Empty Speed Loaded speed

No Nama Operator
(km/jam) (km/jam)

1 M. Haerul 26.70 21.48

2 Benekdiktus A 26.70 22.79
3 Perali Judika 24.08 18.30
4 Markus M 24.24 20.95
5 Sukimin 23.69 20.86
6 Paulus S 29.44 22.76
7 Sutikno 19.01 15.96
8 Jasman 25.16 20.18
9 Anugrah Hakiki 23.96 23.27
Average 24.78 20.73

Parameters Improvement satuan

Empty Speed 24.78 (km/jam)
Loaded Speed 20.73 (km/jam)
Avg Cycle Speed 22.99 (km/jam)

Parameters Improvement satuan

Spot to dump 27.63 detik
Dumping 36.01 detik
Spot at load 30.57 detik
Avg Cycle speed Spot to Dumping Spot at Distance Tanggal
No Unit
(km/jam) dump (dtk) (dtk) load (dtk) (km) pengambilan data

24.09 24.60 41.78 28.80 3.1 4294 16 Februari 2023

26.92 30.00 39.41 22.60 3.0 4304 14 Februari 2023
21.19 29.31 43.08 32.04 3.0 4220 18 Februari 2023
22.59 33.55 38.01 25.50 3.0 4271 20 Februari 2023
22.27 24.81 36.67 31.06 3.0 4305 14 Februari 2023
26.10 26.15 26.60 39.25 3.1 4211 16 Februari 2023
17.49 28.55 38.18 38.05 3 4209 14 Februari 2023
22.67 26.15 33.20 30.25 3 4220 18 Februari 2023
23.62 25.55 27.20 27.62 3 4257 20 Februari 2023
22.99 27.63 36.01 30.57 3.0

Parameter Improvement
26.00
25.00
24.00
23.00 24.78
km/jam

22.00
22.99
21.00
20.00
19.00
20.73
18.00
Improvement

Empty Speed Loaded Speed Avg Cycle Speed

Parameter Improvement
40.00
35.00
30.00
36.01
25.00
27.63 30.57
20.00
detik

15.00
10.00
5.00
0.00
Improvement
 36.01
25.00
27.63 30.57
20.00

detik
15.00
10.00
5.00
0.00
Improvement

Spot to dump Dumping Spot at load

 Average
Payload
(ton)

97
93
95
95
96
94
99
96
98
95.9

99

0.57
0.57
No Nama Operator Empty Speed Before Empty Speed After Loaded speed before

1 Agung Prasetyo 25.31 27.46 18.15

2 Ahmad Rony 20.09 22.42 16.85
3 Aliyas 26.07 25.17 16.74
4 Anwar Zuhardani 28.72 28.24 22.07
5 Ardi Jumantara
6 Bernabas
7 Dahlan Syahrir 27.99 27.65 20.74
8 Simon 34.96 20.63 28.02
9 Darwis Angka 25.23 24.92 17.18
10 Hamka 24.40 25.46 16.15
11 Hendrikus Sumarre 20.11 25.45 20.07
12 Henry Efendy
13 Jamjuri
14 Kristian Edi Wibowo
15 Legiman 18.88 28.79 15.57
16 Marthen Rande 22.44 26.71 17.51
17 Moch. Anang
18 Muhammad Suhardi 23.48 26.41 15.67
19 Prianto 33.67 29.29 17.79
20 Rahman
21 Rudi Darma Rompa 23.46 24.68 15.11
22 Ruslan 22.41 17.15 16.04
23 Siswanto 28.88 24.28 18.98
24 Taufik Hidayatullah 25.68 27.88 17.88
25 Yudi Suhariyanto 18.1 29.95 15.66
26 Ray Anugrah Saputra 18.11 25.67 14.05
27 Tono
28 Hasan
29 Jeffry 38.44 30.60 15.50
30 Herman 32.35 29.85 20.46
Average 25.66 26.13 17.91

Achievement
Empty Speed 102%
120%
Loaded Speed 103%
102%
Cycle Speed 102% 100%
Spot to dump 83% 8
Dumping 95% 80%
Spot at load 80%
60%
%

40%

20%
 100%
8
80%

60%

%
40%

20%

0%

Empty Speed S
 Spot to
Spot to dumping
Loaded speed after Avg Cycle speed before Avg Cycle speed after dump
dump after before
before
15.70 21.73 21.58 0.56 0.35 0.76
17.20 18.47 19.81 0.95 0.47 0.96
17.15 21.41 21.16 0.42 0.32 0.63
19.01 25.39 23.62 0.64 0.43 0.72

17.62 24.37 22.63 0.60 0.46 0.68

18.72 31.49 19.67 0.45 0.41 0.66
17.60 21.21 21.26 0.60 0.34 0.68
17.89 20.28 21.67 0.44 0.34 0.57
16.82 20.09 21.14 0.46 0.46 0.64

18.50 17.23 23.65 0.47 0.35 0.64

17.18 19.98 21.95 0.44 0.36 0.52

17.99 19.57 22.20 0.47 0.41 0.64

18.74 25.73 24.01 0.42 0.56 0.63

18.44 19.28 21.56 0.39 0.50 0.56

24.69 19.23 20.92 0.52 0.34 0.62
20.36 23.93 22.32 0.34 0.33 0.60
19.09 21.78 23.48 0.59 0.59 0.70
18.90 16.88 24.43 0.56 0.53 0.64
19.90 16.08 22.79 0.37 0.37 0.67

18.49 26.97 24.55 0.32 0.28 0.56

18.83 26.40 24.34 0.26 0.31 0.59
18.52 21.78 22.32 0.49 0.40 0.65

Achievement

102% 103% 102%

95%
83% 80%
 95%
83% 80%

Empty Speed Spot to dump Dumping Spot at load Loaded Speed Cycle Speed
 Spot at
dumping spot at
load
after load after
before
0.57 0.59 0.37
0.67 0.74 0.40
0.64 0.47 0.30
0.78 0.46 0.47

