K SISTEMA ELÉCTRICO

ELEMENTOS DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO, MASA

SECCIÓN PG B

Y CIRCUITO
D

E
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 3 Disposición de los terminales del IPDM E/R .......... 22 F
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR Comprobar el suministro eléctrico y circuito de masa
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del Sistema de del IPDM E/R .......................................................... 23
seguridad suplementario (SRS) ............................... 3 Inspección con CONSULT-II (autodiagnóstico) ...... 24 G
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO Desmontaje y montaje del IPDM E/R ..................... 25
ELÉCTRICO ............................................................... 4 DESMONTAJE .................................................... 25
Esquema .................................................................. 4 MONTAJE ............................................................ 25
H
Esquema de conexiones — POWER— ................... 5 CIRCUITO DE MASA ................................................ 26
SUMINISTRO ELÉCTRICO BATERÍA — INT. DE Distribución de masa .............................................. 26
ENCENDIDO EN CUALQUIER POSICIÓN .......... 5 INSTALACIÓN DEL TABLERO DE INSTRU-
SUMINISTRO ELÉCTRICO BATERÍA — INT. DE MENTOS ............................................................. 26 I
ENCENDIDO EN ACC U ON ................................ 9 INSTALACIÓN DEL CHASIS .............................. 28
SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO INSTALACIÓN .......................................................... 29
— INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON ..... 10 Disposición de la instalación .................................. 29 J
SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO CÓMO INTERPRETAR LA DISPOSICIÓN DE LA
— INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSI- INSTALACIÓN ..................................................... 29
CIÓN ON Y/O START ..........................................11 DISPOSICIÓN/MODELOS DE COND. IZQ. ....... 30 PG
IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELI- DISPOSICIÓN/MODELOS DE COND. DCH. ...... 30
GENTE DE SUMINISTRO DEL HABITÁCULO DEL INSTALACIÓN DEL TABLERO DE INSTRU-
MOTOR) .................................................................... 14 MENTOS/MODELOS DE COND. IZQ. ................ 31
Descripción del sistema ......................................... 14 INSTALACIÓN DEL TABLERO DE INSTRU- L
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL IPDM E/R... 14 MENTOS/MODELOS DE COND. DCH. .............. 34
CONTROL DE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN INSTALACIÓN DEL CHASIS/MODELOS CON
CAN ..................................................................... 14 MOTOR YD ......................................................... 37 M
CONTROL DEL ESTADO DEL IPDM E/R .......... 15 INSTALACIÓN DEL CHASIS/MODELOS CON
Descripción sistema de comunicación CAN .......... 15 MOTOR ZD ......................................................... 39
Función de detección de averías en el relé de encen- INSTALACIÓN LUZ INTERIOR /MODELOS
dido ........................................................................ 15 COND. IZQ. ......................................................... 41
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) ................. 16 INSTALACIÓN LUZ INTERIOR /MODELOS
FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE CONSULT-II... 16 COND. DCH. ....................................................... 41
RESULT AUTODIAGNOSIS ............................... 16 INSTALACIÓN DE LA PUERTA DELANTERA/
MONITOR DATOS .............................................. 17 MODELOS DE COND. IZQ. ................................ 42
MNTR SOPRT DIAG CAN .................................. 17 INSTALACIÓN DE LA PUERTA DELANTERA/
TEST ACTIVO ..................................................... 17 MODELOS DE COND. DCH. .............................. 43
Test activo automático ............................................ 17 INSTALACIÓN DE LA PUERTA TRASERA/
DESCRIPCIÓN ................................................... 17 MODELOS DE CABINA DOBLE ......................... 44
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ...... 18 INSTALACIÓN TRASERA ................................... 45
INSPECCIÓN EN MODALIDAD TEST ACTIVO Códigos de los esquemas de conexiones (códigos
AUTOMÁTICO .................................................... 19 de célula) ................................................................ 46
Esquema ................................................................ 21 UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS ... 48

