. A harckocsi teljes belso szerkezeté-
nek a megoldását a Weiss Manfréd szakemberei a HTI
beosztottai szaktanácsainak a kikérése mellett vállalták.

A V-3 TÍPUSÚ HARCKOCSI

A V-3 típusú harckocsi a magyar haditechnika-törté-

netben mérföldkövet jelent, ugyanis ez a harcjármu volt
az elso páncélostechnikai eszköz, amelynek terveit hazai
szakemberek készítették és a megvalósítás rögös útját is
megpróbálták végigjárni.
Az 1935-ben elkészült elso (és egyetlen) próbajármu
Straussler-féle harckocsitest és futómu kétségtelenül haditechnikai érdekesség. Igaz, a V-3 csak
harckocsitestbol, motor-eroátviteli térbol és futómubol
állt, tornya és fegyverzete nem volt (ezért is kapta a V
Ezekben az években tehát külföldrol a magyar hon-
(vontató típusjelet), mégis érdemes foglalkozni vele,
védség akkor sem juthatott volna harckocsihoz, ha erre a
ugyanis a kivitelezése során szerzett tapasztalatokat a ké-
célra a Honvédelmi Minisztériumnak lett volna megfele-
sobbiekben, a magyar harckocsik szerkesztésénél, gyár-
lo anyagi alapja.
tásánál jól tudták hasznosítani.
A hadvezetés viszont egyre inkább sürgette, hogy a
A tervezok azt a feladatot kapták, hogy olyan harcko-
hadsereg korszerusítése során olyan harckocsikra tegye-
csit készítsenek, amely lánctalpon és keréken egyaránt
nek szert, amelyek a gyalogságot a terepen is kísérni tu-
tud közlekedni. Ez ido tájt az ilyen követelményeket a
dó tüzérségként muködnek, ugyanakkor az ellenség ol-
harckocsitervezok úgy oldották meg, hogya harckocsik-
dalba támadására, harcászati megkerülésére képesek. A
ra a láncmeghajtáson kívül még hajtott kerekeket is elhe-
megvalósítás egyedüli járható útjának a saját szerkesztés
és eloállítás mutatkozott. lyeztek. Lánchajtásnál a kerekek a harckocsi mellso és
hátsó részén felemelt helyzetben voltak, kerekes üzem-
A Honvédelmi Minisztérium Fejes mérnököt bízta
módnál a kerekeket leengedték, miáltal a harckocsit is
meg, hogy a birtokukban lévo Carden Lloyd harckocsi
megemelték és a lánc nem érintette a talajt.
mintájára egy kisharckocsit tervezzen. Fejes egy munka- A V-3-nál a tervezok eltértek ettol a kivitelezési for-
nélküli mérnök segítségével csomagolópapírra, ceruzá-
mától. Elképzelésük az volt, hogya lánchajtókerekek és
val elkészítette egy kisharckocsi tervét, de a HTI szakem-
a futógörgok a lánctalpas üzernmódot és a lánc nélküli,
bereinek a véleményezése után a kivitelezés elmaradt.
kerekeken történo haladást is tegyék lehetové. Ennek
(Ebben az is közrejátszott, hogy az olaszoktóI ekkor sike-
megfeleloen készült el a 4 hajtott nagykerékbol és a 4 ki-
rült az Ansaldo kisharckocs~t beszerezni.)
sebb futókerékbol alkotott futómuegység. (Ez volt a
1934-ben Straussler ismét felajánlotta az általa szer-
kesztett harckocsi alváz tervét. A HTI szakemberei abból Straussler-féle futómuszabadalom).
Straussler oldalanként 2-2 lánckocsis, himbaszerkeze-
a ténybol kiindulva, hogy külföldrol nem tudnak harcko-
tes futómuvet tervezett. A külso, a jármu elejénél és vé-
csit beszerezni, ugyanakkor ez a vázlat kedvezo alap egy
généllévo kerekek nagy méretuek és hajtottak, a belso,
saját fejlesztésu harcjármuhöz, javasolták a harckocsial-
a kocsi közepéhez közelebb lévok pedig közepes méretu-
váz licenciájának a megvételét.

.............................

V-3 típ. harckocsi toronynélküli gyári változata

66
ek és csak gördülok voltak. Az ily módon kialakult him-
bás futómuszerkezetet kereszt-stabilizátorokkal kötötték
össze. A 4 hajtott kerék segítségével a harcjármu lánc
nélküli üzemre is alkalmas volt.
A V-3 típusú harckocsi konstrukciós munkáit 1934-
ben kezdték meg. A gyár szakemberei igyekeztek az elé-
jük tuzött feladatoknak maradéktalanul eleget tenni,
azonban ez nem volt könnyu feladat. A harcjármu rövid
- páncél helyett vaslemezbol épített - törzsében hátul he-
lyezték el az AC. II. motorhoz hasonló 3600 cm3 löket-
térfogatú, 100 lóeros (73,6 kW) 4 hengeres vízhutéses
motort. A viszonylag magas, 8,3 N/cm2 effektív közép-
nyomást az ideális formájú égéstérnek, a fogaskeréksor-
ral hajtott felül elhelyezett 2 vezértengelynek és a meg-
növelt kompresszióviszonynak köszönhette. A futómu A V-3 harckocsi vaslemezekbol készült példánya
meghajtása úgy történt, hogy a nyomaték harckocsimo-
tortói a motorral egybeépített, száraz tengelykapcsolóval
csatlakozó sebességváltómuvön keresztül a jármu közép-
so részén elhelyezett keresztcsohöz jutott. A keresztcso a A harckocsi láncát a Weiss Manfréd-gyárban készítet-
futómuhimbák felfüggesztésén kívül a két oldal meghaj- ték. A mangánnal ötvözött lánctagokat lánccsapszegekkel
tását is lehetové tette. A központban elhelyezett kúpkere- csatlakoztatták egymáshoz. A lánccsapszegek gyártása
kek az irányváltásnál játszottak szerepet. A harckocsi viszonylag egyszeru volt. Nehezebb feladatnak bizonyult
kormányzását tengelykapcsolókkal és fékekkel valósítot- a lánctagok furatainak a megmunkálása. Ebben az ido-
ták meg. Az elso és a hátsó nagy futógörgok hajtottak szakban az öntéstechnológia még nem állt azon a fokon,
voltak, ezért a keresztcsobol a csatlakozás elore és hátra hogy a nyers furatok méretszóródása alkalmas lett volna
egyaránt továbbított meghajtást. A meghajtás a láncmeg- a további megmunkálás nélküli szerelésre. A 12% man-
hajtó egységhez kardáncsuklós szerkezeten keresztül ju- gánötvözetu lánctagokat eloször kalibrálták és elkészítet-
tott. A futómu mindkét oldalán, az elso és a hátsó hajtott ték a lánccsapszeg rögzítogyuruk beszúrását. Ezt követo-
kerekek között differenciálmuvet kellett elhelyezni, en a lánctagokat hokezelték. Ez a megoldás drága volt és
ugyanis a terepen történo mozgásnál a lánc hossza oly a lánccsapszegek rövid üzemelési ideje után a rögzíto-
mértékben változott, hogy merev hajtásra gondolni sem gyuruk gyakran kiestek.
lehetett. A V-3 futómuvénél további nehézségeket okozott a
A harckocsi a lánctalp sérülése, illetve levétele esetén helytelen geometria. Ez az üzemeltetés folyamán abban
a 4 hajtott nagy futókerék segítségével üzemeltetheto jelentkezett, hogy a terepen a lánckocsik és a himbaszer-
volt, de több probléma is nehezítette a lánc nélküli közle- kezet szélso határig történo kibillenése esetén a lánc túl-
kedést. Az még a kisebb nehézségek közé tartozott, hogy zottan meglazult. Ennek az volt az oka, hogy az eredeti
a hagyományos harckocsi-kormányzás miatt az úttartása elképzelés szerint elkészített futómuvet nem lehetett úgy
futókerekeken haladva nehézkes volt. A kerekes üzem- kialakítani, hogy lánctámasztó görgok nélkül a lánchossz
módnál a levett láncokat a harckocsira nem lehetett fel- ne változzék. Ezt a problémát a késobbiekben tervezett és
helyezni, így a láncok szállítása is megoldatlan maradt. oldalanként elhelyezett 2-2 db állítható lánctámasztó gör-
A futógörgok kivitelezése a tervezoket és agyártókat govel igyekeztek megoldani.
szintén nehéz feladat elé állította. A 950 mm átméroju A V-3 harckocsival a gyári próbák után Hajmáskéren
hajtott futógörgokre tömör gumiabroncsot helyeztek. A végezték a csapatpróbát. A harckocsi csapatpróbája ma-
gumiabroncs kerületi sebessége és a felületi terhelése az gán viselte a harckocsigyártás kezdeti lépései nehézsé-
addigi gyakorlati tapasztalatokat jóval felülmúlta. A harc- gének minden következményét. Ennek bizonyságaként
kocsi futógörgoin maximális sebesség nél 11 m/s-nál na- szolgáljon a csapatpróbáról készült jegyzokönyv rész-
gyobb kerületi sebesség lépett fel. A gumiabroncsoknak lete:
nagy volt a fajlagos terhelése (15 kN), ami úgy jött létre, " ... 1936. V/26-án a gk. csop. pc. jm. oszt.lovag Czay-
hogy a talajon gördülo gumiabroncsokhoz képest a lán- kovszky Emánuel hmszt. orgy. útján azt a parancsot kap-
con futó gumiabroncsoknál a lánc osztása miatt a felfek- ta, hogya V-3 k. hk-t felsobb parancsra az oszt. vegye át
vo felületeknek csak egy kis része volt teherviselo. A és azzal egy, két hétig tartó, minden részleteire kiterjedo
harckocsit 12 tonnásra tervezték (a kísérleteknél ezért - tehát úgy muszaki, mint harcászati és lövésszaki - csa-
pótsúlyokat helyeztek el a V-3-ra), ezért egy-egy görgo patkipróbálást hajtson végre és annak eredményérol a
terhelése elérte az 1,5 tonnát. kétheti határido leteltével tegyen jelentést.

67
 Az eddig megtett utak, valamint az ezeken elofordult 1. a bukótornyot a beszerelt 34/A M. géppuskával a
események a következok: HTI elszállította Diósgyorbe,
1936. V/26-án megtett a hk. a Hajmáskér-i lotér belte- 2. a löveggellövéspróba végrehajtható nem volt, mert
rületén 10 km-t. Ez alatt az út alatt elofordult, hogy a a lövetet a hk-ból való lövésre a HT! még nem szabadí-
jobb oldali propellerház öntvényét egy közbeszorult ko totta fel és loszer sem áll rendelkezésre ..."
letörte. (Ez az üzemzavar a jelenlegi kivitel mellett gyak- A harckocsi úszását az oldalaira szerelt 1-1 pontonhoz
ran elofordulhat.) hasonló úszótest alkalmazásával gondolták megoldani.
1936. V/27-én megtett a hk. a hajmáskér-i lotér belte- Az elképzelések szerint a szétszedett pontonokat a harc-
rületén kb. 3 km-t. A 3 km-es út megtétele után a bal ol- kocsi menetben egy utánfutón vontatta volna és csak a ví-
dali kis differenciálmu bolygókereke eltört. (A differen- zi akadály leküzdése elott szerelték volna fel. A harcko-
ciál keréktörés sima úton, enyhe kanyar vételénél mutat- csi vízben való mozgását lehetové tevo hajócsavarokat
kozott.) A hk-t üzemképtelenné válás után vontatás sal a ugyancsak a pótkocsira akarták elhelyezni, és szintén
pcjm. oszt. muhelyébe bevontatták és a W. M. gyár sze- csak az átkelés elott kerültek volna a helyükre. A követel-
reloje V/28-án és V/29-én az üzemzavart kijavította. E mények szerint a vízi akadály leküzdése után az úszótes-
két napon tehát mozgás nem volt. tek lekapcsolása belülrol történt volna.
1936. V/30-án a hk. a Hajmáskér-i lotér belterületén A Honvédelmi Minisztérium a harckocsinak úton 45,
20 km-t tett meg. Üzemzavar ez úton nem jelentkezett. terepen 35, állóvízben pedig 10 km/h sebesség elérését
1936. V1/30-án a hk. kb. 3 km utat tett a Hajmáskér-i írta elo.
lotér belterületén. A tengelykapcsoló csúszása miatt a A jármú úszópróbájára 1936 augusztusában Háros-
kipróbálást folytatni nem lehetett, az üzemzavar elhárítá- sziget és Csepel-sziget között került sor. A harckocsi 8,5
sa végett az utat be kellett fejezni. perc alatt kelt át a Dunán. Ugyanebben az évben, szep-

V-3 felszerelt úszótestekkel. Ekkor még senki sem tudta, hogy úszik-e a vízen

Tehát a V-3 hk. az átadás, azaz V/26-tóI VI/2-ig terje- tember 1-jén egy 450 mm átméroju hajócsavarhajtással
do idoben a fent említett üzemzavarok miatt mindössze állóvízben 8 km/h sebességgel haladt. A harckocsi motor-
négy napon át volt üzemben. Ezalatt összesen 36 km-t ja a megkövetelt 45 km/h sebesség elérését nem tette le-
tett meg. Lövésszaki kipróbálása nem volt lehetséges, hetové, ezért a gyár konstruktor gárdája - Jurek Aurél fo-
mert:
konstruktor vezetésével - a V-3 harckocsihoz egy na-
gyobb teljesítményu motort fejlesztett ki.
68
 Az új 4 hengeres soros motomak a furata 110 mm, a
lökete 130 mm, a lökettérfogata 4940 cm] volt. OHC fe-
lülvezérelt kivitelben 2 vezértengellyel készült. 3000/min
fordulatszámnál140 lóerot (103 kW) teljesített.
A V-3 harckocsit a csapatpróbák után visszavitték a
gyárba, és új motort építettek be. A harcjármu 1935-ben
ezzel a nagyobb teljesítményu motorral került Angliába,
ahol- hasonlóan a többi Straussler-prototípushoz - pró-
báknak vetették alá és ennek során merült fel az Alvis
motor beépítésének a gondolata, amelyet meg is valósí-
tottak.
A harckocsi tömege: 8 t, kezelok száma: 3 fo, hossza:
3,64 m, szélessége: 2,314 m, magassága: 2,010 m, has-
magassága: 0,3 m. Úton 45 km/h sebességet ért el, vízen
8 km/h-val haladt. A harckocsi alul 9 mm-es, oldalt 13 1936 augusztusa, a V-3 sikeresen átúszik a Dunán
mm-es, elöl 23 mm-es páncélból készült. Mászóképessé-
ge 40 fok, gázlóképessége 0,9 m.

kozatú, automata sebességváltómu beszerelését javasol-

A V-4 TÍPUSÚ HARCKOCSI ták. Végül egy ötfokozatú, hidraulikus vezérlésu, táv-
kapcsolásos sebességváltómuvet helyeztek el a harcjár-
1936-ban, egy évvel a V-3 típusú kísérleti harckocsi mube.
készítése után, Straussler a Wiss Manfréd-gyárnál meg- 1936. április elejére Örkénytáborba tervezték az elso
rendelte a V-4 típusjelu harckocsi tervezését és gyártá- csapatpróbát. Erre azonban nem került sor, ugyanis az át-
sát. A tervezésnél mindazokat a módosításokat figyelem- vételi bizottság a harckocsit nem tudta átvenni, mert az a
be vették, amelyeket a V-3 harckocsival folytatott kísér- sebességváltómuben bekövetkezett törés miatt üzemkép-
letek szükségessé tettek. telen volt. Mindezek mellett a gyár a Honvédelmi Mi-
A V-4 típusból egyidejuleg ketto készült. Egy Nagy- nisztérium több eloírását sem teljesítette (a harcjármutest
Britannia, egy pedig a Honvédelmi Minisztérium részére. nem páncélból, hanem vasból készült, a tüzeloanyag-tar-
Az Angliának gyártott jármu motor nélkül készült (a ké- tályt nem választották le tuzbiztosan a küzdotértol, a
sobbiekben Angliában 160 lóeros Alvis motort építettek pneumatikus kormányfékek mellé nem szereltek be füg-
be), a Honvédelmi Minisztérium által megrendelt harc- getlen mechanikus fékrendszert, a harcjármu tömege
kocsiba a nagyobb teljesítményigény kielégítésére WM fegyverzet nélkül is túllépte az eloírt 8 tonnát, a három-
motort helyeztek el. Ezzel a megoldással különösebb fonyi kezeloszemélyzet részére csak két buvónyílást
költségek ráfordítás a nélkül juthattak olyan eredmények- alakítottak ki).
hez, amelyek a további harckocsigyártást tekintve jelen- A sebességváltómu kijavítása után 1937. május ll-én
tosek voltak.
megkezdodött a HTI által 2000 órában eloírt csapatpró-
A V-4 típusú harckocsi elso példánya 1937. március ba, amely június 28-ig tartott. A harckocsi láncon közel
25-re készült el. A motort és a hajtómuvet módosították. 2000, keréken mintegy 550 km-t tett meg. Az új motorral
A továbbfejlesztés eredményeként kapták a 180 LE (133 keréken 45 km/h, lánctalppal pedig 32 km/h maximális
kW) csúcsteljesítményu, 8 hengeres, V elrendezésu, fe- sebességet ért el. A csapatpróbán a V-4-rol kedvezoek
lülvezérelt (OHC) benzinmotort. A motort lényegében 2 voltak a vélemények. A motor, a sebességváltómu és a
db 4 hengeres V 3 típusból alakították ki, lökettérfogata tengelykapcsoló muködésével nem volt gond.
7240 cm] volt. A felülvezérelt megoldás lehetové tette a A harcjármuvön a próbák során érzodött, hogya meg-
Ricardo égéstér kialakítását (a félgömb alakú égéstér a alkotásánál a szerkesztok mindazokat a hiányosságokat,
legideálisabb a keverékképzéshez és a mind tökéletesebb problémákat kiküszöbölték, amelyeket a V-3-nál tapasz-
égés eléréséhez). A vezértengelyeket a fotengelyrol hom- taltak. A lánctámasztó görgoket módosították, ezáltal a
lokkerék -áttétellel hajtották. helytelen futómugeometria javult. Az alvázra torony, a
A nagyobb motorteljesítmény új sebességváltómu ki- toronyba a késobbiekben fegyverzet és rádió került. (Ez
alakítását követelte meg. A megrendelésben eloírt hidra- volt az elso magyar harcjármu, amelybe a gyártás során
ulikus sebességváltómuvet terjedelme miatt nem lehetett fegyverzetet is beépítettek. A toronyba 40 mm urméretu
a harckocsiba építeni. löveget és 8 mm urméretu ikergéppuskát szereltek).
Helyette a Weiss Manfréd-gyár szakemberei egy 8 fo-

69
A V-4 harckocsi a jellegzetes futómu megoldással

A vízi meghajtás hajócsavarját is átalakították. A hajó- A nagy futógörgok kettos tömörgumi futófelülettel ké-
csavar a meghajtást a motor fotengelyétol kapta. A jár- szültek. A görgo két része közötti horonyban keresztcsa-
muvet vízben a hajócsavar elfordításávallehetett kormá- pokat helyeztek el, ezekkel csatlakozott a lánchoz. Mind
nyozni. Muködtetésére a vezeto elé lebillentheto kor- a négy kerekeket hidraulikusan fékezték. A kormányzás
mánykerék szolgált (ez a kormánykerék a harcjármuvet fékezés elotti oldása a központi elosztó kúpkerékház
irányító kormánytól független volt.) mellett oldalanként elhelyezett száraz, többlemezes ten-
A módosított váltómunek hátramenet fokozata nem gelykapcsolók oldásával történt.
volt. Az irányváltást a V-3-hoz hasonlóan a jármu köze- A csapatpróba során gondot okozott a levegoszurok
pén elhelyezett keresztcso hajtásháznál alkalmazott ket- kezdetleges kivitele, ugyanis az örkényi homokos terület
tos kúpkerékkel oldották meg. miatt - a hagyományos fémforgács betétu szurok alkal-
A kétoldali kihajtás a V-3-nál megismert himbarend- mazása következtében - a hengerperselyeknél jelentos és
szerhez differencálmuvekkel csatlakozott, ezek hajtották meg nem engedheto mértéku kopás jelentkezett. A motor
az elöl és hátul elhelyezett lánc nélkül is üzemeltetheto gyors kijavítása után a gyárban új típusú olaj fürdos lég-
nagy görgoket. szurot szerkesztettek, és ezzel a probléma megoldódott.

70
 Itt mutatkozott meg a javításnál rendkívül elonyös
nedves hengerperselyek hasznossága, ugyanis a hibát a
kopott perselyek cseréjével viszonylag egyszeruen és
gyorsan ki lehetett küszöbölni.
A V-4 harckocsi vezetése mind lánctalpon, mind pe-
dig keréken viszonylag könnyu volt, a vezetotol nem kí-
vánt nagyobb képzettséget és erofeszítést.
A Straussler-féle futómu vet jónak minosítették, mert
harcászati szempontból két kedvezo tulajdonsággal bírt:
az egyik az, hogy lehetové tette a terepen nagy átlagse-
besség tartását, a másik pedig az, hogy csupán kis mérté-
ku volt a harckocsi lengése, ami jó körülményeket bizto-
sított a személyzetnek a megfigyeléshez és a célzáshoz.
Ezt annak lehetett tulajdonítani, hogy a futómu - ellentét- A V-4 harckocsi futómuhimbájának közepére tengelymagasságba
ben a soros-görgos járószerkezetekkel- jól simult a terep szerelték az úszótest csatlakozó idomát

egyenlotlenségeihez és az akadályokat jól turte. Így a

harckocsi átlagosnál kisebb bólintó mozgást végzett és a
vezetot nem kényszerítette sebességcsökkentésekre.
Megállapították, hogy a lánc nélküli kerék-üzemben a
mozgás közbeni tulajdonságai nem rosszabbak, mint
más, hasonló talaj nyomású tömörgumis jármuveké.
A próbákon a lánctalpról kerékmenetre történo átsze-
relést 25-30 perc alatt 6 fo végezte. (Abban az esetben,
ha a lánctalpakat a harckocsira málházták - ugyanis ezt is
megoldották -, egy órára volt szükség).
A kormányszerkezet egyetlen hátrányául azt lehet
megemlíteni, hogy a surített levego a tömítéseknél néha
elszökött és ilyenkor a kormányzás nehézzé vált.
A V-4 típusú harckocsivall937 augusztusában hajtot-
ták végre az elso úszópróbát. A harckocsi oldalaira fel-
szerelt fából készült pontonok kiegészítették a törzs víz- Csapatpróbán a V-4 típ. harckocsi
kiszorítása által keletkezett felhajtóerot. A honvédség
képviseloinek jelenlétében a harcjármu Korbuly János (a
Weiss Manfréd muszaki igazgatója) vezetésével átúszta a megállapított hiányosságok kiküszöbölését követoen
Dunát és a Háros-szigeten lévo telepre sikeresen átért rendszeresítésre javasoltak.
Csepelrol. Ez volt a magyar katonai jármugyártás elso 1937 júliusában a V-4-et páncéllemezekkellátták el
olyan kísérlete, amikor páncélozott és felfegyverzett jár- és véglegesítették az addig csak ideiglenesen beszerelt 40
mu önerobol folyón átkelt. mm urméretu 37M. típusú löveget.
A csapatpróbák tapasztalatai alapján két területen - a A csapatpróbák tapasztalatai alapján átépített V-4
páncéltest kivitelezésében és a fegyverzet elhelyezésé- 1938 tavaszára készült el. A tornyát megnagyobbították,
ben - találtak javítani, változtatni valót. A harckocsit a hogy a személyzet negyedik tagja is elférjen benne. A lö-
hosszához és a szélességéhez képest túl magasnak, a test veg mellé a 8 mm urméretu 34/37 A M. típusú párhuza-
páncéllemezeinek a dolésszögét túl nagynak értékelték. mosított ikergéppuskát ekkor helyezték el. Apáncéltest
A harckocsi mellso páncéljának és a fenékpáncélnak a ta- lemezeinek dolésszögét és méreteit is megváltoztatták.
lálkozása alacsonyan volt, ami az árkokon való átha- Mindezek ellenére a V-4 magán viselte mindazokat a
ladást megnehezítette, illetve lehetetlenné tette. jegyeket, amelyek abból adódtak, hogy a magyar katonai
A tapasztalatok alapján a harckocsi személyzetének vezetoknek és a szakembereknek nem voltak tapasztala-
még egy fovel, a harckocsiparancsnokkal történo kiegé- tai a harcjármugyártásban. Az elso magyar harckocsi elé
szítését igényelték. A hiányosságok között szerepelt, állított túlzott követelmények kielégítésére való törekvés
hogy a toronyban a löveg mellett nem volt egy minden eredményezte a negatívumokat. Például a futómu, mely
irányba tüzelni tudó géppuska. A Honvédelmi Miniszté- keréken, láncon való üzemelés és az úszás követelmé-
rium képviseloi összességében a V-4-et úton, terepen (az nyeinek is meg kellett hogy feleljen, az átalakítások kö-
úszótestek felkapcsolása után folyókon át is) jól alkal- vetkeztében elvesztette a terep egyenetlenségeit addig
mazható, korszeru harckocsinak tartották, amelyet a oly jól kiküszöbölo tulajdonságait.

71
A V-4 exportváltozatánál a tornyon kívül található a keretantenna

A harcjármu rázkódása sima terepen is olyan nagy- próbálni, ezért úgy határoztak, hogy az eredeti svéd fegy-
mértékuvé vált, hogy a fegyvereket menet közben szinte verekkel felszerelve hozzák Magyarországra, nehogy a
lehetetlen volt kezelni, a harckocsiszemélyzetet pedig fegyvermódosítások a szállítást késleltessék. Azt gondol-
egy-egy hosszabb menet teljesen kimerítette. ták, hogy a fegyverekrol aztán is dönthetnek, ha a harc-
Mindezek ellenére a rendszerbe állítását javasolták, kocsi gyártás ának a kérdése tisztázódott. A svédek a be-
mégpedig mint a hadászati súlypontképzés eszközét, a mutató tervezett idopontjára nem tudtak harckocsit szál-
fovezérség közvetlen alárendeltségében lévo ezrednél. lítani, ezért azt javasolták, hogyamagyarok a május óta
Ausztriában lévo L-60-as harckocsit próbálják ki.

A TOLDI TÍPUSÚ KÖNNYU

HARCKOCSI MEGALKOTÁSA
ÉS GYÁRTÁSA
A svéd Landsverk-harckocsigyár egyik Budapesten
tartózkodó igazgatója 1936. X. 25-én a Magyar Kir. Ál-
lami Vas-, Acél és Gépgyárak (MÁVAG), a Haditechni-
kai Intézet (HTI), valamint a Honvédelmi Minisztérium
és a vezérkar képviseloinek tartott eloadást. A filmvetí-
téssel egybekötött eloadáson az L-60 típusú harckocsit,
az L-62 önjáró légvédelmi gép ágyút és egy páncélgép-
kocsit mutatta be. A Honvédelmi Minisztérium és a ve- Az Ausztriából érkezett L-60 tip. svéd harckocsi bemutatója
zérkar képviseloi úgy értékelték, hogy az L-60 típusú Hajmáskéren
harckocsi az elképzeléseiknek megfelel. Az a vélemény
alakult ki, hogy a magyar szerkesztésu V-4 harckocsi Az L-60 típusú, 8,5 tonnás harckocsi bemutatójára a
mellett más közepes harckocsitípusokra is szükség van. honvédség képviseloi jelenlétében 1937. augusztus 17-én
D gyanakkor, ha a fejlesztés során a V-4 nem válna be, a V-4 típusú harckocsival együtt került sor. Az L-60
akkor az L-60 típusra, a közepes harckocsik gyártásánál, mozgékonyabbnak bizonyult, bár fegyverzet és védettség
programja átállítható. tekintetében a V-4-et nem múlta felül. Az L-60-at a 20
A magyar hadvezetés támogatta a MÁ VAG-nak azt a mm urméretu nehézpuskája alkalmatlanná tette a harcko-
tervét, hogy még 1936-ban a gyár költségén katonai bi- csikkai vívott harcra (a késobbiekben is csak felderíto
zottság utazzon Svédországba annak megállapítására, feladatokat látott el), a 40 mm urméretu löveggel történo
hogy az L-60 megfelel-e a vele szemben támasztott kö- felszerelésére csak 1942-ben került sor.
vetelményeknek. A MÁ VAG természetesen nem cél nél- Az összehasonlító vizsgálat céljára kiválasztott terep -
kül volt nagylelku, a gyártási jog megszerzése érdekében némi szándékossággal - olyan volt, hogy a kisebb mére-
tette mindezt. A katonai bizottság kedvezo véleménye tu V-4 harckocsi az árkokon csak nehezen tudott átjutni,
alapján a MÁ VAG 1937 januárjában a Landsverk-gyártól az L-60 típus pedig könnyedén küzdötte a terepakadá-
egy L-60 típusú harckocsit rendelt. Az L-60-at hazai kö- lyokat. Az összehasonlítás végeredményeként mégis
rülmények közepette is szerették volna minél elobb ki- mindkét harckocsi rendszerbe állítását javasolták.

72
 Ezt követoen az L-60-as 1937. október 21. és novem- személyzeteket már a kormánykerekes megoldással kell
ber 28. között az örkénytábori és a hajmáskéri gyakorló- oktatni. Azzal az érveléssel sem értettek egyet a svéd
pályán csapatpróbán vett részt. Ez ido alatt 1751 km-ttet- harckocsigyár szakemberei, hogyakormánykerékkel
tek meg vele a változatos terepen, ahol 50 km/h maximá- nem lehet olyan finoman kormányozni, mint a botkor-
lis sebességet ért el. A csapatpróba során a motor, a se- mánnyal (a honvédség képviselojének ezt a gyakorlatban
bességváltómu, a tengelykapcsoló, a differenciálmu és a bizonyították be). Ezek után ezt a kérelmet nem is vették
fékek kifogástalanul muködtek. A szakemberek a futó- figyelembe. A sebességváltókar fogantyújánál a kapcso-
muvet és a rugózást is jónak találták. Nagy elonynek láshoz szükséges ero jobb kifejtése érdekében a HTI
könyvelték el, hogyarugórendszert a harckocsin belül szakemberei új megoldást javasoltak, amit a gyár el is fo-
helyezték el. Ezzel a megoldással kevésbé volt sérülé- gadott. Az elfogadott módosítások sorába tartozott az is,
keny, meghibásodáskor pedig a futómuhöz jobban hozzá hogy a fordulatszámmérot a harckocsivezeto elé helyez-
lehetett férni. A harckocsi védettségét szintén jónak érté- zék, a lábpedálokat jobban kezelhetové tegyék, jobb ven-
kelték. A lengéscsillapító torziós rugók ütközojének kon- tillációt hozzanak létre a harckocsiban, valamint hogy a
zoljait viszont gyengének találták. A torony forgathatósá- futómu rugózását csillapítsák.
gával is meg voltak elégedve. Megállapították, hogy a Mindezeken kívül a magyaroknak még egyéb kívánal-
nehéz géppuska és a géppuska befogására szolgáló bukó- maik is voltak. Többek között kérték, hogy a parancsnok
torony a fegyvereknek megfelelo (+30 fokig lehetett és az irányzó részére lábtámasz, a harckocsivezeto részé-
emelni és -10 fokig süllyeszteni) függoleges irányú moz- re pedig kapaszkodó fogantyú legyen a harckocsiban. A
gást tesz lehetové. A fegyverek irányzóberendezését gyár szakemberei rámutattak, hogy a kormánykerék
mozgás közben is jól kezelhetonek minosítették. Az megtartása esetén nincs szüksége a harckocsivezetonek
L-60-ban a kormányzás nem az Ansaldóknál meg szokott kapaszkodóra, a parancsnok és az irányzó részére készít-
boÜ.• nányokkal, hanem kormánykerékkel történt, heto lábtámasz, de az akadályozni fogja a loszerrakaszok
eg)edul ez volt az, amit nehezen tudták elfogadni és elhelyezését és a torony forgatását. Az is a kívánalmak
többször is kifogásolták. közé tartozott, hogy a torony fékezheto legyen. A HTI
A sikeres csapatpróba után, a honvédségi megrendelé- szakembere megállapította, hogy a torony olyan kivitele-
sek reményében a MÁ VAG és a Ganz-gyár képviseloi zésu, hogy két sebességgel forgatható. A rádió a fegyver
megvásárolták az L-60 gyártási jogát. 1938 júniusában a tömegét némileg ellensúlyozni fogja, de ettol függetlenül
harckocsit újabb próbának vetették alá, hogy az esetleges lejton oldaldolésnél a torony a kiegyensúlyozatlansága
hiányosságokat még a sorozatgyártás megkezdése elott miatt elfordulhat. Ezért a toronyhajtó szerkezetet nem
megállapíthassák. Az L-60 ekkor is jól szerepelt. A szak- szabad kikapcsolni, és a torony nem tud elfordulni. Ekkor
emberek az újabb csapatpróba alapján a lábpedálok, a se- még azt tervezték, hogy az L-60-ba a 25 mm urméretu
bességváltókar fogantyúja, a fordulatszám-méro kedve- Bofors nehézgéppuskát helyezik el. A HTI képviseloje
zobb elhelyezését, a kezelok számára kapaszkodók és viszont megállapította, hogy ez a fegyver a harckocsiba
lábtámaszok kialakítását javasolták. Kérték a kerekes nem építheto be, ugyanis a tártartó olyan magas, hogy
kormány átalakítását botkormányra. A jobb tájékozódás vízszintes helyzetben is érinti a torony tetejét (negatív
érdekében javasolták, hogy a parancsnok számára a to- emeikedési szöget már nem is érhet el). A fegyver meg-
rony tetejére a körkörös figyelést l((jletové tevo 5 prizmá- töltéséhez pedig még 275 mm-nyi helyre lenne szükség,
val ellátott figyelokupolát helyezzenek el. A harckocsi rá- aminek a kivitelezése lehetetlen. Ezek után azt javasol-
dióval való felszerelését szintén szükségesnek tartották. ták, hogy a 20 mm urméretu Gebauer nehézgéppuska, a
A csapatpróbát követoen a MÁ VAG és a Ganz megbí- 20 mm urméretu Madsen nehéz géppuska, a 20 mm urmé-
zottai kiutaztak a Landsverk-muvekhez, hogy összeállít- retu Madsen nehéz géppuska, a 40 mm urméretu löveg, a
sák a Magyarországon gyártás ra kerülo L-60 árkalkulá- 37 mm urméretu Bofors löveg, a 23 mm urméretu Mad-
cióját. Velük együtt utazott a HTI beosztottja, Barthalo- sen nehéz géppuska, illetve a 20 mm urméretu Solothurn
meidesz Sándor százados, aki a csapatpróbán felmerült nehézgéppuska közül válasszanak.
módosítási kívánalmakat beszélte meg a gyár konstrukto- Barthalomeidesz százados felvetette, hogy az L-60
reivel. Ezek sorában a legfontosabbnak tartotta annak a páncélzatát Magyarországon nem hegesztett technológi-
felvetését, hogy a harckocsi ban kormánykerék helyett ával, hanem csavarkötéses megoldással akarják összeál-
botkormányt alkalmazzanak. A gyár szakemberei ezt lítani. A gyár vezetosége ekkor kifejtette, hogy az L-60
nem javasolták. Azzal érveltek, hogy a terepen a harcko- egyik legnagyobb értékének éppen a hegesztést tartják. A
csi-vezeto a kormánykerékbe tud kapaszkodni és a boly- csavarozás jelentosen megnöveli a harckocsi tömegét és
gókerekes kihajtáshoz a kormánykerék jobb. Ugyanak- csökkenti a harckocsi belsejében a férohelyet. De mindez
kor a magyaroknak nem azt kell szem elott tartani, hogy eltörpül amellett a probléma mellett, amit egy találat
az Ansaldókhoz szokott katonákat át kell képezni, ha- okoz. Ugyanis csavarkötésnél a csavarszárak nagy elofe-
nem, hogy a jövot tekintve a nagy létszámú harckocsi- szültség alatt vannak.

73
Toldi 1.típus, az elso, a harcászati követelményeknek megfelelo, sorozatban gyártható magyar harckocsi

Abban az esetben, ha a harckocsit találat éri, és a lö- Ezt követoen az L-60 típusú harckocsi rajzai külügyi
vedék nem üti át a páncélt, akkor is olyan hatással van futár útján a MÁ VAG címére megérkeztek.
a páncélra, hogy az elofeszített csavarszárak megszakad- Az L-60 elso csapatpróbája alkalmával azonnal
nak és belövodnek a harckocsiba. Ez nemcsak hogya igényként merült fel, hogyaharckocsiba rádiót szerelje-
kezeloszemélyzetet, valamint a belso berendezéseket vesz- nek. Az elso két kísérleti rádióberendezés 1938 májusá-
élyezteti, de még azt a hitet is kelti a harckocsiban ülokben, ban készült el.
hogy átlotték a harckocsit, mivel a csavarfuratokon vilá- A HTI-ben végzett kísérletek bizonyították, hogya rá-
gosság szurodik be. A magyar szakembereknek nem volt diók a követelményeknek megfelelnek, ezért kipróbálás-
tapasztalatuk a harckocsipáncélok hegesztésében, ezért Ve- ra javasolták.
ress Ferenc mérnök a MÁvAG-tói a páncélhegesztést 3 hé-
ten keresztül tanulmányozta és gyakorolta a Landsverknél.
74
 A HTI-kísérletek és a csapatpróba eredményei alapján beépítésre javasolt fegyvereket figyelembe véve a HTI
a harckocsikba késobb a 38 MR/5 típusú rádiókészüléket javaslatára fo fegyverzetnek a 20 mm urméretu 36M. ne-
rendszeresítették. Az R-5 hatótávolsága távbeszélo hézpuskát építették be.
üzemben 2-15, távíróüzemben pedig 6-30 km volt. Ará- A helyszuke miatt azonban a gyalogsági ötös tár he-
diót és a részegységeit a torony hátsó falán helyezték el. lyett csak négyes tárat tudtak alkalmazni hozzá. A harc-
Az antennája toronyra szerelt, mozgatható félkör alakú kocsiban eredetileg beépített 8 mm-es svéd géppuskát
keretantenna volt. Az antennát üzemen kívül vízszintes egy ugyancsak egy 8 mm urméretu, de magyar gyártmá-
helyzetben a torony körül elhelyezett tartókon rögzítet- nyú - NI 34/37 A. típusú - Gebauer-féle géppuskával
ték. Üzem közben az antennát egy a toronyba szerelt be- akarták kicserélni. A HTI szakvéleménye szerint a Ge-
rendezés sei lehetett függoleges helyzetbe állítani. bauer géppuska táras adagolási rendszere miatt nem a
Az L-60 kipróbálása és a csapatpróbája az eredeti legmegfelelobb típus volt a harckocsikban való haszná-
svéd 20 mm urméretu nehézgéppuskával történt. Az már latra. A 25 töltényes tárak csak viszonylag rövid soroza-
a tárgyalások kezdetétol egyértelmu volt, hogy ez a fegy- tok leadását tették lehetové, a tárak gyakori cseréje a
verzet a magyar gyártmányú harckocsikba nem lesz meg- küzdotérben lévo szuk hely miatt nehézkes volt, a tere-
felelo, miután a gyártása és a loszer utánpótlása nem old- pen pedig por került a tárakba, ami a muködésében aka-
ható meg. A vezérkar elképzelése az volt, hogy az új dályokhoz vezetett. E gondok miatt azt javasolták, hogy
könnyu harckocsi ba egy kifejlesztés alatt álló nehéz gép- a harckocsikba építendo géppuskákat alakítsák át heve-
puska kerül. deressé. Ú gy tervezték, hogy a 700 töltényt rakaszokba
Miután ez a géppuska még nem létezett, a harcjármu helyezik el. Ekkor mindez még csak elméletben létezett,
tervezett alkalmazási feladatait és a rendelkezésre álló, ezért úgy határoztak, hogy az elso harckocsikba át-
menetileg a táras kivitelu M 34/37 A típusú géppuskát .
szerelik.
Amikor azonban a géppuskát beszerelték, kiderült,
hogy az használhatatlan, ugyanis a Gebauer-géppuska fe-
lül elhelyezett, 25 töltényes tára túl közel került a torony-
tetopáncélhoz, s így függolegesen alig lehetett mozgatni.
Ekkor három megoldási lehetoség kínálkozott. A géppus-
kát átszerkesztik úgy, hogya tár a lövést ne akadályozza,
a géppuskához rendszeresített tárat megrövidítik, illetve
a toronytetopáncélt a tár felett kivágják, és így a 25 tölté-
nyes tár is alkalmazható, semmi sem korlátozza a gép-
puska függoleges irányú mozgását. A géppuska átszer-
kesztése nagyon sok idot vett volna igénybe. A tárak
megrövidítése ugyancsak nem bizonyult jó megoldásnak,
mert nemcsak túl költséges lett volna, de a 8-9 töltényt
magukba foglaló tárak hatásos sorozattuz leadását nem
A Toldi harckocsi muszerfalának egy része tették volna lehetové.

75
 Végül is a legegyszerubb megoldás mellett döntöttek: forgott, mint a változatlan sebességgel mozgó külso, ez a
a tetopáncélba nyílást vágtak, és így a géppuskába betöl- harckocsit a kívánt irányba fordította. Emegoldásnak
tött tár szabadon mozoghatott. A nyílást egy kis acélku- egyetlen hátránya az volt a hagyományos tengelykapcso-
polával fedték be. A magyar honvédségnél a módosított lós-fékkormányos konnánymuvel szemben, hogya for-
L-60-at 1938 decemberében 38M Toldi könnyu harcko- dulat irányába eso láncot nem lehetett teljesen leállítani,
csi típusnévvel rendszeresítették. A 38M Toldi harckocsit ezért az L-60 saját tengelye körül nem, hanem csak 8 m
egy, a hátsó részben elhelyezett 8 hengeres Büssing NAG átméroju körön, ívben tudott fordulni.
típusú, 155 LE (114 kW) teljesítményu benzinüzemu mo- A 3 fonyi kezelo személyzet be- és kiszállása a veze-
tor hajtotta. toajtón és a torony két oldalajtaján át történt.
Az eroátvitel tengelykapcsolóból, közlomutengelybol, A páncéltest különbözo alakú, nagyságú és vastagságú
ötfokozatú sebességváltóból, továbbá lánchajtó- és kor- páncéllemezekbol hegesztésseI összeállított merev, szek-
mánymubol áll. A konnánymuvet a harckocsi elejére, a rény alakú test. A különbözo szögben levo páncéllemeze-
vezetotérbe helyezték el. ket 1, T és Hennata csotartók, keresztkötések és bordák
A lánchajtókerekek szintén elöl találhatók. A harcko- merevítik.
csi konnányzása annak az oldalnak a lánckoszorú sebes- A páncéltest az alsó, futómu közötti részen négyszög
ségének csökkentésével történt, amelyik oldalra a harc- alakú teknot képez. A hajótest keresztmetszetu alsó ré-
kocsit fordítani akarták. széhez párkánysuru átmenettel a kétoldalt kiszélesedo
A konnányzás nem a botkonnányokkal, hanem a gép- felso rész csatlakozik. A páncéltestet felülrol a páncélte-
kocsikéhoz hasonló konnánykerékkel történt. Irányvál- to zárja le, melynek közepén kör alakú nyílás van, ahova
toztatáskor az elfordított konnánykerék muködésbe hoz- a forgatható tornyot lehet beépíteni.
ta a fordulás irányába eso lánctalp bolygókerekes kihaj- A fenékpáncélon több szerelonyílást alakítottak ki. A
tómuvét, amely a láncot a konnány helyzetétol függo fenéknyílásokat csavarokkal lezárt, felnyitható fedelek
mértékben lassította. Mivel a belso lánctalp lassabban takarják.

A Toldi I és II típus kormánymuve. A kormánykerék ki- és beszálláshoz leemelheto

76
 Apáncéltest oldalpáncéljaira kívülrol erosítik fel a levegojének beáramlását biztosítja. Ezenkívül a teto-
lánchajtókerék alaptárcsáját a lánchajtókerékcsappal, a páncél szellozonyílásának magasságában a páncéltest-
leveheto fedéllel ellátott rugóhimbatokot, a lökéscsillapí- felsorész mindkét oldalfalán 1-1 zsaluszeru ráccsal ellá-
tókat a lengokarütközovel, a lengokarütközoket, a lánctá- tott szellozorés található. E nyílások mögött páncélle-
masztó görgok tengelycsapjait tartó konzolokat, a lánc- mez van.
fesztítokerekek tengelycsapjait és a láncfeszítokerekek A tetopáncél szellozonyílása mögött közvetlenül a hu-
ütközoit.
A páncéllemezek vastagsága:
Mellsó homlokpáncélok: 23 mm
A vezetófejvédó homlokpáncélok: 33 mm
Oldalpáncélok: 13 mm
Hátsó (far) páncél: 7 mm
Tetó- és fenékpáncél: 6 mm
A fenéklemez fölött az alsó oldallemezekbe rögzítik a
futókerekek lengokarjait és torziós rúdrugóit tartó csap-
ágy testeket és a rugóvégbefogófejeket.
A páncéltest elején az alsó homlokpáncélra két vonó-
horgot helyeztek el (csavarozva). A hátsó vonóhorgokat a
láncfeszítokerék hátsó ütközoje alatt a páncél test oldalfa-
laira hegesztették.
A páncéltest futómu fölötti részére (felso rész) a pár-
kányszeru kiugrás magasságában a sárvédoket erosítették
fel.
A páncéltest felso homloklemeze a lánchajtó- és kor-
mánymuvet takarja, s ezért csavarokkal a páncéltesthez
rögzítették úgy, hogy leszerelheto legyen.
A mellso ferde páncéllemez közepére csavarokkal ero-
sített páncéllemez alatt van a kormány tengely-kapcso ló
állítás ára szolgáló ellenorzo nyílás.
A vezeto ülése felett a páncéltestbol a vezeto fejvédo
kupolája emelkedik ki, melynek jobb oldalra csap körül
elforgatható fedele van. A vezetonyílás ajtaját belülrol fo-
gantyú segítségévellehetett nyitni és zárni.
Az öt oldalfallal határolt, szabálytalanul szögletes fej-
A Toldi I típusú harckocsi toronytetopáncélzatán nyílást kellett
védo kupolája emelkedik ki, melynek jobb oldalra csap vágni a géppuskatár részére. Jóllátható a nyílást fedo kupola
körül elforgatható fedele van. A vezetonyílás ajtaját be-
lülrol fogantyú segítségévellehetett nyitni és zárni.
A fej védo kupolától jobbra a páncélteton egy gömb- tok felett leszerelheto keresztlemezt csavaroztak a pán-
vasból készült félkör alakú korlát található, amely a fej- céltestre. Ezen 2 kör alakú nyílás van a hutovíz beöntése
védo kupolafelnyitott fedelének kitámasztására szolgált. céljából (a nyílásokat csuklópánttal felerosített, lezárható
Az öt oldalfallal határolt, szabálytalanul szögletes fej- fedelek takarják).
védokupolán lévo 3 figyeloablakokba figyeloprizmát A keresztlemezhez az ugyancsak páncéllemezbol ké-
építettek. Az üvegprizmák mögött átlátszó golyóálló vé- szült felnyitható motorházfedél csatlakozik, melyet elöl 3
dolap (plexi) található. eros csuklópánttal keresztlemezhez erosítettek.
A fejvédokupola homlok- és oldalfalain még 3 szi- A motorház fedelén, közvetlenül a motor légszuroi fö-
lánkmentes üveggel fedett figyelorés is van, melyek a lött, gombafej alakú páncéllemezfedél takart, 1-1 rések-
fejvédolemezhez kívülrol felerosített figyelorésfedéllel kel ellátott, kör alakú légszívónyílást képeztek ki. A mo-
lezárhatók. A figyelorésfedél a csapra erosített fogantyú- torházfedélen a baloldali légszívónyílás mellett egy ki-
val belülrol elfordítható.
sebb, a keresztlemez víztöltonyílásához hasonló üzem-
A páncél teto hátrafelé lépcsoszeru átmenettel vízs- anyagbeönto-nyílás található. Amotorházfedél kétoldalt
zintes síkban folytatódik és a küzdoteret magába fogla- lezárható. A motorházfedél mögött a páncéltest teljes szé-
ló tornyot tartja. A páncél teto folytonosságát a torony lességében levegokiömlo-nyílás van, amelyet a torony
mögött a tetozet egész szélességében golyóálló ráccsal mögötti levegobeömlo-nyíláshoz hasonlóan golyóálló
védett szellozonyílás szakítja meg, mely a motor huto- rácsrudak védenek.

77
 A páncéltestet hátul a farpáncél zárja le. Az enyhén
hátrafelé dolo farpáncél felso széle nem éri el a tetopán-
cél magasságát. A tetopáncél és a farpáncél felso széle
között széles rés marad, melyet a páncélteto folytatása-
ként hátrafelé kinyúló és lefelé hajló farlemez takar. Ez-
zel a megoldással a motorházból kiáramló levegonek egy
része a kipufogócsövekre és -dobokra irányul, miáltal hu-
ti. A farpáncélon kívül fenn a kézi indítóberendezés kör
alakú nyílása van.
Hátul még 3 hutovíz-Ieereszto nyílás található. A pán-
céltest belseje vezeto-, a küzdo- és a kormánymu a sebes-
ségváltómuvel együtt a vezetotér jobb oldalán található.
Az eroátviteli berendezéseket a vezetotollemezburkolat
választja el.
A tornyot a páncélteto kör alakú nyílása fölé építették
be. Ágyazatát a páncéltetore erosítették. A golyós talp-
csapágyon nyugvó torony 360 fokban forgatható. A pán-
célteto kör alakú nyílásának szélére a belso fogazás sal el-
látott alsó csapágy gyurut csavarozták.
A felso csapágygyurure a torony kúpos palástját erosí- AM típ. géppuska (a toronyban Székely Tibor fhdgy.)
tették. A torony ágyazatát a palástra csavarozott, lefelé
nyúló páncéllemez idomok védik. A torony palástján A torony mindkét oldalán 1-1 lezárható ajtó van, ame-
négyszög alakú nyílás van, melyre a bukótorony ágyazá- lyek két szélso (teljesen nyitott, vagy teljesen zárt) hely-
sára szolgáló szekrény alakú toldalékot hegesztettek. (Ezt zetükön kívül még egy középállásban is rögzíthetok. A
a bukótornyot építették be az Ansaldo kisharckocsikba.) torony palást jának jobb oldalán egy téglalap alakú nyílás
A toldalék oldalfalain belül jobb és baloldalon csa- is található, amely felfelé nyíló páncélfedéllel zárható. A
págytartók vannak. A bukótorony a bukótorony-csapokat torony tetotol a tüzelés iránya szerint bal kéz felol az
viselo fegyvergyárból és a kívülrol rászerelt védopajzs- irányzótávcso páncélvédosüvege, jobb kéz felol pedig a
ból áll. A fegyvereket a fegyverágyra erosítették és a bu- parancsnoki kupola emelkedik ki. A parancsnoki kupola
kótoronnyal együtt billenthetok vízszintestol felfelé 25 oldalfalába egyenletesen elosztva 5 üvegprizmás figyelo-
fokot, lefelé pedig 10 fokot. ablakot építettek be, melyeket kívülrol felerosített, belül-
Ha a géppuskát a nehézpuskától függetlenítették, ak- rol nyitható páncélfedelekkel zártak le. A toronykupolán
kor magasságban is és oldalban is kézzel mozgatni lehe- ezen kívül még 2 db, egymással ellentétes irányban beé-
tett. A mozgási lehetosége a bukótoronyhoz képest füg- pített és szilánkmentes üveggel ellátott figyeloablakot is
golegesen és vízszintesen is 10-10 fok volt. A bukóto- kiképeztek. Ezeket ugyancsak páncéllemezbol készült
ronypajzson lévo ajtót, ha a géppuska rögzítve tüzelt, ak- csapófedelekkel védték (belülrol fogantyú segítségével
kor zárva kellett tartani. Kézbol történo tüzelésnél a rög- lehetett nyitni és zárni).
zítés oldása elott az ajtót ki kellett nyitni. A torony parancsnoki kupolájának a fedele nyitott
A védopajzsra kívül a lövegcso hátrasikló részét védo helyzetben kívülrol, csukott helyzetben pedig belülrol
páncélhüvelyt (a Toldi II-nél), valamint a géppuskát védo rögzítheto.
acélöntésu védoburkolatot hegesztették. Ez utóbbit úgy Az önhordó, merev páncéltest mindkét oldalán 4-4 fu-
alakították ki, hogy a belsejében felgyülemlo loporgázok tókerék van. A futókerekeket egy forgattyúhoz hasonló,
részben felül, nagy részben pedig az alul levo lyukon el- könyökös lengo futókeréktengely csapjára ágyazták.
távozzanak. A géppuska torkolatrésze a csoburkolat hom- A közös agyra szegecselt kettos futókerekek a küllos
lokfalába ejektorszeruen van behelyezve, ami a loporgá- keréktárcsából és a rájuk szegecselt, tömörgumival borí-
zok kiszívását eredményezi. tott kerékabroncsokból állnak. A kerékagy at keréksapká-
A bukótoronnyal szemben a toronyfalból a rádióbe- val fedték le. Az 1. és 4. futókerékpár lengokarjaihoz
rendezés befogadására szolgáló páncéllemezszekrény összeköto rúd segítségével 1-1 rugós lengéscsillapító
nyúlik ki. Ehhez csatlakozik a hátsószekrény, amelynek csatlakozik. Oldalanként csak két lengéscsillapító van.
az oldalfalait 13 m-es, hátsó falát pedig 20 mm-es pán- Rugótörések elkerülése végett - túlterhelés esetén - a fu-
céllemezek alkotják. A szekrény felso nyílását a torony- tókerék-Iengokarok meg nem engedett elfordulását a
ból is hozzáférhetoen vízmentesen lehet lezárni. páncéltest külso oldalfalaira erosített, gumituskóval ellá-
A hátsószekrény a loszeren kívül a személyzet tott ütközok határolják. Mindegyik futókerék-Iengokar-
felszerelésének tárolására is szolgál. nak ütközoje van.

78
A Toldi I fegyverzete a 20 mm urmérelu 36M. típ. nehézpuska és a 8 mm urmérelu 34/37 AM. típ. géppuska

A rugósan felfüggesztett láncfeszítokerekeket (láncve- térben, 1 db mennyezetlámpa a toronyban, 1 db kézi sze-

zetokerekeket) a páncéltest hátsó végén helyezték el. A relolámpa, zsinórral, muszertáblavilágítás (egyetemes
láncfeszítokerekek mindegyikét 1-1 könyökös lengokar- muszer).
tengelyre helyezték. A 2 db kombinált fényszóró, fényszóróként vagy tom-
A láncfeszítokerekek torziós rúdfélrugóit elofeszített pított fénnyel muködtetheto.
állapotban szerelik be úgy, hogy a rugók az ütközokart
állandóan a hátsó ütközore szorítják (terhelésmentes álla- A 38M Toldi könnyu harckocsi fobb harcászati/techni-
pot). Az elofeszítés olyan mérvu, hogy normális lánchú- kai adatai:
zás mellett a kerék a hátsó ütközon ül. A lánchajtókereke-
ket a harckocsi elején a páncéltest külso oldalfalára ero- Tömege (üzemképes állapotban, személyzettel): 8 t, teljes hossza: 4, 75 m,
teljes szélessége: 2, l m, teljes magassága: 1,872 m, hasmagasság: 0,35 m,
sítették fel. A lánctalp felso ágának alátámasztására a
lánctalp szélessége: 0,286 m, nyomtáv: 0,266 m, fajlagos talajnyomása:
páncéltest mindkét oldalfalára erosített lánctámasztó gör- 0,5 N/cm2
gok szolgálnak. Tengelycsapjukat a görgotartó konzolok- a hajtómu
ra erosítették. 1. sebesség áttétele: 1:8,94
IL sebesség áttétele: 1: 4,55
A lánctalpak 125 tagból állnak. A harckocsi elektro-
Ill. sebesség áttétele: 1: 2,53
mos berendezései 12 V feszültséguek. Áramtermelo: 1 db lY. sebesség áttétele: 1: 1,43
Bosch CQLN 300/12 jelu dinamó. Áramtároló: 1 db Tu- Y. sebesség áttétele: 1:1
Hátramenet áttétele: 1: 8,65
dor akku. 6 J 7!Hc 12 V 104 A. o. Fogyasztók: 1 db
Bosch Bpd 3/12 indítómotor, 1 db Danuvia elektromos Lánchajtó és kormánymu áttétele: 1: 1,85
Lánckerékhajtómuvek áttétele: 1: 4,27
géppuska elsütomágnes, 1 db Ganz löveg elsütomágnes Legnagyobb vonóero: 7800 kp
(Toldi II, III), 1 db Ganz biztosítóberendezés a lövegen
Legnagyobb menetsebesség: SO km/h
(Toldi II, III), 1 db jelzokürt FG 12/D0, 1 db üzemanyag-
Hatósugár: 200 km
szint-mutató, 1 db R/5a rádió adó-vevo. Világítás: 2 db Mászóképesség: 40 fok
oldallámpa (1-1 a sárvédok elülso végein), 1 db egyesí- Legnagyobb oldaldolés: 25 fok
tett fék - és számlámpa, 1 db mennyezetlámpa a vezeto- Lépcsomászóképesség: 0,6 m

79
 Árokáthidaló képesség: 1,75 m Ganz a motorok készítésére 1941 júliusától vállalkozott,
Gázlóképesség: 0,7 m
azonban ekkorra a szükséges és jó néhány tartalékmotort
Legkisebb fordulási sugár: 4,5 m
Üzem- és kenoanyag Németországból megrendelték és a szállítás már folya-
a tüzeloanyag tartályokban: 193 + 26 + 34 = 253 I matban volt.
a motor kenorendszerében: 201motorolaj Az 1939. februári igénylés alapján a harckocsik gyár-
a sebességváltómuben: 10 I hajtómuolaj
tása osszel nagy lendülettel folyt, az eredmény a kész
a lánchajtó- és kormánymuben: 16 l olajkeverék
a lánckerék hajtómuházakban: 4 1 kenoanyag harckocsik számát tekintve mégsem mutatkozott meg,
Hutorendszer: 601 mert a külföldi alkatrészek és részegységek akadozva és
Fegyverzet: I db 20 mm-es 36M. lassan érkeztek.
nehézpuska
1 db 8 mm-es 34/37 A
Az elso két Toldit a Katonai Átvevo Bizottság a MÁ-
géppuska VAG képviseloitol 1940. április l3-án vette át. 1940. jú-
Loszer-javadalmazás nehézpuskához: 208 db (52 tárban) nius lO-ig újabb 20 db Toldi hagyta el a gyár szerelocsar-
géppuskához: 2400 db (96 tárban) nokát. A Zeiss Muvek a megrendelt irányzótávcsöveket
nagy késéssel küldték, de június végéig így is újabb 20
A harckocsi rendszeresítésének elrendelésévei egyide- harckocsi készült el.
juleg a Honvédelmi MinisZtérium 1938. december 6-án a Június végétol augusztusig egyetlen harckocsi sem ke-
MÁ VAG-tói és a Ganz Gyártói egyaránt 16-16 darab rült ki a gyárakból, ugyanis foleg az optikai berendezé-
38M Toldi harckocsit rendelt. A megrendelés alapján a sek, valamint a torziós rugók szállításának elmaradása
harckocsik elso sorozatának 1939. augusztus 1. és de- miatt nem tudták üzem- és harckésszé tenni a már legyár-
cember 15-e között kellett a rendeltetési helyükre jutni- tott harckocsikat. A szinte darabonként beérkezo részegy-
uk. A gyárak azonban a megrendelést a költségek, a pót- ségek miatt a Toldi 1 harckocsiszéria utolsó darabjai csak
alkatrészek gyártási és tárolási kötelezettsége és a kiss~á- 1941. márciusban kerültek a rendeltetési helyükre.
mú megrendelés miatt nem fogadták el. A MÁVAG, a A Toldi harckocsiknál több, anyaghibából és gyártási
Ganz, valamint a Honvédelmi Minisztérium között alku- tapasztalatlanságból eredo meghibásodás következett be.
dozás kezdodött, ennek az eredményeként 1939. február Gyakoriak voltak a páncélrepedések és a futómu torziós
6-án a gyárak végleges, módosított megrendelést kaptak rugóinak a törései. 1940 júniusáig 16 páncélrepedés és 47
40-40 darab harckocsira, 1940. július 1. határidovel. torziós rugótörés fordult elo. A torony tetopáncélján lét-
A magyar szakemberek a minden részegységre kiterje- rejött repedések oka a hegesztett páncélfelületekben fel-
do harckocsigyártást ekkor még nem tudták megoldani. A lépo belso feszültség volt. Ezt követoen az 5 mm-es pán-
motorokat, a sebességváltómuveket, a kardántengelyeket, cél helyett 6 mm-es toronytetopáncél készítését kérték. A
a görgoket és a villamossági, valamint az optikai berende- német gyártmányú torziós rugók törésének oka a helyte-
zéseket Németországból és Svédországból szállították. len hokezelés volt. A be szerelés elott megpróbálták a ru-
A Toldi teljes hazai gyártására már csak a tartalék al- gók újabb hokezelését, de ez kevés eredménnyel járt. Ezt
katrészek biztosítása miatt is nagy szükség volt. A vezér- tapasztalva a MÁ VAG-ban nagy erofeszítéseket tettek a
kar fonöke a honvédelmi és az iparügyi minisztert figyel- torziós rugók gyártására.
meztette, hogy ezt a lehetoséget fel kell használni a ma-
gyar harckocsigyártás megalapozására, hogy a háborús
utánpótlás nem függhet egy távoli ország (Svédország)
A TOLDI KÖNNYU HARCKOCSI
iparától. Emiatt ragaszkodott ahhoz, hogy a teljes Toldi
gyártásra a hazai üzemek rendezkedjenek be. TOVÁBBFEJLESZTÉSE
Ennek nyomán a gyárak igyekeztek különféle rész- A TOLDI II TÍPUS
egységek és alkatrészek gyártási licencének a beszerzé-
sére, bár azt is kifejtették, hogy a végleges hazai gyártás- A Toldi 1 harckocsisorozatot még gyártották, amikor
ra csak a késobbi szériák eloállításánál kerülhet sor. A
1940. június 5-én a Honvédelmi Minisztérium megren-
MÁ VAG a motor (Büssing-gyár), a Ganz a sebességvál- delte a második (Toldi II-vel jelölt) módosított 110 darab
tómu (Hahurad Fabrik) licencét próbálta megszerezni. A harckocsit 1941. július végi, illetve októberi határidovel.
tengelykapcsoló (Fichtel und Sachs), akardántengely és 68 harckocsi a Ganzban, 42 pedig a MÁ VAG-ban ké-
a görgok gumiabroncsa (Trelleborg), a torziós rugók szült. Az elso sorozat gyártása során szerzett tapasztala-
(Hosch-Köln),"a figyeloprizmák (Spindel und Heier) és tokat felhasználva ezeket a harckocsikat több módosítás-
az irányzótávcso (Zeiss) hazai gyártását is igyekeztek sal bocsátották ki. AZ. F. Fachs 55 típusú sebességváltó-
megoldani. mu helyett a Ganzban kifejlesztett Ganz T2 típusú sebes-
A késobbiekben e törekvések sikerrel jártak, a ségváltómuvet szerelték. A több bajt okozó német torziós
Ruggyanta-gyár a görgoabroncsok, a MüM az optikai rugókat megerosített magyar gyártmányú rugókkal cse-
felszerelések, a Ganz a motor gyártását kezdte meg. A rélték fel. A Toldi I-nél gyengének talált toronytetoajtóki-

80
támasztókat, -leszorítókat, -rögzíto alkatrészeket meg- dott, hogy a helyben fordulás követelménye miatt terve-
erosítve gyártották. A toronytetopáncél megvastagítását zés alatt levo új nagyobb terjedelmu kormányszerkezetet
viszont nem tudták kivitelezni, mert a Toldi II sorozathoz is be kellett számítani.
az 5 mm-es páncéllemezeket már elkészítették. A Toldi 1- A HTI ennek az 500 kg-nak a hasznosítására két javas-
nél alkalmazott keretantenna helyett botantennát szereI- latot dolgozott ki.
tek fel a toronyra. A motorok javítása és alkatrész-után- Az egyik szerint a teljes súly többletet a páncélzat ero-
pótlása is megoldódott azzal, hogya Ganz-gyár 1941-ben sítésére lehetett volna felhasználni. A másikban azt java-
megkapta a Büssing-motor egyes részegységei gyártási solták, hogy kisebb, foleg a létfontosságú részeket érin-
jogát. to páncélt vastagítsák és egy hatásosabb fegyvert építse-
A Toldi I-nél nagy gondot okozott a jelentos méretu nek be.
fordulási sugáro Országúton és hegyi terepen csak elore- A HTI szakemberei amellett álltak ki, hogya Toldik vé-
hátra manoverezéssel tudott megfordulni. Ezért a HTI kí- delmét a páncél vastagság rovására aktív módon, támadó
vánságára a MÁ VAG-ban megpróbálták a Toldi kor- képességük fokozásával növeljék, olyan fegyverrel lássák
mányszerkezetét módosítani, hogy javítsák a fordulé- el oket, amelyek lehetové teszik az eredményes harcot.
konyságát. Ennek a végeredményeként 8 méterrol 6 mé- Erre a célra a magyar fejlesztésu, 40 mm urméretu
terre csökkent a fordulási sugár, ugyanakkor a kormány- 37M. harckocsiágyút ajánlották. Eredetileg a V-4 típusú
mu nagyon érzékeny lett. 1940. IX. 6-án Hasznosnál, a közepes harckocsihoz 110 darab készült ebbol a löveg-
kísérleti kormányszerkezet kipróbálása közben, a hirtelen bol, a méretei pedig lehetové tették, hogya Toldiba vi-
muködo kormány miatt a 37-es gyártási számú MÁ VAG szonylag egyszeruen beépítsék.
Toldi az árokba szaladt és felborult. A borulást követoen Az 1941 decembere és 1942 januárja közt megtartott
a harckocsi kigyulladt és kiégett. Az égés okának kiderí- terhelési próbák azt bizonyították, hogya 40 mm urmé-
tése céljából 1941. II. 17-én a Ganzban borulási kísérle- retu löveg beszerelése esetén a Toldi harckocsi mellso
tet hajtottak végre. A harckocsit daruval felborították, mi- páncéllemezei vastagsága 13 mm-rol 20, illetve 32 mm-
közben a motorja üzemelt. A kísérlet során a harckocsi re növelhetok és az új kormánymu is elhelyezheto a harc-
nem gyulladt ki, a terepen történt kigyulladás tehát a vé- kocsiba.
letlen muve volt.
A vizsgálatok befejezése után a kísérleti kormánymu-
vet egy másik harckocsiba építették be. Ez a harckocsi a
próbaüzemelés közben Mátraházánál egy telefonoszlopot
döntött ki. Ezt követoen a kormánymu módosítási kísér-
leteit abbahagyták.
A vezérkar még 1941-ben utasította a HTI -t, hogy
folytasson kísérleteket a Toldi harckocsi védettségének
növelésére. 1942 januárjában a HTI szakemberei meg-
állapították, hogy a páncélzat nagyobb mérvu (l tonnát
meghaladó) megerosítése nem lehetséges, mert ezt a túl-
terhelést a futómu nem bírná.
A számítások szerint a védettség növelésére adott le-
hetoség 500 kg volt, mivel a harckocsi csak 700 kg-os tö-
megnövekedést bír el. A 200 kg különbözet abból adó-

A 40 mm urmérelu löveggel felszerelI Toldi II Hp. harckocsi

81
 A vezérkar és a Honvédelmi Minisztérium támogatták
a megoldást, ok is azon a véleményen voltak, hogy a
harckocsiknak nem a páncélzata a legfontosabb, hanem a
mozgékonysága és a tuzereje.
Az átfegyverzéssel kapcsolatos elvi döntés megszüle-
tése után 1942. március 9-én a HTI részletes javaslatot
dolgozott ki a Toldi 1 és a Toldi II. harckocsik módosítá-
sára. Így alakították ki a Toldi II A-t.
A \öveges Toldi 40 mm urméretu 37M. harkocsiágyú-
val és 34/40AM. 8 mm urméretu hevederes Gebauer gép-
puskával felszerelt vas mintatornya 1942 júniusára ké-
szült el. Az esztergomi páncélosiskolán végrehajtott pró-
ba\övészetek során megállapították, hogy a löveg kezelé-
se nem okoz nehézséget. A könnyebb töltés érdekében ja-
vasolták a hüvelyfogózsák tartójának módosítását. A lö-
vészetek során bebizonyosodott, hogy \övéskor loporgá-
zok csak minimális mennyiségben kerülnek a küzdotér-
be. A torony forgatásánál viszont gondok adódtak. A fel-
tételezett ok az volt, hogy az oldalirányban leadott lövé-
sek során a toronyforgató berendezésében kisebb defor-
málódás keletkezett. A torony mozgását az is nehezítette,
hogy forgatás közben a személyzet ülése a loszerraka-
szokba ütközött. A géppuska kezelése nehezebb volt,
mint a lövegé. A 100 töltényes tár felhelyezését és \evé-
telét az irányzó távcso akadályozta.
Ezenkívül a géppuskáilál a tár felhelyezése - a töltés -
Az új kormánymu kipróbálása közben felborult és kiégett Toldi
még álló helyzetben is nehéz, körülményes volt, sok idot harckocsi
vett igénybe. A töltés gyakorlott személlyel is 10 percig
tartott. A töltonek ugyanis a nagy tömegu 100 töltényes
hevedert a kinyújtott bal kezének ujjaira kellett helyezni
és ilyen módon erot sem tudott kifejteni, a tárnak az irá-
nyítását, illetve a fészekbe való behelyezését pedig csak
nagy nehézséggel tudta végrehajtani.
A lokísérletek után a \öveges Toldi mintapéldánya
1942. június 19-én bemutatón vett részt, ahol a páncélzat
megerosítésének megfelelo pótsúllyal ellátott harcjármu-
vet jármutechnikai szempontok szerint is vizsgálták. A
próbán a német hadseregben rendszeresített 10,5 tonnás
T-38 típusú harckocsival is összehasonlították. Az ered-
mény azt mutatta, hogy anémet páncélos védettebb a
magyar harckocsinál, azonban kevésbé mozgékony, küz-
dotere kisebb, \övege pedig hatástalanabb, mint a Toldié.
A csapatpróba és a bemutató tapasztalatai szerint a kato-
nai szakértokbol és a harckocsi megalkotásában részt ve-
vo gyárak szakembereibol álló bizottság a \öveges Toldit
a csapat által kért módosítások végrehajtása után sorozat-
gyártásra alkalmasnak tartotta. A csapatpróbán észlelt hi-
ányosságok kivizsgálásakor a HTI és a Ganz-gyár szak-
emberi rájöttek, hogy azért nem tudták a tornyot forgat-
ni, mert a 40 mm-es \öveg beépítése miatt a torony súly-
pontja elobbre került. A löveg kiegyensúlyozását úgy 01-
dották meg, hogy a torony hátsó részére egyacéldobozt
hegesztettek. Ez egyúttal a löveg pótalkatrészeinek, a Toldi borítási kísérlet a Ganz-gyárban, megállapították, hogy
pótlánctagoknak és loszernek a tárolására is szolgált. a kigyulladás a véletlen muve volt

82
 A csapatpróbán észlelt hiányosságok kiküszöbölése 38M Toldi II A könnyu harckocsi harcászat-technikai
érdekében - a géppuskához való jobb hozzáférhetoség adatai (38M Toldi hk. B. 40)
céljából - az irányzóberendezést módosították. Elrendel-
ték a már kész csövek módosítását, hogy a löveg a 40 mm Tömeg (személyzettel): 9,3 t, teljes hossz: 4,75 m, teljes szélesség: 2,14
. m, teljes magasság: 1,872 m, hasmagasság: 0,35 m, lánctalp szélessége:
urméretu 36M. légvédelmi gépágyú loszerét lohesse. Ez
0,286 m, fajlagos talajnyomás: 0,61 N/cm2
amiatt is fontos volt, hogy az utánpótlást könnyen meg
motor
lehessen oldani, ugyanakkor a löveg teljesítménye is gyártmány és jelzés: Büssing NAG Type L8V/36TR
megnövekedett. A felfúrt lövegnél csoszájfékkel 800 mis, munkarendje: négyütemu
anélkül 790 mis lett a lövedék kezdosebessége, ami a hengerek száma: 8
furat és löket: 107/110
páncélátüto képességét is javította. A módosítások után a
hengerurtartalom: 7913cm3
löveg a 40 mm 42M. harckocsiágyú elnevezést kapta. A üzemi fordulatszám: 2700/min.
MÁVAG-tóI ebbol a lövegbol1942 szeptemberében 104 teljesítmény: 155 LE (114 kW)
darabot rendeltek.
tömeg teljes felszereléssel:
1942 oszén a honvédség a Ganztói mintapéldányt kért
(személyzet nélkül) 9,1t
a löveges Toldi II harckocsi ból az eloírt módosítások legnagyobb vonóero 7800 kp
alapján készült toronnyal, véglegesen beépített löveggel, legnagyobb menetsebesség: 47 km/h
hatósugár: 190 km
géppuskával, irányzékokkal, loszertartókkal, rádióval és
mászóképesség: 40 fok
megerosített páncélzattal.
lépcsomászóképesség: 0,60 m
1942 decemberében pedig 80 darab Toldi II átalakítá- gázlóképesség: 0,70 m
sát rendelték el.