0.78 0.53 0.37

0.43 0.49 0.53
0.45 0.53 0.43
0.67 0.66 0.47
0.59 0.41 0.34

0.61 0.56 0.35

0.53 0.61 0.38

0.69 0.56 0.48

0.56 0.47 0.87

0.69 0.66 0.44

0.68 0.43 0.38
0.65 0.53 0.38
0.70 0.60
0.70 0.72 0.28
0.61 0.56 0.58

0.48 0.60 0.49

0.49 0.37 0.29
0.62 0.55 0.44
Nama Operator Productivity (bcm/jam) Payload (ton)
Prianto 144 102
Simon 144 76
Rudi Darma 109 81
Siswanto 84 90
M Suhardi 109 83
Ray AS 97 90
Yudi S 83 88
Darwis A 94 92
Hamka 150 86
Anwar 92 92
Hendrikus 94 94
Aliyas 107 107
Ruslan 104 104
Agung 102 102
Marten R 109 109
Herman 104 104
Taufik 102 102
Legiman 100 80.97
Ahmad R 98 106.95
Dahlan S 94 100.85
Jeffry 81 94
Jamjuri 101 103
Tono 98.60 102
Bernabas 96.85 96
Average 104.06 95.24

Nama Operator Payload (TON)

Prianto 102
Simon 76
Rudi Darma 81
Siswanto 90
M Suhardi 83
Ray AS 90
Yudi S 88
Darwis A 92
Hamka 86
Anwar 92
Hendrikus 94
 Aliyas 107
Ruslan 104
Agung 102
Marten R 109
Herman 104
Taufik 102
Legiman 80.97
Ahmad R 106.95
Dahlan S 100.85
Jeffry 94
Jamjuri 103
Tono 102
Bernabas 96

SEGMENT GRADE
I 5.80%
II 6.10%
III 1.80%
IV 1.60%
 Producti vity
160
140 150
144 144
120
100 109 109 10
97 94 92 94
80
84 83
bcm/jam

60
40
20
0
nt
o on a to di AS S A ka ar s s
ia m rm an ar y udi is m w riku l iya
Pr Si Da sw Su
h
Ra Y rw Ha An nd A
ud
i Si M Da He
R
op

Payload
120

100 10
102
92 92 94
90 90 88
80 83 86
81
76
60
TON

40

20

0
nt
o on a to di AS S A ka ar us s
ia m ar
m an ar y di is m w rik iya
Pr Si sw Su
h
Ra Yu rw Ha An d Al
iD Si Da
n
d M He
Ru
OPE
 Producti vity (bcm/jam)

150

107 104 109 104

102 102 100 98 101 98.60 96.85
92 94 94
81

ka ar s s n g R an k an R S
ffr
y ri no s
m w riku l iya sla g un te
n
rm a ufi m ad a n
Je ju To a ba
Ha An nd A Ru A ar T gi hl m rn
He Le Ah
m
Da Ja Be
He M

operator

Payload (ton)

107 109 106.95

104 102 104 102 100.85 103 102
94 94 96
92
86
80.97

ka ar us s n g R an k an R S
ffr
y ri no as
m w rik iya sla un n ufi ad a n
Je ju To ab
Ha An d Al Ru A g
ar
te rm Ta gi
m hl am n
n He Le Ah
m
Da J er
He M B

OPERATOR
 160
140 144 144
120
101 98.60 96.85 100 109 109
102
80 90
81 84 8
76
60
40

ri no s 20
ju To a ba
am rn 0
Be Prianto Simon Rudi Siswanto M Suha
Darma

103 102
96

ju
ri no as
To ab
J am er
n
B
 Pty x Payload

150

109 109 107107 104104 109109 104104

97 102102
90 90 94 92 92 92 94 94
81 84 83 83 88 86
76

on Rudi Siswanto M Suhardi Ray AS Yudi S Darwis A Hamka Anwar Hendrikus Aliyas Ruslan Agung Marten R Herman
Darma

Productivity (bcm/jam) Payload (ton)

4 109109 104104 106.95
102102 102102 100 98 100.85
94
80.97

n Agung Marten R Herman Taufik Legiman Ahmad R Dahlan S

 Nama Operator Baseline
M. Haerul 99%
Benekdiktus A 92%
Perali Judika 96%
Markus M 93%
Sukimin 93%
Paulus S 99%
Sutikno 96%
Jasman 96%
Anugrah Hakiki 94%
Average 95%
OS

100%

#REF! 98%

96%

94%
99%

92%

90% 92%

88%
M. Haerul Benekdiktus P
A
 Avg Komptensi OSC
100% 95%
90%

80%

70%

60%

50%
%

40%

30%

20%

10%

0%

Baseline
 OSC Baseline COIP HD 785 Batch II

99% 99%

96% 96% 96%

94%
93% 93%

92%

M. Haerul Benekdiktus Perali Judika Markus M Sukimin Paulus S Sutikno Jasman Anugrah
A Hakiki
 FORM OPERATOR SKILL CHECK LIST HEAVY DUMP TRUCK
Nama Operator : HAMKA Tanggal observ : 17 Januari 2022
Unit type class : HD785-7 Lokasi : Site Sesayap
No. Unit/SN : 4220 Jarak

HASIL OBSERVASI
ITEMS RULE OF TUMB TRIP RESULT CRITERIA
1 2 3
1. LOADING
Proses saat HD sedang 1.1 App Steering Tyre lurus 1 1 1 1 SERING
di muati 1 1 1 1 SERING
Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
1.2 App Gear Shift Lever Transmisi pada posisi netral 1 1 1 1 SERING
1.3 App Brake
Parking Brake ON 1 1 1 1 SERING
Sarvice Brake OFF 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Release 1 1 1 1 SERING
1.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas 1 1 1 1 SERING
1.5 Awareness Operator Memperhatikan payload atau alat muat (Excavator) 1 1 1 1 SERING
1.6 Fuel Saving Posisi switch pada Economy Mode 1 1 1 1 SERING
2. HAULING LOAD
Proses saat selesai 2.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak prontal) 1 1 1 1 SERING
loading hingga di 1 1 1 1 SERING
Disposal 2.2 App Gear Shift Menggunakan unsur speed 1 saat awalan bermuatan
Menjaga speed tidak high frequently "shift up shift down" dengan cara lock pada speed 1 1 1 1 SERING
terendah
2.3 App Brake
Service Brake Menggunakan service brake pada kecepatan kurang dari 8km/h 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping 1 1 1 1 SERING