PG-1
 Ubicación de las unidades eléctricas ..................... 48 RELÉ NORMALIZADO .............................................55
COMPARTIMENTO DE INSTRUMENTOS ......... 48 Descripción .............................................................55
Fusible .................................................................... 50 RELÉS DE TIPO NORMALMENTE ACTIVA-
Fusible de enlace ................................................... 50 DOS, NORMALMENTE DESACTIVADOS Y
Ruptor (integrado en BCM) .................................... 50 MIXTOS ...............................................................55
CONECTOR DE LA INSTALACIÓN ......................... 51 TIPO DE RELÉS NORMALIZADOS ....................55
Descripción ............................................................. 51 CONEXIÓN MÚLTIPLE (SMJ) ..................................57
CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (CON BLO- Disposición de los terminales .................................57
QUEO DE PRESILLA) ......................................... 51 BLOQUE DE FUSIBLES - CAJA DE CONEXIONES
CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (CON BLO- (J/B) ...........................................................................58
QUEO DESLIZANTE) .......................................... 52 Disposición de los terminales .................................58
CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (TIPO DE CAJA DE FUSIBLES Y DE FUSIBLES DE ENLACE...59
COMPONENTE SRS CONEXIÓN DIRECTA) ..... 53 Disposición de los terminales .................................59
UNIDADES ELÉCTRICAS ........................................ 54
Disposición de los terminales ................................. 54

PG-2
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00011
A
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-
RIDAD” del Sistema de seguridad suplementario (SRS) BKS004LJ

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI- B

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de taller. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de una colisión con despliegue del airbag) todo mantenimiento debe realizarse
en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado. D
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección SRS. E
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación. F

PG

PG-3
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO PFP:24110

Esquema BKS004LL

MKWA5216E

PG-4
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

Esquema de conexiones — POWER— BKS004LM

SUMINISTRO ELÉCTRICO BATERÍA — INT. DE ENCENDIDO EN CUALQUIER POSICIÓN A

PG

MKWA5217E

PG-5
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

MKWA5218E

PG-6
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

MKWA5219E

PG-7
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

MKWA5220E

PG-8
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

SUMINISTRO ELÉCTRICO BATERÍA — INT. DE ENCENDIDO EN ACC U ON

A

PG

MKWA5221E

PG-9
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON

MKWA5222E

PG-10
 CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ENCENDIDO — INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN

ON Y/O START A

PG

MKWA5223E

PG-11
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

MKWA5224E

PG-12
CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO

PG

MKWA5225E

PG-13
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL

HABITÁCULO DEL MOTOR) PFP:284B7

Descripción del sistema BKS004LN

NOTA:
El IPDM E/R (Módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) que se describe en
este manual se encuentra ubicado dentro del vehículo, no dentro del habitáculo del motor.
Más información sobre la ubicación de la unidad, consultar PG-25, "Desmontaje y montaje del IPDM E/R".
● El IPDM E/R (Módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) integra la caja de
relés y el bloque de fusibles. Controla los relés integrados a través de los circuitos de control del IPDM E/
R.
● Los circuitos integrados de control IPDM E/R realizan la operación ON-OFF de los relés, control de la
comunicación CAM, etc.
● Controla el funcionamiento de los componentes eléctricos a través de las líneas de comunicación ECM,
BCM y CAN.
PRECAUCIÓN:
Ninguno de los relés integrados del IPDM E/R pueden desmontarse.
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL IPDM E/R
El IPDM E/R recibe una señal de solicitud de cada unidad de control con comunicación CAN. Controla cada
señal.
Unidad de control de la trans-
Sistema de control misión Pieza de control
● Faros (carretera, cruce)
● Luces traseras, luces de matrícula y de estaciona-
Control de luces BCM
miento
● Faros antiniebla
Control del limpiaparabrisas BCM Limpiaparabrisas
Control del compresor del A/A ECM Compresor de A/A

CONTROL DE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN

Con comunicación CAN, al conectar cada unidad de control usando dos líneas de comunicación (línea CAN
L, línea CAN H), es posible transmitir la máxima cantidad de información con el mínimo cableado. Cada uni-
dad de control puede transmitir y recibir datos, y leen solamente la información necesaria.
1. Control del sistema de seguridad
● Cuando no es posible establecer la comunicación CAN con otras unidades de control, el IPDM E/R
realiza el control de autoprotección. Después de que la línea de comunicación CAN vuelve a operación
normal, también vuelve a control normal.
● Durante la función de autoprotección, las piezas controladas por el IPDM E/R funcionan del siguiente
modo:
Sistema controlado Modalidad de autoprotección
● Con el interruptor de encendido en la posición ON, el faro luz de cruce está encendido.
Faros
● Con el interruptor de encendido en la posición OFF, el faro luz de cruce está apagado.