A Toldi II harckocsitorony tetején lévo rögzítokarok a sebesültek szállításakor a hordágy rögzítésére szolgáltak

83
A Toldi II tornyára és oldalára helyezett elotétpáncél alig növelte a harckocsi védettségét

árokáthidaló képesség: 1,75 m 34/40 M. 8 mm urméretu (hevederes) géppuska tartozik;

legkisebb fordulási sugár: 4,50 m
193 + 26 + 34 = 253 I a létfontosságú részek páncélzatát megerosítik; sarkon-
üzemanyag-mennyiség:
sebességek száma: 1-V. + hátramenet fordulást lehetové tevo kormányszerkezetet építenek be;
páncélzat: a páncéltesten lévo csuklópántokat megerosítik; a harc-
torony homlokpáncél: 13 + 22 = 35 mm kocsi mellso páncélján lévo szellozo és fényszóró vé-
mellso /közel függoleges/ páncél: 13 + 20 = 33 mm
dorácsokat megszüntetik; a sárvédon lévo városi lámpá-
mellso ferde páncél: 13 + 10 = 23 mm
oldalpáncél: 13 mm kat fényszórókkal cserélik fel; a harckocsiba Ganz gyárt-
farpáncél: 7 mm mányú motort szerelnek; a sebességváltókart átalakítják
teto· és fenékpáncél : 6 mm vízszintes helyzetuvé; a torziós rugókat megerosítik,
toronytetopáncél: 5 mm
hogyatömegnövekedést jól bírja a futómu.
A Toldikba beépített 40 mm urméretu ágyú hátrasikló A Ganz-gyár vállalta, hogy a Toldi II-bol elkészíti a
csövu, csoszájfékes löveg volt. Folyadékfékkel és rugós sarkon forduló Toldi mintapéldányát. Egy harckocsit
helyretolóvallátták el. Az ékzár vízszintes, félautomata (483 sz.) átalakítottak tengelykapcsolós kormányrend-
megoldással készült. szeruvé és az ehhez szükséges botkormányokat is besze-
Harcászati-technikai mutatói
urméret: 40 mm relték. A módosított változatot 1941 október-novemberé-
cso hossza: 1788 mm ben mutatták be. Az új kormány szerkezettel a harckocsi
csavarzat hossza: L/25
íven és sarkon egyaránt tudott fordulni. A szakértok sze-
barázdák száma: 16
rint az új konstrukciójú harckocsi vezetéstechnikai szem-
max. lotávolság: 8400 m
lövedék kezdosebessége: 800 mis pontból is jól vizsgázott. A harckocsi teljesítménye nem
hátrasiklás hossza: 210-220 mm változott annak ellenére, hogy tömege - a nagyobb mére-
tuzgyorsaság: 15-16 min tu kormánymu miatt - nott. Az új kormánymuvet elfo-
cso tömege zárral: 100 kp
gadhatónak tartották és javasolták a Toldi harckocsikba
mozgatási lehetoség:
függolegesen -IOfok + 25 fok történo beépítését.
vízszintesen 360 fok A Toldi harckocsi módosítása során a tömegnöveke-
A löveghez 55 db 36M. páncélgránátot és 39M. re- dés foleg a páncél vastagításából adódott. _
pe szgránátot rendszeresítettek. A 8 mm urméretu 34/40 A páncélvédettség növelését a Toldi-soroz<it összes
AM típusú géppuska loszer-javadalmazása 3200 db volt. harckocsijánál meg kellett volna oldani, ezért a HTI
szakemberei azt javasolták, hogy a Toldi II-k páncélzatát
is úgy erosítsék meg, mint ahogyan a Toldi III készül.
A TOLDI HARCKOCSICSALÁD Miután a szükséges vastagságú páncél nem állt rendelke-
zésre, a páncélerosítést úgy oldották meg, hogy páncélle-
ÚJABB TAGJA A TOLDI III mezeket hegesztettek a tervezett helyekre. Így olyan
TÍPUSÚ HARCKOCSI erosségu páncélt kaptak, amely loállósága megegyezett
az azonos vastagságú hengerelt páncéllal.
1941 végén a vezérkar úgy döntött, hogy a harmadik A löveges Toldi II-nél a javasolt toronymagasítást nem
sorozat Toldi harckocsi az eredeti elképzelésnél jóval ki- lehetett megoldani, ezért a löveg magassági irányzása -5
sebb számban kész,üljön (280 helyett 70). A HTI-t és a fok es +25 fok között történt. A Toldi III -nál pedig -10
Ganz-gyárat meg bízták egy teljesen hazai gyártmányú, fok és + 25 fok között lehetett a löveget függolegesen
erosebb páncélzatú és fegyverzetu, módosított kivitelu mozgatni.
harckocsi megszerkesztésével. 1943 januárjára elkészült a 40 mm urméretu löveggel
A HTI szakemberei több változtatást is javasoltak az felszerelt Toldi II tornyának megvastagított homlokpán-
új típusnál. A tervekben szerepelt, hogy a harckocsi fegy- célzatú mintapéldánya.
verzetéhez 37M. 40 mm urméretu harckocsi löveg és

84
 1943. január 25. és 29. között csapatpróbán vizsgázott töltényt befogadó tárat is alkalmaztak, amelyet akár moz-
az új megoldás. A tornyot könnyen lehetett forgatni és a gás közben is felcserélhettek a 800 loszert tartalmazó
löveg kezelése során sem merültek fel problémák. tárral.
A Toldi Ill. sorozathoz módosított tornyot terveztek. A tornyot csak meglehetosen lassan lehetett forgatni,
Az új torony hátsó része 25-30 cm-rel hosszabb és széle- aminek foleg az volt az oka, hogya toronyforgató kere-
sebb lett. Az így megnövekedett teret a módosított R-5a ket az irányzógépen alul helyezték el. A torony forgatását
típusú rádió és loszer elhelyezésére használták fel. a kezelok málhája és a géppuskatárak is akadályozták,
A Toldi Ill. típusú harckocsit elso ízben 1942 júniusá- hogyha nem tolták teljesen a helyükre oket. A harcko-
ban küldték csapatpróbára. A csapatpróba tapasztalatait csitoronyban lévo géppuskarakaszokat csak akkor Iehe-
figyelembe véve a javasolt módosításokat és változtatá- tett kivenni a helyükrol, hogyha a löveg a harckocsi
sokat végrehajtották, és a Toldi III 1943. januárban ismét hossztengelyének megfeleloen elore, vagy hátrafelé állt.
csapatpróbán vett részt. Ekkor a fo figyelmet a fegyver- 1943. március l-jére elkészült a módosításokat teljes
zetre és a különbözo tüzelési lehetoségekre fordították. egészében tartalmazó Toldi Ill. mintajármu. A megna-
Többek között azt is vizsgálták, hogy milyen a löveggel gyobbított tornyot az új kormánymuvel ellátott, sarkon
történo lövés dinamikai hatása a harckocsira. Megállapí- fordulni tudó harckocsialvázra szerelték. Az egy hónapig
tották, hogy az ágyúval való lövésnek a harckocsira sem- tartó csapatpróbán a Toldi III jól vizsgázott. Ekkor elso-
mi különösebb dinamikai hatása nincs. A löveg kezelése sorban a muszaki-technikai jellemzokre helyezték a
azonban nem volt problémamentes. A tölto (töltolövész) hangsúlyt. 1943. július 2-án a löveget is újabb eredmé-
az ágyút csak úgy tudta betölteni, hogy a loszert kézbe nyesen végzodött próbán ak vetették alá. Ezt követoen a
véve a hüvelyfogózsák kerete felett átnyúlva helyezte a HT! 43M Toldi könnyu harckocsi C-40 elnevezéssel ja-
töltényurbe, majd jobb kézzel kellett a lövedéket teljesen vasolta a rendszeresítését.
belökni. 1943 júniusában a harckocsi védettségének további
Az ágyú lövés után a hüvelyt nem vetette ki. Az ékzár növelése érdekében acél elotétpáncél felszerelését pró-
kinyílt, de a hüvely a töltényurbol csak 5 cm-re jött ki. bálták ki. E célra a H-423 forgalmi rendszámú harcko-
A géppuskához az új - 800 loszert tartalmazó - tárat is csin végeztek kísérleteket. Ehhez a Ganz-gyártói 5 db
kipróbálták. Ezt a tárat a szakemberek nagyon jó megol- 600 x 800 mm-es 13 mm vastag páncéllemezt és 5 mm-
dásnak találták. A tárból a töltényeknek a géppuskához es köténylemezt rendeltek. A kísérletek bebizonyították,
vezetése azonban a harckocsi ban lévo kis hely miatt hogy a Toldi 13 mm-es elotétpáncélja és az 5 mm-es kö-
nehézkes volt. Eloször a tölto (töltovész) vezette be a he- ténylemez sem alkalmas a harckocsi megfelelo védelmé-
vedert a hevedertartóba. Ezután a heveder további fel to- re a páncéltöro eszközök ellen, sot 600 m-en belül még a
lását a hevedertartóba a parancsnok végezte, de ehhez nehéz géppuska ellen sem véd. Mindemellett a majdnem
a töltonek is segédkeznie kellett. A hevedernek a gép- 500 kg-os tömegnövekedés miatt a Toldi elveszti azokat
puskába való bevezetése sem volt egyszeru, mert a tölto- az erényeit, amelyek addig kiemelték a többi harckocsití-
fogaskerék fogantyújának forgatása nehéznek bizonyult, pus közül: a mozgékonyságát és a jó terepjáró-képessé-
ugyanis az irányzót az irányzék és a hátraálló géppus- gét. A tények alapján lemondtak a Toldi harckocsik elo-
ka akadályozta a tevékenységében. A géppuskához 300 tétpáncéllal történo megerosítésérol.

A Toldi III elölnézeti képen jóllátható a pótpáncélzat (a számok

a páncéllemez vastagságát jelzik) Toldi III típ. harckocsi hátulról

85
A Toldi III - (Toldi C-40) típusú harckocsi

38M Toldi III

könnyu harckocsi harcászati-techni- puskával a kis lotávolsága, az alacsonyan repülo célok el-
kai adatai (38M Toldi hk. B. 40.) len pedig a szükséges gyors célkövetés miatt a hatékony
védelmet nem lehetett megvalósítani, ezért a gondolat
tömeg (üzemképes állapotban, személyzettel): 9,45 t
4,750 m
gyakorlati kivitelezését és a géppuskatartó harckocsikra
teljes hossz:
2,140 m
történo felszerelését elvetették.
teljes szélesség:
teljes magasság: 1,922 m Miközben a Toldi harckocsik harcértékét különbözo
hasmagasság: 0,350 m megoldásokkal igyekeztek növelni, a harctevékenységek
lánctalp szélessége: 0,286 m
során a 2. magyar hadseregnél bebizonyosodott, hogy
nyomtáv: 0,2066 m
motor sem tuzerejüket, sem a páncélvédettségüket tekintve nem
gyártmány és jelzés: Ganz VIlI. VGT. felelnek meg a harctéri követelményeknek. A 2. magyar
107
hadsereg parancsnoka által felterjesztett jelentés szerint:
munkarendje: négyütemu
"A könnyu harckocsi csak arra jó, hogy partizánokat haj-
hengerek száma: 8
furat és löket: !O7/llO szoljon itt és lázongó, elégedetlen tömeget ufgrasszon
hengerurtartalom: 7913 cm3 szét. A harcban csak a nehéz harckocsi felel meg. A
teljesítmény: 155 LE könnyu páncélzatukat az orosz páncéltöro fegyverek és
tömeg teljes felszereléssel: (személyzet nélkül) 9,2 t
nehézpuskák pillanatok alatt kilövik."
legkisebb fordulási sugár: a harckocsi szélessége
sebességek száma: 1-V. + hátramenet Értékelve a jelentést, a vezérkar a Toldi harckocsik
üzemanyag-mennyiség: 193 + 26 + 34 = 253 l gyártás ának a megszüntetése mellett foglalt állást. A
páncélzat: Honvédelmi Minisztérium azonban ragaszkodott az álta-
mellso függoleges páncél: 35 mm
la megrendelt 40 db Toldi III elkészítéséhez. Végül az a
mellso ferde páncél: 20 mm
oldalpáncél: 13 mm döntés született, hogy a Toldi III-ból csak 12 készüljön,
farpáncél: 10 mm viszont 50 helyett 80 db Toldi II-t alakítsanak át Toldi II
teto- és fenékpáncéllemez: 6 mm A-ra (a már ismertettek szerint, a nehézpuska 40 mm ur-
fegyverzet: I db 40 mm urméretu 42M. harckocsi ágyú
méretu lövegre történo cserjével és a többi módosítás-
I db 8 mm urméretu 34/40 AM. géppuska
loszer a löveghez: 40 mm-es 36M. páncél gránát sal). A harckocsik átfegyverzése 1944 májusában fejezo-
40 mm-es 39M. repeszgránát dött be.
A Toldik története itt még mindig nem ér véget,
loszer-javadalmazás a löveghez: 87 db gránát
ugyanis olyan módosítási javaslatokról is kell szólni,
a géppuskához: 3200 db (1 db 800-as tár, 1 db
300-as tárj amelyeket eredetileg nem terveztek.
tuzgyorsaság: 15 célzott lövés/min. Ezek között elso helyen szerepel az egészségügyi
személyzet: 3fo harckocsi. A doni fronton harcoló 30. harckocsiezrednél
már 1942-ben arra használtak fel 3 db Toldit, hogya
1943 októberében született az a gondolat, hogya Tol- harcmezon az ezred orvosait szállítsa. Erre azért volt
di II A és a Toldi III harckocsik tornyának a tetejére áll- szükség, mert igaz, hogy az ezred nél zászlóaljanként volt
ványt helyeznek el, amelyre légi veszély esetén a harcko- 1-1 páncélozott sebesültszállító gépkocsi, de ezek az elso
csi géppuskáját felszerelik és légvédelmi géppuskaként vonalban - az aktív repülotevékenység miatt - a felada-
alkalmazzák. A géppuska ki szerelését a toronyból és lég- tuk ellátására alkalmatlannak bizonyultak. Az orvosok
védelmi helyzetbe állítását azonban csak kb. 20 perc alatt számára kirendelt harckocsik így kénytelenek voltak se-
lehetett végrehajtani, a légvédelmi géppuskaként történo besülteket is szállítani. A sebesültszállító páncélgépko-
használata pedig külön 100 töltényt tartalmazó tárakat csikat csak a sebesülteknek a segélyhelyrol történo to-
követelt volna. A magasan repülo légi célok ellen a gép- vábbjuttatására alkalmazták.

86
AToldiliA 40 mm urméretulövege

A gyakorlatban bebizonyosodott, hogyaToldit kisebb A 40 MM 36/40 M. PÁNCÉLOS

átalakításokkal még a súlyos sebesültek szállítására is jól
fel lehet használni. Ehhez a torony jobb oldalán lévo to-
GÉP ÁGVÚ: A NIMRÓD
ronynyílást megnagyobbították, a nehézpuskát kiszerel-
ték és a Gebauer géppuska loszerkészletét csökkentették. A Nimród története ugyanott és ugyanúgy kezdodött,
Minderre azért volt szükség, hogy nagyobb legyen a hely mint a Toldi harckocsié. 1936. X. 25-én a Landsverk mu-
és az orvosi felszerelés is beférjen. Az egészségügyi vek képviseloi által tartott bemutatón a vezérkar és a
harckocsi kialakításának az igénye viszont pontosan ak- Honvédelmi Minisztérium képviseloi az L-62 típusjelu -
kor merült fel, amikor a Toldi harckocsik gyártás ának a a svédek által harckocsivadásznak nevezett - harcjármu-
megszüntetésérol döntöttek. Ezért úgy határoztak, hogya vet szintén láthatták filmen, szóban pedig részletes tájé-
már rendszerben lévo Toldikból alakítanak át zászlóal- koztatót kaptak róla.
janként kettot-kettot, ezredtörzsenként pedig egyet- Ez a harcjármu a katonai vezetok elképzeléseibe, a ter-
egyet. A HTI szakemberei ekkor azt javasolták, hogy az vezett fejlesztési koncepciókba beleillett. Úgy véleked-
átfegyverzésre nem kerülo Toldi 1 sorozat harckocsijaiból tek, hogy a gépkocsizó lövészek, a kerékpáros ok, a lo-
alakítsák ki az egészségügyi harckocsit. vasság, valamint a felállításra kerülo páncéloscsapatok
A HTI javaslatát a vezérkar és a Honvédelmi Minisz- légvédelmére kiválóan alkalmazható, ugyanakkor szük-
térium elfogadta és 1943 szeptemberében elkészült az el- ség esetén földi célok ellen is bevetheto.
so orvosi harckocsi (ezzel a névvel rendszeresítették). Úgy döntöttek, hogy a Svédországba, Landskronába
Különösebb szerkezeti változtatást nem hajtottak rajta utazó katonai bizottság ne csak az L-60 könnyu harcko-
végre, csak a géppuska loszerkészletét 2400-ra, a nehéz- csit, de az L-62 harckocsivadászt is vesse tüzetes vizsgá-
puskáét pedig 184-re csökkentették. Az orvosi és egész- lat alá és tegyen jelentést arról, hogy megfelel-e a vezér-
ségügyi felszerelést a toronyban kialakított loszertartóba kar és a Honvédelmi Minisztérium által eloírt harcászati
helyezték el. és muszaki követelményeknek, lehetséges-e a gyártása
1944 márciusában a Ganz-gyárban 9 db Toldi 1 átala- Magyarországon, a tapasztaltak alapján javasolják-e a
kítását kezdték meg, és a kért harckocsikat 1944. júni- rendszerbe állításukat.
us-július havában adták át. A bizottság kedvezo véleményezését követoen a své-
1944 februárjában a Toldi ismét munkát adott a dek a Honvédelmi Minisztérium kérésére elkészítettek
szakembereknek, ugyanis a harckocsiként elavultnak te- egy prototípust. Erre az is késztette oket, hogya MÁ VAG
kintheto harcjármubol megpróbáltak önjáró löveget ki- vezetoi, akik joggal reménykedhettek abban, hogya hon-
alakítani. A harckocsi tornyának a helyére a harckocsial- védség nagy mennyiséget rendel e harcjármubol, 1937-
vázra egy nagyobb urméretu löveget építettek be. A lö- ben a svéd cégtol az L-62 prototípusával együtt a harc-
veg tüzeloállásának a része felül nyitott volt, az oldal- jármu gyártási jogát is megvásárolták. Késobb a Toldi
páncélok is csak a gyalogsági fegyverek lövedékei ellen gyártásában való részesedésrol lemondtak és csak a Nim-
védtek. ród gyártására rendezkedtek be.

87
A 36/40 típusú 40 mm urméretu páncélos gépágyú, a Nimród

88
 A magyar katonai vezetés nemcsak a harcászati szem- ilyen felépítésu L-60-at (Toldit) vizsgálók ezzel ellenté-
pontokat figyelembe véve döntött az L-62 mellett. Azt tes véleményen voltak. (Ennek az lehet a magyarázata,
ugyanis eltökélték, hogy a magyar harckocsigyártás alap- hogy a két harcjármu alapfeladata különbözo volt.) A
jait az L-60-nal (Toldi val) teremtik meg. Az L-62 majd- láncfeszíto görgok ütközokarját és a torziós rugókat vi-
nem mindenben megegyezett az L-60-nal, a fo fegyver- szont gyengének találták. A végso megállapítás az volt,
zetét, a 40 mm urméretu Bofors típusú gépágyút pedig hogy az önjáró páncélos löveg a gyalogsággal mindenütt
Magyarországon is gyártották. képes együtt haladni, sem országúton, sem terepen nem
A kért prototípus 1938 decemberében érkezett Ma- marad el a gyorsan mozgó alakulatoktól. A csapatpróba
gyarországra. A fegyverzet nélküli harcjármuvet Diós- során több olyan módosítást javasoltak, amelyeket a ké-
gyorbe szállították, ahol egy magyar gyártású 40 mm ur- sobbiekben megoldottak. Ilyen volt például az, hogya
méretu Bofors légvédelmi gépágyút szereltek a toronyba. motorházteto levegoréseit acélhálóvallássák el, hogy ne
A gépágyú be szerelését követoen a harcjármuvet átadták juthasson szennyezodés a motorhoz. A kézi benzinszi-
a Honvédelmi Minisztériumnak. vattyú húzó-nyomó gombját fogantyúsra cseréltették. A
Az L-62 és az L-60 között az volt a különbség, hogy láncfeszítokerék ütközokarjának a megerosítése is szük-
a futómuhöz 4 helyett 5 pár futógörgo tartozott. A görgok ségesnek látszott. A fegyverzetet egy géppisztollyal egé-
kisebbek voltak, mint az L-60-é, a harcjármu hossza szítették ki. A csapatpróbán megállapították, hogy az
mégis 0,66 m-rel nagyobb lett. A toronynál a feladatából L-62-be szerelt légvédelmi gépágyút a kezelok kis szá-
adódóan már nagyobbak voltak a különbségek. A felül ma miatt nem lehet a tüzérségi muszerekkel teljesen ki-
nyitott, 2 m átméroju, 6-10 mm-es páncélból készült szolgálni, ezért a légvédelmi gépágyúknál lehetséges
csonka kúp alakú forgatható toronyban helyezték el a összes loeljárás alkalmazása nem valósítható meg. A tü-
gépágyút és itt tartózkodott a négyfonyi kezeloszemély- zérségi szakértok azt javasolták, hogy a pontosabb tüze-
zet. A tornyon elöl a lövegcso függoleges mozgathatósá- lés végrehajtása érdekében a Bofors gépágyú 4 fos keze-
ga céljából, valamint a célzóberendezések részére megfe- loszemélyzetének a számát egy fovel, a tuzvezetovel nö-
leloen kiképzett nyílások voltak. veljék meg. Erre azért volt szükség, mert a tuzvezetés sei
A gépágyú mozgathatósága nagyon kedvezo volt, a lö- is megbízott irányzéktömb-kezelo a tuzharc megkezdése
vegcsövet +90 fokig is fel lehetett emelni. Az eredeti után loelemeket már nem állíthatott, ugyanis a lövések
gépágyú talpszárait megrövidítették, így helyezték el a megfigyelésévei volt lekötve.
páncéltorony alaplemezén. Emiatt az irányzógépeket, a Az L-62-t földi célok ellen is kipróbálták. A nagy tuz-
kezelok f;léseit, a teherhárítót és a hüvelyterelot át kellett gyorsaság, az egy perc alatt leadott 120 lövés ebben a
alakítani, aminek viszont az lett a következménye, hogy helyzetben megmozgatta ugyan a harcjármuvet, de a
a löveget nem lehetett szintezni. pontosságát nem befolyásolta lényegesen. A páncélos
Az L-62 önjáró páncélos gépágyút 1939. március 30- fegyvernem képviseloi az irányzóberendezést harckocsik
án mutatták be a honvédség képviseloinek. A vezérkar elleni harchoz túl komplikáltnak találták. Egy egysze-
fonökének jelenlétében lezajlott sikeres bemutató után a rubb irányzóberendezés elhelyezését javasolták, amely-
harcjármu csapatpróbáját rendelték el. nél az oldalirányú és magassági irányzást lehetoleg egy
Az 1939. augusztus 16-tól szeptember végéig tartó ember végzi.
csapatpróbán az L-62-t tüzérségi és muszaki, technikai A csapatpróbák tapasztalatait összesítve a szakértok az
szempontok szerint is vizsgálták. A csapatpróbát 3 alaku- L-62-t az ajánlott módosítások végrehajtása után rend-
latnál- az 1. gépkocsizódandár felderíto-zászlóaljánál, a szeresítésre alkalmas harcjármunek minosítették.
légvédelmi gépágyús ütegénél és a 102. légvédelmi tü- A csapatpróba tapasztalatai alapján összeállított módo-
zérosztály gépágyús ütegnél- is végrehajtották. sítási javaslatok a Haditechnikai Intézethez kerültek, ahol
A csapatpróbán az önjáró páncélos löveg német Büs- döntöttek a gyártást lényeges befolyásoló kérdésekben. A
sing gyártmányú 155 lóero (114 kW) teljesítményu négy- páncélelhárítás szempontjából szükségesnek ítélt egysze-
ütemu, 8 hengeres, benzinmotorjával úton 50 km/h-s se- rubb irányzóberendezéssel kapcsolatban azonban azon a
bességet ért el. Terepjáró-képessége jónak bizonyult, 2,2 véleményen voltak, hogy ez a gépágyú irányzógépeinek,
m-es árok leküzdésére volt képes, 35-40 fokos lejton a irányzéktömbjének és a tükrös nézokéinek a teljes átszer-
felborulás veszélye nélkül haladt. A kormányszerkezetét kesztése nélkül nem oldható meg. A vezérkar követelmé-
jónak tartották. A jelentésben kitértek arra, hogya kor- nyei szerint a harcjármuvek alkalmasnak kellett lennie
mányzás ilyen megoldása megfelelo. A bot- és a kerekes mind földi, mind légi célok ellen vívott harcra. Úgy gon-
kormányzást összehasonlítva az utóbbit találták alkalma- dolták, hogy a földi célok leküzdésére meg kell hogy fe-
sabbnak. Azzal indokoltak, hogy a polgári gépkocsiveze- leljen, mert éppen a légvédelmi loeljárás az, amely a
tok átképzése így sokkal egyszerubb, és a kormányzás- mozgó célok elleni hatásos tuzvezetést lehetové teszi.
hoz a kormánykerék, és a botkormány egyformán jó. Más irányzék alkalmazásával viszont nem felelne meg a
Ezek a megállapítások azért érdekesek, mert az ugyan- légi célok ellen.

89
 A kezelok létszámának a növelésébe - a lövegveze-
to (tuzvezeto) személyével- eloször nem egyeztek be-
le, de késobb elismerték a szükségességét. Úgy szorí-
tottak helyet neki a toronyban, hogy az addig kerek
alaprajzú torony formáját hátrafelé megnyújtották és a
csofar bal oldalánál egy meroleges páncéllemezzelle-
zárták.
A csapat javaslat a 3-as számú tölto védelmét egy a
toronnyal együtt forgó mellvérttel kívánta megoldani. A
HTI szakemberei véleménye szerint ez nem célraveze-
to, mert a mellvért a torony térbe benyúlva a helyet még
tovább csökkentené, akadályozná a töltot a loszerhez
való hozzájutásban. A tölto védelmére azt találták ki,
hogy a torony mellso páncéljainak a magasságát meg-
növelték.
A légvédelmi gépágyú felszereléséhez tartozó cél-
elemméro, távméro és a rádióállomás csoport részére a
csapatpróba résztvevoi egy páncélos gépágyúhoz hason-
ló felépítésu lánctalpas jármu rendszeresítését kérték. A
HTI szakemberei ezt az ötletet nem támogatták. Egyrészt
a magas költségek miatt, másrészt, mert a harcjármu a
fenti tüzérségi muszerek nélkül is alkalmas mind a földi, A Nimród elölnézetén jól látszik, hogy a Toldi páncéltestének
mind a légi célok leküzdésére. Ugyanakkor ezek a mu- kialakítási tapasztalatait itt is felhasználták
szerek csak település után használhatók, rövid megállá-
sok alkalmával nem.
A HTI szakemberei a vizsgált L-62-t külföldi típusok -
Ettol az ötlettol függetlenül vetették fel a HTI szakem- kal nem tudták összevetni, ugyanis önjáró páncélos gép-
berei azt, hogy készíteni lehetne egy nyitott páncélozott ágyú létezésérol nem volt tudomásuk.
lánctalpas, nagy kerekes pótkocsit, amelyen a harcjármu A harcjármu páncélvédettségével kapcsolatban kifej-
kiegészíto loszert vihetne magával. tették, hogy az angolok kísérletsorozataira tudnak csak
A HTI-ben azt a gondolatot is elvetették, hogya to- hivatkozni.
rony belso terének növelése céljából csökkentsék a to- E kísérletsorozat eredményeibol az angol páncélos-
rony páncéllemezei dolésszögét. Bebizonyították, hogy csapatok alkalmazási elveibol vonták le a következteté-
ez a torony védelmét jelentosen rontaná. seiket.

A löveg kezeloszemélyzetének elhelyezése a toronyban

90
 Az angol elképzelések szerint a harckocsitámadásnál a Az elso magyar gyártmányú Nimród páncélos gép-
könnyu harckocsikat követik az erosen felfegyverzett ágyú 1941 októberében hagyta el a szerelocsamokot.
közepes harckocsik és ezeknek tuzvédelmet nyújtanak a Az eredeti L-62 típustól kissé eltért a magyar gyárt-
harmadik hullámban eloremozgó önjáró lövegek. A harc- mány. Ez foleg a torony módosításából adódott. A harc-
kocsik támadás közben az ellenség repülogépeivel szem- jármu magassága 2,8 m, a tömege 11 Mp lett. A személy-
ben védtelenek. Védelmük a repülogépeken kívül önjáró zet létszáma 6 fo (1 parancsnok, 4 tüzér és 1 harckocsive-
légvédelmi tüzérséggel oldható meg, ugyanis amikor a zeto). A kezelok ki- és beszállása a vezetoajtón (hk. veze-
harckocsik támadása annyira elorehalad, hogy elhagyják to) és a nyitott toronypalást peremén át történt (tüzérek,
a saját légvédelmi ágyúk hatáskörzetét, azoknak tüzelo- parancsnok).
állását kell változtatni, és az ekkor be álló kényszeru tuz- A futómu 132 lánctagból állt. Minden oldalon 5-5 ket-
szünetet csak az önjáró-légvédelmi lövegek szüntethetik tos gumi abroncsozás ú futókerékkel, hátul a láncfeszíto-
meg. Miután így az önjáró löveg csak akkor jut el az el- kerékkel látták el. Lánconként 3-3 iker tartógörgo vezet-
lenség tuzkörletébe, amikor már több harckocsihullám is te a láncot. A fo fegyverzete a 40 mm urméretu 36M. tí-
áthaladt, elvileg ekkor csak gyalogsági fegyverek tüzével pusú gépágyú középsarkas, hátrasiklócsövu megoldással
kell számolni. Emiatt a HTI szakemberi az L-62 páncél- készült. A cso hossza 2,25 m, lángrejtovel és csofarral
védettségét elégségesnek tartották. 2,65 m. A lángrejto 250, a csofar pedig 150 mm. A löveg
Mindent összevetve az L-62 rendszeresítését és gyár- tömege 103 kp. A teljes cso 194 kp. A barázdák száma 16,
tását ,,40M. Nimród pánvélvadász- és légvédelmi gép- szélessége 5,6 mm, mélysége 0,6 mm. A gépágyút nö-
ágyú" elnevezéssel javasolták. vekvo csavarzathosszal gyártották (kezdetben L/45, a
A Nimród páncélos gépágyút 1940 májusában rend- torkolatnál L/30). A lövedéke 850 mis kezdo sebességet
szeresítették. Miután csapatlégvédelemre szánták, de ért el. A viszonylag nagy lövedékkezdosebesség miatt
páncélvadász-feladatok ellátására is tervezték, ugyanak- tervezték azt, hogy a harcjármu vet páncélvadász felada-
kor a Toldi harckocsihoz nagyon hasonlított (technikai tok ellátására is alkalmazzák. A hatásos lotávolsága 450
kiszolgálása megegyezett a Toldiéval), páncélosfegyver- m, a maximális 8500 m volt. A felso lövegtalp a bölcsovel
nemhez sorolták.) és a csovel a középsarok körül 360 fokos vízszintes 01-
1940 szeptemberében a Honvédelmi Minisztérium a dalmozgást végezhetett. A gépágyúvallégi cél ellen soro-
MÁ VAG-ból 46 Nimród gyártását rendelte meg, a svéd zatlövéssel, a földi cél ellen egyeslövéssel harcoltak.
tervek alapján, de a HTI szakemberei által benyújtott to- Minden löveghez két tartalék cso is tartozott.
ronymódosítással. A légvédelmi tüzér kiképzotábor parancsnoksága ja-
A Honvédelmi Minisztérium a MÁ VAG által kért vaslatára 2-2 Nimródhoz egy tehergépkocsit rendszeresí-
hosszú gyártáselokészíto idot elfogadta és 1941. augusz- tettek, amelyen a szakaszok tüzér méromuszereit szállí-
tus, valamint 1942. május közötti szállítási határidot írt tották.
elo. A Nimród páncélos gépágyúszakaszok összeköttetési
A Toldi gyártásához hasonlóan a Nimródnál is eloír- rendszerét úgy oldották meg, hogyatüzeloállásban (a to-
ták, hogya MÁ VAG-nak a legrövidebb idon belül lehe- ronyban) lévo tuzvezeto és lövegkezelok, valamint a
tové kell tennie a teljes mértéku hazai gyártást. harcjármutollegfeljebb 60 m-re telepített mérok és figye-
A második sorozatot alkotó 89 db Nimródot 1941 lok közti híradást vezetékes tuzvezeto távbeszélo-rend-
szeptemberében rendelték meg. A második Nimród-soro- szer tette lehetové. A figyelési helyen lévo távolság- és
zatnál anémet Büssing motorok helyett már a Ganz VI- célelemmérok gégemikrofont használtak. Az adatokat az
lI. VGT 107 típusú motort építették be. irányításuk alá tartozó két Nimród kezeloszemélyzete a
toronyban elhelyezett hangszórókon keresztül hallotta. A
toronyban lévo tuzvezeto szintén gégemikrofon segítsé-
gével tartotta a kapcsolatot a mérohellyel. Menet közben
a tuzvezeto a rádió belso beszélo berendezésén keresztül
adhatott utasítást a harckocsivezetonek, amelyet az a fej-
védo (sisak) fejhallgatóján és a mellette lévo hangszórón
keresztül hallhatott.
A parancsnoki harcjármu és a beosztottak közötti kap-
csolattartásra egy R/5. a. típusú rádió adóvevo szolgált. A
rádiót a tuzvezeto, lövészet alatt pedig a harcjármuveze-
to kezelte. A Nimród híradó berendezésének a kipróbá-
lása 1942 augusztusában történt, a sorozatgyártását pedig
A Nimród toronypalástjának részlete, jobboldalt a Király Hp. októberben - az elso Nimród sorozatgyártásának befeje-
géppisztoly tartója látható zésétol - kezdték el.

91
A Nimród tüzelésre készen (a torony baloldalán a távméro nyílása)

A második Nimród-sorozat a Turán harckocsik gyártá- A vezérkar 1. (a hadero alkalmazását elokészíto) osz-
sa miatt 1942 nyaráig lassabban haladt. Ez az oka annak, tálya a hadrend összeállításakor a harckocsialakulatok-
hogy az elso sorozat átadásának befejezése és a második hoz beosztott páncélvadász-alegységek feladatául a
sorozat szállításának a kezdete között egy év telt el. légvédelmet szánta. Szerintük a páncélosok elleni harc-
A svédek által páncélvadásznak besorolt harcjármuvet ra a harckocsik a legalkalmasabbak. A vezérkar 1. osztá-
vadászharckocsiként is használni akarták, kettos felada- lya javaslatára a Nimród elnevezése 1942 októberétol
tot szántak neki. A gyorscsapatoknál a vontatott páncél- ,,40 M. páncélos gépágyú" lett. Három nap múlva helyes-
töro ágyúk helyett páncélelhárításra, a harckocsicsapa- bítették és ,,40 mm 36/40 M. páncélos gépágyú" elneve-
toknál pedig a légvédelmi gépágyúk helyettesítésére zést kapta.
rendszeresítették. A vezérkar értékelése szerint a 40 mm- 1942 februárjában a Honvédelmi Minisztérium 3. a.
es páncélos gépágyú mindkét feladatnak megfelelt. (tüzérségi) osztálya kérte, hogy a páncélos gépágyús egy-
A vezérkar állásfoglalásától függetlenül a Nimród al- ségeket a páncélosalakulatoktóI a légvédelmi tüzérség-
kalmazásáról megoszlottak a vélemények. hez sorolják át, és személyzetük is a légvédelmi katonák
A vezérkari fonökség 4. (kiképzési) osztálya szerint a közül kerüljenek ki. Azzal érveltek, hogy a kiképzett lég-
harckocsikötelékek páncélvadász (Nimród) egységeinek védelmi tüzérek a löveg azonosságából adódóan tudják
a légvédelem és a páncélelhárítás, illetve az ellenség pán- kezelni a páncélos gépágyút. Légi és földi célra egyaránt
céltöro fegyvereinek a megsemmisítése egyaránt felada- megtanultak loni. A páncélos tiszteket viszont légvédel-
ta. A kiképzési osztály úgy vélekedett, hogy a gyengén mi tüzérekké kell átképezni ahhoz, hogyaNimródokat
páncélozott Nimródokat a támadás elso lépcsojében, il- hatékonyan tudják alkalmazni. A Honvédelmi Miniszté-
letve elotte a gyenge páncélvédettségük miatt nem lehet rium 1. b. (mozgósítási) osztálya ebbe nem egyezett be-
bevetni. Szerintük a Nimródokat a harckocsitámadás el- le, mert szerintük a páncél vadász-alakulatok egy része
so támadólépcso második vonalában kell alkalmazni, mozgósítás alatt áll, emiatt az átszervezésbol zavarok
ahol mind légvédelmi, mind a páncélelhárítási feladataik- adódhatnak.
nak eleget tudnak tenni.

92
Álcázott Nimród az orosz pusztán Nimród tüzeloállásban a Budai Várban a budapesti harcok idején

A Nimród alvázán kialakított Lehel páncélozott sebesült- és csapatszállító jármu

A vezérkar fonöke ezek után úgy döntött, hogya pán-

célos gépágyús alakulatok egyelore a harctéri tapasztala-
tok megszerzéséig maradjanak a gyorsfegyvernem csa-
patnemei közt. 1942-ben a Donnál vívott harc ok bebizo-
nyították, hogya Nimródok alkalmatlanok a páncélosok
elleni harcra, ezért a páncélozott gépágyúkat az 1943/44-
es kiképzési évtol fokozatosan átsorolták a légvédelmi
tüzérséghez, és önjáró légvédelmi 1övegként a gyorscsa-
patok biztosítására használták oket. A földi célok elleni
harcról nem mondhattak le teljesen. A harckocsik elleni
harchoz a Nimródok loszerkészletébe a németek által ki-
fejlesztett kumulatív gránátot rendszeresítették. A kumu-
latív gránát átméroje nagyobb volt, mint a 40 mm-es gép-
ágyú urmérete, ezért a Nimródokhoz az urméret feletti
nyeles gránátokat alkalmazták. Ez a 16 cm-es átméroju
lövedékfejbol és 80 cm hosszú lövedékszárból állt. A lö-
vedékszár részében egy vezetoszárnyakkal ellátott, per-
forált hengerpalást volt. A lövedékszárat elölrol kellett a
gépágyú csövébe tolni. A ki1övéshez különleges vaklo-
szert használtak. A találati valószínusége ennek a 1öve-
déktípusnak kicsi volt és harc közben gyakorlatilag nem
lehetett újratölteni. A második Nimród-sorozatban meg-
rendelt 89 harcjármu utolsó darabjait 1944 tavaszán ad-
ták át. A doni frontra kiküldött 18 páncélos gépágyúból
csak 3 sérült került haza. Az itthon lévo Nimródokat
1944-ben a magyarországi harcok során vetették be, és
nagy részük hamarosan megsemmisült. A Lehel muszaki-rajszállító változatának szállítótere

93
 A MAGYAR
HARCKOCSIGYÁRTÁS CSÚCSA
A TURÁN HARCKOCSI

1939-ben, a Toldi és a Nimród, valamint a V-4 típusú

harckocsi gyártási, illetve fejlesztési tapasztalatai a ma-
gyar katonai vezetés elott nyilvánvalóvá tették, hogy Ma-
gyarország a több évtizedes lemaradását a harckocsigyár-
tás terén nem tudja behozni. Ugyanakkor a tervezett pán-
célosprogramot mindenáron végre akarták hajtani, ezért
ismét külföld felé tekintettek, hogy egy közepes kategó-
riájú harckocsi terveit és gyártási licencét megszerezzék.
1939-ben a magyar katonai vezetok lehetoségei a kö-
vetkezok voltak.
Németország a háborúra való felkészülése során telje-
sen elzárkózott és semmit sem volt hajlandó a magyarok
rendelkezésére bocsátani. A Honvédelmi Minisztérium
Ill. csoportfonöke (Bengyel tábornok) vezetésével Né-
metországban járt egy bizottság, amelyben a HTI képvi-
seloje (Czialkovszky) is részt vett. Azt kérték, hogy egy
közepes harckocsitípust kaphassanak, de a németek ezt
elutasították, többek között azzal az indokkal, hogy "Un-
garn is für dieses Gerat nicht genug dicht" (Magyaror-
Lehel sebesültszállítóba a 2x2 hordágyat egymás fölé helyezték
szág ehhez nem elég gazdag). E kijelentés lehetett célzás
arra az ellenorizhetetlen hírre, hogy a németek a pz.IV tí-
pusú harckocsi licencéért az olaszoktó160 millió birodal-
mi márkát kértek. De úgy is fel lehet fogni, hogy nem
akartak a magyarok kezébe egy jelentos haditechnikai
eszközt adni.
Olaszországgal az együttmuködés a leheto legjobb
volt (lásd Ansaldo kisharckocsi). Az Olasz-Magyar
Együttmuködési Bizottság utolsó ülése 1939 nyarán, Ró-
mában zajlott le. A magyar küldöttségnek (Vértesy, Bar-
tholomeidesz, Radnóty) Genovában az Ansaldo muvek-
nél bemutattak egy M-ll jelu olasz gyártmányú közepes
harckocsit, amelybe a vezeto mellé (nem a toronyba!)
egy 47 mm-es harckocsiágyút építettek be. A harckocsi
tömege II t volt és 128 lóeros dízelmotorrallátták el. A
forgótornyába ikergéppuskát szereltek. Ezt a típust ekkor
A fronton szerzett harctéri tapasztalatok alapján olyan már nagy darabszámban gyártották. A magyar küldött-
páncélozott mentojármu kifejlesztését kérték, amely al- ségnek elmondták, hogy a harckocsi továbbfejlesztése
kalmas a sebesültek tuzvonalból a segélyhelyig történo folyamatban van, 13 tonnás lesz, a löveget elhelyezik a
szállítására. 1943 májusában a HTI szakemberei Nimród toronyba. A magyarok a látottak és a harcjármu adatai
alvázát felhasználva alkották meg a 43 M. Lehel tip. pán- birtokában kértek egy mintapéldányt. A Magyarországra
célozott jármuvet. A torony helyére páncélozott szállító- történo küldése azonban annyira elhúzódott, hogy késobb
teret alakítottak ki. Itt a négy fekvo sebesültet 2-2 egy- a megrendelést visszavonták.
más fölötti hordágyra helyezték el. Rajtuk kívül még 4 fo A MÁ VAG a vezérkar által megadott követelmények
foglalhatott helyet. A sebesültek behelyezése a szállítótér alapján a svéd Landsverk cégtol rendelt egy Landsverk
hátsó falán kialakított, lehajtható ajtón keresztül történt. Lago típusú harckocsit. Miután a magyar gyártmányú 40
A jármuvet néhány perces munkával át lehetett alakítani mm urméretu harckocsiágyút tervezték a harckocsi fo
muszaki raj szállító jármuvé. A 8 fo muszaki katonát be- fegyverzetéül, egyet kiküldtek Landskronába, hogy azt
lül, a felszerelésüket a jármuvön kívül helyezték el. A si- építsék be a mintajármube. Azonban e típus elkészülte is
keres bemutató ellenére a gyártásukat elhalasztották. olyan lassan haladt, hogya MÁ VAG a megrendelését le-
94
A 41 M. Turán tipusu harckocsi

mondta. 1940 februárjában a magyar bizottsággal még ikat. AT-21 jelu közepes harckocsi is ezek között sze-
csak elvi adatokat tudtak közölni (például, hogy 2 db 150 repelt.
lóeros benzinmotort terveznek beépíteni). Ezt a harcko- A Skoda gyámak ekkor már viszonylag tekintélyes
csitípust a svédeknek a késobbiekben sem sikerült meg- harckocsigyártási múltja volt.
valósítani, tehát a magyarok számára ez az út sem volt
járható.
1940 tavaszán jelentek meg eloször a Skoda gyár
képviseloi a Honvédelmi Minisztériumban, hogy az álta-
luk gyártott haditechnikai eszközöket megvételre kínál-
ják. Katalógusok segítségével mutatták be a gyártmánya-

95
 1940 áprilisában egy magyar küldöttség utazott Pil- A Turánok sorozatgyártása elott aT-21-en több mó-
senbe és a Skoda gyár igazgatójával (Vaclav Fiegleb) dosítást is végrehajtottak. A toronygyuru átmérojét 200
harckocsik vásárlásáról tárgyaltak. A magyar küldöttség- mm-el megnövelték, ugyanis csak így tudták megvalósí-
nek a Skoda gyár próbaterepén több harckocsit is bemu- tani azt a követelményt, hogy a harckocsi kezeloszemély-
tattak. Ezek között szerepelt az LTM 35, a V-8H, és a zetének a létszáma 4 fo helyett 5 legyen. Az ötödik fo a
T--21 típuso A magyarok igényeinek a legjobban aT-21 harckocsitoronyba került. Ezzel a harckocsi kezelosze-
felelt meg, és annak ellenére, hogy még nem voltak mélyzetének az elhelyezése ideális, a késobbiekben több
gyártási tapasztalatok, mégis aT-21 mellett döntöttek. A évtizeden át a különbözo harckocsitípusokban használa-
T-21 típusra azért esett a választás, mert bár kísérleti stá- tos lett. .
diumban volt, de a 8 hengeres, 260 LE-s motorja és a A toronyban elhelyezkedo 3 fo részére a Turánba ülé-
korszeru kihajtómu alkalmasnak bizonyult a közepes seket építettek be. A kezeloszemélyzet gyors ki- és be-
harckocsi bázisának megteremtésére és továbbfejleszté- szállása érdekében a torony két oldalpáncélján egy-egy
sére. Ez a licencvásárlás volt a legrövidebb út a közepes csapóajtót alakítottak ki. A torony tetején eredetileg fel-
harckocsik eléréséhez. Ugyanakkor bíztak abban, hogya szerelt fényjelzoberendezést elhagyták. Az összes figye-
konstrukciós módosítások megvalósításához a Weiss loberendezést, a loszerrakaszok és a légtartály elhelyezé-
Manfréd és a Ganz gyár már rendelkezik elég tapaszta- sét, a rádió beépítését megváltoztatták.
lattal. Az eredeti 47 mm-es löveg urméretét - a lövegszerke-
1940 júniusában Magyarországra érkezett egy T-2l, zetek meghagyásával - 40 mm-re csökkentették, hogya
hogy csapatpróbán gyozodjenek meg arról, hogy mire honvédségnél már rendszeresített 40 mm-es páncéltöro
képes ez a harcjármu. A mintajármu a szükséges próbá- ágyú loszerét lehessen használni hozzá.
kat fegyverzet és rádió nélkül, a cseh gyári személyzettel A toronyban lévo 7,9 mm urméretu csehszlovák gyárt-
hajtotta végre. A harckocsit a magyar szakemberek min- mányú géppuska helyére a magyar gyártmányú 8 mm ur-
den szempontból megfelelonek találták és aT-21 után- méretu Gebauer géppuska került. Ugyanezt a géppuskát
gyártási jogának a megvételét javasolták. szerelték be a vezeto melletti rádiós üléséhez a homlok-
1940 augusztusában a Skoda gyár átadta aT-21 gyár- páncélba. Sajátos újdonság volt a farpáncélra szerelt öt
tási jogát a magyar államnak. A Skoda a gyártási tapasz- ködgyertya. Ezekkel a 2 kg-os ködgyertyákkal - a harc-
talatok átadására is kötelezte magát. Ezzel egyidejuleg a kocsiból beindítva - kedvezo viszonyok között kb. 20x
magyarok a Skoda 47 mm urméretu harckocsiágyújának 40x80 méteres ködfalat lehetett létrehozni.
a licencét is megvették, hogy 40 mm-esre átalakítva épít- Az új harckocsi gyártása csak lassan és akadozva in-
sék az új magyar közepes harckocsitípusba. 1940 novem- dult. A Skoda gyárból a harckocsi gyártásához nélkülöz-
ber 28-án aT-21-est 40 M. Turán közepes harckocsi el- hetetlen rajzok késve érkeztek. Ebben az is közrejátszott,
nevezéssel rendszeresítették a magyar honvédségnél. hogy a Skoda gyár tervezoi is újabb és újabb módosításo-
A harckocsi rendszeresítése még meg sem történt, kat végeztek a tervrajzokon.
amikor 1940 szeptemberében a Honvédelmi Minisztéri- A magyarok ezen a gondon úgy próbáltak segíteni,
um 230 darabot rendelt belole, mégpedig azzal a kikötés- hogy a Weiss Manfréd gyár szerkesztési irodájában egy
sel, hogy a gyártó üzemeknek külön-külön a teljes gyár- tervezogárdát hoztak létre, amely a 4 gyárat a megfelelo
tási muveletsorra be kell rendezkednie. A Weiss Manf- rajzdokumentációval ellátta. Az új harckocsi - a Turán-
rédtól és a gyori Magyar VagongyártóI 70-70, a Ganztói gyártásának irányítását Jurek Aurél, Kovácsházy Erno, a
50, a Mávagtól pedig 45 Turán harckocsit rendeltek. A dokumentációk készítését Pentelényi János, Bárczy Ist-
szállítási határido a Weiss Manfrédnak és a Magyar Va- ván, Zborovján László, Bajza István, Jakab István végez-
gongyárnak 1941. augusztus-1942. július, a Ganznak és ték. Megszervezték a központi rajzellátást, kialakították a
a MÁ VAG-nak pedig 1932. április-július volt. rajzváltoztatások rendjét és szoros kapcsolatot tartottak a
kísérletezo és a gyártó részlegekkel.

A Turán harckocsi 40 mm urmérelu lövege

96
 A sok-sok nehézség és tervmódosítás után 1941. júli- A felülvezérelt hengerblokkoknál a forgattyústengely-
us 8-án elkészült az elso magyar Turán típusú harckocsi. rol merolegesen egy-egy kúpkerékhajtással a hengerfej-
A harckocsit a 8 hengeres V elrendezésu benzinmotor hez csatlakozó tengelyeket mozgattak, amelyek felso vé-
mozgatta. A motor V 8 elrendezése eltért a hagyományos ge szintén kúpkerékpár segítségéve! hajtotta a vezértenge-
90 fokos megoldástól, a 4-4 hengerbol álló blokkokat lyeket. A félgömb alakú égéstérhez hengerenként 1 szÍvó-
egymáshoz képest 45 fokra helyezték el. Ezt a megoldást és 1 kipufogószelepet alkalmaztak. A félgömb alakú égés-
azért alkalmazták, hogy a motor a harckocsiban minél ki- tér kedvezo viszonyai tették lehetové az akkor kedvezo-
sebb helyen elférjen. Az új elrendezés miatt a gyújtási pe- nek mondható 260 gr/LE fajlagos fogyasztás elérését.
riódusok egy körülforduláson belül egyenetlenek voltak. A 45 fokos elrendezésnek hátrányai is voltak. Nagy
Az eltolódásnak lényegében csak akusztikai hatása volt, gondot jelentett például a hengerblokkok között elhelye-
amit a 8 henger muködésekor alig lehetett észrevenni. zett szÍvócsövek és a viszonylag nagy porlasztó elhelye-
Amotorház öntöttvasból készült és jellegzetessége kö- zése. Foleg azért, mert a szívócsövek görbületi sugara
zé tartozott, hogy nem a hagyományos osztott kivitelben, igen kicsi volt és emiatt jelentos áramlási veszteségek
hanem úgynevezett "alagút" rendszerben gyártották. Ez
léptek fel. A motor homlokfal ára - menetirány szerint e-
azt jelentette, hogyamotorház osztatlan volt, ami lénye-
löl - és a küzdotér felol aránylag jól hozzáférhetoen a
ges tényezo a forgattyústengely kialakítását és szerelését
segédberendezéseket szerelték. A vezértengelyek végére
tekintve. A forgattyústengelyt tagokból alakították ki, az
elemek csatlakozásánál nagy átméroju hengergörgos 1-1 üzemanyag tápszivattyút és két levegokompresszort
szereltek.
csapágyakat használtak. Az Így összeszerelt forgattyús-
tengelyt hajtókarok nélkül áttolták amotorházon és a haj- Amotorhoz 2 db Bosch gyújtómágnest alkalmaztak.
tókarok szerelését csak ezután végezték el. Ez a megol- Ezek 4 hengeres kivite!uek voltak és egy-egy henger-
dás a gyártás során nagy pontosságot igényelt, foleg blokkot szolgáltak ki. A biztonságos üzemeltetés érdeké-
azért, mert a hengergörgos csapágyak egy-egy foten- ben a motornak akkumulátorgyújtása is volt és e két
ge!yelem csatlakozófelületénél kialakított pályán meg- rendszernek megfeleloen hengerenként két gyújtógyer-
osztva futottak.
tyát helyeztek el. Ez a vegyesüzemu gyújtás a nagyobb
biztonság mellett a teljesítményt is növelte.
Az akkumulátorok töltésére a motor homlokfalán ke-
resztirányban rögzített két dinamó szolgált.
E kisegíto-berendezések mozgatása a hajtómurend-
szer szerves részét képezo ékszíjtárcsa segítségével tör-
tént, amely a motor mellett elhelyezett hutorendszer tur-
bináját is hajtotta. A mintegy 20 LE (15,4 kW) teljesít-
ményszükségletu hutés miatt a hajtáshoz 4 darab ékszíjra
volt szükség. A nagy teljesítményu vízszivattyú a hen-
gerblokkok alsó terébol szívta a hutovizet és továbbította
a hutohöz.

A 40M. Turán harckocsi csapatpróbán

A motor forgattyús mechanizmusához a V 8-as elren-

dezés következtében 4 db fohajtórúd és ehhez csatlakozó
4 db mellékhajtórúd tartozott, amelyek 1 síkban mozog-
tak, tehát a 2 hengersor egymáshoz képest nem volt e!-
tolva.
A forgattyústengely hajtás-oldalán szerelt lendkerék
viszonylag kis átméroju volt. Ezt a megoldást a 8 henger
okozta egyenlotlenségi fok alacsony értéke következté- 40M. Turán harckocsik a Katalin-pusztai próbapályán
ben lehetett megvalósítani. (az elso harckocsin a központi átvevobizottság táblája)

97
 toronyba a tölto ülésénél és a parancsnok ülésénél helyez-
tek el).
A toronnyal együttforgó páncélidomok és apáncéltest
között lévo rést a páncéltestre erosített íves páncélleme-
zek védték. A torony teton ferde páncéllemezekbol álló
felül ajtóval fedett figyelotorony található. A toronypalást
hátsó jobb és bal oldalpáncélján képezték ki a négyszög-
letes búvónyílásokat, amelyeket elorenyíló ajtó fed. A to-
rony homlokpáncélja két félbol készült. A két rész között
lévo négyszögletes nyílásba illeszkedik a harckocsi lö-
vegtalpa. A homlokpáncél baloldalán lévo négyszögletes
nyílásba erosítették a lövegirányzótávcso foglalatát és
keretét. A jobb oldalon a kör alakú nyílásba a géppuskát
építették be. A toronypalást hátsó része szekrény kikép-
A 40M. Turán gyári megbízottal az átadás elott zésu. Itt található az R-5/a típusú rádió, a loszerláda és az
egészségügyi csomag. A toronypalástra felül 4 torony-
A fronton -20 fok C alatt nehéz volt a harckocsik emelo horgot szegecseltek.
elektromos indítása, ezért a Turán harckocsikba inercia- A figyelotorony tetopáncélján belülrol elzárható kis ke-
indító berendezést is szereltek. A Bosch cég által gyártott rek nyílás van, amely a jelzozászlók kidugására szolgált.
Az 1941. július 8-án elkészült elso Turán harckocsiba
szerkezet lényege az volt, hogy kézi forgattyú segítségé-
olyan hutot építettek be, amelyet külön azért gyártottak,
vel - nagy áttétel mellett - egy kb. 5 kg tömegu lendke-
hogya Turán megkezdhesse a próbaútját. Ennek az volt
reket közel 10 000 flmin fordulatszámra pörgettek fel,
majd a lendkerék fogaskoszorújához csatlakoztatva indí- az elozménye, hogya hutok gyártásávalle kellett állni a
tani lehetett az erosen lehult motort. Az inerciaindító- gyárnak, mert rájöttek, hogy a formája miatt hasznavehe-
tetlen.
rendszer az egyes sebességi fokozat bekapcsolása után a
26 tonnás harckocsit mintegy 5 méter távolságba képes
volt továbbmozdítani.
A futómu 106-107 lánctagból, lánchajtókerekekbol,
láncfeszítokerékbol, 16 db (négyes csoportból) álló tö-
mör gumiabroncsozású futógörgobol, a feszítokerék alatt
elhelyezett egy-egy rugózott kettos alumínium abroncso-
zású ütközogörgobol, oldalanként 5-5 lánctámasztógör-
gobol, 8 lengokarból és 8 db 15 lapból álló hordrugókból
(hossza 1070 mm, szélessége 120 mm) állt.
A Turán harckocsi páncélteste szegecselt kivitelben ké-
szült. A löveg és a torony mellso homlokfala, a harckocsi
mellso páncélja és a mellso, alsó páncél 50 mm vastag
volt. 25 mm vastagságú ra készítették a páncéltestet és a
torony oldalsó, valamint hátsó páncéllemezeit. 13 m-re
hengerelték apáncéltest és a torony teto-, valamint a fe-
Próbalövészeten a 40M. Turán harckocsi
nékIemezeit. 8 mm-es páncélt a küzdo- és motortér vá-
laszfalához használtak. A páncéltesten több nyílást is ki-
A Turánnal hivatalosan 1941. július 22-én kezdték
képeztek a harckocsi technikai kiszolgálásához és a javí-
meg a próbákat, de rögtön az elején olyan motorikus
tások kívülrol történo végrehajtásához. Ilyen például a
meghibásodás ok következtek be, hogy a szükséges javí-
motortér feletti páncélon kialakított kétszárnyú ajtó, ame-
tások elvégzéséig - szeptember végéig - szüneteltették a
lyen át a hajtómuhöz lehetett hozzáférni, egyszámyú ajtó
próbát.
amotorhoz (mellette nyílás a tüzeloanyag-beönto záró-
1941. októbertol újra kezdték a Turán vizsgáztatását
csavarához), a mellso felso páncéllemezen kis ajtót ké-
peztek ki a sebességváltómuhöz. A harckocsiba 6 db for- és decemberig 6000 km-t tettek meg vele (még az erede-
ti Skoda gyártmányú hutovel és sebességváltómuvel). A
gatható és billentheto 40 M harckocsi figyeloprizmát sze-
Csajkowskij Emánuel ezredes által vezetett csoport a Ti-
reltek (egyet a harckocsivezetotol jobbra, egyet a vezeto
szántúlon és aRadnai havasokban "gyötörte" a Turánt.
mellett a lövésztol jobbra, egyet-egyet a parancsnoki to-
Ez a vizsga eloször nem sok jóval kecsegtetett, ugyan-
ronyba, a parancsnoki ülés elott és mögött, egyet-egyet a
is néhány alapveto konstrukciós hibára derült fény. Ezek
98
közé olyanok tartoztak, mint hogy a harckocsi hutorend- fokozatból a 4.-be történo kapcsolásnál ismét tengely-
szere nem megfelelo volt, a pneumatikus rendszer csövei kapcsoló használatára volt szükség. A 4. sebességi foko-
gyakran eltörtek, eldugultak, akisgörgos kialakítás miatt zatból a további felkapcsolások ismét tengelykapcsoló
laza, sáros talajon a futómu eltömodött, a harcjármu el- nélkül történtek. Amennyiben a 3. sebességi fokozatnál
akadt. A kezeloknek az új típusú sebességváltómu is sok felkapcsoláskor kimaradt a tengelykapcsoló használta,
gondot okozott. Foleg amiatt, hogy a meghibásodás ok akkor a váltómu könnyen az l-es fokozatba kapcsolt, ami
megelozésére a kétszeres tengelykapcsoló használata óhatatlanul a váltómu meghibásodásához, törés éhez ve-
nélkülözhetetlen volt. A motornál és a huto nél a hibákat zetett. 1943 februárjában a csapatoknállévo harckocsikat
a Kovácsházy Erno gépészmérnök által vezetett tervezo- visszaszállították a gyárakba, hogy új konstrukciójú se-
iroda szüntette meg. A harckocsin majdnem 40 módosí- bességváltómuveket szereIjenek be. Egyidejuleg a HTI
tást végeztek. A leglényegesebbek közé tartozott, hogy szakemberei által eloírt módosítások nagy részét is vég-
megoldották a harckocsi hutését. Jurek Aurél gépészmér- rehajtották, illetve megteremtették a lehetoségét annak,
nök új hutoventillátort és hutot tervezett. A terveket 1942 hogy a késobb összeszerelésre kerülo Turánok a szüksé-
márciusára valósították meg, és a Turánokba az új huto- ges átalakítás okkal készüljenek.
ket szerelték. Említésre méltó, hogy 1942-ben Esztergomtáborban
Az elso Turán 1942 májusáig a próbaüzem során több az egyik elso Turánt összehasonlították anémet pz.IV
mint 10 000 km-t tett meg. A Weiss Manfréd 1942 júni- F-l típusú harckocsival. A Turán dombos-hegyes terepen
usában 4 db harckocsit adott át, amelyek még mindig jobbnak bizonyult, ugyanis a pneumatikus tengelykap-
csak kiképzo harckocsik voltak, ugyanis az alkatrész- csoló-rendszer segítségével hegymenet közben is meg le-
gyártásnál a rajzok véglegesítésénél még mindig gondok hetett állni vele és alacsonyabb sebességi fokozatba kap-
adódtak. csolva tovább lehetett haladni. A pz.IV típusnál ezt nem
A gyár szakemberei felhívták a figyelmet arra, hogya tudták megtenni, sot a visszacsúszássem volt ritka.
Turán bonyolultabb, mint a Toldi, ezért gondosabb harc- A Turán harckocsinál egy olyan megoldást is alkal-
kocsivezetoi kiképzést, állandó karbantartást és figyel- maztak, ami még akorszeru harckocsiknál is megállná a
mes üzemeltetést igényel. helyét: a Turánnak 4 db fékezheto lánckereke volt (a 2
mellso meghajtott kerekét és a 2 hátsó láncfeszítokerekét
is fékezni lehetett). Az elso Turánok gyártásával egyide-
juleg szerzett háborús tapasztalatok alapján a Honvédel-
mi Minisztérium az új harckocsi pácvédelmének a növe-
lését írta elo. A mellso függoleges páncél vastagságát 35
mm-rol 50 m-re akarták növelni.

A 3. hk. ezred hez tartozó 40M. Turán a Kárpátokban

(a toronyban Izsófi Lótár )

A kiforratlan konstrukció hátrányai a csapatpróbán

mind megmutatkoztak. A harckocsit a kezeloszemélyze-
tek túl bonyolultnak, könnyen meghibásodónak tartották.
Foleg a légrendszer, a kenorendszer és az elektromos
rendszer okozott sok gondot. A külso rugózású, kis gör-
gos futómu sem tetszett, a 4 botkormányt pedig nehezen
tudták kezelni. A legtöbb meghibásodás a sebességváltó-
munél következett be. Ez abból adódott, hogy a hat se-
bességet két bolygómurendszer tartalmazta. Induláskor
természetesen használni kellett a tengelykapcsolót az l-
es sebességi fokozatnál. A bolygómurendszerbol adódó-
an a 2-es és a 3-as sebességi fokozat kapcsolása tengely-
kapcsoló használata nélkül történhetett. A 3. sebességi A 40 M. Turán jól vizsgázott a "nyúzási" próbán

99
A 75 mm urmérelu löveggel felszerelt Turán II típ. harckocsi (Bíró Ádám modellje)

A HTI szakemberei által javasolt megoldás szerint a

mellso páncéllemezek vastagságát egy 35 mm-es Mester-
féle páncéllemezzel 60 mm-esre növelték. (A Mester
páncél összetétele: szén 0,55-0,72%, mangán max.
0,5%, szilícium 0,35%, crom 0,05%, nikkelt és molib-
dént nem tartalmazott). Az 50 mm-es páncél elkészültéig
a megfelelo vastagságú páncélt egy 25 mm-es és egy 35
mm-es páncéllemez összeszegecselésével alakították ki.
A páncélvastagság és a torony méretének a növelése
azt eredményezte, hogya Turán tömege 18,2 tonna lett.
A mozgékonyság megtartása érdekében a motor teljesít-
ményét tovább javították, elérte a 260 lóerot (184 kW).
A fenti hosszadalmas módosításokat követoen 1943
A gyakorlat bizonyította, hogy a rövid csövu lövegbol lott lövedék szeptemberére - több mint egy évvel a kituzött határido
kezdosebessége kicsi után - az elso sorozat Turánból 230 darab készült.

100 --------------------
 A 40M Turán közepes harckocsi harcászati-technikai A harckocsiba egy 75 mm urméretu rövid csövu löve-
adatai
get szereltek. A nagyobb lövegnek több helyre volt szük-
sége, ezért a parancsnoki kupolához egy a torony hom-
Tömeg: 18 t
lokpáncéljáig éro ferde páncélt helyeztek, ami megnövel-
Teljes hossz: 5,5 m
Teljes szélesség: 2,44 m te a torony térfogatát. A nagyobb torony és löveg követ-
Teljes magasság: 2,3 m keztében a harckocsi tömege egy tonnával nott, a fajlagos
Hasmagasság: 0,38 m teljesítménye pedig csökkent. A Turán II harckocsikat
Motor
1942 oszén kezdték gyártani. Az elso példányokat a ne-
munkarendje: négyütemu
Hengerek száma: 8 héz harckocsiból a csapatok 1943 nyarán kapták meg. A
furat és löket: 130 x 140 mm Turán lI-bo11944 nyaráig 145 db készült.
hengerurtartalom: 14866 cm3 A rövid csövu löveg azonban a lövedék kis kezdose-
Surítési arány: 1:6
2200/min.
bessége miatt nem felelt meg a követelményeknek, emi-
Legnagyobb fordulatszám:
Teljesítmény: 260 LE (191 kW)
att már 1943-ban hozzáláttak a 43M 75 mm urméretu
Tüzeloanyag fogyasztás: 260 grILE h hosszú csövu harckocsiágyú tervezéséhez.
Tüza.mennyiség 3 tartályban: 265 I Látva a gyártási és alkalmazási problémákat a RT!
Tuzanyag fogyasztás jó úton: 1601/100 km
szakemberei azt javasolták, hogy 1944 elso negyedéig
Kenoolaj-fogyasztás:
motorolaj: 3 kgllOO km
gyártsák le a megrendelt 322 db rövid csövu Turán II-t,
sebességváltómu-olaj: 1,5 kg/IOO km tervezzék meg egy hosszú csövu, 75 mm urméretu ágyú-
Sebességek száma elore: 6 val ellátott Turán gyártását. Ezzel egyidejuleg bízzák
Sebességek száma hátra: 6
meg a Weiss Manfréd gyárat egy új típusú nehézharcko-
Legkisebb sebesség: 3,3 km/h
Legnagyobb sebesség: 47,2 km/h csi gyártási elomunkálatai megindításával.
Árokáthidalóképesség: 2,2 m
Lépcsomászóképesség: 0,8 m
Gázlóképesség: 0,9 m
Legkisebb fordulási sugár: 12 m A TURÁN HARCKOCSICSALÁD ÚJ
Helyben fordulási sugár: 4m
Vonóképesség 1. sebességnél: 16000 kp
TAGJA A TURÁN III
Menetképesség: kb. 5 óra
Hatósugár: 165 km Az új harckocsitípusnak a hosszú csövu, 75 mm urmé-
Futómu
0,42 m
retu löveg gel ellátott Turán Ill-at szánták.
Lánctalpak szélessége:
Fajlagos nyomás: 0,59 kg/cm2 A sok reménnyel kecsegteto 43M 75 mm urméretu
Páncélzat: hosszú csövu páncéltöro ágyúból a gyártási gondok miatt
mellso függoleges páncél: 50 mm 1944 februárjára csak ketto darab készült.
oldal- és farpáncél: 25 mm
alsó és felso páncél: 13 mm
1943-ban a Weiss Manfréd muvek szakemberei meg-
A harckocsi fegyverzete: 1 db 40 mm urméretu hk. löveg,
szerkesztették a Turán III változatot. A kísérletekhez a
2 db 8 mm urméretu 34/40 M géppuska gyárban lévo 012. alváz számú harckocsit használták fel,
3 db 9 mm urméretu 39 M. géppisztoly melyhez kétféle kísérleti tornyot készítettek.
Loszerkiszabat: 10I db 40 mm-es gránát
3000 db 8 mm-es töltény
(Ioszerrakaszokban, 100-as
hevederben a géppisztolyhoz)
Személyzet: 5 fo

A Turán elso alapveto áttervezésére 1941-ben került

sor, ugyanis a vezérkar egy 75 mm urméretu löveggel el-
látott harckocsi megalkotását követelte. A megoldást a
Turán harckocsi átalakításában látták, mégpedig úgy,
hogyapáncéltest, a futómu és a motor változatlan ma-
radjon. Ennek megfeleloen módosították a Turán harcko-
csik megrendelését. A 104 közepes harckocsi mellett 205
új típusú 75 mm urméretu löveggel ellátott Turán II (ne-
Hosszú csövu. 75 mm urmérelu löveggel tervezett kísérleti
héz Turán) gyártását rendelték meg.
harckocsitorony

---------------------101
 A 75 mm urméretu ágyú beépítése miatt a torony kie-
gyensúlyozatlan lett, ezért az egyik tornyot a löveg ki-
egyensúlyozására meghosszabbítva készítették. A másik
torony megemelt kupolával készült. A megemelt kupolá-
ra védolemezeket is helyeztek. Ezzel a megoldással Bert-
holomeidesz ezredes ötletét valósították meg, hogya ko-
csiparancsnok állva irányíthasson, a kinyitott kupola ta-
karja, de a prizmákon lásson ki. Ez az ötlet azonban nem
vált be, a harckocsi nagyon magas lett.
A legyártott 2 db 43 M. 75 mm urméretu löveg közül
egyet a Turán III harckocsiba szereltek be, egyet pedig a
Zrínyi 1 prototípusába.

~ __ -L- _

A hosszú csövu löveggel tervezett kisérleti Turán (a löveg fából készült)

A hosszú csövu, 75 m urméretu löveg gel ellátott Turán a parancsnoki kupolát a homlokpáncél kivételével szin-
III 1944 tavaszán hagyta el a szerelocsarnokot. Írásos tén ellátták elotétpáncéllal. Távolsága a fopáncéltól 250
dokumentáció a további sorsáról eddig még nem került mm volt. A 250 mm-es távtartókra szerelt elotétpáncélt
elo. A visszaemlékezések szerint a HTI-ben a szükséges egységcsomagokban küldték ki a csapatokhoz. A felsze-
vizsgálatot lefolytatták. A mellso páncélt tovább növel- relését a csapatjavító muhelyekben is el tudták végezni.
ték, a vastagsága 80 mm-es lett. A védettséget a harcko- A Weiss Manfréd gyárból 300 készlet elotétpáncél került
csi kötényezése is növelte. Azonban a fegyver hatékony- a csapatokhoz és a Turánok nagy részét felszerelték vele.
sága és a harckocsi védettségének a növekedése a moz- A tömeg csökkentése érdekében a köténylemezeket per-
gékonyságának a csökkenés évei járt együtt. Ez abból kö- forálták, de még így is egy tonnával növelték a harckocsi
vetkezett, hogy a motor teljesítménye változatlan maradt, tömegét.
a harckocsi tömege viszont 21 tonnára nott. A Turánok átépítése Turán III típusúvá már nem való-
A harckocsi védettsége növelésének oldalpáncéllal sulhatott meg. 1944 júliusában és augusztus elején a We-
(kötényezéssel) történt megoldása a Weiss Manfréd gyár iss Manfréd gyárat ért sorozatos bombázások miatt errol
szakembereinek az ötlete volt. a tervrol le kellett mondani.
A Turán harckocsi kötényezését a kecskeméti harcko-
csizászlóaljhoz tartozó, a Weiss Manfréd gyárban javítá-
son lévo H-834 számú harckocsin próbálták ki.
A diósgyori gyárban 8 mm-es és 5 mm-es vastagságú
A-42 szívós acéllemezbol perforált kivitelben készítették
a védolemezeket. A harckocsi páncéltestén az oldalpán-
célra helyeztek elotétpáncélt, a láncon kívül kb. 580-600
mm-re a páncéltesttol. Oldalanként 3-4 lemezbol állítot-
ták össze és a sárhányóra felhegesztett kampókra helyez-
ték. A felfüggesztést úgy alakították ki, hogy ne legyen
merev, de a lemezek mégis olyan biztosan álljanak, hogy
a terepakadályoknál is rögzítve maradjanak. A tornyot és Elotétpáncéllal megnövelt védettségu Turán harckocsik menetben

102 --------------------
Perforált elotétpáncéllal felszerelt Turán II

EGY KULONLEGES veget és géppuskát helyeztek. A parancsnoki Turán (más

megnevezés ek szerint Vezér Turán) egyetlen fegyvere a
HARCKOCSI, A PARANCSNOKI mellso homlokpáncélba épített géppuska volt.
TURÁN KIFEJLESZTÉSE A rádiókészülékek hatósugara növelése érdekében
úgy tervezték, hogy a Csaba parancsnoki páncélgépko-
A háborús tapasztalatok a magyar harckocsizó alaku- csik rácsantennáját szerelik a harckocsi tornyára. A moz-
latoknál is felvetették a harctevékenységek során történo . gatása a harckocsiból pneumatikus rendszerrel történt
hatékony irányítás kérdését. A HTI szakemberei már volna. A megvalósítására mégsem került sor, mivel a
1942 májusában javasolták, hogya Turán harckocsit fel- rácsantenna felszerelése ugyancsak azonnal felismerhe-
használva az ezred- és hadosztályparancsnokok részére tové tette volna a parancsnoki Turánt.
alakítsanak ki egy rádiós harckocsit. Ezt eloször a Tu- A nagy igény ellenére hosszú ideig nem jutottak
rán--40 típussal próbálták megoldani, de a kisméretu to- elobbre a parancsnoki Turán elkészítésében. A sorozat-
ronyban nem tudták elhelyezni a 3 db rádiókészüléket, és ban készülo Turánokra szüksége volt a csapatoknak és
a parancsnok részére a látási viszonyok sem voltak meg- egyetlen egyet sem bocsátottak a rádiós harckocsi elké-
feleloek. szítése és kipróbálása céljára.
1943 végén ismét napirendre került a rádiós harckocsi Mindettol függetlenül 1942 oszén a Weiss Manfréd
kérdése, ugyanis a 75 mm urméretu löveg gel ellátott Tu- gyártóI a Honvédelmi Minisztérium 15 db rádiós Turánt
rán tornya már lehetové tette a két R4 típusú rádiókészü- rendelt. (E rendelések teljesítésérol nem maradtak fenn
lék elhelyezését. A 3 rádió és a 3 híradó katona még eb- adatok.)
ben az esetben is csak úgy fért a harckocsi tornyába, 1943 májusában egy minta rádiós harckocsi készült és
hogya fegyverzetet és a toronyforgató berendezést ki sze- a csapatpróbájára is sor került. A kedvezo tapasztalatok
relték. A rádiós harc kocsit a fegyverzet hiánya miatt nyomán a páncéloshadtest parancsnoka 1943-ban 5 rádi-
messzirol fel lehetett ismerni, ami az ellenség figyelmét ós harckocsi elkészítését kérte.
rögtön felhívta és a tüzét magára vonta. Az ellenség meg- Az elso parancsnoki Turánt a HTI-ben 1943 májusá-
tévesztése céljából a harckocsi torny ára fából készült lö- ban készítették aH-802 alvázszámú Turán harckocsiból.