ARSC Digunakan pada kondisi turunan panjang (sesuai grafik brake performance atau brake 1 1 1 1 SERING
cooling temp)
2.4 App Accelerator pedal Menjaga putaran engine dibawah Zona merah (Over running) 1 1 1 1 SERING
Memanfaatkan momen Coasting di area yang memungkinkan 1 1 1 1 SERING
Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator 1 1 1 1 SERING
Pada kondisi jalan bergelombang mempertahankan pada 1350 - 1750 Rpm 1 1 1 1 SERING
2.5 Awareness Mengikuti aturan rambu-rambu lalu lintas 1 1 1 1 SERING

2.6 Fuel Saving Mengaktikan P mode saat melewati jalan tanjakan bermuatan (F1-F3 =Power, F4-F7 = 0 0 0 0 TIDAK PERNAH
Ekonomi)
3. SPOT TO DUMP
Proses Saat Dump 3.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak frontal hingga end stroke) 1 1 1 1 SERING
Truck Bermanuver 3.2 App Gear Shift Pada kodisi jalan berbelok mengurangi kecepatan (Dibawah 15 km/h) 1 1 1 1 SERING
hingga berhenti di
dumping point Directional transmisi dari F ke R harus berhenti Netral 1 1 1 1 SERING
3.3 App Brake
Service Brake Gunakan pada kecepatan kurang dari 8km/h 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Menggunakan retarder untuk menghentikan roda saat peralihan F ke R 1 1 1 1 SERING
3.4 App Accelerator pedal Mengurangi dan menyesuaikan accelerator pada kodisi jalan berbelok 1 1 1 1 SERING
3.5 Awareness Manuver searah Jarum jam & memperhatikan kondisi daya dukung tanah area disposal 1 1 1 1 SERING
3.6 Fuel Saving Tidak memainkan gas (bleyer) 1 1 1 1 SERING
4. DUMPING
Proses Dumping 4.1 App Steering Tyre lurus 1 1 1 1 SERING
dimulai dari Truck
mengangkat Dump Tidak memutar steering saat roda tidak berputar 1 1 1 1 SERING
body - menumpahkan 4.2 App Gear Shift Lever Transmisi pada posisi netral 1 1 1 1 SERING
material hingga 4.3 App Brake
menurunkan Dump
body Parking Brake ON 1 1 1 1 SERING
Sarvice Brake OFF 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Release 1 1 1 1 SERING
Maximum putaran engine proses dumping pada 1800 rpm 1 1 1 1 SERING
4.4 App Accelerator pedal
Tidak menginjak accelerator pada saat menurunkan Dump body 1 1 1 1 SERING
Tidak memainkan gas (bleyer) 0 1 1 1 KADANG-KADANG
4.5 Awareness
Memastikan material habis pada dump body 1 1 1 1 SERING
4.6 Fuel Saving E Mode "ON" 1 1 1 1 SERING
5. HAULING EMPTY
Saat selesai proses 5.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak frontal) 1 1 1 1 SERING
dumping, travel hingga
sampai di frontloading Menggunakan unsur speed 1 saat awalan Kosongan 1 1 1 SERING
5.2 App Gear Shift Menjaga speed tidak hight frequently "shift up shift down" dengan cara lock pada speed 1 1 1 1 SERING
terendah
5.3 App Brake
Sarvice Brake Hanya digunakan pada kecepatan dibawah 8km/h 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping 1 1 1 1 SERING

