TOYOTA BX-0037 ENGLISH

3. Temporarily install the crankshaft pulley bolt j

3.
Model: Year: Model: Year: REPLACEMENT INTERVAL GUIDE 4. Turn crankshaft clockwise until No.1 cylinder at
4Runner 3.4L V6 1996-02 Tacoma 3.4L V6 1995-04 Pre 99 – The OEM has not recommended a timing belt TDC of compression stroke with timing marks j 7,
replacement interval for this engine. j
8 & j9 aligned.
T100 3.4L V6 1995-98 Tundra 3.4L V6 2000-04 Typical trade practice indicates that, as a precaution, 5. From under front of engine remove auto
the timing belt should be replaced at 60,000 mile tensioner j10 and dust boot.
Engine Identification: 5VZ-FE intervals.
99 on – Toyota recommends replacement every 6. Remove the timing belt.
90,000 miles or 72 months, whichever occurs first.
The previous use and service history of the vehicle
must always be taken into account.
IMPORTANT: For maximum timing belt
and system life, timing belt tensioner(s)
CHECK FOR ENGINE DAMAGE and idler(s) should be replaced at the
CAUTION: This engine has been identified as a same time as the timing belt(s)!
FREEWHEELING engine in which the possibility of
valve-to-piston damage in the event of a timing belt
failure may be minimal or very unlikely. However, a
precautionary compression check of all cylinders INSTALLATION
should be performed.
NOTE: Ensure engine is cold before installing
LABOR TIMES – HRS timing belt and observe all alignment and
AD83780 AD83780

8 installation markings.
9 Remove & install:
4Runner 2.50 1. Check guide and tensioner pulleys for
Other models 2.60 smoothness of operation. Replace if necessary.
CA1 G CA2 With A/C +0.30 2. Inspect auto tensioner j 10 for any traces of oil
leaking. Replace if necessary.
SPECIAL TOOLS
3. Replace auto tensioner if pushrod j 11 moves when
p Crankshaft pulley holding tool handle – depressed.
Toyota No.09330-00021.
p Crankshaft pulley holding tool – 4. Check pushrod protrusion j 12 from end of auto
Toyota No.09213-54015. tensioner is 0.39-0.42 ins. Replace if necessary.
WP p Puller – Toyota No.09950-50010 or 5. Ensure timing marks j 7, j 8 & j 9 are aligned.
13 09950-50012. 6. Install the timing belt to the sprockets and
14 pulleys in the following order, aligning marks on
T
belt with marks on sprockets:
SPECIAL PRECAUTIONS r Camshaft sprocket (CA2).
AD83817
p Disconnect battery ground cable. r Guide pulley.
7 p Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing r Camshaft sprocket (CA1).
AD83704
belt removed. r Water pump pulley.
CS p Remove spark plugs to ease turning engine. r Crankshaft sprocket.
p Turn crankshaft in normal direction of rotation r Tensioner pulley.
AD83701 11 NOTE: Ensure arrow mark on belt is pointing
10 (unless otherwise stated).
15 p Do NOT turn crankshaft via camshaft or other away from engine.
(20 ft. lbs.) sprockets. 7. Ensure timing belt taut between sprockets on
p Observe all tightening torques. non-tensioned side.
AD67850
12 8. Using a press, slowly depress pushrod into auto
(0.39-0.42 ins) tensioner body j 13 .
REMOVAL
9. Insert a suitable Allen wrench j 14 through holes in
AD83705
1. Remove engine splash guard. auto tensioner body and pushrod when both are
2. Drain coolant and remove: aligned, to hold pushrod in position.
r Upper radiator hose. 10. Install auto tensioner j 10 and dust boot to engine,
r Accessory drive belt(s). torque bolts j15 evenly to 20 ft. lbs.
1 r Radiator shroud.
11. Remove Allen wrench j 14 from auto tensioner to
r Cooling fan & coupling.
allow tensioner to operate.
r PAS pump (leave lines connected).
r A/C compressor and bracket (leave lines 12. Turn crankshaft slowly two turns clockwise until
connected). No.1 cylinder at TDC of compression stroke,
r Dipstick and guide tube. check timing marks j 7, j 8 & j 9 aligned.
2 13. Remove the crankshaft pulley bolt j
r Upper timing belt cover j 1. 3.
r Cooling fan bracket j2. 14. Install components in reverse order of removal.
r Crankshaft pulley bolt j3 , using tool 15. Torque the crankshaft pulley bolt j 3 to
5 Nos.09213-54015 & 09330-00021. 184 ft. lbs. – to 98 or 217 ft. lbs. – 99 on.
6
r Crankshaft pulley j
4 , using puller
4 16. Refill cooling system.
No.09950-50010 or 09950-50012.
3 r Lower timing belt cover j 5.
AD83789
r Timing belt guide washer j 6.
(184 ft. lbs. -98 )
AD10868
(217 ft. lbs. 99- )