----------------~---103
A 40M. Turán parancsnoki rádiós harckocsi, a Vezér Turán

Ezt a harckocsit az átalakítása közben vissza akarták 1944 nyarán a keleti frontról javításra visszaküldött Tu-
rendelni az alakulatához, de a HTI vezetoi kérték, hogy ránok közül 4-5 harckocsit parancsnoki Turánná alakítot-
maradhasson és mintája legyen az elkészülo parancsnoki tak át. A parancsnoki Turánok azért nem kaptak új alváz-
Turánoknak (arra hivatkoztak, hogy túl sok munkát és számot, mert a Turán-szériák gyártása során kapott szám-
költségeket fektettek az átalakítás ba). mal üzemeltek tovább.
A parancsnoki Turánokat az újonnan készülo Turán- 1944. július 27-e után nem készítettek több parancsno-
szériából továbbra sem tudták biztosítani. Ezért azt a ki Turánt. A továbbiakban a harckocsiegységek, -alegy-
megoldást választották, hogya sérült, kilott Turánokból ségek irányítását a 40M Csaba parancsnoki-páncélgép-
szerelték ki a löveget és módosították a torony belsejét. kocsiból végezték.

104 --------------------
 T'

A Turán harckocsi bázisán egyéb speciális jármuvek

kialakítását is tervezték. A RT! szakemberei 1943 január-
jában oktató harckocsi kialakítására tettek javaslatot. A
tervük szerint minden harckocsi-zászlóalj 5 db oktató
harckocsit kapott volna. Az elképzelésük szerint az okta-
tó harckocsira nem szereltek volna tornyot, a harckocsi-
test anyagának pedig nem páncélt, hanem vasat javasol-
tak. Az oktatandók a küzdotérben kialakított üléseken, a
páncéltestet borító ponyva alatt foglaltak volna helyet.
Az oktató harckocsik megvalósítására már nem került
sor. Adarus harckocsira tett javaslat szintén csak papíron
maradt. A csapatoknál szükségesnek látták azt, hogy mu-
helyszázadonként (javítószázad) legyen egy olyan darus
harckocsi, amelyet csörlovel és 6 tonna teherbírású for-
gó-daruval szerelnek fel. Ezt a sok tábori javítás, a moto-
rok, tornyok ki- és beszerelésének, a felborult harckocsik
talpra állításának a gyakori igénye követelte meg, de a
megvalósításig nem jutottak el.
A gépjármugyártásról1943 januárjában tartott konfe-
rencián a résztvevok a vontató harckocsi tervének a kivi-
telezéséhez kedvezoen álltak hozzá. Az üzemképtelen
harckocsik vontatásához egy speciális, vonóhorgokkal,
vonókészülékekkel és csörlovel felszerelt vontató harc-
kocsi elkészítésének a javaslatát elfogadták. Ekkor esett
szó a harckocsiszállító-trailerek gyártásának a szükséges-
ségérol is. Úgy gondolták, hogy ezeket a trailereket is a
vontató harckocsival lehetne üzemeltetni. Rarckocsi-
zászlóaljanként 2 db vontató harckocsi és 2 db trailer
rendszeresítését tervezték. A parancsnoki Turán nyitott toronyajtóval

A Vörös Hadsereg által zsákmányolt Turán harckocsik

--------------------105
Turán I típusú harckocsik (1945 tavszán lotték ki oket)

A ZRÍNYI ÖNJÁRÓ LÖVEG

MEGALKOTÁSA

1942 júliusában a Honvédelmi Minisztérium 3. b. szen voltak, a hozzá való loszer azonos volt a magyar
(gép- és harcjármufelszerelési) osztálya azt javasolta, hadseregben rendszerben lévo 105 mm-es régebbi gyár-
hogy a páncéloshadosztályoknál lévo tüzérséget olyan tású tarackéval, az új önjáró löveg gyártásánál egyértel-
önjáró lövegekkel szereljék fel, amelyek a harckocsizó-. muen adódott a gondolat, hogy leggyorsabban és leg 01-
alakulatokat a támadás folyamán végig hatékonyan tá- csóbban úgy vitelezheto ki, hogyha a 105 mm urméretu
mogatják. löveget építik be.
A katonai szakemberek a javaslatukat a német, az A Honvédelmi Minisztérium ezt a tervet támogatta és
olasz és a szovjet kísérletekre, illetve a háborús tapaszta- attól függetlenül, hogy nem döntötték el, milyen mino-
latokra alapozták. ségben alkalmazzák az önjáró löveget (támogató - vagy
Az önjáró lövegek rendszerbe állítását legfoképpen kísérotüzérség, esetleg páncélelhárító), a vezérkarral
Barankay József szds. szorgalmazta, aki 1942-ben meg- egyetértésben a HTI szakembereinek az új harcjármu
figyeloként hosszú idot töltött a 2. magyar hadseregnél. megalkotására adtak utasítást.
Az általa írt jelentések alapján Denk-Doroszlay Árpád 1942 szeptemberében a Weiss Manfréd gyárban elké-
vezérornagy (anyagi csoportfonök) is kiállt az önjáró lö- szítették az önjáró löveg fa modelljét. Atervezetteknek
vegek gyártása és alkalmazása mellett. megfeleloen az alvázat középen elvágták és 440 mm-rel
1942 augusztusában Denk tábornok és Korbuly János megszélesítették, hogyalövegnek oldalirányban kello
(a Weiss Manfréd muszaki igazgatója) megbeszéléseiken irányzási lehetoséget biztosítsanak. A löveget a harcjár-
felvázolták az önjáró löveg tervét. Az elképzelésüknek az mu középvonalától balra eltolták, miáltal a kezelo sze-
volt a lényege, hogy az új haditechnikai eszközbe a Tu- mélyzet és a loszer részére a küzdotérben elégséges hely
rán II harckocsiba épített 75 mm urméretu ágyúnál na- keletkezett. Amodelljármu segítségével megállapították,
gyobb, hatékonyabb löveg kerüljön, a páncélvédettsége hogy a 40M típusú tarack beépítése nem okoz nehézsé-
és a mozgékonysága pedig haladja meg az addig gyártott get, a kezelo személyzet tevékenységét a harcjármuben
magyar harckocsikét. A megbeszélések alapján a végle- semmi sem gátolja.
ges terveket Kovácsházy Erno, a harckocsiosztály fo- A kedvezo tapasztalatok alapján a HTI szakemberei
konstruktore készítette el. A további tárgyalások alapját javaslatot tettek egy vasból készült próbajármu megépí-
ezek a tervek képezték. tésére.
Az új önjáró löveg megalkotását tekintve az tunt a 1942 októberében a Weiss Manfréd gyártói megren-
legcélszerubb megoldásnak, hogyalvázként a Turán delték a vas mintapéldányt. Akialakításához aM-801 al-
harckocsi páncéltestet alkalmazzák, fegyverzetéül pe- vázszámú Turán harckocsit használták fel. A Turán alvá-
dig a magyar gyártmányú 40M 105 mm urméretu ta- zát a tervek szerint módosították és beszerelték a 105 mm
rack csövét szánták. A 105 mm urméretu tarackcsobol urméretu 40M tarackot. Az új harcjármu a Zrínyi elneve-
Diósgyorben 60 db állt készen. Ezt a lövegcsotípust ere- zést kapta.
detileg új vontatott tarack készítéséhez gyártották. Az A vas felépítményu próbajármuvet Denk altábornagy
Eperjessy Antal által tervezett lövegtalp azonban nem és Korbuly János a Vár udvarán Horthy Miklósnak is be-
vált be, a nagy vontatási sebességhez szükséges rugó- mutatta. (A késobbiekben ezt az önjáró löveget az ala-
zást sem tudták megoldani, így az új vontatott tarack kuló 1. rohamtüzérosztálynál kiképzokocsiként üzemel-
eloállításából nem lett semmi. Mivel a lövegcsövek ké- tették).

106 --------------------
 ••

A Zrí nyi II rohamtarack

A 21,6 t tömegu önjáró löveg egy jó páncélvédettségu, kezdosebességgel hagyta el a lövegcsövet. A tuzgyorsa-
eros fegyverzetu, mozgékony harceszköz lett. A 40M. sága 6 lövés volt percenként. A löveget surített levegovel,
105 mm urméretu tarackon kívül a harckocsi fegyverze- illetve mechanikus an lehetett muködtetni. A közvetlen és
téhez egy golyószórót is terveztek, amelynek légvédelmi a fedett IÜzeloállásból történo lövészethez szükséges
feladatot szántak. (A golyószóró rendszeresítésére nem irányzó- és célzóberendezésekkel egyaránt ellátták.
került sor.) A rövid csövu L/20 urmérethosszúságú (2148 A löveg hátrasiklása majdnem egy méter volt. A keze-
mm) tarackkal magasságban -5 foktói + 25 fokig, oldal- loket a hátrasikló lövegtol többféleképpen is védték. A
irányban pedig II
fokig lehetett finom irányzást végre- csofart egy a löveggel együtt mozgó kerettel vették körül.
hajtani. A löveg viszonylag csekély mozgatási lehetosé- A kereten elektromos nyomógombokat helyeztek el. A
gei miatt a durva irányzást a harcjármunek a cél irányába löveggel csak akkor lehetett tüzelni, ha a parancsnok és a
állításával végezték. A tarackhoz repeszgránátot és rom- töltokezelo mindkét kezével az elektromos nyomógom-
bológránátot használtak. A 15,04 kg tömegu repeszgránát bokat benyomva tartotta. A parancsnok ilyenkor az R 5/a
471 mis, a 17 kg tömegu rombológránát pedig 444 mis típusú rádió belso beszélo berendezését nem tudta hasz-

--------------------107
 o o
o o
o • oo

...
'

A 105 mm urméretu, 40/43 M. tarack a Zrinyi nagy tuzereju lövege

nálni, ezért egy elektromos kürtöt üzemelteto nyomó- lését, valamint az elsütorendszer mechanizmusának a ja-
gombot is beszereltek úgy, hogy azt a parancsnok szük- vítását ígérték. Mindezek alapján a Zrínyit önjáró löveg-
ség esetén a fejével is muködtethette. Az egyezményes ként és rohamtaracként való bevetésre egyaránt alkal-
kürtjelekkel így a harckocsivezetot lövés leadása közben masnak tartották.
is irányítani lehetett. 1943. február 3-án még a csapatpróba kiértékelése és
Az önjáró löveget a 260 LE, (191 kW) teljesítményu, a rendszeresítésre utasító intézkedés elott a Honvédelmi
8 hengeres, 4 ütemu benzinmotor 43 kilométeres maxi- Minisztérium a Weiss Manfréd cégtol 40 db Zrínyi önjá-
mális sebességgel mozgatta. A hatósugara 280 kilométer ró löveg gyártását rendelte meg. A teljes páncélzatú harc-
volt. Ezt a jelentos hatósugarat úgy érte el, hogya széle- jármube a löveget, a bölc sot a csocsapokkal együtt a
sebb, nagyobb páncéltestbe a 265 literes tüzeloanyag-tar- MÁ VAG Lövegüzem szállította.
tály helyett 445 literest építettek. A motor és eroátviteli A Zrínyi páncélzata a vezérkar eloírásainak megfele-
tér elrendezése és muködése a Turán harckocsiéval me- loen készült. A fenékpáncél 25 mm, a mellso páncél pe-
gegyezett. dig 75 mm vastagságú volt. A 75 mm-es páncéllemezek
A motorteret a küzdotértol ajtóval ellátott válaszfal ta- - a 71863/eln. HTI-1943 számú ügydarabban megadott-
karta. A küzdotérbol az ajtón keresztül több beszabályo- összetételét a HTI szakemberei az alábbiak szerint módo-
zási és javítási feladatot is el lehetett végezni. A négyfo- sították: szén 0,3-0,4%, foszfor max. 0,035%, kén max.
nyi személyzet (a lövegparancsnok, az irányzó, a tölto és 0,035%, titán max. 0,2%. Ez a páncélminoség a Pa-7. b.
a harcjármuvezeto) a tetopáncélon kiképezett három csa- 042 jelzést kapta.
póajtón keresztül tudott gyorsan és könnyen ki- és be- 1943. április havában a Zrínyi önjáró löveg rendsze-
szállni. A harctéri tapasztalatok alapján a fenékpáncélon resítése elott egy katonai bizottság utazott Németország-
egy vészkijáratot is kialakítottak, amelyen keresztül alul ba azzal a céllal, hogy anémet harckocsi, de foleg az ön-
védetten lehetett elhagyni a harcjármuvet. Az 52 darab járó löveg gyártást tanulmányozzák. A bizottság beható-
osztott loszert a küzdotérbe helyezték el. an foglalkozott a német önjáró lövegekkel, a rohamlöve-
A mintajármu 1942. december 28-tóI egy hónapos gekkel, a páncélvadászokkal és a páncélozott önjáró lö-
csapatpróbán vett részt. A harcjármurol az üzemeltetok vegekkel. A tanulságok levonása után megállapították,
kedvezo véleménnyel voltak. A mindössze 1,9 m magas hogy helyes irányban haladnak a Zrínyi fejlesztésével,
Zrínyi stabilitása, fordulékonysága, terepjáró-képessége ugyanis ebben az idoszakban a németeknél is a rohamlö-
nott. Az eroátviteli rendszemél viszont megmaradtak a vegek vették át a páncél vadászok szerepét. E látogatás
Turánnál megismert problémák. A Zrínyi csapatpróbáján során az a gondolat is felvetodött, hogyaHonvédelmi
is az ero átvitel pneumatikus berendezésénél következtek Minisztérium kezdjen tárgyalásokat a németekkel a né-
be késobb meghibásodások. A Zrínyi vizsgáztatásán met Pz. IV típusú harckocsi és a harckocsiból kifejlesz-
részt vevo tüzértisztek a harcjármuvet tüzérségi szem- tett rohamlöveg gyártási jogának megszerzése érdeké-
pontból jónak találták. Egyedül a löveg 5 fokos süllyedé- ben. A Pz. IV típus megvásárlásával egy a gyakorlatban
si szögét tartották kevésnek. A csapatpróbát végzok azt is jól bevált, sorozatgyártásra alkalmas harckocsihoz jutot-
kérték, hogy a pneumatikus elsütoberendezés helyett láb- tak volna. Ugyanakkor a Pz. IV harcászati-muszaki
bal muködtetheto mechanikus elsütot építsenek a harcjár- szempontból a Turán-kategóriába tartozott, a gyártására
mube. Erre azért volt szükség, mert a pneumatikus elsü- való átállás a magyar harckocsik eloállítását jelentosen
toberendezés csak a teljes üzemi nyomásnál muködött. A hátráltatta volna (az anyagellátás és a kiképzés gondjai-
terepen történo mozgás közben az esetleg lecsökkeno ról nem is szólva). A Turánok gyártása ebben az idoben
légnyomás miatt elofordult, hogy a löveg nem volt azon- a befejezéséhez közeledett. A Turán-sorozat befejezése
nal tuzkész. A csapatpróba értékeléseként a tervezok az és egy esetleges új harckocsi gyártása közötti urt a ZrÍ-
emeikedési szög alsó határának a -8 fokig történo növe- nyi önjáró löveggellehetett kitölteni.

J08 --------------------
A Zrínyibe 52 db gránát (repesz-, páncél-, köd-) helyezheto, harci bevetés elott az egyéni felszerelés helyett még további 30 loszert
lehetett bemálházni

Mindezek alapján a magyar katonai vezetés a Zrínyi lesztéssel kapcsolatos követelményeit, amelyben hangsú-
továbbfejlesztése, illetve gyártása mellett döntött. 1943. lyozottan kiemelte a rohamtüzérség felállításának a fon-
május 1-jén a HTI javaslata alapján a Honvédelmi Mi- tosságát. A tervek szerint a gyalog- és a lovashadosztá-
nisztérium elrendelte az önjáró löveg rendszeresítését lyokhoz egy-egy rohamtüzérosztályt kellett szervezni. Az
10,5 cm 40/43M rohamtarackjelöléssel (Zrínyi II elneve- állományukba három 10 löveges üteg tartozott. A három
zéssel). ütegbol ketto harcjármuveit és a parancsnoki harcjármu-
A Zrínyi rohamtarackkal kapcsolatban több bírálat is vet a 75 mm urméretu ágyúval, a harmadik üteg harcjár-
érte a Honvédelmi Minisztériumot Kovács Gyula vezér- muveit pedig a 105 mm urméretu tarackkal szerelték vol-
ornagy (a 2. magyar hadsereg vezérkari fonöke) például na fel. A vezérkar úgy rendelkezett, hogy az 1943 febru-
úgy találta, hogyaZrínyi a 105 mm urméretu lövegévei árjában megrendelt 40 db Zrínyi II-bol1944 márciusáig
a gyalogságot kíséro tüzérségi eszköznek megfelelo, de a állítsák fel a kiképzo feladatokat ellátó budapesti roham-
páncélvédettségét gyengének minosítette. Kifejtette, tüzérosztályt. Úgy tervezték, hogy a továbbiakban még
hogy a tarack rövid csövébol adódó kis lövedék-kezdose- három rohamtüzérosztályt szerveznek, amelyeket a Turá-
besség miatt a harckocsik ellen vívott közvetlen harcra nok helyett gyártott 90 db Zrínyi 1 roham löveg gel szerel-
alkalmatlan. A tapasztalatok, a szakemberek javaslata és nek fel. A következo évre, 1945-re még újabb öt roham-
a csapatok igénye alapján úgy tervezték, hogy Zrínyi 1 tüzérosztály felállítását és felszerelését vették tervbe,
elnevezéssel egy 75 mm urméretu, hosszú csövu, nagy mégpedig 110 db Zrínyi I-gyel és 50 db Zrínyi II-vel az
teljesítményu harckocsiágyúval ellátott rohamlöveget is állományukban.
kifejlesztenek (az új harcjármube tervezett lövegek meg- A Honvédelmi Minisztérium 3. b. osztálya jelentette,
egyeztek volna a Turánok korszerusítésére szánt löve- hogyaZrínyi 1 rohamlöveg mintajármuve csak 1944 júli-
gekkel). usában készülhet el, miután a diósgyori lövegüzemben a
A Zrínyi II rendszeresítésével egyidejuleg a vezérkar löveg gyártása elhúzódott. Ezért azt javasolták, hogy el-
kiadta az 1944. évi harckocsigyártással és a jövobeli fej- oször az 1945-re tervezett 50 db Zrínyi II-t gyártassák le.

--------------------109
 A vezérkar a javaslatot célszerunek találta és elfogad-
ta. Ennek nyomán a Weiss Manfréd és a Ganz gyáraktói
1944 szeptemberéig az 50 db-os Zrínyi II, szeptembertol
pedig a 110 db-os Zrinyi 1 sorozatgyártását rendelték
meg. A Weiss Manfréd gyár a rohamtarackok elkészítését
1944 márciusára, a Ganz pedig júliusára vállalta el.
A Weiss Manfréd gyárban a 40 db-os széria elso há-
rom rohamtarackját 1943 szeptemberében a budapesti ki-
képzo rohamtüzérosztálynak adták át. Ezeknek a Zrínyi
II-knek a páncélzata nem felelt meg az eloírásoknak
(páncéllemez helyett vasból készült), de a honvédség sür-
getésére - kiképzési célokra alkalmasnak találták oket.
A többi 37 rohamtarackból1943 októberében 10, no-
vemberében 10, decemberében 10, 1944 januárjában pe-
dig a fennmaradó 7 db készült el. Ezeket természetesen
A Zrínyi rohamtarack felépítése, formája vetekedett akorszeru
már az eloírt páncélzattal gyártották. harcjármuvekévei

Zrínyi rohamtarack Budapest ostroma után Turánok, Pz. IV, Pz. II és Matilda típusú harckocsik között

A páncéllemezek késedelmes szállítása és az egyéb A Zrínyivel kapcsolatos utolsó - 1944. július 4-én
részegységek, anyagok hiánya miatt a Zrínyi rohamtarac- keltezett - írásos dokumentumban a gyár jelentette a
kok gyártása csak márciusban folytatódott. Április-júni- Honvédelmi Minisztériumnak, hogy Diósgyorbol a pán-
us között viszont újabb 20 db Zrínyi II-t adtak át a csapa- céllemezek nem érkeztek meg, emiatt a Zrínyi rohamta-
toknak. rackok szerelését nem tudják folytatni.

110 --------------------
 Zrínyi II. rohamtarack harcászat-technikai adatai

Tömeg: 21,6 t
Teljes hossz: 5,5 m
Teljes szélesség: 2,9 m
Lánctalp szélesség: 0,42 m
Fajlagos talajnyomás: 0,79 kg/cm2
Személyzet: 4 fo
Motor-teljesítmény: 260 LE ( 191 kW)
Hengerek száma: 8
furat és löket: 130 x 140 mm
hengerurtartalom: 14866 cm3
max. fordulatszám: 2200/min.
Fajlagos teljesítmény: 11,6LE/t
Tüzeloanyag- mennyiség: 445 l
Fogyasztás úton: 1801/100 km Elotétpáncéllal ellátott Zrinyi II. A harcjármu páncélvédelmét
terepen: 2401/100 km a mellso és oldalpáncélra rögzitett tartalék lánctagokkal
Hatósugár úton: 220 km is növelték
terepen: 160 km
Páncélvédettség:
mellso páncél: 75 mm 2 db 265 lóeros Turán motort építettek be párhuzamosan,
oldalpáncél: 25 mm
egy közös hajtómuvel és egy olyan 2x5 fokozatú bolygó-
farpáncél: 25 mm
haspáncél: 13 mm muves sebességváltóval együtt - amelyet terhelés alatt is
tetopáncél: 13 mm lehetett kapcsolni. (A motorokat együtt és külön-külön is
Fegyverzet: I db 10,5 cm unnéretu tarack üzemeltethették.) A harckocsi mellso lánckerék-meghaj-
Loszer: 52 db osztott loszer
tású volt, emiatt a nyomatékátvitelt és a mellso kihajtást
Löveg emeikedési szög: -8 foktói + 25 fok
(142-445 vonás)
meg kellett oldani. Ez a Párduc és a Tigris harckocsiktóI
Oldalszög: II fok (195 vonás) átvett megoldás volt (a hátsó meghajtású lánckerék alkal-
Legnagyobb lotávolság: 10500 m mazása lényegesen egyszerubb lett volna.)
Tuzgyorsaság: 6 lövés/min
A páncéltestet és a futómuvet Kovácsházy Erno irá-
nyításával készítették, a sebességváltómuvet és hajtómu-
1944. július 27 -én reggel még 6 db Zrínyi II hagyta el vet pedig Jurek Aurél tervezte. A tervezési munkákat
a szerelocsarnokot, amelyet nem sokkal ezután egy bom- Korbuly János irányította. A bolygómuves, 5 sebességes
batámadás elpusztított. hajtómuvet terhelés alatt lehetett kapcsolni. A bolygómu-
Az utolsó magyar harckocsitípus sorsa is ezzel a bom- vet nem levegovel, hanem olajjal vezérelték.
bázással pecsételodött meg. Ez a sok reménnyel kecseg- A futómunél a Toldinál és a Turánnál tapasztaltakat fi-
teto harckocsi a 44M. Tas nehézharckocsi volt.
gyelembe vették és ezért nem torziós rugózással készült,
a kisgörgos kerekeket is kicserélték. Oldalanként 3 pár
laprúgókra is támaszkodó középnagyságú görgopárt al-
AZ UTOLSÓ TÍPUSOK, kalmaztak. A gyár a Tasnál egy lényeges muszaki problé-
mát oldott meg, ugyanis a páncéltestet hegesztették és
A 44M. TAS NEHÉZ HARCKOCSI
csak minimális mennyiségu szegecset alkalmaztak.
ÉSATASROHAMLÖVEG A Tas nehéz harckocsiba a 75 mm urméretu 43M ma-
gyar páncéltöro ágyút akarták elhelyezni, ehhez kellett e
A Weiss Manfréd gyár konstrukciós irodája 1943 nya- minél kisebb felületu tornyot kialakítani.
rán a Turán helyett egy új, hazai harckocsi tervezését 1944 tavaszán a hegesztett törzs és a torony elkészült,
kezdte meg. A vezérkar és a Honvédelmi Minisztérium 3. a páncéltestbe a futómuvet, a motorokat és a meghajtást
b. osztálya támogatta a teljesen hazai gyártmányú harc- beépítették. 1944. július 27 -én a Tas szerelési munkáit az
kocsi tervét. A tervezési és konstrukciós munkákat a We- amerikai bombatámadás miatt abba kellett hagyni. A
iss Manfréd gyár szakemberei végezték Kovácsházy Er- bombázás a szerelomuhelyt és a gépmuhelyt elpusztítot-
no gépészmérnök irányításával. A HTI részérol az új ta. A leszakadó csarnok rádolt a Tas harckocsira, amely
harckocsi megalkotásánál Harmos Zoltán vezérornagy és kiégett. A terv szerint 2 prototípus épült volna, a futómu,
azok a tisztek segítettek, akik az új német harckocsikat, a a motor, a sebességváltómu és a kihajtómu el is készült,
Párducot és Tigrist egy bemutató keretében már láthatták. de a másik prototípus elkészítésére már nem kerülhetett
A 38 tonnásra tervezett Tashoz nagyobb teljesítményu sor.
motorra volt szükség, de csak a Turán motor állt rendel- A Tas nehéz harckocsi megoldásai korszeruek voltak,
kezésre, újat sem kapni, sem készíteni nem lehetett. Ezért döntött páncéllemezei jó védettségek ígértek (20 mm-es,
50 mm-es és 120 mm-es páncéllemezekbol készült).

---------------------]]]
44M. Tas nehéz harckocsi korát meghaladó tervezésu és felépítésu harcjármu

A teljes hossza 7,1 m, teljes szélessége 3,5 m, a teljes anyagot kiszedtek, majd a Ganz üzembe vitték. Az összes
magassága 3,0 m volt. alkatrészt a BSZKRT Hamzsabégi úti telepére szállítot-
A Weiss Manfréd szakemberei a Tas nehéz harckocsi ták, és ott a felhasználás szerint csoportosították. A Weiss
tervezésekor a Turán-Zrínyi családelv alapján - eloterv Manfréd gyárból a harckocsimotorok javítását és gyártá-
szinten - a nehéz magyar rohamlöveget is megtervezték. sát a Hamzsabégi útra kívánták átvinni. A romok alól ki-
A futómuvét a Tas harckocsinál is alkalmazottak szerint szedett 20-30 db motor részegységeit át is szállították.
alakították ki, a páncéltestnél figyelembe vették a Zrínyi Kobányán a MÁ VAG addig is szerelt Turán motoro-
rohamlöveg igen jól sikerült formáját. kat, ezért a dugattyú, hajtórúd, hajtókar és csapágy gyár-
Amotorokat - az alaptípushoz hasonlóan - együtt és tását itt lehetett folytatni. Ekkor még úgy tunt, hogya fo-
külön üzemeltetheto kivitelben építették volna be. A Tas darabok gyártása rendben lesz, a két említett gyár pedig
harckocsiból átvett korszeru, a terhelés alatt is kapcsolha- a készre szerelést végzi. A Zrínyi II 90 db-os szériájának
tó, 2x5 fokozatú sebességváltómu a mellso lánckerekeket befejezése után a Zrínyi 1 rohamlöveget kezdték volna
hajtotta volna. A tervek szerint fo fegyverzetéül anémet eloállítani.
88 mm urméretu L/71 urméret hosszúságú harckocsilö- A Tas nehézharckocsi és a Turán III változat gyártása
veget szánták. A 120 mm vastagságú homlokpáncéljának azonban nem valósulhatott meg. Augusztus végétol a Ri-
a vízszintessei bezárt szöge kb. 40 fok volt. mamurányi Rt. és az Ózdi Muvek a páncéllemezeket nem
A rohamlöveget az 1944 tavaszi bombázások miatt tudták szállítani, nem volt elég szén és vasérc. A Dunán
teljesen elkészíteni nem tudták, de a Tas harckocsival kö- érkezo szállítmányok elakadtak, a nagyon anyagigényes
zös alkatrészeket legyártották. Mindkét prototípust 2-2 páncéllemezek gyártását nem tudták folytatni. Ezzel egy-
példányban tervezték, így összesen 4 készlet futómu, idejuleg a DIMÁ VAG jelezte, hogya 75 mm urméretu,
motorpár és sebességváltómu készült. hosszú csövu harckocsiágyú sorozatgyártását nem tudja
1944. július 27-én reggel a harckocsiszereldét 6 db végrehajtani, nincs elég anyaga.
Zrínyi II rohamtarack hagyta el. Ezeknek a 61-66. számú Ez a tény önmagában is lehetetlenné tette a tervezett
harckocsiknak még alvázszámuk és eloírt festésük sem Zrínyi 1 sorozat beindítását, amelybol csak egy prototípus
volt. A gyárat délelott súlyos amerikai légitámadás érte, készült el, és az azonos lövegszükséglet miatt a Turán III
amely több üzemrészt megrongált. A harckocsiszereide tornyokat sem volt értelme készíteni. A meglévo anyagot
teteje beszakadt, a csarnok kiégett, a gépkocsi- és trakto- minél több Zrínyi II roham tarack befejezésére összponto-
rosztály részben elpusztult. sították. 1944 szeptemberétol már semmiféle új gyárt-
Ebben az idopontban mintegy 15-18 db Zrínyi II pán- mány bevezetésére nem volt mód és lehetoség ..
céltest, a Tas harckocsi torony nélküli prototípus és 2-3 A Zrínyi II összeszerelése a Ganz Villamossági Rt.
Turán páncéltest volt a csarnokban (a Turán-75 hosszú Budán lévo üzemében lassú ütemben megindult. 1944.
csövu változathoz). A harcjármuvek kiégtek, a szerszá- szeptember végén 6 db harcjármuvet (a 67-72. számozá-
mok és felszerelések is megsemmisültek. A helyreállítás súakat) még elkészítették. Ezeket az egyik rohamtüzér
elso fázisában, július 28-augusztus 5. között, még úgy osztály vette át.
tervezték, hogy a muhelyt nem építik fel, ami anyagot le- A Ganz gyárra vonatkozó iratanyagok teljesen meg-
het, kimentenek és a gyártást a MÁ VAG kobányai és a semmisültek. 1945-ben 6 db befejezetlen Zrínyi II ro-
Ganz budai üzemében folytatják, ahol a Turán 1 program hamtarack volt a gyár körüli utcákban (a mai Fény utcai
keretében már végeztek harckocsiszerelést. A szükséges piac helyén, a Retek utcában stb.).
készülékek, felszerelések és szerszámok ezekben a gyár- 1944. XI. 15-én kiadták a hadianyaggyártás és a kiürí-
részlegekben rendelkezésre álltak. Augusztusban a romok tés kormánybiztosai a parancsot a repülogépgyárak, re-
alól a Zrínyi II páncéltesteket és minden használható pülogép-motorgyárak és az elso csoportba sorolt hadi-

112 --------------------
üzemek kiürítésének megkezdésére. Ez a Weiss Manfréd
gyárban a Jupiter motorosztályt, a motorgyártást, a Csa-
ba páncél gépkocsi-programot is érintette. Valószínuleg
ekkor állt le végleg a Zrínyi II gyártási tevékenysége.

MAGYAR HARCKOCSIK
A II. VILÁGHÁBORÚBAN

Az 1938. augusztusi bledi konferencia után megnyílt

az út a magyar hadsereg újrafelfegyverzése és szervezé-
se elott. Három hadsereg-parancsnokságot és hét hadtes-
tet hoztak létre. A felvidéki területek visszacsatolása után
A harcmezon meghibásodott magyar Ansaldo (olasz gyártmány)
a hadtestek száma nyolcra nott. A hadtestek alárendeltsé-
gébe három vegyesdandár tartozott. 1940 végére a gyors-
hadtestbe szervezett két gépkocsizó és két lovasdandárt
teljes mértékben feltöltötték. A dandárokat a gyorsan-
mozgó seregtestek szervezési elvei alapján állították fel.
A gépkocsizó dandárokat a gépkocsizó csoportból, vala-
mint a hadtestekbol kiemelt kerékpáros és vadászzászló-
aljakból, a gránátos- és kisharckocsi-századokból szer-
vezték meg. A gépkocsizó dandárok három zászlóaljból,
két kerékpáros zászlóaljból, egy gépesített tüzérosztály-
ból, egy felderíto-zászlóaljból, egy gépkocsizó utászszá-
zadból és egy gépkocsizó távbeszélo szakaszból álltak. A
kerékpáros zászlóaljban egy kisharckocsi-század (hat
Ansaldo) és egy gépvontatású, 105 mm-es tarackos üteg
is volt.
A felderíto-zászlóalj képezte a dandár páncéljármuves
Parancsnoki tornyos, szovjetek által zsákmányolt magyar
alakulatát. A páncélgépkocsi-századnak a harcjármuállo- Ansaldo
mányában 10 db Csaba páncélgépkocsi, akisharckocsi és
a könnyu harckocsiszázadában pedig 18-18 db Ansaldo,
illetve Toldi harckocsi üzemelt. A lovasdandárhoz két hu-
szárezredet, a gépkocsizó dandáréval azonos felépítésu
két kerékpáros zászlóaljat, egy lovas és egy gépvontatá-
sú tüzérosztályt, egy páncéloszászlóaljat, egy gépkocsizó
utászszázadot és egy fogatolt távbeszélo szakaszt osztot-
tak be. A páncéloszászlóalj felépítése megegyezett a gép- zászlóaljból, egy légvédelmi tüzérezredbol és egy önálló
kocsizó felderíto-zászlóaljéval. páncélvadászszázadból állt. A hadosztály haditechnikai
A második világháború harcaiban a magyar harcko- eszközei között 17 db Toldi, 89 db Turán és T-38, 22 db
csik a fenti szervezési formában vettek részt. Elso harci Pz. IV harckocsi, 21 db Nimród páncélvadász és 18 db
tapasztalatot 1941-ben az 1. és 2. gépkocsizó és az 1. lo- Csaba páncélgépkocsi szerepelt.
vasdandár összetételu gyorshadtest szerzett. A visszavo- Az 1. páncéloshadosztályt a Weichs hadseregcsoport-
nuló szovjet csapatokkal vívott harcokban megmutatko- ba tartozó 2. magyar hadsereg második lépcsojeként al-
zott a rendelkezésére álló haditechnikai eszközök alkal- kalmazták. A hadmuveleti területre (Szuhadovó és Kali-
matlansága. Elvesztette az összes Ansaldo kisharckocsi- novka közötti terep szakaszra) július 11-én érkezett. A
ját, a Toldi könnyu harckocsik 80%-át - a páncélgépko- harckocsizók a tüzérkeresztségen 1942. július 18-án a
csi 90%-át, ezért 1941 oszén kivonták a harcból és át- szovjet csapatok urivi hídfojének megtámadásakor estek
szervezték. át. Az 1. páncéloshadosztály meglepte a szovjet csapato-
1942 elején állították fel az 1. páncéloshadosztályt. kat és a Don partjáig szorították vissza oket. Itt a szovjet
Összetételét tekintve megfelelt a követelményeknek. Egy csapatok megkapaszkodtak és megakadályozták a hídfo
harckocsiezredbol, egy gépkocsizó lövészezeredbol, két felszámolását. A páncéloshadosztályt 20-án kivonták a
tüzérosztályból egy felderíto- és egy páncélgépágyús harcból.

--------------------113
 Jány Gusztáv vezérezredes, a 2. hadsereg parancsnoka lalása nem sikerült. A 2. hadsereg parancsnoksága hadse-
elhatározta, hogy augusztus 7-én az 1. páncéloshadosz- regtartalékként kivonta az arcvonalból az 1. páncéloshad-
tállyal szétzúzza az urivi hídfoben lévo szovjet csapato- osztályt, a 12. könnyu hadosztályt, amelynek két zászló-
kat, a 12. könnyu hadosztállyal pedig megtisztítja a koro- alját a nagy veszteségek miatt feloszlatták. Az 1. páncé-
tojaki hídfot. Csatay altábornagy (a lY. hadtest parancs- loshadosztályt feltöltötték harckocsikkal, személyi vesz-
noka) azt javasolta, hogy az 1. páncéloshadosztályt Uriv teségeit is pótolták és az urivi hídfo ellen újból bevetet-
helyett Korotojaknál vessék be. A javaslatát Jány elfo- ték. A szeptember ll-27-ig tartó harcokban harckocsija-
gadta. A harctevékenység végrehajtásában 7 db Toldi, inak nagy részét kilotték, személyi állománya lecsök-
103 db Turán és T-38, 20 db Pz. IV harckocsi és 12 db kent, ezért ismételten a 2. hadsereg tartalékába helyezték.
Nimród vett részt. A páncéloshadosztály súlyos harcok Kamenyka, Krutyec, Volcsje körzetében pihentették,
árán kijutott aDonhoz, de a hídfot nem tudták felszámol- majd megkezdték a feltöltését.
ni. A harcok során 2 db Toldit, 38 db Turánt és T-38-ast, 1943 januárjában anémet "B" hadseregcsoport pa-
2 db Pz. IV harckocsit vesztettek. Eközben az urivi híd- rancsnoksága a hadseregcsoport tartalékaként egy ellen-
foben megerosödött a szovjet csapatok ellenállása. Az itt támadó csoportot hozott létre. A Jeszonovo, Kamenyka,
védo 7. könnyu hadosztály augusztus 7-ig 800 halottat, Karjenkovo körzetében összevont csoporthoz a 168. és
2700 sebesültet vesztett, 500 katona pedig eltu nt. Jány 26. gyaloghadosztály, a 700. páncéloscsoport, a 190. ro-
ekkor az 1. páncéloshadosztályt kivonta Korotojakból és hamlövegosztály és az 1. magyar páncéloshadosztály tar-
az urivi hídfobe irányították át. Az urivi hídfoben vívott tozott. A Cramer altábornagy parancsnoksága alatt tevé-
súlyos harcokban a hadosztály harckocsijainak a fele kenykedo csoportot a 2. magyar hadsereg parancsnoká-
üzemképtelenné vált. Az urivi kudarccai egyidejuleg a nak alárendeltségébe helyezték. Az 1. páncéloshadosz-
magyar csapatok helyzete a korotojaki hídfoben is to- tályt a Cramer hadtest kötelékében 1943. január 14-én
vább romlott, ezért ismét megkísérelték a hídfo felszá- vetették be a scsucsjei hídfo irányában. A hadtest eroinek
molását. A támadásban a 10. és 12. könnyu hadosztály on elaprózása miatt a vállalkozás eleve kudarcra volt ítélve.
és az 1. páncéloshadosztályon kívül egy német gyalogez- A 2. hadsereg ekkor már a teljes összeomlás elott állt. Ja-
red és egy tábori, valamint egy légvédelmi tüzérosztály is nuár l6-án a Cramer hadtest a 26. német gyalog- és a ma-
részt vett. A Korotojak elleni támadás során azonban a tü- gyar 1. páncéloshadosztállyal támadást indított Volcsje
zérségi és légi elokészítés nem tudta kikapcsolni a szov- ellen, de ez is sikertelenül végzodött. Az 1. páncéloshad-
jet tuzfészkeket, az eros aknaveto és páncéltöro tuz sú- osztály a Cramer hadtest alárendeltségében maradt és pa-
lyos veszteségeket okozott a soraikban, Korotojak elfog- rancsot kapott a visszavonulásra. A Cramer hadtest Oszt-

Kilott Toldi I bevagonírozás elott

114 --------------------
1945. 03. Tatai pillanatkép a város elfoglalása után (a Tigris mögött Toldi II)

rogozsszkba próbált eljutni, de a hidegben a harckocsikat a II. Ukrán Fronthoz tartozó Perfilov orgy. katonái 16 db
nem tudták beindítani, a lövegtornyok befagy tak, a hi- Turánt), majd az összeset kiszállították a Szovjetunióba.
degtol dermedt kezeloszemélyzet harcképtelenné vált. A (Többek között foleg ez az oka annak, hogy a magyar
visszavonuló, teljesen kimerült 2. magyar hadsereg csa- gyártású harckocsikból Magyarországon csak 1 db Nim-
patai január 24-én kiváltak az arcvonalból. A 2. hadsereg ród található és látható).
kivonásának idoszakában a Vargyassy-csoport és az 1.
páncéloshadosztály január 28-ig küzdött az Oszkol völ-
gyében. Ekkor a szovjet csapatok visszavonulásra kény-
szerítették oket. Az 1. páncéloshadosztály február 4-ig
Mihajlovkán állomásozott, majd Karocsára vonult
vissza, ahol a 168. német gyaloghadosztály utóvédje lett,
majd a 2. magyar hadsereg többi csapatával együtt szinte
telesen megsemmisült.
1944-ben a magyarországi harcokban az 1. magyar
páncéloshadosztály vett részt. Anémet hadvezetés által
szervezett "Cigánybáró" fedonevu támadó vállalkozás
során Nagyszalontánál vívott súlyos, veszteségteljes har-
cokat. Az 1. páncéloshadosztály a 8. póthadosztállyal
együtt kénytelen volt a szentes-csongrádi hídfo felé
visszavonulni. Csongrádnál a magyar 1. lovas- és 1. pán-
céloshadosztály sikertelenül próbálkozott a Tiszán átkelt
szovjet-román csapatok szétveréséveI. Ezt követoen
1944--45-ben a magyarországi harccselekményekbe még
néhányszor bevetettek magyar páncélosalegységeket,
amelyek a harcokban szinte teljesen megsemmisültek. A
Garam-védelem összeomlása után a magyar csapatok
maradványai Linz körzetében, az amerikaiak elott tették
le a fegyvert.
Nimród, Toldi, Turán a magyarországi harcokban részt
vevo és Zrínyi-típusú harckocsik üzemképtelenné váltak
(meghibásodtak, illetve kilotték oket), néhányat a Vörös
Hadsereg katonái üzemképesen zsákmányul ejtettek (pid. Turán II-k a budapesti harcok befejezésekor

--------------------115
A Turának páncélvédettségét az elotétpáncél sem növelte

116
A II. világháború harckocsijai

Németország katonai vezetoi az 1. világháborúban mutatkozott be, bár a harckocsiprogram késoi indítása
kevés érdeklodést mutattak a harckocsik iránt, de nézete- miatt a páncélos eroket lényegében a könnyu fegyverze-
ik a háborús tapasztalatok alapján megváltoztak. A ver- tu és védettségu PzKpfw I és II típusok alkották. 1940-
sailles-i békeszerzodés Németország számára 100 000 ben a Franciaország elleni támadáskor a harcokban részt
fos hadsereg fenntartását engedélyezte. Az 1. világhábo- vevo mintegy 2574 harckocsinak több mint a felét még
rú a tisztek egy új nemzedékét nevelte ki, köztük olyan mindig ez a két típus adta. A rendelkezésre álló közepes
kiemelkedoket mint, Ervin Rommel vagy Heincz Gude- harckocsikat, három német és két cseh páncélosokkal fel-
rian, akik keresték a megoldást arra, hogy az embert tech- szerelt hadosztályt, egy hadtestbe szervezve Guderian
nikával hogyan lehet pótolni. A békeszerzodés Magyar- parancsnoksága alatt koncentráltan vetették be. A hadá-
országhoz hasonlóan Németország részére is megtiltotta szati elgondolás bár merész volt, meghozta Németország
a harckocsi fejlesztését és gyártását, ezért anémet részére a kívánt sikert. A Szovjetunió ellen már 17 pán-
tervezoknek, illetve néhány más országban, mint például céloshadosztályt vonultattak fel, összesen 3200 darab
Svédország vagy Oroszország, lehetett megkezdeni a kí- harckocsival. A német ipart mozgósították, minden ter-
sérleteket. Jórész a brit katonai szakértok, köztük 1. F. C. melést alapvetoen a háborús céloknak rendeltek alá. 1939
Fuller ezredes elgondolásai alapján alakult ki a német ka- és 1945 között az ipar 23 500 harckocsit és 17445 egyéb
tonai vezetés körében az új haditechnikai eszköz olyan páncélozott jármuvet gyártott a hadsereg részére. Ezek
hadászati alkalmazása, amikor egyszerre számolnak a mennyisége jelentos volt, de nem összemérheto a szövet-
harckocsi páncélvédettségével, tuzerejével és mozgé- séges hatalmak által gyártott közel 200 000 harckocsi-
konyságával. Az elgondolás szerint a fo átütoerot a pán- val. A villámháború már 1942 végére anyagháborúvá
célosdandárok képviselik, kihasználva az általuk elérhe- vált: a nyersanyagok és energiahordozók egyre nehezeb-
to sebességet és a többi fegyvernem támogatását. 1931- bé váló beszerzése alapjaiban meghatározta a háború ki-
ben Guderian támogatása mellett megkezdték az új dokt- menetelét.
rínák szerinti korszeru gépesített és páncéloscsapatokkal A PzKpfw 1 1934-ben készült el és eredetileg könnyu
ellátott hadsereg alapjainak a lerakását. Elkezdodött az új kiképzo harckocsinak szánták. Tömege 5 tonna, kezelo-
könnyu és közepes harckocsik tervezése a késobbi személyzete két fo, eroforrása kezdetben egy 57 LE (42
PzKpfw III és IV valamint alapvetoen kiképzési célokra kW) teljesítményu motor, a B változatnál pedig egy 100
szánt PzKpfw I és II. A harckocsifejlesztést, hogy a valós LE (74 kW) teljesítményu motor volt. Fegyverzetét két
célt eltitkolják, mezogazdasági traktorként tüntették fel. 7,9 milli méter urméretu géppuska alkotta. Páncélzatának
1933-ban Hitler hatalomra jutásával anémet harckocsi- maximális vastagsága 13 milliméter ami csak a gyalogsá-
program, elnyerve támogatását, lendületet kapott és gi fegyverek ellen nyújtott védelmet. A teljes hosszúság
1935-ben, amikor Németország felmondta a békeszerzo- 4,43 méter, szélesség 2,06 méter, magasság 1,72 méter,
dést, az újrafegyverkezés és ezen belül a harckocsizó ala- sebesség úton 40 km/h, oldalstabilitás 300, árokáthidaló-
kulatok fejlesztése nyíltan elindulhatott. Három páncé- képesség 1,4 méter, lépcsomászóképesség 0,36 méter,
loshadosztályt alakítottak meg. Hadosztályonként egy fajlagos talajnyomás 4,2 N/cm2, mászóképesség 300. El-
páncélos-dandárt 562 harckocsival (késobb ezt a számot so harci alkalmazására a spanyol polgárháborúban került
276-324-re csökkentették), egy lövészdandárt és egy tá- sor, de a szovjet T-26-os harckocsik 45 milliméter urmé-
bori tüzér-ezredet terveztek. A hadosztályok valamennyi retu lövegeivel szemben alulmaradt. Rész vett Lengyel-
támogató alakulatát gépesítették, hogy lépést tudjanak ország, Dánia és Norvégia lerohanásában. A Franciaor-
tartani a harckocsikkal. Mozgékonyságukat 1938-ban szág elleni hadjáratban 523 darab PzKpfw I harcolt, a
Ausztria megszállásakor bizonyították eloször, amikor a Szovjetunió elleni támadás kor még mindig lehetett talál-
második páncéloshadosztály mindössze 48 óra alatt 675 kozni az elso vonalakban vele, de az év végére kivonták
kilométert tett meg. Az alapvetoen harckocsikra épülo a harcokból és az eredeti tervek szerint kiképzési célokra
villámháború 1939-ben Lengyelország lerohanásakor használták fel.

---------------------117
 Elsokén 1939-ben a PzKpfw I alvázának a felhaszná-
lásával alakítottak ki önjáró löveget. Két változata léte-
zett. A 47 milliméter urméretu cseh páncéltöro ágyú
beépítésével önjáró páncélvadászt készítettek. A másik
változat a 150 milliméter urméretu tarackkal felfegyver-
zett SIG 33 típust a gépesített lövészdandárok közvetlen
támogatására szánták.

PzKpfw I harckocsi 1938-ig alkotta a német páncélos erok gerincét

A PzKpfw II tervezését 1934-ben kezdték el, a csapa-

toknál1935-ben jelent meg. A harckocsi tömege 9,5 ton-
na, kezeloszemélyzete három fo, motorjának teljesítmé-
nye 140 LE (100 kW), maximális sebessége 40 km/h, tel-
jes hosszúsága 4,81 méter, szélessége 2,28 méter, magas-
sága 2,02 méter, lánctalpfelfekvési hossz 2,4 méter, lánc-
talpszélesség 0,3 méter, fajlagos teljesítmény 14,7
LE/tonna, fajlagos talajnyomás 6,6 N/cm2, oldalstabilitás
300, árokáthidaló képesség 1,4 méter, gázlóképesség 0,85
méter, lépcsomászó képesség 0,42 méter, mászóképesség
300. 1939-re 1226 darab állt a német hadsereg rendelke-
zésére.

PzKpfw II fegyverzete csak a könnyen páncélozott célok ellen volt hatásos

Bár a PzKpfw I-hez hasonlóan eredetileg ezt is csak vastag páncéljával már nem felelt meg a kor követelmé-
kiképzési célokra szánták, mégis Lengyelország leroha- nyeinek, mégis, a sikeresnek mondható lengyelországi és
násakor a PzKpfw II alkotta anémet páncéloscsapatok franciaországi szereplése miatt a katonai vezetés nem
gerincét. Fegyverzetévei és a maximálisan 30 milliméter szüntette meg a gyártását.

118 --------------------
 A Szovjetunió elleni invázióban még 1060 darab vett
részt. 1942-ben a megmaradt A, B, C és F változatokat
felhasználva alakítják ki a 75 milliméter urméretu pán-
céltöro ágyúval felfegyverzett Marder I páncélvadászt.
Ez a löveg még 1943-ban is elegendonek bizonyult az
orosz harckocsik ellen. A német hadsereg által legna-
gyobb számban használt önjáró tarackot, a 105 millimé-
ter urméretu Wespe-t a PzKpfw II alvázának felhasználá-
sával alakították ki, gyártása 1944-ig tartott, aD és E vál-
tozatokat 1938-39-ben gyártják speciális gyors harcko-
csinak, maximális sebességük 56 km/h.

A PzKptw III harckocsit 50 miliméter urmérelu U60-as löveg évei 1942-ig hatékonyan alkalmazták

Ezt a két típust zsákmányolt 76,2 milliméter urméretu Az év végéig 157 darab készült el, és Franciaország
orosz páncéltöro ágyúkka1 felszerelve készítik el a Mar- lerohanásakor 349 állt rendelkezésre. 1940 májusában a
der II páncélvadászt. Az utolsó még harcokban részt ve- meglévo PzKpfw III-as harckocsikat a Guderian parancs-
vo változatot, a PzKpfw II L-t apáncéloshadosztályok noksága alatt lévo XIX. Páncéloshadtestbe vonták össze,
felderíto harckocsijaként alkalmazzák. 1935-re anémet amely áttörve a francia védelmet rendkívüli támadási se-
szakemberek a könnyu harckocsi fejlesztésébol már bességével kivíva a gyozelmet a német hadsereg részére.
megfelelo tapasztalatokra tettek szert. Ezek alapján hatá- Sikerük inkább az alkalmazott hadászati elgondolásnak
rozta el a német katonai vezetés egy körülbelül 15 tonna tudható be, mint a harckocsi harcászati-muszaki jellem-
tömegu harckocsi tervezését, ami késobb apáncéloserok zoinek, ugyanis a 30 milliméteres homlokpáncélzatát a
magvát képezheti. Az elképzelések szerint az új harcko- legtöbb szövetséges páncéltöro ágyú át tudta loni és az
csi fegyverzete nagy kezdosebességu loszert tüzelo lö- L/45 urmérethosszúságú lövegébol kilott lövedék kezdo-
veg, aminek így nagy a páncélátüto képessége, kezelo- sebessége nem volt elegendo a brit Matilda és a francia
személyzete ot fo: parancsnok, irányzó, tölto, vezeto, rá- Char Bharckocsik ellen. Az új 50 milliméter urméretu
diós-géppuskairányzó. A hadsereg vezetése legalább 50 L/42-es löveg gyártását a Krupp muvek éppen hogy meg-
milliméter urméretu löveggel kívánta felfegyverezni az kezdte. Ezekkel szerelték fel az F változatokat, de ezek-
új közepes harckocsit, de gazdaságossági megfontolások bol mindössze 15 darab vett részt a hadjáratban. Francia-
alapján a már meglévo 37 milliméter urméretu páncéltö- országi tapasztalatok alapján 50 milli méter urméretu
ro ágyút kapta meg. 1936-ban mutatták be az l/ZW Ausf L/60 urmérethosszúságú harckocsiágyút terveztettek a
A jelu prototípust. Az elso változatok futómuve egymás- PzKpfw III számára, de a hadsereg az új löveg elkészül-
tól függetlenül felfüggesztett csavarrugókkal készült, az téig folytatta a típus rövid csövu, 50 milliméter urméretu
E változatnál a csavarrugós megoldást torziós tengely löveg gel történo átfegyverzését. A PzKpfw III páncél za-
váltotta fel. Ezt a harckocsit PzKpfw III néven 1939-ben ta nem nyújtott megfelelo védelmet a brit harckocsik 40
rendszeresítették. A harckocsi tömege 20,3 tonna, maxi- milliméter urméretu ágyúinak a tüze ellen, ezért az 1940
mális páncél vastagsága 30 milliméter, motorteljesítmé- végén megjeleno H változatot 30 milliméter vastagságú
nye 300 LE (220 kW), maximális sebessége 40 km/h, tel- páncéllemezekkel erosítettek meg a harckocsi homlokré-
jes hossza 5,41 méter, szélessége 2,92 méter, magassága szén. Az 50 milliméter urméretu ágyú páncél átüto ké-
2,51 méter, oldalstabilitása 30°, árokáthidaló képessége pessége valamivel nagyobb volt, mint a brit harcko-
2,3 méter, lépcsomászó képessége 0,6 méter, mászóké- csiágyúké.
pessége 30°.

--------------------119
A PZKPFW II HARCKOCSI

1. üzemanyagtartály

2. parancsnoki ülés

3. Maybatch H1 hathengeres benzinüzemu motor

4. huto

5. hutozsalu-muködteto

6. gépágyú magassági irányzógép

7. láncmeghajtó kerék

8. botkormány

9. vezeto ülése

10. hatfokozatú szinkronkapcsolókkal ellátott sebességváltómu

11. 20 milli méter urmérelu gépágyú

12. toronyforgató kézikerék

120 --------------------
121
 De a legjelentosebb elonye mégis az volt, hogy az feladatra még megfelelo volt. A PzKpfw III alvázát fe]-
urméretébo] kifolyólag megfelelo rombo]óerovel és re- használva készítették e] a német hadsereg által a ]egna-
peszhatássa] rende]kezo repeszgránátot is tüze]hetett, a gyobb számban használt páncé]vadászt a StuG III-at.
németek hamarabb fe] tudták szerelni a harckocsikat a E]oször Franciaországban próbá]ták ki az 50 milliméte-
britek álta] annyira óhajtott páncéltöro és repeszrombo- res homlokpáncélzatta] és 75 mil]iméter urméretu ]ö-
]ó loszert egyaránt kiloni tudó kettos hatású ]öveggel. A vegge] készült harcjármuvet. A teljes hosszúsága 6,77
Szovjetunió megtámadásakor összesen 1440 darab méter, szélessége 2,96 méter, magassága 2,] 5 méter. A
PzKpfw III volt a csapatok birtokában, ezekbo] 965 da- sikeresnek bizonyult konstrukciót fo]yamatos korszeru-
rabot vetettek be rögtön a támadás kezdetén. Tuzereje sítések mellet 1945-ig gyártották. A G változatot már
és védettsége a korábbi orosz (T-26, BT-7) harckocsik- L/48-as 75 milliméter urméretu lövegge] szerelték fel.
ka] s~emben megfelelonek bizonyult, de aT-34 és KV Páncé]zatának maximális vastagsága 80 milli méter volt.
típusokka] már nem tudta felvenni a versenyt. Ráadásu] Páncé]vadász változatán kívül létezett rohamlöveg vál-
az egy évvel azelott eldöntött átfegyverzését az L/60-as tozata a StuG III típus 105 milliméter urméretu tarack-
]övegre a támadás kezdetéig nem tudták megva]ósítani. ka] felfegyverezve és önjáró löveg változata a ZIG 33
A J vá]to~atot már az L/60-as ágyúval szerelték fe], 50 típus ]50 milliméteres tarackkal. A PzKpfw III típusbó]
milliméteres páncé]zata volt ami nagyobb védelmet beleértve az a]vázának felhasználásáva] készült vá]toza-
nyújtott mint az elozo változat 60 milliméteres hegesz- tokat is 1945-ig a háború végéig több mint 15000 ezer
tett páncélja. Az Észak-Afrikában partraszálló készült. Anémet hadseregen kívül használták a Magyar
"Afrikakorps" alapveto harckocsija volt. A már egy- Királyi Honvédségben a spanyol és a török hadseregben
szerre két fronton harcoló német hadsereg igénye je]en- is. Számos PzKpfw III zsákmányolt az orosz hadsereg
tosen megnott a típus iránt 1941-ben köze] 8000 dara- ezeket a példányokat a saját 76,2 milliméter urméretu
bot rendeltek meg, de az ipar ennek az igénynek körü]- ágyúikka] szerelték fe] és SzU 761 megjelö]éssel koráb-
belül csak a felét tudta kie]égíteni. Az L változat páncél- bi felhasználóik ellen vetették be. A harckocsi túlélte a
zatát a hom]okrészen már 80 inilliméter vastagságúra II vi]ágháborút, számos ország köztük Finnország, Ro-
növelték, 1942 közepétol ez a típus vett részt az mánia, Bu]gária és Szíria továbbhaszná]ta.
észak-afrikai harcokban. A jól manoverezo megfe]e1o
tuzereju és páncé]védettségu harckocsi az amerikai
Grantok megérkezéséig uralták a harcmezot. 1942 vé-
gén az ellenséges oldalakon megjeleno nagy tuzereju és
páncé]védettségu szovjet és amerikai harckocsik
(Sherman, T-34) megjelenésének hatására kivonják az
elso vona]akbó] és a páncélos hadosztályok ]övész a]a-
ku]atainak a támogatására használják. Az N változatot
már eredetileg erre a célra készítik. Fo fegyverzetnek a
PzKpfw IV harckocsik korábbi 75 milliméter urméretu
L/24-es ]övegével szerelték fe], amely ]övedékének a
páncél átütoképessége akkor már csekélynek számított,
viszont megfelelo repeszhatás ú gránát jáva] támogató

A StuG III páncélvadászt a PzKpfw III harckocsi futómuvének felhasználásával készítették

122
 A PzKpfw IV volt a német hadsereg által rendszere-
sített egyetlen harckocsi, amelyik már a háború elott is
készen volt és a gyártása a háború végéig tartott. Bár ere-
detileg nem erre szánták, mégis a hadsereg alapveto harc-
kocsitípusává vált. Nem önálló manoverek végrehajtásá-
ra és az ellenséges vonalak áttörésére tervezték, hanem
gyalogságot megerosíto és tüzével támogató feladatokra.
A fegyverzetét is ennek megfeleloen alakították ki 1934-
ben, amikor az elso prototípus a feltunt. Az A változatból
1936-ig 35 darabot gyártottak. A harckocsi fegyverzete
75 milliméter urméretu 1/24-es löveg páncélzata maxi-
málisan 20 milliméter vastagságú.

A PzKplw IV a II. világháború alatt a legnagyobb számban gyártott német harckocsi

Futómuve négy pár laprugó kötegen támaszkodó futó- PzKpfw IV vett részt. A T-34 és KV harckocsikkal törté-
görgobol állt, meghajtás a az elöl elhelyezett láncmeghaj- no összecsapások során kiderült, hogya PzKpfw IV az
tó kerekek segítségével történt és a harckocsin a háború egyedüli német harckocsi, amely lövegének urméretébol
végéig jelentos módosításokat vég€ztek. A jól megszer- adódóan képes velük felvenni a versenyt. Annak érdeké-
kesztett futómu viszont változatlan maradt. A 250 LE ben, hogyaharckocsilöveg loszerének páncélátüto ké-
(184 kW) teljesítményu motorjával sebessége 30 km/h. pességét megnöveljék, 1942 márciusában az F2 változat
Az 1938-tól gyártott B és C változatok homlok, illetve lövegét egy ugyancsak 75 milliméter urméretu, de 1/43-
toronypáncélzatát 30 milliméter vastagságúra növelték, as harckocsiágyúra cserélték. Az új fegyver páncélátüto
1939-ben a D változat oldalpáncélzatát az eredeti 14,5 képessége 30 fokos becsapódási szög es etén elérte a 89
milliméteresrol 20 milliméteresre módosították. Az 1939 millimétert, ami megfelelonek bizonyt az akkori orosz
végén és 1940 elején megjeleno E és F változatok pán- harckocsikkal szemben. A G típus még abban az évben
célzata már 60 milliméter vastagságú. Az F változat pa- megjelent változatlan fegyverzettel, de továbberosített
rancsnoki kupoláját módosították, mely így jobb megfi- páncéllal. Az 1943 elején megjeleno és egyben utolsó
gyelést tett lehetové a harckocsiparancsnok részére. A módosítások a H és aJ 80 milliméter maximális vastag-
páncélvédettség növelésének eredményeként az eredeti- ságú páncélzattal, a futómuvet védo köténylemezzel és
leg 17 tonnás harckocsi tömege 22 tonnára nott, ennek el- változatlan urméretu L/48-as löveggel készültek. 1943-
lensúlyozására a motort 300 LE (220 kW) teljesítményu- ban váltották le vele a PzKpfw Ill, harckocsit amely lö-
re cserélték. A PzKpfw IV D tömege 20 tonna, teljes vegének akkor már nem volt megfelelo a tuzereje. Gyár-
hosszúsága 5,91 méter, szélessége 2,92 méter, magassá- tását is ekkorra tudták a kello mértékben felfuttatni.
ga 2,59 méter, sebessége úton 42 km/h, oldalstabilitása 1942-ig összesen körülbelül 1500 darabot készítettek,
25°, árokáthidaló képessége 2,3 méter, lépcsomászó ké- 1943-ban már több mint 3000 került ki a gyárakból. A II
pessége 0,6 méter, mászóképessége 30°. A Franciaország világháború végéig összesen több mint 7000 darabot
elleni támadáskor összesen 278 darab volt készen a gyártottak belole. 1944-ben Hitler a PzKpfw IV gyártását
PzKpfw IV különbözo változataiból. A hadjárat során a meg akarta szüntetni és utasítást adott, hogy az alvázát a
75 milliméteres löveg évei a szövetséges harckocsik je- PzKpfw Ill-hoz hasonlóan páncélvadász kialakítására
lentos részét képes volt kiloni, de a páncélvédettsége kell felhasználni. Guderian ellenezte ezt a tervet, aki a
csak a késobbi változatoknak volt megfelelo. páncél vadászok terén meg volt elégedve a StuG III jel-
1941-ben a Szovjetunió elleni támadásban 580 db lemzoivel és fejleszthetoségi lehetoségeivel.

--------------------123
PzKpfw IV D harckocsi magyar személyzettel

A PzKpfw IV típust pedig apáncéloscsapatok alap- tok légvédelmére szolgált. Fegyverzete egy négycsövu,
fegyverének tekintette, és szerinte ennek a típusnak a 20 milliméter urméretu gépágyú volt. A PzKpfw IV
már jól kialakított és bevált sorozatgyártását nem szabad harckocsi ból 10 500 darabot készítettek összes változa-
megszüntetni, illetve egy a már meglévo és jó páncélva- tát és az alvázának a felhasználásával készült páncélo-
dász mellé fölösleges termelési szerkezet-átalakítások zott jármuveket is beleszámítva. A 1943-ig a folyamatos
után egy újabbat létrehozni. Az új Jagdpanzer IV átfegyverzések és páncélzata erosítésének eredménye-
(PzKpfw IV /70) mégis elkészült, és a PzKpfw IV H és ként mind a keleti és mind a déli fronton egyenrangúnak,
J változatainak felhasználásával körülbelül 1500 darabot sot 1942-ben kifejezetten jobbnak bizonyult kortársai-
gyártottak belolük. Fegyverzete a Panther harckocsi 75 nál. 1944-ben viszont keleten és a megnyitott nyugati
milliméter urméretu L/70-es harckocsiágyúja volt. Tel- fronton is olyan tuzerovel és páncélvédettséggel rendel-
jes hossza 8,44 méter, szélessége 2,93 méter, magassága kezo harckocsik jelentek meg, melyekkel már a versenyt
2,34 méter. Az eredeti alvázat változatlanul hagyva a to- nem tudta felvenni. A PzKpfw IV lehetové tette, hogy az
rony helyett 80-120 milliméteres páncélvastagságú sze- ipar folyamatosan megfelelo mennyiségben lássa el a
gecselt felépítményt kapott. Az elso átmeneti változatát csapatokat harckocsikkal, amíg az új, nehezebb típusok
becenevén a "Guderian Kacsát" L/48-as ágyúval és a el nem készültek. A legnagyobb darabszámban gyártot-
StuG III felépítményéveI készítették. A PzKpfw IV al- ták, de mégsem lett olyan híres, mint a késobb készült
váz felhasználásával alakították ki a Nashorn (Rinocé- társai. Tervezték a leváltását a Panther harckocsikkal, de
rosz) páncélvadászt a Tiger harckocsi ágyújának ez a háború végéig nem valósult meg. A háború alatt
beszerelésével. A többi típushoz hasonlóan önjáró löveg 1942-tol mintegy 100 darab kerül a Magyar Királyi
(rohamlöveg) változata is létezett, ez volt a 150 millimé- Honvédség birtokába. A háborút követoen sok európai
ter urméretu Lll2-es tarackkal felszerelt Sturmpanzer országban alkalmazták, mint például Csehszlovákiában,
IV (StuH). A szövetséges csapatok a háború közepére Romániában, Spanyolországban és Finnországban. Szí-
uralták a légteret. Anémet páncélosoknak egyre na- ria a gyoztes hatalmaktóI vásárolt példányokkal még a
gyobb gondot okoz az ellenséges repülogépek támadá- 60-as években harcolt a közel-keleti háborúkban.
sai, ezérta Flakpanzer IV speciálisan a harckocsicsapa-

124 --------------------
PzKpfw 38 (1) harckocsi fulómuvél négy nagyméretu fulógörgovel, különbözo felépílményekkel a II. világháború végéig gyárlották

A legjelentosebb a német hadsereg által használt, de L/46-os, hasonló páncélátüto képességu páncéltöro ágyú-
nem német tervezésu és gyártású harckocsik közül a cseh ra cserélték. Összesen 1677 darabot készítettek belolük
PzKpfw 38(t) volt. Prototípusa 1933-ban jelent meg a 1944 májusáig, amikor áttértek az új, ugyancsak PzKpfw
folyamatos fejlesztoi munka eredményeképpen, 1938- 38(t) alvázának felhasználásával tervezett Jagdpanzer
ban készült el a végleges változata TNHP (LT 38) néven, 38(t) Hetzer gyártására. Fegyverzéte a 75 milliméter ur-
és 80 darabot gyártottak belolük. Csehország német meg- méretu L/48-as páncéltöroágyú volt. Homlokpáncélja 60
szállását követoen a német szakértok felülvizsgálták az milliméter vastagságú, tömege 16 tonna, teljes hosszúsá-
akkori Európa egyik legjobban felkészült hadiiparának a ga 6,27 méter, szélessége 2,63 méter, magassága 2,1 mé-
termékeit. A TNHP megnyerte a szakértok tetszését, és ter, oldalstabilitása 40°, árokáthidaló képessége 1,3 mé-
PzKpfw 38(t) néven rendszeresítik a német hadseregben. ter, lépcsomászó képessége 0,64 méter, mászóképessége
A harckocsi futómuve négy darab nagyméretu, páronként 25°. Eredeti motorját egy 150 LE (IlO kW) teljesítményu
laprugóra támaszkodó futógörgokbol állt. A 8,4 tonna tö- ugyancsak Prága motorra cserélték, amely segítségével
megu harckocsi páncél vastagsága maximum 25 millimé- 42 km/h maximális sebességet ért el. A háború végéig
ter, amivel kicsit elmaradt a PzKpfw III és IV típusoktói, összesen 1577 darab hagyta el a gyárat. A Hetzer, bár jól
de 37,2 milliméter urméretu L/47,8-as lövegévei na- kialakított konstrukció volt, egy jól bevált és megbízható
gyobb tuzerovel rendelkezett ami kiegyenlítette a gyen- alvázzal, a lövegét csak korlátozott mértékben tudta for-
gébb szegecselt páncélzatából származó hátrányokat. gatni mindössze II fokkal jobbra és 5 fokkal balra, ami
Eroforrása 125 LE (92 kW) teljesítményu benzinmotor rontotta a harckocsi harcértékét.
volt, melynek segítségével figyelemreméltó 56 km/h se-
bességet ért el. Teljes hosszúsága 4,62 méter, szélessége
2,06 méter, magassága 2,41 méter, oldalstabilitása 30°,
árokáthidaló képessége 1,85 méter, lépcsomászó képes-
sége 0,8 méter, mászóképessége 30°. A Franciaországot
megtámadó német páncéloshadtestben 228 db. PzKpfw
38 (t) szerepel. A harckocsi gyártását felfuttatják, a Szov-
jetunió elleni hadjáratban már 750 vett részt. 1942-ig, a
gyártás ának a befejezéséig összesen 1168 darabot gyár-
tottak belolük az A eredeti cseh változattal kezdve az
utolsó G változatig. 1942-ben az orosz T-34 és KV típu-
sokkal szemben már sem a páncélvédettsége sem, a tuze-
reje nem megfelelo. 1942-ben az alvázát felhasználva
alakították ki a Marder III páncélvadászt. Fegyverzete a
zsákmányolt orosz 76,2 milliméter urméretu és L/54,8-as
löveg volt. Páncélátüto képessége 457 méteres távolsá-
gon, 30 fokos becsapódási szög esetén elérte a 118 milli-
métert, ezzel a teljesítményével ez volt az egyetlen pán-
céltöro ágyú, amely át tudta ütni az orosz harckocsik pán-
Jagdpanzer 38 (1) Helzer páncélvadász, a PzKpfw 38 (1)
célját. A löveget késobb saját 75 milliméter urméretu fulómuvének a felhasználásával készüll

--------------------125
 A II. Világháború talán leghíresebb német harckocsija
a PzKpfw VI Tiger. A szövetségesek számára anémet
harckocsik technikai fölényét szirnbolizálta a háború fo-
lyamán. Nem volt sebezhetetlen, de a megjelenésének az
idején a legnagyobb tuzereju és páncélvédettségu harc-
kocsi volt. A legendás harckocsi története 1937-ben kez-
dodött, amikor körvonalazódott egy körülbelül 30 tonna
tömegu nehéz harckocsi terve, melynek a feladata az el-
lenséges vonalak áttörése.