ARSC Digunakan pada kondisi turunan panjang (sesuai grafik brake performance atau brake 1 1 1 1 SERING
cooling temp)
5.4 App Accelerator pedal Menjaga putaran engine dibawah Zona merah (Over running) 1 1 1 1 SERING
Memanfaatkan momen Coasting di area yang memungkinkan 1 1 1 1 SERING
Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator 1 1 1 1 SERING
Pada kondisi jalan bergelombang mempertahankan rpm pada 1350 - 1750 1 1 1 1 SERING
5.5 Awareness Mengikuti aturan rambu-rambu lalu lintas 1 1 1 1 SERING
5.6 Fuel Saving Mengaktikan E mode (F1-F3 =Power, F4-F7 = Ekonomi) 1 1 1 1 SERING
6. QUEING
Proses ketika sampai di 6.1 App Steering Tyre lurus 1 1 1 SERING
front loading dan 1 1 1 SERING
berhenti untuk Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
mengantri (lama waktu 6.2 App Gear Shift Posisi netral 1 1 1 SERING
antri difront loading) 6.3 App Brake Menggunakan parking brake jika lebih dari 15 detik (HD785-7) 1 1 1 SERING
6.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas ( blayer ) 1 1 1 SERING
6.5 Awareness Memperhatikan dump truck yang sedang di muati 1 1 1 SERING
6.6 Fuel Saving E Mode "ON" 1 1 1 SERING
6.7 Matikan engine jika lebih dari 5 menit jika tidak ada kepastian beroperasi 1 1 1 SERING
7. SPOT AT LOAD
Saat Dump Truck 7.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak prontal hingga end stroke) 1 1 1 SERING
Bermanuver hingga
berhenti di loading 7.2 App Gear Shift 1 1 1 SERING
point Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan Gear shift (Dibawah 15 km/h)
Directional transmisi dari F ke R harus melalui Netral 1 1 1 SERING
7.3 App Brake
Sarvice Brake Jika ingin menggunakan pada kecepan kurang dari 8km/h 1 1 1 SERING
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping 1 1 1 SERING
7.4 App Accelerator pedal Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator 1 1 1 SERING
7.5 Awareness Berbelok Searah Jarum jam & memperhatikan kondisi daya dukung tanah area disposal 1 1 1 SERING
7.6 Fuel Saving Tidak memainkan gas (bleyer) 1 1 1 SERING
8. DELAY
Proses pekerjaan yang 8.1 App Steering Tyre lurus & Tidak memainkan steering saat roda tidak berputar
berhenti diluar proses
siklus dump truck (Ex, 8.2 App Gear Shift Posisi netral
Maintenance Front 8.3 App Brake Menggunakan parking brake jika lebih dari 15 detik (HD785-7)
Loading/disposal) 8.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas (blayer
8.5 Awareness Memperhatikan dump truck yang sedang di muati
8.6 Fuel Saving E Mode "ON"
8.7 Parking Matikan engine jika lebih dari 5 menit jika tidak ada kepastian beroperasi
98.04 A
Catatan : Grade Keterangan Point
- Lakukan dokumentasi pada ritase pertama sebelum diberikan improvement dan isilah kolom pada bagan hasil observasi A
(sebelum). Observer Sangat baik 81-100%
- Pengisian pada kolom hasil observasi bagan sesudah, di isi pada Ritase ke 2 (dua) atau ke 3 (tiga) setelah diberikan B
improvement. Baik 61-80%
- Form ini data tingkat keberhasilan program fuel saving dan usaha observer dalam hal menerapkan metode standard. C Cukup 41-60%
-
1 = "YA" Jika sesuai Role Of Tumb, 0 = "TIDAK" Jika tidakmelakukan sesuai Rule Of Tumb D Kurang 21-40%
E
Sangat kurang 0-20%
( )
 FORM OPERATOR SKILL CHECK LIST HEAVY DUMP TRUCK
Nama Operator : LUTHER PETRUS Tanggal observ : 20 Januari 2022
Unit type class : HD785-7 Lokasi : Site Sesayap
No. Unit/SN : 4209 Jarak

HASIL OBSERVASI
ITEMS RULE OF TUMB TRIP RESULT CRITERIA
1 2 3
1. LOADING
Proses saat HD sedang 1.1 App Steering Tyre lurus 1 1 1 1 SERING
di muati 1 1 1 1 SERING
Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
1.2 App Gear Shift Lever Transmisi pada posisi netral 1 1 1 1 SERING
1.3 App Brake
Parking Brake ON 0 0 1 0 KADANG-KADANG
Sarvice Brake OFF 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Release 0 0 1 0 KADANG-KADANG
1.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas 1 1 1 1 SERING
1.5 Awareness Operator Memperhatikan payload atau alat muat (Excavator) 1 1 1 1 SERING
1.6 Fuel Saving Posisi switch pada Economy Mode 1 1 1 1 SERING
2. HAULING LOAD
Proses saat selesai 2.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak prontal) 1 1 1 1 SERING
loading hingga di 1 1 1 1 SERING
Disposal 2.2 App Gear Shift Menggunakan unsur speed 1 saat awalan bermuatan
Menjaga speed tidak high frequently "shift up shift down" dengan cara lock pada speed 1 1 1 1 SERING
terendah
2.3 App Brake
Service Brake Menggunakan service brake pada kecepatan kurang dari 8km/h 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping 1 1 1 1 SERING

ARSC Digunakan pada kondisi turunan panjang (sesuai grafik brake performance atau brake 0 0 0 0 TIDAK PERNAH
cooling temp)
2.4 App Accelerator pedal Menjaga putaran engine dibawah Zona merah (Over running) 1 1 1 1 SERING
Memanfaatkan momen Coasting di area yang memungkinkan 1 1 1 1 SERING
Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator 1 1 1 1 SERING
Pada kondisi jalan bergelombang mempertahankan pada 1350 - 1750 Rpm 1 1 1 1 SERING
2.5 Awareness Mengikuti aturan rambu-rambu lalu lintas 1 1 1 1 SERING

2.6 Fuel Saving Mengaktikan P mode saat melewati jalan tanjakan bermuatan (F1-F3 =Power, F4-F7 = 0 0 0 0 TIDAK PERNAH
Ekonomi)
3. SPOT TO DUMP
Proses Saat Dump 3.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak frontal hingga end stroke) 1 1 1 1 SERING
Truck Bermanuver 3.2 App Gear Shift Pada kodisi jalan berbelok mengurangi kecepatan (Dibawah 15 km/h) 1 1 1 1 SERING
hingga berhenti di
dumping point Directional transmisi dari F ke R harus berhenti Netral 1 1 1 1 SERING
3.3 App Brake
Service Brake Gunakan pada kecepatan kurang dari 8km/h 0 0 0 0 TIDAK PERNAH
Retarder Brake Menggunakan retarder untuk menghentikan roda saat peralihan F ke R 1 1 1 1 SERING
3.4 App Accelerator pedal Mengurangi dan menyesuaikan accelerator pada kodisi jalan berbelok 1 1 1 1 SERING
3.5 Awareness Manuver searah Jarum jam & memperhatikan kondisi daya dukung tanah area disposal 1 1 1 1 SERING
3.6 Fuel Saving Tidak memainkan gas (bleyer) 1 1 1 1 SERING
4. DUMPING
Proses Dumping 4.1 App Steering Tyre lurus 1 1 1 1 SERING
dimulai dari Truck
mengangkat Dump Tidak memutar steering saat roda tidak berputar 1 1 1 1 SERING
body - menumpahkan 4.2 App Gear Shift Lever Transmisi pada posisi netral 1 1 1 1 SERING
material hingga 4.3 App Brake
menurunkan Dump
body Parking Brake ON 0 0 0 0 TIDAK PERNAH
Sarvice Brake OFF 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Release 0 0 0 0 TIDAK PERNAH
Maximum putaran engine proses dumping pada 1800 rpm 1 1 1 1 SERING
4.4 App Accelerator pedal
Tidak menginjak accelerator pada saat menurunkan Dump body 1 1 1 1 SERING
Tidak memainkan gas (bleyer) 1 1 1 1 SERING
4.5 Awareness
Memastikan material habis pada dump body 1 1 1 1 SERING
4.6 Fuel Saving E Mode "ON" 0 1 1 1 KADANG-KADANG
5. HAULING EMPTY
Saat selesai proses 5.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak frontal) 1 1 1 1 SERING
dumping, travel hingga 1 1 1 1 SERING
sampai di frontloading Menggunakan unsur speed 1 saat awalan bermuatan
5.2 App Gear Shift Menjaga speed tidak hight frequently "shift up shift down" dengan cara lock pada speed 1 1 1 1 SERING
terendah
5.3 App Brake
Sarvice Brake Hanya digunakan pada kecepatan dibawah 8km/h 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping 1 1 1 1 SERING