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x
 9. Insertar una llave Allen adecuada j 14 por los
ESPAÑOL agujeros alineados del cuerpo del tensor y el
vástago de empuje para mantener la posición del
r Soporte del ventilador de enfriamiento j 2. vástago.
GUÍA DE INTERVALOS DE REEMPLAZO r Perno de la polea del cigüeñal j
3 , utilizando las
10. Montar el tensor automático j 10 y la tapa
c1999 – El fabricante del motor no ha recomendado herramientas n o_ 09213-54015 y 09330-00021. guardapolvo, apretar uniformemente los pernos
para éste un intervalo de reemplazo de la correa de r Polea del cigüeñal j
4 , utilizando el extractor
de fijación j
15 a 20 libraspié.
sincronización. n o_ 09950-50010 ó 09950-50012.
La práctica habitual en el giro sugiere que, como r Cubierta de sincronización inferior j
5.
11. Sacar la llave Allen j 14 del tensor automático para

medida de precaución, la correa de sincronización se r Placa de guía de correa j

6.
dejar que el tensor entre en funcionamiento.
cambie a intervalos de 60.000 millas. 3. Montar provisionalmente el perno de la polea del 12. Girar el cigüeñal lentamente dos vueltas hacia la
1999 c – Toyota recomienda reemplazar la correa cada cigüeñal j 3. derecha hasta el PMS de la carrera de
90.000 millas o 72 meses, lo que suceda primero. compresión del cilindro n o_ 1, con las marcas de
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS de
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del reglaje j7, j
8 y j9 alineadas.
vehículo y su historial de servicio. la carrera de compresión del cilindro n o_ 1, con las
marcas de reglaje j 7, j8 y j
9 alineadas. 13. Sacar el perno de la polea del cigüeñal j 3.

AVERÍAS DEL MOTOR 5. Sacar el tensor automático j 10 y la tapa 14. Montar los componentes en orden inverso al
ADVERTENCIA: Este motor ha sido identificado como guardapolvo por debajo de la parte delantera del desmontaje.
Motor de Rotación Libre, en el que la posibilidad de motor. 15. Apretar el perno de la polea del cigüeñal j 3 a
daños de válvula a pistón, en el caso de rotura de la 6. Sacar la correa de sincronización. 184 libraspié – c1998 ó 217 libraspié – 1999 c.
correa de sincronización, puede ser considerada 16. Llenar el sistema de enfriamiento.
mínima o muy poco probable. No obstante, como
medida de precaución se debe verificar la compresión IMPORTANTE: ¡Para prolongar la vida de
de todos los cilindros. la correa de sincronización y de los
TIEMPO DE MANO DE OBRA – HORAS sistemas asociados, se deben
reemplazar el/los tensor(es) y la(s)
Desmontar y montar: guía(s) junto con la(s) correa(s) de
4Runner 2.50 sincronización!.
Otros modelos 2.60
Con acondicionador de aire +0.30
HERRAMIENTAS ESPECIALES
MONTAJE
p Palanca para herramienta de sujeción de polea del
cigüeñal – Toyota n o_ 09330-00021. NOTA: Asegurarse de que el motor esté frío
p Herramienta de sujeción para polea del cigüeñal – antes de montar la correa de sincronización y
Toyota n o_ 09213-54015. observar todas las marcas de alineación y
p Extractor – Toyota n o_ 09950-50010 ó montaje.
09950-50012.
1. Comprobar que la polea de guía y la polea del
tensor funcionan con suavidad. Sustituir si es
necesario.
PRECAUCIONES ESPECIALES 2. Revisar el tensor automático j 10 para comprobar
p Desconecte el cable a tierra del acumulador. que no haya señales de pérdida de aceite.
p NO haga girar el cigüeñal o el árbol de levas Sustituir si es necesario.
cuando haya sido desmontada la correa de 3. Sustituir el tensor automático si el vástago de
sincronización. empuje j 11 se mueve al presionarlo.
p Desmonte las bujías para facilitar el giro del 4. Comprobar que el vástago de empuje sobresale
cigüeñal. del extremo del tensor j 12 0.39-0.42 pulg.
p Haga girar el cigüeñal en el sentido de rotación Sustituir si es necesario.
normal (a menos que se especifique lo
contrario). 5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
p NO haga girar el cigüeñal mediante el árbol de j7, j
8 y j9.