Luces traseras, de estacionamiento y ● Con el interruptor de encendido en la posición ON, la luz trasera está encendida.
de matrícula ● Con el interruptor de encendido en la posición OFF, la luz trasera está apagada.
Hasta que el interruptor de encendido se apague, el limpiaparabrisas (velocidad alta y baja)
Limpiaparabrisas permanece en el estado en que estuviera justo antes de que se iniciara el control de auto-
protección.−
Compresor de A/A Compresor del A/A OFF
Faros antiniebla Faros antiniebla apagados

PG-14
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

CONTROL DEL ESTADO DEL IPDM E/R

Con el fin de ahorrar energía, el IPDM E/R cambia de estado por sí solo según las condiciones de funciona- A
miento.
1. Estado de la comunicación CAN
● Normalmente la comunicación CAN se establece con otras unidades de control.
B
● El control de la unidad individual mediante el IPDM E/R se realiza normalmente.

● Un estado se cambia a estado de reposo transitorio al recibir una señal de solicitud de reposo del BCM
al tiempo que todos los sistemas controlados por el IPDM E/R están en suspensión. C
2. Estado de reposo transitorio
● El proceso para detener la comunicación CAN está activado.
D
● Se detienen todos los sistemas controlados por el IPDM E/R. Si transcurren 3 segundos después de
que la comunicación CAN con otras unidades de control haya terminado, el estado cambia a estado
desactivado.
E
3. Estado de reposo
● El IPDM E/R funciona en el modo de bajo consumo de energía.

● La comunicación CAN se ha detenido.

F
● Si se detecta un cambio en la señal de comunicación CAN, el estado pasa a estado de comunicación
CAN.
● Si se detecta un cambio en la señal del interruptor de encendido, el estado pasa a estado de comuni-
G
cación CAN.
Descripción sistema de comunicación CAN BKS004LO

Consultar LAN-4, "Sistema de comunicación CAN". H

Función de detección de averías en el relé de encendido BKS004LP

● Si el relé de encendido integrado está atascado en una posición de “contacto cerrado” y no puede I
ponerse en la posición OFF, el IPDM E/R enciende el relé de la luz trasera y las luces de estacionamiento
durante 10 minutos para indicar la avería en el IPDM E/R.
● Cuando el estado del relé de encendido integrado no concuerda con el estado de la señal del interruptor J
de encendido recibida a través de la comunicación CAN, el IPDM E/R activa el relé de la luz trasera.
Señal del interruptor de encendido Estado del relé de encendido Relé de la luz trasera
PG
ON ON —
OFF OFF —
ON OFF — L
OFF ON ON (10 minutos)

NOTA:
M
Cuando el interruptor de encendido se pone en la posición ON, las luces traseras se apagan.

PG-15
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) BKS004LQ

CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo prueba diagnosis.
Elemento para inspección, modalidad
Descripción
de diagnóstico
RESULT AUTODIAGNOSIS El IPDM E/R realiza el diagnóstico de la comunicación CAN y el autodiagnóstico.
MONITOR DATOS Los datos entrantes/salientes del IPDM E/R se visualizan en tiempo real.
Se puede leer el resultado del diagnóstico de transmisión/recepción de la comunicación
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.
El IPDM E/R envía una señal de impulso a los componentes electrónicos para comprobar su
TEST ACTIVO
funcionamiento.

FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE CONSULT-II

Consultar GI-38, "Procedimiento de puesta en marcha con CONSULT-II".
RESULT AUTODIAGNOSIS
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC
MODO DIAGNOSI”.
2. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del
autodiagnóstico.

WKIA1264E

Lista de elementos visualizados

Código de TIEMPO
Elementos visualizados visualización Detección de averías Causas posibles
CONSULT-II ACTUAL PASAD

NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESI- — — — — —
TARSE MAS PRUEBAS.

● Si la recepción/transmisión de datos de la Alguno de los ele-

comunicación CAN tiene una avería, o si mentos inferiores
alguna de las unidades de control tiene fallos, tiene errores.
CIRC COM CAN U1000 los datos de recepción/transmisión no pue- × × ● DIAGN
den confirmarse. TRANSMIS
● Cuando los datos en la comunicación CAN ● ECM
no se reciben antes del tiempo especificado ● BCM/SEC
NOTA:
Los detalles de cómo se muestra el tiempo de detección son los siguientes:
● ACTUAL: error actualmente detectado por el IPDM E/R.
● PASD: error detectado con anterioridad y almacenado en la memoria de IPDM E/R.