ARSC Digunakan pada kondisi turunan panjang (sesuai grafik brake performance atau brake 0 0 0 0 TIDAK PERNAH
cooling temp)
5.4 App Accelerator pedal Menjaga putaran engine dibawah Zona merah (Over running) 1 1 1 1 SERING
Memanfaatkan momen Coasting di area yang memungkinkan 1 1 1 1 SERING
Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator 1 1 1 1 SERING
Pada kondisi jalan bergelombang mempertahankan rpm pada 1350 - 1750 1 1 1 1 SERING
5.5 Awareness Mengikuti aturan rambu-rambu lalu lintas 1 1 1 1 SERING
5.6 Fuel Saving Mengaktikan E mode (F1-F3 =Power, F4-F7 = Ekonomi) 1 1 1 1 SERING
6. QUEING
Proses ketika sampai di 6.1 App Steering Tyre lurus
front loading dan
berhenti untuk Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
mengantri (lama waktu 6.2 App Gear Shift Posisi netral
antri difront loading) 6.3 App Brake Menggunakan parking brake jika lebih dari 15 detik (HD785-7)
6.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas ( blayer )
6.5 Awareness Memperhatikan dump truck yang sedang di muati
6.6 Fuel Saving E Mode "ON"
6.7 Matikan engine jika lebih dari 5 menit jika tidak ada kepastian beroperasi
7. SPOT AT LOAD
Saat Dump Truck 7.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak prontal hingga end stroke) 1 1 1 1 SERING
Bermanuver hingga
berhenti di loading 7.2 App Gear Shift 1 1 1 1 SERING
point Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan Gear shift (Dibawah 15 km/h)
Directional transmisi dari F ke R harus melalui Netral 1 1 1 1 SERING
7.3 App Brake
Sarvice Brake Jika ingin menggunakan pada kecepan kurang dari 8km/h 1 1 1 1 SERING
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping 1 1 1 1 SERING
7.4 App Accelerator pedal Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator 1 1 1 1 SERING
7.5 Awareness Berbelok Searah Jarum jam & memperhatikan kondisi daya dukung tanah area disposal 1 1 1 1 SERING
7.6 Fuel Saving Tidak memainkan gas (bleyer) 1 1 1 1 SERING
8. DELAY
Proses pekerjaan yang 8.1 App Steering Tyre lurus & Tidak memainkan steering saat roda tidak berputar
berhenti diluar proses
siklus dump truck (Ex, 8.2 App Gear Shift Posisi netral
Maintenance Front 8.3 App Brake Menggunakan parking brake jika lebih dari 15 detik (HD785-7)
Loading/disposal) 8.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas (blayer
8.5 Awareness Memperhatikan dump truck yang sedang di muati
8.6 Fuel Saving E Mode "ON"
8.7 Parking Matikan engine jika lebih dari 5 menit jika tidak ada kepastian beroperasi
87.22 A
Catatan : Grade Keterangan Point
- Lakukan dokumentasi pada ritase pertama sebelum diberikan improvement dan isilah kolom pada bagan hasil observasi A
(sebelum). Observer Sangat baik 81-100%
- Pengisian pada kolom hasil observasi bagan sesudah, di isi pada Ritase ke 2 (dua) atau ke 3 (tiga) setelah diberikan B
improvement. Baik 61-80%
- Form ini data tingkat keberhasilan program fuel saving dan usaha observer dalam hal menerapkan metode standard. C Cukup 41-60%
-
1 = "YA" Jika sesuai Role Of Tumb, 0 = "TIDAK" Jika tidakmelakukan sesuai Rule Of Tumb D Kurang 21-40%
E
Sangat kurang 0-20%
( )
 FORM OPERATOR SKILL CHECK LIST HEAVY DUMP TRUCK
Nama Operator : ARDI JUMANTARA Tanggal observ : 20 Januari 2022
Unit type class : HD785-7 Lokasi : Site Sesayap
No. Unit/SN : 4177 Jarak

HASIL OBSERVASI
ITEMS RULE OF TUMB TRIP RESULT CRITERIA
1 2 3
1. LOADING
Proses saat HD sedang 1.1 App Steering Tyre lurus TIDAK PERNAH
di muati TIDAK PERNAH
Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
1.2 App Gear Shift Lever Transmisi pada posisi netral TIDAK PERNAH
1.3 App Brake
Parking Brake ON TIDAK PERNAH
Service Brake OFF TIDAK PERNAH
Retarder Brake Release TIDAK PERNAH
1.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas TIDAK PERNAH
1.5 Awareness Operator Memperhatikan payload atau alat muat (Excavator) TIDAK PERNAH
1.6 Fuel Saving Posisi switch pada Economy Mode TIDAK PERNAH
2. HAULING LOAD
Proses saat selesai 2.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak prontal) TIDAK PERNAH
loading hingga di TIDAK PERNAH
Disposal 2.2 App Gear Shift Menggunakan unsur speed 1 saat awalan bermuatan
Menjaga speed tidak high frequently "shift up shift down" dengan cara lock pada speed TIDAK PERNAH
terendah
2.3 App Brake
Service Brake Menggunakan service brake pada kecepatan kurang dari 8km/h TIDAK PERNAH
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping TIDAK PERNAH