00

A PzKpfw VI Tiger harckocsi 88 milliméter ürmérelu U56-os löveg évei minden korabeli harckocsit képes volt kiloni

Szárnos terv közül 1941 májusában csak egy hónap- Fegyverzetévei, a 88 milliméter urméretu L/56-os
pal az Szovjetunió elleni háború megkezdése elott vá- harckocsiágyúval 457 méteres távolságon 30 fokos be-
lasztották ki a megfelelot. Hitler egy olyan német harcko- csapódási szög esetén 112 milliméter páncélt tudott átüt-
csit követelt, amelynek a brit Matilda és a francia Char- ni. A löveggel párhuzamosított 7,92 milliméter urméretu
B harckocsikhoz hasonlóan nagy a páncélvédettsége és géppuskát a lövegirányzó egy pedál segítségével muköd-
ellenáll a rendszeresített páncéltöro ágyúk tüzének. A tette. A második géppuskát a vezeto mellett a jobb olda-
legmegfelelobbnek talált terv alapján 1942-ben elkészül- lon helyezték el. A fegyver irányzója egyben a rádiót is
tek az eredeti követelményeknek eleget tevo példányok kezelte. A toronyban foglalt helyet a kezelo személyzet
és PzKpfw VI Tiger Ausf H (Tigris) néven rendszeresí- további három tagja, az irányzó, a töltokezelo és a pa-
tették. 1944-ben a megnevezését PzKpfw Tiger Ausf E- rancsnok. A harckocsi nagy tömegébol szárnos probléma
re változtatták. Futómuvét nyolc átlapolt nagyméretu fu- adódott. Például, ha az elektromos toronyforgató beren-
tógörgobol állították össze, hogy a harckocsi nagy töme- dezés elromlott, a kézikerék mintegy 720 körülforgatásá-
ge a leheto legegyenletesebben osztódjon el a lánctalpa- val lehetett a harckocsitomyot 360 fokos szögben elfor-
kon. A harckocsi teste meglehetosen egyszeru, közel me- dítani. A szövetséges harckocsik ezt kihasználva a sebez-
roleges hegesztett páncéllemezekbol készült. A megoldás hetobb hátsó részén ki tudták loni a harckocsit. A lánctalp
gyártástechnológiai szempontokból kedvezo volt, vi- szélessége 725 milliméter volt de ez nem felelt meg az
szont a lemezek megfelelo mértéku döntésének a hiányá- akkori német vasúti szabványnak, ezért a vasúti szállítás-
ban kisebb páncélvédettséget eredményezett. Ezt a hát- hoz egy keskenyebb, 520 milliméteres lánctalpat is kel-
rányt viszonylag vastag 60-110 milliméteres páncélle- lett hozzá készíteni, mellyel felszerelve szélessége 3,15
mezekkel ellensúlyozták. A páncéltest formája nem egy méterre csökkent. Az akkori hidak jelentos részén nem
elsietett tervezés eredménye volt, hanem korábban ter- kelhetett át. Megfelelo teljesítményu dízelmotor nem állt
vezték, minthogy a T-34-es harckocsik elleni harc ta- rendelkezésre, ezért nagyobb fogyasztású benzinmotor-
pasztalatait és következtetéseit levonhatták volna a né- ral szerelték fel, így viszont egyszeri feltöltéssei, a póttar-
met konstruktorök. A harckocsi tömege 55 tonna, teljes tályokat nem számítva, mindössze 40 kilométert tudott
hosszúsága 8,46 méter, szélessége 3,73 méter, magassá- megtenni terepen. Ez a harcok folyamán elég nagy hát-
ga 2,9 méter, motorjának teljesítm~nye 694 LE (510 rányt jelentett, hiszen egy teljes harcnaphoz szükséges
kW), sebessége úton 37 km/h, oldalstabilitása 30°, árok- körülbelül 60-80 kilométer teljesítését csak utántöltéssei
áthidaló képessége 2,29 méter, lépcsomászóképessége tudták megoldani, míg a szövetséges harckocsiknak ele-
0,79 méter, mászóképessége 35°. gendo volt a harcnap végén a feltöltés.

126 ---------------------
 Az 1942-ben elkészült elso példányokat Leningrádnál
vetették be kísérletképpen. Az akcióban négy harckocsi
vett részt, de jelentos eredményt nem értek el, mivel
mindegyik meghibásodott, de szerencsére sikerült oket
visszavontatni a saját vonalak mögé, illetve felrobbanta-
ni. Ugyanitt a második próbálkozás sem volt túl sikeres
1943 januárjában, amikor a szovjet csapatok nagy vesz-
teségek árán egyet zsákmányoltak is belole. Mivel az el-
so jelentos számú bevetésük a kurszki csatában történt,
így az orosz mérnököknek és katonáknak fél év állt ren-
delkezésükre, hogy az új, addig titokban tartott német
harckocsi gyenge pontjait megkeressék. A Tiger vasúti szállításához a külso futógörgoket le kellett szerelni

A Tiger morális hatása rendkívüli volt, a szövetségesek a típus alapján minden német harckocsit Tigrisnek neveztek

Guderian szerint is a szovjetek túl korán értesültek illetve nyolc T- 34 semmisül meg. A legnagyobb vesz-
a harckocsiról. A Tigriseket 1943-ig 20, majd késobb teségei nem is a harcokban, hanem a nagy tömeg miatt
59 harckocsiból álló zászlóaljakba szervezték. Ezeket erosen túlterhelt motor és eroátvitel meghibásodásai,
a nehézharckocsi-zászlóaljakat hadseregnek vagy had- vagyegyszeruen az üzemanyaghiány miatt keletkez-
testnek rendelték közvetlenül alá, önálló feladatok tek. A harckocsi megfeleloen kiképzett kezelosze-
végrehajtása céljából. A harckocsi lövegéveI vala- mélyzetet igényelt csak az igen jól kiképzett katonák
mennyi szövetséges harckocsitípust kitudott loni, azok kezében vált igazán félelmetes fegyverré. Jellemzo
lotávolságán kívül, homlokpáncélja pedig még 1944- példa erre Michael Wittmann páncélos fohadnagy, aki
ben is a legtöbb szövetséges páncéltöro és harcko- a kurszki csatában 30 db szovjet, Normandiában pedig
csiágyú tüzét felfogta. A harci tapasztalatok azt mutat- szintén egyszeri bevetés alkalmából 27 db angol harc-
ták, hogy egy Tigris kilövéséig átlagosan öt Sherman, kocsit lott ki.

--------------------127
 A Tigrist a Magyar Király Honvédség is használta.
1944-ben a Galíciában harcoló 1. magyar hadsereg 2.
páncéloshadosztálya jelentos veszteségeket szenvedett az
orosz harckocsiktói, bevetésük viszont megtorpanásra
kényszerítette az oroszokat. Az Észak-Ukrajna Hadse-
regcsoport parancsnoka a magyar harckocsizók teljesít-
ményét figyelembe véve és elismerve a hadosztályt né-
met harckocsikkal erosítette meg, melyek közül 10 más
adatok szerint 13 darab Tigris volt. Az átképzést követo-
en a magyar kezeloszemélyzetu Tigriseket már "vizsga-
feladatként" éles harci bevetésekre osztották be.

Tiger harckocsi hátulnézetén jóllátható a két nagyméretu

légszuro

Tigris Észak-Afrikában bombatámadás után

A vizsga kitunore sikerült, mivel saját veszteség nél- relt szovjet rohamlövegek és nehéz harckocsik vala-
kül semmisítenek meg T-34-es harckocsikat, páncéltöro mennyire ellensúlyozzák a Tigris fölényét. Az ugyaneb-
ágyúkat és fedezékeket. Leglátványosabb szereplésük ben az évben megnyitott második fronton, hasonló harcá-
alkalmából a 2. páncéloshadosztály' kötelékében két Tig- szati-technikai jellemzoju nyugati harckocsi híján, a szö-
ris mintegy fél óra alatt 14 orosz harckocsit lott ki. Az vetséges repülogépek jelentették a legnagyobb veszélyt
1944-ben a keleti fronton megjeleno T-34/85 harckocsik számára. A harckocsi lélektani hatása rendkívüli volt.
és a 122, illetve 152 milliméter urméretu löveg gel felsze- Összesen a 1355 darabot gyártottak belolük.

128 ---------------------
Tiger 1945-ben a Balaton-Székesfehérvár vonalon indított utolsó német ellentámadáskor

A 1941-es oroszországi hadjárat során a német páncé- km/h. 1942 áprilisában kezdték el a tervezést, az elso
losok olyan ellenséges harckocsikkal találták magukat prototípus szeptemberben tunt fel. A harckocsitest he-
szemben, amelyek technikai és harcászati paramétereik- gesztett szerkezetu volt és a többi német harckocsihoz
ben lényegesen felülmúlták oket. AT-34 és KV típusok képest meglepoen nagy, 55 fokos dolésszögu a 60 milli-
arra ösztönözték a német katonai vezetést, hogy az addig méter vastagságú homlokpáncélzat. A prototípus, ame-
jól bevált PzKpfw III és PzKpfw IV típusok helyett egy lyet késobb a PzKpfw V Panther (Párduc) elnevezéssel
lényegesen nagyobb teljesítményu német harckocsit bo- rendszeresítettek, erosen felgyorsított tesztjei azt mutat-
csássanak a csapatok rendelkezésére. Felmerült annak a ták, hogy a harckocsi lényegesen nagyobb tömegu lett,
lehetosége, hogya T-34-et egyszeruen lemásolják, de a mint ahogyan elképzelték, mégis a következo év májusá-
felmerülo technikai problémák alumíniumból öntött dí- ig már 600 darabot kívántak gyártani belole. A tesztered-
zel-motorblokk és egyéb, foleg anyag- és gyártástechno- mények alapján a homlokpáncél vastagságát 80 millimé-
lógiai követelmények miatt a terveket elvetették. A szük- terre növelték, valamint kicserélték a motort egy 12 hen-
séges új harckocsit az alábbiak szerint képzelték el. Tö- geres V benzinmotorra, melynek maximális teljesítmé-
mege körülbelül 35 tonna, fegyverzete 75 milliméter ur- nye 690 LE (507 kW) volt és egy új kétkamrás csoszáj-
méretu nagy kezdo sebességu lövedéket tüzelo löveg pár- fékkel felszerelt 75 milliméter urméretu L/70-es löveget
huzamosított géppuskával, páncélzat a toronynál 100, a kapott.
homlokrészen legalább 60 milliméter, sebessége min. 60

A Panther harckocsit az orosz T-34 alapján tervezték, és ezzel a típussal szándékozták leváltani a PzKpfw IV tipust

--------------------129
PANTHER HARCKOCSI METSZETI RAJZA
1. 7,92 milliméter urmérelu MG-34 típusú géppuska
2. parancsnoki kupola
3. loszertároló
4. löveg magassági irányzógépének a fogaskereke
5. löveg magassági irányzógépének kézikereke
6. 75 milliméteres harckocsiloszer
7. lövegirányzó ülése
8. toronyforgató kézi kerék
9. 75 milliméteres harckocsiloszer tartója
10. sebességváltómu kapcsolókarja
11. botkormány
12. lengéscsillapitó
30
13. ütközo
14. támasztógörgo 29
15. "z" tengely
16. torziós tengelyvég rögzíto fedél

26

25
24

23

130
 17. láncmeghajtó kerék
18. lábpedálok
19. rádiós-géppuskairányzó ülése
20. kormánymu
21. torziós tengely
22. lengéscsillapító
23. 7,92 milliméter urméretu MG-34 típusú géppuska
2 24. töltokezelo ülése
25. 75 milliméteres loszer tárolója
26. rádió

4
5
6
7
8

10

11

12
13

14

15

16

17

27. géppuskaloszeres rakasz

28. 7.92 milliméter urméretu, löveggel párhuzamosított géppuska
29. géppuskaloszer-adogató
30. ventillátor

131
 A harckocsi sorozatgyártását januárban kezdték el.
Tömege 44 tonna, teljes hossza 8,86 méter, szélessége
3,3 méter, magassága 2,95 méter, sebessége úton 55
km/h, oldalstabilitása 30°, árokáthidaló képessége 1,9
méter, lépcsomászóképessége 0,9 méter, mászóképessé-
ge 35°. Alakra teljesen eltért az addigi német harckocsik-
tóI, a torony formája és a homlokpáncél döntése hasonlí-
tott a szovjet T-34 harckocsira. Májusra már 324 db Pár-
ducot adtak át a csapatoknak. A rendkívül korai átadáso-
kat Hitler személyesen szorgalmazta a gyártók figyel-
meztetése ellenére. A felgyorsított tervezés miatt a harc-
kocsi ugyanis nem volt teljesen kiforrott konstrukció. A Szovjet csapatok által Magyarországon zsákmányolt Panther
harckocsi
bemutatkozás is elég kedvezotlen fényt vetett a Párducra,
amikor Hoth tábornok 4. Páncélos Hadseregének mint-
egy 160 db Panther harckocsiját vetették be 1943 júliusá- volságon tudta teljesíteni. A Panther technikai fölényét a
ban a Zitadelle hadmuveletben. A csata hatodik napján szövetségesek a saját harckocsijaik mennyiségéveI és lé-
már mindössze 43 db muködoképes Panther maradt a né- gierejükkel egyenlítették ki, ami végül is meghátrálásra
met csapatok kezében. A veszteségek jelentos része a kényszeríttette anémet harckocsikat. A Panther alváz fel-
meghibásodás ok miatt következett be a vasúti kirakóállo- használásával készült a Jagdpanther páncélvadász harc-
más és a front között. A kurszki ütközetig az elso D vál- kocsi. A korábbi próbálkozások a páncél vadász-gyártás
tozatokat követoen megjelentek az A változatok. Módo- területén nem hozták meg a kívánt sikert: a Nashorn pán-
sították a motor hutését és csapágyazását és a futógörgok célvédettsége nem volt kielégíto, az Elefánt pedig túlsá-
gumibevonatát. Jelentosen megváltoztatták a harckocsi- gosan költséges volt. A Jagdpanthert 1943-ban fejlesztet-
tornyot és a parancsnoki kupolát. A változtatások hatásá- ték ki, fegyverzete 88 milliméter urméretu L/71-es pán-
ra a kijavított harckocsi sorozatgyártását is sikerült fel- céltöro ágyú volt. A löveg páncélátüto képessége 457 mé-
futtatni: 1943 novemberéig összesen 1768 darab Panther teres távolságon elérte a 226 millimétert. A Párductói el-
harckocsit gyártottak. 1944-ben a csaptok szükségletei a téro adatai: teljes hosszúság 10 méter, magasság 2,72
sokszorosára emelkedtek. Az erre az idore elészült 1eg- méter, sebesség úton 46 km/h. Összesen 382 darabot
újabb és egyben az utolsó változatnál a G-nél megerosí- készítettek belole. A Panther harckocsikból 1egyártott
tették az oldalpáncélt, a vezeto körbe forgatható perisz- teljes mennyiség, az 5508 db csak a német termelési ka-
kópot kapott és kicserélték a sebességváltót. A harcko- pacitást tekintve számít jelentosnek. A harckocsit a
csik történetében eloször infravörös éjjellátó készülékkel PzKpfw IV típu sok leváltására tervezték, de ezt nem si-
szerelték fel, ami lehetové tette a személyzet számára, került véghezvinni. Korának kiemelkedo harckocsija
hogy éjszaka 500 méteres távolságig felderítsék és meg- volt, bár a gyorsított ütemu tervezés miatt a típust egyes
semmisítsék az ellenséges célokat. A termelése 1944-re muszaki problémák végigkísérték. Gyártása racionális
érte el a legnagyobb mértéket, 1944-tol a háború befeje- volt, egy Tiger gyártásához szükséges munkaóra két
zéséig 3740 darabot készítettek belole, a háború utolsó Panther harckocsihoz volt elegendo. A II. világháborút
éveinek a legnagyobb sorozatban gyártott német harcko- követoen a francia hadsereg a megmaradt példányokat
csija volt. Mennyiségben és minoségben megfelelo támo- rendszeresítette.
gatást tudtak nyújtani az akkoriban alapvetoen PzKpfw 1943-ban a katonai vezetés a Tiger és a Panther harc-
IV harckocsikkal felszerelt páncéloshadosztályoknak. kocsik elonyös tulajdonságait ötvözni tudó harckocsi ki-
Valamennyi páncéloshadosztály egy Panther harckocsik- alakítását döntötte el. Az elso prototípusok 1944 január-
kal fel szerelt zászlóaljat kapott, bár az átfegyverzésben a jában tuntek fel PzKpfw VI Tiger II, illetve PzKpfw Ti-
Waffen SS alakulatok elsobbséget élveztek. Az A és a G ger Ausf B megjelölés seI. Futómuve a Tiger és a Panther
változatok jelentos szerepet játszottak Normandiában. típusoknál már jól bevált és a nagy tömeget elbíró átla-
Sebességük elérte az 55 km/h-t, jelentosebb szerepet a polt torziós tengelyeken felgüggesztett oldalanként ki-
védelmi jellegu harcokban mégis a homlokpáncélzatuk lenc pár futógörgobol állt. A sorozatgyártás 1944 febru-
és a nagy kezdosebességu loszert (935 mis) tüzelo löve- árjában indult meg, a háború végéig 484 darabot készítet-
g-k játszott. A löveg páncélátüto képessége 914 méteres tek. A harckocsi páncélvédettsége a torony homlokrészén
távolságon, 30 fokos becsapódási szög esetén elérte a elérte a 185 millimétert, a homloklemez vastagsága 100
120 millimétert, ami lényegesen nagyobb volt, mint az milliméter volt. A rendkívüli páncélvédettség rendkívüli
akkor legnagyobb tuzerovel rendelkezo szövetséges tömeget (69,4 tonna) is eredményezett. A motor ehhez
harckocsi, a Sherman Firefly, melynek ugyancsak kituno képest meglehetosen kis 600 LE (441 kW) teljesítményu
lövege ezt a páncélátüto képességet csak a fele ekkora tá- tizenkét hengeres benzinüzemu V motor volt.

132 ---------------------
 -----------------------------------------------~ ..

A PzKpfw Tiger Aus! B német nehéz harckocsi 185 milliméter vastagságú toronypáncélzatával szembol szinte sebezhetetlen volt

A kis fajlagos teljesítmény mindössze 38 km/h maxi-

mális sebességet eredményezett. Teljes hosszúsága 10,26
méter, szélessége 4,72 méter, magassága 3,08 méter, 01-
dalstabilitása 30°, árokáthidaló képessége 2,5 méter, lép-
csomászóképessége 0,85 méter, mászóképessége 3Y'. A
harckocsi fegyverzetét alkotó 88 milliméter urméretu
L/71-es harckocsiágyú páncél átüto képessége 457 méte-
res távolságon 182 milliméter. Ez a teljesítmény több volt
mint elég a szovjet lSz-II nehéz harckocsikkal szemben.
A Tiger Ausf B vagy ahogyan a szövetségesek Royal
vagy King Tiger-re (Királytigris) keresztelték, a II világ-
háború legnagyobb tuzereju és páncélvédettségu nehéz
harckocsija volt. A Tigrishez hasonlóan a rendkívüli tö-
meg miatt szárnos probléma jelentkezett. A hidak jelen-
tos része egyszeruen nem bírta el a harckocsit nedves
süppedékes talajon, bár 800 milliméter széles volt a lánc-
talpa, könnyen elsüllyedt, a vasúti szállításhoz keske-
nyebb lánctalppal kellett felszerelni. Manoverezoképes-
sége meglehetosen alacsony volt. A lövegével 2000 mé-
teres távolságról minden ellenséges harckocsit képes volt
megsemmisíteni. A "Király" eloször a keleti fronton mu-
tatkozott be 1944 májusában. Mozgékonyságára jellem-
zo, hogy az 1944 évi német ardenneki ellentámadáskor
az eloretöro páncéloséknek bár rendelkezésre áll, még-
sem a Tiger Ausf B-t hanem a PzKpfw IV és Panther tí- Magyar honvéd és német katona egy Tiger B elott 1945-ben
pust választották. valahol a Dunántúlon

--------------------133
;::0=----.--

Szovjet csapatok által zsákmányolt Tiger B nehéz harckocsi, a típus veszteségeinek a túlnyomó részét, mivel kiloni nem tudták,
meghibásodás vagy üzemanyaghiány okozta

Amennyiben a Királytigris a II. világháború legero- mét a tengeren keresztül szándékoztak biztosítani. Kato-
sebb harckocsija akkor a legerosebb páncélozott harcesz- napolitikai téren izolálni kívánták magukat az európai
köze a Jagdtiger páncélvadász volt. A 71,7 tonna töme- kontinenstol. A katonai doktrínájukak megfeleloen kis
gu páncélos maximális páncélvastagsága a homlokrészen létszámú, de gyorsan mozgó gépesített szárazföldi hadse-
250 milliméter, teljes hossza 10,66 méter, magassága reget tartottak csak fenn. Apáncéloserok fejlesztése las-
2,82 méter, fegyverzete 128 milliméter urméretu L/55-ös san haladt. A páncélos erok mennyiségi és minoségi fej-
páncéltöro ágyú. A Jagdtiger 3500 méter távolságból bár- lesztését eloírták ugyan, de ez csak 1940-tol kezdodött el.
milyen akkori harckocsit képes volt kiloni, ugyanakkor Az 1. világháború végén az Egyesült Államok már ren-
szembol egyetlen egy ellenséges harckocsitípus sem tud- delkezett páncélos-hadtesttel, a 30-as években csak né-
ta megsemmisíteni. Összesen mindössze 70 darab készült hány harckocsi és páncél gépkocsi volt rendszeresítve a
belole. A Tiger B, bár a korszak egyik kiemelkedo harc- szárazföldi véderoknél. Néhány lovassági tiszt, köztük
kocsija volt, jelentos befolyást nem gyakorolt a háború Adna R. Chaffee és George S. Patton eroteljes fellépésé-
kimenetelére. A nagy tömegu harckocsit meghajtó vi- nek a hatására két ezredet szerveztek, állományukban
szonylag kis teljesítményu motor sorozatos üzemeltetési 112 darab páncélgépkocsival és harckocsival melyeket
és muszaki problémákat okozott, a túlterhelt eroátvitelt 1939-ben alapvetoen ném et mintára dandárba és a boví-
ugyancsak a gyakori meghibásodás jellemezte. A néme- téseket követoen páncéloshadosztályba szerveztek. A
tek ellentétben a szovjet és amerikai hadsereggel nem páncéloserokjelentos fejlesztését csak 1940-ben, anémet
tudták a háború megkezdése elott kiválasztani azt a hadsereg gyors európai gyozelmei után határozták el. A
közepes harckocsit, melyet megfelelo fejlesztések mellett Kongresszus most már követelte a hadsereg páncélosero-
a háború végéig használni lehetett volna. Részben ez inek gyors kiépítését. A fellelheto páncéloseroket Chaf-
lehetett az oka anémet harckocsigyártás mennyiségi el- fee tábornok parancsnoksága alatt egyesítették. A két
maradásának a szövetségesekétol. A német hadsereg egy páncéloshadosztály hadosztályonként három páncélosez-
mindössze öt tonna tömegu harckocsi val lépett be a há- redbol és egy önálló páncéloszászlóaljból állt 464 harc-
borúba és a Királytigrissei fejezte be. A fejlesztoi munkát kocsival és páncélgépkocsival. A harckocsitermelés fel-
rendkívülinek lehet tekinteni, viszont a sorozatos terme- futtatása az 1940-es évet követoen rendkívüli mértéket
lésátszervezés, az újabb és újabb típusok gyártására tör- öltött, míg 1940-ben csak 330 harckocsit készítettek,
téno berendezkedés vissza is vetette a gyártásukat. 1941-ben már 4052 került ki a gyárakból, az 1942 évi ter-
Az Amerikai Egyesült Államok katonai vezetoi nem melés 24997 volt, ami meghaladta a német ipar teljes II.
fordítottak kello figyelmet a harckocsira, mint a jövo világháborús termelését. Az amerikaiak felhasználták a
egyik alapveto fegyverére, a két világháború közötti ido- gépjármuvek tömeggyártásában meglévo tapasztalataikat
szakban. Az általános elgondolás szerint az ország védel- a hadiiparban is. 1941 decemberében, még mielott az

134 --------------------
Egyesült Államok belépett volna a háborúba, a szárazföl- Az M3-t az M2 futómuvének és motorjának a felhasz-
di hadero állományába három páncéloshadosztály tarto- nálásával készítették. A harckocsitest szegecseléses tech-
zott, amit 1943-ig tizenegy újabb követett. A veterán né- nológiával készült, 56 mi11iméter maximális páncél vas-
met harckocsik ellen megtalálták a megfelelo harckocsit, tagsággal. Az M3 Lee 1 típus tömege 27,2 tonna, teljes
a megfelelo harcmodort és az ezekhez szükséges szerve- hosszúsága 5,64 méter, szélessége 2,72 méter, magassá-
zeti formákat. A Chaffee tábornok parancsnoksága alatt ga 3,15 méter, motorjának teljesítménye 340 LE (250
lévo páncéloserok elveszítették független státusukat. kW), sebessége úton 42 km/h, fajlagos talajnyomása 9,7
1944-45-re a páncéloshadosztályokat hat-nyolc harcko- N/cm2, árokáthidaló képessége 2,29 méter, lépcsomászó-
csidandárból szervezték, megerosítve oket gépesített lö- képessége 0,61 méter. Egy 75 milliméter urméretu löve-
vész- és önjáró tüzérdandárokkal. A legjobb amerikai get szereltek a test baloldalán elhelyezett toronyba és
közepes harckocsit az M4 típust, jó néhány típus közül egy 37 milliméter urméretu löveget a harckocsitesten ki-
válogatták ki és kezdték el a tömeggyártását. Az amerikai alakított toronyba. A fofegyvert a szabványos 75 milli-
harckocsik Észak-Afrikában mutatkoztak be, Olaszor- méter urméretu tábori lövegbol fejlesztették ki, L/28,5-ös
szágban egy teljes páncéloshadosztály harcolt, a norman- hosszával nagyobb páncélátüto képességgel rendelkezett,
diai partraszállásban hat páncéloshadosztály vett rész, mint a PzKpfw IV 75 milliméter urméretu L/24-es löve-
melyekhez további kilenc csatlakozott. 1940 és 1945 kö- ge, és hatása megegyezett a késobbi PzKpfw III 50 mil-
zött az Egyesült Államokban a háború befejezéséig liméter urméretu L/60-as ágyújával. Az M3 lövege 457
összesen 88 276 harckocsit gyártottak, amibol 57 027 méter távolságból 60 milliméter páncélt volt képes átütni
közepes harckocsi volt. 30 fokos becsapódási szög esetén, repeszgránát ja megfe-
Amikor 1940 májusában a megindult a német csapa- lelo robbanóereju volt.
tok Nyugat-Európa elleni támadása, az Egyesült Államok
mindössze 18 korszeru közepes harckocsival rendelke-
zett. Ezek az M2 típusok voltak, melyeket a gyalogság
támogatására fejlesztettek ki 1937 és 1938 között. Az M2
típus 17,2 tonna tömegu, 25 milliméteres páncéllal és ez
37 mi11iméter urméretu ágyúval ellátott harckocsi volt. A
német hadsereg franciaországi gyors gyozelme megvál-
toztatta a közepes harckocsigyártás hagyományos elkép-
zeléseit. A harckocsifejlesztésekre 21 millió dollárt irá-
nyoztak elo. Az 1939-40. évi német hadjáratok sikeres
PzKpfw IV közepes harckocsija alapján egy 75 millimé-
ter urméretu fofegyverrel felszerelt amerikai harckocsi
kifejlesztését irányozták elo. A probléma átmeneti meg-
oldásaként kínálkozott a már 1939-ben elkészült 15E2
jelu prototípus a késobbi M3. Fegyverzete egy rövid csö-
vu 75 milliméter urméretu löveg volt, amit a baloldalon
a harckocsitestbe épített toronyba szereltek. A típus soro-
zatgyártása 1941 augusztusában kezdodhetett el.

Az M3 harckocsi Észak-Afrikában mutatkozott be eloször és a német páncélosok méltó ellenfelének bizonyult

--------------------135
Az M3 harckocsi átmeneti típus volt, 1942-ig alkalmazták, az M4 típussal váltották fel

A lövegcsövet, mivel nem körforgó toronyban he- ja a PzKpfw III és a PzKpfw IV L/24 típusokat. A mo-
lyezték el, vízszintesen minkét irányban csak 15 fokkal dellt megvásárolja Nagy Britannia is, és mind a két or-
lehetett elfordítani, nagyobb irányzási szög esetén a szágban továbbfejlesztik. Kicserélik a tornyot és egy
harckocsitesttel kellett fordulni. A típus a nyilvánvaló nagyobb tuzereju L/37,5-es harckocsiágyút kap, mely-
harcászati hibája ellenére fofegyverzetének átütoerejé- nek páncélátüto képessége 10milliméterrel nagyobb az
vel teljesítette az eredeti elképzelést. Ráadásul kiegészí- elodjénél. Az amerikai hadsereg kötelékében utoljára
to fegyverként egy 37 milliméter urméretu löveg az 1942-ben az észak-afrikai partraszállásnál harcol. A
található a kupolában egy vele párhuzamosított géppus- Brit 8. Hadsereg megmaradt Grant és Lee harckocsijait
kával és a test jobb oldalára is beszereltek egy géppus- a Távol-Keletre vezénylik. Burmában a Japán császári
kát. Személyzete öt fo, fegyverenként egy-egy töltoke- hadsereg ellen az ausztrálok a háború végéig használják.
zelo, a vezeto és a parancsnok. Az M3 egyik kiemelke- Az európai szövetséges haderok csak kiképzési célokra
do tulajdonsága, hogy mind a két löveget kezdetleges és tüzérségi vontatóként alkalmazzák. Az M3 alvázának
egysíkú stabilizátorrallátták el. A giroszkópos szabályo- jelentos szerepe volt még az Egyesült Államok hadsere-
zó rendszer menet közben a lövegek csövét, miközben a ge önjáró tüzérség programjában. Az MIA2 típusú 105
harckocsi elmozdul alatta, változatlanul ugyanazon milliméter urméretu tábori taracját az M3 harckocsi al-
emeikedési szögben tartotta. A rendszer lehetové tette, vázára építik, kicserélik a tornyot és elhelyeznek ben-
hogyakezeloszemélyzet menet közben is pontosabban ne egy 12,7 milliméter urméretu légvédelmi géppuskát.
tüzelhessen. Az elso M3 harckocsikat a Brit 8. Hadsereg Az így kialakított M7 önjáró tarack ot a háború végéig
kötelékében vetették harcba 1942-ben Észak-Afrikában. alkalmazzák az amerikai, a brit és a szabad francia had-
167 darab M3 érkezett ide, ahol a Grant nevet kapta. El- seregben. A legnagyobb önjáró tarack, amit M3 alváz-
so harcbavetésük 1942 májusában történt a gazalai ütkö- ra építettek, az M12 típusú 155 milliméter urméretu lö-
zetben. Tuzereje kifejezetten jónak bizonyult, páncélvé- veggel. Az M3 típusú közepes harckocsi egy átmeneti,
dettsége viszont nem volt elégséges, érdeme mégis, hézagpótló fegyver volt. Felépítésébol adódóan jelentos
hogy az ütközet után anémet harckocsiknál nagyobb harcászati hátrányokkal rendelkezett, de a szövetségesek
hatótávolságú lövegévellassítani tudta az elorenyomulá- kezében ez volt az elso olyan harckocsi, amit az oly ré-
sukat. A visszavonulás után mindössze 38 darab marad gen várt kettos célokra is alkalmazható löveggelláttak
belolük. Az EI-Alameini-i ütközetig 250 darab M3 érke- el. A szállóige szerint "a tank ami meglepte Rommelt"
zik Egyiptomba, ezeket Lee névre keresztelik el. Az üt- vagy "Egyiptom utolsó reménye" 1942 szomorú nyarán
közet során 210 darab Grant és Lee harckocsit vetnek a szövetségesek számára remény nyújtott, amikor már
be, és így az egyik legnagyobb erot képviselik Montgo- úgy tunt, hogy nincs olyan harckocsi, amit szembe lehet-
mery hadseregében. Az M3 Rommel szerint is felülmúl- ne állítani anémet harckocsikkal.

136 --------------------
Az M4A 1 típusú harckocsit az amerikai hadsereg még 1944-ben is harcba vetette

1941 márciusában az M3 bázisán egy új harckocsi ki- Teljes hosszúsága 5,84 méter, szélessége 2,66 méter, ma-
fejlesztését kezdték el. A T6 jelu prototípus szeptember- gassága 2,74 méter, árokáthidaló képessége 2,26 méter,
re készült el. A T6 öntött toronnyal és az M2 L/28,5-es 75 lépcsomászóképessége 0,6 méter. A késobbi nagyobb tö-
milliméter urméretu lövegévei szerelték, mivel az M3 megu (32 tonna) M4A3 változatot a Ford 500 LE (368
L/37,5-es lövege még nem készült el. A löveg mellé kW) teljesítményu motorjával szerelték. Az M4 összes
egy 7,62 milliméter urméretu párhuzamosított géppuskát típusa öntött toronnyal és hegesztett testtel készült. Az
kapott. Eroátvitel szempontjából megegyezett a korábbi egyik legkésobbi változatnál a harckocs test homlokpán-
M3 típussal, meghajtása az elöl lévo láncmeghajtó kere- célját öntéssei készítették, ami az alakjából adódóan na-
kekkel történt. A harckocsit M4 megnevezéssei rendsze- gyobb védelmet nyújtott a páncéltöro lövedékek ellen.
resítették. Az alváz és a test páncélzatát hegesztéses Homlokpáncélja 51 milliméter vastag, a függolegeshez
technológiával szerelték, ami lerövidítette gyártásának képest 56 fokos szögben megdöntve, 75 milliméter urmé-
idejét. Elozetesen havi 2000 darab eloállítását irányozták retu L/37,5-es lövege 457 méter távolságból 30 fokos be-
elo. Az elso M4 típus 1942 februárjában készült el, gyár- csapódási szög esetén 60 milliméter páncélt tudott átütni.
tásába, az alvállalkozókat nem számítva, több mint tíz Harcászati-technikai jellemzoi megegyeznek az akkori-
nagyvállalat kapcsolódott be. A II. világháború legna- ban gyártott legjobb német harckocsikkal. Problémák
gyobb számban gyártott harckocsija volt. Eroforrása a csak akkor adódtak, mikor 1943-tól feltuntek az erosebb
General Motors 410 LE (300 kW) teljesítményu motorja, páncélzatú és fegyverzetu Panther harckocsik, ezért
ami a 30 tonna tömegu harckocsit 40 km/h sebességgel 1944-ben a löveget 76 milliméter urméretu L/52-es harc-
mozgatta. kocsiágyúra cserélték.

--------------------137
 16 15 14
M4 HARCKOCSI METSZETI RAJZA

1. 75 milli méter urméretu harckocsiágyú, 2. kapaszkodó, 3. ventillátor, 4. parancsnoki kupola, 5. periszkóp,

6. parancsnoki ülés, 7. lövegirányzó ülés, 8. loszer, 9. légszuro, 10. szívócso, 11. motor, 12. kipufogócso, 13. huto,
14. vezetoülés, 15. botkormány, 16. futógörgok, 17. sebességváltómu, 18. láncmeghajtókerék, 19. géppuska,
20. vezeto-búvónyílás

Az új löveghez a torony nem volt megfelelo méretu, hamharckocsinak készült az M4A3E2. 1944-ben tervez-
de a még kísérle ti T23-as közepes harckocsitorony gyu- ték a nyugat-európai hadszíntérre mint gyalogsági támo-
rujének a mérete alkalmasnak bizonyult, ezért az M4A3 gató nehézpáncélost. Homlokpáncéljának a vastagsága
változatot már ezzel szerelték és a korábbi Al és A2 tí- 100-140 milliméter, a toronypáncél 178 milliméter vas-
pusok tornyait és fegyverzetét is kicserélték az újakra. tagságú volt. Eredetileg 75 milliméter urméretu ágyúval
Az M4 harckocsik átfegyverzését 1944 elején kezdték el szerelték, de ezeket Európában kicserélték a nagyobb
és az év közepén a megerosített fegyverzettel jelentek tuzereju 76 milliméteres urméretu ágyúkra. Az új harc-
meg újra a hadszíntéren. Páncélátüto képessége 457 mé- kocsi tömege 37,4 tonnára nott ebbol adódóan a sebessé-
teres távolságon 30 fokos becsapódási szög esetén 110 ge 35 km/h-ra csökkent. A nagyobb tömeg növelte a fu-
milliméterre nott ami elegendonek bizonyult anémet tómu terhelését, ezért a láncokat szélesítették. Eloször
közepes harckocsik ellen vívott harcban. A harckocsites- Normandiában vettették be, ahol a Jumbó keresztnevet
tet is jelentosen átalakították a minél nagyobb termelé- kapta. Összesen 254 darabot készítettek belole. A köz-
kenység érdekében. Az eredetileg domború formára ön- epes harckocsik támogatására tervezett M4A4El proto-
tött idomokat egyszeru sík lemezekre cserélték. A hom- típusnál a harckocsitoronyba a 75 milliméter urméretu
lokpáncél dolésszögét 47 fokra csökkentették, errol a le- ágyú helyére egy 105 milliméter urméretu tarackot épí-
mezrol szembol a páncéltöro lövedékek könnyebben tettek. Az M4 alap és A3 változatai kapták ezt a löve-
csúsztak le. A típus utolsó módosításait 1944-ben végez- get. 1944-tol összesen több mint háromezer, az M4
ték el, amikor megváltoztatták a futómuvet és szélesebb- alap, az Al, az A2 az A3, az A4, és az A6 változataiból
re cserélték a láncot. A változtatott futómuvu típus az az M4/105 gyártásának megkezdéséig 45 032 darabot
M4A3E8-as volt. Tömege 32,2 tonna, teljes hosszúsága gyártanak, majdnem kétszer annyit, mint az összes né-
7,51 méter, szélessége 2,66 méter, magassága 3,42 mé- met harckocsitípusból együttvéve. Az Egyesült Államok
ter, motorjának teljesítménye 450 LE (330 kW), sebes- Nagy-Britanniát, a Szovjetuniót, a szabad Franciaorszá-
sége úton 48 km/h, fajlagos talajnyomása 8,4 N/cm2, 01- got és Kínát is ellátta ezzel a típussaI. Az M4 a brit had-
dal stabilitása 22°, mászóképessége 31°. Az M4-nek eze- sereg legáltalánosabban használt harckocsijává vált,
ken kívül még két változatát gyártották. Speciális ro- ahol Sherman névre keresztelték el a harckocsit.

138 --------------------
 Lj55-ös brit ágyújával a legnagyobb tuzereju az összes
Sherman között. Tömege 35,3 tonna, teljes hosszúsága
7,77 méter, szélessége 2,9 méter, magassága 2,85 méter,
motorteljesítménye 425 LE (313 kW), sebessége úton 36
km/h, árokáthidaló képessége 2,44 méter, lépcsomászó
képessége 0,61 méter volt. Páncélátüto képessége 457
méteres távolságon 30 fokos becsapódási szög esetén el-
érte a 120 millimétert, ami tuzero szempontjából egyen-
lové tette a legtöbb német harckocsival. A brit hadsereg
által használt megnevezések különböztek az eredeti ame-
Az M4A3E8típusú harckocsitfegyverzetéveiés rikai megnevezésektol. Az M4 alapváltozatának a brit
páncélvédettségévelszembe lehetettállítania német közepes
harckocsikkal megfeleloje a Sherman 1, a késobbi változatokat a római
számok segítségével különböztették meg: Sherman II,
Sherman III stb. Mivel az Al az A2 és az A3 változato-
A brit hadsereg az alaptípust és az Al változatot vetet- kat 1944-ig 75 milliméter urméretu L/37,5-es löveg gel
te be az EI-Alamein-i csatában. A Sherman olyan teljesít- szerelték, a 76 milliméteres urméretu L/52-es változato-
ményt nyújtott az 1942-es észak-afrikai hadjáratban, amit kat A, a 105 milliméteres tarackos változatokat B, a Fi-
csak a brit Matilda harckocsik 1940-ben Franciaország- refly változatokat C jelzéssel különböztették meg egy-
ban és Líbiában nyújtott teljesítményéhez lehet hasonlí- mástól. Az M4 számára speciális felszereléseket is kifej-
tani. Különleges elonye a nagy tuzereju és hatásos lotá- lesztettek, de ezekbol a hadsereg megfontolt szabványo-
volságú lövege. Az EI-Alamein-i ütközetben 270 darab sítási gyakorlata miatt keveset rendszeresítettek. A ame-
Sherman vett részt és a csatát követoen nemsokára a brit
rikai hadsereg két alapveto lángszóró harckocsitípusát az
8. hadsereg legnagyobb számban alkalmazott harckocsi- M4-bol alakították ki. Az E4 típusnál a lángszórót a ve-
jává vált. Olaszországban a brit, az új-zélandi, a dél-afri- zeto melletti géppuska helyére szerelték, a haditengeré-
kai csapatok a Churchill harckocsik mellett szinte csak szet részére készült nagyobb lotávolságú lángszórót a to-
Shermanokkal harcoltak. A nyugat-európai hadjáratot ronyban elhelyezett régebbi 75 vagy 105 milliméter ur-
1900 darab Shermannal kezdték el, ekkor ez volt a leg- méretu lövegcsobol alkalmazták, de létezett olyan válto-
nagyobb páncélosero. A brit, a kanadai és a lengyel pán- zat is, ahol a lövegcsövet meghagyva a lángszóró veto-
célosdandárok is ezt a típust alkalmazzák. csövét a löveg mellé szerelték be. Az M4-bol alakították
ki a 134 Calliope rakétavetot, a torony fölé szerelt keret-
be 60 darab 107 milliméter urméretu rakétavetocsobol ál-
ló csoköteget helyeztek el, ami a löveggel volt összeköt-
tetésben, és a lövegcso mozgatásával lehetett a vetocsö-
vek megfelelo emeikedési szögét beállítani.

BritSherman V harckocsi1943-tóla brithadsereg legnagyobb

számban használttípusa volt

A Távol-Keleten Burmában az indiai erok szintén

rendszeresítették a Szovjetunióba körülbelül 4000 dara-
bot szállítottak belole. 1944 februárjában alakították ki a
Sherman Firefly típust. A 76,2 milli méter urméretu Az M4típusbólkialakítottE4R2típusú lángszórósharckocsi

--------------------139
Sherman VC Firefly 76,2 milliméter urmérelu L/55-ös lövegévei az M4 harckocsik különbözo változatai közül a legnagyobb luzereju

A T34EI és E2 változatokat 183 milliméter urméretu A 155 milliméter urméretu Ml2 önjáró tarackból az
vetocsövekkel szerelték fel, úgy mint a Calliope típus- M4A3 alvázát felhasználva 311 került a csapatokhoz a
nál. A T99-nél a torony kétoldalán oldalanként 22-22 da- háború végéig. A legnagyobb urméretu önjáró löveg,
rab 114 milliméter urméretu vetocsobol álló csoköteget amit az M4 alvázának a felhasználásával készítettek, az
szereltek, ezt a típust alapvetoen a csendes-óceáni had- M43 típusú 204 milliméter urméretu tarack volt. Össze-
színtéren használták. Néhány M4 harckocsit tolólappal sen 48 darabot gyártottak belole. Másik felhasználási te-
ellátva buldózerként üzemeltettek. Aknamentesíto és át- rülete az önjáró páncéltöro ágyú (páncélvadász-harcko-
járónyitó változatai is készültek. A leglátványosabb két csi). Az MIO program 1942-ben indult. A 30 tonna töme-
darab 3 méter átméroju hengert tolt maga elott, a hen- gu harckocsi fegyverzete egy 76 milliméter urméretu
gerek súlyuknál fogva robbantották fel a telepített akná- páncéltöro ágyú, páncélzata a homlokrészen 38, a to-
kat és átjárót nyitottak a saját csapatok részére. Az önjá- ronyban 57 milliméter, maximális sebessége 48 km/h
rólöveg-programban is szerephez jutott az M4 alváza. volt. Két változatából, az MIO és az MIOAI-bol 6406
500 darab 105 milliméter urméretu tarackkal felszerelt darabot készítettek. Az M36 páncélvadászt még anémet
M7BI és 127 darab azonos urméretu, de más szerkezeti lövegekhez képest is jelentos urméretu, 90 milliméteres
kialakítású M7B2 változat készült 1944 és 1945 között. ágyúval szerelték fel.

M4 harckocsiból kialakított muszaki harckocsi, a telepített aknákat két nagy tömegu henger segítségével robbantotta fel

140 --------------------
Az M4-bol kialakított M1 O típusú páncélvadászt a brit 76,2 milliméter urméretu löveggel és fölül nyitott toronnyal készítették

A lényegesen nagyobb méretu löveghez a korábbi to- tesen jobb harckocsik is, akár a szovjet vagy anémet ol-
rony nem felelt meg, ezért újat kellett kialakítani, gyártá- dalon, de a mögötte álló ipar által produkált termelékeny-
sát 1944 közepén kezdték el. Nagy-Britannia számos séget egyetlen egy másik típusnál sem tudták megközelí-
speciális harceszköz kifejlesztésére használta a Sher- teni. A sikeréhez feltétlenül hozzátartozik a rendkívül
mant. Straussler Miklós, az 1920-as évektol Angliában sokoldalú felhasználhatósága. A II. világháború után
élo magyar származású mérnök (nevével már a magyar megmaradt Sherman harckocsikat sok országnak adják
harckocsigyártás fejezeténél találkozhattunk) tervei alap- el. A szövetséges hadseregen kívül rendszeresítik Dél-
ján készült a mindkét irányban vezetheto kétéltu Sher· Koreában, Jugoszláviában, Portugáliában, Ugandában és
mao DD. Aharckocsit a vízen tömlok segítségével tartot- néhány latin-amerikai országban. Az argentin hadsereg
ták fenn. A korábbi harci tapasztalatok alapján a norman- az 1970-es években még használja a Firefly típust. A II.
diai partraszállásra a Shermant választották ki. A kétéltu világháborút követo helyi háborúk jelentos részében sze-
Sherman DD pontonja vászonból készült, melybe surített repet kap. Az Egyesült Államok hadserege harcol vele a
levegovel töltött gumitömloket helyeztek el. A jármuvet koreai háborúban. Mind az izraeli és egyiptomi oldalon
a vízen való haladáshoz megfeleloen tömítették, és a alkalmazzák az 1948-as, az arab-izraeli háborúban, és
meghajtásához két hajócsavart szereltek fel. A partraszál- szintén mind a két oldalon harcolnak vele a pakisztá-
láshoz 573 darab Sherman III és V típust alakítottak át. A ni-indiai háborúban 1965-ben.
DD-egységek sikeresen szerepeltek 1944. június 6-án, A ném et hadsereg harkocsijainak 1940 májusi sikeres
egyedül az Omaha partszakaszon volt tragikus a DD-k harctevékenysége egy nehéz harckocsi kifejlesztésére és
sorsa, ahol 27 darab süllyedt el a háborgó tengeren. A rendszerbe állítására ösztönözte az Egyesült Államok
partot éro harcjármuvek jelentos szerepet játszottak a né- hadseregét. Az elso amerikai nehéz harckocsit, az 54,4
met védelmi vonalak áttörésében és a szövetséges csapa- tonna tömegu M6 típust 76 milliméter urméretu löveggel
tok tuztámogatásában. A brit Sherman DD-típusokat be- látták el, de a gyártását leállították, mivel jelentos prob-
vetették a Rajnán és az Elbán való átkeléseknél, ezen kí- lémák adódtak a nagy tömeg miatt, kétséges volt a harc-
vül használták Olaszországban is. A Sherman gyártását kocsi megbízható és gyors behajózása és a tengeren túlra
1945 júniusában szüntették meg. Léteztek nála természe- történo szállítása.

--------------------141
 7

Sherman DD kétéltu, mindkét irányban vezetheto harckocsit a normandiai partraszállásra tervezték

1. vászon ponyva, 2. suritett levegovel töltött gumitömlok, 3. merevítorudak, 4. vízszint, 5. kormányrúd, 6. hajócsavar, 7. hajtómu

A nehézharckocsi-program csak akkor került újra elo-

térbe, amikor az európai frontokon megjelentek a Panther
és Tiger típusok. A kísérleti T20-as modell 1942-ben már
rendelkezésre állt, ennek lett a továbbfejlesztett változata
a T2S-ös és a T26-os, mind a ketto 90 milliméter urmé-
retu harckocsiágyúval készült. A T2S-ös maximális pán-
célvastagsága 87 milliméter, míg a T26-os harckocsinak
102 milliméter volt. Mindkét széria futómuvét a korsze-
ru és a mai harckocsikon is használt torziós tengelyekkel
gyártották. Kísérleti célokra a T2SEl-bol 14 darabot, a
T26El-bol pedig 10 darabot készítettek 1944. január és
május között. Júniusban a katonai vezetés megsürgette a
T26-os fejlesztési és gyártási munkálatai!, hogy anémet Az M26 harckocsi. Ezt a tipust tartják a világháború után
nehézpáncélosokkal szembe lehessen állítani egy megfe- megjeleno amerikai harckocsik elodjének
lelo harcászati -technikai paraméterekkel rendelkezo
amerikai harckocsit. A 41,7 tonnás T26-os hivatalosan
nehéz harckocsinak számított. 250 darabot rendeltek be- csikat két páncélosdandár között osztották szét, de jelen-
lole, a sorozatgyártást megelozoen még néhány apróbb tos akciókban nem vettek részt. A háború végéig össze-
módosítást hajtottak végre rajta. 1945 januárjában érke- sen 200 darab volt a hadseregnél, és ezen kívül még 110
zett meg Európába az elso 20 darab, márciusban rendsze- darab tartalékban. A 90 milliméter urméretu L/53 ágyú
resítették M26 jelöléssei, de nemsokára a csapatoknál a hatása megközelítette anémet Tiger harckocsi 88 milli-
"General Pershing" névre keresztelték. A nehézharcko- méter urméretu ágyújának teljesítményét, a megfelelo
esi-program késoi indítása megakadályozta a Pershing mértékben döntött páncélzat elegendo védelmet nyújtott
jelentos számban történo harci alkalmazását. A harcko- az ellenséges páncéltöro lövedékektol.

142 --------------------
A 41 tonna tömegu M26 General Pershing nehéz harckocsi volt Amerika válasza a német nehéz harckocsikra

Tömege 41,7 tonna, teljes hossza 8,79 méter, széles- 1937 és 1939 között a spanyol polgárháborúban jelen-
sége 3,5 méter, magassága 2,77 méter, motorjának telje- tos számban vettek részt a szovjet harckocsik. Szereplé-
sítménye 500 LE (368 kW), sebessége úton 32 km/h, faj- sük alapvetoen sikeresnek mondható, de jelentos veszte-
lagos talajnyomása 8,9 N/cm2, árokáthidaló képessége ségeket szenvednek anémet 37 milliméter urméretu pán-
2,59 méter, lépcsomászóképessége 1,17 méter. Páncélza- céltöro ágyúk tüzétol. A spanyolországi tapasztalatok új
tát hegesztéses technológiával állították össze, oldalan- hajtóerot adtak a harckocsitervezésnek, és új gondolko-
ként a hat futógörgo torziós tengelyen rugózott, meghaj- dásra ösztönözték a fejlesztoket. Kialakult a harckocsilö-
tása a hátul elhelyezett láncmeghajtó kerékkel történt. veggel szemben támasztott kettos követelmény, a nagy
1944 novemberétol a háború végéig 2428 darabot kezdosebességu páncéltöro loszer és a nagy repeszhatású
gyártottak. 1946-ban közepes harckocsinak minosítik. gyalogság elleni loszer használatának a szükségszerusé-
Ezt a típust tartják a késobb megjeleno M46-os M47-es ge ami viszont meghatározta a harckocsilöveg szükséges
M48-as Patton és a még sok országban rendszerben lévo urméretét. Jelentos fejlodésen megy keresztül a páncélle-
M60-as harckocsik elofutárának. mezek elektromos ívhegesztésének technológiája és ki-
A Szovjetunióban a két világháború között több harc- fejlesztik a speciális harckocsimotort, valamint az eroát-
kocsit gyártottak, mint az összes többi országban együtt- viteli berendezéseket. Kedvezo és egyben szerencsés
véve. 1933-ban a szovjet hadseregnél különbözo célokra megoldás volt a szovjet fejlesztok részérol a Christie-fé-
hat harckocsi típust rendszeresítettek. AT-26 típusú le futómu felhasználása, melyet megelozoen majdnem
harckocsikat dandárokba szervezték a gyalogoshadosztá- minden harckocsit gyártó ország elutasított. E tapasztala-
lyok támogatására. A BT-5 gyorsharckocsikat a lovasság tok alapján és elozmények után fejlesztették ki 1940-ben
megerosítésére rendszeresítették, aT-35 harckocsikból a T-34/7 6 típust. A hadászati elgondolások terén viszont
nehézpáncélos-dandárokat alakítottak, a T-37 IT-38 két- téves következtetéseket vontak le a spanyol polgárhábo-
éltu és aT-27 könnyu harckocsikat felderítésre és járor- rú tapasztalataiból. A szovjet katonai szakértok úgy véle-
feladatokra osztották be. A II. világháborút megelozo kedtek, hogy Spanyolországban nem az alkalmazott har-
idoszak legjelentosebb és legnagyobb darabszámban cászati elvek miatt szenvedtek jelentos veszteséget a
gyártott harckocsitípusai aT-26 és a BT-sorozat volt. szovjet páncélosok, hanem a páncéltöro ágyúk kereked-
1934-ben a világon elsoként páncélosaikat két hadtestbe tek felül a harckocsikkal vívott harcban. A katonai veze-
szervezték az ellenséges vonalak áttörése és a mélység- tés körében kezdett megszilárdulni az az elképzelés, mi-
ben történo gyors eloretörés, illetve átkarolás végrehajtá- szerint a korszeru páncél elhárító fegyverek jelenlétében a
sára. E hadászati elgondolás szerint egyszerre kívánták harckocsi-hadosztályok és -hadtestek önálló bevetése
kihasználni a harckocsik által nyújtott lehetoségeket, a nem hozza meg a kívánt célt. A harckocsicsapatok kon-
tuzerot, a páncélvédettséget és a mozgékonyságot. Egy centrált támadását páncéltöro ágyúk segítségével vissza
páncéloshadtest hat páncélos-dandárból és két-három gé- lehet verni. Ezek a tények is hozzájárultak ahhoz, hogya
pesített dandárból, valamint a tuztámogatást nyújtó tüzér- szovjet katonai szakértok a páncélos-hadviselés több el-
dandárból állt. méleti kérdésének a kidolgozását abbahagyták.

--------------------143
 A szovjet katonai vezetés követve a hivatalos brit és
francia hadászati elgondolásokat, a páncélos hadtesteiket
felszámolta. A harckocsikat pedig felderíto és gyalogsá-
got támogató feladatokra osztották be. Csak az 1940 te-
lén lezajló szovjet-finn háború ösztönözte a Szovjet Vö-
rös Hadsereg vezetését a páncélos magasabbegységek új-
raszervezésére. 1941-ben a német támadás az átszervezés
közepén érte oket. A háború elso hónapjában a németek
17 500 szovjet harckocsit semmisítettek meg.

AT-26 harckocsit a brit 6 tonnás-Vickers harckocsi alapján fejlesztették ki

Mivel a legjelentosebb ipari területeiket elveszítették, Az átalakított változatot, a T -26B-t késobb szerelik
ezért a termelést csak a gyáraik áttelepítése után, 1942-re fel végleges fegyverével, egy 45 milliméter urméretu
tudják megfelelo mértékben felfuttatni. A háború végéig L/46-os harckocsiágyúval ami az 1930-as évek közepén
a szovjetek összesen 87 200 harckocsit gyártottak, ami a a legjobb harckocsifegyvernek számított. A spanyolor-
német termelés több mint háromszorosa. szági és a távol-keleti harci tapasztalatok azt mutatták,
AT-26 sorozatot a brit 6 tonnás Vickers harckocsiból hogy a fegyverzete jó páncélvédettsége viszont nem
fejlesztették ki. A licencét 1930-ban vásárolták meg. A megfelelo. Az újabb átalakítást követoen a harckocsi tö-
sorozat elso változata még csak 7,62 milliméter, illetve mege 10,3 tonnára növekedett, a tömeghez képest kis, 88
késobb 12,7 milliméter urméretu géppuskával rendelke- LE (64 kW) teljesítményu motor mindössze 27 km/h se-
zett. Páncélvédettsége mindössze 15 milliméter volt. bességgel volt képes meghajtani a harckocsit. Teljes
1933-ban jelentosen átalakították a típust. Fegyverzetét hosszúsága 4,65 méter, szélessége 2,44 méter, magassá-
egy 37 milliméter urméretu ágyúra cserélik és módosít- ga 2,33 méter, fajlagos talaj nyomása 6,5 N/cm2, árokát-
ják a harckocsitornyot. hidaló képessége 1,73 méter, lépcso!llászóképessége 0,71
méter. A harckocsi egyszeru szegecselt szerkezetu testtel
készült, a láncmeghajtó kereket elöl helyezték el. A szov-
jet-finn téli háborúban jelentos számban vett részt. A há-
ború különlegessége, hogy mivel a finn hadsereg megvá-
sárolja a Vickers tankot, ezért mind a két oldalon hason-
lóan páncélosok harcolnak egymás ellen. A harckocsi a
háború kimenetelében különösebb szerepet nem játszott.
A szélsoséges idojárás, valamint a szovjet hadvezetés so-
rozatos téves intézkedései miatt elég sok T-26 kerül finn
kézbe, akik T-26E néven rendszeresítik. A szovjetek kö-
rülbelül 4500 darabot gyártanak belole az 1941. júniusi
német támadás kezdetéig. A harckocsi tuzero szempont-
jából a német páncélosok megfelelo ellenfelének bizo-
nyult, de a nem összpontosítva alkalmazott gyenge pán-
célvédettségu T-26-os harckocsiknak nem sok esélyük
AT-26 harckocsik elso példányait még csak géppuskákkal volt a gyorsan mozgó és koncentráltan bevetett német
szerelték fel páncélosok és páncéltöro ágyúk ellen.

144 --------------------
AT-28 nehéz harckocsit 1941-ig, a KV-típusok megjelenéséig használták a szovjet hadseregben

A német csapatok a zsákmányolt T-26 harckocsikat ter urrnéretu géppuska, valamint 76,2 milliméter urrnére-
az ugyancsak zsákmányolt 75 milli méter urméretu fran- tu L/16,5-os löveg, a két segédtoronyban elhelyezett egy-
cia páncéltöro ágyúkkal szerelik fel és páncélvadászként egy 7,62 milli méter urméretu géppuska alkotta. Futómu-
alkalmazzák. A szovjet csapatok 1942 közepén kivonják ve Vickers licenc szerint készült, oldalanként 12 futógör-
az európai harctérrol és a távol-keletre vezénylik. A gobol és a hátul elhelyezett láncmeghajtó kerékbol állt.
T-26-os a 30-as évek egyik legnagyobb darabszámban Teljes hosszúsága 7,44 méter, szélessége 2,87 méter, ma-
gyártott és talán a legjelentosebb típusa volt, páncélvé- gassága 2,62 méter, fajlagos talaj nyomás 7,2 N/cm2, áro-
dettsége és tuzereje viszont az 1941-es követelmények- káthidaló képessége 3,2 méter, lépcsomászóképessége
nek már nem felelt meg. A vele szerzett tapasztalatok vi- 0,8 méter, mászóképessége 30°. A 375 LE (276 kW) tel-
szont rendkívü li jelentoséguek voltak a késobb tervezett jesítményu motor 36 km/h sebességgel hajtotta a 28,1
szovjet típusoknál. tonna tömegu harckocsit. Néhány T-28 résztvett a spa-
Az 1930-as években a szovjetek is kitartottak a nehéz nyol polgárháborúban, de jelentosebb számban a finn há-
harckocsik mellett. Az 1932-ben megjeleno 1-28 volt a borúban szerepelt. A harckocsi alaprendeltetése az ellen-
legjelentosebb a legyártott darabszám szempontjából. séges védelmi vonalak áttörése volt, a háború tapasztala-
Fegyverzetét a toronyban elhelyezett 45 milliméter ur- tai viszont bebizonyították, hogya páncélvédettsége erre
méretu löveg és egy vele párhuzamosított 7,62 millimé- a feladatra nem teszi alkalmassá, ezért az eredetileg 35

145
milliméter vastagságú homlokpáncélt 50 milliméteresre
növelték, a torony pedig 80 milliméter vastagságú pán-
célt kapott. Gyártását csak 1941-ben szüntették meg. A
német támadást követoen a korábbi T-28-as harckocsik
kis sebességük és nem megfelelo páncélvédettségük mi-
att jó célpontot nyújtottak a német páncéltöro ágyúknak.
AT-28 késobbi megerosített páncélzatú példányai, bár
abban a korban még a 36 km/h sebességéveI is egy kife-
jezetten jó harckocsinak számított, nem megfelelo szá-
muk és helytelen alkalmazásuk miatt jelentos befolyást
nem gyakoroltak az 1941 évi harcokra.

AT-35 hosszú testével és négy darab segédtornyával a harckocsigyártás történetének egyik egyedi képviseloje

AT-35 nehéz harckocsi, amit aT -28-hoz hasonlóan a a szovjet hadsereg akkori hadászati elgondolásaiba: a
védelmi vonalak áttörésére szántak, 1931-ben már ké- harckocsit a védelmi vonalak áttörését követoen a mély-
szen volt. Futómuve Vickers licenc szerint készült. A sa- ségben történo gyors manoverezésre, átkarolásokra szán-
játos külseju, 44,3 tonna tömegu harckocsin egy fo- és ták. A licenc megvásárlását követoen az elso típus, amit
négy segédtorony található. A középen elhelyezett foto- már 1931-tol sorozatban gyártottak, a BT-2 volt. A 10,8
ronyba építették be a fofegyverzetét, egy 76,2 milliméter tonna tömegu, 400 LE (294 kW) teljesítményu motorral
urméretu löveget és egy 7,62 milliméter urméretu gép- fel szerelt harckocsi fegyverzetéhez egy 37 milliméter
puskát, a segédtornyokba két darab 45 milliméter urmé- urméretu löveg és egy géppuska tartozott. Futómuve há-
retu L/46-os harckocsi ágyút és két 7,62 milli méter urmé- tul elhelyezett láncmeghajtó kerékbol és négy nagymére-
retu géppuskát helyeztek el. Eroforrása egy 500 LE (368 tu egymástól függetlenül csavarrugókon függesztett
kW) teljesítményu dízelmotor volt mely segítségével 30 futógörgobol állt. A harckocsi páncélzatát szegecseléses
km/h maximális sebesség elérésére volt képes. Páncélza- technológiával készítették, maximális páncélvastagsága
ta II és 30 milliméter vastagságú. Tömege 44,3 tonna, 13 milliméteres. Személyzete három fo: a parancsnok, a
teljes hosszúsága 9,6 méter, szélessége 3,2 méter, magas- vezeto és a töltokezelo. A BT-4 változatnál a fofegyve-
sága 3,42 méter, fajlagos talajnyomása 7,8 N/cm2, áro- rét egy 45 milliméter urméretu L/46-os ágyúra cserélték,
káthidaló képessége 4,6 méter, lépcsomászóképessége ezzel a fegyverrel szerelték fel a késobbi típusokat. A kö-
1,2 méter, mászóképessége 36°. Körülbelül 30 darabot vetkezo változatot, a BT -5-t 1932-35 között gyártották,
gyártottak belole, a tömegéhez képest túlságosan vékony ez a típus vett részt a spanyol polgárháború ban. A spa-
páncélzattal rendelkezett, ráadásul elég gyakori meghibá- nyolországi tapasztalatok nem teljesen kedvezoek, gon-
sodások jellemezték. Mindkét nehéz harckocsi személy- dok voltak a muszaki megbízhatósággal, nem megfelelo
zete hat fobol állt. a páncélvédettség és a kettos muködést, tehát a keréken
1929-ben a szovjet hadsereg vezetése felfigyelt az és a lánctalpon való manoverezés lehetoségét, egyáltalán
egyesült államokbeli J. Walter Christie által tervezett új nem használják ki. A háború alatt szinte csak lánctalpon
harckocsira. A Christie-féle futómu lehetové tette mind a üzemeltetik. Az utolsó változatát, a BT-7 modellt 450
lánctalpon és mind a keréken történo haladást. A futómu LE (331 kW), majd a BT-7M változatot 500 LE (368
olyan jól sikerült, hogy a hibrid megoldás ellenére min- kW) teljesítményu motorral szerelték fel. Teljes hosszú-
két üzemmódban jelentos sebességet érhetett el a harc- sága 5,69 méter, szélessége 2,44 méter, magassága 2,29
jármu. Közúton kerekeken 109 km/h, lánctalpon pedig méter, fajlagos talajnyomása 7,5 N/cm2, árokáthidaló ké-
63 km/h sebességgel tudott haladni. A harckocsi beleillett pessége 1,83 méter, lépcsomászóképessége 0,76 méter.

146 ---------------------
 A harckocsi testet és a tornyot 22 milliméterre növelt
vastagságú hegesztett páncéllemezekbol állították össze.
A 14 tonna tömegu harckocsi sebessége csökkent ugyan,
terepen lánctalpon 53 km/h és keréken közúton 72 km/h,
de mozgékonyságban még így is felülmúlta kortársait.
Egyszeri feltöltéssei közel 500 kilométert volt képes
megtenni, ami körülbelül kétszerese volt a korabeli harc-
kocsik hatótávolságának. A BT harckocsikat három zász-
lóaljból álló dandárokba szervezték, zászlóaljanként 32
darab harckocsi val.

A BT harckocsik jelentosége a mozgékonyságukban rejlett

A BT dandárokat késobb gépesített gyalogos és lovas A lánctalp szélességét 48,5 centiméterre növelték, ami
alakulatokkal erosítettek meg és így önálló harcászati olyan alacsony fajlagos talajnyomást eredményezett,
muveletekre is képessé váltak. A BT bár korának kiemel- hogy lehetové tette a jármu lágy, süppedékes talajon tör-
kedo típusa volt, harcban soha sem tudta bizonyítani téno haladását. Ezek a jellemzok, a harckocsi fegyverze-
rendkívüli mozgékonyságából származó elonyeit. Egy te, valamint a harckocsitest minden oldalon megfeleloen
1935-ös bemutatón 50 km/h-s sebességgel 1,52 méter döntött és kello vastagságú páncélzata az elozetesen fel-
magasan 9,14 métert ugrattak vele. 1942-ben a T-34-es vázolt céloknak messzemenokig megfeleltek. Az ered-
típus váltja fel. mény az ellenséges oldalon álló harckocsik részére kife-
Csak kevés harckocsinak volt olyan hatása a késobbi jezetten félelmetes volt. Mindezek ellenére 1941 nyaráig,
harckocsigenerációkra mint a T-34-nek. Mint a II. világ- a német támadás kezdetéig a szovjet hadseregen belül és
háború egyik legjobb harckocsija, jelentosen hozzáj árult az állami vezetésben uralkodó viszonyok, valamint a
a Szovjetunió gyozelméhez. A T-34-est a BT-sorozatból harckocsi-magasabbegységek átszervezése miatt mind-
fejlesztették ki. A harckocsit megalkotó tervezoiroda ve- össze II 00 darab készült el a T-34/76A típusból.
zetoje, M. 1. Koskin jelentos módosításokat végzett a
páncélvédettség és a tuzero területén. A harckocsitestet és
a tornyot hegesztett idomokból állította össze, a futómu
szerkezetét változatlanul hagyva egy futógörgovel meg-
hosszabbította. Fofegyverzetként egy 76,2 milliméter ur-
méretu L/30,5-es harckocsiágyút kapott. A változtatások
eredményeként megszületett aT-32, ami aT-34 közvet-
len elodjének tekintheto. Már az 1939-es kísérletek meg-
mutatták, hogy az új típus muszaki-technikai jellemzoi
lényegesen felülmúlják a kortárs harckocsikét, ennek
alapján fogadták el mint a jövo új közepes harckocsiját.
AT-32 páncélvastagságát 45 milliméteresre változtatták,
ennek hatására a tömeg 25,6 tonnára nott, ami 52 km/h-
ra csökkentette a harckocsi végsebességét, de még ezzel
a sebességgel is felülmúlta kortársait. ---
AT-34 ~'--
elodje aT-32
.--
---------------------147
 A T-34 elso harctéri bevetése a finn háború kísérlete-
it nem számítva 1941-ben a front déli szakaszán történt,
ahol váratlan meglepetést okozott az eloretöro német
páncélosoknak. A szovjet hadsereg már alapjaiban nem
megfelelo hadászati elgondolásai és vaktában szervezett
védekezés- és ellentámadási kísérletek során azonban
egyszerre csak egy-két T-34-es szállt szembe az ellen-
séggel, így anémet páncélosokat technikailag és harcá-
szati jellemzoiben alaposan felülmúló harckocsitípus
nem tudott bizonyítani.

AT -34/76 harckocsi 1941-42-ben felülmúlta anémet harckocsitípusokat

Mégis megkérdojelezte az addig oly biztosnak hitt né- nyeges változtatás, hogy az 1941-ben gyártott mintegy
met technikai fölényt, ami viszont jelentosen befolyásol- 2810 darab harckocsiból körülbelül már a felét az új, bár
ta a német katonák harci morálját. Ahogy anémet hadse- az elozovel azonos urméretu, de L/41,2-es löveggellát-
reg támadási üteme lassult és gyengült, Oroszország bel- ták el, melynek a páncél átütoképessége 457 méteren 30
sejében egyre gyakrabban került sor T-34-es harckocsik fokos becsapódási szög esetén elérte a 65 millimétert. Ez
ellentámadására, ahol megmutatkozhatott a típus techni- a löveg könnyedén át tudta ütni valamennyi akkoriban
kai fölénye. Guderian így írt errol: "Mcensztol délre a 4. rendszeresített német harckocsi páncélzatát. 1942-ben
Páncélos Hadosztályomat megrohamozták az orosz harc- két további fontosabb módosítást hajtottak végre. A elso
kocsik és nehéz pillanatokat élt át. Elso ízben mutatko- változatoknál a harckocsiparancsnoknak korlátozott volt
zott meg különbözo formában aT -34-es orosz harckocsi a figyelési lehetosége, hátrafelé pedig egyáltalán nem lát-
fölénye. Hadosztályom tetemes veszteséget szenvedett. hatott, ezért gyakran kellett a torony búvónyílását felnyit-
Különös szorongás sal töltöttek el bennünket az orosz va körültekintenie, és így jó célpontot nyújtott az ellensé-
harckocsik tevékenységérol, foleg pedig harceljárásáról ges mesterlövészeknek. A változtatások során növelték a
szóló jelentések ... ". Az eloretöro német csapatok elol a parancsnok látómezejét és 75 milliméterre növelték a
szovjet vezetés az Ukrajnában lévo gyárait az ország kö- maximális páncélvastagságot. Javítottak a harckocsi ero-
zépso részeire, az Ural hegység vidékére telepítette. Az átvitelén, kicserélték az eredetileg négyfokozatú sebes-
eredetileg az ukrajnai Harkovban muködo harckocsigyár, ségváltót ötfokozatúra, és megnövelték az üzemanyagtar-
csatlakozva a helyi Nyizsnyi Tagil vállalathoz megalapí- tályok urtartalmát, melynek segítségé vel egyszeri feltöl-
totta az Ural Harckocsigyátó Vállalatot, amely alI. világ- téssei 435 kilométer megtételére vált képessé. A 1942-ig
háború alatt a T-34-es harckocsi fo gyártója lett. 1941 aT-34 három típusa üzemelt, az elso a rövid csövu
végéig az alapváltozaton több módosítást végeztek. A to- L/30,5-es löveggel felszerelt változat, hegesztett to-
rony gyártásánál az öntésre tértek át és maximális páncél- ronnyal T -34lA, a második változatlan toronnyal, de
vastagságát 60 milliméterre növelték. Az öntött torony L/41,2-es löveg gel a T -34/B és a megerosített, átalakított
lényegesen lecsökkentette a gyártáshoz szükséges mun- parancsnoki kupolával ellátott egészben öntött tornyú
kaidot és evvel növelte a termelékenységet. A másik lé- változat, a T-34/76C volt.

