CM_Cargo Notes_short defination
(၁) Hygroscopic Cargoes
1
Hygroscopic cargoes have natural moisture content and are mainly of plant origin. They may retain, absorb
or release water vapour and excessive amount of inherent moisture may lead to self heating and moisture
migration within the cargo. Can result caking, mildew or rot. (eg; grain, rice, flour, sugar, cotton, tobacco,
cocoa, coffee, tea, etc.)
Hygroscopic cargo မျာဵသည် သဘာဝအရ အစိုဓာတ်ပါဝင်ပပီဵ အဓိကအာဵဖဖငဴ် အပင်ရင်ဵဖမစ်မျာဵ ဖဖစ်ကကသည်။ ၎င်ဵတို္ဓသည်
ေရခိုဵေရေငွေ့ကို ထိန်ဵသိမ်ဵဖခင်ဵ၊ စုပ်ယူဖခင်ဵ သို္ဓမဟုတ် ထုတ်လွှတ်နိုင်ပပီဵ ရှိရင်ဵစွေဲ အစိုဓာတ် ပမာဏ မျာဵဖပာဵဖခင်ဵက
မိမိကိုယ်ကို အပူထုတ်ေပဵဖခင်ဵနှငဴ် အစိုဓာတ် ပခြောင်းပ ွှေ့ခြင်းတို္ဓ ဖဖစ်ေပ္ဒေစနိုင်သည်။ အစိုင်အခဲဖဖစ်ဖခင်ဵ၊ မှိုစွေဲဖခင်ဵ သို္ဓမဟုတ်
ပုပ်ဖခင်ဵတိက
ု္ဓ ို ဖဖစ်ေပ္ဒေစနိုင်သည်။ (ဥပမာ- အေစဴအဆဳ၊ ဆန်၊ ဂျုဳမှုန့်၊ သကကာဵ၊ ဝါဂွေမ်ဵ၊ ေဆဵရွက်ကကီဵ၊ ကိုကိုဵ၊ ေကာ်ဖီ၊
လက်ဖက်ရည် စသဖဖငဴ်)
(၂) Non-hygroscopic Cargoes
Non-hygroscopic cargoes have no water content. (e.g. steel, metal, machinery, copper ingots, tyres, etc…)
Non-Hygroscopic ကုန်စည်မျာဵတွေင် ေရပါဝင်မှု မရှိပါ။ (ဥပမာ- စတီဵ၊ သတ္တု၊ စက်ယန္တရာဵ၊ ေကကဵနီေချာင်ဵ၊ တာယာ
စသည်ဖဖငဴ်...)
(၃) Pilferage / Pilfering / Pilferage of Cargo
Certain cargoes always attract thieves. Notable items include spirits, beer, tobacco or high value small items.
To reduce losses such cargoes should be tallied in and tallied out. Lock up stow should be provided
throughout the voyage from the onset of loading to the time of discharge.
Shore watchmen and security personnel should be used whenever it is practical and good watch keeping
practice should be the order of the day.
(eg; Spirits, whiskey, Beer, tobacco, high value small items, package, pallet load, truck load, shoplifting etc)
Pilferage in a supply chain refers to theft in the cargo chain of custody that involves stealing a small part of
the complete shipment, usually a few boxes or crates that pilferers skim from the complete shipment
အချို့ေသာ ကုန်မျာဵက သူခိုဵမျာဵကို အပမဲဆွေဲေဆာင်သည်။ သိသာထင်ရှာဵေသာ ပစ္စည်ဵမျာဵတွေင် အရက်၊ ဘီယာ၊
ေဆဵရွက်ကကီဵ သို္ဓမဟုတ် တန်ဖိုဵကကီဵပစ္စည်ဵငယ်မျာဵ ပါဝင်သည်။ ဆုဳဵရှုဳဵမှုမျာဵ ေလျာဴနည်ဵေစရန်အတွေက် ထိက
ု ုန်စည်မျာဵ
တင်ေဆာင်စဉ်နှငဴ် ကုန်ချစဉ် တာလီမှတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ကုန်တင်ချိန်မှ ကုန်ချချိန်အထိ ခရီဵတစ်ေလျှောက်လုဳဵ
ေသာဴခတ်သိမ်ဵထာဵသငဴ်သည်။
CM_Cargo Notes_short defination