ARSC Digunakan pada kondisi turunan panjang (sesuai grafik brake performance atau brake TIDAK PERNAH
cooling temp)
2.4 App Accelerator pedal Menjaga putaran engine dibawah Zona merah (Over running) TIDAK PERNAH
Memanfaatkan momen Coasting di area yang memungkinkan TIDAK PERNAH
Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator TIDAK PERNAH
Pada kondisi jalan bergelombang mempertahankan pada 1350 - 1750 Rpm TIDAK PERNAH
2.5 Awareness Mengikuti aturan rambu-rambu lalu lintas TIDAK PERNAH

2.6 Fuel Saving Mengaktikan P mode saat melewati jalan tanjakan bermuatan (F1-F3 =Power, F4-F7 = TIDAK PERNAH
Ekonomi)
3. SPOT TO DUMP
Proses Saat Dump 3.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak frontal hingga end stroke) TIDAK PERNAH
Truck Bermanuver 3.2 App Gear Shift Pada kodisi jalan berbelok mengurangi kecepatan (Dibawah 15 km/h) TIDAK PERNAH
hingga berhenti di
dumping point Directional transmisi dari F ke R harus berhenti Netral TIDAK PERNAH
3.3 App Brake
Service Brake Gunakan pada kecepatan kurang dari 8km/h TIDAK PERNAH
Retarder Brake Menggunakan retarder untuk menghentikan roda saat peralihan F ke R TIDAK PERNAH
3.4 App Accelerator pedal Mengurangi dan menyesuaikan accelerator pada kodisi jalan berbelok TIDAK PERNAH
3.5 Awareness Manuver searah Jarum jam & memperhatikan kondisi daya dukung tanah area disposal TIDAK PERNAH
3.6 Fuel Saving Tidak memainkan gas (bleyer) TIDAK PERNAH
4. DUMPING
Proses Dumping 4.1 App Steering Tyre lurus TIDAK PERNAH
dimulai dari Truck
mengangkat Dump Tidak memutar steering saat roda tidak berputar TIDAK PERNAH
body - menumpahkan 4.2 App Gear Shift Lever Transmisi pada posisi netral TIDAK PERNAH
material hingga 4.3 App Brake
menurunkan Dump
body Parking Brake ON TIDAK PERNAH
Sarvice Brake OFF TIDAK PERNAH
Retarder Brake Release TIDAK PERNAH
Maximum putaran engine proses dumping pada 1800 rpm TIDAK PERNAH
4.4 App Accelerator pedal
Tidak menginjak accelerator pada saat menurunkan Dump body TIDAK PERNAH
Tidak memainkan gas (bleyer) TIDAK PERNAH
4.5 Awareness
Memastikan material habis pada dump body TIDAK PERNAH
4.6 Fuel Saving E Mode "ON" TIDAK PERNAH
5. HAULING EMPTY
Saat selesai proses 5.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak frontal) TIDAK PERNAH
dumping, travel hingga TIDAK PERNAH
sampai di frontloading Menggunakan unsur speed 1 saat awalan bermuatan
5.2 App Gear Shift Menjaga speed tidak hight frequently "shift up shift down" dengan cara lock pada speed TIDAK PERNAH
terendah
5.3 App Brake
Sarvice Brake Hanya digunakan pada kecepatan dibawah 8km/h TIDAK PERNAH
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping TIDAK PERNAH

ARSC Digunakan pada kondisi turunan panjang (sesuai grafik brake performance atau brake TIDAK PERNAH
cooling temp)
5.4 App Accelerator pedal Menjaga putaran engine dibawah Zona merah (Over running) TIDAK PERNAH
Memanfaatkan momen Coasting di area yang memungkinkan TIDAK PERNAH
Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator TIDAK PERNAH
Pada kondisi jalan bergelombang mempertahankan rpm pada 1350 - 1750 TIDAK PERNAH
5.5 Awareness Mengikuti aturan rambu-rambu lalu lintas TIDAK PERNAH
5.6 Fuel Saving Mengaktikan E mode (F1-F3 =Power, F4-F7 = Ekonomi) TIDAK PERNAH
6. QUEING
Proses ketika sampai di 6.1 App Steering Tyre lurus TIDAK PERNAH
front loading dan TIDAK PERNAH
berhenti untuk Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
mengantri (lama waktu 6.2 App Gear Shift Posisi netral TIDAK PERNAH
antri difront loading) 6.3 App Brake Menggunakan parking brake jika lebih dari 15 detik (HD785-7) TIDAK PERNAH
6.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas ( blayer ) TIDAK PERNAH
6.5 Awareness Memperhatikan dump truck yang sedang di muati TIDAK PERNAH
6.6 Fuel Saving E Mode "ON" TIDAK PERNAH
6.7 Matikan engine jika lebih dari 5 menit jika tidak ada kepastian beroperasi TIDAK PERNAH
7. SPOT AT LOAD
Saat Dump Truck 7.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak prontal hingga end stroke) TIDAK PERNAH
Bermanuver hingga
berhenti di loading 7.2 App Gear Shift TIDAK PERNAH
point Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan Gear shift (Dibawah 15 km/h)
Directional transmisi dari F ke R harus melalui Netral TIDAK PERNAH
7.3 App Brake
Sarvice Brake Jika ingin menggunakan pada kecepan kurang dari 8km/h TIDAK PERNAH
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping TIDAK PERNAH
7.4 App Accelerator pedal Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator TIDAK PERNAH
7.5 Awareness Berbelok Searah Jarum jam & memperhatikan kondisi daya dukung tanah area disposal TIDAK PERNAH
7.6 Fuel Saving Tidak memainkan gas (bleyer) TIDAK PERNAH
8. DELAY
Proses pekerjaan yang 8.1 App Steering Tyre lurus & Tidak memainkan steering saat roda tidak berputar
berhenti diluar proses
siklus dump truck (Ex, 8.2 App Gear Shift Posisi netral
Maintenance Front 8.3 App Brake Menggunakan parking brake jika lebih dari 15 detik (HD785-7)
Loading/disposal) 8.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas (blayer
8.5 Awareness Memperhatikan dump truck yang sedang di muati
8.6 Fuel Saving E Mode "ON"
8.7 Parking Matikan engine jika lebih dari 5 menit jika tidak ada kepastian beroperasi
#DIV/0! #DIV/0!
Catatan : Grade Keterangan Point
- Lakukan dokumentasi pada ritase pertama sebelum diberikan improvement dan isilah kolom pada bagan hasil observasi A
(sebelum). Observer Sangat baik 81-100%
- Pengisian pada kolom hasil observasi bagan sesudah, di isi pada Ritase ke 2 (dua) atau ke 3 (tiga) setelah diberikan B
improvement. Baik 61-80%
- Form ini data tingkat keberhasilan program fuel saving dan usaha observer dalam hal menerapkan metode standard. C Cukup 41-60%
-
1 = "YA" Jika sesuai Role Of Tumb, 0 = "TIDAK" Jika tidakmelakukan sesuai Rule Of Tumb D Kurang 21-40%
E
Sangat kurang 0-20%
( )
 FORM OPERATOR SKILL CHECK LIST HEAVY DUMP TRUCK
Nama Operator : Tanggal observ
Unit type class : HD785-7 Lokasi
No. Unit/SN : Jarak