148 ---------------------
AT -34/76-os harckocsik a gyárból egyenesen a frontra indulnak

A T-34/76B változat adatai: tömeg 28 tonna, teljes de1mi ágyúnak készült, páncélátüto képessége 914 méte-
hosszúság 6,58 méter, szélesség 3 méter, magasság 2,44 res távolságból 30 fokos becsapódási szög esetén elérte a
méter, motorteljesítmény 500 LE (368 kW), sebesség 95 millimétert, ami elegendo nek bizonyult a Tiger harc-
úton 52 km/h, fajlagos talajnyomás 7,1 N/cm2, oldalstabi- kocsival szemben is. A tornyot átalakították: méretét
litás 25°, árokáthidaló képesség 2,95 méter, lépcsomá- megnövelték, páncélvastagsága 45 és 75 milliméter lett
szóképesség 0,71 méter, mászóképesség 30°.1943-ban az és helyet kapott benne egy harmadik kezelo a minden
újonnan megjeleno ném et harckocsik újból technikai fö- egyéb funkciótói függetlenített parancsnok. A parancsnok
lénybe kerültek. A Tiger és a Panther páncélvédettség és miután függetlenné vált a fegyverek kezelésétol, csak az
tuzero szempontjából felülmúlta a T-34-es akkori válto- irányítására az ellenséges célok felderítésére és a célok
zatait. Bár a T-34-es már csak közvetlen közelrol tudta kiválasztására összpontosított, ez pedig jelentosen növel-
kiloni a Tiger harckocsit, a német technikai fölényt ellen- te a harckocsi harcértékét. Az új változat a T-34/85 1943
súlyozta az orosz páncélosok minosége és a mennyisége, végén érkezett meg a csapatokhoz és 1945-ig, a háború
amivel 1943 nyarán a kurszki csatában meg tudták állíta- befejezéséig II 758 darabot gyártottak belole. Tömege 32
ni anémet harckocsikat. A T-34, hasonlóan a Sherman- tonna, teljes hosszúsága 6,62 méter, szélessége 3,2 méter,
hoz, az olcsóbb és gyorsabb gyártásával tudott felülkere- magassága 2,42 méter, sebessége úton 55 km/h, fajlagos
kedni. Az orosz tervezok viszont nem elégedtek meg talajnyomása 8,1 N/cm2, oldalstabilitása 30°, árokáthida-
ennyivel és még 1943-ban további lényeges módosításo- ló képessége 2,5 méter, lépcsomászóképessége 0,75 mé-
kat végeztek el a harckocsin. A homlokpáncélzat vastag- ter, mászóképessége 30°. AT-34 alvázát a más országok-
ságát II O milliméterre növelték, de a hadsereg vezetése ban tapasztaltakhoz hasonlóan itt is felhasználták önjáró
ezen kívül a tuzerot is jelentosen növeini akarta. Az új 85 páncéltöro ágyú (páncélvadász) kialakításához. Az SzU
milliméter urméretu és Ll51 ,5-es löveg eredetileg légvé- sorozat készült ezen elgondolások alapján.

--------------------149
Az osztrák véderonél rendszeresített T-34-es az 1950-es évekbol

Az elso változatot, a SZU 122-t 122 milliméteres ta- muvel és eroátvitellel, néhány T-44 harci bevetésére sor
rackkal szerelték fel, de ez a löveg, bár jelentos méretu és került, de jelentos szerepet már nem játszottak. 1940 és
robbanóereju repeszgránátot tudott kiloni, kicsi volt a lo- 1945 között az összes változatot beleszámítva majdnem
szerének a kezdosebessége és ebbol adódóan a páncél- 40000 darab T-34 típusú harckocsit gyártottak. Mennyi-
átüto képessége is. A második változatba aT -34/85 löve- sége az amerikai Shermant leszámítva felülmúl minden
gét helyezték és az utolsó, az 1944 végén elkészült más korabeli típust. A T-34-es harcászati-technikai para-
SZU-lOO-as L/54-es 100 milliméter urméretu löveget méterei alapján, figyelembe véve a tömeggyártásra való
kapott, melynek páncélátüto képessége 914 méteres tá- alkalmasságát, valamint megbízhatóságát és egyszerusé-
volságon meroleges becsapódás esetén 160 milliméter gét, a II. világháború legsikerültebb harckocsija volt. A
volt. Ezeket a típusokat korlátozott számban a nagy pán- T-34 tervezésében, üzemeltetésében, valamint harci al-
célvédettségu német harckocsik ellen alkalmazták. A há- kalmazásában felgyülemlett tapasztatok jelentosen meg-
ború végére elészült a T-34 bázisán aT-44 azonos lö- határozták a háború követo évtizedekben a harckocsifej-
veggel, erosebb páncélzattal, jelentosen átalakított futó- lesztés irányvonalait.

150
 /
14 13 12

AT -34/85-t anémet Panther és a Tiger tipusok ellensúlyozásásra fejlesztették ki

1. periszkóp, 2. parancsnoki kupola, 3. parancsnoki ülés, 4. loszer, 5. üzemanyagtartály, 6. motor, 7. huto, 8. ventillátor, 9. indítómotor,
10. sebességváltómu, 11. kipufogócso, 12. olajtartály, 13. vezeto ülése, 14. belso beszélorendszer, 15. botkormány, 16. gázpedál,
17. géppuska, 18. harckocsiágyú, 19. magassági irányzógép

AT-35 nehéz harckocsinak megfelelo volt a tuzereje,

de mozgékonysága és páncélvédettsége nem érte el a kí-
vánt szintet, ezért 1938-ban a leningrádi Kirov traktor-
gyár tervezoirodája egy új nehéz harckocsi kialakításába
kezdett. 1939-ben aKIiment Vorosilovról elnevezett KV
nehéz harckocsit választották ki a késobbi tömeggyártás-
ra. A hegesztéses technológiával gyártott harckocsi 75
milliméteres homokpáncélzata megfelelo védelmet
nyújtott még a 75 milliméter urméretu páncéltöro- és
harckocsiágyúk tüze ellen is. Fo fegyvere aT -34/A harc-
kocsiéval megegyezo 76,2 milliméter urméretu Ll30,5-
es löveg volt.

A leningrádi gyártású KV harckocsi futómuve kisméretu futógörgokkel készült

Rádióval csak néhányat szereltek fel, ezeket parancs- tás 30°, árokáthidaló képesség 2,8 méter, lépcsomászó-
noki harckocsiként használták. A késobbi KV -lA képesség 0,71 méter. A KV-II változat szokatlanul ma-
típusnak már a nagyobb tuzereju. 76,2 milli méter méretu gas téglatest alakú tornyával kezdetben 122 millimé-
Ll41,5-es löveg lett a fo fegyvere. Adatai: teljes ter, késobb 152 milliméter urméretu Ll20-as lövegévei
hosszúság 6,48 méter, szélesség 3,34 méter, magasság már inkább tekintheto önjáró lövegnek, mint nehéz harc-
3,24 méter, fajlagos talajnyomás 9,5 N/cm2, oldalstabili- kocsinak.

---------------------151
Német csapatok által zsákmányolt KV-II nehéz harckocsi

Mindkét változat eroforrása egy 550 LE (405 kW) tel- Ennek érdekében nagyobb urmérethosszúságú és en-
jesítményu dízelmotor, ami a 43,5 tonna tömegu KV-I-et nek megfeleloen nagyobb páncélátüto képességu löve-
35 km/h, az 51,2 tonna tömegu KV-II-t pedig mindössze gekkel szerelték fel. A KV-Il-nek létezett 85 és 122 mil-
25 km/h sebességgel mozgatta. Az oldalanként hat futó- liméteres löveggel ellátott változata is. A sorozat legsike-
görgo torziós tengelyeken rugózott, a láncmeghajtás a rültebb modellje a KV-II bázisán kialakított SZU-152
hátul elhelyezett láncmeghajtó kerék segítségével történt. rohamlöveg volt 152 milliméter urméretu ágyútarackkal
A KV-I kezeloszemélyzete öt fo, míg a KV-II személy- felszerelve. Az SZU-152 1943 februárjában készült el és
zetét kiegészítették a nagy méretu és tömegu loszer miatt a kurszki csatában mutatkozott be eloször jelentos szám-
még egy töltokezelovel. Minkét típust kipróbálták a ban, ahol a Tiger harckocsik megfelelo ellenfelének bizo-
szovjet-finn háborúban, és szereplésüket általánosan si- nyult. A sorozat utolsó változata a KV-85-ös 1943 nya-
keresnek könyvelték el. Páncélvédettsége és tuzereje ki- rán készült el. A teljesen átalakított öntött torony páncél-
fejezetten kimagaslott az akkori típusok közül. 1941 jú- zatának maximális vastagsága 110 milliméter. A kezelo-
niusában a német hadsereg támadásakor összesen 508 személyzet számát négy fore csökkentették, fo fegyver-
darab KV harckocsi állt a Szovjet Hadsereg rendelkezé- zete a T-34/85 harckocsiéval megegyezo 85 milli méter
sére. A T-34-hez hasonlóan a KV harckocsikat is a már urméretu L/51 ,5-es ágyú. A 46 tonna tömegu KV-85 42
eredetileg téves hadászati elgondolások alapján megoszt- km/h maximális sebességre elérésére volt képes. Teljes
va gyalogságot támogató feladatra osztották be. A meg- hosszúsága 8,6 méter, szélessége 3,25 méter, magassága
osztott KV harckocsik technikailag hiába múlták felül 2,8 méter, motorjának teljesítménye 600 LE (441 kW),
vetélytársaikat, a koncentráltan támadó német alakulatok fajlagos talajnyomása 8,5 N/cm2, oldalstabilitása 30°,
elszigetelték és egyenként sok esetben aknák segítségé- árokáthidaló képessége 2,7 méter, lépcsomászóképessége
vei semmisítették meg oket. A harci tapasztalatok alapján 1,2 méter, mászóképessége 300. A típust átmenetnek te-
a KV-I páncélzatát megerosítették: a homlokpáncélilO, kintették, még mielott az alaposan áttervezett új nehéz
a torony páncélzata 100 milliméter lett. 1942 elején ké- harckocsi elhagyta a szerelocsarnokot.
szült el az megerosített KV-IB. Körülbelül ugyanabban
az idoben tunt fel a KV-IC típus 120 milliméteres to-
rony- és 90 milliméteres homlokpáncélzattal, amit mind
a homlokrészen és mind pedig a harckocsi oldalán egy 40
milliméteres kiegészíto páncéllal erosítettek tovább. Aje-
lentosen megnövekedett tömeg viszont a már amúgy is
lassú harckocsi sebességét tovább csökkentette. A 30
km/h vég sebességu harckocsi nem tudott együtt mozog-
ni a nála jóval gyorsabb T-34-esekkel. A közös manove-
rezési lehetoség céljából alakították ki a KV-ISz típust
75 milliméteres homlok, és 82 milliméteres toronypán-
célzattal. A páncélvédettség rovására így a sebesség 39
km/h-ra növekedett, 1943-ig a nagy tuzereju Tiger harc-
kocsik megjelenéséig gyártották. A KV-II típus tovább-
fejlesztésénél arra törekedtek, hogy ezek a harckocsik
megfelelo tuzerovel tudják támogatni aT -34-esekkel fel-
szerelt alakulatokat a német nehéz harckocsik ellen. KV-85 típusú harckocsi

152 --------------------
A KV-85 a KV-I harckocsit váltotta fel, de ez is csak átmeneti típusnak bizonyult

Az 1943 végén elkészült új nehéz harckocsit Sztálin- kocsitípust jellemezte és jellemzi még napjainkban is. Az
ról JSz-re keresztelték el. A JSz-I 85 milliméter amerikai Shermant lehet még hozzá hasonlítani, de pél-
(JSz-85) urméretu harckocsiágyúval szerelték fel, amit dául anémet harckocsikat már nem lehet így értékelni. A
eloször 100 milliméter urméretu (JSz-100), majd 1944- ISz-eket nehéz harckocsiezredekbe szervezték, ezekbol
ben 122 milliméter urméretu (JSz-122) L/43-as ágyúra az ezredekbol néha dandárokat alakítottak ki és nem csak
cseréltek. Az új fegyvert a régebbi kisebb urméretu lö- a náluk kisebb páncélvédettségu T-34-esek támogatásá-
veggel fel szerelt változatokba is beépítették. A 122 milli- ra, hanem önálló muveletekre is használták. A ISz alkal-
méteres ágyúval felszerelt ISz-I képes volt felvenni a mas volt erre a feladatra is, mivel a 46 tonna tömegu
versenyt a Tiger harckocsikkal, bár a ISz-I-nek, miután harckocsit 513 LE (377 kW) teljesítményu motorral lát-
nagyobb méretu loszert tüzelt, kisebb volt a loszer-java- ták el, amely segítségével a jármu 37 km/h maximális se-
dalmazása: egyszerre csak 28 darabot lehetett bemálház- bességet ért el. Ez természetesen messze elmaradt aT-34
ni, ugyanakkor alacsonyabb volt a tuzgyorsasága is. A mozgékonyságától, de valamivel jobb volt, mint a KV-I
ISz-I 1944 tavaszán mutatkozott be eloször. A szovjet és KV-II maximális sebessége. A KV-sorozathoz hason-
csapatok tavaszi támadó hadmuveleteiben bemutatta fé- lóan a ISZ alvázát is felhasználták önjáró páncéltöro
lelmetes tuzerejét. Ahogy az új nehéz harckocsik megér- ágyú (páncél vadász-harckocsi) kialakítására. Két legfon-
keztek a harcoló csapatokhoz, a régebbi KV típusokat ki- tosabb változata a JSzU-122 és a 15zU-152 volt. 1945-
vonták, felderíto feladatokra osztották be, illetve az alvá- ben a háború utolsó napjaira készült el a sorozat utolsó
zakat mint nehéz tüzérségi vontatót használták fel. Kö- változata, a JSz-III, már 230 milliméteres páncélzattal.
rülbelül 10 000 darab KV harckocsit gyártottak a ISz-so-
rozat megjelenéséig. A JSz-II elodjéhez képest jelento-
sen átalakított toronnyal 1944-ben jelent meg, addig kö-
rülbelül 2350 db ISz-I nehéz harckocsit már átadtak a
csapatoknak. A ISz-II adatai: teljes hosszúság 9,83 mé-
ter, szélesség 3,07 méter, magasság 2,73 méter, fajlagos
talajnyomás 8,2 N/cm2, oldalstabilitás 30°, árokáthidaló
képesség 2,5 méter, lépcsomászóképesség 1,0 méter, má-
szóképesség 30°. Az átalakítás során a tornyot kedvezobb
ballisztikai formájúra készítették, hogy a páncéltöro lö-
vedékek lecsússzanak róla. A harckocsik, de foleg a to-
rony ilyen formára való kialakítása az összes orosz harc- JSl-1I a szovjet hadsereg legjobban bevált harckocsija

--------------------153
JSZ-II nehéz harckocsi Berlin utcáin

A JSz-III-t a szovjet vezetés bemutatta a berlini gyo-

zelmi felvonuláson, a harckocsi szó szerint sokkolta a
szövetséges nyugati hatalmak képviseloit. A KV- és ISZ-
sorozatok eros támogatást tudtak nyújtani a szovjet pán-
céloseroknek. Bár az orosz gyártástechnológia nem érte
el a németek szintjét, a minoséget ellensúlyozták a
mennyiséggel és a lövegek urméretéveI. A lövegek nagy
urméretébol adódóan a harckocsi tömege nott, de a ISz
harckocsiknál sikerült megtalálni a kedvezo arányt.
Az ISZ sorozatgyártása során szerzett tapasztalatokból
a harckocsi formáját jelentosen megváltoztatták. A harci
tapasztalatok azt mutaták, hogyapáncéllemezek do-
lésszöge, így az egész harckocsitest formája jelentosen
befolyásolja a páncélvédettséget. Ezért a ISz-Ill magas-
ságát csökentették és az orr-részt pedig csúcsosra alakí-
tották ki, hogyapáncéltest megfelelo dolésszögét elérjék.
A torony hátsó géppuskáját pedig elhagyták. Sorozat-
gyártása 1945 elején indult meg és a berlini hadmuvele-
tekben már részt vett a típuso A JSz-III tömege 46 tonna,
teljes hossza 6,65 méter, szélessége 30,5 méter, magassá-
ga 2,44 méter, motorjának teljesítménye 500 LE, (388 OÓ

kW) sebessége úton 37 km/h, fajlagos talajnyomása 8,0

N/cm2 gázlóképessége 1,3 méter, lépcsomászóképessége
1,0 méter, fegyverzete 1 db. 122 milliméter urméretu
harckocsiágyú, 1 db 7,62 milliméter urméretu géppuska
és 1 db 12,7 milliméter urméretu légvédelmi géppuska. A JSz-lll-at 1957 -ig alkalmazták a szovjet hadseregben

154 ---------------------
 Nagy-Britanniának mint a páncélos hadviselés úttö- gi" közepes harckocsiknál pedig a mozgékonyságon.
rojének mindössze 79 korszeru közepes harckocsija volt Nem törekedtek olyan típus kifejlesztésére, ami a pán-
a II. világháború kezdetén. A további páncéloseroit 65 célvédettség-tuzero-mozgékonyság hármas követel-
páncélgépkocsi, 1000 géppuskával felszerelt könnyu ményt egyszerre teljesítette volna. A II. világháború ki-
harckocsi és 160, még az 1920-as években épült köz- törésekor a hadviselo felek közül a brit hadsereg volt a
epes Vickers harckocsi alkotta. Az 1940-es franciaor- legnagyobb arányban gépesített, az alkalmazott harcá-
szági hadjáratban a brit harckocsik csak alacsony szintu szati alapelvek viszont a hagyományos, alapvetoen az 1.
együttmuködésre voltak képesek. A sors iróniája, hogy világháború tapasztalataira épülo és ezért meglehetosen
az ellenséges német csapatok által alkalmazott és az elavult doktrínákra támaszkodtak. A harckocsi mint kü-
oket gyozelemre segíto páncélos hadviselést alapvetoen lönálló új fegyvernem alkalmazását és együttmuködését
brit elvek szerint hajtották végre. A két világháború kö- a többi fegyvernemmel az 1940-es franciaországi és az
zötti idoszakban katonai szakértoik, köztük J. F. C. Ful- 1941-42. évi észak-afrikai hadjáratok tapasztalatai
ler és Basil Liddel Hart forradalmian új harcászati elve- alapján dolgozták ki. 1939 után felismerve az új fegy-
ket dolgoztak ki, miszerint a harckocsi által nyújtott vernem jelentoségét, nagy figyelmet fordítottak a harc-
mozgékonyság dönto tényezo lehet az ütközetekben, kocsigyártásra. A háború végéig 25 115 harckocsit gyár-
valamint a harckocsicsapatok segítségével el lehet ke- tottak, ami felülmúlta a németek termelését.
rülni az 1. világháborúra jellemzo óriási méretu veszte-
ségeket. Az új elvek támogatottsága viszont megleheto-
sen gyenge volt és a brit hadsereg visszatért hagyomá-
nyos módszereihez, ami a harckocsicsapatokat meg-
osztva a gyalogság és a lovasság támogatására alkal-
mazta és semmi esetre sem nagy tömegben, önálló fegy-
vernemként. Az 1920-as évek végén a brit hadseregben
felállították a világ elso önálló feladat-végrehajtására
alkalmas gépesített alakulatát. A gyalogság lánctalpas
szállítóeszközöket kapott és eros páncélzatú harcko-
csikkaI erosítették meg a közelharc támogatása céljából.
A lovasságot könnyu és felderíto harckocsikkal erosí-
tették meg. A "gyalogsági" közepes harckocsik fejlesz-
tésénél a páncélvédettségen volt a hangsúly, a "Iovassá- Matilda I harckocsi, nevét egy korabeli rajzfilmfiguráról kapta

A~sége jó, fegyverzete viszont csak géppusa

155
 Az 1934-es követelmények szerint a harckocsinak ra az új Matilda harcértéke a kétszeresére nott. 1938-ban
közvetlen támogatást kellett nyújtani a gyalogos csapa- 165 darabot rendeltek belole, de a világháború kitörése-
toknak. A mozgékonyság nem számított, a hangsúlya kor még mindössze 2 darab Matilda II és 50 darab Matil-
páncélvédettségen volt. A hadsereg vezetésében többen da 1 volt a hadsereg birtokában. 1940 májusában, mielott
támogatták ezt a koncepciót, ezért elfogadták egy olcsó még megindult volna német támadás, 27 darab Matilda 1
és méreteiben kicsi harckocsitípus tervezését a hadsereg és 23 darab Matilda II érkezett Franciaországba. Ezek
részére. A prototípus 1936 szeptemberében lett kész. A dönto szerepet játszottak az elkövetkezo hadjáratban. A
Matilda névre keresztelt harckocsi kinézetre megleheto- harckocsikat megfelelo gyalogági támogatás mellett a
sen egyedi volt. A mindössze 4,85 méter hosszú és 1,86 Dunkerque-tol mintegy 80 kilométerre délkeletre fekvo
méter magas harckocsi szegecselt testtel és öntött to- Arras városánál vetette ellentámadásba a brit expedíciós
ron nyal készült. Páncéljának vastagsága a homlokrészen hadsereg. Anémet 37 milliméter urméretu páncéltöro
elérte a 60 millimétert, amit egyetlen egy korabeli pán- ágyúk hatástalannak bizonyultak a brit harckocsik ellen.
céltöro ágyú sem volt képes átütni. Nyolchengeres Ford Eredményesen csak a tábori tüzérség 105 és 150 millimé-
V dízelmotor hajtotta a hátsó láncmeghajtó kerekeket. Az ter urméretu tarackjai vették fel velük a harcot, de ezek is
alváz laprugókon keresztül támaszkodott az oldalanként csak aMatiida 1 védetlen futómuvét voltak képesek meg-
négy pár futógörgon. 1937-ben 60 darabot, késobb még rongálni. A homlokpáncélokat csak a 88 milliméter ur-
89 darabot rendeltek belole. Az elso Matildák tömege II méretu légvédelmi ágyúk lövedékei ütötték át. Bár a tám-
tonna, sebességük pedig meglehetosen alacsony 13, km/h adás eredeti célját nem érte el, hiszen nem sikerült a tám-
volt. Fegyverzetéhez mindössze egy 7,7 milliméter ur- adó német páncélososzlopok közé éket verni, de rövid
méretu és egy 12,7 milliméter urméretu géppuska tarto- idore meghátrálásra tudták oket kényszeríteni. A brit pán-
zott. Ezek a fegyverek csak az ellenséges gyalogság és a célosok megjelenésének és heves ellentámadásuk hatásá-
gyengén páncélozott célok ellen voltak hatásosak. Az ra Hitler leállította a Dunkerque felé töro harckocsijait,
alapkonstrukció számos harcászati és muszaki problémái így lehetoség nyílt a brit expedíciós erok evakuálására. A
miatt még az elso sorozat legyártása elott jelentos módo- visszavonulást követoen aMatiida 1 típusokat kiképzo
sításokat végeztek a harckocsin. Az új harckocsi a Matil- harckocsinak minosítették vissza. A Matilda II-t nemso-
..-----~.
da II-t nagyobb páncélvédelemmel, erosebb fegyv~- kára követte a Ill, a IV és az V A típus korszerusítésekor
tel és nagyobb teljesítményu motorral látták el. A torony- a löveggel párhuzamos géppuskát szereltek a harckocsi-
ban helyet foglaló kezeloszemélyzet számát három fore ba, kicserélték a motort és megváltoztatták az eroátvitelt.
növelték. Páncéljának vastagsága a toronyban és a test
homlokrészén 78 milliméter, a homlokpáncél dolésszö-
gét növelték. A nagyobb teljesítményu motor segítségé-
vel 24 km/h sebességet ért el, fegyverzetét egy 40 milli-
méter urméretu harckocsiágyú és egy 7,7 milliméter ur-
méretu géppuska alkotta, tömege 26,9 tonna, teljes
hosszúsága 5,61 méter, szélessége 2,59 méter, magassá-
ga 2,51 méter, motorjának teljesítménye 190 LE (140
kW), árokáthidaló képessége 2,13 méter, lépcsomászóké-
pessége 0,61 méter, volt. Az új futómu oldalanként öt pár
futógörgore támaszkodott és az egészet kötény lemez
védte az ellenséges lövedékekto1. A változtatások hatásá-

A 40 milli méter urméretu löveggel felszerelt Matilda II méltó ellenfele volt a PzKpfw lll-nak

156 --------------------
 1943 augusztusáig mindösszesen 2987 darabot gyár- 64 Matilda harckocsit lottek ki a németek. A Matilda má-
tottak belole, és vitathatatlanul a világháború elso évei- sik gyengesége a kis hatótávolságú és tuzereju fegyver-
nek legsikeresebb brit harckocsija volt. A késobbi gyártá- zete. A 40 milliméter urméretu ágyú lövedékének csekély
sú Matildákat speciálisan az észak-afrikai sivatagi körül- robbanótöltete miatt az ellenség páncéltöro fegyvereit
ményeknek megfeleloen készítették, ahol ismét sikerese- pontosan el kellett találnia, hogy a megfelelo rombolóha-
sen szerepelt. Észak-Afrikába 1940 szeptemberében a 7. tást elérje, másik fedélzeti fegyvere, amivel harcolhatott
Királyi Harckocsiezred kötelékében érkeztek. Az ausztrál a páncéltöro ágyúk ellen, a fedélzeti géppuskája, de en-
és indiai gyalogság támogatásával dönto szerepet játszot- nek hatásos lotávolsága mindössze csak a harmada volt a
tak az olasz hadsereggel szemben vívott harcban. Páncél- német 88 milliméter urméretu ágyú lotávolságának. A né-
védettségével és megbízhatóságával a Matilda nemsoká- metek felismerve ezeket a hátrányos tulajdonságokat,
ra a "Csatamezo királynoje" címet kapta, morális hatása eredményesen harcoltak ellene. A Matildákat a nagy
rendkívül nagy volt. A 6. ausztrál hadosztály parancsno- veszteségek miatt 1942-ben Valentine harckocsikkal vál-
ka egy Matilda harckocsi harcértékét egy teljes gyalo- tották fel. A megmaradt példányok Máltán, a Szovjetuni-
goszászlóalj harcértékével vetette össze. 1941-ben Rom- óban és a Távol-Keleten tovább szolgáltak.
mel két hadosztálya szállt partra Tunéziában. AMatiida 1938-ban Vickers egy új harckocsitípust kínált fel a
újra találkozott elozo évi ellenfeleivel, anémet páncélo- brit hadsereg részére. Mivel az új harckocsinak Matildá-
sokkal és anémet légvédelmi ágyúkkal. A szövetséges val szemben sok hátrányos tulajdonsága volt, a páncélvé-
csapatok 1941 júniusában indított ellentámadásában fel- dettsége jóval gyengébbnek bizonyult, ezért nem nyerte
tunt a gyenge pontja: az alacsony manoverezoképessége. el a katonai vezetés tetszését. Az egyre romló nemzetkö-

A Matilda II védettsége a vastag és megfelelo mértékben döntött homlokpáncélzatnak köszönheto

A harckocsi-harckocsi elleni harcban fölülmúlta anémet zi helyzet viszont megváltoztatta az eredeti álláspontot és
PzKpfw III típust, alS. német páncéloshadosztály harc- a késobb Valentine névre keresztelt harckocsiból 1939-
kocsijainak mintegy 60 százalékát semmisítették meg. A ben 275 darabot rendeltek meg. A harckocsi egyszeru fel-
lassan mozgó Matilda viszont jó célpontot nyújtott a 88 építésu szegecselt harckocsitesttel és öntött toronnyal ké-
milliméter urméretu légvédelmi ágyúknak, melyek több szült. Fegyverzetéhez egy 40 milliméter urméretu ágyú
lövéssel képesek voltak kiloni oket. Az offenzíva végére és egy géppuska tartozott.

---------------------157
 Tömege 16,25 tonna, teljes hosszúsága 5,41 méter,
szélessége 2,63 méter, magassága 2,02 méter, motorjának
teljesítménye 131 LE (96 kW), sebessége úton 24 km/h,
fajlagos talajnyomása 5,7 N/cm2, oldalstabilitása 25°,
árokáthidaló képessége 2,36 méter, lépcsomászóképessé-
ge 0,91 méter, mászóképessége 30°. A Matildával szem-
ben egyetlen pozitív tulajdonsága az volt, hogy harma-
dannyi munkaóra kellett csak a gyártásához. Kanadában
is készítették. 1941 végéig több mint 1000 darabot hagy-
ta el a szerelocsarnokot. 1941 közepétol vett részt az
észak-afrikai harcokban, és bár kis sebessége miatt alap-
vetoen gyalogságot támogató harckocsinak szánták, ön-
álló hadmuveletekben is szerepet kapott.

A Valentine harckocsi páncélvédettsége és tuzereje gyenge, gyártása viszont gyors és olcsó volt

Az EI-Alamein-i ütközetben két Valentine harckocsik-

kal felszerelt páncélosdandár vett részt. A páncéltöro
ágyúk megritkították soraikat, de az ütközet kimenetelé-
re igy is befolyással bírtak. Az áttörés után bizonyították
rendkívüli megbízhatóságukat, közel 5000 kilométert tet-
tek meg "lábon" Tunéziáig. 1944 elejéig Nagy-Britanni-
ában és Kanadában összesen 15 000 darabot gyártottak
belole. A Szovjetunióba közel 3000-t szállítottak, ahol a
megbízható és 75 milliméter urméretu ágyúra cserélt
fegyverzete megfelelo tuzereju lett. A szövetségesek
1944--45-ben parancsnoki és tüzérségi megfigyelo harc-
jármuként alkalmazzák. Az alváz felhasználásával készül
önjáró tarack, önjáró páncéltöro ágyú és hídveto válto-
zata is. A konstrukció elonyei, a kis (16 tonna) tömeg, az
olcsó és gyors gyártás, valamint a megbízható muködés,
nem tudja ellensúlyozni az alacsony szintu páncélvé-
dettséget és a kis sebességet. 1944-re gyártását megszün-
tetik. A harcokból1942-ben kivont Valentine harckocsikat hídveto
harckocsiként is alkalmazták
AlI. világháború legnagyobb és legsikeresebb gyalog-
ságot támogató brit harckocsija, a Churchill a háború el-
so hónapjában készült el. Homlokpáncélja 80 milliméter, sítménye a jármu tömegéhez képest, ezért a típust át kel-
legnagyobb sebessége 24 km/h, fegyverzetét egy 40 mil- lett tervezni. Az új prototípus 1941-ben lett kész. A futó-
liméter urméretu ágyú és egy géppuska alkotta. Az elso muvet a francia Char-B harckocsi alapján 11 darab egy-
példány oknál jelentos problémák adódtak a motorral, a mástól független csavarrugón támaszkodó futógörgobol
sebességváltómuvel és nem volt kielégíto a motor telje- készítették.

158 ---------------------
A Churchill a brit hadsereg legjobb gyalogság ot támogató harckocsijának bizonyult

A lánc a meghajtást a hátsó láncmeghajtókerekektol A korábban gyártott példányokat is módosítani kel-

kapta. A toronyba egy 40 milliméter urméretu ágyút és lett. A változtatások után a Churchill III 1942 márciusá-
egy párhuzamosított gép puskát, a harckocsitestben egy ban készült el. A toronyfegyverzetét alkotó 57 milliméter
76,2 milliméter urméretu tarackot helyeztek el. Fegyver- urméretu ágyú 81 milliméter vastagságú páncélt ütött át
zete így harckocsik és gyalogság ellen egyaránt megfele- 457 méteres távolságon 30 fokos becsapódási szög ese-
lo volt. Az új 350 LE (257 kW) teljesítményu motor a tén. Az eredeti öntött tornyot hegesztettre cserélték. A
38,5 tonna tömegu harckocsit 27 km/h sebességgel moz- Churchill III tömege 39,6 tonna, teljes hosszúsága 7,65
gatta. Az elso 14 példányt 1941 júniusában gyártották és méter, szélessége 3,25 méter, magassága 2,45 méter, mo-
a Churchill nevet is ekkor kapta. A elso sorozatból össze- torteljesítménye 350 LE (257 kW), sebessége úton 27
sen 303 darabot gyártottak le, amikor elkészült a módo- km/h, oldalstabilitása 25°, árokáthidaló képessége 3,66
sított változata, a Churchill II. Ennél a szériánál lénye- méter, lépcsomászóképessége 1,22 méter, mászóképessé-
gében csak a fegyverzeten változtattak. Viszont még enn- ge 30°. 1942 nyarán hetente már 40 darabot gyártottak
él a sorozatnál sem tudták teljesen kiküszöbölni a típus belole. A típusból összesen 675 darab készült. A Chur-
alapveto hibáit. A tervezési és gyártási hiányosságok so- chill III mechanikai problémái megakadályozták, hogy
rozatos meghibásodásokat okoztak, ezért át kellett alakí- jelentos számban részt vegyenek az észak-afrikai hadjá-
tani az eroátvitelt, a tengelykapcsolót, a kormánymu vet ratban, de hat darab Churchill III harcolt a második EI-
és a futómuvet. Alamein-i csatában.

159
 A harckocsi homlokpáncélja felfogta anémet 50 és 75 a feladatra kitunoen megfelelt a lassú, de jelentos, 152
milliméter urméretu harckocsi, és páncéltöro ágyúk tü- milliméteres páncélzatú Churchill. A partraszállást segíto
zét. Az egyik harckocsit összesen 31-szer találták el 50 páncéloseszközök kialakításával a 79. páncéloshadosz-
milliméteres páncéltöro loszerrel, de kiloni nem tudták. tály parancsnokát, Sir Percy Hobart vezérornagyot bízták
A teljes ütközet alatt 105 találatot jegyeztek fel, de csak meg. Hobart vörgy. 734 db Churchill Ill-as és IV-es tí-
egy Churchill III -at sikerült az ellenségnek kiloni. A ked- pust készített fel a speciális feladatra. A Churchill AV·
vezo egyiptomi tapasztalatok alapján Tunéziában két RE-t muszaki zárak rombolására, valamint aknamentesí-
Churchill harckocsikkal fel szerelt dandár vett rész az tésre használták, toronyba egy 290 milliméteres aknave-
amerikai-brit partraszállásban. Egy Churchill dandár fel- tot helyeztek el, mely 88 kilogramm tömegu jelentos
adata két gyalogos dandár harcának a közvetlen támoga- robbanóereju lövedéket volt képes 73 méter távolságra
tása volt. Az új szervezeti forma megteremtette az egyen- kiloni. A harckocsik gyors mozgását segítették a szintén
súlyt a harckocsik és a gyalogság között, kialakult a két Churchill alvázra épített hídvetok és szonyegfektetok. A
különbözo fegyvernem egymást kiegészíto úgynevezett hídveto harckocsik által készített 60 tonna teherbírású és
összfegyvernemi harca. Az új 57 milliméter urméretu 14,47 méter hosszú híd segítségével a harckocsicsapatok
harckocsiágyú hatásosnak bizonyult az ellenséges harc- át tudtak kelni a harckocsiárkokon és az egyéb természe-
kocsik ellen. A jelentosen átalakított futómu és alváz tes akadályokon. A szonyegfekteto harckocsik egy 3 mé-
megállta a helyét a sivatagi körülmények között. A Chur- ter átméroju dobról menet közben maguk elé fektettek le
chill mindenütt el tudott menni, ahol a német harckocsik. egy szonyeget, ami lehetové tette a helyenként süppedos
A sikeres szereplést követoen elvetették azt a korábban normandiai parton a nehézpáncélosok eloretörését vagy
megfogalmazott ötletet, miszerint felváltják az új Crom- szögesdrót akadályra fektetve a gyalogság rohamát.
well harckocsival. Ehelyett a típus további módosítása
mellett döntöttek. Mivel alapvetoen közelharc-támoga-
tásra szánták ezért az 57 milliméter urméretu ágyút egy
95 milliméter urméretu tarackkal cserélték fel. Ez utóbbi
löveg tuzereje megfelelo volt a nem páncélozott célok el-
len, a tarack lövedékének az alacsony kezdosebessége
miatt viszont nem volt alkalmas harckocsik elleni harcra.
Szükség volt tehát egy olyan fegyverre, melynek a löve-
déke mind a két feladatra használható. Átmeneti megol-
dásként az észak-afrikai hadszíntéren kilott amerikai
Sherman harckocsik 75 milliméter urméretu lövegeit
használták fel. 1943 novemberében elkészült a brit 75
milliméter urrnéretu harckocsiágyú, mely ezután a Chur-
chill új fofegyvere lett. A megerosített fegyverzetu harc-
kocsi, a Churchill VI, még mindig csak átmenetnek szá-
mított. A tuzero növelése után a páncélvédettség követke-
zett. Az 1943 végén elkészült Churchill VII torony- és A Churchill AVRE muszaki harckocsi a járhatatlan terepet
homlokpáncélja 152 milliméter vastagságú. A már 40 járhatóvá teszi
tonnás harckocsi sebessége viszont 21 kmfh-ra csökkent.
A korábbi III és IV verziók még 40 milliméter urméretu
ágyúit 57 milliméteres re cserélték és a homlokpáncélt rá- A Churchill "Krokodil" lángszórót alapvetoen a fe-
tétekkel erosítették meg, esetenként az egész tornyot ki- dezékek ellen használták. A Krokodil közel 2 köbméteres
cserélték. A Churchill harckocsikkal felszerelt páncé- tartályából 91 méter távolságra volt képes lángot szórni.
losdandárok részt vettek az olaszországi és a nyugat-eu- A kezdeti problémák ellenére sokoldalúságával és meg-
rópai hadjáratokban. Az olaszországi német vonalak áttö- bízhatóságával vitathatatlanul a Churchill volt a II. világ-
résében jelentos szerepet játszottak. A 75 milliméter ur- háború legjobban használható brit gyalogsági harckocsi-
méretu ágyúkkal fel szerelt harckocsik 182 méter távol- ja. Elonyeit foleg akkor lehetett kihasználni, amikor
ságból képesek voltak kiloni anémet Párducokat is. A 1942-43-ban a villámháború anyagháborúvá alakult át. A
normandiai partraszállás elott Nagy-Britannia feltétlenül harckocsi fo problémája a kis átméroju toronygyuru, ami
el akarta kerülni az 1. világháborús Gallipolihoz hasonló méreteiben korlátozta a használható harckocsilöveget.
óriási emberveszteséget. A 1942 augusztusában a francia- 1945-ben készült el a "Super Churchill", de a háború-
országi Dieppe ellenni kudarcot vallott támadás is arra ban már nem játszott szerepet. Bár Koreában a "Kroko-
ösztökélte a brit hadsereget, hogy a partra szálló eroit dil" még szolgált, a háborút követo években fejlesztését
megfelelo páncélvédettségu harckocsik támogassák. Erre leállították, szerepét a Centurion vette át.
160 --------------------
 Mivel a gyalogsági harckocsik sebessége megleheto- Az AIO harckocsi Cruiser Tank Mark II a Mark 1 tí-
sen alacsony (20-25 km/h) volt, ezért önálló feladatok pussal megegyezo felépítésu volt, megerosített homlok-
végrehajtására, gyors átcsoportosításokra vagy átkarolá- és torony páncélzattal. A nehezebb, 14 tonna tömegu
sokra nem voltak alkalmasak. Szükség volt tehát egy ki- harckocsi sebessége kisebb, 26 km/h, fegyverzete mege-
egészíto közepes harckocsitípusra, mely páncélvédettsé- gyezett a Mark 1 típus fegyverzetévei, a Mark lIA válto-
gének a rovására gyorsabb, mozgékonyabb. 1934-ben zatnál a 40 milli méter urméretu ágyút egy 94 milliméter
ezért felkérték a Vickerst egy könnyu, olcsó és gyors urméretu tarackra cserélték, de ez a típus már inkább
harckocsi kifejlesztésére, ami megfeleloen ki tudja egé- könnyu gyalogsági támogató harckocsinak számított. A
szíteni a gyalogságnál rendszeresített nagy páncélvédett- két típus számos hátránya, az A9 elégtelen páncélvédett-
ségu és eros fegyverzetu, de lassú harckocsikat. A brit sége valamint az AlO alacsony sebessége ellenére a há-
hadsereget sok kritika is érte abban az idoben, mivel tel- ború elso hónapjaiban ez a két harckocsi alkotta a brit
jesen egyedileg két alapveto közepes harckocsihoz ra- hadsereg "Cruiser" jellegu gyors közepes harckocsijai-
gaszkodott. Az eredeti elképzeléseknek megfeleloen ké- nak a felét. Rész vettek a franciaországi, az egyiptomi és
szült ell937-re az A9 és az AIO prototípus. Az A9, me- a görögországi alapvetoen védekezo és visszavonuló jel-
lyet még abban az évben Cruiser Tank Mark 1 megne- legu hadmuveletekben. Jelentos veszteségeket szenved-
vezéssei rendszeresítenek, 12,5 tonna tömegu, maximum tek a megtett nagy távolságokon bekövetkezo meghibá-
14 milliméteres páncélzatú harckocsi. Fo fegyverzetnek sodások miatt, valamint anémet harckocsi- és páncéltöro
egy 40 milli méter urrnéretu harckocsiágyút kapott, amely ágyúk tüzétol. Mindkét típusból csak korlátozott szám-
a korábbi 47 miIIiméter urrnéretu löveget váltotta fel. Az ban gyártottak, mivel a tapasztalatok alapján elkészült az
újonnan kifejlesztett ágyúnak, az urméretéhez képest új Cruiser, az AB. 1936-ban a brit hadsereg képviseloi
hosszabb cso miatt lényegesen nagyobb, 57 miIIiméter megfigyeloként részt vettek egy szovjet hadgyakorlaton.
volt a páncélátüto képessége, mint az elodje által produ- A katonákra mély benyomást tett az amerikai Christie al-
kált 27 milliméter. A löveg mellé a hidraulikusan forga- vázra épített orosz BT harckocsik rendkívüli mozgékony-
tott toronyba egy 7,7 miIIiméter urméretu géppuskát he- sága. Felismerték, hogy a BT független felfüggesztésu
lyeztek. A harckocsi homlokpáncélján elhelyezett két kis futógörgoivel lényegesen mozgékonyabb és így jobb,
kiegészíto toronyba szintén egy-egy géppuska került. A mint a saját Cruiser harckocsijuk. A gyakorlatot követo-
futómu oldalanként kétszer három darab futógörgobol en meg akarták vásárolni a harckocsit, de a szovjet fél et-
állt, csavarrugókon függesztve hidraulikus lengéscsiIIa- tol mereven elzárkózott. A sikertelen vásárlási kísérlet
pítókkal. Maximális sebessége 40 km/h hatótávolsága után az Egyesült Államokban megkeresték a tervezot,
egyszeri feltöltés sei 241 kilométer volt. .Walther Christie-t.

A Cruiser eredeti Mark I változatát még brit futómuvel gyártották

----------------------161
Cruiser Mark IV típust már a Christie-féle futómu alapján tervezték

A britek szerencséjére Christie éppen nehéz anyagi csavarokkal állították össze, fegyverzete a toronyban egy
helyzetben volt, ezért a birtokában lévo utolsó prototípust 40 milliméter urméretu harckocsiágyú és egy vele párhu-
8000 fontért eladta nekik. Az alvázat egy nagyobb telje- zamosított géppuska, két további géppuskát a harckocsi-
sítményu motorral, a Cruiser eredeti tornyával, fegyver- testbe szereltek. A láncokat a hátsó láncmeghajtókerék
zetéveI és szegecselésseI összeállított páncélzatával hajtotta meg, kormányzását pneumatik a segítette. A pro-
összeépítve két új típust alakítottak ki. Az eredetileg is totípus elkészülte után számos probléma adódott, nehéz-
könnyebb és gyorsabb Cruiser Tank Mark I alapján a kesen kezelték a vezeto melletti géppuskát, ezért a ketto-
Cruiser Tank Mark III
típust figyelemre méltó 56 bol az egyiket eltávolították. Problémák voltak a küzdo-
km/h-s sebességgel és a Mark II nehezebb változat alap- tér szelloztetéséveI és az eroátvitel muködtetésével is. A
ján a Cruiser Tank Mark IV típust, melynek sebessége rendszeresítést követoen a hivatalos megnevezése Crui-
az eredeti 26 km/h-ról 48 km/h-ra nott. A Mark IV töme- ser Tank Mark VI, de nemsokára egyszeruen csak Cru-
ge 15 tonna, teljes hosszúsága 6,02 méter, szélessége sa der-ként emlegették. Tömege 19,3 tonna, teljes
2,54 méter, magassága 2,59 méter, motorteljesítménye hosszúsága 6,0 méter, szélessége 2,77 méter, magassága
340 LE (250 kW), árokáthidaló képessége 2,29 méter, 2,24 méter, motorjának teljesítménye 340 LE (250 kW),
lépcsomászóképessége 0,76 méter. A Mark III és a Mark sebessége úton 42,5 km/h, fajlagos talajnyomása 10
IV részt vett a franciaországi és az észak-afrikai hadmu- N/cm2, oldalstabilitása 30°, árokáthidaló képessége 2,29
veletekben. Észak-Afrikában sikerrel alkalmazták az méter, lépcsomászóképessége 0,76 méter, mászóképessé-
olasz csapatok ellen, és még 1941-ben is a Cruiser Mark ge 30°. A következo modell, a Crusader II megnövelt,
IV tuzeroben és páncélvédettségben egyenrangú ellenfe- 49 milliméteres páncélzattal készült. Az elso Crusaderek
le volt anémet PzKpfw III G típusnak. Az 1941. novem- 1941-ben érkeztek meg Egyiptomba. A júniusi offenzívá-
beri Crusader offenzívában még részt vesznek, de a nagy ba egyezrednyi Crusadert vetnek be. Páncélzatuk na-
veszteségek miatt szinte teljesen kivonják oket és helyet- gyon sebezhetonek bizonyul anémet 50 és 88 milliméter
tük az amerikai M3 és M4 lényegesen nagyobb páncél- urméretu páncéltöro ágyúk lövedékévei szemben. Az év
védettségu és tuzereju típusokat alkalmazzák. Utolsó vál- végéig összesen három Crusader harckocsikkal fel szerelt
tozata a Cruiser Tank Mark V 1940-ben már készen páncélosezred érkezett Egyiptomba. A támadást, mely-
volt, de motorjának állandó meghibásodása megakadá- nek a célja Tobruk felszabadítása volt, Crusader névre
lyozza a harcba vetését. A konstrukciós hibákat csak keresztelték. A harckocsik, kombinálva rendkívüli moz-
1942-re tudják kiküszöbölni, de ekkorra a brit hadsereg gékonyságukat a megfelelo tuzerovel és páncélvédettség-
már a fejlettebb Grant típust használta. A Mark V-bol gel visszavonulásra kényszerítették Rommel hadseregét.
1771 készül, 1945-ben az ausztrál csapatok Bougaville- Az elszenvedett nagy veszteségek miatt viszont elég
nél harcolnak vele a japán hadsereg ellen. rossz hírnévre tett szert a sebezhetoségérol, bár egyen-
A szovjetunióbeli 1936-os látogatáskor nem csak a BT rangúnak tekintették nagyellenfelével, anémet PzKpfw
harckocsi tunt fel a brit hadsereg képviseloinek, hanem III Ausf G harckocsi val. Legnagyobb ellenségük mégis a
felkeltette a figyelmüket a nagyobb T-28 közepes harc- német páncéltöro ágyúk voltak, melyekkel szemben 40
kocsi. Ezért egy legalább 30 milliméteres páncélzat ú milliméter urméretu harckocsiágyújuk nem sokat ért. A
gyorsan mozgó közepes harckocsi tervezését határozták páncéltöro ágyúk ellen a harcot eredményesen csak az
el. Több kísérlet után az AlS prototípus gyártását kezd- amerikai Grant típusú harckocsik tudták felvenni, melyek
ték meg. A harckocsit páncéllemezeit szegecselésseI és 75 milli méter urméretu ágyúihoz volt megfelelo rombo-
162 --------------------
lóereju repeszgránát és megfelelo átütoképességu páncél-
töro gránát is. A PzKpfw III Ausf J és a PzKpfw IV Ausf
F2 típusok feltunéséveI a mérleg nyelve erosen anémet
oldalra billent, ezeknek a harckocsiknak az ágyúi lénye-
gesen nagyobb távolságra tüzeltek, mint a Crusader 40
milliméter urméretu Ll50-es harckocsiágyúja. A Crusa-
der III 57 milliméter urméretu lövegéveI és átalakított
tornyával valamennyit behozott az angol harckocsik le-
maradásából. Az El-Alamein-i ütközetben 300 darab
Crusader vett részt, közülük 105 darab volt a III típuso A
Tunéziában partra szálló erok alkalmaztak még néhány
Crusadert, de az észak-afrikai hadjárat után nem vetették
harcba.

A Crusader III harckocsi a brit hadsereg alaptípusa 1942-ben

Néhány Crusadert speciális feladatok elvégzésére ala- példányokat harckocsivontatóként, tüzérségi megfigye-
kítottak át, volt közöttük sebesültszállító, tüzérségi meg- loként és parancsnoki jármuként használták. Az A27-et
figyelo, parancsnoki és futárszolgálatra beosztott jármu. szintén a Crusader bázisán tervezték, sok mindenben
Egy-két harckocsira 76,2 milliméter urméretu páncéltöro egyezett a Cavalierrel, csak nagyobb teljesítményu mo-
ágyút építve páncélvadászként alkalmazták, de létezett tort kapott. Az elso A27(L) Centaur 1 1942. júniusra
önjáró légvédelmi löveg változata is. 1940 és 1943 között készült el, de csak a 95 mjl\iméter urméretu tarackkal fel-
körülbelül 5300 darabot gyártottak belolük, 4350 harcko- szerelt változatát, a Centaur IV változatot használták, azt
csit és 1373 speciális jármuvet. A Crusader volt a brit sem az eredeti elképzelések szerint, hanem mint gyalog-
hadsereg átkarolásokra és gyors támadásra használt leg- sági támogató harckocsi tevékenykedett, a többi példá-
fontosabb harckocsi típusa. 1941 és 42 között a feladatát nyát kiképzo harckocsiként alkalmazták.
el tudta látni, de 1942-ben a német oldalon olyan harcko-
csik jelentek meg, melyek tüzét a Crusader páncélzata
már nem fogta fel, ezért a Grant, illetve Sherman típusok-
kal váltják fel.
A franciaországi és az észak -afrikai tapasztalatok azt
bizonyították, hogy a brit harckocsifejlesztés alapirány-
zatán módosítani kell. Az 1941 elején megfogalmazott
elképzelések szerint páncélzat vastagsága a toronyban
legalább 75, a homlokrészen 65 milliméter, a harckocsi
szükséges tömege 24 tonna, fegyverzete legalább 57 mil-
liméter urméretu harckocsiágyú, a harckocsi sebességé-
nek pedig minimum 40 kmfh-nak kell lenni. Ennek alap-
ján készítették el az A24 prototípust, és 1941 közepétol
500 darabot gyártottak belole. Az A24 a Crusader bázisán
készült "Cavalier" névre keresztelt harckocsi harcban
nem volt sikeres, ezért gyártását leállították, az elkészült Crusader III harckocsi és egy Sherman a normandiai partokon

163
 Az eloírt követelményeknek megfelelo harckocsi, a
Cromvell I 1943-ban készült el, fegyverzetét egy 57 mil-
liméter urméretu harckocsiágyú alkotta. A sivatagi harcok
tapasztalatai azt igazolták, hogy az átütoero és a
szükséges rombolóero eléréséhez legalább 75 milliméte-
res urméretu ágyúra van szükség, ezért a Cromwell IV-t
már a Sherman 75 milliméter urméretu ágyújával szerel-
ték fel. A Cromvell V típuson elodje alapvetoen szegecse-
léssei összeállított páncélzatát hegesztettre cserélték. A
Cromwell IV mint alapveto brit közepes harckocsitípus
Christie-féle futómuvel oldalanként öt nagy egymástól
függetlenül felfüggesztett futógörgovel készült.

A Cromwell 1944-tol vett részt a II. világháborúban

Tömege 28 tonna, teljes hosszúsága 6,4 méter, széles- well-jei a normandiai áttörést követoen egy nap alatt 112
sége 3,05 méter. magassága 248 méter, fajlagos talajnyo- kilométert tettek meg. Kihasználva a sebességet, a meg-
mása 10 N/c!1i2, oldalst:~ ,0°, árokáthidaló képes- bízhatóságot és a tuzerot, kitunoen lehetett alkalmazni
sége 2,29 méter, lépcsoma~LV1\.epessége 0,91 méter, má- felderítési feladatokra is. A Cromwell bázisán alakították
szóképessége 30°. A 600 LE (441 kW) teljesítményu mo- ki a II. világháború legerosebb brit közepes harckocsiját
tor a hátul elhelyezett láncmeghajtó kerekeket hajtotta a Cornet típust. A Challenger sikertelenségét követoen
meg. A motor teljesítménye a harckocsi tömegéhez ké- 1943 nyarán kezdték el a fejlesztési munkálatokat. Az
pest megfelelo volt, jó minoségu úton 50 km/h sebesség- alapveto elképzelés az volt, hogy megtartva a mozgé-
gel haladt, és terepjáró-képessége is megfelelo volt. konyságot, a leheto legkisebb átalakításokkal jelentosen
Homlokpáncéljának a vastagsága kezdetben 63 millimé- nagyobb tuzereju harckocsit biztosítsanak a páncélos
ter amit késobb 101 milliméterre növeltek. A típusból egységeknek. Az 77 milli méter urméretu löveg csohossza
alakították ki a Challenger harckocsit. Ez lényegében viszont kisebb, L/49-es volt, mint a Firefly típusoké. Pán-
megegyezett a Cromwellel, csak a harckocsiágyút cserél- célátüto képessége 457 méteren elérte a 109 millimétert,
ték ki a nagyobb tuzereju, 76,2 milliméter urméretu L/55- ami közel egyenlo volt a 76,2 milliméter urméretu L/55-
ös lövegre. A Challengert a Cromwell-egységek megero- ös lövegéveI. Az elso prototípust 1944 februárjában mu-
sítésére szánták, de a sorozatos muszaki problémák miatt tatták be. A Cromwell-hez képest a harckocsi tömege öt
- kicserélték oket az azonos löveggel felszerelt Sherman tonnával nott. Megerosítették és megnövelték ezen kívül
Firefly típussal. A Cromwell harckocsiknak szükségük még a futómuvet, és szélesebb és hosszabb láncot kapott.
volt a nagyobb tuzereju Challenger illetve Firefly harc- A Cornet tömege 33,2 tonna, teljes hosszúsága 7,66 mé-
kocsikra, mivel a saját 75 milliméter urméretu lövegévei ter, szélessége 3,07 méter, magassága 2,68 méter, motor-
csak közvetlen közelrol tudta kiloni anémet Tiger és a teljesítménye 600 LE (441 kW), sebessége úton 51,5
Panther típusokat. A parancsnokoknak maximálisan ki km/h, fajlagos talajnyomása 9,4 N/cm2, oldalstabilitása
kellett használni a Cromwell elonyeit, a mozgékonysá- 35°, árokáthidaló képessége 2,44 méter, lépcsomászóké-
gát, ami leggyakrabban az ellenséges harckocsik oldalról pessége 0,91 méter, mászóképessége 30° volt. 1944 no-
vagy hátulról történo gyors támadását jelentette. A maxi- vemberében vetetették be eloször. A Cornet átmeneti tí-
mális sebessége miatt a gyors muveletekben sikereseb- pusnak tekintheto a II. világháborút követoen kifejlesz-
ben lehetett alkalmazni, mint a Shermant. A mozgékony- tett Centurion harckocsiig, bár a brit hadsereg csak 1960-
ságát jellemzi, hogy a Brit 7. Páncélos Hadosztály Crom- ban vonta ki a rendszerbol.

164 --------------------
A Comet, a brit hadsereg legjobb harckocsija csak a háború utólsó éveire készült el

A Comet tuzereje megközelítette a Panther tuzerejét, páncélvédettsége viszont gyengébb volt

A francia Char B volt 1939-ben a világ még jelentos legszerencsésebben határozták meg, és hasonlóan az
számban gyártott harckocsija közül a legerosebb fegyver- 8-35 harckocsihoz, hiányzott a mindentol függetlenített
zetu és legjobban páncélozott harckocsi. Személyzete parancsnok. A bis változatból Franciaország összeomlá-
négy fo volt, ami figyelembe véve a fegyverzetét, kevés- sáig összesen 365 darabot gyártottak. 1940 májusában
nek bizonyult. A parancsnok a toronyfegyverzetet, a ve- körülbelül 300 darab Bl és Bl bis állt a francia hadveze-
zeto a harckocsitest fegyverzetét kezelte, egy függetlení- tés rendelkezésére, 47 milliméter urméretu lövege hatá-
tett töltokezelo töltötte a lövegeket és a negyedik kezelo sos volt a PzKpfw III és IV típu sok ellen, míg azok a Char
a rádióval forgalmazott. A személyzet funkcióit nem a B 60 milliméteres homlokpáncélját nem tudták átütni.

--------------------165
A Char B futómuve alapján alakították ki az 8-35 harckocsit

AMatiida harckocsihoz hasonlóan a német hadsereg a

88 milliméter urméretu légvédelmi ágyúkkal tudta csak
eredményesen felvenni a harcot ellenük. Mégis a harcban
a Char B tevékenysége nem volt sikeres, ami a megoszt-
va történo alkalmazás ának, valamint a nem megfeleloen
kiképzett legénységnek tulajdonítható. A bukást követo-
en a megmaradt francia harckocsikat a német csapatok
PzKpfw B1 néven rendszeresítik. A harckocsi fegyverze-
tét az igényeknek megfeleloen alakítják ki, 75 milliméter
urméretu ágyú vagy 105 milliméter urméretu tarack, de
létezett lángszórós harckocsi változata is.
A Char B nehéz harckocsi kiegészítésére 1934-ben
egy körülbelül 13 tonna tömegu, 40 milliméter vastagsá-
gú páncéllal rendelkezo harckocsit építettek. Fegyverze-
te egy 47 milliméter urméretu ágyú volt. A harckocsit a Char 02 harckocsi ból mindössze 100 készült

SOUMA cég fejlesztette ki a Char B harckocsi bázisán.

Az AC prototípust 1935 augusztusában mutatták be és
Char Souma Modele 1935·S néven rendszeresítették. ket páronként laprugókötegen keresztül rögzítették az
Az S-35 volt a világ elso, amelyet teljes mértékben ön- alvázhoz, a ki1encediket pedig csavarrugóval szerelték.
tött idomokból állítottak össze. A futómu oldalanként Az egész futómuvet köténylemez védte, a lánc maghajtá-
négy pár és egy független futógörgobol ált. A futógörgo- sa a hátsó láncmeghajtókerekek segítségével történt.

166 --------------------
80UMA 8-35 harckocsi mozgékonyságával és páncélvédeltségével felülmúlta a korabeli német típusokat

A prototípust követoen a sorozatban gyártott S-35 to- a brit harckocsikkal és a többi francia típussal, sebessége
ronypáncélzatának a vastagságát 55 milliméteresre nö- és hatótávolsága megfelelt a 1940-es követelményeknek.
velték, fegyverzete 47 milliméter urméretu L/34-es harc- Mégis, az elhibázott hadászati elképzelések megakadá-
kocsiágyú lett. Az ágyúval párhuzamosított 7,5 millimé- lyozták, hogy az S- 35 paramétereinek megfeleloen jelen-
ter urméretu géppuskát függoleges irányban a lövegtol tos fenyegetést jelentsen a gyengébb teljesítményu, de
függetlenül lehetett mozgatni. A harckocsi tömege 20 koncentráltan bevetett német páncélosoknak. Nem voltak
tonna, teljes hosszúsága 5,45 méter, szélessége 2,12 mé- megfeleloen elosztva és az átcsoportosításukat a hadse-
ter, magassága 2,69 méter, motorjának teljesítménye 190 reg vezetése nem tudta idoben véghezvinni. 1940-ben
LE (140 kW), sebessége úton 40 km/h, árokáthidaló ké- még tervezték volt a típus átalakítását. Nagyobb teljesít-
pessége 2,13 méter, lépcsomászóképessége 0,76 méter. ményu motort, a vezeto mellett egy 75 milli méter urmé-
Az eros páncélzattal és az akkoribam nagy tuzerejunek retu löveget kapott volna és tervezték a motor cseréjét.
számító fegyverzete mellett egy jelentos hibával rendel- Franciaország német megszállását követoen a német had-
kezett, a harckocsitoronyban csak egy fo, a löveg kezelo- sereg az S-35 harckocsit rendszeresítette és a Franciaor-
je fért el. A teljes személyzet három fo volt, a vezeto, a szágban, valamit Jugoszláviában lévo megszálló eroit
rádiós és a parancsnok, aki egyben a fegyvereket is ke- szerelte fel velük. A tengelyhatalmak Korzikán, Szardíni-
zelte. Ez a kialakítás teljesen eltért a szokásostól, foleg a án és Tunéziában foleg védelmi jellegu hadmuveletekben
késobbi német harckocsiktói, ahol minden közepes harc- alkalmazták.
kocsitípusnál törekedtek arra, hogy a toronyban lévo pa-
rancsnok függetlenítve legyen minden egyéb feladattóI
és csak a harckocsi mozgásának és tüzelésének az irányí-
tására koncentráljon. Az S-35-öt nem lehetett irányítani,
mikor a parancsnok a fegyvereket használta. Másik hiá-
nyossága, hogy a vezetonek korlátozott volt a kilátása és
nem rendelkezett az akkoriban szokásos homlokgéppus-
kával. 1940 májusáig, mikor a német hadsereg támadása
megindult, összesen 416 darab S- 35-öt kapott a francia
hadsereg, ezek nagy részét a gyalogság között osztották
szét. 40 darab az észak-afrikai francia gyarmatokon állo-
másozott. Az S-35 a háború elso évének a legjobb harc-
kocsija volt. Lövegének páncélátüto képessége megegye-
zett a PzKpfw III és IV típu sok lövegéivel, páncélvédett- Az 8-35 tornyában csak a harckocsi parancsnoknak jutott hely,
sége viszont körülbelül 30%-kal nagyobb volt. Szemben a parancsnok kezelte a fegyvereket

---------------------167
A korszeru harckocsik

Németországban a Bundeswehr szárazföldi csapatai dalmazása 5500 db, a légvédelmi géppuska irányzási
harckocsiállományának többségét a Leopard-l harcko- szöge -ISO-tóI +75°.
csicsalád típusai alkotják. Az 1965-ben rendszeresített Az utolsó korszerusítést követoen a harckocsi tuzve-
alaptípusát, amelynek harcászat -technikai mutatói hason- zeto rendszere elektrohidralikus kétsíkú stabilizátorból, 8
lítanak a francia AMX-30, az angol Cheiftain és az ame- szoros és 16-szoros nagyítású optikai távméros irányzó-
rikai M-60 típushoz, többször is korszerusítették. Így ke- távcsobol, kristálylézer távmérobol /mérési tartomány
rült a rendszerbe a Leopard-Al, A2, A3 és az AS vál- 400-10 000 m-ig/, tuzvezeto számítógépbol, az irányzó
tozat. 8-szoros nagyítás ú kiegészíto irányzómuszerébol, a pa-
A II. világháborút követo idoszak elso német fejlesz- rancsnok 6-szoros és 20-szoros nagyítású körkörös irány-
tésu, igen sikeres konstrukciójú harckocsit több ország zó periszkópjából, az irányzó 1200 vagy 1500 m hatótá-
haderejében alkalmazták. Megtalálható Ausztrália, Bel- volságú TV-rendszeru éjjellátó készülékeibol és a pa-
gium, Kanada, Hollandia, Dánia, Görögország, Norvé- rancsnok éjszakai csatornájából áll. A stabilizátor maxi-
gia, Olaszország és Törökország haderejében is. mális oldalirányzási sebessége 23° ls, magassági irányzá-
A Leopard-l klasszikus felépítésu harckocsi. Tö- si sebessége 5,3 o/s, magassági irányzási tartomány - 9°_
mege 42 tonna. Hossza elorefordított lövegcsovel 9,54 tóI +20° -ig lehetséges.
méter, magassága 2,64 méter. Fajlagos talajnyomása 0,86 A harckocsin 1200 m hatótávolságú sugárveto találha-
N/cm2. tó. A parancsnok 8, a töltokezelo 1, a vezeto pedig 3 db
A harckocsi páncélteste 70 mm vastag hengerelt acél- figyeloprizmával és passzív éjjellátó készülékkel folya-
páncélból, a torony pedig 60 mm vastag rétegelt páncél- matos figyelésre képes.
zatból készül hegesztési technológiával. A kezelo sze- A harckocsi mozgékonyságát az úton elérheto maxi-
mélyzet hagyományosan 4 fo. Az oldalpáncélzat és a fu- mális 65 km/h-s sebessége, 600 kilométeres legnagyobb
tómu felso harmada "kötényezett", amely fokozza a ku- hatótávolsága jellemzi. Az 1,15 méteres lépcsomászóké-
mulatív lövedékek elleni védettséget. A harckocsi festése pesség, a 3 méteres árokáthidaló képesség, a 2,2 méteres
- részben elnyeli az infrasugárzást - speciális anyaggal gázlóképesség és a 300-os mászóképesség jó terepjáró
történik. tulajdonságokat igazol. Rövid elokészítés után a
A Leopard-l harckocsi fo fegyvere egy 105 mm ur- Leopard-l korszerusített változatai víz alatti átkelokész-
méretu huzagolt csövu ágyú, csohosszúsága Ll5l. A lö- let felszerelését követoen képesek 4 méter mély vízi aka-
veget hoszigetelo borítással, füstgázelszívó berendezés- dályt - víz alatti átkelésseI menetbol-leküzdeni.
sel és vÍzszintes ékzárrallátták el. Loszer-javadalmazásá- A Leopard harckocsi eroforrása lO-hengeres, 900-os
hoz 55 db leválóköpenyes, szárnystabilizált, urméret V-elrendezésu, vegyes üzemu, folyadékhutéses, feltöltos
alatti páncéltöro nyíllövedék (APFSDS), leválóköpe- dieselmotor. Teljesítménye 2200 ford/min-nél 610 kW,
nyes, urméret alatti páncéltöro nyíllövedék (APDS), rob- (830 LE) hutofolyadék-mennyisége 165 liter. A motor
banótöltetu csúcsos páncéltöro gránát (HEAT), nagy rob- üzemanyag-javadalmazása 985 liter, fajlagos üzemanyag
banóereju rogyókúpos repeszgránát (HESH), füstképzo, fogyasztása 100 km-en és muúton 164 liter. A kipufogó-
világító és Canister gránátok tartoznak. A loszerek egye- gázok elozetes hutése a hutorendszerbe bekötött speciális
sítettek, a loszer-javadalmazásból 13 db készenléti lo- radiátorban történik. Így jelentosen csökken a motor ho-
szert a toronyban helyeztek el. sugárzása, a hoképes felderítésének a lehetosége, az in-
Kiegészíto fegyverzetéhez 1 db 7, 62 mm urméretu formációs irányítás ú lövedékkel történo megsemmisítése.
párhuzamosított géppuska, 1 db 7,62 mm-es toronyra A hidromechanikus eroátvitelhez elektrohidraulikus
szerelt légvédelmi géppuska és 8 db 76 mm-es ködgrá- áttétel, elektromos vezérlésu 4+2 sebességfokozatú auto-
nátveto tartozik. A 4-4 db ködgránátvetot a torony két ol- mata sebességváltó és 3,8: 1 áttételi arányú kihajtómuvek
dalán helyezték el. A géppuskák összesített loszerjava- tartoznak.

168 --------------------
 A harckocsi futómuve oldalanként torziós felfüggesz-
tésbol, 7 db futógörgobol, 4 db tartógörgobol és 5 db len-
géscsillapítóból áll. A fém-gumi csuklós lánctagok cserél-
heto gumipárnával készülnek. A lánctagok száma olda-
lanként 82 db, a lánctalp felfekvési hossza 4230 m, élet-
tartama 8500 km.
A harckocsi rendelkezik tömegpusztító fegyverek ha-
tása elleni túlnyomásos védelmi berendezéssel, rádióval,
belso beszélgeto-berendezéssel, automata tuzoltó beren-
dezéssel, víz alatti átkelokészlettel és 8 db 100 Ah kapa-
citású, 12 V-os akkumulátorral, amelyek összkapacitása
24 V-on 400 Ah. A generátor teljesítménye 9 kW, feszült-
sége 24 V.

A Lepard-1 típusú harckocsi! sok európai állam hadseregében rendszeresi!elték

1979-ben jelent meg a Leopard-2 a Bundeswher szá- A páncéltestet és a tornyot a réteges páncélzatból kia-
razföldi csapatainak állományában és eddig több mint lakított síklapokból hegesztik össze. A torony páncélzata
3000 darabot gyártottak belole és állítottak szolgálatba a elöl és oldalt függoleges, vastagságát viszont lényegesen
német, a holland, a svájci, a svéd, a spanyol és az osztrák megnövelték. A harckocsiaknák hatásának csökkentésére
haderonél. A Leopard-l-tol a nagyobb tuzero, a korsze- bordákkal merevített fenékpáncélt alkalmaznak. Az 01-
rubb páncélzat és a korszerusített tuzvezeto berel,dezés dalpáncélzat és a futómu felso harmada kötényezett.
különbözteti meg. A 4 kezeloszemélyzet tagjai közül 1 fo (a vezeto) a
A Leopard-2-t a világ legjobb harckocsijai között harckocsiban elöl, 3 fo (a parancsnok, az irányzó és a töl-
tartják számon. Felépítése megegyezik a Leopard-l- tokezelo) középen, a harckocsitoronyban helyezkedik el.
éveI. Tömege és méretei a megnövelt védettség miatt vál- A motor- és eroátviteli tér a páncéltest hátsó részében ta-
toztak. A harckocsi harckész tömege 55 tonna, hosszúsá- lálható.
ga elorefordított löveggel9,67 méter, a páncéltest hossza A parancsnok és az irányzó a toronyban a löveg jobb,
7,72 méter, szélessége 3,7 méter, magassága 2,48 méter. a töltokezelo pedig a baloldalán tevékenykedik. A veze-
Fajlagos talajnyomása 0,83 N/cm2. to a nagy dolésszögu orrpáncél mögött helyezkedik el. A
A harckocsi felépítése megfelel a klasszikus megol- vezeto ülése mögött alakították ki a vészkijáratot. A küz-
dásnak, de apáncéltest és a torony új ötvözetu, acélleme- do-, valamint a motorero- és átviteli teret tuz- és robba-
zeket is tartalmazó rétegelt páncélzatból készült. A brit nás biztos páncélfal választja el.
fejlesztésu ún. Chobham páncélzatban több rétegu acél- A harckocsi fo fegyvere a "Rheinmetall" cég által
lemezek között kerámia betétek találhatók, amelyek je- gyártott 120 mm urméretu sima csövu ágyú. A cso belso
lentosen korlátozzák a páncéltöro, különösen a harcko- felülete, számításba véve a loporgázok 700 MPa nyomá-
csikra legveszélyesebb kumulatív lövedékek hatékonysá- sát, az élettartam növelése céljából krómozott. Az ágyú-
gát. A tömeg nem nagyméretu növekedése mellett jelen- ból így 500 lövés adható le, míg a Leopard-I harckocsi
tosen megnott a harckocsi túlélési képessége. 105 mm urméretu ágyújából csak 200-300.

--------------------169
A Leopard-2 jellegzetessége a torony és a köténylemez alsó szélének kialakítása

A löveget füstgázelszívó berendezéssel is ellátták. Lo- A páncéltöro lövedék 2200 méter távolságról is átüti a
szer-javadalmazása 42 db, részlegesen elégo hüvelyu szabvány NATO-harckocsipáncélt. A toronyban a 15 db
Ifém hüvelyfenék és nitrocellulóz hüvelyfal/ egyesített készenléti loszert acélkazettában helyezik el.
loszerbol áll, amelyhez urméret alatti wolfram, kemény A loszer hüvelye félig elégo típusú, így lövés után
magvas, leváló köpenyes, nyíllövedék típusú páncéltöro csak hüvelyfenék marad hátra. A loszer töltését hidrauli-
(APFSDS-T) és HEAT-MP-T többcélú la repeszgránát kus rásegíto szerkezet könnyíti meg.
és az üreges (kumulatív) töltet kombinációja, amely egy- A kiegészíto fegyverzethez ketto 7,62 mm urméretu
aránt alkalmas éloero és páncélozott célok elleni gráná- géppuska tartozik. Az egyik géppuska párhuzamosítva
tok tartoznak.
van a löveggel, a másikat pedig a parancsnok vagy a töl-
Kezdosebességük 1650 mis, illetve 1140 mis. tokezelo búvónyílása fölé helyezik el.