ကမ်ဵနာဵအေစာငဴ်မျာဵနှငဴ် လုဳြခုဳေရဵဝန်ထမ်ဵမျာဵကို လက်ေတွေ့ကျကျနှငဴ် အချိန်တိုင်ဵတွေင် ချထာဵသငဴ်ပပီဵ ေကာင်ဵမွေန်ေသာ
ေစာငဴ်ကကညဴ်ထိန်ဵသိမ်ဵမှု အေလဴအကျငဴ်ကို ချမှတ်ထာဵသငဴ်သည်။ (ဥပမာ- အရက်မျာဵ၊ ဝီစကီ၊ ဘီယာ၊ ေဆဵရွက်ကကီဵ၊
2
တန်ဖိုဵကကီဵပစ္စည်ဵငယ်မျာဵ၊ အထုပ်၊ ကကမ်ဵခင်ဵဖဖငဴ် တင်ေသာကုန်၊ ထရပ်ကာဵဖဖငဴ် တင်ေသာကုန်၊ အလစ်သုတ်ဖခင်ဵ စသည်)
ေထာက်ပဳဴေရဵကွေင်ဵဆက်တွေင် ခိုဵယူမှုဟူသည် ပို္ဓေဆာင်မှု၏ အစိတ်အပိုင်ဵ အနည်ဵငယ်ကို ခိုဵယူဖခင်ဵ ပါဝင်ပပီဵ
ထိန်ဵချုပ်မှုေအာက်တွေင် ထာဵရှိေသာ ကုန်ကို ခိုဵယူဖခင်ဵကို ရည်ညွှန်ဵသည်၊ အမျာဵအာဵဖဖငဴ် ပို္ဓေဆာင်သညဴ်
ကုန်ေသတ္တာမျာဵထဲမှ ကုန်ေသတ္တာဗူဵအချို့ သို္ဓမဟုတ် ေသတ္တာအချို့ ခိုဵယူဖခင်ဵကို ရည်ညွှန်ဵသည်။
(၄) Grain
Grain is defined in the I.M.O. Grain Rules as Wheat, Maize (Corn), Rye, Oats, Barley, Rice, Pulses, Seeds and
processed forms thereof, whose behavior is similar to grain in its natural state.
Grain ကို I.M.O Grain Rules တွေင် ဂျုဳ၊ ေဖပာင်ဵဖူဵ (ေဖပာင်ဵ)၊ ရိုင်ဵဂျုဳ၊ အုတ်ဂျုဳ၊ ဘာလီဆန်၊ ဆန်၊ ပဲမျိုဵစုဳ၊ အေစဴမျာဵနှငဴ်
ဖပုဖပင်ထာဵေသာ ပုဳစဳမျာဵအဖဖစ် အဓိပ္ပါယ် သတ်မှတ်ထာဵပပီဵ ယင်ဵ၏သဘာဝ အေဖခအေနအရ grain နှငဴ် ဆင်တူသည်။
(၅) Palletization
Method of storing and transporting goods stacked on a pallet and shipped as a unit load. It permits
standardized ways of handling loads with common mechanical equipment such as forklift trucks.
ကုန်ပစ္စည်ဵမျာဵကို Pallet ေပ္ဒတွေင် ထပ်၍ထာဵပပီဵ ယူနစ်တစ်ခုတည်ဵေသာ ဝန်အဖဖစ် သိုေလှာင်၍ သယ်ေဆာင်သညဴ်
နည်ဵလမ်ဵ။ Forklift ထရပ်ကာဵမျာဵကဲဴသို္ဓ စက်ယန္တရာဵမျာဵဖဖငဴ် ဝန်မျာဵကို ကိုင်တွေယ်နိုင်သညဴ်နည်ဵလမ်ဵမျာဵကို သုဳဵနိုင်သည်။
(၆) Stowage Factor (S.F )
Stowage Factor is the volume occupied by a unit weight of cargo. Usually expressed as cubic meter per tonne
3 3
(m /tonne) or cubic feet per tonne (ft /tonne). It does not take into account any space which may be lost due
to broken stowage.
3 3
(၇) Stowage Factor (m /tonne) = Volume (m ) / Weight (tonnes)
Stowage Factor သည် တစ်တန် အေလဵချိန်ရှိေသာ ကုန် ေနရာယူထာဵသညဴ် ထုထည် ဖဖစ်သည်။ အမျာဵအာဵဖဖငဴ်
3 3
တစ်တန်လျှေင် ကုဗမီတာ (m /tonne) သို္ဓမဟုတ် တစ်တန်လျှေင် ကုဗေပ (ft /tonne) အဖဖစ် ေဖာ်ဖပသည်။ broken stowage
ေကကာငဴ် ဆုဳဵရှုဳဵသွောဵနိုင်သညဴ် ေနရာမျာဵကို ထညဴ်သွေင်ဵစဉ်ဵစာဵမည် မဟုတ်ပါ။
(၈) Dew point
The air temperature at which water vapour in the air starts condensing is known as Dew point.
CM_Cargo Notes_short defination
ေလထုထဲတွေင် ေရခိုဵေရေငွေ့မျာဵ ေငွေ့ရည်ဖွေဲ့လာေသာ ေလအပူချိန်ကို Dew point ဟုေခ္ဒသည်။
3
(၉) Cargo sweat
Condensation form on the surface of the cargo when warm, moist air introduced into a hold containing
colder cargo.