levas u otras ruedas dentadas. 6. Colocar la correa de sincronización en el siguiente

p Respete todos los pares de torsión. orden, asegurándose de que las marcas en la
correa estén alineadas con las marcas en las
ruedas dentadas:
DESMONTAJE r Rueda dentada del árbol de levas (CA2).
1. Desmontar la guarda inferior del motor. r Polea de guía.
2. Vaciar el sistema de enfriamiento y desmontar: r Rueda dentada del árbol de levas (CA1).
r Manguera superior del radiador. r Polea de la bomba de agua.
r Banda(s) auxiliar(es). r Rueda dentada del cigüeñal.
r Cubierta del radiador. r Polea del tensor.
r Ventilador de enfriamiento y su embrague. NOTA: Asegurarse de que la marca de flecha
r Bomba de PAS (dejar las mangueras de la correa no apunte al motor.
conectadas). 7. Asegurarse de que la correa de sincronización
r Compresor del acondicionador de aire y quede tirante entre las ruedas dentadas en el
soporte (dejar las mangueras conectadas). lado no tensado.
r Indicador de nivel de aceite y su tubo. 8. Utilizando una prensa, apretar lentamente el
r Cubierta de sincronización superior j1. vástago de empuje hacia el interior del cuerpo del
tensor j13 .