HASIL OBSERVASI
ITEMS RULE OF TUMB TRIP RESULT CRITERIA
1 2 3
1. LOADING
Proses saat HD sedang 1.1 App Steering Tyre lurus
di muati
Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
1.2 App Gear Shift Lever Transmisi pada posisi netral
1.3 App Brake
Parking Brake ON
Sarvice Brake OFF
Retarder Brake Release
1.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas
1.5 Awareness Operator Memperhatikan payload atau alat muat (Excavator)
1.6 Fuel Saving Posisi switch pada Economy Mode
2. HAULING LOAD
Proses saat selesai 2.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak prontal)
loading hingga di
Disposal 2.2 App Gear Shift Menggunakan unsur speed 1 saat awalan bermuatan
Menjaga speed tidak high frequently "shift up shift down" dengan cara lock pada speed
terendah
2.3 App Brake
Service Brake Menggunakan service brake pada kecepatan kurang dari 8km/h
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping
ARSC Digunakan pada kondisi turunan panjang (sesuai grafik brake performance atau brake
cooling temp)
2.4 App Accelerator pedal Menjaga putaran engine dibawah Zona merah (Over running)
Memanfaatkan momen Coasting di area yang memungkinkan
Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator
Pada kondisi jalan bergelombang mempertahankan pada 1350 - 1750 Rpm
2.5 Awareness Mengikuti aturan rambu-rambu lalu lintas
2.6 Fuel Saving Mengaktikan P mode saat melewati jalan tanjakan bermuatan (F1-F3 =Power, F4-F7 =
Ekonomi)
3. SPOT TO DUMP
Proses Saat Dump 3.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak frontal hingga end stroke)
Truck Bermanuver 3.2 App Gear Shift Pada kodisi jalan berbelok mengurangi kecepatan (Dibawah 15 km/h)
hingga berhenti di
dumping point Directional transmisi dari F ke R harus berhenti Netral
3.3 App Brake
Service Brake Gunakan pada kecepatan kurang dari 8km/h
Retarder Brake Menggunakan retarder untuk menghentikan roda saat peralihan F ke R
3.4 App Accelerator pedal Mengurangi dan menyesuaikan accelerator pada kodisi jalan berbelok
3.5 Awareness Manuver searah Jarum jam & memperhatikan kondisi daya dukung tanah area disposal
3.6 Fuel Saving Tidak memainkan gas (bleyer)
4. DUMPING
Proses Dumping 4.1 App Steering Tyre lurus
dimulai dari Truck
mengangkat Dump Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
body - menumpahkan 4.2 App Gear Shift Lever Transmisi pada posisi netral
material hingga 4.3 App Brake
menurunkan Dump
body Parking Brake ON
Sarvice Brake OFF
Retarder Brake Release
Maximum putaran engine proses dumping pada 1800 rpm
4.4 App Accelerator pedal
Tidak menginjak accelerator pada saat menurunkan Dump body
Tidak memainkan gas (bleyer)
4.5 Awareness
Memastikan material habis pada dump body
4.6 Fuel Saving E Mode "ON"
5. HAULING EMPTY
Saat selesai proses 5.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak frontal)
dumping, travel hingga
sampai di frontloading Menggunakan unsur speed 1 saat awalan kosongan
5.2 App Gear Shift Menjaga speed tidak hight frequently "shift up shift down" dengan cara lock pada speed
terendah
5.3 App Brake
Service Brake Hanya digunakan pada kecepatan dibawah 8km/h
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping
ARSC Digunakan pada kondisi turunan panjang (sesuai grafik brake performance atau brake
cooling temp)
5.4 App Accelerator pedal Menjaga putaran engine dibawah Zona merah (Over running)
Memanfaatkan momen Coasting di area yang memungkinkan
Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator
Pada kondisi jalan bergelombang mempertahankan rpm pada 1350 - 1750
5.5 Awareness Mengikuti aturan rambu-rambu lalu lintas
5.6 Fuel Saving Mengaktikan E mode (F1-F3 =Power, F4-F7 = Ekonomi)
6. QUEING
Proses ketika sampai di 6.1 App Steering Tyre lurus
front loading dan
berhenti untuk Tidak memutar steering saat roda tidak berputar
mengantri (lama waktu 6.2 App Gear Shift Posisi netral
antri difront loading) 6.3 App Brake Menggunakan parking brake jika lebih dari 15 detik (HD785-7)
6.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas ( blayer )
6.5 Awareness Memperhatikan dump truck yang sedang di muati
6.6 Fuel Saving E Mode "ON"
6.7 Matikan engine jika lebih dari 5 menit jika tidak ada kepastian beroperasi
7. SPOT AT LOAD
Saat Dump Truck 7.1 App Steering Menggunakan steering dengan simultan (tidak prontal hingga end stroke)
Bermanuver hingga
berhenti di loading 7.2 App Gear Shift
point Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan Gear shift (Dibawah 15 km/h)
Directional transmisi dari F ke R harus melalui Netral
7.3 App Brake
Sarvice Brake Jika ingin menggunakan pada kecepan kurang dari 8km/h
Retarder Brake Retarder Brake tidak digunakan dengan cara pumping
7.4 App Accelerator pedal Pada kodisi jalan berbelok mengurangi dan menyesuaikan accelerator
7.5 Awareness Berbelok Searah Jarum jam & memperhatikan kondisi daya dukung tanah area disposal
7.6 Fuel Saving Tidak memainkan gas (bleyer)
8. DELAY
Proses pekerjaan yang 8.1 App Steering Tyre lurus & Tidak memainkan steering saat roda tidak berputar
berhenti diluar proses
siklus dump truck (Ex, 8.2 App Gear Shift Posisi netral
Maintenance Front 8.3 App Brake Menggunakan parking brake jika lebih dari 15 detik (HD785-7)
Loading/disposal) 8.4 App Accelerator pedal Tidak memainkan gas (blayer
8.5 Awareness Memperhatikan dump truck yang sedang di muati
8.6 Fuel Saving E Mode "ON"
8.7 Parking Matikan engine jika lebih dari 5 menit jika tidak ada kepastian beroperasi
Catatan : Grade Keterangan Point
- Lakukan dokumentasi pada ritase pertama sebelum diberikan improvement dan isilah kolom pada bagan hasil observasi A
(sebelum). Observer Sangat baik 81-100%
- B
Pengisian pada kolom hasil observasi bagan sesudah, di isi pada Ritase ke 2 (dua) atau ke 3 (tiga) setelah diberikan improvement. Baik 61-80%
- Form ini data tingkat keberhasilan program fuel saving dan usaha observer dalam hal menerapkan metode standard. C Cukup 41-60%
-
1 = "YA" Jika sesuai Role Of Tumb, 0 = "TIDAK" Jika tidakmelakukan sesuai Rule Of Tumb
D Kurang 21-40%
 E
Sangat kurang 0-20%
( )
 OBSERVATION ACTIVITY POC HD 785