Occurs when the voyage from colder to warmer place.
Dew point temperature of the outside air is higher than the temperature of the cargo.
ပူေနွေဵစိုစွေတ်ေသာေလသည် ေအဵေနေသာ ကုန်စည်၏မျက်နှာဖပင်နှငဴ် ထိေတွေ့ေသာအခါ ကုန်စည်၏မျက်နှာဖပင်တွေင်
ေငွေ့ရည်ဖွေဲ့မှုပုဳစဳ ဖဖစ်ေပ္ဒသည်။
ေအဵေသာအရပ်မှ ပူေနွေဵေသာ အရပ်သို္ဓ ေရာက်ေသာအခါ
ဖပင်ပေလ၏ Dew point temperature သည် ကုန်ပစ္စည်ဵ၏ အပူချိန်ထက် ပိုဖမငဴ်သည်ဴအခါ
(၁၀) Ship sweat
Condensation form on the ship’s structure when warm, moist air inside the cargo hold come into contact
with cold ship structure as the ship moves into cooler climate.
Occurs when the voyage from warm to colder place.
သေဘောသည် ေအဵဖမေသာ ရာသီဥတုသို္ဓ ေရွ့လျာဵလာေသာအခါ သေဘော၏ cargo hold ထဲရှိ ပူေနွေဵစိုစွေတ်ေသာေလသည်
သေဘော၏ structure ရှိ ေအဵဖမေသာ ေလနှငဴ် ထိေတွေ့ေသာအခါ သေဘော၏ structure တွေင် ေငွေ့ရည်ဖွေဲ့မှုပုဳစဳ ဖဖစ်ေပ္ဒသည်။
ပူေနွေဵေသာေနရာမှ ေအဵေသာေနရာသို္ဓ သွောဵသညဴ်အခါ ဖဖစ်ေပ္ဒသည်။
(၁၁) Reason for Ventilation
To prevent cargo or ship sweat.
To remove taint or smell of previous cargoes.
To prevent dangerous gas.
To supply fresh air to Live cargo.
To remove the heat that is given out by certain cargoes. etc…
CM_Cargo Notes_short defination
Ship sweat သို္ဓမဟုတ် cargo sweat မှ ကာကွေယရ
် န်။
4
ယခင်တင်ခဲဴပပီဵေသာ ကုန်မျာဵ၏ အစွေန်ဵအထင်ဵ သို္ဓမဟုတ် အနဳ့အသက်ဆိုဵမျာဵကို ဖယ်ရှာဵရန်။
အန္တရာယ်ရှိေသာ ဓာတ်ေငွေ့မျာဵကို ကာကွေယရ
် န်။
သက်ရှိကုန်စည်အတွေက် ေလေကာင်ဵေလသန့်ရရှိရန်။
အချို့ေသာ ကုန်မျာဵမှ ထုတ်ေပဵေသာ အပူမျာဵကို ဖယ်ရှာဵရန်၊ စသည်ဖဖငဴ်…
(၁၂) Spontaneous Combustion
Spontaneous combustion is the ignition produced in some cargoes (i.e; coal cargoes, bunker and some liquid
cargoes) by the evolution of heat through the chemical action of its own constituents. It is mainly due to the
oxidation of fine coal.
အလိုအေလျာက် ေလာင်ကျွမ်ဵဖခင်ဵဆိုသည်မှာ အချို့ေသာကုန်မျာဵ (ဆိုလိုသည်မှာ ေကျာက်မီဵေသွေဵ၊ bunker နှငဴ် အချို့ေသာ
liquid အရည်ကုန်မျာဵ) တွေင် ၎င်ဵ၏ကိုယ်ပိုင် ပါဝင်ပစ္စည်ဵမျာဵ၏ ဓာတု လုပ်ေဆာင်ချက်မှတစ်ဆငဴ် အပူ၏ဆငဴ်ကဲဖဖစ်စဉ်ဖဖငဴ်
ေလာင်ကျွမ်ဵဖခင်ဵဖဖစ်သည်။ အဓိကအာဵဖဖငဴ် ေကျာက်မီဵေသွေဵမျာဵ ဓာတ်တုဵိ ဖခင်ဵ (ေအာက်ဆီဂျင်နှငဴ် ေပါင်ဵစပ်ဖခင်ဵ)ေကကာငဴ်
ဖဖစ်သည်။
(၁၃) Auto-Ignition Temperature
Auto-ignition temperature is the lowest temperature at which a substance will start to burn without the aid
of an external flame. Spontaneous combustion begins, provided that conditions are right, when auto-ignition
temperature is attained.