170 ---------------------
 A géppuskák loszer-javadalmazása 4750 db. A légvé-
delmi géppuska irányzási szöge _10°_ +75°. A torony 01-
dalpáncélzaton 8-8 db 76 mm-es ködgránátveto található.
A harckocsi tuzvezeto rendszeréhez kétsíkú elektro-
hidraulikus stabilizátor, Nd- YAG kristálylézer távméro,
tuzvezeto számítógép, 12-szeres nagyítású stabilizált
irányzótávcso, 8-szoros nagyítás ú kiegészíto irányzótáv-
cso, a parancsnok stabilizált panorámaperiszkópja Ina-
gyítás 2-szeres és 8-szorosl és az irányzó változtatható
nagyítású hoképes (termovíziós) éjszakai muszere Iható-
távolság 2500 ml tartozik, amelyet a parancsnok is hasz-
nálhat. A Leopard-2 nagy tömege ellenére mozgékony harckocsi

A stabilizátor maximális oldalirányzási sebessége

300/s, magassági irányzási sebessége 10° ls. Függoleges A hidromechanikus eroátviteli berendezéshez hidrau-
irányzási tartománya -90-tóI +200-ig terjed. Az irányzást likus tengelykapcsoló, automata sebességváltó 14 fokozat
és a tuzkiváltást az irányzó és a parancsnok egyaránt vé- elore és 2 hátral, a bolygómuves differenciál kihajtómu-
gezheti. A lézeres távméro mérési tartománya 200-9900 vek, hidrodinamikus lassító fék, lamellás mechanikus fé-
m + 10 méteres mérési pontossággal. kek és hidrostatikus kormánymu tartozik. A kormánymu
A tuzvezeto számítógép összegyujti acéladatokat Icél- minden sebességfokozatban biztosítja a harckocsi külön-
távolság, mozgási sebesség stb.! és a pontos lövés Ieadá- bözo sugarú körökön történo fordulását. Álló helyében a
sához szükséges többi adatot Iszélsebesség, irány, leve- saját tengelye körül 1Os. alatt képes megfordulni. A fék-
go homérséklete, stb.! az automata mérési helyekrol kap- berendezés hatékonyságára jellemzo, hogy a harckocsi
ja és értékeli azokat. A számított értékek alapján megha- maximális sebességrol 3,6 s. alatt meg tud állni.
tározza a loszertípust és a célzott lövés kiváltásához A motor, az eroátvitel és a hutorendszer egy egységet
szükséges összes adatot. Az irányzótávcso látómezejében képez la motor és az eroátvitel közös kenorendszerrel!, a
tájékoztatás jelenik meg arról, hogy a javasolt loszertí- kiszerelése 30 min. alatt végrehajtható.
pussal, a mért távolságról acél eredményesen leküzdhe- A harckocsi futómuve oldalanként 7 db alumínium-
to-e vagy sem. öntvény futógörgobol, 4 db tartógörgobol, 5 db lamellás
A korszeru tuzvezeto rendszer és az új, 120 mm urmé- lengéscsillapítóból laz 1., 2., 3., 6. és 7. futógörgonél 1,
retu, sima csövu löveg biztosítja, hogy a harckocsi pán- torziós felfüggesztésbol és fém-gumicsuklós cserélheto
célozott célok ellen 2000 m-es távolságon is eredménye- gumibetétes lánctagokból áll. A lánctalp felfekvési
sen veheti fel a harcot. hossza 4,92 m, élettartama 7500 km. A lánctagok száma
A parancsnok 6, az irányzó 1, a töltokezelo 1, a veze- oldalanként 82.
to pedig 3 figyeloprizma, illetve passzív éjjellátó beren- A különleges berendezésekhez tömegpusztító fegyve-
dezések segítségével tájékozódik nappal és éjszaka. rek hatása elleni túlnyomásos ABV (atom-biológiai-ve-
gyi) védelmi rendszer, automata tuzoltó berendezés, rá-
A Leopard-2 harckocsi eroforrása 4-ütemu, 12- dió, belso beszélgetoberendezés, belso futés, kipufogó-
hengeres, 900-os V-elrendezésu, feltöltos, vegyes üzemu, gáz-huto és víz alatti átkelokészlet tartozik. A harckocsi
folyadékhutéses dízelmotor. A hutofolyadék mennyisége elokészítés nélkül 0,8 méter mély gázlón, a víz alatti át-
1601. A motor teljesítménye 2600 ford/min-nélll 00 kW. kelokészlet felszerelését követoen 4 méter mély folyó
Ezzel a harckocsi fajlagos teljesítménye, a Leopard-l tí- akadályon képes átkelni.
pushoz viszonyítva, 25%-kal növekedett. A harckocsi A harckocsi áramforrása 28 V-os 20 kW-os generátor
üzemanyag-javadalmazása 1200 1, a motor fajlagos és 8 db 12 V-os 125 Ah-ás akkumulátor, összkapacitásuk
üzemanyag-fogyasztása 100 km-en és muúton 2191. 244 V-on 500 Ah.
Az elérheto maximális sebesség muúton 72 km/h, ha- A legújabb, Leopard-2A5 típusváltozatot 1995-ben
tótávolsága 600 km. Lépcsomászóképessége 1,1 méter, adták át elsoként a münsteni harckocsizó iskolának.
képes 3 méteres árok áthidalására és 300-os emelkedo le-
küzdésére.

---------------------171
 Ez a változat egy olyan korszerusítés eredménye, Az M 551 Sheridan harckocsi felépítése megfelel a
amely közel 4000 kisebb-nagyobb módosítást tartalmaz. klasszikus megoldásnak. A vezeto tér elöl, a küzdotér kö-
A korszerusítés seI növelték a ballisztikus védettséget, to- zépen, a motor-eroátviteli tér pedig hátul található. A ke-
vább javították a harckocsi fo erényének tartott megbíz- zeloszemélyzet létszáma 4 fo: parancsnok, irányító, töl-
hatóságot és az üzemeltetési költséget. A harckocsit új tokezelo és vezeto. A vezeto a páncéltestben elöl, a tölto-
optikai berendezésekkel (periszkópot, irányzómuszere- kezelo a toronyban baloldalon, a parancsnok és az irány-
ket és muholdas helymeghatározó rendszert) is felszerel- zó a jobb oldalon helyezkedik el. Az alumínium páncél-
ték, ugyanakkor részben átalakították a tuzvezeto rend- testnek köszönhetoen a harckocsi tömege mindössze 15,8
szert és a harckocsi vezetoterét is. tonna. Hosszúsága 6,3 méter, szélessége 2,82 méter, tel-
jes magassága pedig 2,92 méter. Fajlagos talajnyomása
A II. világháborút követo idoszakban az Amerikai nagyon alacsony, 0,49 N/cm2. A páncél test alumínium, a
Egyesült Államok harckocsifejlesztésében az M 41 tí- torony pedig acélöntvénybol készül. A harckocsi méretei
pusú könnyu, az M 47 és M 48 típusú közepes és az M és tömege alkalmassá teszi légi szállításra. A kezelosze-
103 típusjelu nehéz harckocsi jelentette a választ a szov- mélyzet által felszerelt speciális berendezés segítségével
jetek számbeli harckocsifölényeire. Az 1960-as években /poliuretán öv/ úszóképes. Vízen a lánctalpak forgatásá-
a szakértok úgy ítélték meg, hogy egyik típus sem bizo- val 5,6 km/h sebesség elérésére képes. A harckocsi fegy-
nyult kategóriájában ideális megoldásnak és meg kell ha- verzetéhez 152 mm-es rakéta]öveg, 7,62 mm párhuzamo-
tározni a fejlesztés új irányait. sított géppuska és ]2,7 mm urméretu légvédelmi géppus-
A szárazföldi haderonem akkori vezérkari fonöke, D. ka tartozik. A rakétalöveg töltése kézzel történik.
Maxwell Taylor tábornok a tervezok elé kétirányú felada-
tot tuzött: univerzális harckocsi megalkotását, amely
egyesíti magában a nehéz és közepes harckocsik szerepét
és egy olyan könnyu harckocsi kifejlesztését, amelyet a
légideszant-hadmuveletek során lehet alkalmazni. Az
utóbbi elgondolás megvalósítását ösztönözte az is, hogy
ebben az idoben jelent meg a szovjet PT-76 típusú
könnyu úszó harckocsi, amely lehetové tette a folyama-
tos mozgást szárazon és vízen. A fejlesztésben az elsobb-
ség az úszóképességet és a tuzerot illette. A nagy tuzero
biztosítására a tervezok a Shillelagh löveg és rakétarend-
szert tekintették egyedül elfogadható megoldásnak. Ez a
fegyver valójában 152 mm urméretu hagyományos löveg
volt, amely alkalmas irányított páncéltöro rakétával tör-
téno tüzelésre is. Ez a fejlesztés az M 551 típusjelölést
kapta.

Sheridan különlegessége az alumíniumból készült páncéltest

172 ---------------------
 A harcjármu loszer-javadalmazása 20 db hagyomá- meg valamennyi problémát, ami meghiúsította azokat a
nyos kumulatív loszer, 10 db Shillelagh páncéltöro raké- terveket is, hogy az egész M 60-as harckocsiállományt a
ta, 3000 db 7,62 mm-es és 1000 db 12,7 mm-es loszer. A Shillelagh rakétalöveggel látták el. Bár kivonását már a
Shillelagh páncéltöro rakéta hatásos lotávolsága 2000 m, 70-es évek végén tervezték, részt vett 1991-ben Kuvait
a kumulatív loszernek legyesített, elégohüvelyesi pedig felszabadításában is. A kivonásra gyakorlatilag 1996-ban
1000-1500 m. került sor.
A harckocsi tuzvezeto rendszeréhez lézer távmérovel
egybeépített optikai irányzótávcso, kétsíkú fegyver- Az Amerikai Egyesült Államokban az 1950-es évek
zetstabilizátor, infravörös irányzó és figyelo berendezé- közepén kezdodött el egy olyan új alapharckocsi tervezé-
sek tartoznak. se, amellyel az M-48 harckocsi leváltását kívánták meg-
Az M 551 Sheridan harckocsi eroforrása egy 220 kW indítani. A fejlesztés aT-95 típusjelu kísérleti harckocsi
teljesítményu 6-hengeres, feltöltos dízelmotor. Eroátvite- létrehozása útján vezetett az 1959-ben M-60 megneve-
li berendezéséhez hidrodinamikus automata sebességvál- zéssei rendszeresített új típushoz. A fejlesztés alapköve-
tómu tartozik. A futómu felfüggesztése független, a torzi- telménye az volt, hogy az új változatnak be kell töltenie
ótengelyes megoldású. A lánctalpak acéllánctagokból mind a nehéz, mind pedig a közepes harckocsi szerepét.
állnak. Az M-60-as harckocsi gyakorlatilag úgy született, hogy
A harckocsi maximális sebessége muúton 70 km/h, te- egy 105 mm urméretu löveget és - az amerikai harcko-
repen 44 km/h, hatótávolsága egy feltöltéssei 500 km. csigyártásban elso alkalommal - dízelmotort egyesítet-
Terepjáró-képességét jellemzi a 0,83 méteres lépcsomá- tek. Az M-49 típus fodarabjai kiforrottak, megbízhatóak
szóképesség a 2,54 méteres árok leküzdésének képessége voltak. Ezért a futómuvet és az öntött tornyot kis módo-
és a harckocsiknál szokásos 300-os mászóképesség. Ren- sítással vehették át az új típushoz. Az M-60-as korszeru-
delkezik tömegpusztító fegyverek elleni védelmi ABV- sítése során több módosítást hajtottak végre. Ezek sorába
berendezéssel és nagy teljesítményu híradó eszközökkel. tartozott a toronymeghosszabbítás, amely így jobban
A Shillelagh rakétájával bármilyen ismert típusú harc- megfelelt a 105 mm urméretu löveg követelményeinek.
kocsit nagy távolságból kilo. Ezért nem csak az M 551-t A jobb felfüggesztés, a parancsnoki torony átalakítása, a
tervezték ezzel a rakétával és a 152 mm urméretu löveg- jobb páncélvédettség és a tuzvezeto rendszer korszerusí-
gel, hanem az M 60 Al alap harckocsi korszerusített vál- tése vezetett az M-60 Al típushoz.
tozatát is ugyanezzel a fegyverzettellátták el. Az M-60 Al harckocsi az M-60-as család elso to-
A 152 mm urméretu löveghez hüvely nélküli lövedé- vábbfejlesztett változatát képezi és 1962-ben jelent meg
ket és kazettás loszert is kellett tervezni, fejleszteni. A hü- az Egyesült Államok szárazföldi csapatai?ak állományá-
vely nélküli loszer hajlamosnak bizonyult a nedvesség ban. A harckocsi felépítése klasszikus, apáncéltest és a
elnyelésére, csökkentve ezzel a lobbanékonyságot. Tüze- torony öntött acélpáncél. A páncélvastagság a felépítés
léskor gyakran maradtak vissza a lövegcsoben izzó ma- függvényében változó, így homlokpáncél-vastagsága 120
radványok, amelyek eloidézhették a következo töltet mm, a torony páncél pedig a lövegpajzs nélkül 110 mm.
ido elotti robbanását. A megfelelo tisztítórendszer ki- A harckocsi kezeloszemélyzete 4 fo, a vezeto a hom-
fejlesztése után is fennállt az a probléma, hogy a löveg lokpáncél középvonalában helyezkedik el.
hátrasiklása túl eros volt, felemelte a két elso futógör- Az M-60 Al harckocsi fegyverzetéhez 105 mm urmé-
got a talaj ról és majdnem egy méterre hátratolta a harc- retu LIS I huzagolt csövu ágyú, 7,62 mm urméretu párhu-
kocsit. A löveg tömege nagy volt a könnyu alumínium zamosított géppuska és a toronyra fel szerelt 12,7 mm ur-
alvázhoz. méretu légvédelmi géppuska tartozik. Az ágyú loszer-ja-
Vietnamban a kazettás loszer nagy pusztítást végzett vadalmazása 63 db leválóköpenyes, urméret alatti pán-
az éloeroben, azonban használatakor az alváz könnyen céltöro nyíllövedék (APDS), robbanotöltetu, csúcsos
megrongálódott és javíthatatlanná vált. Az olyan ereju páncéltöro gránát (HEAT), repeszromboló gránát (HE) és
aknarobbanások, amelyek az M 48-as közepes harcko- Canister típ. loszerbol áll. A párhuzamosított géppuska
csit legrosszabb esetben is csak mozgásképtelenné tet- loszer-javadalmazása 5500 db, a légvédelmi géppuská-
ték, az M 551-est katasztrofálisan megrongálták. hoz pedig 1040 db loszer tartozik. A légvédelmi géppus-
A fegyverzet folyamatos korszerusítése sem oldotta ka irányzási szögtartománya -ISO-tóI +600-ig terjed.

---------------------173
 A harckocsi tuzvezeto rendszerében a parancsnok tíz-
szeres nagyítású optikai távmérot, az irányzó részére
nyolcszoros nagyítású nappali irányzótávcsövet, ballisz-
tikai loelemképzo berendezést és elektrohidraulikus két-
síkú fegyverzetstabilizátort használnak. A stabilizátort a
parancsnok és az irányzó egyaránt kezelheti. A parancs-
noki irányzótávcso infravörös aktív vagy passzív irány-
zótávcsovel felcserélheto. A parancsnoknak és a vezeto-
nek egyaránt beszereltek nappali és éjszakai figyelo mu-
szereket. Az éjszakai célmegvilágítást xenon infrasugár-
vetovel végzi.

Az M-60 A 1 jellegzetessége a légvédelmi géppuska részére készült külön torony

Az M-60Al harckocsi eroforrása egy 12-hengeres,

480 kW teljesítményu, V-elrendezésu léghutéses dízel-
motor. Az eroátvitel hidromechnikus rendszeru, a sebes-
ségváltómu pedig ketto elore- és ketto hátrameneti sebes-
ségfokozattaI üzem el. Üzemanyag-javadalmazás 1420 1,
fajlagos üzemanyag-fogyasztása 3121/100 km.
A futómuhöz oldalanként hat futógörgo, három tartó-
görgo, három hidraulikus lengéscsillapító tartozik. A fu-
tógörgok felfüggesztése függetlenített, torziótengelyes
megoldású. A lánctalp felfekvési hossza 4,124 m.
A harckocsiban légszuro-, túlnyomásbiztosító beren-
dezés, sugárszintméro készülék, automata tuzoltó be-
rendezés, futoberendezés, rádió és belso beszélgetobe-
rendezés található. Alkalmas vízi akadályok leküzdésé- M-60-as harckocsi vezetotere
re. Mélygázlót elokészítéssei, 2,4 m-es, víz alatti átkelo-
készlet segítségével 4,11 m-es vízi akadályon képes átha-
ladni. get építették be stabilizátorral együtt. A lézeres és az op-
A harckocsi elektromos energiaforrása 6 db 12 V-os tikai távolságmérok, a kombinált infra sugárveto beren-
300 Ah összkapacitású akkumulátor és 28 V-os 8,4 kW dezés és a 2 db géppuska a torony alakját bonyolulttá tet-
teljesítményu generátor. ték. Az M-60 A2 fo fegyverzete a Sheridan harckocsinál
Az M-60A2 változatot 1965-ben fejlesztették ki. Ez erre az idore már több problémát felszínre hozott, a szak-
az M-60 páncéltestének felhasználásával és a Shillelagh értok szerint nem váltotta be a gyakorlatban a hozzá fu-
lézeres irányítású páncéltöro rakéta alkalmazására meg- zött reményeket. Ez a probléma az egyébként is bonyo-
felelo új torony kialakításával új harckocsi koncepciónak lult berendezésekkel és a túlzott karbantartás igényesség-
kívánt megfelelni. gel együtt eredményezték, hogy a gyártást - összesen
A Shillelagh rakétarendszerhez az M 551 Sheridan 540 db készült el - 1974-ben leállították és 1982-ben az
harckocsin kipróbált 152 mm urméretu, sima csövu löve- M-60 A2 modellt kivonták a rendszerbol.

174 ---------------------
 A tuzvezeto rendszert új elektrohidraulikus kétsíkú
stabilizátor, lézer távméro, elektronikus loelemképzo be-
rendezés fkjinduló adatok: céltávolság, csokopás mérté-
ke, csocsapok dolésszöge, a töltet homérséklete, a löve-
dék típusa és az oldalszél sebessége /, az irányzó hoképes
éjszakai irányzókészüléke és a parancsnok kiegészíto
irányzókészüléke alkotja. Az új tuzvezeto rendszerrel az
M-60 A3 harckocsi találati valószínusége 2,3 m x 2,3 m
felületu álló cél esetén 0,79.
A harcjármu vezetoje infravörös készülékkel éjszaka
is tökéletesen lát. A harckocsiba tömegpusztító fegyverek
elleni ABV védelmi rendszert szereltek be. A párhuzamo-
sított géppuskát új típusra cserélték, loszerjavadalmazás
M-60 A2 harckocsit a Sheridan lövegévei szerelték 6000 db, tuzgyorsaság 650-900 lövés/min. A torony 01-
dalpáncélra ködgránátvetoket szereltek. A harckocsi ha-
tékonyabb automata tuzoltó berendezést kapott. A motor
is új lett, teljesítménye 560 kW. A futómunél új felfüg-
gesztést és új megoldás ú lánctalpat alkalmaztak.

Az M-60 A2 tornyát nem nehéz eltaláini

Az M-60 A3 harckocsi az M-60 Al típus továbbfej-

lesztett változata. A korszerusítés alapvetoen az 1973. évi M-60 A3 harckocsi a páncélvédettségét reaktív páncélzattal növelték
arab-izraeli háború tapasztalatai felhasználásával történt. meg
A korszerusítés folyamán a harckocsi új, 105 mm ur-
méretu, huzagolt csövu ágyút kapott hostabilizáló bor í- Az M-60 Al és az M-60 A3 típusú harckocsikat
tással, az ágyúhoz leválóköpenyes, szárnystabilizált ur- Ausztria, Egyiptom, Izrael, Jordánia, Irán, Olaszország,
méret alatti páncéltöro nyí1lövedék, nyomjelzos, leváló- Szaúd-Arábia, Törökország és Dél-Korea fegyveres ero-
köpenyes, urméret alatti páncéltöro nyíllövedék, nagy inek állományában is rendszeresítették.
robbanóereju, rogyókúpos repeszgránát és ködgránátok Az M-60 sorozatból az Egyesült Államok után az iz-
tartoznak.
raeli haderoben alkalmaznak a legtöbbet. Izrael a harcko-
csikat folyamatosan korszerusíti, többek között Blazer
robbanó reaktív páncéllal is felszereli. A reaktív páncél
nagyobb védelmet nyújt, különösen a kémiai energiájú
lövedékekkel sZemben. (A reaktív páncél robbanásakor
keletkezo ero semlegesíti a lövedék robbanóerejét.)
Az M-60-as harckocsik harci bevetésük során igen
megbízhatóknak bizonyultak. A helyi háborúkban ered-
ményesen alkalmazták a szovjet T-54, T-55 és T-62-es
harckocsikkal szemben. Legnagyobb hátránya a magas-
sága, ami elsosorban a parancsnoki torony elhelyezésé-
bol és kialakításából adódik.

M-60-A3 közepes harckocsi modernizált tuzvezeto rendszerrel

---------------------175
 Az Ml Abrams harckocsi felépítése klasszikus meg-
oldású, kezeloszemélyzete 4 fo. A parancsnok és az
irányzó a toronyban az ágyútól jobbra, a töltokezelo pe-
dig az ágyútól balra helyezkedik el. A vezeto zárt búvó-
nyílás esetén félig fekvo helyzetben tevékenykedik,
amelynek következtében a harckocsi homlokfelülete
(célfelülete) 7,6 m2-re csökkent laz M-60 Al harckocsi-
hoz viszonyítva 17%-kal alacsonyabb a harckocsi/o A
páncéltest és a torony hegesztett technológiával készült
Az M-60-as továbbfejlesztésének a kísérlete a Super M-60
és a páncélvédettség növelésére a homlokpáncélzat
Chobham típusÚ. Az mellso páncél, illetve a torony hom-
Az M-60-as harckocsi család utódjának fejlesztése lokpáncél dolésszöge 70°, illetve 82°, a torony oldal pán-
már a 60-as évek közepén elkezdodött. Ekkor az Egye- célé pedig 40°. Apáncéltest oldalaira a kumulatív löve-
sült Államok és a Német Szövetségi Köztársaság meg- dékek elleni védelem céljából kötényezést (elotét pán-
egyezett abban, hogy közösen dolgozzák ki a következo célt) szereltek fel. A harckocsi belso terében a kezelosze-
alapharckocsi kísérIeti példányát MBT -70 elnevezéssel. mélyzetet a loszertol és az üzemanyagtóI páncéllemezek
A fejlesztés alapveto szempontjainak tekintették a kor- hermetikusan és robbanásbiztosan elzárják.
szeru fegyverzetet, a tuzvezeto rendszernél a digitális A harckocsi alapveto fegyvere a 105 mm urméretu
számítógép alkalmazását, a lézertávméro és korszeru lö- L/51-es két síkban stabilizált huzagolt csövu ágyú. Az
vegstabilizátor beépítését annak érdekében, hogy mozgás ágyút korszeru hidraulikus hátrasiklásgátlóval, koncent-
közben is nagy legyen a találati valószínuség. A németek rikusan elhelyezett rugós helyretoló berendezéssel és
a 70-es évek elején felhagytak a közös fejlesztéssel, hogy hostabilizáló borítással látták el. A hátrasiklásgátló be-
minden figyelmüket az új Leopard kidolgozására fordít- rendezésben a maximális nyomás értéke 12,3 MPa. Kie-
hassák. Az amerikai tervezok is újra meghatározták fej- gészíto fegyverzetéhez a parancsnok 12,7 mm urméretu
lesztési koncepciójukat, amely során felhasználták az géppuskája, a töltokezelo 7,62 mm urmérctu géppuskája
MBT -70-nél szerzett tapasztalatokat. Az M 551 és egy ágyúval párhuzamosított géppuska tartozik. A
Sheridan, az M-60 A2 és az MBT -70 fejlesztés tapaszta- harckocsi ködfüggönyt angol gyártmányú 6-csovu grá-
latai bizonyították, hogy az eloremutató elképzelések és nátvetokkel hozhat létre.
a kipróbálatlan, új technológia alkalmazása nem mindig
vezet tartós sikerhez. Ezek alapján akorszeruség és a
technológiai lehetoség pontos összehangolásával szüle-
tett meg az új, Ml harckocsi, amely alI. világháborút kö-
veto legsikeresebb amerikai harckocsifejlesztésnek te-
kintheto.

Az Mlharckocsit az USA szárazföldi csapatainak ál-

lományában 1980-ban rendszeresítették. A többéves fej-
lesztési munka eredménye a katonai szakértok értékelése
szerint tuzero, védettség és mozgékonyság vonatkozásá-
ban 1,5-2-szer felül múlja az M-60 Al típust.

M1 Abrams közepes harckocsi az Egyesült Államok hadseregének az alaptípusa

176
 Az Ml Abrams harckocsi loszer-javadalmazása 55 db amely kijelzi és egyúttal kikapcsolja a meghibásodott
105 mm-es loszer, 1000 db 12,7 mm-es és 11 400 db 7,62 részegységet.
mm-es géppuskaloszer. A 105 mm urméretu ágyúbó1 az
Egyesült Államokban rendszeresített loszer alaptípussal, A beépített hoképes figyeloberendezés lényegében
valamint az utólag kifejlesztett M735 típusú APFDS megegyezik az M-60A1 harckocsi ban alkalmazottal,
wolfram páncéltöro magvas, az M774 típusú és az M883 azonban itt az eddigi LED-diódás kijelzés helyett az inf-
típusú urán magvas nyíllövedékkel és az M797 típusú lo- ravörös kép egy képernyon jelenik meg. Mutatja a távol-
téri gránáttallehet tüzelni. Az ágyúcso élettartama 1500 ságot és egyéb más adatot is. Éjszaka és rossz látási vi-
lövés. A loszer-javada1mazásból 44 db-ot a torony hátsó szonyok között a berendezés 3-szoros és 9,8-szoros na-
részében kialakított rekeszes loszertartóban, 3 db-ot a to- gyítással 1200 m-ig érzékeli a célokat.
rony alatt páncélkazettában és 8 db-ot pedig a páncéltest- A harcjármu vezetoje három nappali figyelo-priz-
ben helyeztek el. ma és egy cserélheto passzív éjjellátó berendezés segítsé-
A harckocsi tuzvezeto rendszere 4 egymással össze- gével tevékenykedik. Az Ml Abrams harckocsi eroforrá-
kapcsolt fo részbol áll: az irányzótávcsovel egybeépített sa 1100 kW teljesítményu vegyes üzemu gázturbina. A
lézeres távméro, digitális loelemképzo berendezés, hoké- gázturbinához kétlépcsos centrifugál kompresszor la
pes irányzó és célfelderíto készülék, elektrohidraulikus nyomásnövekedés 1:14,5/, üzemanyag befecskendezo
kétsíkú stabilizátor. rendszer elektronikus szabályozóval, bolygómuves for-
A harckocsi parancsnoka 6 db periszkóppal, a 12,7 dulatszám-csökkento reduktorral szabályozott kétfokoza-
mm urméretu géppuskához egy 3-szoros nagyítású nap- tú égéstér, reduktor és a kipufogó diffuzor kerületén kon-
pali irányzóberendezéssel, valamint a fo irányzó távcso centrikusan elhelyezett stacioner lemezes hokicserélo (a
rendszeréhez kapcsolódó olyan csatornával rendelkezik, levegot elozetesen felmelegíti 3650 C-ig) tartozik. A gá-
amely egyformán biztosítja a nappali és éjszakai tuzve- zok maximális homérséklete a turbinában 11930 C, a ki-
zetést. meno tengely fordulatszáma 3000 ford/min. Üzema-
Az irányzó lézeres távmérovel egybeépített fo irány- nyag-javadalmazás 1880 1, fajlagos üzemanyag-fogyasz-
távcsöve egyaránt alkalmazható nappal és éjszaka. Na- tás 3761/100 km.
gyítása 1-szeres, 3-szoros és 9,8-szoros. Az irányzóvonal
függoleges síkban stabilizált. Az irányzó meghibásodás
esetén egy 8-szoros nagyítású optikai irányzékot is hasz-
nálhat.
A löveg irányzására kétsíkú elektrohidraulikus stabili-
zátor szolgál, amelyet a parancsnok és az irányzó is mu-
ködtethet. A stabilizátor irányzási sebessége vízszintes
síkban 23°/s, függoleges síkban pedig 6,3°/s . A ma-
gassági irányzás szögtartománya -10°-tói +65 °-ig terjed.
A stabilizátor meghibásodásakor az ágyút vízszintesen
és függolegesen mechanikus berendezéssel lehet moz-
gatni.
A digitális loelemképzo számítógép részben automata,
Az M 1-es harckocsik jellegzetessége az eroforrásként használt
részben pedig kézi betáplálással dolgozza fel az adatokat.
gázturbina
A számítógép automatikusan dolgozza fel a harckocsi
dolési szögét, a szél irányát és sebességét, a légnyomás
értékét és a cél távolságát (amelyet a lézertávméro 200 Az üzemanyag-befecskendezés elektronikus szabá-
m-tol 7990 m-ig mér automatikusan) mozgás közben és lyozása ellenére az üzemanyag-felhasználás 20-30%-
álló helyzetben. Kézzel táplálják be az alkalmazott loszer kal magasabb, mint az azonos teljesítményu dízel mo-
típusát, a töltet homérsékletét, a leadandó lövések szá- tor esetében. Alapjáraton ez az érték a 3-4-szeresét is el-
mát, a cso kopottságának mértékét és a párhuzamosítás- érheti.
ban keletkezett eltéréseket, mely utóbbit a csotorkolat fö- Hátránya még az indítási túlnyomás- és ellennyomás
lött lévo tükör segítségével folyamatosan lehet figyelni. érzékenység (víz alatti átkelés), valamint a beszívott le-
A számítógépbe egy ellenorzo berendezést építettek be, vego pormentességével kapcsolatos magas követelmény.

---------------------177
M1A1 harckocsi, nagyméretu toranyát megfelelo mértékben döntött sík páncéllemezekbol állították össze

A gázturbina a hátrányok mellett több elonnyel is ren- 2-3-szor jobb a dízelmotorénál. Nem érzékeny az üzem-
delkezik: nagy javítási élettartama kb. 1800 üzemóra, anyag változtatására, lényeges teljesítményveszteség nél-
amely megfelel a harckocsi 19000 km-es futástelje- kül muködik dízelolajjal, benzinnel és kerozinnal. Négy-
sítményének. Azonos teljesítményu dízelmotorok élet- szer halkabb az M-60 harckocsi motorjánál és minimá-
tartama 2-3-szor kevesebb. Nagyon jó a gyorsulóképes- lis a kibocsátott füst mennyisége. A gázturbina tömege
sége, a harckocsi 6,2 s. alatt eléri a 32 km/h sebességet. 1122 kg, míg az M-60A3 harckocsimotoré 2063 kg. Ja-
Elozetes elomelegítés nélkül -300 C-tóI indítható; maxi- vításához lényegesen kevesebb szerszám és alkatrész
mális teljesítményét 2,5 s után már leadja, amely érték szükséges.
178 --------------------
 Amodulrendszeru hidrokinetikus eroátvitel révén a méretu sima csövu Rheinmetal löveg licenc alapján
harckocsi részére négy elore- és két hátrameneti sebes- gyártott változata.
ségfokozattal haladhat. Az eroátvitel elso eleme- az önzá- Az ágyúhoz új loszereket fejlesztettek ki: M 827 típu-
ró hidrodinamikus nyomatékváltó a gázturbinával köz- sú páncéltöro lövedék (APFSDS); M 829 típusú urán
vetlen kapcsolatban van. A hidrodinamikus nyomaték- magvas nyíllövedék (APFSDS); M 830 típusú kumulatív
váltót homlokfogaskerék kapcsolja a központi egység- páncéltöro lövedék (HEAT); M 831 típusú gyakorló grá-
hez. A nyomatékváltó kúpfogaskerék-meghajtásból, 4 fo- nát; M 832 típusú lotéri gránát.
kozatú automata bolygómuves sebességváltóból, hidrau- A harckocsi loszer-javadalmazásához, amely a meg-
likus muködésu lamellás tengelykapcsolóból és ketto dif- növekedett loszerméretek következtében csak 40 db, fen-
ferenciálmubol áll. A hidrodinamikus nyomatékváltó ön- tiek közül az M 827, az M 829 és az M 830 típusok tar-
zárását a lamellák hidraulikus kapcsolásával, a turbófel- toznak. Az urméret alatti lövedékek páncélátüto képessé-
tölto által termelt levegovel szabályozzák. A turbófeltöl- ge 2000 m-es távolságon és 600-os találati szög esetén
to a teljes üzemanyag adagolása esetén szinkronizálva 220 mm.
van a gázturbina és a hidrodinamikus nyomatékváltó tel- A 120 mm urméretu sima csövu ágyúhoz tartozó na-
jesítményarányos üzemanyag-szükségletével. A lamellás, gyobb méretu loszerek miatt megnövekedett a harckocsi
kétkörös hidraulikus fékrendszer /olajhutéses/ 6 m/s2 harci tömege, ezért az eroátvitelt és a futómu felfüggesz-
lassulási érték elérését teszi lehetové. A hidrostatikus ket- tését részlegesen módosították. A harckocsi korszerubb
tos differenciálú fokozat nélküli kormánymu biztosítja a tömegpusztító fegyverek elleni védelmi berendezést ka-
harckocsi helyben történo megfordulását. A harckocsi fu- pott, amelyhez levegoszuro, a harckocsiban túlnyomást
tómuve 7 pár torziós felfüggesztésu futógörgobol, 2 pár létrehozó berendezés és jelzoautomata tartozik.
tartó görgobol, vezeto- és láncmeghajtó kerekekbol, va- Elozetes tervek alapján 1986 után megkezdték a harc-
lamint 635 mm széles lánctalpakból áll. A felfüggesztés kocsi második továbbfejlesztési szakaszát, amelynek so-
elemeit, valamint az elso, második és hetedik futógörgok rán új parancsnoki tornyot szereltek fel panorámás hoké-
hidromechanikus lengéscsillapítóit a harckocsi-páncél- pes irányzótávcsovel.
testen belül helyezték el. A fém-gumi csuklós megoldású Automata célkereso, felderíto és azonosító rendszert
lánctagok V alakú bevágásokat tartalmazó cserélheto gu- építettek be; nagyobb kapacitású elektronikus loelem-
mipárnákkal készülnek. A lánctalp élettartama 2240 km, képzo berendezést és CO2 lézertávmérot alkalmaznak; a
felfekvési hossza 4,650 m, a lánctagok száma oldalan- vezeto hoképes figyelo berendezést kapott, új rádiókkal,
ként 78 db. ködgránátvetokkel és 12,7 mm urméretu géppuskával
A keletkezett tüzek lokalizálására a harckocsit auto- szerelték fel, csökkentették a motor hosugárzását; rövidí-
mata tuzoltó berendezéssel is felszereltek, amely meghi- tették az üzemanyag feltöltési idejét; a futómunél
básodása esetén mechanikusan is indítható. A tuzoltó hidrupneumatikus felfüggesztést alkalmaztak.
rendszerhez 7 db infravörös érzékelo és 3 db tuzoltó-
anyag-tartály tartozik. Az érzékelok érzékenyek hirtelen
felmelegedésre, tuzre és lárigképzodésre, és úgy vannak
beszabályozva, hogy ne lépjenek muködésbe cigaretta,
öngyújtólángra, zseblámpafényre, napsugárzásra, infra-
vörös sugarakra és fényvisszatükrözodésre, 1,55 m-es tá-
volságróll,56 ezredmásodperc- alatt megkezdik a tuz ol-
tását. A palackok tartalma "Halon-130 1" tuzoltóanyag,
tömege 3,2 kg.
A harckocsit tömegpusztító fegyverek elleni egyéni
védoeszközökkel, ANNRC-12 típusú rádióval, belso be-
szélgetoberendezéssel és 6 db 12 V-os 300 Ah összkapa-
citású akkumulátorral is ellátták.
Az Ml Abrams harckocsi korszerusítési folyama-
tát 1984 augusztusában kezdték meg, amelynek eredmé-
nye az MIAI típusváltozat. A korszerusítés során a 105
mm urméretu huzagolt csövu ágyút 120 mm-es sima csö-
vu lövegre cserélték. Az ágyú a nyugatnémet 120 mm ur-
Kisérleti XM-1 harckocsi 105 milliméter urméretu löveggel

--------------------179
 motor és eroátviteli tér a páncéltest hátsó részében talál-
ható. A lánctalpas futómuben oldalanként 7-7 futógörgo
és 3-3 tartógörgo van.
A T-I0 harci tömege 52 tonna, hossza elorefordított
lövegcsovel 10,6 méter, a páncéltest hossza 7,04 méter,
szélessége 3,57 méter, magassága pedig 2,5 méter. A
harckocsi fajlagos talajnyomása 0,78 N/cm2.

Az M1 sorozat legújabb változata a már 68 tonna tömegu M1A2

További korszerusítési eredményként 1992-ben jelent

meg az MIA2 típus. A fejlesztések elsosorban az irányí-
tási, a vezetési, az elektrooptikai és az elektronikai rend-
szerhez kapcsolódnak.
A harckocsi tömege meghaladja az 57 tonnát, hossza
elorefordított lövegcsovel 9,83 méter, a páncéltest hossza
7,92 méter, szélessége 3,66 méter, magassága 2,89 méter.
Az MIA2 változat a megerosített páncélvédelembol adó-
dóan 68 tonna. A páncéltest bizonyos részeit elsosorban a
mellso páncélt új típusú páncélból, acélba burkolt kime-
rített uránium ból készítették. Az így elérheto tömörség OD:

több mint kétszerese az átlagos acél tömörségének. Min-

dezek ellenére a harckocsi igen jó mozgékonyságú és te-
repjáró-képességu. Ezt jellemzi az elérheto maximális 72
km/h sebesség, a 2,7 méteres árokáthidaló képesség, a 54 A JSz sorozatot váltotta fel a T-10 nehéz harckocsi
%-os mászóképesség. A harckocsi hatótávolsága 500 ki-
lométer.

A Szovjetunióban a II. világháború idoszakában a Fegyverzete egy 122 mm urméretu löveg, egy 12,7
közepes harckocsi mellett a nehéz harckocsi kategóriá- mm urméretu párhuzamosított és egy 12,7 mm urméretu
ban is kiemelkedo típusokat fejlesztettek ki. A ISz 1, II, légvédelmi géppuska. A löveg függoleges síkban -30-tóI
III sorozat minden tagja kiváló harci tulajdonságú volt. A + 17°-ig állítható. A löveg loszer-javadalmazása 30 osz-
világháborút követoen a nehéz harckocsik továbbfejlesz- tott loszer, a géppuskákhoz 1000 db loszer tartozik. A
tése eredményezte a T-10 típust, amelynek gyártását az löveghez kétféle loszert alkalmaznak; a repeszrombolót
1950-es évek végén kezdték meg. Ezzel a típussal gya- és páncéltörot. Mindkét lövedék torkolati sebessége (kez-
korlatilag be is fejezodött a nehéz harckocsik korszaka, a dosebessége) 885 mis. A páncéltöro gránát 1000 méter l'
késobbiekben egyértelmuen és kizárólagosan a közepes távolságban 185 mm vastagságú páncéllemez átütés ére
harckocsik nyertek teret. A 1-10 harckocsi páncélvédett- képes. A maximális lotávolsága 16 600 méter, a harcko-
sége, tuzereje és mozgékonysága kiemelkedett a korabe- csi elleni harc hatásos lotávolsága 1200 és 2000 méter
li nehézharckocsi-típusok közül. Kialakításánál követték között van.
a ISz Ill-nál már jól bevált megoldásokat, a páncéltest, a A továbbfejlesztett eroforrás a 12 hengeres, V-2 jelu
harckocsi-orrész és a torony védettség szempontjából vízhutéses dízelmotor, teljesítménye 2000 min. fordulat-
kedvezo kialakítását. nál 700 LE (515 kW). Az elérheto maximális sebesség
A T-I0 kezeloállománya 4 fo: parancsnok, irányzó, úton 45 km/h, a hatótávolság 250 km. Lépcsomászóké-
töltokezelo és harckocsivezeto. A vezeto elöl, a többiek a pessége 0,9 méter, árokáthidaló képessége 3 méter, má-
toronyban helyezkednek el (a parancsnok baloldalon). A szóképessége 30°.

180 --------------------
 A T-10 karckocsik elonyei a jó páncélvédettség és a két búvónyílás található. A motor és eroátviteli tér a pán-
jelentos tuzero, viszont a mozgékonysága elmaradt a céltest hátsó részben található. A futómu 5 futógörgobol,
T-55!f -62 harckocsiktói, amelyek támogatása egyik elol lévo láncfeszíto és hátsó elhelyezésu láncmeghajtó
alapveto feladata volt. Tuzgyorsasága az osztott loszer- kerékbol, valamint a lánctalpból áll.
bol adódó töltés miatt alacsony volt. Gyártását a 60-as A harckocsi fo fegyvere a D-10 T típusú 100 mm ur-
években befejezték. méretu harckocsiágyú. Az ágyúcso huzagolt, a rendszere-
AT-54 típusú harckocsi prototípusát a Szovjetunió- sített loszerek: páncéltöro, betonromboló és repeszgrá-
ban 1947-ben készítették el. Ez tulajdonképpen a II. vi- nát. A lövegcso függoleges síkban -40-tói + 17° -ig állítha-
lágháború végén született T-44 típus továbbfejlesztése. tó (ez egyik fo hátránya a korabeli nyugati harckocsikhoz
A T-54-est Kínában T-59 típusjellel gyártották. A T-54- képest). A harckocsi további fegyverei egy 7,62 mm ur-
es készült Csehszlovákiában és Lengyelországban is. méretu, SZGMT típusú párhuzamosított géppuska, egy
AT-54 és T-55 típusokból óriási mennyisséget, össze- 7,62 mm urméretu géppuska a harckocsivezetonél és egy
sen mintegy 60000-70000 darabot gyártottak. a töltokezelo torony nyílása elé szerelt 12,7 mm urmére-
Apáncéltest hegesztett technológiával, a harckocsito- tu toronygéppuska. Loszerei: 34 db 100 mm-es ágyúlo-
rony öntésseI készült. A tetot a búvónyílásokkal a torony- szer, 500 db loszer a 12,7 mm urméretu légvédelmi gép-
ba hegesztésseI erosítették be. A harckocsi tömege 36 puskához és 3000 db 7,62 mm-es géppuska loszer. Infra-
tonna, hossza elorefordított tömegerovel 9 méter, a pán- vörös éjjellátó készüléke a parancsnoknak, a vezetonek
céltest hossza 6,4 méter, szélessége 3,27 méter, magassá- és az irányzónak is van.
ga a légvédelmi géppuska nélkül 2,4 méter. Fajlagos ta- A motor 12 hengeres, V elrendezésu, közvetlen be-
lajnyomása 0,81 N/cm2. fecskendezésu, gyorsjáratú dízel motor, aT-54 harcko-
A harckocsivezeto helye elöl, baloldalon van. A keze- csinál V-54, aT -55-nél V-55 típusjelu. A motorok telje-
loszemélyzet további három tagja - parancsnok, irányzó sítménye 520 LE (382 kW), illetve 580 LE (426 kW)
és töltokezelo - a toronyban foglal helyet. A torony teton 2000-es percenkénti fordulatszámon.

T-55-típ. közepes harckocsi, sok európai, ázsiai és afrikai ország hadseregében rendszeresitették

--------------------181
 Elokészítés nélkül 1,4 méteres gázlón, víz alatti átke- T-55 típusú harckocsit zsákmányolt és besorolt a saját
lokészlete segítségével 5,5 méter mély folyóakadályon haderejébe. Izrael számos módosítási programot dolgo-
képes átkelni. zott ki és hajtott végre aT-54, T-55 harckocsik korsze-
Az elso gyártású T-54 esek kivételével a harckocsik- rusítésére. A Szovjetunióban a továbbfejlesztések fo terü-
ban tömegpusztító fegyverek elleni ABV védelmi rend- letei: torony és páncélzat (harckocsitestre szerelt páncél-
szer található. zatok) erosítése, a motor teljesítményének növelése, az
AT-54 harckocsik négy változata ismert: T-54, elektronikai berendezések és figyeloeszközök fejleszté-
T-54 A, T-54 B és T-54 C. se. A legújabb változatokat alkalmassá tették arra, hogy
AT-55 típusjelu közepes harckocsit I960-ban bocsá- lövegcsobol irányított páncéltöro rakétát indítsanak.
tották a fegyveres erok rendelkezésére. A T-54-hez képest AT-54, T-55 típusú harckocsikat a világ sok orszá-
jelentos a változás a motor teljesítményét 580 LE-re (426 gában alkalmazták: Egyiptomban, Albániába, Algériá-
kW) növelték, az ágyú loszer javadalmazása 43 db, két- ban, Afganisztánba, Angolában, Bangladesben, Bulgáriá-
síkú stabilizátorrallátták el a löveget. Az elso T-55 soro- ban, Kínában NDK-ban, Finnországban, Indiában, Irak-
zatnál elhagyták a légvédelmi géppuskát, amelyet késobb ban, Izraelben, Jugoszláviában, Kubában, Líbiában,
ismét felszereltek a harckocsikra. Mongóliában, Marokkóban, Észak-Koreában, Észak-Je-
Az I963-ban kibocsátott T-55A típuson újra nem volt menben, Pakisztánban, Peruban, Lengyelországban, Ro-
légvédelmi géppuska és a párhuzamosított géppuskát mániában, Szomáliában, Dél-Jemenben, Szudánban, Szí-
SZGMT típusról PKT típusra cserélték. riában, Csehszlovákiában, Ugandában, Magyarországon,
A harckocsi sebessége muúton maximálisan 50 km/h, Vietnamban és Cipruson.
lépcsomászóképessége 1,8 méter, árokáthidaló képessége Az I970-es években a perspektivikusan is alaptípus-
2,7 méter, mászóképessége 30°. Hatótávolsága 2 db 200 nak tekintett harckocsikat folyamatosan fejlesztik. Így
literes üzemanyag-póttartállyal (hordóval) 540 kilométer. jelentek meg az amerikai M-60 és anémet Leopard-I kü-
Az arab-izraeli háborúban Izrael nagyszámú T-54 és lönbözo változatai.

figye/omuszer

motor
légvédelmi géppuska

homlokgéppuska

loszerrakaszok

meghajtókerék

vezeto és láncfeszíto kerék lánctalp

T-55-ös közepes harckocsi metszeti rajza

182 ---------------------
 dolgozták azt a fejlesztési koncepciót, amely aT-55
harckocsi alapveto harcászati-muszaki paramétereit a
szükséges mértékben javította. Ez a harckocsi aT-55
AM típusjelzést kapta. A korszerusítés során kialakított
konstrukciós megoldások a következo fobb területekre
terjedtek ki: a tuzero növelésére, a védettség növelésére,
a mozgékonysága fenntartására és a harcvezetés feltéte-
leinek javítására.
A korszerusítés során kialakított konstrukciós meg-
oldásokat a magyarországi T-55A harckocsikon is
alkalmazták. Ezek az alábbiak szerint javították a
T -SSAM típusú harckocsik harcászati-muszaki
jellmezoit.
A tuzero növelése érdekében félautomata tuzvezeto
rendszerrel látták el a harckocsilöveget, a lövegcso hoki-
AT-55 harckocsi alvázára épített BLG60 hídveto egyenlíto burkolatot kapott és a torony jobb oldali
búvónyílására légvédelmi géppuskát szereltek fel. A fél-
automata tuzvezérlo rendszer jelentosen növelte a harc-
A T-55 harckocsi ennek megfelelo korszerusítését az kocsilöveg általleadható lövés pontosságát és egy, az el-
1980-as évek elején már nem lehetett halogatni. Figye- so lövés találati valószínuségét. A lövegre szerelt hokie-
lembe véve a helyi háborúk tapasztalatait, akorszeru gyenlíto köpeny ugyancsak a lövések találati pontosságát
harckocsikkal szemben támasztott követelményeket, ki- növelte, mivel csökkentette a lövegcso egyenetlen ho-
mérséklete következtében fellépo alakváltozást.

AT-55 harckocsik hosszú ideig uralták a gyakorlótereket

183
AT -55-ös harckocsi magyar továbbfejlesztése a 41 tonna tömegu, korszerusítelltuzvezetö rendszerrel felszerelt T-55 AM

A 12,7 mm urméretu DSK-M típusú géppuska leheto- típusú rádió adó-vevo és R-173P típusú rádió-vevo
vé tette az alacsonyan támadó kis sebességu légi célok el- együttes alkalmazására tértek áto
leni harcot és a könnyu páncélozott földi célok leküz- AT-SSAM harckocsi tömege 41,5 tonna, a motor ma-
dését. ximális teljesítménye 455 kW (6200 LE), hatótávolsága
A harckocsi védettségének javítása érdekében mege- pótüzemanyag-hordók nélkül 290-320 km. A torony jobb
rosítették a páncélokat, fokozták a harckocsi álcázását, oldali búvónyílására szerelt 12,7 mm urméretu légvédel-
tuz elleni védelmét. A homlokpáncélon és a harckocsi mi géppuska irányítási szögtartománya- _5°-tóI +75° -ig
tornyán a páncélvédettséget muanyaggal kemizált pán- terjed. A harckocsi loszerkészlete 38 db 100 mm-es ágyú-
céllal növelték. A harckocsivezeto alatt a páncélvédett- loszert, 3000 db 7,62-es géppuskaloszert és 300 db 12,7
séget a páncélréteg vastagságának növelésével biztosítot- mm-es géppuskaloszert tartalmaz.
ták. Ez a fenékpáncélnak ezen a részén a harckocsiaknák AT-54 és aT-55 típusú harckocsik megállták a he-
elleni védettséget javította. A futómu védettségét a kétol- lyüket, de korántsem lettek olyan sikeresek, mint a T-34-
dalon szerelt védoburkolattal növelték meg. A harckocsi es. AT-55 típus korszerusítését tehát komoly szakmai in-
tuz elleni fokozott védelmét kiegészíto tuzoltó palackkal, dok ok is követelték a továbbfejlesztés mellett. A fejlesz-
a napalm elleni védelmét az elektromos vezetékek külso tés elso eredménye az 1960-as évek elején aT-62 típus-
borításával érték el. jelzésu harckocsi, amelyet 1962-ben kezdtek gyártani. A
Az álcázást javította az újonnan fel szerelt ködgránát- korszerusítés fo célja a tuzero, és a védettség növelése
veto rendszer, amely 8 db 81 mm urméretu gránát kilövé- volt.
sét teszi lehetové. Ugyancsak közvetve fokozza a harcko- AT-62 típusú harckocsi - amely külsore hasonlít a
csi védettségét a lézerbesugárzás-érzékelo, amely a harc- T-54, T-55 típusokhoz - új harckocsilöveget kapott. Az
kocsira érkezo lézersugarak hatására muködésbe hoz egy U-5TS típusjelzésu, 115 mm urméretu, sima csövu lö-
jelzoszerkezetet, így figyelmezteti a kezeloállományt a veghez három loszertípust rendszeresítettek: leváló köpe-
harckocsi bemérésére, a követés veszélyére. nyes, szárnystabilizált, urméret alatti páncéltöro nyíllö-
A harckocsi mozgékonyságának fenntartása szorosan vedéket (APFSDS), repeszromboló gránátot (HE) és rob-
összefügg a védettséget növelo változatokkal, amelyek banótöltettel ellátott csúcsos páncéltöro gránátot
mintegy 4 tonnával növelték a harckocsi tömegét. A meg- (HEAT). Az ágyúhoz a harckocsiban 40 db loszert he-
felelo mozgékonyság fenntartását a motor teljesítményé- lyeztek el. A nagyobb urméretu löveg miatt a harcko-
nek növelésével és a futómu korszerusítésévei érték el. csitorony is nagyobb tömegu és átméroju lett. A tornyot a
Az osztott szívócso berendezésével és az üzemanyag táp- páncéltest közepén helyezték el (külsoleg ezekrol lehetett
szivattyú átalakításával a motor teljesítményét 29 kW-tal felismerni). A találati valószínuség növelését a kétsíkú
(40 LE-vel) megnövelték. A terepjáró sebessége javítását stabilizátor segíti. A tuzerejéhez a löveggel párhuzamosí-
a torziós rugók erosítésével, a lengéscsillapítókarok cse- tott egy darab 7,62 mm urméretu PKT típusú géppuska és
réjével és gumibetétes lánctalp alkalmazásával érték el. egy 12,7 mm urméretu, DSK típusú légvédelmi géppus-
Utóbbi a lánctalp számottevo élettartam-növekedését is ka járul hozzá. Utóbbit a torony baloldali búvónyílására
eredményezte. szerelték. A légvédelmi géppuska loszer-javadalmazása
A harcvezetés feltételeinek javítása érdekében R- 173 500 db, a párhuzamosított géppuskáé 2500 db.

184 --------------------
 A megnövelt urméretu löveg, a nagyobb átméroju to-
rony és a valamivel hosszabb és szélesebb páncél test a
harckocsi tömegének kismértéku növekedését eredmé-
nyezte. A T-62-es tömege 40 tonna, hossza elorefordított
lövegcsovel 9,33 méter, a ]'láncéltest hossza 6,63 méter,
szélessége 3,35 méter, magassága pedig - légvédelmi
géppuska nélkül - 2,4 méter. A fajlagos talajnyomás 0,8
N/cm2.
A harckocsi kezeloszemélyzete 4 fo. A parancsnok és
az irányzó a toronyban a baloldali búvónyílás alatt, a töl-
tokezelo a torony jobb oldali búvónyílása alatt helyezke-
dik el.

AT-55 továbbfejlesztett változata aT-62 közepes harckocsi

A páncéltest hátsó részében van a motor- és eroátvite- menetet képez aT-55 és aT-72 típusok között. Fejlesz-
li tér. tés szempontjából elsosorban a 115 mm urméretu, sima-
Apáncéltest hegesztett, a torony öntött kivitelu. A to- csövu löveg megjelenése tekintheto jelentos elorelépés-
rony páncélvastagsága 170 és 240 mm között változik. nek. A T-72-es harckocsit eredményezo több új megol-
A harckocsi eroforrása egy 12 hengeres, V elrendezé- dás a T-64-es harckocsinál jelent meg eloször.
su, vízhutéses dízelmotor. A motor teljesítménye 2000 A T-64-es típusú harckocsi a T-72-es közvetlen elod-
ford/min-nél 440 kW (600 LE). A teljesítményét mecha- je. Fejlesztése és gyártása gyakorlatilag kis idoeltolódás-
nikus eroátvitel közvetíti a futómuhöz. A futómu olda- sal a T-62-vel párhuzamosan történt a Szovjetunió egy
lanként 5 futógörgobol, elöl elhelyezett láncfeszíto és másik harckocsigyárában. Ebbol a típusból külföldre
hátul található láncmeghajtó kerékbol, valamint lánc- nem szállítottak, csak a Szovjetunió szárazföldi csapata-
talpból áll. inál rendszeresítették.
A harckocsi mozgékonysága aT-54 és a T-55- A T-64·es harckocsiban eloször alkalmaztak 125 mm
típusokhoz viszonyítva lényegében változatlan maradt. A urméretu, sima csövu löveget és új konstrukciójú többek
kisméretu tömegnövekedést ellensúlyozza a nagyobb között a motor és eroátvitel, valamint a futómu is. A pán-
motorteljesítmény. A fajlagos teljesítmény 11 kW/ tonna. céltest, de foleg a harckocsitorony laposabb, ballisztikai-
A harckocsi maximális sebessége úton 50 km/h, hatótá- lag kedvezobb kialakítású. A harckocsi külso megjelené-
volsága 450 kilométer, lépcsomászóképessége 0,8 méter, sében aT-72 típushoz hasonlít.
árokáthidaló képessége 2,8 méter, mászóképessége 30°. A harckocsi tömege 42 tonna, hossza elorefordított lö-
A T-62-es harckocsi jelentosebb különleges berende- vegcsovel 9,9 méter, a páncéltest hossza 7,45 méter, szé-
zései a tömegpusztító fegyverek hatása elleni ABV vé- lessége 3,4 méter, magassága 2,2 méter.
delmi rendszer, az automata tuzoltó berendezés és az éj- A harckocsi kezeloszemélyzete 3 fo: parancsnok,
jellátó berendezések. irányzó és vezeto. A parancsnok a toronyban jobb olda-
AT-62 gyártása közel 10 éven át folyt. Az elkészült lon, az irányzó a baloldalon helyezkedik el. A vezetotér
több mint 20 000 darabot a Szovjetunión kívül több más a páncéltest elso részében, középen található.
országban is rendszeresítettek. A T-62-es harckocsi át-

---------------------185
AT-64 harckocsi aT -72-es elodjének tekintheto

A harckocsi fo fegyvere az új, 125 mm urméretu, sima A harckocsi fegyverzetéhez tartozik még egy 7,62 mm
csövu 2 A26 típusú harckocsilöveg, amely hagyományos urméretu, a harckocsilöveggel párhuzamosított PKT gép-
loszer felhasználása mellett rakétalövedék kilövésére is puska és egy 12,7 mm urméretu légvédelmi géppuska. A
alkalmas. A szovjet fejlesztésu harckocsinál elso esetben légvédelmi géppuskát a harckocsiparancsnok kezeli és a
alkalmazott automata töltoberendezés tette lehetové, torony jobb oldali búvónyílására szerelik.
hogyakezeloállomány 4 forol 3 fore csökkenjen. Az au- A harckocsilöveghez alkalmazzák a leváló köpenyes,
tomata töltoberendezés hibáit fokozatosan javították, így szárnystabilizált, urméret alatti páncéltöro nyíllövedéket
az elso idoszakban gyakori meghibásodás mértéke jelen- (APFSDS) és a szárnystabilizált, robbanótöltetu, csúcsos
tosen csökkent. páncéltöro gránátot.

186 --------------------
AT-64 harckocsi futómuvének sajátossága a kisméretu futógórgö

A sima csövu lövegbol indítható irányított páncéltöro A harckocsi alkalmas elokészítés nélkül gázló, víz
rakéta NATO-megjelölése: AT-8 Songster. A rakéta indí- alatti átkelokészlet felszerelését követoen pedig közepes
tása úgynevezett segéd (indító) hajtómuvel történik. A vízi akadályok leküzdésére víz alatti átkelés seI.
röppályán a célba a rakétát a fohajtómu juttatja. A repü- AT-64 harckocsit is több fokozatban korszerusítették.
lési sebesség 500 mis. A rakéta maximális hatótávolsága A korszerusítések során látták el a harckocsit többek kö-
4000 méter. zött lézer távolságmérovel és infr besugárzás-érzékelo-
A harckocsitoronyra szerelt, oldalanként 6-6 ködgrá- vel. A védettség szempontjából legjelentosebb módosí-
nátvetovel a harckocsi álcázása lehetséges. tásnak aT-64 B típusoknál az aktív páncélvédelem meg-
A harckocsi eroforrása egy öthengeres, ellendu- valósítása tekintheto.
gattyús, folyadékhutéses, dízelmotor, amely maximáli- A T-72-es típusú harckocsi fejlesztése a 60-as évek-
san 551 kW (750 LE) teljesítményt ad le 2000 ford/min- ben kezdodött. Két egymással versenyben álló szovjet
nél. A T-62-höz képest megnövelt motorteljesítmény tervezoiroda fejlesztomunkája összegzodött az alatt a
kedvezoen hatott a harckocsi mozgékonyságára közúton mintegy 10 év alatt, amely a T-72-es harckocsi megszü-
és terepen egyaránt. A harckocsi hatótávolsága teljes fel- letéséhez vezetett.
töltéssel 400 km. Leküzdheto akadályok: 0,8 méteres Az egyik tervezoiroda a T-62-es harckocsi irányvona-
lépcso, 2,7 méter széles árok, 300-os emelkedo. lán haladt. Az új típust új felfüggesztéssel látta el. Mivel
A harckocsi jobb mozgékonysága leginkább az új ebben az idoben az amerikai korszerusítéseknél is felme-
futómukonstrukciónak köszönheto. A futómu oldalan- rült a harckocsi felszerelése páncéltöro rakétával, a to-
ként 6 futógörgobol, 3 tartógörgobol, elöl elhelyezett vábbfejlesztést a szovjet tervezok is ebben a megoldás-
láncfeszíto kerékbol, hátsó láncmeghajtó kerékbol és ban látták. A T-62-bol kifejlesztett kísérleti harckocsi a
fém-gumibetétes lánctalpból áll. harckocsi torony hátsó részére szerelt páncéltöro rakétá-
val készült.

--------------------187
 n II

A Magyar Honvédségben is rendszeresített T-72 típusú harckocsi

A másik elgondolás kidolgozói egyszerubb és olcsóbb A harckocsi tömege 41 tonna. A hossza elorefordított
megoldású harckocsi létrehozásán fáradoztak. A harcko- lövegcsovel 9,5 méter, a páncéltest hossza 6,86 méter,
csi fejlesztésénél T- 64-es harckocsiból indultak ki. Ebbe szélessége 3,46 méter, magassága 2,19 méter. A páncél-
a típusba eloször beépítették aT - 62-es harckocsiból át- test és a torony formája a T- 64-es harckocsiét követve
vett V-45 jelu dízel motort, majd 1969-tol ennek to- igen kis homlokfelületet mutat és ballisztikai védelem
vábbfejlesztett, V-46 jelu változatát. A továbbiakban szempontjából kedvezo kialakítású. A páncélzat differen-
módosították a T- 64-nél alkalmazott felfüggesztést és ciált kialakítása lehetové teszi, hogyakorszeru harcko-
az automata töltoberendezést is korszerusítették, egyút- csik kategóriájába alacsonynak számító tömege mellett, a
tal növelték muködési megbízhatóságát is. A két fejlesz- legveszélyeztetettebb helyeken jelentos legyen a páncél-
tési irány párharcából az utóbbi került ki gyoztesen. zat vastagsága. Így a torony homlokpáncéljának vastag-
Az általuk kifejlesztett harckocsit - amely több vonat- sága eléri a 450-530 mm-t, apáncéltest mellso páncéljá-
kozásban felhasználta T- 62-bol kiinduló fejlesztés ered- nak a vastagsága pedig meghaladja a 200 mm-t. Figye-
ményeit is - 1973-ban a T-72 URAL típusnévvel rend- lembe véve a torony és a homlokpáncél jelentos dolés-
szeresítették. A T-72-es harckocsi mintegy 40%-kal ol- szögét, ezek az értékek a kezelo személyzet részére nagy-
csóbb volt, mint a T- 62-es, ami, jórészt egyszerubb fokú védettséget jelentenek.
automatikájának és tuzvezeto rendszerének volt köszön- A 3 fo kezeloszemélyzet közül a parancsnok a torony-
heto. ban a jobb oldali búvónyílás alatt, az irányzó a torony bal
A T-72-es harckocsi a szovjet T-sorozat fejlesztésé- oldali búvónyílása alatt, a vezeto pedig apáncéltest OIT-
nek egy jelentos állomása. Ennél a típusnál kiegyensú- részében, középen helyezkedik el.
lyozott egységet alkot a harceszközök három fo tulajdon- A harckocsi fo fegyvere egy 2 A46 típusjelu (D-81)
sága, a tuzero, a védettség és a mozgékonyság. Ez az oka 125 mm urméretu sima csövu harckocsiágyú. Az irány-
annak, hogya T-72-es típusból hosszú idon keresztül, zást kétsíkú stabilizátor segíti, alkalmazásával mozgás
nagy mennyiséget gyártottak, számos országban rendsze- közben is pontosan lehet tüzeini vele. Az ágyú töltése au-
resítették és több ország a gyártását is átvette. tomata töltoberendezéssei történik. Ez a megoldás tette
A T-72-es harckocsi jellemzoje a kis méreteken belül lehetové az általában 4 fos kezeloszemélyzet 3 fore csök-
a térfogat kiemelkedoen jó kihasználása. kentését.

188 --------------------
T-72-es közepes harckocsi metszeti rajza

1. fényszóró; 2. kézi gázkar; 3. vezeto muszerek; 4. sebességváltó kapcsolókar; 5. magassági irányzógép; 6. irányzómuszer; 7. kombinált
parancsnoki figyelo muszer; 8. infravörös fényszóró; 9. 12,7 milliméter urmérelu NSZVT légvédelmi géppuska; 10. automata töltoberendezés;
11. antenna 12. személyi felszerelést tároló rekesz; 13. motor; 14. kormánymu; 15. üzemanyag-póttartály; 16. forgó loszertároló; 17. osztott
loszer; 18. irányzó ülése; 19. légpalackok; 20. vezeto ülése; 21. pedálok

A nappali irányzást monokuláris, függoleges síkban szögön történt rögzítése után - elektromos muködtetésu,
független látómezo stabilizálású optikai távméros, ké- mechanikus töltoberendezés végzi. Az automatatölto for-
sobb lézertávméros irányzótávcso, az éjszakai irányzást gó loszertárolóból, kazettaemelo szerkezetbol és tölto-
elektrooptikai infrairányzótávcso teszi lehetové. A függo- láncból áll. A berendezéshez tartozik egy mechanikus be-
leges síkban független látómezo stabilizálásból adódóan állítású (programozású) memóriaegység loszerszámláló-
az irányzó mozgás közben az ágyú töltésének idoszaká- val, amely "nyilvántart ja" a forgó loszertartóban elhelye-
ban is - amikor az ágyú a töltés érdekében rövid idore zett loszerek mennyiségét és fajtáját. A töltés folyamata
meghatározott helyzetben rögzítve van - állandóan a cé- az irányzó gombnyomására történik a kiválasztott loszer-
lon maradhat, nem veszíti a célt szem elol. A harckocsi fajtának megfeleloen. Lehetoség van a félautomata és a
nehéz páncélozott célpontok ellen 2100 méter távolsá- kézi töltésre is, amelynek valamilyen meghibásodás
gig képes hatékony an tüzeini. A találati valószínuség (akadály) esetén van fontos szerepe. A forgó loszertároló
0,6-0,7. befogadóképessége 22 darab osztott loszer. A többi lo-
A harckocsiparancsnok kombinált - nappali és éjsza- szert a küzdotérben lévo tartókban helyezik el.
kai használatra egyaránt alkalmas - célmegjelölo figye- A párhuzamosított 7,62 mm urméretu géppuska java-
lomuszere leheto teszi, hogy a parancsnok szükség eset- dalmazása 2000 darab, a 12,7 mm urméretu légvédelmi
ben az irányzást átvegye, a harckocsi tornyot bármikor az géppuskáé 300 darab loszer.
általa megjelölt irányba fordítsa. A harckocsi eroforrása egy 12 hengeres, négyütemu,
Az ágyúhoz különálló lövedékbol és hüvelybol álló folyadékhutéses, mechanikus feltöltovel ellátott dízel
osztott loszert alkalmaznak. A loportöltetet tartalmazó motor. A V-46 típusjelu motor teljesítménye 582 kW
hüvely részben elégo falú, csak a hüvelyfenékrész készül (790 LE). A motor többféle üzemanyaggal üzemeltethe-
fémbol. A lövés után a hüvelyfenék egy, a tornyon kiala- to, úgynevezett "mindenevo". Szükség esetén a gázolaj
kított kivetonyíláson keresztül a harckocsiból automati- mellett kerozinnal, petróleummal vagy akár ezek keveré-
kusan kirepül. kévei is muködtetheto. A mozgékonyságot alapvetoen
A harckocsiágyúhoz három loszerfajtát használnak: a befolyásolja a fajlagos teljesítmény, ami a T-72-es harc-
leváló köpenyes, szárnystabilizált, urméret alatti páncél- kocsinál mintegy 14 kW/tonna. A maximális sebessége
töro nyíllövedéket (APFSDS), kumulatív gránátot és re- közúton 60 km/h, terepen az átlagsebesség 35-40 km/h. A
peszromboló gránátot. Az ágyú loszer-javadalmazása 39 terepen elérheto magas átlagsebesség a jó rugózásnak és
db loszer. Az ágyú automatikus töltését - a cso töltési lengéscsillapításnak köszönheto.

--------------------189
 Hatótávolsága 500 kilométer, lépcsomászóképessége désektol. Az áthatoló sugárzást a küzdotér belso oldalára
0,85 méter, árokáthidaló képessége 2,7 méter, mászóké- erosített ólom tartalmú bélésanyag is csökkenti. A bélésa-
pessége 300. A harckocsi elokészítés nélkül 1,3 méter nyag védi a személyzetet a neutronsugárzástói, az elekt-
mély gázlón képes átkelni. Víz alatti átkelokészlet segít- ronikai berendezéseket pedig az elektromágneses
ségével maximálisan 5,5 méter mély vízi akadály leküz- impulzusok hatásától is. AT-72 harckocsik újabb válto-
désére képes a mederfenéken. zatai páncélvédettségét aktív páncél alkalmazásával nö-
A T-72-es futómuveihez oldalanként 6 db gumírozott velik.
futógörgo, 3 db tartógörgo láncfeszíto és láncmeghajtó AT-72 gyártói között a Szovjetunión (Oroszország on
kerék tartozik. A kisméretu futógörgok egyrészt viszony- és Ukrajnán) kívül megtalálható még Csehszlovákia (il-
lag nagyobb rugóutat tesznek lehetové, másrészt kisebb letve utódállamai), Lengyelország, India, Irak, Románia,
rugózatlan tömeget jelentenek. Az elso, a második és a és Jugoszlávia is. A gyártó országokon kívül rendszeresí-
harmadik futógörgot hidraulikus lengéscsillapítóvallát- tették még Algéria, Bulgária, Finnország, Kuba, Líbia,
ták el. Ajól bevált torziós rugózás és a hatásos lengéscsil- Magyarország és Szíria hadseregeiben.
lapítás kedvezoen hat a harckocsi mozgására, a figyelés- A Magyar Honvédségnél aT -72-es harckocsi az egyik
re, az irányzásra és a lövés leadásának pontosságára. A alaptípus. 1978-ban érkeztek be az elso T-72-esek a
lánc talp oldalanként 96lánctagból áll. A lánctagok ön- Szovjetunóból. Ezek többsége optikai távméros irányzó-
töttvasból készültek, gumicsuklósak és csapszegekkel távcsoveI volt felszerelve. A zászlóaljparancsnoki és a
kapcsolódnak egymáshoz. századparancsnoki változatok az alapharckocsiktói kissé
A T-72-es harckocsi különleges berendezései között eltértek. A századparancsnoki harckocsiban egy további
megtalálható a tömegpusztító fegyverek hatása ellen rádió adó-vevo készülék és lézertávméros irányzó távcso
ABV védo rendszer. Ez a rendszer a harckocsi testet, illet- is található. A zászlóaljparancsnoki változatokban a má-
ve a tornyot automatikusan lezárja, a belso térben túlnyo- sodik rádió nagyobb teljesítményu típusa volt, ezenkívül
mást hoz létre a szuro-szellozo rendszeren megtisztított benzinüzemu aggregátorral és navigációs berendezéssel
és a belso térbe bejuttatott levego útján - és ezzel herme- is ellátták. A loszer-javadalmazás a századparancsnoki
tikusan elzárja a kezeloszemélyzetet és a beépített rend- kocsinál 2 darabbal, a zászlóaljparancsnokinál 8 darabb al
szereket a sugárzó anyagoktóI, illetve vegyi szennyezo- csökkent.

Lengyel gyártású T -72-es harckocsi

190 --------------------
 A további magyar használatú T-72-esek cseh és len-
gyel beszerzések voltak. Ezek mindegyike lézertávméros
irányzótávcsovel érkezett, és csak kis mértékben tértek el
a szovjet gyártmányú harckocsiktóI. Az 1996-ban Fehér-
oroszországtóI kapott 100 db T-72-es között már találha-
tó aktív páncélzattal felszerelt változat is, de Magyaror-
szág az ezekhez szükséges robbanótesteket nem vásároI-
ta meg.
A T-72-es harckocsit 1973-ban rendszeresítették,
mintegy válaszképpen arra a kihívásra, amit anémet
Leopardl, a francia AMX-30, az amerikai M-60Al és AT-80 típusu harckocsi - nagy méretu futógörgoit részben
köténylemez védi
az angol Chieftain korábbi megjelenése jelentettek.
Ugyanakkor már látható volt, hogy az amerikai, anémet
és más jelentos harckocsigyártó országok fejlesztései új kocsi tömege 43 tonna, teljes hossza 9,9 méter, szélessé-
generációs harckocsi megteremtésére irányulnak. Ennek ge 3,4 méter, magassága 2,2 méter. Fajlagos talajnyomá-
jó példája volt az amerikai-német MBT -70 típus közös sa 0,86 N/cm2.
fejlesztése. Ennek megfelelo elgondolással a Szovjetunió A harckocsi fo fegyvere a 125 mm urméretu sima csö-
szakemberei már nem rendelkeztek. A T-64-est túlságo- vu automata töltoberendezésseI szerelt harckocsilöveg.
san alkalmatlannak találták a továbbfejlesztésre, a Ez a löveg alkalmas az AT-8 Songster (NATO-kódjelu)
T-72 pedig erosen hagyományosnak látszott. Ezért a rádió parancsvezérelt páncéltöro rakéta indítására,
fejlesztés követelményeit úgy határozták meg, hogy az a amelybol a harckocsi típusától függoen a T-80B típus 4
T-72-nél korszerubb változatot dolgozzanak ki. A fela- darabot, aT -80U típus pedig 6 darabot szállíthat.
dattal a leningrádi tervezoiroda vezetojét, Sz. Popovot A lövegbol kiloheto loszertípusok azonosak aT-64 és
bízták meg. Popovnak voltak tapasztalatai a gázturbinás aT-72 típusoknál rendszeresítettekkel. A kiegészíto
hajtómuvekkel, ezért az amerikai XM-l fejlesztésnek fegyverzet 1 darab lövegcsovel párhuzamosított 7,62 mm
megfeleloen azt az eroforrást tekintette a jövobeni meg- urméretu PKT típusú géppuska és I db 12,7 mm urmére-
oldás fo részegységének. AT-64 és aT-72 elemeinek tu NSZVT típusú légvédelmi géppuska.
felhasználásával jött létre az 1976-ban rendszerbe állí- A harckocsi eroforrása a T-80B típusnál 736 kW
tott T-80-as típusú harckocsi. (1000 LE) teljesítményu gázturbinás hajtómu. A sebes-
ségváltómu 5+ 1, illetve 4+ 1 fokozatú, mechanikus rend-
szeru váltómu. Az elérheto legnagyobb sebesség közúton
70 km/h, hatótávolsága a belso üzemanyagkészlettel
(1000 liter) 340 kilométer. A harckocsi lépcsomászóké-
pessége 0,9 méter, árokáthidaló képessége 2,9 méter, má-
szóképessége 30°.
A T-80-as harckocsi víz alatti átkelokészlettel 5 méter
mély vízi akadályt képes menetbolleküzdeni. Különle-
ges berendezései között éppúgy megtalálható a tömeg-
pusztító fegyverek hatása ellen ABV védorendszer, mint
az automata tuzoltó berendezés és az éjjellátó berendezé-
sek.
T-80-as harckocsinak több változata készült el. Közü-
lük az 1978-ban megjelent T-80B-t látták el eloször rádi-
T-80-as harckocsi reaktív páncélzattal óirányítású páncéltöro rakétával. Az 1985-ben kibocsátott
T-80BV változat páncélvédelmét elso generációs reaktív
A T-80-as harckocsi kezeloszemélyzete 3 fo. A harc- páncélzat növelte. A harckocsi tömege viszont 43 tonna
kocsivezeto elöl középen, a parancsnok a torony közép- lett. A lövegbol új, AT-ll Sniper NATO-kódjelu lézerirá-
vonalától jobbra, az irányzó balra helyezkedik el. A harc- nyítású, félautomata páncéltöro rakéta is indítható.