Empty Loading Dumping Spotting

No Nama Operator No. Hauler Acces Road Disposal Speed Speed Time Time
(Km/Jam) (Km/jam) (Detik) (Detik)
1 Ahmad Yudas
2 Agung Prasetyo
3 Ahmad Rony
4 Aliyas
5 Anwar Suhardani
6 Ardi Jumantara
7 Arifin
8 Bernabas
9 Dahlan Syahrir
10 Simon
11 Darwis Angka
12 Ebnu Setyawan
13 Hamka
14 Hendrikus Sumarre
15 Henry Effendi
16 Jamjuri
17 Kristian Fredi Wibowo
18 Legiman
19 Lukmono
20 Marten Rende
21 Moch. Anang
22 Muhammad Suhardi
23 Petrus Pakabu
24 Prianto
25 Rahman
26 Rudi Darma Rompa
27 Ruslan
28 Siswanto
29 Taufik Hidayatullah
30 Yudi Suhariyanto
31 Rai Anugrah Saputra
32 Tono
33 Hasan
Krassi, / / 2022
Note : Observer
1. Truck di Lock untuk 2 nama dan tidak dapat ditukar dengan operator lain.
2. Jalur dan kondisi jalan yang dilewati sama selama dua fase pengambilan data.
( )
 Oktober 2022
No Nama Operator
3 5 7 9 11 13
1 Choirul Nanang
2 Ahmad Iqbal
3 Dedy Azwar
4 Agus Surya Nuswantara
5 Erwin
6 Leonardus Lengga
7 Yosep Bayo Sabon
8 Arif Hadia
9 Azis Sepang Pairi
10 Bastiar
11 Medi Paliling
12 Muhammad Yusri
13 Lukito Rahayu Dwi
14 Ebnu Setiyawan
15 Rudi Robert
16 Muh. Jufri Maddi
17 Rusli Kobu
18 Edi Suryanto
19 Sudirman
20 Robert Takuo
21 Guntur
22 Ashar
23 Bahtiar Yusuf Rifai
24 Arifin
25 Giyan Bayu Setiawan
26 Iwan S.
27 Iwan Palentek
28 Nirwan
29 Kornelius
30 Benny Nawang Mustiko
31 Riyadi
32 Moh. Icnuh
33 Damsyah
34 Lukmono
35 Deni Balaweling
36 Mustakim Tinulu
37 Yakob Tahun
38 Amaluddin
39 Sukamso
40 Arifin
Oktober 2022
Status Operator Keteran
15 17 20 21 23 25
Done
Done
Done
Done
Done
Done
Done
Done
Pengambilan data pagi un
terkendala karena cuaca
Done

Data operator yang di obser

Wikiw dan Samsul, note :
penyesuaiannya ope

Done
Done
Done
Done

Done
Done
Done

Done Pengambilan data pagi un

terkendala karena cuaca
Done
Done
Done Penganbilan data observasi
Oktober 2022, dikaren
 Keterangan

Pengambilan data pagi untuk rencana 2 operator

terkendala karena cuaca dan slipery after rain

Data operator yang di observasi atas nama Wahyudi

Wikiw dan Samsul, note : mohon untuk dikoreksi
penyesuaiannya operatornya kembali

Pengambilan data pagi untuk rencana 2 operator

terkendala karena cuaca dan slipery after rain

Penganbilan data observasi dipidahkan ke tanggal 20

Oktober 2022, dikarenakan kendala cuaca