အလိုအေလျာက် ေလာင်ကျွမ်ဵသညဴ်အပူချိန်သည် ဖပင်ပမီဵေတာက်၏ အကူအညီမပါဘဲ အရာဝတ္ထုတစ်ခု
စတင်ေလာင်ကျွမ်ဵသညဴ် အနိမဴ်ဆုဳဵအပူချိန်ဖဖစ်သည်။ အလိုအေလျာက် ေလာင်ကျွမ်ဵနိုင်သညဴ် အပူချိန်ေရာက်ေသာအခါ
အေဖခအေနမျာဵ မှန်ကန်ပါက သူ္ဓအလိုလို ေလာင်ကျွမ်ဵမှု စတင်ပါသည်။
(၁၄) Angle of Repose
Angle of repose is defined as the maximum slope angle of non-cohesive granular material. It is the angle
between the horizontal plane and the cone of such material when at rest on a plane surface.
Angle of repose ကို အစိုင်အခဲမဟုတ်ေသာ ေသဵငယ်ေသာ အမှုန်ပစ္စည်ဵ၏ အဖမငဴ်ဆဵုဳ ေလျှောေစာက်ေထာငဴ်အဖဖစ်
သတ်မှတ်သည်။ ၎င်ဵသည် ေဖမဖပင်ညီမျက်နှာဖပင်ေပ္ဒတွေင် ထာဵရှိသညဴ်အခါ အလျာဵလိက
ု ်နှငဴ် ထိုအရာ၏ cone အကကာဵ
ေထာငဴ်ကို ဆိုလိုသည်။
CM_Cargo Notes_short defination
(၁၅) Transportable Moisture Limit ( TML )
5
The maximum moisture content of the cargo which is considered safe for carriage in ships not complying
with the special provisions. It is determined by the test procedure, approved by the competent authority.
အထူဵဖပဋ္ဌာန်ဵချက်မျာဵနှငဴ် မကိုက်ညီေသာ သေဘောမျာဵတွေင် သယ်ေဆာင်ရန်အတွေက် ေဘဵကင်ဵသည်ဟု ယူဆသညဴ် ကုန်၏
အဖမငဴ်ဆဵုဳ အစိုဓာတ်ပါဝင်မှု။ ၎င်ဵကို အာဏာပိုင်မှ အတည်ဖပုပပီဵ စစ်ေဆဵမှု လုပ်ထုဳဵလုပ်နည်ဵဖဖငဴ် ဆုဳဵဖဖတ်သည်
(၁၆) High density cargo
3
High density cargo means the cargo with S.F of 0.56 m per ton or less.
High density cargo may cause structural damage to the vessel and pose stability problems from the position
of stow. It could well affect bending and shear force stress effects on the hull.
High density cargo ဆိုသည်မှာ တစ်တန်လျှေင် S.F 0.56 m3 သို္ဓမဟုတ် ထိုထက်နည်ဵေသာ ကုန်ကို ဆိုလိုသည်။ High
density cargo သည် သေဘော၏ structure ပိုင်ဵဆိုင်ရာ ပျက်စီဵမှုကိုဖဖစ်ေစနိုင်ပပီဵ stow လုပ်ထာဵသညဴ် အေနအထာဵတွေင်
stability ဖပဿနာမျာဵကို ဖဖစ်ေစနိုင်သည်။ ၎င်ဵသည် သေဘောကိုယ်ထည်ေပ္ဒတွေင် ေကွေဵညွှတ်မှုနှငဴ် ဖိအာဵသက်ေရာက်မှု
ရှိနိုင်သည်။
(၁၇) Purging
Purging is the replacement of the inert gas with vapours of the cargo to be loaded. Usually the denser cargo
gas is introduced from the loading line and the inert gas is returned to the shore via the vapour line (al
though this procedure has, in the past, often been carried out without a vapour return to shore and with the
ship venting at sea).
Purging ဆိုသည်မှာ တင်ေဆာင်ရမညဴ် ကုန်ပစ္စည်ဵ၏ အေငွေ့မျာဵဖဖငဴ် inert ဓာတ်ေငွေ့ကို အစာဵထိုဵဖခင်ဵဖဖစ်သည်။
အမျာဵအာဵဖဖငဴ် denser cargo gas ကို loading line မှ ထညဴ်သွေင်ဵပပီဵ inert gas ကို vapor line မှတစ်ဆငဴ် ကမ်ဵသို္ဓ
ဖပန်ပို္ဓသည် (ယခင်က ဤလုပ်ထုဳဵလုပ်နည်ဵသည် ကမ်ဵသို္ဓ အေငွေ့ဖပန်လည်ပို္ဓေဆာင်ဖခင်ဵ မဖပုလုပ်ဘဲ သေဘောသွောဵေနစဉ် vent
ေလဝင်ေလထွေက်ေကာင်ဵေအာင် မကကာခဏ လုပ်ကကသည်)။