--------------------191
 Az 1993-ban megjelent T-80DM típusú legfobb sajá-
tossága az ARÉNA elnevezésu hatékony, aktív védelmi
rendszer. Az ARÉNA rendszer érzékeloje egy, a torony
hátsó részére felszerelve milliméter hullámhossz tarto-
mányban muködo lokátor. A lokátor érzékeli a harckocsi
felé közeledo rakétát és arról a fedélzeti számítógép ré-
szére jelet ad. A számítógép - a lokátortól kapott informá-
ciók alapján - a tornyon elhelyezett robbanó panel ekbol a
megfelelo helyzetut a rakéta irányába muködésbe hozza,
és így azt a becsapódás elott robbanásra kényszeríti.
AT-90 harckocsi gyártását 1991-ben kezdték meg. A
T-90 ugyanúgy egy fejlesztési folyamat eredménye, mint AT -72-es bázisán létrehozott T-90 közepes harckocsi
a T-80-as. Bázisa a T-72-es harckocsi 1988-tól megje-
lent T-72BM változata volt.
AT-90 típusú harckocsi sajátossága, hogy eroforrása a lövegtornyot és vezérli a ködgránátok kivetését. A köd-
ismét egy 12 hengeres, V elrendezésu, fol yadékhutéses gránátok hatékony aeroszol ködfüggönyt fejlesztenek,
618 kW (840 LE) teljesítményu dízelmotor. Miután a amely zavarja és eltéríti, "megtéveszti" a támadó lézer-
dízelmotor fogyasztása lényegesen kisebb a gázturbináé- vezérlésu páncéltöro rakétát.
nál, így a hatótávolság ismét 500 km. A motor mindene- A STHORA rendszer a TOW, Dragon Milan, HOT irá-
vo, üzemanyagként a gázolaj mellett kerozin és petróle- nyított páncéltöro fegyverek, a Hellfire, Maverich és
um is használható. Copperhead lézeres önrávezetos páncéltöro eszközök ha-
A T-90-es harckocsi különleges berendezései közül a tékonyságát harmadára, negyedére csökkenti.
tömegpusztító fegyverek elleni védo (ABV) rendszer és Ajövo orosz harckocsija, a fejlesztési elgondolások és
az automata tuzoltó rendszer mellett a STHORA komp- különösen azok eredményei pontosan, részleteiben még
lex aktív védelmi rendszert kell megemlíteni, amely az nem ismertek, de mint ahogyan minden jelentos hadero-
ARÉNA rendszerhez hasonlóan a harckocsi túléloképes- vel, hadiiparral rendelkezo országban a harckocsik folya-
ségét növeli irányított páncéltöro fegyverek ellen. A matos fejlesztése Oroszországban is folytatódik. Ennek a
rendszer része: lézerbesugárzás-érzékelo, szabályzó és fejlesztésnek egyik állomása lehet az 1997 -ben Omszk-
vezérlo rendszer, ködgránátkiveto rendszer és ellenorzo ban bemutatott Black Eagle (Fekete Sas). Bázisa a
muszerfal. A lézerbesugárzás érzékelo vezérlojelére a T-80D típusváltozat. Ez a harckocsi kombinált páncélból
STHORA rendszer az érzékelt sugárzás irányába fordítja és aktív védelmi rendszerbol készült. Tömege kb. 50 ton-

A legújabb orosz harckocsi, a Black Eagle

192 ----------------------
na, lövegének urmérete feltehetoen 135-140 mm. Min- oldalon foglalt helyet. A vezeto melletti térben helyezték
debbol a következtetni lehet arra, hogy az orosz harcko- el a tartalék loszert. A toronyban jobb oldalon az irányzó,
csifejlesztés újalapharckocsi létrehozásán dolgozik, baloldalon a töltokezelo tevékenykedett. Mindkettonek
amelynél a hangsúlyt a tuzero és a védettség növelésére külön búvónyílása volt. A körbeforgatható parancsnoki
helyezik. toronyra erosítették a légvédelmi géppuskát.
A brit hadero szárazföldi csapatainál a Conqueror ne- A harckocsi tömege 66 tonna, teljes hossza 11,6
héz harckocsit 1956 és 1966 között alkalmazták. méter, a páncéltest hossza 7,72 méter, szélessége 3,99
A harckocsi fejlesztése 1944-ben kezdodött. Azt a kö- méter, a teljes magasság 3,35 méter. A fajlagos ta1ajnyo-
vetelményt támasztották a tervezok elo, hogy az új harc- más 0,84 N/cm2 .
kocsitípus egyenértéku legyen a szovjet ISZ-3 harcko- A Conqueror fegyvere a 120 mm urméretu löveg, egy
csival. 7,62 mm urméretu párhuzamosított géppuska és egy 7,62
Alapfeladata kettos volt: egyrészt a gyalogság közvet- mm urméretu légvédelmi géppuska. A harckocsi-Iöveg-
len támogatása, másrészt együttmuködés a Centurion hez osztott loszereket alkalmaztak. Két lövedékfajtát
páncélvadász harcjármuvel. A Conqguerort olyan uni- használtak: a nagy robbanásereju, rogyókúpos repeszgrá-
verzális harckocsivá kívánták fejleszteni, amely bázisa nát (HESH) és a leválóköpenyes , urméret alatti, páncél-
lehet lángszórós harckocsinak és más speciális harcesz- töro nyíllövedék (APDS).
köz hordozójának. A motor a Centurionban is használt hajtómunek egyik
A tervezok a Conquerorhoz konstruáltak páncéltestet változata egy 12 hengeres, benzin befecskendezéses ero-
és egyesítették a Centurion tornyával. Az így kialakított forrás. Maximális teljesítménye 2800 ford/min-nél 595
bázisjármuvön létrehoztak muszaki harckocsit, aknasze- kW (810 LE). A nyomatékváltóval 5 eloremeneti és 2
do harckocsit, nehéz és könnyu önjáró löveget, hídveto hátrameneti sebességfokozatot lehetett kapcsolni.
harckocsit, harckocsivontatót és páncélvadászt. A futómu járószerkezete oldalanként két csoport futó-
Egy harckocsiezrednél alkalmazott 9 db Conqueror a görgot, csoportonként 4 gumiborítású görgovel, láncfe-
Centurionok távolfelderíto feladatai során támogatónként szíto és 1áncmeghajtó kereket, 4 támasztógörgot és 1ánc-
muködött közre. A rendszergyakorlati tapasztalatok két talpat tartalmazott. A láncfeszíto kereket elöl, a meghaj-
hátrányos tulajdonságát emelték ki: jelentos kezeloi tókereket hátul helyezték el.
munkaigényességét és az elektromos rendszer gyakori A harckocsi mozgékonyságát az úton elérheto 34
meghibásodását. km/h-s sebesség, a 153 km-es hatótávolság, a 0,91 méte-
A Conqueror kezelo állománya 4 fo. Apáncéltest he- res lépcsomászó- és 35 méteres árokáthidaló képesség és
gesztett, a torony öntött kivitelu volt. A vezeto elol, jobb az 540-os mászóképesség jellemezte.

A brit nehéz harckocsi, a Conqueror

--------------------193
 A Centurion prototípusa már 1944-ben elkészült, de
harci alkalmazására a II. világháborúban már nem került
sor. A fejlesztésben három neves brit cég, a Leyland
Motors, a Royal Orduance Factory és a Vickers Ltd. vett
részt. A Centurion harckocsit 1949-ben rendszeresítették
és több mint 4000 darabot gyártottak belole. Több ország
beszerezte, illetve gyártotta a harckocsi különbözo válto-
zatait.

A Centurion harckocsi az 50-es évek jellemzo brit harckocsi típusa

Megtalálható India, Irak, Izrael, Dánia, a Dél-afrikai A harckocsi páncélteste hegesztett, a torony öntött ki-
Köztársaság, Jordánia, Svédország, Szingapúr és Szomá- vitelu. A torony tetot a toronyhoz hegesztésseI erosítették
lia hadseregeiben. A kanadai és az ausztrál haderonél ké- hozzá. A vezeto a páncéltestben jobb oldalon elöl foglalt
sobb Leopard-l-re cserélték le oket. A Centurion ok helyet, a kezeloszemélyzet további 3 tagja a toronyban
igen sok háborús cselekménynek voltak résztvevoi. Be- helyezkedett el, a parancsnok és az irányzó a torony kö-
vetették többek között Koreában, Szueznél, Vietnamban zépvonalától jobbra, a töltokezelo balra. A motor- és ero-
és az arab-izraeli háborúkban. átviteli tér a páncél test hátsó részében található.
A Centurion igen stabil konstrukciónak bizonyult. A harckocsi harci tömege 52 tonna, teljes hossza 9,85
Megjelenését követo 30 év múlva is eredményesen vett méter, a páncéltest hossza 7,82 méter, szélessége 3,39
részt harci cselekményekben. Sikerének, elismertségének méter, magassága 3,01 méter.
egyik alapja a folyamatos korszerusítés. Ennek köszön- Fo fegyvere több lépcsos módosítás után a kiváló tu-
hetoen állandóan növekedett tuzereje és páncélvédettsé- lajdonságú 105 mm urméretu L 7 típusú harckocsilöveg.
ge. Az utolsó Centurion-változatok jellemzoi sorában az További fegyverei egy 7,62 mm urméretu párhuzamo-
aktív páncélvédelem is szerepelt. Hátrányos oldala gyen- sított géppuska a parancsnoknál a búvónyíláson kívülrol
gébb mozgékonysága volt, amit a kis sebesség és hatótá- felerosítve és egy 12,7 mm urméretu belövo géppuska. A
volság okozott. A Centurion egy korszerubb változata lett torony mindkét oldalán 6-6 db ködgránátot helyeztek el.
a következo brit fejlesztés, a Chieftain bázisa is. A löveghez 64 db, a belövo géppuskához 600 db, a gép-
puskákhoz összesen 4750 db loszer tartozott.
A harckocsi Rolls-Royce eroforrását a II. világháború-
ban a Spitfire és a Hurricane gépekben üzemelo repülo-
gép motorból fejlesztették ki. A 12 hengeres, folyadékhu-
téses benzinmotor maximális teljesítményét - 478 kW.
(650 LE) - 2550 ford/min-nál adta le. A futómu lánctal-
pas járószerkezete oldalanként 6 futógörgobol, elöl lánc-
feszíto, hátulláncmeghajtó kerékbol és lánctalpból állt. A
futómuvet oldalról a lánctalp felso részét eltakaró
kötényezés védte, elsosorban a kumulatív lövedékek ha-
tása ellen.
A Centurion harckocsi tornya emlékeztet a II. világháborús
Comet harckocsitornyára

194 --------------------
A Centurion harckocsik sikeresen vettek részt a közel-keleti háborúkban

A harckocsi legnagyobb sebessége úton 35 km/h, ha- Ezért határozták el, hogy létesítenek egy harcko-
tótávolsága 190 km, lépcsomászóképessége 0,91 méter, csigyártó üzemet és kiválasztanak egy megfelelo típust.
árokáthidaló képessége 3,35 méter, mászóképessége 54°. A Vickers cég ajánlata megfelelt a várakozásoknak és
A harckocsi 1,4 méter mély gázlón elokészítés nélkül tu- 1961-ben aláírták a licenc-megállapodást. A Vickers a
dott áthaladni. Az úszóképesség biztosítására sokféle prototípust 1963-ban készítette el, megkezdodhettek a
megoldást kialakítottak, de ezek egyikének az alkalmazá- próbák, valamint a gyártás elokészítése. Az elso indiai
sára sem került sor. gyártású Vickers harckocsi 1969-ben hagyta el a gyárat,
A Centurion bázisán több speciális jármuvet, hídveto, ahol összesen több mint 2000 harckocsit készítettek. A
javító-vontató, muszaki harckocsit gyártottak. harckocsi az indiai-pakisztáni fegyveres konfliktusban
Több alkalmazó ország korszerusítette. Izrael igen jól szerepelt.
Centurion harckocsijaiba dízelmotort és automata sebes-
ségváltót szerelt, egy részüket pedig Blaser aktív páncél-
védelemmel is ellátta. Svédországban is dízelmotort és
automataváltót szereltek be, ugyanakkor új tuzvezeto
rendszert és a futómunél új fel függeszté st is alkalmaztak.
A Dél-afrikai Köztársaságban a módosított Centuriont
Olifan megnevezésseI rendszeresítették.
Az 1950-es években India szárazföldi haderejénél
egyidejuleg több harckocsitípust alkalmaztak: a francia
AMX-13-at, az amerikai M4 Shermant és a brit
Centuriont.

EJ:::

Vickers Mk3 közepes harckocsi 105 milliméter urméretu löveggel

--------------------195
 A Vickers harckocsi hagyományos felépítésu. A keze- A harckocsi sebessége épített úton maximálisan 60
lok száma 4. A vezeto a páncéltest elso részében, jobb ol- km/h, hatótávolsága 550 km. Lépcsomászóképessége
dalon kapott helyet. A vezeto mellett a tartalék loszer- 0,83 méter, árokáthidaló képessége 3 méter, mászóképes-
készlet található. A parancsnok és az irányzó a toronyban sége 35°.
a középvonaltói jobbra, a töltokezelo balra helyezkedik A Vickers harckocsit több lépcsoben korszerusítették.
el. A harckocsi tömege 38 tonna. Hossza elorefordított lö- A Vickers Mk! és Mk3 változatok jelentos részét az in-
vegcsovel 9,79 méter, a páncéltest hossza 7,56 méter, diai gyárban állították elo. A Vickers Mk3 változatot a
szélessége 3,17 méter, a magassága 3,1 méter. A fajlagos 80-as évek közepén áttervezték és Mk3 (Improved)-ként
talajnyomás 0,89 N/cm2 . jelölik. Ugyanezen idoben készült Vickers fejlesztési el-
Fegyverzete az L7 Al típusú, 105 mm urméretu lö- gondolást tükröznek.
vegbol, 1 db 7,62 mm urméretu párhuzamosított és 1 db A Vickers Mk3 (Improved) prototípust 1986-ban
7,62 urméretu általános rendeltetésu géppuskából áll. A hagyta el a szerelocsarnokot. A páncéltestet és a tornyot
párhuzamosított géppuska betölti a belövofegyver sze- hegesztett páncéllemezekbol készítik.
repét is. A torony két oldalán 6-6 ködgránát szolgálja A felületeket a lehetoségekhez mérten döntik vagy le-
a harckocsi á1cázását. A harckocsilöveg függoleges kerekítik, növelve ezzel a ballisztikai védelmet. A harc-
irányzása _7° és +20° között lehetséges. A loszerkészlet kocsi eroforrása egy Rolls-Royce CV12 TCE típusú,
44 db loszer a löveg hez, 3000 db géppuskaloszer a két négyütemu dízelmotor, amelynek a maximális teljesítmé-
géppuskához. Belövéshez további 600 db nyomjelzos nye 625 kW.
géppuskaloszer van a harckocsiban. A löveghez két lo-
szerfajtát alkalmaznak: a nagy robbanóereju, rogyókú-
pos repeszgránátot (HESH) és a leváló köpenyes, urmé-
ret alatti páncéltöro nyíllövedéket (APDS). A kétsíkú lö-
vegstabilizátor leheto teszi a pontos célzást és tüzelést
mozgás közben.
Az eroforrása egy 12 hengeres, turbófeltöltésu dízel
motor, amely 529 kW (720 LE) legnagyobb teljesítmé-
nyét 2500 percenkénti fordulaton adja le. A motor és az
eroátviteltér a harckocsi hátsó részében található és meg-
egyezik a Chieftain Mk3 harckocsiéval.
A futómu torziós rugós felfüggesztésbol és lánctalpas
járószerkezetbol áll. A járószerkezet részei az oldal an- Vickers Mk5 módosított köténylemezzel
ként 6 futógörgo, 3 támasztógörgo, elso elhelyezésu lánc-
feszíto kerék és hátsó láncmeghajtó kerék, valamint a
lánctalp. A 105 mm urméretu L7Al típusú löveg tuzvezeto
rendszerhez számítógép is tartozik. A távolságmérés lé-
zertávmérovel történik. A 2 db 7,62 mm urméretu gép-
puska loszer-javadalmazása összesen 5000 db loszer. A
toronyra 2x5 ködgránátvetot szereltek fel. A harckocsi tö-
mege 41 tonna, loszer-javadalmazása 105 mm-es löve-
dékbol 50 db.
A Vickers MkS prototípusát szintén 1986-ban készí-
tették, közösen az amerikai FMC céggel. A harckocsi tes-
te (FM C) és a tornya (Vickers) hegesztett alumínium
páncél, amelyet a kritikus helyeken nagy keménységu
acélpáncél anyagokkal is megerosítettek. A harckocsi
külso méreteit és tömegét a légi szállítás lehetoségeinek
a figyelembevételével alakították ki.
Ezzel megteremtették a feltételét, hogyaharckocsit
C-130 Herkules szállító repülogépen szállíthassák, sot
Vickers Mk5-nél a légi szállíthatóságot is figyelembe vették kisebb magasságból ejtoernyovel is ledobható legyen.

196 --------------------
 A harckocsiba a brit L7 Al vagy az amerikai 1968 tí- prototípus már 1959-ben készen volt, de az elhúzódó fej-
pusú 105 mm urméretu ágyúk egyaránt beépíthetok. A lesztési munkák miatt az FV 4201 Chieftain harckocsi
számítógépes tuzvezeto berendezés és a lézertávméro jó csak 1967-ben állt szolgálatba.
elso találati valószínuséget eredményez. A prototípusba a A Chieftain hagyományos felépítésu harckocsi. A
General Motors 6V-922TA típusú, 6 hengeres, kétütemu, páncéltest eleje öntött, a többi rész hegesztett technológi-
turbófeltöltésu dízelmotorját építették be. A motor telje- ájával készül. Öntés seI gyártják a tornyot is. A vezeto a
sítménye 406 kW. A harckocsi a jelentosen csökkentett páncéltest elso részében, középen helyezkedik el. A veze-
méretek ellenére is jó páncélvédettségu miközben meg- to félig fekvo helyzete lehetové tette, hogy csökkenjen a
tartotta a nagy tuzerejét, és kiemelkedo manoverezo ké- harckocsi magassága. A toronyban a parancsnok és az
pességét. irányzó ajobb, a töltokezelo a baloldalon tevékenykedik.
A Vickers Mk7 prototípus 1985-ben készült el. A tí- A harckocsi tömege 55 tonna. Hosszúsága elorefordított
pust a brit szárazföldi csapatoknál nem alkalmazzák. Az lövegcsovel 10,8 méter, a páncéltest hossza 7,52 méter, a
igényeknek megfeleloen a harckocsiba a brit Royal szélessége 3,66 méter, teljes magassága 2,89 méter. A faj-
Orduance cég Ll/AS típusú, vagy a francia GIAT 120 lagos talajnyomás 0,90 N/cm3 .
mm urméretu, sima csövu ágyúját építik be. A harckocsi fo fegyvere az Lll AS típusú 120 mm ur-
méretu huzagolt csövu löveg. A löveget füstgáz elszívó-
val és hokiegyenlíto borítással is ellátták. A löveghez ur-
méret alatti páncéltöro nyíllövedéket és nagy robbanó-
ereju, rogyókúpos repeszgránátot alkalmaznak. A fegy-
verzet részét képezi továbbá 1 db 7,62 mm urméretu pár-
huzamosított géppuska és a parancsnoki toronyra szerelt
1 db 7,62 mm urméretu géppuska.
A löveg loszerkészletéhez 53 db harckocsi loszer tar-
tozik. Kiegészíto fegyverzet a két 7,62 mm urméretu gép-
puskán kívül a löveg fölé a toronyba épített 1 db 12,7 mm
urméretu géppuska. Ennek a loszer-javadalmazása 600
db loszer. A korszeru, számítógépes, lézertávmérovel
kombinált célfelderíto és tuzvezeto berendezésnek kö-
szönhetoen a harckocsi hatásos lotávolsága páncélozott
A Vickers-sorozat legújabb példánya az Mk? 120 milliméter urméretu célok ellen 2000 méter.
löveggel A torony két oldalán 6-6 darab köd gránátveto találha-
tó. A harckocsi eroforrása a Leyland L 60 típusú 12 hen-
Eroforrásként a Leopard-2 motorját helyezik a harc- geres, mindenevo motorja 2100 ford/min-nél adja le a
kocsiba. Ez az MTU MB-873 Ka 50 l típusú,4 ütemu, 12 maximális teljesítményt az 551 kW-ot (750 LE). A harc-
hengeres, fo!yadékhutésu turbódízel-motor 1102 kW ma- kocsi legnagyobb sebessége közúton 48 km/h, hatótávol-
ximális teljesítménnyel. A futómuben oldalanként 7 futó- sága 500 km. Terepjáró képességét jellemzo adatai: lép-
görgo és 4 támasztógörgo van. A harckocsi alvázát és tor- csomászóképessége 0,91 méter, árokáthidaló képessége
nyát réteges páncél ból készítik. Az erosen döntött felüle- 3,15 méter, mászóképessége 35°.
tek jó ballisztikai védelmet nyújtanak. A harckocsi tor- A Chieftain valamennyi kezeloje rendelkezik éjjellátó
nyában tárolt 17 gránátot ért találat esetén bekövetkezo készülékkel. A harckocsi infravörös besugárzás érzékelo-
robbanás nem a küzdotér felé fejti ki hatását, hanem a to- je lehetové teszi a sugárforrás helyének megállapítását. A
rony hátsó részén kialakított loszertárolóhely felso, le- harckocsi fel szerelheto tolólappal és vízi átkelokészlettel.
gyengített fedelét robbantja le. Ezzel no a kezelosze- A páncélvédettség növelésére a 80-as évek közepén a
mélyzet túlélési lehetosége. harckocsira kiegészíto páncélzat felszerelését dolgozták
Nagy-Britanniában az 50-es években határozták meg ki, amely a mozgékonyságát csak kis mértékben csök-
a követelményeket egy olyan új harckocsi val szemben, kenti.
amellyel a Centuiron harckocsikat kívánták leváltani. A A Chieftain továbbfejlesztése során több korszerubb
követelmények kidolgozásakor követték a brit harckocsi- változatot hoztak létre. A Chieftain harckocsicsalád utol-
építés hagyományait. Ennek értelmében a mozgékonyság só változata a Chieftain MkS típuso
elé helyezték mind a tuzerot, mind a védettséget. Az elso

--------------------197
 A harckocsi felépítése megfelel a klasszikus megol-
dásnak, azzal a sajátossággal, hogy zárt búvónyílás ese-
tén a harcjármu vezetoje félig fekvo helyzetben vezetik a
harckocsit. Kezeloszemélyzete 4 fo. A torony öntött acél-
páncél, a páncéltest pedig hengerelt lemezekbol készül
hegesztési technológiával. A páncéltöro fegyverek elleni
védettség növelésére a mellsopáncél és az oldalpáncél ré-
tegelt megoldás ú /Chobham/, az oldalpáncélzat és a futó-
mu pedig kötényezett.
A harckocsi alapveto fegyvere egy hoszigetelo borí-
tással és füstgázelszívó berendezéssel ellátott 120 mm
urméretu, huzagolt csövu ágyú. A loszer-javadalma-
zásához 64 db osztott, urméret alatti páncéltöro APDS és
aplasztik töltetu páncéltöro-repesz gránát HESH tar-
tozik.

'lfI·L .."

A 60-as évek végétol szolgálatba állított Chieftain típusú harckocsi

Ezeken kívül még füst- és Canister gránátokat is alkal- A harckocsi eroforrása egy 6-hengeres, 2 ütemu, ve-
maznak a löveghez. A lövegcso hossza L/55. A harcko- gyes üzemu, folyadékhutéses motor /a hutofolyadék 132
csi kiegészíto fegyverzetéhez l db 7,62 mm urméretu l glicol + víz keveréke /. Teljesítménye 600 kW (816 LE)
párhuzamosított géppuska és l db 7,62 mm urméretu lég- 2250 ford/min-nél. Üzemanyag-javadalmazás 950 1.
védelmi géppuska, valamint 1 db 12,7 mm urméretu be- Az eroátviteli rendszerhez centrifugál fotengelykap-
lövo géppuska és 12 db 66 mm-es ködgránátveto tarto- csoló, bolygómuves sebességváltómu, differenciál-kor-
zik. A légvédelmi géppuskát a parancsnoki toronyra he- mánymu és egyfokozatú kihajtómu tartozik. A kihajtó-
lyezték el. A 7,62 mm urméretu géppuskáé pedig 300 muáttétel 5: 1. A sebességváltómu 6 elore- és 2 hátrame-
db. A légvédelmi géppuska irányzási szögtartománya - neti sebességfokozattal rendelkezik.
70-tóI + 75° . A harckocsi futómuve oldalanként 6 db futógörgobol,
A Chieftain Mk5 harckocsi tuzvezeto rendszere elekt- 3 db tartógörgobol, hidropneumatikus felfüggesztésbol, 2
romos toronyforgatóból, kétsíkú lövegstabilizátorból, ru- pár lengéscsillapítóból, láncmeghajtó és vezeto kerékbol,
binlézer távmérobol, loelemképzo számítógépbol, fo valamint cserélheto gumipárnás lánctalpból áll. A lánc-
irányzótávcsobol /nagyítása lO-szeres az irányzó, kiegé- talp felfekvési hossza 4,780 m, a lánctagok száma olda-
lanként 95 db.
szíto irányzékából /nagyítása 7-szeres/, a parancsnok
irányzó periszkópjából /nagyítása 1 és lO-szeres / és éj- A harckocsi védelmét növeli a tömegpusztító fegyve-
szakai irányzékából áll. Ezenkívül még a parancsnok 11 rek hatása elleni (ABV) védelmi berendezés. A harcko-
db figyeloprizma, a vezeto pedig éjjellátó készülék segít- csit fel szerelték víz alatti átkelokészlettel, rádióval, belso
ségével tájékozódik. A harckocsira 2 kW teljesítményu beszélgetoberendezéssel, 6 db 12 V-os akkumulátorral
xenon sugárvetot szereltek. laz akkumulátorok összkapacitása 300 A6/ és 24 V-os
A stabilizátor vízszintes irányzási sebessége 200/s, 10,5 kW teljesítményu generátorral.
függoleges irányzási sebessége 5°/s A függoleges tarto- A Chieftain harckocsi bázisán kialakítottak páncélo-
mánya -100-tól +200-ig terjed. zott javító-vontató jármuvet, harckocsivontatót és hídve-
to harckocsit.

198 --------------------
 A brit szárazföldi haderonem Chieftain harckocsijait a mellett, az ellenorzo muszereken kívül, a loszerjavadal-
Challenger harckocsik váltják le. mazás egy része található.
A Német Szövetségi Köztársaságban, Franciaország- A harckocsi küzdoterében helyezték el az alapfegyver-
ban és Nagy-Britanniában az ötvenes években szinte zetet, a loszer-javadalmazás nagyobb részét, a tuzvezeto
egyidejuleg kezdték meg egy "szabványos" NATO-harc- rendszert, a parancsnok és az irányzó munkahelyét /a lö-
kocsi kialakítását. Mindhárom ország szakértoi külön- vegtol balra/, valamint a töltokezelo ülését. A motor-ero-
külön számba vették az elképzeléseik szerint legmegfele- átviteli tér a harckocsi hátsó részében található.
lobb harcászati-muszaki mutatókat, de már az elso A Challenger harci tömege 62 tonna. Hosszúsága elo-
egyeztetések során kiderültek a felfogásbeli különbsé- refordított lövegcsovel 11,55 méter, a páncéltest hossza
gek. A fejlesztések így a három országban külön-külön 8,39 méter, teljes szélessége 3,52 méter, teljes magassá-
indultak meg és a francia AMX-30-hoz, anémet ga 2,89 méter. Fajlagos talajnyomása 0,9 N/cm2.
Leopard-1-hez és a brit Chieftainhoz vezettek. A Challenger harckocsi alapveto fegyvere a 120 mm
A Chieftain Mk 5 típus változata a Leopard-2 meg- urméretu huzagolt ágyú, amely gyakorlatilag a Chieftain
jelenéséig a NATO legerosebb tervezésu harckocsija harckocsi lövegének korszerusített változata. A lövegcso
volt. Lényeges változást jelentett a Chieftain Chobham alapanyaga ESC technológiával készült acél, amelyacso
páncélzatú újabb sorozata. A rétegelt keményfémkerámia kifáradás a nélkül biztosítja a cso gázok nyomásának 627
- könnyufém felépítésu páncélzat ellenállóképessége a Mpa értékig történo növekedését. A lövegcso hossza
korábbi monolit páncélzathoz képest jóval nagyobb. Ezt L/55-nél rövidebb lett abból a célból, hogy a menetbol
az ún. "szendvics" páncélzatot alkalmazzák többek kö- történo tüzeléskor javuljon a kiegyensúlyozottsága. Az
zött az M-1 Abrams és a Leopard-2 harckocsiknál is. A ágyúhoz füstgázelszívó, hoszigetelo borítás és nagyobb
Chobham páncélzatot, a 120 mm urméretu löveget, a tömítettséget biztosító zárszerkezet tartozik.
nagy teljesítményu dízelmotort 70-es évek végén a Az ágyú loszer-javadalmazása 52 db osztott loszer,
Chieftain harckocsinál már használták, ezeket kellett amelyhez 32 db urméret alatti páncéltöro, 15 db kumula-
összeépíteni egy korszeru muszerezettségu, számítógé- tív páncéltöro-repesz és 5 db ködgránát tartozik. Az ur-
pes tuzvezeto rendszerrel. méret alatti vezérsíkos lövedék wolfram keménymaggal
Így vezetett a Chieftain folyamatos fejlesztése a leg- készül, a kezdosebessége 1500 mis. Alkalmaznak egy
újabb brit harckocsihoz, a Challengerhez. urán keménymagvas lövedéket is. A hüvelyeket és a grá-
A Challenger harckocsi fobb harcászati jellemzoi - nátokat konténerben tárolják, amelyet folyadék köpeny
foleg a védettséget és a mozgékonyságát tekintve - jelen- vesz körül a robbanás valószínuségének csökkentésére.
tosen felülmúlja a Chieftain harckocsikat.
A harckocsi felépítése klasszikus. Kezeloállománya 4
fo. Apáncéltest és a torony Chobham páncélból hegesz-
tési technológiával készült. Az oldalpáncélzat és a futó-
mu kötényezett.
A vezetoteret a mellsopáncél alatt alakították ki a
harckocsi hossztengelyének vonalában. A mellso orrpán-
cél nagyobb hajlásszöge a páncél test magasságának
csökkentését tette lehetové, a kis méretek miatt a vezeto
harchelyzetben félig fekvohelyet foglal el. A vezetoülés

A legkorszerubb brit harckocsi, a Challenger

--------------------199
 A harckocsi kiegészíto fegyverzete 7,62 mm urméretu
párhuzamosított géppuska, 7,62 mm urméretu légvédel-
mi géppuska la parancsnoki tornyonl és ketto ötcsövu
ködgránátveto. A géppuskák loszer-javadalmazása 4000
db. A távvezérelt légvédelmi géppuska csoemelkedési
szögtartománya -10°-tóI 750-ig terjed.
A Challenger harckocsi automata tuzvezeto rendsze-
re lézer távmérobol Imérési tartomány 500-10 000 m-ig/, Challenger harckocsi menetben, látható a lánctalpakon lévo
gumibetét
loelemképzobol, lO-szeres nagyítású fo irányzótávcso-
bol, kiegészíto 7-szeres nagyítású teleszkopikus irányzó-
távcsobol, a parancsnok 1O-szeres nagyítás ú periszkópjá- rendszer lamellás rendszeru, amelynél a lamellákat. olaj
ból, II db figyeloprizmából és kétsíkú elektromos stabi- huti és a lamellák felületén kerámia betétek találhatók.
lizátorból áll. Az irányzó, a parancsnok és a vezeto éjsza- A harckocsi futómuve hidropneumatikus felfüggesz-
kai tevékenységét passzív éjjellátó és irányzó muszerek tésbol, oldalanként 6 futógörgobol, 4 tartógörgobol, 1-1
segítik. láncmeghajtó és láncvezeto kerékbol, valamint fém-gu-
A kétsíkú elektromos stabilizátor irányzási sebessége micsuklós párnázott lánctagokból áll. A hidropneumati-
vízszintes síkban 22,5°/s, függoleges síkban 5,6 °/s. A kus felfüggesztés maximális rugóútja 340 mm, a rugó
parancsnok és az irányzó egyaránt vezethet irányzott szerepét a gáz, a tömíto folyadék szerepét pedig az olaj
tüzet. tölti be. Az olaj mozgása egyúttal lengéscsillapítást is
A harckocsi eroforrása az eroátvitellel egy egységet biztosít. A hidropneumatikus felfüggesztés 8000 km élet-
képezo 12 hengeres V elrendezésu, 4 ütemu, feltöltos, tartamú. A lánc talp felfekvési hossza 4,790 m.
folyadékhutéses dízelmotor. A motor teljesítménye A harckocsival közúton elérheto maximális sebesség
895 kW 2300 fordlmin-nél. Az eroforrás-eroátviteli 56 km/h. Hatótávolsága mintegy 550 km. Terepjáró-ké-
egység kiszerelési ideje tábori viszonyok között kb pességét a 0,9 méteres lépcsomászóképesség, a 2,8 méte-
45 min. res árokáthidaló képesség és a 300-os lejto leküzdésének
A fo eroforrás mellett egy generátorral összekapcsolt képessége jellemzi.
27,6 kW teljesítményu dízelmotor található, amelyet az A Challenger harckocsi különleges berendezései sorá·
akkumulátorok töltésére, a fo eroforrás elomelegíto ban megtalálható a tömegpusztító fegyver elleni védelmi
rendszerének muködtetésére, valamint az álló motor ese- berendezés, a rádió adó-vevo, belso beszélgetoberende-
tén a tuzvezeto rendszer és a stabilizátor elektromos ener- zés, az automata tuzoltó berendezés, a víz alatti átkelo-
giával történo ellátásra használnak. készlet, a lézersugárzást jelzo készülék és egy 24 V-os,
Az eroforrások folyadékos hutorendszere közös ketto 10,4 kW teljesítményu generátor.
vízszintesen elhelyezett hutovel, túlfolyó-tartállyal és há- Az 1980-as évek végén nemzetközi pályázatot írtak ki
rom ventillátorral. A hutorendszer teljes motorterhelés a Brit Szárazföldi Ero új harckocsija részére. Az új harc-
mellett +52°C külso homérséklet esetén is biztosítja a kocsinak meg kellett felelnie a harckocsiépítés legújabb
motor hutését. A hutoberendezés hutofolyadék-mennyi- követelményeinek. A pályázaton 4 típus: anémet
sége 1361. Leopard-2, az amerikai MIA 1 Abrams, a francia Lec1erc
A harckocsi hidromechanikus eroátviteli berendezése és a legújabb brit fejlesztés, a Challenger vett részt. A bri-
a hidraulikus nyomatékváltó, bolygómuves sebességvál- tek a saját fejlesztésu harckocsit a Challenger-2-t vá-
tó 14 sebességfokozat elore és 3 sebességfokozat hátral és lasztották.
egyfokozatú hajtómu hozzájárul a jó terepjáró - A Challenger-2 páncélteste a Challenger típuséhoz
képességhez. hasonló. A vezeto elöl középen ül, félig fekvo helyzet-
Az eroátviteli berendezés la vezérlés mechanikus vagy ben. A kezeloállomány többi tagja a toronyban foglal he-
elektrohidraulikusl automatikus és kézi vezérlés üzem- lyet. Apáncéltest és a torony hegesztett acélpáncélból, ré-
módban muködhet. Automatikus üzemmódban a sebes- tegeIt Chobham kivitelben készült.
ségfokozatokat elektromágneses szelepek kapcsolják az A 120 mm urméretu, továbbra is huzagolt csövu,
útviszonyoknak megfeleloen. L/30-as harckocsilöveg harcértékét hokiegyenlíto, füst-
A harcjármu irányítása botkormányokkal történik a se- felszívó, valamint a lövegcso és az optikai irányzóten-
bességfokozatnak megfelelo fordulási sugáron. A fék- gely párhuzamosságát ellenorzo rendszer növeli.

200 --------------------
 Új tervezésu a löveg töltorendszere, a 120 mm urmé- dást, apáncéltest és a torony hegesztett acélpáncélból ké-
retu lövedékek között pedig megtalálható a nagyobb pán- szült. A torony szerkezeti érdekességének számít a bille-
célátüto képességu, kimerített uránium hegyu páncéltöro no kialakítás. A torony felso része, amennyiben a löveg
nyíllövedék. A Challenger harckocsi Lll A5 lövegét is mereven van rögzítve, az alsó részhez viszonyítva függo-
L/30-as típusúra szerelték át. leges síkban, az alsó rész pedig a páncéltesthez viszonyít-
A Challenger harckocsik részt vettek az Öbö1háború- va vízszintes síkban elforgatható.
ban is, ahol tanúbizonyságát adták megbízhatóságuknak A 3 fo kezeloszemélyzetbol a parancsnok és az irány-
és harci hatékonyságuknak. zó a torony billeno részében, a vezeto pedig a motor ero-
Az AMX-13 könnyu harckocsi a II. világháború utá- átviteli térrel együtt a harcjármu elején helyezkedik el.
ni francia harckocsifejlesztés elso eredménye. A fejlesz- A harckocsiba eloször 75 mm, majd 90 mm, végül pe-
tési munkálatokat már 1946-ban megkezdték aPárizs dig 105 mm urméretu löveget építettek be. A 105 mm ur-
melletti Atelier de Construction d' lssyles-Moulieneaux méretu, huzagolt csövu löveg és a 7,2 mm-es géppuska
(AMX)-nél. A prototípus 1948-49-re készült el, a soro- alkotja a harckocsi fegyverzetét. Az újabb változatoknál
zatgyártást pedig 1952-ben indították az Atelier de a torony egy 7,62 mm urméretu légvédelmi géppuskát is
Construction Roanne cégnél. Amikor a roanne-i üzem az szereltek. A löveg loszer-javadalmazásához 32 db pán-
AMX-30 típusú harckocsi gyártását kapta feladatul, az céltöro és repesz-romboló gránát, a géppuskához pedig
AMX-13-ét átvette a Chalon-sur-Saónei Cheusot Loire 5000 db loszer tartozik.
gyár. Az AMX-13 harckocsiból és a bázisán kialakított Különleges megoldású a harckocsi loszerellátása, töl-
különleges eszközökbol - a gyártás a 80-as években tör- tése. A töltésre kerülo loszereket a harckocsiban 2 db 6-6
tént befejezéséig - közel 8000 darabot állítottak elo. loszert befogadó revolvertárban helyezik el. Így a 12 db
Az AMX-13 harckocsit 1953-54-ben kapta meg a loszer készenléti loszerkészletként áll rendelkezésre a tü-
Francia Szárazföldi Hadero. Ezt követoen alkalmazták zeléshez. A töltés a revolvertárakból automatikusan törté-
még többek között Argentínában, Chilében, Equadorban, nik, ezért töltokezelore nincs szükség, a harckocsi keze-
Libanonban, Marokkóban, Peruban, Izraelben, Egyip- lo-állománya 3 fore csökkenhetett.
tomban, Ausztriában. Egyiptomban különleges megol-
dást dolgoztak ki, amikor az AMX-13 tornyát az M4
Sherman alvázára szerelték. Így az összeépített harckocsi
örökölte a AMX-13 lengotorony megoldását és nagyobb
tuzerejét, valamint az M4 Sherman erosebb páncélvédel-
mét.
Az AMX-13 könnyu harckocsit felderíto harckocsi,
páncél vadász, tuztámogató és egyéb feladatokra is beve-
tették.
A harckocsi felépítése nem követi a klasszikus megol-

AMX-13 könnyu harckocsi, irányított páncéltöro rakétákkal

--------------------201
 Az irányítás a torony billentéséveI, illetve elfordításá- a Francia Szárazföldi Haderon kívül Chile, az Egyesült
val történik. A fegyverzethez 3-3 db "TOW" irányított Arab Emírségek, Görögország, Spanyolország, Szaúd-
páncéltöro rakéta is tartozhat, amelynek a torony két ol- Arábia és Venezuela haderoi részére is megvásároltak. A
dalán páncélkazettákban találhatók. A torony két oldalá- Francia Szárazföldi Haderoinél az AMX-30 harckocsik-
ra 2-2 db ködgránátvetot szereltek. kaI az amerikai M 47-eseket váltották fel.
A harckocsi eroforrása egy, a muúton 65 km/h maxi- Az AMX-30 harckocsi felépítése követi a klasszikus
mális, terepen 30 km/h közepes sebesség elérését leheto- megoldást. Elöl a harckocsi baloldalán a vezetotér, közé-
vé tevo 205 kW teljesítményu feltöltos dízelmotor. Ható- pen a küzdotér a toronnyal, és hátul a motorátviteli tér ta-
távolsága 550 km. Gázlóképessége 0,6 m. A harckocsi lálható. A parancsnok az irányzó és a töltokezelo a
lépcsomászóképessége 0,65 m, árokáthidaló képessége küzdotérben foglal helyet. Az alváz hengerelt és hegesz-
1,65 m, mászóképessége 30°. tett acélpáncélból, a torony pedig 79, illetve 81 mm vas-
Az eroátvitelhez 5+ 1 fokozatú mechanikus sebesség- tagságú monolit páncélöntvénybo1 készül. A harckocsi
váltó, kihajtómuvek és láncmeghajtó kerekek tartoznak. vezetojének 3 periszkópjából a középso aktív vagy
A futómu 5 pár futógörgobol, oldalanként ketto lengés- passzív éjjellátó berendezésre cserélheto. Az oldalpáncél
csillapítóból és párnázott lánctalpakból áll. A futógörgok kötényezett.
felfüggesztése torziós. A harckocsi tömege 36 tonna. Hosszúsága elore fordí-
Az AMX-13 harckocsi kétségtelenül a II. világhábo- tott lövegcsovel 9,5 m, a páncéltest hossza 6,6 m, széles-
rút közvetlenül követo harckocsifejlesztés egyik legsike- sége 3,1 m, a teljes magassága a parancsnoki toronyra
resebb típusa. Ezt bizonyítja egyrészrol széles köru elter- szerelt fényszóróval együtt 2,85 m. A fajlagos talajnyo-
jedése, másrészrol a bázisán kialakított páncélozott jár- mása 0,85 N/cm2.
mucsalád nagy száma. Alapveto fegyverzetéhez 105 mm urméretu huzagolt
Franciaország a II. világháborút követoen az AMX-13 csövu löveg tartozik, amely nincs stabilizálva. A löveg-
könnyu harckocsi mellett egy AMX-SO típusú nehéz cso magnézium ötvözetbol készül és hoszigetelo borítás-
harckocsit és a Pamharc páncélozott szállító jármuvet is sal látták el. A füstgázelszívó berendezést helyettesíto
kifejlesztettek. Az AMX-SO nehéz harckocsit eloször 90 magas nyomású rendszer a loporgázokat eltávolítja a lö-
mm, majd 100 mm, végül 120 mm urméretu löveggellát- vegcsobol. A folyadékfék-Iéghelyretoló berendezés 2
ták el. A nehéz harckocsit - miután a nehéz harckocsik hidraulikus fékhengerbol és 1 hidropneumatikus léghely-
kora egyébként is leáldozóban volt - már az 1950-es retolóból áll. A lövegcso hossza L/56.
években egy új, saját gyártású közepes harckocsival ter- A löveg loszer-javadalmazása 50 db egyesített lo-
vezték leváltani. Ez a koncepció akkor még nem valósult szer, amelyhez kumulatív, repesz-romboló ködképzo és
meg, mert az amerikai katonai segélyprogram keretében világítógránátok tartoznak. A loszerkészletének sajátos-
a Francia Szárazföldi Hadero nagyszámú M 47 típusú sága, hogyamíg más harckocsináI2-3, addig itt csak egy-
harckocsit kapott. fajta - kumulatív - páncéltöro gránátot használnak. A
Az 1950-es évek közepén született elgondolás arra, francia kumulatív gránát új megoldású. Az addig más or-
hogy azonos általános követelmények alapján kidolgoz- szágokban gyártott kumulatív gránátok a huzagolt löveg-
zák a 60-as évek harckocsiját. A tervek szerint Franciaor- csobol kilove a röppályán nagy fordulatszámmal forog-
szág és Németország harckocsitervezoi külön-külön ké- tak hossztengelyük körül. A francia megoldásnál a grá-
szítik el prototípusaikat, azokat összevetik és a jobbnak nát köpenye csapágyazva volt a kumulatív töltetet tartal-
talált típust gyártják mindkét országban. Úgy tervezték, mazó gránátokban. Ezért a röppályán csak a köpeny for-
hogy a kiválasztott harckocsival látják el Olaszország gott nagy sebességgel, a belso rész fordulatszáma nem
szárazföldi haderejét is. A program alapján Franciaor- haladta meg a 30 ford/min-t. Ezzel a megoldással megnö-
szágban az Atelier de Construction d' lssyles- vekedett a kumulatív gránát páncélátüto képessége, és
Moulieneaux-ban 1960-ban elkészült az AMX-30, Né- 3000 m-es távolságban 900-os találkozású szögnél elérte
metországban pedig a Leopard-1. A programból azonban a 360 mm-t. A löveg tuzgyorsasága 6-8 lövés/min.
a nemzeti ipari érdekek miatt nem lett semmi, mindkét A harckocsi kiegészíto fegyverzetéhez 20 mm ur-
ország saját fejlesztésu harckocsiját kezdte el gyártani. méretu gépágyú nagy urméretu párhuzamosított géppus-
Az AMX-30 alkalmazásról 1962-ben sikeres kísérle- ka és egy 7,62 mm urméretu légvédelmi géppuska, vala-
tek után döntöttek, amely alapján a harckocsi sorozat- mint a toronypáncélon elhelyezett ködgránátvetok tartoz-
gyártása 1966-ban megkezdodhetett. Az AMX-30 típus- nak. A párhuzamosított géppuska loszer-javadalmazása
ból összesen több mint 2000 db-ot gyártottak, amelyeket 600 db.

202 --------------------
 A párhuzamosított gépágyú, illetve géppuska egyedi
megoldású felszerelése lehetové tette, hogy azt a harcko-
csilöveg 200-os maximális emeikedési szögén túl 400-ig
lehessen emelni. Ez a jelentos emelkedési szög alkalmas-
sá teszi a géppuskát (gépágyút) arra, hogy felvehesse a
harcot kis sebességu repülogépek és helikopterek ellen.
Az AMX-30 harckocsi tuzvezeto rendszeréhez tar-
tozik az irányzó 8-szoros nagyítású nappali és éjszakai
irányzó távcsöve, a parancsnok prizmás távméroje és
irányzóberendezése, az irányzó ketto és a parancsnok 10
db figyeloprizmája. Irányzott tüzet parancsnok és az
irányzó egyaránt vezethet.

AZ AMX-30 fo fegyverzete egy 105 milli méter urméreW huzagolt csövu ágyú

A célok megvilágítása sugárvetovel történik, amely- A harckocsit tömegpusztító fegyverek elleni védelmi
nek a hatótávolsága szuro nélkül 2000 m, éjszaka pedig berendezéssel, automata tuzoltó berendezéssel, rádióval,
szurovel 1000 m. a küzdotér hutoberendezésével és víz alatti átkelokészlet-
A harckocsi eroforrása 12 hengeres, vegyes üzemu, tel is ellátták. A víz alatti átkelokészlet levegocsöve a töl-
feltöltos folyadékhutéses dízelmotor. A motor teljesít- tokezelo búvónyílására szerelheto fel és 4 m-es mélységu
ménye 529 kW (720 LE), 2400 ford/min-nél. A hutofo- víziakadály küzdheto le vele.
lyadék mennyisége 1001. A 60-as évek második felében szolgálatba állított
Az eroátviteli berendezés része az elektromos vezér- AMX-30 harckocsik egy-másfél évtized alatt korszerut-
lésu automata centrifugál fotengelykapcsoló, mechani- lenné váltak. A francia katonai vezetés a 70-es évtized
kus ötfokozatú sebességváltó, hidraulikus kormány és közepén úgy határozott, hogy megkezdik az AMX-30
fékberendezés, valamint a bolygómuves oldalkihajtó harckocsik korszerusítését. 1979-ben elkészült az elso
muvek. korszerusített harckocsi, amely AMX-30B2 típusjelzést
A futómu felfüggesztése torziótengelyes, az elso és kapta.
az ötödik futógörgonél hidraulikus lengéscsillapítókkal. Korszerusítés során a harckocsikat új integrált számí-
A futómuhöz még öt pár tartógörgo, láncmeghajtó és tógépes tuzvezeto berendezéssel, lézertávmérovel, televí-
vezetokerék, valamint oldalanként 831ánctagból álló ziós célfelderíto berendezéssel, Iövegstabilizátorral, új
lánctalp tartozik. A lánctagok gumipárnázottak. eroátviteli berendezéssel, nagyobb teljesítményu motor-
A harckocsival úton elérheto maximális sebesség 60 ral, korszeru tömegpusztító fegyverek elleni védelmi be-
km/h. A 970 literes tüzeloanyag-javadalmazással a ha- rendezéssel és új híradó berendezéssel látták el.
tótávolsága 600 km. Terepjáró-képessége biztosítja a A 105 mm urméretu löveghez kifejlesztettek egy új ur-
0,93 m-es szembelépcso, a 2,9 m széles árok és a 30°- méret alatti osztott páncéltöro loszert, amelynél a löve-
os emelkedo leküzdését. Gázlóképessége elokészítés dék kezdosebessége 1525 mis, páncéltöro képessége pe-
nélkül 1,3 m, elokészítéssei 2 m. dig 2000 m-en 350 mm.

--------------------203
 A leglényegesebb változást a számítógépes lézertáv-
mérovel egybeépített tuzvezeto rendszer jelenti. Segítsé-
gével a kezeloszemélyzet által betáplált, valamint a kü-
lönbözo mérohelyeken elhelyezett érzékelokbol folya-
matosan, automatikusan beérkezo adatok alapján a célle-
küzdéséhez szükséges paraméterek igen gyorsan megha-
tározhatók. A lézertávméro mérési tartománya 320 m-tol
9995 m-ig terjed, mérési pontossága pedig bármely mért
távolságon nem több mint 5 m. Az új tuzvezeto rendszer-
hez elektrohidraulikus toronyforgató motor kapcsolódik.
Az irányzó távcso lO-szeres, a parancsnok periszkópja 8-
szoros, a kiegészíto irányzó berendezése 1O-szeres nagyí-
tású. A közös éjszakai irányzó berendezés az irányzó Az AMX-30 korszerusített változata az AMX-32

mellett a parancsnokkal is összeköttetésben van, hatótá-

volsága 1000 m. A harckocsivezeto passzív éjjellátó be-
rendezése 5-100 m-ig biztosítja az éjszakai megfigyelést. toségeket, pontosították és növelték a követelményeket.
A figyelo muszerekhez tartozik a parancsnok 10 db, az Az új fejlesztés eredménye lett az AMX-40 harckocsi.
irányzó 2 db, a töltokezelo 3 db és a vezérlo 3 db figyelo Az AMX-40 harckocsit 1983-ban mutatták be.
prizmája. Az AMX-40 harckocsi felépítése megfelel a klasszi-
Az AMX-30B2-nél a korábbi HS 110 típusú motor kus elrendelési elveknek. Kezeloszemélyzete ennek
teljesítményét a turbófeltölto rendszer tökéletesítésével megfeleloen 4 fo. Apáncéltest és a torony mellsopáncél-
520 kW-ról 588 kW-ra (800 LE) növelték. A harckocsi új ja rétegelt páncélzatból, hegesztési technológiával ké-
eroátviteli berendezése hidromechanikus rendszeru és szült. Az oldalpáncélzat és a futómu felso harmada
elore-hátra egyaránt 5 sebességfokoza van. A kormány- kötényezett.
szerkezet hidrostatikus rendszeru, akihajtómu áttétele A harckocsi alapveto fegyverzete egy 120 mm urmé-
7,94:1. A lánctalpak élettartalma 3000 km. A lánctalp fel- retu sima csövu löveg. A löveg csohossza L/52. Az ágyú
fekvési hossza 3,840 m. A lánctagok száma oldal an- hoszigetelo borítással készül. Loszer-javadalmazásához
ként 83. 38 db osztott és részlegesen elégo hüvelyu páncéltöro ur-
Az AMX-30B3 harckocsi elektromos rendszeréhez méret alatti szárnystabilizált, leválóköpenyes nyíllöve-
8,9-12 V-os, egyenként 95 Ah teljesítményu akkumulá- dék, kumulatív és repeszromboló lövedékek tartoznak.
tor tartozik, amelyek 24 V-on, 380 Ah összkapacitást biz- A páncéltöro gránát kezdosebessége 1650 mis, amely
tosítanak. A generátor teljesítménye 10,5 kW, feszültsége harckocsik ellen 2400 m-es távolságig hatásos. A löveg
24 V. töltését egy töltéskisegíto berendezés könnyíti meg. A
A harckocsikon beépített korszeru, kétkörös levego- töltéskisegíto befogadóképességének megfeleloen az elo-
szuro berendezés, a tömegpusztító fegyverek hatása elle- készített loszerek mennyisége a toronyban 16 db.
ni hatékonyabb védofelszerelés az automata tuzoltó be- A kisegíto fegyverzethez 20 mm urméretu párhuzamo-
rendezés a kezeloszemélyzet túlélo képességét jelentosen sított gépágyú, 7,62 mm urméretu parancsnoki toronyra
megnöveli. A korszerusítés lehetové teszi, hogy az szerelt géppuska, valamint a toronyra szerelt 6 db 80
AMX-30B2 típusú harckocsik az évezred végéig szolgá- mm-es köd gránátveto tartoznak. A 20 mm urméretu gép-
latban maradjanak a francia haderonél. ágyú egyaránt alkalmas földi és légi célok leküzdésére,
A jövo francia harckocsijának fejlesztését már a 70-es irányzása függoleges síkban az ágyútól függetlenített,
évtized második felében megkezdték. Eloször megalkot- függoleges irányzási szögtartománya ennek megfeleloen
ták az AMX-32 típust, amelynek legfontosabb jellemzo- _7° -tóI 40° -ig terjed. A gépjármu loszer-javadalmazása
je, hogy jelentosen növelték a ballisztikai védelmét. A 480 db, a 7,62 mm-es urméretu géppuska loszerjavadal-
harckocsi legsebezhetobb részein elso ízben alkalmaztak mazása 2170 db.
réteges páncélzatot. Igyekeztek a legkorszerubb berende- A harckocsi tuzvezeto rendszerét elektrohidraulikus
zéseket és felszereléseket beépíteni, de végso sorban kétsíkú stabilizátor, lézertávméro, tuzvezeto számítógép,
megmaradt a 105 mm urméretu huzagolt csövu löveg és lO-szeres nagyítású nappali irányzótávcso, az irányzó és
a HS lIO típusú eroforrás. a parancsnok éjszakai irányzéka, a parancsnok körkörös
Az AMX-32-bol csak a prototípus készült el. A konst- irányzó periszkópja, a parancsnok kisegíto irányzéka és
ruktorök és a gyártó újra megvizsgálták a fejlesztési lehe- fényszórója alkotja.

204 ---------------------
 A stabilizátort a parancsnok és az irányzó egyaránt A harcjármuvet felszerelték tömegpusztító fegyverek
muködtetheti vízszintes síkban 36°/s, függoleges síkban elleni kollektív túlnyomásos védelmi berendezéssel, au-
pedig 16,5°ls irányzási sebességgel. A löveg irányzási tomata tuzoltó berendezéssel, korszeru híradó eszközök-
tartománya függoleges síkban -70-tóI +200-ig tart. Célki- kel, víz alatti átkelokészlettel és motorködösíto berende-
választási és tüzelési elsobbséggel a parancsnok rendel- zéssel.
kezik. A kristálylézer távméro mérési tartománya A 8 db 125 Ah teljesítményu 12 V-os akkumulátorja
320-9995 m. A parancsnok éjjellátó berendezése kapcso- 28 V feszültség esetén 500 Ah összkapacitást biztosít. A
latban van az irányzó éjjellátó muszerével. A 600 m ha- generátor teljesítménye 12 kW, feszültsége 28 V.
tótávolságú éjjellátó TV-képernyon mutatja acélterületet. Az AMX-40 1984-ben elkészült prototípusát és az
A figyelo muszereket a parancsnok 8 db, az irányzó 2, 1985-ben gyártott újabb 4 harckocsit sok kiállításon be-
a töltokezelo 3 db, a vezeto 3 db nappali és a vezeto éj- mutatták, de a várt siker lemaradt. Ez a konstrukció még
szakai periszkópja egészíti ki. mindig nem felelt meg a jövo kívánalmainak, de vala-
Az AMX-40 harckocsi eroforrása 12-hengeres, feltöl- mennyi tapasztalatát közvetlenül felhasználták a tovább-
tos, folyadékhutéses dízelmotor, amelynek a teljesítmé- fejlesztéseknél.
nye 2500 fordlmin-nél 800 kW (1088 LE). A hutofolya- Az újabb projekt követelményrendszerét 1986-ra fo-
dék mennyisége 1301. Üzemanyag-javadalmazás 11001, galmazták meg, amely alapján 1989-ra készült el a most
átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-en és muúton már Leclercnek nevezett harckocsi prototípusa. A
170-190 1. Hatótávolsága 600 km. Leclercnek meg kellett felelnie a vezeto harckocsigyártó
Az eroátvitel részei a hidraulikus tengelykapcsoló, au- országok legfejlettebb harckocsitípusainak, a Leopard-2-
tomata sebességváltó Isebességfokozat elore 4, hátra 21 nek, az Ml Abrams harckocsinak, illetve a Challenger-2-
és a hidraulikus kormánymu. nek. A Leclerc a vetélytársaktóileginkább abban tér el,
A harckocsi futómuve torziós felfüggesztésbol la réte- hogy a szovjet T-64, T-72 mintájára automata töltobe-
gelt páncélzat okozta tömegnövekedés miatti, oldalan- rendezést alkalmaztak. Ennek következtében a kezeloál-
ként 6 futógörgobol la menettulajdonságok javításárai, 4 lomány egy fovel csökkent, 4 helyett 3 fo.
lengéscsillapítóból, 5 tartógörgobol, láncmeghajtó és
láncvezeto kerékbol, valamint páncélozott lánctagokból
áll. A lánctalp felfekvési hossza 4,620 m.

A francia hadsereg felfegyverzett mozgó számítógépe a Leclerc

---------------------205
 Apáncéltest és a torony egyaránt rétegelt páncélzattal gítségével a személyzet irányítja és ellenorzi a harcko-
készül, hegesztett kivitelben. A védelmet ötvözött acél csin belüli tevékenységeket, és megadott idoközökben
szelvényburkolatok és kötényezés egészíti ki. A páncél- helyzetjelentést küld az alegység parancsnokának.
test és a torony pedig különös en jó ballisztikai kialakítá- Izrael állam az állam megalakulása (1949) óta - ki-
sú, erosen döntött páncéllemezekkel határolt. A torony sebb-nagyobb megszakításokkal - háborúban állt a kör-
alacsony építésu és kialakításánál fogva jó védelmet nyezo arab államokkal. Kezdetben mindkét haderonem -
nyújt a lézertávméronek, a légvédelmi géppuskának. Vé- a szárazföldi csapatok és a légiero - amerikai és brit
dettek a ködgránátvetok is. A harckocsivezeto a páncél- gyártmányú haditechnikai eszközöket használt. Az izrae-
test orr-részében, a középvonaltól kissé balra helyezke- li páncéloserok egyidejuleg többféle harckocsitípust is
dik el. A páncéltest orr-részének jobb oldalában loszerek alkalmaztak. Ezek egy részét vásárolták, más részét pe-
kaptak helyet. A harckocsiparancsnok - akorszeru harc- dig az arab-izraeli háború során az ellenféltol zsákmá-
kocsiban megszokott elrendezéstol eltéroen - a lövegtol nyolták. Meghatározó típusok voltak: a brit Centurion, az
balra, míg az irányzó attól jobbra tevékenykedik. amerikai M-48-as és M-60-as, a zsákmányolt szovjet
A harckocsi tömege 53 tonna. Hosszúsága elorefordí- T-54-es, T-55-ös és késobb aT -62-es. Ezek jelentos ré-
tott lövegcsovel 9,81 méter, a páncéltest hossza 6,88 mé- szét átalakították, korszerusítették a harci tapasztalatok
ter, szélessége 3,71 méter, magassága pedig 2,46 méter. A alapján, növelték harcértéküket. Már az 1967-es arab-iz-
harckocsi fajlagos talajnyomása 0,90 N/cm2. raeli háború után felvetodött annak a gondolata, hogya
A harckocsi fo fegyvere a 120 mm urméretu, sima csö- szárazföldi csapatok és a légiero részére saját ipari bázis-
vu harckocsilöveg, amely nél a töltényur mérete meg- ra támaszkodva fejlesszenek ki és gyártsanak haditechni-
egyezik anémet és az amerikai 120 mm urméretu löve- kai eszközöket. Ezek sorában kiemelt helyen szerepelt
gével. Ez lehetové teszi az azonos loszerek felhasználá- saját harckocsi létrehozása.
sát. Ugyanakkor a hosszabb csobol adódóan a lövedékek- Ezt indokolttá tették az izraeli részrol is nagy harcko-
nek nagyobb a kezdosebessége. A lövegen hokiegyenlíto csi-veszteségek és az ebbol adódó harckocsiellátási és -
borítás van, a lövés utáni füst elszívását füstelszívó he- utánpótlási problémák. A harckocsik meghatározó harci
lyett magas nyomású levegos rendszer biztosítja. Az au- tulajdonságait elemezve arra a következtetésre jutottak,
tomata tölto 22 db loszer befogadására képes. hogy - a személyi veszteségek csökkentése érdekében -
A berendezést a Creusot-Loire cég fejlesztette ki. A elsobbséget biztosítanak a páncélvédettségnek, ezt köve-
töltoberendezés memóriaegységébe beprogramozzák, ti értékrendben a tuzero és csak harmadik helyen szere-
hogy a rendszerben milyen lövedék található. A rendszer peltetik a mozgékonyságot.
5 különbözo fajtájú loszert képes megkülönböztetni. A A feltételek teljesítésének eredménye lett a Merkava
parancsnok vagy az irányzó által kiválasztott loszer be- Mk! harckocsi megalkotása, amelynek prototípusa
töltése automatikusan történik. A töltés egy meghatáro- 1974-ben készült el. A sorozatgyártás és a szárazföldi
zott szöghelyzetben, a löveg úgynevezett töltési szögénél csapatok ellátása az új harckocsival 1979-ben vette kez-
történik. detét. A harckocsi felépítése a harci tapasztalatok, a keze-
A harckocsihoz két alaploszert használnak, wolfram loszemélyzet túléloképességének és a loszerkészlet vé-
hegyu leválóköpenyes, urméret alatti páncéltöro nyíllö- delmének fokozott biztosítása eltért a harckocsi építésé-
vedéket és kumulatív lövedéket. A kiegészíto fegyverzet- ben megszabott elrendezéstol. A motor és eroátviteli be-
hez egy 12,7 mm urméretu párhuzamosított géppuska és rendezések elore kerültek. A páncéltest elso részében a
egy páncélozott burkolatú 7,62 mm urméretu légvédelmi vezeto a motortóI balra helyezkedik el. A tornyot öntött
géppuska tartozik. Utóbbit a torony tetején helyezik el és ki vitelben készítették, de belülrol a védettséget hegesztett
az a harckocsi belsejébol irányítható. páncéllemezekkel erosítették.
A harckocsi eroforrása egy Uni-Diesel V8X-150 A Merkava Mkl-be épített, az M-60 harckocsiban is
Hyperba típusú, 1102 kW (1500 LE) teljesítményu használt, 12 hengeres, V elrendezésu dízelmotor és a fél-
dízelmotor. Álló motor esetén az energiaellátást egy gáz- automata eroátviteli berendezések biztosították a lánc-
turbina szolgáltatja. A harckocsi maximális sebessége 70 meghajtó kerekekre a nyomaték továbbítását. A felfüg-
km/h, hatótávolsága 60 km, lépcsomászóképessége 1,2 gesztés és a lánctalpas járószerkezet a Centurion harcko-
m, árokáthidaló képessége 3 m, mászóképessége megha- csihoz hasonlít. A lánc talpas futómuvet oldalanként 6 db
ladja a 300-ot. futógörgo, támaszkodó görgo, elöl elhelyezett láncmeg-
A harckocsi számítógépes harcirányító rendszere se- hajtó kerék, hátsó és lánctalp alkották.

206 --------------------
Merkava Mk2 az izraeli hadsereg alaptípusa

Merkava harckocsi toronykialakítása teljesen egyedi

A Merkava Mkl harckocsit eloször 1982-ben a Liba- elülso része rétegelt páncél ból készül. Az íveit kialakítá-
non elleni hadjáratban alkalmazták. A háborús tapaszta- sú fenékpáncél növeli a harckocsiaknák elleni védettsé-
latok alapján a harckocsi alapvetoen megfelelt az elvárá- get. Az osztott páncélzat közötti térben üzemanyagot tá-
soknak, azonban a tervezok mégis néhány változtatás, rolnak. Az oldalpáncél felso részén a lánctalpak fölött, az
korszerusítés mellett döntöttek. Ennek eredménye lett a alap és a kiegészíto páncélzat között helyezték el a motor
Merkava Mk2 típusváltozat, amelynek sorozatgyártása légszuro berendezését, a légszuro-túlnyomásbiztosító be-
1983-ban kezdodött és 1988 végéig tartott. Mintegy 800 rendezést, a szerszámzatot, az akkumulátorokat és a tar-
db Merkava Mkl és Mk2 harckocsit gyártottak. talékkészletet. Az oldalpáncél és a futómu kötényezésére
A Merkava Mk2 harckocsi kialakításakor a tervezok az úgynevezett "aktív" páncélzat elemeit rögzítik. Az ol-
a követelményeknek megfeleloen maximális figyelmet dalsó kötényezés felnyitható acéllemezekbol áll. A to-
fordítottak a túléloképesség és a kezeloszemélyzet vé- rony hátsó részére, a kerület peremén felfüggesztett
dettségének további növelésére. csuklós fémláncok kumulatív ernyoként muködnek,
Apáncéltest és a torony hengerelt acélpáncélból ké- csökkentve a kumulatív loszerek és páncéltöro rakéták
szült hegesztési technológiával. Az oldal páncél osztott, a hatását. A torony homlokfelülete 1m2, ami igen alacsony
nagy hajlásszögu mellsopáncél és az ék alakú torony érték.

---------------------207
 A motor és az eroátviteli berendezés az orrpáncélmö- teljesítményt szolgáltat. A harckocsi üzemanyag-javadal-
gött található a vezetovel együtt, aki a lövegtol jobbra he- mazása 900 1, a motor fajlagos üzemanyag-fogyasztása
lyezkedik el. A motor eroátviteli teret a küzdotértol pán- 100 km-en és muúton 180 1. A motor levegoellátása a
céllemez választja el. A küzdotérben tevékenykedik el a jobb oldali oldalpáncélon kialakított szuron vagy a
parancsnok, az irányzó és a töltokezelo. A páncéltest hát- küzdotéren keresztül történik, a léghutést pedig a bal ol-
só részében a loszer-javadalmazást tárolják. Ezen kívül a dali speciális légakna biztosítja.
harckocsi alkalmas még 10 fo deszant vagy sebesültek A növelt teljesítményu eroforrás és a hidromechanikus
szállítására. A tetopáncélon három búvónyílást, a farpán- rendszeru eroátvitel a harckocsinak muúton 50 km/h ma-
célon deszantajtót képeztek ki. ximális sebesség elérését teszi lehetové.
A búvónyílások közül a baloldali az akkumulátorok, A futómuhöz oldalanként 6 db kettozött és gumírozott
a jobb oldali a légszuro ki- és beszerelésére, a középso futófelületu futógörgo, 3 db tartógörgo, az elso ketto és a
pedig a loszer bemálházására szolgál. Málházási idonor- 6. futógörgonél hidraulikus lengéscsillapító, elöl elhelye-
ma 15-20 min. zett láncmeghajtó kerék, láncvezeto kerék, 110 db fém-
A harckocsi alapveto fegyvere egy 105 mm urméretu csuklós lánctagból álló lánctalp és spirálrugós, függetle-
huzagolt csövu löveg, füstgázelszívó berendezéssel és nített felfüggesztés tartozik. A felfüggesztés rugóútja föl-
hoszigetelo borítás sal. A csohosszúság Ll5l. Loszer-ja- felé 210 mm, lefelé 85 mm, a 3. és 4. futógörgoknél pe-
vadalmazásához 62 db urméret alatti páncéltöro dig 170 mm. Ez a felfüggesztés kielégíto középsebessé-
(APFSDS- T) kumulatív (HEAT), repesz-romboló get biztosít sík és hegyes terepen egyaránt. A lánctalpas
(HESH) és ködgránátok tartoznak. A páncéltöro lövedék járószerkezet elemei és a felfüggesztés aknarobbanás
kezdosebessége 1455 mis, 2000 m távolságon átüti a 600 után gyorsan cserélheto. A lánctalp felfekvési hossza
dolésszögu 150 mm vastag páncélt. A loszer- 4,78 m, a lánctalp szélessége 0,64 m, a fenékpáncél ma-
javadalmazásbó18 db készenléti lövedéket a toronyban, a gassága 0,53 m.
többit pedig tuzbiztos konténerben a páncéltest hátsó ré- A harckocsi terepjáró-képességét jellemzi a 0,95 mé-
szében tárolják. teres lépcsomászó-képesség és a 3 méteres árokáthidaló
A kiegészíto fegyverzethez egy 7,62 mm urméretu képesség. Elokészítés nélkül a harckocsi 1,38 mély, elo-
párhuzamosított géppuska, ketto 7,62 mm urméretu lég- készítés után 2 m mély gázlón képes átkelni.
védelmi géppuska, a parancsnok és a töltokezelo A harckocsi tömege 60 tonna. Hosszúsága elorefordí-
búvónyílásán egy 60 mm urméretu aknaveto tartozik. A tott lövegcsovel 8,65 m, a páncél test hossza 7,45 m,
géppuskák loszer-javadalmazása 10 000 db géppuska lo- szélessége 3,70 m, magassága a parancsnoki toronynál
szer, az aknavetoé pedig összesen 30 db ködgránát, vilá- 2,75 m.
gítógránát és gyalogság elleni aknagránát. A harckocsi -fejlesztok 1987 végére készítették el a
A Merkava Mk2 harckocsi tuzvezeto rendszere kétsí- Merkava Mk3 típusváltozatot. A Merkava Mk3 páncél-
kú elektrohidraulikus stabilizátorból /magassági irányzás teste modul rendszeru, üreges kivitelu, réteges páncélzat-
-8,5°-tól +200-ig/, kristálylézer távmérobol, tuzvezeto tal készül. A páncélzat erosen döntött felületu, balliszti-
számítógépbol, az irányzó 8-szoros nagyítású optikai táv- kai szempontból kedvezo kialakítású.
méros irányzótávcsobol, a parancsnok 4-szeres és 20- A Merkava Mkl és Mk2 változatokhoz viszonyítva je-
szoros nagyítású panorámás irányzóperiszkópjából, az lentosen nott a páncélvédettség, ugyanakkor a harckocsi
irányzó és a parancsnok éjszakai irányzékából áll. tömege alig változott. Megerosítették a harckocsi futómu-
A parancsnoki irányzék kapcsolatban van az irányzó vét és az oldalról védo páncéllemez kötényzetet. A koráb-
távméros optikai irányzótávcsövével, így a parancsnok- bi típusoknál a védolemezek monolit ötvözött acélból ké-
nak a célfelderítés ben és a tuzkiváltásban elsobbségi le- szültek, az Mk3 típusnál pedig rétegelt páncélzatból. A
hetosége van. A stabilizátort a parancsnok és az irányzó páncélzatkialakítás lehetové teszi, hogyasérült páncélza-
egyaránt muködtetheti. tot a javítás során kiemeljék és helyére a megfelelo új da-
A figyelo muszerekhez tartoznak még a parancsnok 6, rabot erosítsék. A modulrendszeru üreges és rétegelt pán-
a töltokezelo 1 és a vezeto 3 db periszkópja, amely közül célzatkialakítás teljesen újszeru a harckocsi építésében.
a középso passzív éjjellátó muszerre cserélheto. A Merkava Mk3 harckocsi fo fegyvere egy 120 mm
A harckocsi eroforrása a Tele.dyn-Continental gyárt- urméretu, sima csövu harckocsilöveg. A korszeru löveg
mányú 12 hengeres, 900-os V elrendezésu, feltöltos, lég- és a rendszeresített loszerek izraeli fejlesztésuek és gyárt-
hutéses dízelmotor, 2400 ford/min-nél 677 kW (920 LE) mányúak.