PG-16
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

MONITOR DATOS
Todas las señales, señales principales, Selección del menú A
Selección del elemento de comproba-
ción
Nombre del ele- Pantalla CON- Visualización o B
TODAS SEÑA- Descripción
mento SULT-II unidad LAS LES SELECCION
SEÑA- PRINCI- DEL MENU
LES PALES C
Solicitud del com- Entrada del estado de la señal
SOLI COMP AA ON/OFF × × ×
presor del A/A del ECM
Solicitud borrar y SOLI MAT &
ON/OFF × × ×
Entrada del estado de la señal D
luz trasera POS del BCM
Solicitud faros SOLI FARO Entrada del estado de la señal
ON/OFF × × ×
cruce CRUCE del BCM E
Solicitud del faros SOL FAR Entrada del estado de la señal
ON/OFF × × ×
carretera OCRRT del BCM
Solicitud faros SOL ANTNB Entrada del estado de la señal F
ON/OFF × × ×
antiniebla DEL del BCM
Solicitud del lim- STOP/1LEN/LEN/ Entrada del estado de la señal
SOL LIMP DEL × × ×
piaparabrisas RAP del BCM
G
Parada automá-
PAR AUTO LIMP P ACT/PAR P × × × Estado de salida del IPDM E/R
tica del limpia
Protección del Estado de control del IPDM E/ H
PROT LIMPIA OFF/BLOQUEO × × ×
limpia R

Solicitud del Estado de la señal de entrada-

SOLI RL ARRQ ON/OFF × ×
arranque NOTA
I
Relé de encen-
Estado del relé de encendido
dido RELE ENCEND ON/OFF × × ×
controlado por el IPDM E/R
Estado
J
Manocontacto de Entrada de señal de estado del
INT NVL ACEIT ABRIR/CERRAR × ×
aceite IPDM E/R
Alumbrado diurno DEM DTRL ON/OFF × × Estado de la señal del BCM PG
NOTA:
Realizar el control de los datos del IPDM E/R con el interruptor de encendido en la posición ON. Cuando se
supervisa en la posición ACC, puede que la visualización no sea correcta. L
MNTR SOPRT DIAG CAN
Consultar LAN-13, "MONITOR SOPORTE DIAGNÓSTICO CAN".
M
TEST ACTIVO
Nombre de prueba Pantalla CONSULT-II Descripción
Salida del limpiaparabrisas Con un determinado grado de funcionamiento (OFF, ALTO ON, LEN
(alta velocidad, baja veloci- LIMPIAPARABRISAS ON), el relé del limpiaparabrisas (alta velocidad, baja velocidad)
dad) puede activarse.
Con un determinado grado de funcionamiento ON-OFF, el lavafaros
Salida del lavafaros LAVAFAROS
puede activarse.
Con unas ciertas activaciones (OFF, ALTO ON, BAJO ON, TRAS ON,
Salida Faros (ALTO, BAJO,
FAROS EXTERIORES ANTINBLA ON), se puede hacer funcionar el relé de faros (cruce,
TRAS, ANTINBLA)
carretera, trasera, antiniebla).
Salida bocina BOCINA Con unas ciertas activaciones ON-OFF, se puede hacer funcionar.

Test activo automático BKS004LR

DESCRIPCIÓN
● Durante el modo de test activo automático, la inspección del funcionamiento puede realizarse cuando el
IPDM E/R envía una señal a los siguientes sistemas:

PG-17
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

– Limpiaparabrisas
– Luces traseras, faros antiniebla, luces de estacionamiento y luces de la matrícula
– Faros (carretera, cruce)
– Compresor de A/A (embrague magnético)
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Cerrar el capó, la puerta (lado del pasajero) y, a continuación, mantener los brazos del limpiaparabrisas
retirados del parabrisas (para evitar que el cristal se dañe con el funcionamiento del limpiaparabrisas).
2. Poner el interruptor de encendido en posición OFF.
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON y, en 20 segundos, pulsar el seguro de la puerta del
lado del conductor 20 veces (cerrar las otras puertas). A continuación, girar el interruptor de encendido a
posición OFF.
4. Girar el interruptor de encendido a la posición ON dentro de los 10 segundos posteriores a girarlo a la
posición OFF.
5. Cuando se activa la modalidad test activo automático, el testigo de presión de aceite comienza a parpa-
dear
6. Después de repetir esta serie de operaciones tres veces, el test activo automático se ha completado.
NOTA:
Si el test activo automático debe cancelarse en mitad del proceso, girar el interruptor de encendido a la
posición OFF.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de realizar BL-77, "Comprobar el contacto de puerta (Cabina sencilla y doble)" cuando
el test activo automático no pueda realizarse.