x x
 9. Insérer une clé Allen adéquate j 14 dans les orifices
FRANÇAIS du corps du tendeur automatique et de la tige
poussoir lorsqu'ils sont alignés, pour maintenir la
r Le boulon de la poulie de vilebrequin j
3 , à l'aide tige poussoir dans cette position.
PÉRIODICITÉ DE REMPLACEMENT des outils na09213-54015 et 09330-00021.
RECOMMANDÉE 10. Monter le tendeur automatique j 10 et le
r La poulie de vilebrequin j
4 , à l'aide de
pare-poussière sur le moteur, serrer les boulons
c1999 – Aucune périodicité de remplacement l'extracteur na09950-50010 ou 09950-50012. j
15 de manière égale à 20 lbs/pi.
recommandée par le constructeur du moteur. r Le couvert inférieur de la courroie de
Les professionnels indiquent que par mesure distribution j
5.
11. Enlever la clé Allen j14 du tendeur automatique
préventive, la courroie de distribution devrait être r La plaque de guidage de la courroie de afin de permettre au tendeur d'opérer.
remplacée à une périodicité de 60,000 milles. distribution j
6. 12. Tourner lentement le vilebrequin de deux tours
1999 c – Toyota recommande le remplacement de la dans le sens horaire jusqu'à ce que le cylindre
courroie tous les 90,000 milles ou 72 mois (premier des
3. Reposer temporairement le boulon de la poulie de
vilebrequin j3. na1 soit au PMH de la course de compression,
deux termes échu). vérifier que les repères de calage j 7, j8 et j
9
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du 4. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire
soient alignés.
véhicule et des précédentes révisions. jusqu'à ce que le cylindre na1 soit au PMH de la
course de compression, repères de calage j 7, 13. Enlever le boulon de la poulie de vilebrequin j 3.
DOMMAGES MOTEUR j8 et j
9 alignés. 14. Remettre en place le restant des pièces dans
ATTENTION : Ce moteur est de type à ROUE LIBRE, 5. Déposer le tendeur automatique j 10 et le l'ordre inverse de la dépose.
c'est-à-dire qu'en cas de défaillance de la courroie de pare-poussière par dessous l'avant du moteur. 15. Serrer le boulon de la poulie de vilebrequin j 3 à
distribution, il est FORT PROBABLE que les soupapes et 184 lbs/pi. – c1998 ou 217 lbs/pi. – 1999 c
les pistons ne soient endommagés fortement. Quoi qu'il 6. Déposer la courroie de distribution.
soit, par mesure préventive, contrôler les pressions de 16. Remplir le circuit de refroidissement.
compression de tous les cylindres. IMPORTANT : Afin d'optimiser la
TEMPS DE RÉPARATION – HEURES longévité de la courroie de distribution et
des systèmes, le(s) tendeur(s) et
Déposer et reposer :
poulie(s) libre(s) doivent être remplacés
4Runner 2.50
Autres modèles 2.60 en même temps que le(s) courroie(s) de
Avec air conditionné +0.30 distribution!
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
p Poignée de l'outil de retenue de la poulie de
vilebrequin – Toyota na09330-00021. REPOSE
p Outil de retenue de la poulie de vilebrequin –
N.B. : S'assurer que le moteur est froid avant
Toyota na09213-54015.
p Extracteur – Toyota na09950-50010 ou de poser la courroie de distribution,
09950-50012. respecter tous les repères d'alignement et de
pose.
1. Contrôler le bon fonctionnement de la poulie libre
PRÉCAUTIONS et de la poulie de tension. Remplacer si
nécessaire.
p Débrancher le câble de masse de la batterie. 2. Contrôler que le tendeur automatique j 10 ne
p NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames présente pas de fuite d'huile. Remplacer si
lorsque la courroie de distribution a été nécessaire.
déposée.
p
3. Remplacer le tendeur automatique si la tige
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
poussoir j11 bouge quand on appuie dessus.
rotation du moteur.
p Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal 4. Contrôler que le dépassement de la tige
de rotation (sauf indication contraire). poussoir j12 du tendeur automatique est de

p NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à 0.39-0.42 pouce Remplacer si nécessaire.
cames ou d'autres pignons d'entraînement. 5. S'assurer que les repères de calage j 7, j8 et j 9
p Respecter tous les couples de serrage. sont alignés.
6. Placer la courroie de distribution sur les pignons
DÉPOSE dans l'ordre suivant, en s'assurant que les
repères sur la courroie sont alignés avec les
1. Enlever la tôle de protection du moteur. repères sur les pignons :
2. Vidanger le circuit de refroidissement et déposer : r Le pignon d'arbre à cames (CA2).
r Le boyau supérieur du radiateur. r La poulie libre.
r La(les) courroie(s) d'accessoires. r Le pignon d'arbre à cames (CA1).
r Le capot du radiateur. r La poulie de la pompe à eau.
r Le ventilateur de refroidissement et le r Le pignon de vilebrequin.
viscocoupleur. r La poulie de tension.
r La pompe de servodirection (laisser les boyaux N.B. : S'assurer que la flèche sur la courroie
connectés). pointe dans la direction opposée au moteur.
r Le compresseur d'air conditionné et sa patte 7. S'assurer que la courroie de distribution est
(laisser les boyaux connectés). tendue entre les pignons du côté où n'est pas la
r La jauge d'huile et le tube. poulie de tension.
r Le couvert supérieur de la courroie de
8. A l'aide d'une presse, comprimer lentement la
distribution j1.
tige poussoir dans le tendeur automatique j 13 .
r La patte du ventilateur de refroidissement j 2.

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