208 --------------------
 A löveghez a harckocsiban 50 db lövedéket tárolnak, A jelentos európai harckocsigyártók körében (Nagy-
a deszantok helyét is loszerek elhelyezésére használva Britannia, Németország, Franciaország) több alkalommal
még további 28 db lövedék helyezheto el. A löveg tölté- is felvetodött egy megfelelo típus kiválasztása és a fej-
se félautomata töltoberendezéssei történik. A számítógé- lesztésben részt vevo országok hadseregeiben a közös
pes tuzvezeto berendezés automatikusan összegyujti a harckocsi alkalmazása.
pontos tuzvezetéshez szükséges adatokat - szélirányt és Ez azonban terv maradt, mert az eros gazdasági ér-
szélsebességet, a külso homérsékletet, a harckocsi sebes-
dekek Franciaországot, Németországot és Nagy-Bri-
ségét, a céltávolságot stb. - értékeli az adatokat, megha-
tanniát is arra késztették, hogy saját tervezésu harcko-
tározza az alkalmazandó loszer típusát. A harckocsilöveg
csit gyártsanak. A világháború után elso ilyen projekt
kétsíkú stabilizátora lehetové teszi a menet közbeni pon-
eredményeként született a francia AMX-30 és anémet
tos tüzelést. A löveg irányzási szögtartománya vízszintes
Leopard-1. Az 1970-es években Olaszország nagyobb
irányban 360°, függoleges irányban -80-tói +200-ig ter-
mennyiségu Leopard-1 harckocsit vásárolt. Ezt követo-
jed. A torony forgása elektromos meghajtású, de szükség
en jelentos mennyiséget licenc alapján ugyancsak az
estén kézzel mechanikusan is lehet forgatni.
OTO-Melara gyártott az olasz szárazföldi hadero ré-
A kiegészíto fegyverzet közül különös figyelmet érde-
mel a 60 mm urméretu aknaveto, amelyelsosorban az el- szére. Az OTO-Melara így a harckocsigyártásban nagy
lenséges gyalogság közvetlen támadásának elhárítására tapasztaltra tett szert. Ez szolgált alapot ahhoz, hogya
szolgál. A kiegészíto fegyverzet része az 1 db 7,62 mm cég nél megtervezzék és megépítsék a háború utáni elso
olasz harckocsit, az OF-40-et. Az OF-40 harckocsi
urméretu párhuzamosított géppuska és a toronyra szerelt
további 2 db 7,62 mm urméretu géppuska. Gyakorlatilag alapjául a Leopard-1 A3 típusváltozat szolgált.
a harckocsivezeto kivételével a kezeloszemélyzet min- Az OF-40 harckocsi felépítése követi a klasszikus
den tagja rendelkezik egy géppuskával, amelyek tüzével megoldást, az alváz és a torony acélpáncélból készült he-
támogathatják a gyalogság harcát. A toronyra szerelt két gesztési technológiával. A védettség növelés céljából az
külso géppuska alacsonyan szálló, foleg kis sebességu el- orrpáncélt nagy hajlásszöggel alakították ki. Az oldalpán-
lenséges légi harceszközök ellen is hatásos. cél és a futómu felso harmada kötényezett. Ezen kívül
A korábbi típushoz képest jelentos változás történt a még megnövelték a hutorendszer hutoradiátorának fe-
harckocsi motor- és eroátviteli berendezésénél is. Az lületét, kiegészíto légszuroket szereltek fel és a
Mk3-ba egy korszerubb, nagyobb teljesítményu amerikai küzdotér légkondicionáló berendezést kapott. A kezelo-
harckocsi motort építettek. A motor maximális teljesít- személyzet 4 fo.
ménye 882 kW (120 LE). A motor cseréjének idoszük- Az OF-40 harckocsi alapveto fegyvere az OTO-
séglete tábori körülmények között 1 óra. Az eroátviteli Melara cég által gyártott 105 mm urméretu huzagolt
berendezés - tengelykapcsoló, nyomatékváltó és kihajtó- csövu ágyú, amely megegyezik a jól bevált angol L7 tí-
muvek - is amerikai gyártású.
pussal. Az ágyú és a torony nincs stabilizálva, de figye-
Az Mk3 típus teljesen új, korszeru futómuvet kapott.
lembe vették stabilizátor beépítésének a lehetoségét is.
Ajelentos változtatásokat a hadszíntér sajátosságai tették
A lövegcso hoszigetelo borítással készül. A löveg füg-
szükségessé. A sivatagos, köves-sziklás, jelentosen át-
goleges irányzási szögtartománya -90-tói +200-ig terjed.
szeldelt, nehéz terepviszonyok különleges futógörgo-fel-
Loszerjavadalmazásához 61 db egyesített urméret alatti
függeszto, lengéscsillapító berendezések alkalmazását
páncéltöro, kumulatív és kumulatív-repesz hatású grá-
indokolták. A növelt teljesítményu eroforrás, új eroátvitel nát tartozik.
és futómu biztosítja a nagy sebességet, úton 155 kmfh-
A kiegészíto fegyverzetét 7,62 mm urméretu párhuza-
val, terepen 40 kmfh-val haladhat. A leküzdheto akadá-
mosított géppuska, a parancsnoki toronyra szerelt 7,62
lyok is nagyobb terepjáró-képességet igazolnak. A
mm urméretu légvédelmi géppuska és 8 db ködgránátve-
lépcsomászóképesség 1 m, az árokáthidaló képesség 3,5
to alkotja.
m, a mászóképesség 32°.
Olaszország szárazföldi hadereje a II. világháborút A harckocsi tuzvezeto rendszere az irányzó 8-szoros
követo idoszakban amerikai harckocsikat használt. Az nagyítású optikai irányzó távcsövébol, az ezzel együtt-
ország gazdasági helyzete hosszú éveken keresztül nem muködo lézertávmérobol /mérési tartomány 400-6000
tette lehetové jelentos hadiipari termelés beindítását. Az ml, a parancsnok 8-szoros nagyítás ú panorámás irányzé-
M-60AI típust vásárolták meg, amely összeszerelését kából a parancsnoki harckocsinál pedig a parancsnok
késobb az OTO- Melara cég végezte. passzív éjszakai irányzékából áll.

--------------------209
 --1
Az OF-40 harckocsi eroforrása, eroátviteli berendezé-
se és futómuve megegyezik a Leopard-lA3 típuséval.
A különleges berendezések között tömegpusztító
fegyverek hatása elleni védelmi berendezés, automata
tuzoltó berendezés, rádió, belso beszélgetoberendezés és
víz alatti átkelokészlet is megtalálható. A harckocsi a víz
alatti átkelokészlettel4 m mély vízi akadály leküzdésére
képes.

A Leopard-1 alapján kifejlesztett olasz harckocsi, az OF--40

A harckocsi tuzvezeto rendszere kétsíkú elektrohidra-

A harckocsi tömege 43 tonna, hossza löveggel elore
9,22 m, szélessége 3,5 m, magassága 2,45 m, maximális ulikus stabilizátorból, az irányzó 7-szeres és l4-szeres
sebessége muúton 60 km/h, hatótávolsága 600 km. nagyítás ú optikai irányzótávcsovel és kristálylézeres táv-
Az OF-40Mk2 harckocsi gyártását az olasz ipar mérovel egybeépített irányzó távcsobol, tuzvezeto számí-
1983-ban kezdte meg, és az elso sorozatot a Közel-Kelet tógépbol, az irányzó IO-szeres nagyítású nappali irány-
országai vásárolták meg. zékból, a parancsnok panorámás fo irányzékából (nagyí-
A harckocsi az OF-40 típus továbbfejlesztett változa- tás nappal IO-szeres , éjszaka 8-szoros), az irányzó TV-
ta, páncélzatában és felépítésében alapveto változás rendszeru éjszakai irányzó csatornájából és a parancsno-
nincs. A toronypáncél homlokfelülete 0,48 m2. ki képernyobol áll.
Alapveto fegyverzete 105 mm urméretu, L/52-es hu- A fegyverzetstabilizátor irányzási szögsebessége víz-
zagolt csövu ágyú, füstgázelszívó berendezéssel, hoszi- szintes síkban 24°/s, függoleges síkban 7°/s, a függoleges
getelo borítás sal és vízszintes ékzárral. Loszerjavadalma- irányzási tartomány pedig -90-tói +20°. A parancsnok pa-
zása SS db egyesített kumulatív, nagy robbanóereju ro- norámás irányzó távcsövének független stabilizált irány-
gyókúpos és leválóköpenyes urméret alatti, szárnystabili- zóvonala növeli a találati valószínuséget. Tuzkiváltási el-
zált páncéltöro nyíl1övedék, amelybol 13 készenléti löve- sobbsége a parancsnoknak van. Az irányzó éjjellátó cél-
dék a toronyban található. A páncéltöro gránát kezdose- zókészülékének hatótávolsága 1500 m.
bessége 1490 mis. A parancsnok 8, az irányzó 1, a töltokezelo 2, a veze-
A kiegészíto fegyverzetként 7,62 mm urméretu párhu- to 3 db figyeloprizmája, valamint passzív éjjellátó készü-
zamosított géppuskát / loszer-javadalmazás 3200 dbf, léke segíti a tájékozódást.
12,7 mm urméretu légvédelmi géppuskát /Ioszer- A harckocsi 700 kW teljesítményu, eroforrása, eroát-
javadalmazás 400 dbf és 8 db 66 mm urméretu ködgrá- viteli berendezése, futómuve és különleges berendezései
nátvetot alkalmaznak. A légvédelmi géppuska függoleges gyakorlatilag megegyeznek a Leopard-l A4 típusnál
használtakkal.
irányzási szögtartománya -10°-tóI +55°-ig terjed.

210 --------------------
 Az 1980-as évek elején az olasz szárazföldi csapatok
új, saját tervezésu és gyártású harckocsi alkalmazását ha-
tározták el. A tervezésnél figyelembe vették az OF---40
változatainak gyártási és üzemeltetési tapasztalatait. A
tervezési munkát az OTO-Melara és az Iveco Fiat
konzórium végezte, és I986-88-as években több prototí-
pust készítettek el. A harckocsi a CI Ariete típusjelölést
kapta.

Az olasz hadsereg korszeru harckocsija, az Ariete

A harckocsi hagyományos felépítésu. A kezelosze- A karckocsi eroforrása 12 hengeres, V hengerelrende-

mélyzet 4 fo: parancsnok, irányzó, vezeto és tölto. A ve- zésu, turbófeltöltéses dízelmotor, maximális teljesítmé-
zeto apáncéltest mellso részében, a harckocsi középvo- nye 937 kW (1275 LE). Az automatikus eroátvitel 4 elo-
nalától jobbra helyezkedik el. A kezeloállomány többi remeneti és 2 hátrameneti sebességfokozat kapcsolását
teszi lehetové.
tagja a küzdotérben, a toronyban foglal helyet. A páncél-
test és a torony rétegelt acél páncél. A harckocsi harci tö- A lánctalpas járószerkezet oldalanként 7 db futó-
mege 54 tonna, hosszúsága elorefordított lövegcsovel görgobol, hátsó láncmeghajtó és mellso láncfeszíto ke-
9,67 m, a páncéltest hossza 7,59 m, szélessége 3,61 m, rékbol, segédgörgokbol és lánctalpból áll. A felfüggesz-
magassága a parancsnoki búvónyílás tetejéig 2,50 m. tésnél az 1.,2.,3.,6. és 7. futógörgokhöz hidraulikus len-
A harckocsi fo fegyvere az OTO- Melara által tervezett géscsillapító csatlakozik.
és gyártott 120 mm urméretu sima csövu löveg, füstgáz- Az úton elérheto maximális sebesség 65 km/h, a
elszívóval és hokiegyenlíto védoburkolattal. A löveg tö]- hatótávolság 550 km, a lépcsomászóképesség I m, az
tour-mérete azonos a Rheinmetall 120 mm urméretu, si- árokáthidaló képesség 3 m, a leküzdheto maximális
ma csövu lövegéveI, így szárnos loszer használható emelkedo 300. A harckocsi gázlón 1,25 m mélységig ké-
mindkét fegyvernél. Alapveto lövedék a leválóköpenyes, pes áthaladni víz alatti átkelokészlettel, a leküzdheto vízi
urméret alatti szárnystabilizált páncéltöro nyíllövedék és akadály maximálisan 4 méter mély lehet.
a többcélú, robbanótöltetu, csúcsos páncéltöro lövedék. Japánban 1987-ig az éves katonai kiadások nem ha-
A löveghez a harckocsiban 42 db loszert helyeznek el, 15 ladták meg a bruttó nemzeti össztermék l%-át. Ez a kor-
db-ot a torony hátsó nyúlványában, 27 db-ot pedig a pán- látozás azóta megszunt és a katonai kiadások megnöve-
céltestben. A löveg irányzási szögtartománya -90-tóI kedtek. Jelentosebb haditechnikai fejlesztések már ennek
+20°. Mozgás közben a hatékony tüzelést a kétsíkú lö- az idoszaknak az eredményei.
vegstabilizátor biztosítja. A II. világháború utáni elso harckocsifejlesztés Ja-
A kiegészíto fegyverzethez 2 db 7,62 mm urmére- pánban az 1950-es évek közepén kezdodött. A harckocsi
tu géppuska és a torony kétoldalán elhelyezett 4-4 db 80 szárazföldi önvédelmi erok részére készült. A 4 prototí-
mm urméretu ködgránátveto tartozik. Az egyik géppuska pust (STA-l, STA-2, STA-3, STA-4) 1957-ben mutat-
a harckocsilöveggel párhuzamosított, a másik a parancs- ták be a megbízóknak.
noki toronyra felerosített (légvédelmi feladatok ellátását
szolgálja).

211
 Közülük az utolsót találták a csapatpróbák alapján a
legjobbnak és az elfogadás évének megfeleloen TYP-61
típusjelzéssel látták el. A harckocsi sorozatgyártását
1962-ben kezdték el. A gyártó a Mitsubishi Heavy
Indutries vállalat az összes harckocsi fejlesztését végezte
és a hadiipari termelés egyötödét adta.
A TYP-61-nél a hagyományos ötvözött acéllemezek-
bol hegesztett páncéltestre egy darabban öntött tornyot
építettek. A torony kialakítása hasonlít az amerikai M-47
típusú harckocsiéra. A harckocsivezeto apáncéltest mell-
so .részén, jobb oldalon kialakított vezetotérben, a pa-
rancsnok az irányzó és a töltokezelo apáncéltest közép-

A 60-as évek japán harckocsija, a Typ-61

so részét és a tornyot magába foglaló küzdotérben he- A harckocsitorony két oldalára 3-3 ködgránátvetot he-
lyezkedik el. A páncéltest hátsó részén van a motor és az lyeztek el. Ködképzo töltetét 50-250 m-re kilove haté-
eroátviteli tér. kony álcázó ködfüggöny képzodik, a harckocsi elott. Az
A harckocsi tömege 35 tonna. Hosszúsága elorefordí- ágyú loszer-javadalmazása 70 db, a 7,62 mm urméretu
tott lövegcsovel 8,19 m, a páncéltest hossza 6,3 m, szé- géppuskáé 4000 db, a légvédelmi géppuskáé 400 db.
A TYP-61 harckocsiba a Mitsubishi 12 HM 21WT tí-
lessége 2,95 m, teljes magassága 3,16 m. A harckocsi faj-
lagos talajnyomása 0,95 N/cm2. pusú 12 hengeres, V elrendezésu, 4 ütemu közvetlen be-
A toronyba épített 90 mm urméretu löveget a japán fecskendezésu, turbófeltöltésu dízelmotorját építették. A
Iron Works cég gyártotta. A löveg hagyományos repesz- folyadékhutésu motor maximális teljesítménye 2100
romboló és páncéltöro lövedékek kilövésére alkalmas. ford/min-nél 441 kW (600 LE). A hagyományos nyoma-
Lövegstabilizátora, lézertávméroje és számítógépes tuz- tékváltón 5 elorel1\eneti és 1 hátrameneti sebességfokozat
vezeto rendszere nincs. A parancsnoki toronyban kapcsolható.
(búvónyílás ban) 4 normál figyeloberendezést, mellso ré- A harckocsi futómuve oldalanként 6 futógörgobol, 3
szére pedig egy 12-szeres nagyítású hagyományos távol- tartógörgobol, lánctalpból, egy láncmeghajtó és egy lánc-
ságmérot építettek. feszíto kerékbol áll. A láncmeghajtó kerék hátul találha-
A parancsnoknak ezen kívül egy 7-szeres nagyítású, a tó. A torziós tengelyre szerelt futógörgok felülete gumi-
torony tetopáncélra szerelt célfelderíto periszkópja is bevonatú. Az 1., a 2., az 5. és a 6. futógörgot hidraulikus
van. Az irányzó optikai távméro berendezése 6-szoros , lengéscsillapítóvallátták el.
célfelderíto periszkópja 4-szeres nagyítású. A lövegcso A harckocsi maximális sebessége úton 45 km/h, tere-
élettartalma 700 lövés. A löveg tuzgyorsasága 6-8 lö- pen 30 km/h. Hatótávolsága a 875 1 üzemanyagkészlettel
vés/min. A löveggel párhuzamosan 1 db 7,62 mm urmé- 200 km. Lépcsomászóképessége 0,69 m, árokáthidaló
retu géppuskát építettek be. A torony parancsnoki képessége 2,49 m, gázlóképessége 0,99 m. A leküzdheto
emelkedo 280.
búvónyílására erosített 12,7 mm urméretu légvédelmi
géppuska kis magasságban támadó légi célok leküzdésé- A harckocsinak sem lövegstabilizátora, sem kor szeru
re alkalmas. tuzvezeto rendszere nincs.

212 ---------------------
 A 60-as évek végére elavulttá vált a TYP-61. Leváltá-
sára fejlesztették ki a Mitsubishi Heavy Industries szak-
emberei az új harckocsit, amelynek 1964 és 1967 között
több prototípusváltozatát is elkészítették. A katonai veze-
tés igényeinek megfelelo 1971-re készült el, gyártását né-
hány módosítást követoen 1974-ben megkezdték. A jelö-
lése TVP-74.
Ez a harckocsi is hagyományos fe1építésu. Páncél-
testet hegesztett kivitelben ötvözött acélból készítették. A
torony héjszerkezete öntött acél. A páncél test és a torony
belsejét a hagyományos elvek szerint osztották vezeto-,
küzdo- és motortérre.

A Typ-74 japán közepes harckocsi

A harckocsivezeto elöl baloldalt foglal helyet. Há- A harckocsiágyú számítógépes tuzvezeto rendszerét a
rom normál periszkóp biztosítja nappal az út, illetve a te- Mitsubishi Electric, a parancsnok lézertávmérojét a
rep figyelését. A középso helyére infravörös éjszakai fi- NIPPAN Electric cégek gyártják. A számítógépes tuzve-
gyeloberendezés szerelheto. A küzdotérben jobb oldalon zeto berendezés automatikusan összegyujti a célról, a
a parancsnok, elotte az irányzó, baloldalon pedig a tölto- környezetrol az adatokat.
kezelo ül. A parancsnoki toronyba egy lézertávolságmé- A parancsnok vagy az irányzó kijelöli a célleküzdé-
rovei kombinált infravörös periszkópot építettek. Nagyí- séhez alkalmas loszertípust. A számítógép ezek alapján
tásuk l-szeres, illetve 8-szoros. meghatározza a szükséges irányzási adatokat. A menet
Ugyanilyen mértéku az irányzó infravörös figyelomu- közbeni pontos tüzelés kétsíkú lövegstabilizátorral tör-
szerének nagyítása is. Az aktív rendszeru infravörös fi- ténik.
gyeloberendezések muködéséhez szükséges megvilágí- A harckocsi kiegészíto fegyverzetébe egy löveggel
tást a löveg baloldalán, a toronyra szerelt infravörös su- párhuzamosított 7,62 mm urméretu géppuska és egy 12,7
gárveto biztosítja, hatótávolsága 1000 m. A sugárveto mm urméretu légvédelmi géppuska, valamint a torony
normál megvilágításra is alkalmazható. Ekkor a hatótá- két oldalára szerelt 3-3 ködgránátveto tartozik. A 7,62
volsága 3000 m. A harckocsi vezetését 2-2 kis méretu mm urméretu géppuska loszer-javadalmazása 4500 db, a
infravörös és normál fényu fényszóró segíti. légvédelmi géppuskáé 660 db loszer.
A harckocsi fo fegyvere a brit licenc alapján gyártott A harckocsi eroforrása egy Mitsubishi 102 F Type 22
105 mm urméretu L7 Al típusú harckocsiágyú. Ezzel WT típusú, 10 hengeres, V elrendezésu, turbófeltöltésu,
1500-2000 m-ig hatásosan lehet a tüzet vezetni páncélo- léghutéses dízelmotor. Maximális teljesítménye 2200
zott célok ellen. Rendszeresített legfontosabb loszertípu- ford/min-nél 529 kW (720 LE).
sai: levállóköpenyes urméret alatti páncéltöro nyíllöve- Az eroátviteli berendezés legfontosabb egységévei a
dék és nagy robbanóereju nyomjelzo rogyókúpos repesz- Mitsubishi gyártmányú MT 75A nyomatékváltóval 6 elo-
gránát. Gyártják és alkalmazzák licenc alapján az ameri- remeneti és egy hátrameneti sebességfokozat kapcsolha-
kai M-735 típusú páncéltöro nyíllövedéket is. A löveg tó.
loszer-javadalmazása 51 db lövedék.

---------------------213
 A futómu oldalanként 5 hidropneumatikus felfüggesz- 10 hengeres, V elrendezésu, folyadékhutésu, turbófeltöl-
tésu futógörgobol, láncmeghajtó és láncfeszíto kerékbol téses dízelmotor . A motor maximális teljesítménye 1102
és gumibetétes lánctalpból áll. A hidropneumatikus futó- kW (1500 LE). Az automata nyomatékváltó hidrosztati-
mu-felfüggesztés lehetové teszi a hasmagasság változta- kus tengelykapcsolóval csatlakozik amotorhoz.
tását 0,2 m és 0,65 m között. A futómu oldalankét 6 futógörgobol, lánctalpból, 3 tá-
A harckocsi maximális sebessége úton 53 km/h, tere- masztógörgobol, elölláncfeszíto, hátul pedig láncmeg-
pen 35 km/h. Hatótávolsága 950 I üzemanyag-feltöltés- hajtó kerékbol áll. Az 1., 2., 5. és 6. futógörgot hidropne-
seI 300 km. A harckocsi lépcsomászóképessége 1 m, umatikus szerkezetre, a 3.-at és 4.-et torziós tengelyre
árokáthidaló képessége 2,7 m, gázlóképessége maxi- szerelték.
mum 2 m, a leküzdheto emelkedo 300. A harckocsi tömege 50 tonna. Maximális sebessége
A harckocsit tömegpusztító fegyverek hatása elleni úton 70 km/h, terepen 40 km/h. hatótávolsága 300 km.
védelmi rendszerrel és automata tuzoltó berendezéssel is Lépcsomászóképessége 1 m, árokáthidaló képessége 2,7
felszerelték. m. Leküzdheto emelkedo 30°.
A TYP-90 a japán harckocsifejlesztés legújabb ered- A harckocsi különleges berendezései között megtalál-
ménye. A harckocsimotor, a löveg, az új loszertípusok és ható a tömegpusztító fegyverek elleni védorendszer, az
az automata tuzvezeto berendezés fejlesztése 1977-ben, automata tuzoltó berendezés, a víz alatti átkelokészlet és
az új típusú páncélzat és a futómufelfüggeszto rendszer akorszeru rádió adó-vevo berendezés.
fejlesztése pedig I 978-ban kezdodött. Eloször a 120 mm Dél-Korea hagyományosan amerikai hadfelszerelést
urméretu, sima csövu löveg tervezésére tettek javaslatot, használ. Így páncélos eroi is amerikai M-47 és M-48A5
de késobb a gyakorlatban jól bevált német Rheinmetall típusokkal voltak ellátva. A dél-koreai szárazföldi csapa-
gyártmányú ágyú vásárlása mellett döntöttek. Az elké- toknál eloször az 1970-es évek közepén gondoltak arra,
szült prototípusok vizsgálatát 1985-86-ban hajtották hogy saját harckocsit állítsanak rendszerbe. Ez hasznos-
végre. A kedvezo csapattapasztalatok alapján döntöttek a nak tunt az ország megnövekedett ipari, hadiipari kapaci-
rendszerbe állításról. tása részére, ugyanakkor figyelembe vehette a sajátos
A harckocsi páncéltestét és tornyát rétegelt páncél ból környezeti, katonai terep- és infrastrukturális viszonyo-
készítették. A torony kialakítása hasonlít a Leopard-2 kat. Saját fejlesztés helyett tervezési megbízás és hazai
harckocsiéra. A harckocsiban alkalmazott automata gyártás mellett döntöttek.
töltoberendezés következtében a kezeloszemélyzet 3 fo- A kiírásra érkezett javaslatok elbírálása alapján a dél-
re csökkent. A 120 mm urméretu sima csövu löveghez koreai kormány 1980-ban adott megbízást az amerikai
páncéltöro nyíllövedéket és kumulatív lövedéket hasz- General Dynamics hadiipari vállalatnak a dél-koreai szá-
nálnak. razföldi hadero páncéloscsapatai részére új, kor szeru
A vezeto elöl, baloldalon helyezkedik el. A beépített harckocsi prototípusának elkészítésére. A General
3 figyelo periszkóp nappal és éjjel egyaránt biztosítja a Dynamics ekkor már jó eredményeket ért el az Ml
vezeto részére a jó tájékozódást. A harckocsi valamennyi Abrams harckocsi gyártásában, amelyet ma a világ leg-
éjjellátó berendezése passzív rendszeru, maradék fénye- jobb harckocsijai közé sorolnak. Fejlesztok 1983-ban ad-
rosítés elvén muködik. ták át az elso prototípust elsosorban a harckocsi mozgé-
A toronyban jobb oldalon a parancsnok, baloldalon az konyságának, manoverezo- és terepjáró-képességének
irányzó ül. Ok végzik a célfelderítést és a fegyverzet ke- tesztelésére.
zelését. A célok felderítésére hoképes célfelderíto beren- Ezért ennél a prototípusnál a harckocsitoronyba csak a
dezés, a távolságmérésre lézertávméro, acél és a környe- teszteléshez szükséges méromuszereket építették be. Az
zeti adatok nyilvántartására, a loelemek kiszámítására egyesült államokbeli Aberdeeni próbapályán végzett kí-
automata számítógépes tuzvezeto berendezés szolgál. sérletek jó eredménnyel végzodtek. A második lépésben
A harckocsi kiegészíto fegyverzetét egy 7,62 mm ur- a fegyverzetet, a tuzvezeto rendszert, a híradó eszközöket
méretu párhuzamosított géppuska és egy 12,7 mm ur- és más elektromos és elektrooptikai eszközöket és rend-
méretu légvédelmi géppuska alkotja. A loszerjava- szereket próbáltak ki. Az új harckocsi ekkor a K-l típus-
dalmazás a harckocsilöveghez 42 db lövedék, a 7,62 jelzést, valamint a ROKIT (Republic of Korea
mm urméretu géppuskához 4500 db, a 12,7 -eshez 660 Indigenous Tank = a Koreai Köztársaság hazai harckocsi-
loszer. ja) nevet kapta.
A harckocsi eroforrása egy Mitsubishi 102G típusú, A K-l harckocsi kísérleti gyártását 1985-ben kezdték

214 ---------------------
meg a dél-koreai Hyndai Muvek hadiipari üzemében. A rovel fel szerelt tuzvezeto berendezés része. A parancsno-
sikeres csapatpróbák után döntöttek a rendszeresítésrol, kot elsobbség illeti meg acél kiválasztásánál és leküzdé-
A TYPE-88 típusmegjelölése, sorozatgyártás a és a csa- sében, azaz átveheti a célt az irányzótóI.
patok ellátása 1987 -ben kezdodhetett meg. A harckocsi fo fegyvere az amerikai M-68A1 típusú
A dél-koreaiak már a gyártás beindításakor exportra is 105 mm urméretu, huzagolt csövu löveg. A löveg loszer-
gondoltak, ami nem találkozott az amerikaiak egyetérté- javadalmazása 47 db különféle típusú harckocsiloszer,
sével, ugyanis nem járultak hozzá, hogy néhány fonto- elsosorban kumulatív és urméret alatti, leválóköpenyes
sabb amerikai fodarabot exportra is szánt harckocsikba páncéltöro nyíllövedék. A harckocsi ágyú irányzási szög-
építsenek. Ennek megfeleloen került a harckocsikba né- tartománya függoleges síkban -10°-tói +200-ig terjed.
met motor, nyomatékváltó, francia tuzvezeto rendszer. A harckocsi kiegészíto fegyverzetéhez három külön-
A TYPE-88 harckocsi a hagyományos építési elvek bözo rendeltetésu géppuska és oldalanként 6 db ködgrá-
szerint készült. A harckocsi kezeloszemélyzete 4 fo: a pa- nátveto tartozik. Az átlag feletti számú kiegészíto gép-
rancsnok, az irányzó, a töltokezelo és a vezeto. A vezeto- puska indoklásaként azt hozták fel a megrendelok, hogy
tér a kezelorészekkel, a méro- és ellenorzo muszerekkel a harckocsi az átszegdelt terepen gyakran találkozhat el-
a páncéltér mellso részében a küzdotér közepén, a motor lenséges gyalogsággal, vagy támadhatják meg kis magas-
és eroátviteli tér hátul található. A harckocsi rétegelt pán- ságban alacsony sebességu légi harceszközök. A három
célból készült, amely megfelelo védelmet nyújt mind a géppuska közül az egyik M-60 típusú, 7,62 mm urmére-
kinetikai energiájú, mind a kumulatív hatású páncéltöro tu, a harckocsiágyúval párhuzamosított.
gránátok ellen. Apáncéltest és a torony kialakítása, a
páncéllemezek dolésszöge is növeli a harckocsi balliszti-
kai védelmét. A harckocsi tömege 51 tonna. Hosszúsága
elorefordított lövegcsovel 9,67 m, a páncél test hossza
7,48 m, szélessége 3,6 m, magassága 2,25 m. A fajlagos
talajnyomás 0,86 N/cm2.
A vezeto a páncéltestben elöl, baloldalon helyezkedik
el. A vezeto részére a terep megfigyeléséhez három pe-
riszkóp szolgál. Ezek közül a középso helyére lehet be-
emelni az éjszakai vezetéshez szükséges éjjellátó beren-
dezést. Az éjjellátó berendezés passzív rendszeru, a fény-
erosítés elvén muködik. A harckocsi parancsnoka a to-
ronyban jobboldalt tevékenykedik, az irányzó pedig elot-
te ül. A töltokezelo helye a torony baloldali részében ta-
lálható. A parancsnok részére két síkban stabilizált nap-
pali-éjszakai irányzó távcsövet építettek be, amellyel 3-
szoros, IO-szeres nagyítás érheto el. A stabilizált irány-
zóberendezés is ugyanilyen nagyításokat tesz lehetové.
Mindkét irányzóberendezés a számítógépes, lézertávmé-

A dél-koreai hadsereg alacsony felépítésu közepes harckocsija, a Type-88

---------------------215
 Loszerkészlete 5400 db acélmagvas és 1800 db nyom- razföldi eroi számára. Az 1900-es évek közepén vetodött
jelzos géppuskaloszer. A másik M-60 típusú, 7,62 mm fel, hogy megbízás alapján terveztessenek és gyártassa-
urméretu géppuska a töltokezelonél van, loszer-javadal- nak saját harckocsit. A megbízást anémet Thyssen
mazása 1400 db loszer. Az M-2 típusú, 12,7 mm urmére- Henschel hadiipari vállalat nyerte el. A harckocsi a
tu légvédelmi géppuskát a parancsnoki búvónyílás elé Tangue Argentino Mediano (argentin közepes harckocsi)
szerelték. Kezeloje a parancsnok, javadalmazása 2000 db TAM rövidítésu megnevezést kapta. A megrendelo ré-
loszer. Ez a géppuska egyaránt alkalmas kis magasság- szérol az egyik alapkövetelmény volt, hogy a harckocsi
ban repülo légi célok és könnyu páncélzatú földi célpon- tömege 30 tonna legyen. A dél-amerikai utak és hidak
tok elleni harcra. többségének teherbírása ugyanis általában nem haladja
A torony két oldalára szerelt ködgránátvetokbol a meg ezt az értéket, ami nem teszi lehetové, hogy azokon
harckocsi elé lott köd gránátokkal hatásos álcázó ködfüg- az új generációjú 40-50 tonnás harckocsik közlekedhes-
göny hozható létre. senek.
A TYPE-88 harckocsit a német MTU cég MB-871 tí- Az argentin igények és a rendelkezésre álló ido alap-
pusú, V 8 hengerelrendezésu, 4 ütemu folyadékhutéses; ján a Henschelnél úgy döntöttek, hogya kialakításra ke-
vegyes üzemu motorjával szerelték fel. A motor maximá- rülo új harckocsi bázisát a Bundeswehrben jól bevált kor-
lis teljesítménye 2000 ford/min-nél 895 kW (1220 LE). A szeru Iövészpáncélos páncélteste, motorja és eroátvileti
kiváló paraméterekkel rendelkezo motor jó gyorsulást, berendezése képezi.
nagy sebességet és sokféle tüzeloanyag-felhasználást Az elso prototípus ok 1977 -ben készültek el. Az üze-
tesz lehetové. meltetési és alkalmazási próbák, a futási norma és a lövé-
A harckocsi nyomatékváltója szintén német gyártmá- szetek alapján a fejlesztést elfogadták, a harckocsi rend-
nyú. A 2 F cég LSG 3000 típusú, automata nyomatékvál- szerbe állítása mellett döntöttek.
tója 4 eloremeneti és 2 hátrameneti sebességfokozat kap- A harckocsi páncélteste és tornya hagyományos pán-
csolását biztosítja. A lánctalpak feszessége a vezetotérbol céllemezekbol, hegesztési eljárás sal készül. Apáncéltest
állítható. A széles lánctalpak (635 mm) kedvezo fajlagos védelmet nyújt a kézi lövészfegyverek, tüzérségi gráná-
talaj nyomást eredményeznek a 460 mm-es hasmagasság tok repeszei, valamint a 40 mm alatti páncéltöro lövedé-
pedig jó manoverezoképességuvé teszi átszegdelt terepen kek ellen. Apáncéltest és a torony kialakítása, a páncél-
is. A lánctalpak gumibetétes megoldásúak. A lánctalpak lemezek döntött elhelyezése következtében jó a harcko-
oldalanként 69 gumiborítású futógörgon futnak. Az 1., 2. csi ballisztikai védelme.
és 6. futógörgok felfüggeszto szerkezete hidropneumati- A harckocsivezeto a páncéltestben elöl, baloldalon
kus muködésu, a többi futógörgot torziós tengelyre sze- foglal helyet. A nappali vezetést három beépített normál
relték. A hidropneumatikus felfüggeszto szerkezetek le- periszkóp, az éjszakait pedig infravörös éjjellátó készü-
hetové teszik, hogy a harckocsi vezetoje csökkentse vagy lék segíti. A motort és az eroátviteli berendezéseket elöl,
növelje a harckocsi mellso vagy hátsó részének a magas- jobb oldalon helyezték el. A hegesztett páncéllemezekbol
ságát, aminek a harckocsiágyúval és a párhuzamosított készült toronyban jobb oldalon található a harckocsi pa-
géppuskával történo tüzelésnél van jelentosége. rancsnoka és irányzója, baloldalon a töltokezelo. A to-
A harckocsival elérheto maximális sebesség úton 65 rony baloldalán lévo kerek páncélajtó a loszerek bemál-
km/h, terepen 40 km/h. Hatótávolság úton 500 km, tere- házását könnyíti meg. A páncéltest hátsó részén vészki-
pen 400 km. A harckocsi lépcsomászóképessége 1 m, járatot alakítottak ki, amelyen át a kezelo személyzet ve-
árokáthidaló képessége 2,75 m, a leküzdheto maximális szélyesetén gyorsan elhagyhatja a küzdoteret, valamint
emelkedo 30°. Elokészítés nélkül 1,2 m mély gázlón, víz végrehajthatja a loszerek gyors bemálházását is. A harc-
alatti átkelokészlettel felszerelt 4 m mély vízi akadályon kocsi tömege 30,5 tonna, hosszúsága elorefordított lö-
képes átkelni. veggel 8,23 méter, a páncéltest hossza 678 méter, széles-
A harckocsi különleges berendezései között megtalál- sége 3,25 méter, nagysága 2,42 méter. A harckocsi fajla-
ható a passzív rendszeru éjjellátó berendezése, egy ürí- gos talajnyomása 0,79 N/cm2.
to vízszivattyú, futoberendezés, automata tuzoltó beren- A toronyba anémet Rheinmetall cég Rh 105-30 típu-
dezés, egy rádió adó-vevo és egy belso beszéloberende- sú, 105 mm urméretu lövegét az argentin igényeknek
zés és tömegpusztító fegyverek hatása elleni védorend- megfeleloen átalakított változatban építették be. A löve-
szer. get kétsíkú stabilizátorral, hovédo köpennyel és füstgáz-
Több más országhoz hasonlóan Argentína is az Ame- elszívóval szerelték fel.
rikai Egyesült Államoktól vásárolta a harckocsikat szá-

216 ---------------------
A TAM a 70-es évek végére készult el az argentin hadsereg részére

A löveg loszer-javadalmazása 50 db lövedék, amely- figyelo muszert és 8 db periszkópot szereltek be. A figye-
bol 20 db-ot a toronyban tárol nak. A harckocsi kiegészí- lo muszer nem stabilizált, 6-szoros és 20-szoros nagyí-
to fegyverzetéhez tartozik egy 7,62 mm urméretu párhu- tású. Helyére infravörös figyelo muszer szerelheto az éj-
zamosított és egy ugyancsak 7,62 mm urméretu légvédel- szakai figyelésre.
mi géppuska. A két géppuska loszer-javadalmazása Az irányzótávcso hagyományos, szálkeresztes kivite-
összesen 300 db, 7,62 mm-es loszer. A torony mindkét lu. Az irányzó figyeloberendezése 8-szoros nagyítású.
oldalára 4 db ködgránátvetot szereltek. A harckocsit tömegpusztító fegyverek hatása elleni
A harckocsi eroforrása az MTU MB 833 Ka-500 típu- védofelszereléssel, hidegindítóval és automata tuzoltó
sú, hathengeres, turbófeltöltéses dízelmotort. A motor berendezéssel is ellátták.
maximális teljesítménye 2200 ford/min-nél 529 kW (720 Brazília elso harckocsijai az amerikai típu sok közül
LE). A Renk HVSWL-194 típusú, bolygómuves nyoma- kerültek ki. A szárazföldi haderoknél a II. világháború
tékváltó elore- és hátramenetben egyaránt 4-4 sebesség- idoszakában már gyártott amerikai M3A 1 Stuart könnyu
fokozat kapcsolását teszi lehetové. A motor belso elhe- harckocsi és a háború utáni fejlesztésu amerikai M-41
Iyezésének megfeleloen a láncmeghajtó kerekek elöl ta- Walker Bulldog egyaránt megtalálható. A 70-es években
lálhatók. A lánctalpas járószerkezet oldalanként 6 futó- eloször ezeket korszerusítették. Mindkét típust jelentosen
görgobol, 3 támadógörgobol, egy láncfeszíto görgobol és átalakították, korszeru berendezéseket építettek be.
gumibetétes lánctalpból áll. A futógörgok hidraulikus Az elso hazai harckocsifejlesztés az Engesa
lengéscsillapítókhoz kapcsolódnak. Engenherios Especializados SA hadi ipari vállalat nevé-
A TAM harckocsi maximális sebessége úton 75 km/h. hez fuzodik. A fejlesztésben a brit Vickers harckocsigyár-
Hatótávolsága 550 km, 2 db 200 literes póttartállyal 900 tó vállalat is részt vett. A prototípusok 1984-85-re ké-
km. A harckocsi lépcsomászóképessége 1 m, árokáthida- szültek el. A két prototípus egyikének tornyába a brit
ló képessége 2,5 m, mászóképessége 30°, menetbol 1,4 L7A3 típusú, 105 mm urméretu huzagolt csövu löveget,
m, elokészítés után 2,25 m mély vízi akadály leküzdésé- a másikba a francia GIAT hadi ipari egyesülés 120 mm
re képes. Felszerelheto víz alatti átkelokészlettel. Így 4 urméretu sima csövu lövegét helyezték.
méteres vízmélységig alkalmas víz alatti átkelésre.
A parancsnok részére körkörös figyelést lehetové tevo

A brazil hadsereg közepes harckocsija az OSORIO, fo fegyverzete egy 120 milliméter urmérelu huzagolt csövu löveg

--------------------217
 A 105 mm urméretu ágyúval szerelt változat típusjele rendszeru. Az oldalanként 6 db futógörgo hidropneuma-
EE- 11, míg a 120 mm urméretu ágyúval kialakított tikus felfüggesztésu. A láncfeszíto görgo elöl, a láncmeg-
harckocsié EE-P2. A brit szárazföldi hadero az elso vál- hajtó hátul található. A gumibetétes lánctalpak egyenletes
tozatot a 80-as évek végén rendszeresítette, a másikat ex- futását 3-3 db támasztógörgo biztosítja. Az 1., 2. és a 6.
portra szánták. futógörgoket lengéscsillapítóval is felszerelték. A harc-
Az EE- 11 Osorio harckocsi hagyományos felépítésu. kocsival elérheto maximális sebesség úton 70 km/h, a ha-
Elöl található a vezetotér, mögötte a küzdotér, hátul a tótávolság 550 km. A leküzdheto akadályok: árokáthida-
motortér az eroforrással és az eroátviteli berendezéssel. A ló képesség 3 m, leküzdheto emelkedo 30°. A harckocsi
harckocsi páncélteste és tornya hegesztett páncélleme- gázlóképessége 2 m, víz alatti átkelokészlettel nem ren-
zekbol készül. A páncéllemezek döntött elhelyezése jó delkezik.
ballisztikai védelmet biztosít. Így a harckocsinak vi- Az 1950-es években született Svédországban az a
szonylag vékony páncélzata ellenére is megfelelo a pán- gondolat, hogy egy egészen különleges fejlesztésu, saját
célvédettsége, ami az Engera vállalat által kifejlesztett ré- tervezésu és gyártású harckocsit hozzanak létre. Eredeti-
teges páncélzatnak köszönheto. leg egy 150 mm urméretu sima csövu ágy ú beépítésére
A harckocsi vezetoje elöl a baloldalon helyezkedik gondoltak, de ezt rövidesen elvetették. Néhány elokísér-
el. Harchelyzetben, amikor zárt búvónyílással kell vezet- letet követoen a Bofors cég kapott megbízást egy elgon-
ni a harckocsit nappal normál periszkópok, éjszaka pedig dolás megvalósítására. A prototípusban 105 mm urmére-
passzív rendszeru éjjellátó berendezés biztosítja a tájéko- tu löveg mellett 5 db 7,62 urméretu géppuska volt, az
zódást, a harckocsi vezetését. A harckocsi panincsnoka és eroforrása gázturbina és egy 8 hengeres benzinmotor, és
az irányzó a torony jobb oldalán, a töltokezelo a bal olda- a futómu is különbözött a végleges megoldástól. A proto-
lon tevékenykedik. A harckocsi tömege 41 tonna, hossza típust 10 db-ból álló nullszéria követte. Az ezekkel vég-
elorefordított löveggel 9,9 m, a páncéltest hossza 7,08 m, rehajtott próbák alapján véglegesítették az STRV-I03 tí-
szélessége 3,26 m, magassága 2,37 m. pust. A sorozatgyártása a 60-as évek közepén kezdodött.
A harckocsi fo fegyvere egy 105 mm, illetve 120 mm Eloször a STRV-I03A, majd rövid idon belül az
urméretu harckocsilöveg. A 105 mm urméretu huzagolt STRV-13B módosított változatot gyártották.
csövu löveg függoleges sávban -tOO-tóI +200-ig terjedo Az STRV-I03 típusú harckocsi eltért a hagyományos
szögtartományba mozgatható. Az ágyú loszer-javadalma- harckocsiépítési koncepciótóI. Elsosorban különlegessé-
zása 45 db (120 mm urméretu löveghez 38 db) lövedék, géveI hívta fel magára a figyelmet. Ez volt az oka annak
amelybol 12 db-ot a toronyban, 33 db-ot a kuzdotérben is, hogy több vezeto harckocsigyártó állam - többek kö-
helyeztek el. A harckocsilöveggel párhuzamosítva I db zött Németország, Nagy-Britannia stb. - is beszerzett né-
7,62 mm urméretu géppuskát szereltek be. A kis magas- hányat tartós kísérletek végrehajtására, a képességek ala-
ságú légi célok ellen alkalmazzák a toronyra felerosített pos vizsgálatára.
7,62 mm urméretu légvédelmi géppuskát (a légvédelmi Az STRV-I03 harckocsi páncélteste hegesztett acél-
géppuska a 120 mm urméretu ágyúval szerelt változatnál páncélból készül, torony nélkül. A vezetotér és a mo-
12,7 mm urméretu). A 2 db 7,62 mm urméretu géppuska toreroátviteli tér az igen lapos orrpáncél mögött, a küz-
együttes loszer-javadalmazása 5000 db loszer. A harcko- dotér és a loszertároló pedig a harcjármu hátsó részében
csi idoszakos álcázását oldalanként 4 db ködgránátveto található. Az ágyúcso állandó helyzetben rögzített a
biztosítja. A löveg és a géppuskák irányzását korszeru fi- páncéltestben. A harckocsi ilyen kialakításának elonye
gyelo és irányzóberendezések segítik, a menet közbeni az, hogy magassága jelentosen csökken, ezzel növek-
pontos célzást a lövegstabilizátor teszi lehetové. A számí- szik a túléloképesség, ugyanakkor hátrány, hogy nem le-
tógépes tuzvezérlo rendszer belga tervezésu. A távolság- het menetbol irányzott lövéseket leadni. A kezelosze-
mérés lézertávmérovel történik, az éjszakai figyelés és mélyzet 3 fo.
irányítás passzív rendszeru éjjellátó berendezéssel. A szá- A vezeto a páncél testben a mellso részen, baloldalon
mítógép nyilvántart ja a loszerek típusát, a loszerek ho- helyezkedik el. A vezeto ellátja az irányzó feladatát is. A
mérsékletét, a cél távolságát, acél sebességét, az irány- rádiós a vezetonek háttal, a vezeto mögött ül. Hátrafelé
szöget, figyelembe veszi a szél sebességét és a szélirányt. mozgás esetén át tudja venni a harckocsi vezetését. A
Az EE- Tl harckocsiba 12 hengeres, V elrendezésu, jobb oldalon ülo parancsnok elott is van gázpedál és fék-
folyadékhutéses, turbófeltöltésu, dízel üzemu motort épí- pedál. A harckocsi tömege 39 tonna. Hosszúsága löveg-
tettek. A motor maximális teljesítménye 764 kW (1040 gel együtt 9,80 m, a páncéltest hossza 8,40 m, szélessége
LE). A ZFLSG-3000 típusú nyomatékváltó automata 3,60 m, magassága 2,14 m.

218 --------------------
 Az STRV-I03B harckocsi alapveto fegyvere a Bofors
cég által gyártotta 105 mm urméretu huzagolt csövu lö-
veg. Az ágyú az angol L7 Al típus megnövelt csohosszal
megépített változata, füstgázelszívó berendezéssel és
függoleges ékzárral. Loszer-javadalmazásához 50 db le-
válóköpenyes, szárnystabilizált, urméret alatti páncéltö-
ro, nem szárnystabilizált urméret alatti páncéltöro, kumu-
latív és ködgránát tartozik. A páncéltöro lövedék kezdo-
sebessége 1450 mis, az 50 db készenléti loszert töltoauto-
matában tárolják.

A torony nélküli harckocsi a svéd STRV-103

A kiegészíto fegyverzethez 2 db 7,62 mm urméretu A sebességváltómu 2 elore- és 2 hátrameneti sebesség-

homlokgéppuska, 1 db - a parancsnoki toronyra szerelt - fokozata terepfokozatban l km/h, teljes kihajtás esetén
7,62 mm urméretu légvédelmi géppuska és 8 db 53 mm pedig 50 km/h sebességgel mozgatja a harckocsit elore
urméretu ködgránátveto tartozik. A géppuskák loszerja- és hátramenetben egyaránt. Az eroforrás és az eroátviteli
vadalmazása 5500 db loszer. rendszer egy egységet képez.
A harckocsi tuzvezeto rendszeréhez a hidropneumati- A harckocsi-futómu hidropneumatikus felfüggesztés-
kus felfüggesztés elektrohidraulikus vezérlo rendszere bol, oldalanként 4 db futógörgobol, 2 db tartógörgobol, 2
(függoleges irányzási szög -11°-tói + 16°-ig), az automa- db lengéscsillapítóból, láncmeghajtó kerékbol és gumi-
ta töltoberendezés, a parancsnok és az irányzó 6-szoros, betétes lánctalpból áll. A lánctagok száma oldalanként
10-szeres és 18-szoros nagyítású nappali periszkópja, a 61, a lánctalp felfekvési hossza 2,87 m.
parancsnok 4 db és a vezeto 3 db figyeloprizmája tarto- A hidropneumatikus felfüggesztés érdekessége a vál-
zik. A parancsok elsodleges tuzkiváltási lehetoséggel ren- toztatható rugózási út és hasmagasság, amely egyben a
delkezik. löveg függoleges irányításhoz szükséges.
A harckocsi eroforrása kombinált megoldású, 1 db 6 Az úton elérheto maximális sebesség 50 km/h, úszási
hengeres, folyadékhutéses, soros elrendezésu dízelmo- sebesség 6 km/h. A harckocsi hatótávolsága 390 km,
torból és 1 db gázturbinából áll. A dízelmotor teljesítmé- lépcsomászó-képesség 0,9 m, árokáthidaló képessége 2,3
nye 2800 ford/min-nél213 kW (290 LE), a hutofolyadék m. A harckocsit ketto rádióval és úszást elosegíto készlet-
mennyisége 71. A gázturbina teljesítménye 365 kW (496 tel is felszerelték. A lánctalpak forgatásával úszási sebes-
LE). Üzemanyag-javadalmazás 960 1. Alaphelyzetben a sége 4 km/h. Az elektromos rendszerhez egy db 2,85 kW
harckocsit csak a dízelmotor hajtja, szükséghelyzetben teljesítményu 24 V-os, 1 db 0,8 kW teljesítményu 24 V-
(harchelyzetben) a gázturbinát is üzemeltetik. Ekkor a os generátor és 2 db 114 Ah kapacitású akkumulátor tar-
tozik.
két eroforrás együttes teljesítménye biztosítja a harckocsi
Az STRV-I03B harckocsit tovább korszerusítették. A
jó mozgékonyságát.
Automata eroátviteli berendezéshez hidromechanikus Bofors irányzótávcsövet norvég gyártmányú Simrad lé-
sebességváltómu (Volvo gyártmány), kormánymu és 8, zer távmérovel építették össze, a tuzvezeto rendszerhez
1278: 1 áttételu kihajtómuvek tartoznak. elektronikus tuzvezeto számítógépet csatlakoztattak.

--------------------219
 Rolls-Royce motort 213 kW (290 LE) teljesítményu 3 fore csökkentését és jelentos tuzgyorsaság elérését. A
amerikai eroforrásra cserélték, a Volvó eroátviteli rend- tárak újratöltéséhez 1 fonek el kell hagynia a tornyot.
szert Bofors gyártmány váltotta fel, a harckocsi új kor- 1987 -ben megkezdték a löveg korszerusítését. Átala-
mánymuvet, hutoradiátort, generátort és nagyobb térfo- kították a csoszájféket, a töltoberendezést és a hüvelyki-
gatú Üzemanyag-tartályokat kapott, alkalmassá vált toló- veto szerkezetet. Ez lehetové teszi a leválóköpenyes,
lap felszerelésére, kumulatív lövedékek ellen kiegészíto szárnystabilizált urméret alatti páncéltöro nyíllövedék al-
páncélzatot szereltek fel. kalmazását. A löveghez 44 db loszert, a géppuskához
Az STRV-l03 harckocsi nem váltotta be a hozzá fu- 2000 db loszert helyeznek el harckocsiban.
zött reményeket. Különleges megoldásai érdekesek vol- A lövedék tömege 10,5 kg, kezdosebessége 1460 mis,
tak, de többségük a harckocsi építésben nem vált gyakor- amellyel képes 1000 m-es távolságon átütni a szabvány
lattá, nem talált követokre. Svédország ismét külföldrol NATO-páncélt.
szerzi be szárazföldi csapatai részére a harckocsikat. A tuzvezeto rendszer részei: lézertávméro, valamint a
Az osztrák Saurer-Weke cég az 1960-as évek közepén parancsnok és az irányzó nappali-éjszakai periszkopikus
határozta el egy saját tervezésu, könnyu harckocsi fej- irányzéka tartozik. A vezeto tevékenységét nappali-éjjeli
lesztését és gyártását. A körülményeket az osztrák száraz- figyelo muszer segíti.
földi csapatok igényei határozták meg, amelyek sorában A harckocsit két rádióval és a torony oldalain elhelye-
kiemelkedo helyen szerepelt a nagy tuzero és mozgé- zett 3-3 db ködgránátvetovel is felszerelték.
konyság. A harcjármu eroforrása egy folyadékhutésu 4 ütemu 6
A Kuerassier típusú harckocsi felépítése követi a hengeres soros elrendezésu feltöltos dízelmotor. A motor
klasszikus megoldást, az alváz és a torony hegesztett teljesítménye 235 kW, a harcjármunek 67,5 km/h maxi-
acélpáncél. A 10-40 mm páncél védelmet nyújt a kézi- mális sebességet biztosít. Az eroátvitelhez 6 + 1 fokoza-
fegyverek tüze és a lövedékek repeszei ellen. A torony ér- tú sebességváltómu tartozik.
dekességének számít a billenokeretes kivitel. A torony A futómu 5 pár futógörgobol, 3 pár tartógörgobol és
konstrukciója megegyezik az AMX-13 francia könnyu oldalanként 2 db teleszkópos lengéscsillapítóból áll. A
harckocsi tornyával, amelyet Amerikában francia licenc futógörgok felfüggesztése torziótengelyes. A lánctagok
alapján gyártanak. Kezeloszemélyzete 3 fo: vezeto, pa- gumipárnákkal készülnek. A felfekvési felület hossza
rancsnok és az irányzó. 3,037 m.
A harckocsi tömege 18 tonna, hossza elorefordított lö- A harckocsi által leküzdheto akadályok: emelkedo
vegcsovel 7,78 m, szélessége 2,5 m, magassága 2,3 m. A 35°, lépcsomászóképesség 0,8 m, árokáthidaló képesség
fajlagos talajnyomás 0,68 N/cm2. 2,4 m, gázlómélység 1 m.
A harcjármu fegyverzetéhez 105 mm urméretu huza-
golt csövu löveg és 7,62 mm urméretu párhuzamosított
géppuska tartozik. Az ágyún csoszájfék és hoszigetelo
borítás található.
A l05 mm urméretu löveget a torony nyúlványában
lévo 2 db 6-6 loszer befogadására alkalmas revolver tí-
pusú tárból töltik. Az üres hüvelyeket a torony nyílásán
vetik ki. Ez a megoldás lehetové tette a kezeloállomány

Az osztrák gyártású Kuerassier könnyu harckocsi

220 ---------------------
 A futómu 5 pár futógörgobol, 3 pár tartógörgobol és
oldalanként 2 db teleszkópos lengéscsillapítóból áll. A
futógörgok felfüggesztése torziótengelyes. A lánctagok
gumipárnákkal kerülnek. A lánc felfekvési felület hossza
3,037 m.
A svájci katonai vezetok a francia és brit típusok levál-
tására olyan hazai fejlesztésu és gyártású harckocsi meg-
építését tuzték célul, amely megfelel az ország sajátos
földrajzi, terep és katonai viszonyainak. Ezt a harckocsit
PZ-61 típusjelöléssel 1961-tol sorozatban gyártják.

Svájci pz-61 tipusu közepes harckocsi

A harckocsi ra az eredetileg tervezett 90 mm urméretu kapott és korszerusítették a tömegpusztító fegyverek el-

löveg helyett licenc alapján a brit 105 mm urméretu, hu- leni védelmi rendszerét.
zagolt csövu L7A2 löveget építették. A PZ-68 sebessége 50 km/h-ról 60 km/h-ra, tömege
A kiegészíto fegyverzethez 1 db 20 mm urméretu 38 tonnáról 39 tonnára, hatótávolsága 300 km-rol 350
Oerlikon párhuzamosított gépágyú, 1 db 7,5 mm urmére- km-re nott.

tu légvédelmi géppuska és oldalanként 3 db ködgránátve- A motor legnagyobb teljesítménye 2200 ford/min-nél,

to tartozik. 478 kW (650 LE). Lépcsomászó képessége 0,75 m, árok-
APZ-61-el a franciaAMX-13 és a brit Centurion típu- áthidaló képessége 2,6 m, gázlóképessége 1,12 m.
sokat váltották le. A gyártást Thunban végezték. A
Daimler-Benz MB-837 típusú motorhoz svájci hajtómu-
vet és hidraulikus többlemezes tengelykapcsolót fejlesz-
tettek ki. Az átlagosnál magasabb építésu, erosebb pán-
célzatú harckocsi tömege 38 tonna, kezeloszemélyzet 4
fo. A harckocsi hagyományos felépítésu, hossza 6,78 m,
szélessége 3,05 m, magassága 2,73m.
A PZ-61 megerosített és módosított változatát a PZ-
68-at 1968-tól gyártották. A fegyverzetnél a 20 mm ur-
méretu gépágyút 7,5 mm urméreture cserélték. A motor
teljesítményét megnövelték 517 kW (704 LE)-re, ezzel
nott a harckocsi mozgékonysága. A mozgékonyságot nö-
velte az új eroátvitel, 6 elore és 6 hátrameneti sebesség-
fokozattaI. A tuzero növeléséhez a távméro korszerusíté-
se, a löveg hovédo burkolata és új tuzvezeto rendszer já-
rult hozzá. A harckocsi új légszuro-szellozo berendezést
A korszerusített pz-68 típusu harckocsi

---------------------221
 Nevezetes haditechnikai gyujtemények
és hadtörténeti múzeumok Európában

AUSZTRIA
- Bécs. Arsenal (M-4I, M-47, Sherman stb.)
- Bad Ischl - Salzkammergut
- Ardagger Wehrmachtmuseum
BELGIUM
- Brüsszel. Hadtörténeti Múzeum (az 1. és II. világháború harckocsijai)
- Ardennek. Ardenneki csaták múzeuma
(Az ardenneki harcokban részt vevo összes haditechnikai eszköz)
BULGÁRIA
- Szófia. Haditechnikai Múzeum. (P-IV, T-35, Hotchkiss, szovjet típusok, stb.)
CSEHORSZÁG
- Prága- Kbely (a II. világháború harckocsijai)
FINNORSZÁG
- Parola (T-26, T-2T, KV2, T60 stb.)
GÖRÖGORSZÁG
Athén. Hadtörténeti Múzeum
JUGOSZLÁVIA
- Belgrád - Kalemegdan (szabadtéri haditechnikai gyujtemény. Ansaldo, R-17, TK-3, T-3T stb.)
LENGYELORSZÁG
- Varsó. Szárazföldi erok haditechnikai eszközeinek múzeuma. (a II. világháború harckocsijai)
NÉMETORSZÁG
- Sinsheim (pz Ill, pz IV)
- Koblenz (a II. világháború és a Bundeswehr haditechnikai eszközei)
- Münster (az 1. és a II. világháború német harckocsi típusai)
OLASZORSZÁG
- Róma. Hadtörténeti Múzeum (az 1. és a II. világháború harckocsijai)
ROMÁNIA
- Bukarest. Haditechnikai Múzeum (az 1. és a II. világháború harckocsijai)
SVÉDORSZÁG
- Skaraborg tartomány. Axwalli harckocsi múzeum. (az 1. és a II. világháború harckocsijai)
SZLOVÁKIA
- Banska Bistrica (Stug-Ill, PIV, T-38, stb.)
- Dukla (P-IV, T-34 stb.)
UKRAJNA
- Kijev (a II. világháború harckocsijai)

OROSZORSZÁG
- Moszkva. Orosz Központi hadtörténeti Múzeum (szovjet gyártmányú harckocsik)

Összeállította: MATTHAEIDESZ
KONRÁD
 Harckocsitípus mutató (kronológiai sorrendben)

IZRAEL --Mark
--TK-3
FRANCIAORSZÁG
-44
JAPÁN
AMERIKAI V-3
Turán
---AMX-30
-AMX-50
-AMX-30B2
-AMX-40
NAGY-BRITANNIA
---A-24 M2593
M-94
Leclerc
Churchill
Little
Renault
Schneider
St.
-AMX-13
Churchill
-Mark M.
Cromwell
(Crusader)
Nimród
Type-88
Typ-90
Mark
Zrínyi
Apáncélos
Big
Char
(S-35)
27 IX
B
Chamond
-Matilda
Cruiser
Mark
Char
Merkava
Char-B
Mark
Mark
Toldi-II CII
Mitrailleur
Willie
Matilda
Vickers
Toldi-Ill2Souma
VII
D
Tas
IV
V
Willie
(L)
EGYESÜLT A
II (40II
FT-17
VIlI
Tank MAVRE
IV
VII
CA
III
40,
LV,16CA
1Centaur
1(gumifutómuves)
MM
gépágyú)
(Whippet)
(Mother)III
n
In 94
141
57
101
56
55
212
213
214
203
204
205
216
160
159
158
164
140
142
180
63
64
31
33
34
106
103
135
nehézharckocsi
II
Mkl
Mk2
Mk3 Mark
Mode 1215
87
166202
36
37
21
93
206
220
201
207
208
V
VI
1161
162165
162
156
157
138
176
174
175
1935
66
69
62
35
25
29
61
58 M.S
40
163
80
84
51
52
22
139
218
173
137
V 36/4053
39 - K-I
Mark --Turán
Vickers
VI
-MAGYARORSZÁG
Cromwell
LENGYELORSZÁG
Churchill
DÉL-KOREA
--43
- Vezér
-ToldiM.
Centurion
Cruiser
(RO
Typ-74
Turán
Mark III
Sherman1 DDIV
1Valentine
Lehel
Tank
KIT) Mark
l

223
 ----KV-lA
--T KV-II
Szu-l22
BT-4
BT-2
BTM-7M
M-21
OF-40
OF-40MK2
KV-I
Fiat-2000
Fiat-3000
BT-5
BT-7
Trubia
KV-ISz
JSz-1II
Landsverk-lO
STRV-103B
L-60
STRV-103
T-54
T-lO
pz-61
T-64
T-62
T-80B
T-90
T-27
T-26
80BV
T-35
SPANYOLORSZÁG
OLASZORSZÁG
SVÉDORSZÁG
-T-80
SVÁJC
SZOV
- ChaJlenger JSz-I
JSz-II UM
T-34/76B
T-34/85
Ansa1do
"Lenin" a (CV-33)
Leopárd-1
Leopárd-2
Jagdpanther
JETUNIÓ
Black
"Lenin (orosz
Eagle
Jagdtiger
Leopárd-2A5 210
211
134
171
150
152
41
42
153
44
123
122
124
192
132
209
200
199
151
198
164
193
168
196
169
149
147
197
132
194
46
49
63
43
219
218
181
119
154
118
183
180
117
61
221
185
184
182
187
144
125
191
126
129
60
59
145
146
Renault)
(OROSZORSZÁG)
szabadság
(Fekete harcosa"
Sas) pz-68
- T-26B
- T-28--T-55AM
KV-IC
T-80
T-34/76 T-55
KV-85- - Szu-152
T-72
T-32 - KV-IB

224 ---------------------
Felhasznált irodalom

F M. von Seuger und Etterlin: Tanks of the World Krüger, R.: Tanks. Richard Karl Schmidt, Berlin, 1921.
1983 Bernard Graefe Verlas, München Kuti, Gy.: Páncélosok koru nk háborúiban. Zrínyi
Turcsányi, K.: Rendszertechnika 1. ZMKA jegyzet. Katonai Kiadó, Budapest, 1987.
ZMKAA Bp., 1988 Magyarország hadtörténete. II. Zrínyi Katonai Kiadó,
Magazin ldet News: Svétová premiére tanku T-72 Budapest, 1985.
Cz. Brno 1997 A második vilgháború 1939-1945. Zrínyi-Kossuth,
Haditechnika folyóirat 1967-1999 évf. Budapest, 1985.
Bombay, L.: A Magyar Királyi Honvédség lánctalpas Mellenthin, F W: Tankovije szrazsenyija 1939-1945.
harcjármuvei. ZMKA. Bp. 1987. IzdatyeJsztvo inosztrannij lityeraturi, Moszkva, 1954.
Boucher, 1.: Bronyetankovoje oruzsije v vojnye. Nagy, G.: Páncélos csaták. Zrínyi Katonai Kiadó,
Izdatyelsztvo inosztrannij Jityeraturi, Moszkva, 1956. Budapest, 1966.
Bradley, O. l.: Zapiszki szoldata. Izdatyelsztvo Nehring. Die Deutsche Panzerkampfwagen. St.
inosztrannij lityeraturi, Moszkva, 1957. Chrisophorus, 1936. december.
Chamberlain, P - Ellis, C.: Tanks of World War 1. Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute.
Arms and Armour Press, London, 1969. Andreas Verlag, Salzburg, 1978.
Chant, C.: How weapons work. Cavendish Books, Pongrácz, f.: Páncéljármuvek. Madách Könyvkiadó,
London, 1976. Budapest, 1936.
De Gaulle, Ch.: Vojennoje memoari. Izdatyelsztvo Rotmisztrov, P: Vlijanyije tankov na tyempi
insztrannij lityeraturi, Moszkva, 1957. nasztupatyejelnih operacij .. VIZS, 1961.
Grobe, C. World War II Tanks. Orbis Publishing. Szvirin M, - Baronov O. - Kolomiec M - Negadonov D.
London. 1976. Boji u ozera Balaton EkszPrint. Moszkva 1999.
Dombrády, L.: A magyar gazdaság és a hadfeJszereJés Zeit/er, K.: Die Panzer-Gruppe v. Kleist im Westfeldzug
1938-1944. Akadémiai Kiadó, Budapest, 1981. 1940. Wehrkunde, 1959,5. sz.
Guderian, H.: Achtung, Tanks. Berlin, 1939. Turcsányi és tsai: A szárazföldi csapatok haditechnikai
Eisgruker, H.: Erinnerungen eines Soldates. Vowinckel, eszközei ZMKA tansegédlet. ZMKA Bp. 1999.
Neckargemünd, 1960, Un'isk, R. M. Die Panzerfahrzeuge des österreichischen
Förster, G.-Paulus, N.: Abriss der geschichte der Bundesheeres 1918-1988 H. Weishaupt Verlag.
Panzerwaffe. Militarverlag. Berlin. 1976. Graz. 1989.
Harckocsik és harckocsicsapatok. Szerzoi munka Vinkovics, A.: Idegen hadseregek fegyverzeti és
közösség. Zrínyi Katonai Kiadó, Budapest, 1985. technikai eszközei II. Páncélos és gépjármutechnikai
Heigl, F: Taschenbuch der Tanks. Lechmanns Verlag, eszközök ZMKA. tansgédlet. ZMKA. Bp., 1988.
München, 1926. Farkas, S.: A harckocsi története és a fejlesztés
Heigl, F: Taschenbuch der Tanks. Lechmanns Verlag, lehetséges irányai. Szakdolgozat. ZMNE. Bp. 1999.
München, 1927. Bonhardt, A. - Sárhidai, Gy. - Winkler, L.: a Magyar
Ingersall, R.: Szigorúan titkos. Zrínyi Katonai Kiadó, Királyi Honvédség fegyverzete. Zrínyi Kiadó. Bp. 1992.
Budapest, 1966.

-------------------225
 1999.BEN.1\1EG.,JELENT.Ú1DONSÁGOK: Nathaniel Altman: A szerelem kézvonalai 470 Ft
Bill Gunston: A korszeru harci repülogépek Átvilágítás 120Ft
enciklopédiája 3960 Ft Veress D. Csaba: Balatoni várak 694 Ft
Szabó Mátyás: Horthy István Báthory István emlékezete 60S Ft
repülotiszt halála 680.Ft 403 Ft
~~oq~arétj.K.: Szi~orúan titkos dandár
Takács Tibor: Felvidéki várl\~ 998 Ft B.Szaqó J: - SPlPpgy! Gy.: Az Erdélyi
Nemes János: Egri harangók 1360 Ft Fejedelemségha~,serege 19S0 Ft
Brian L. Davis: Egyenr;uhák és Eszes Máté: Advent 12S Ft
felszerelések a NATO-ban 28S0 Ft Q<,J.zdagf~renc:Francia~~szág története 840 Ft
Mészáros Lázár: Tör;ökországi napló 860Ft Gogol: (;FaraszBulba 194 Ft
Kenéz Ferenc: A hollywoodi temeto 9S0 Ft K'bzwa Tóth István: Háború után 460 Ft
Beke György: Négy nap dörgött az ágyú 1100 Ft 'P.J:f. Freyer: Halál a tengereken 482 Ft
Gáll István: Vaskor 1170 Ft Honvédelem 4 éve 1994-1998 14S0 Ft
Albert Speer: Hitler bizalmasa voltam 1680 IFOR-SFOR 1480 Ft
Jókai: A tuzön át az égbe , IS3 Ft
1998-BAN MEG.JELENT.KIADVÁ.NXQK: Laura Silb~r-Allan Little:Jpgoszlávia
Békési Varga Sándor: 1\ különleges játor184QFt halála 870 Ft
LeonardF. Guttridge:Zendülés a tengerekeii 1680 Ft Kozma-'Héja-Stefancsik:Katonaföldrajzi
Az aradi vár története 988 Ft kézikönyv 30S Ft
Markus Wolf: Az arc nélküli ember 1680 Ft Janusz Piekalkiewidz: ..1\ kémkedés
Tabák András: Kalendárium 9S0 Ft világtörténeteJ. IS86 Ft
Gerald Suster: Generálisok 1138 Ft
Jan ~9ger: 1\~ommandósok fegyverei 1186 Ft
Kiss Á. Péter: A gépkarabély'és használata 1399 Ft Kószó József: Családi ház S. 16S0 Ft
Janusz Piékalkiewicz: A kémkedés Kószó József: Családi ház 6. 1690 Ft
világtörténele II. 1668 Ft k~d~pyj.Mihály: Könyörgés ~~e~elemellen 3S0 Ft
Caroline Hanken:.~irályi szeretok 1137 Ft Bistey ~.~fás: Lángok a víz fO!2~t,. 730 Ft
Helmut Kohl: Német~rszág Czego ZöltáíF~~lkek vi!ágbuzátban 3S8 Ft
egységét akartam 14S0 Ft Magyar Honvédség (1\lbmri) 2016 Ft
Kószó József: Európai házak 1985 Ft Magyar! Hajnal has~.d! 214 Ft
Wass Pál: Fegyver alatt 980 Ft Jörg von Uthrnáhn: Merényletek könyve 980 Ft
Kuvahara-Allred: Kamikaze 940 Ft Kis 1}ndrás: A Magyar Honvédség
újjászervezése 594 Ft
KORÁBBI KIADVÁNYOK: Nok a magyar történelemben 1260 Ft
Angus Hall: A bunüldözés nagy pillanatai ISS8 Ft Tokaji Zsolt: Régi Kína fegyverei 960 Ft
Gary Applegate: A boldogság rajtunk múlik 367 Ft Zrínyi Miklós: Szigeti veszedelem 2S00 Ft
Füleki Mihály: Ajándékkönyv 460 Ft Bondor Vilmos: Világégés hadszínterein 431 Ft
S. P. Huntington: A katona és az állam 14S6 Ft Gosztonyi Péter: VIaszov tábornok 1260 Ft
E. M. Nathanson: A piszkos tizenketto 1196 Ft Walter Schellenberg emlékiratai 1180 Ft

226 ---------------------
Tartalom

HARCKOCSIK ÉS HARCKOCSI CSAPATOK / 5

- A harckocsik alkalmazása megjelenésuktol napjainkig / 5

- A harckocsi a harc alapveto eszköze / 9

HARCKOCSIK KEZDETEKTOL AZ 1920-AS ÉVEKIG / 17

MAGYAR TERVEZÉSU ÉS GY ÁRT ÁSÚ HARCKOCSIK / 65

Az elso magyar harckocsi megalkotásának elozményei / 65

V-3 típusú harckocsi / 66
VA típusú harckocsi / 69
A Toldi típusú könnyu harckocsi megalkotása és gyártása / 72
A Toldi könnyu harckocsi továbbfejlesztése a Toldi-II típus / 80
A Toldi harckocsicsalád újabb tagja a Toldi III típusú harckocsi / 84
A 40 mm 36/40M. páncélos gépágyú: a Nimród / 87
A magyar harckocsigyártás csúcsa a Turán harckocsi / 94
A Turán harckocsicsalád új tagja a Turán III / 101
Egy különleges harckocsi, a parancsnoki Turán kifejlesztése / 103
A Zrínyi önjáró löveg megalkotása / 106
Az utolsó típusok, a 44M. Tas nehézharckocsi és a Tas rohamlöveg / III
Magyar harckocsik a ll. világháborúban / 113

A II. VILÁGHÁBORÚ HARCKOCSIJAI / 117

A KORSZERU HARCKOCSIK / 168

Nevezetes európai haditechnikai múzeumok és parkok / 222

Harckocsitípus mutató (kronológiai sorrendben) / 223
Felhasznált irodalom / 225

--------------------227
Ára: 2450 Ft