PG-18
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

INSPECCIÓN EN MODALIDAD TEST ACTIVO AUTOMÁTICO

Pasos de funcionamiento A
Paso Elemento de prueba Tiempo / frecuencia de funcionamiento
1 Limpiaparabrisas LO 5 segundos → HI 5 segundos
B
Luces traseras, faros antiniebla, luces de estacionamiento, luces de
2 10 segundos
la matrícula
3 Faros LO 10 segundos → HI ON-OFF 5 veces C
4 Compresor de A/A ON-OFF 5 veces

Concepto de test activo automático D

MKIB2695E
J
● El IPDM E/R activa la modalidad test activo automático cuando recibe la señal del interruptor de contacto
de puerta desde el BCM a través de la línea de comunicación CAN. Por lo tanto, si la modalidad test
activo automático se activa correctamente, la comunicación CAN entre el IPDM E/R y el BCM es normal.
PG
● En caso de que alguno de los sistemas controlados por el IPDM E/R no pueda activarse, la causa puede
diagnosticarse fácilmente mediante el test activo automático.
Cuadro de diagnóstico de la modalidad test activo automático
L
Síntoma Contenido de la inspección Causa posible
SÍ ● Avería del sistema de entrada de señal del BCM
Cualquiera de los lim-
piaparabrisas, luces tra- Realizar el test activo ● Avería en el motor de las luces/limpia M
sera y de automático. ¿Fun- ● Avería en el circuito de masa del motor de luces/limpia
estacionamiento, faros ciona el sistema en NO ● Avería de instalación/conector entre IPDM E/R y el sistema en cues-
antiniebla y faros (carre- cuestión? tión
tera, cruce) no funciona.
● Avería en el IPDM E/R (relé integrado)
● Avería del circuito de entrada de señal del BCM
SÍ ● Avería de la señal de comunicación CAN entre el BCM y el ECM.
Realizar el test activo ● Avería de la señal de comunicación CAN entre el ECM y el IPDM E/R
El compresor de A/A no automático. ¿Fun-
funciona. ciona el embrague ● Avería del embrague magnético
magnético? ● Avería de instalación/conector entre IPDM E/R y el embrague magné-
NO
tico
● Avería en el IPDM E/R (relé integrado)

PG-19
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Síntoma Contenido de la inspección Causa posible

● Avería de instalación/conector entre IPDM E/R y el manocontacto de
aceite
Realizar el test activo SÍ
● Avería en el manocontacto de aceite
El testigo de la presión automático. ¿Parpa-
● Avería en el IPDM E/R
de aceite no funciona. dea el testigo de la
presión de aceite? ● Avería de la señal de comunicación CAN entre el IPDM E/R y el cua-
NO dro de instrumentos
● Avería del cuadro de instrumentos

PG-20
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Esquema BKS004LS

PG

MKWA5226E

PG-21
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Disposición de los terminales del IPDM E/R BKS004LT

MKWA5227E

PG-22
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Comprobar el suministro eléctrico y circuito de masa del IPDM E/R BKS004LU

1. COMPROBAR FUSIBLES Y LOS FUSIBLES DE ENLACE A

Comprobar que no hay fusibles y fusibles de enlace fundidos.

N° de terminal Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace n° B
1 b
Batería
2 i
C
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Si el fusible o el fusible de enlace se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes D
de montar un nuevo fusible o fusible de enlace.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO E

1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF.
2. Desconectar el conector de la instalación del IPDM E/R.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del F
IPDM E/R y masa.
Terminal
G
(+)
Voltaje
Conector de (−)
Terminal
IPDM E/R H
Batería
1 PKIC1722E
voltaje
N6 Masa
2
Batería I
voltaje

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3. J
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PG

1. Desconectar los conectores de la instalación del IPDM E/R.
2. Comprobar la continuidad entre los conectores de la instalación
del IPDM E/R y masa. L

IPDM E/R
Terminal Continuidad
Conector
M
Masa
N12 38
Sí
N7 59

Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN WKIA3354E
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PG-23
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Inspección con CONSULT-II (autodiagnóstico) BKS004LV

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en
el autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. COMPROBACIÓN DEL RESULTADO DEL AUTODIAGNÓSTICO
1. Conectar a CONSULT-II y seleccionar “IPDM E/R” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.
2. Pulsar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del autodiagnóstico.
Código de TIEMPO
la pantalla de CONSULT-II visualización Detalles del resultado del diagnóstico
CONSULT-II ACTUAL PASAD

NO SE DETECTA DTC.
— — — No hay avería
PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS.
Alguno de los elementos inferiores tiene
errores.
CIRC COM CAN U1000 X X ● DIAGN TRANSMIS
● ECM
● BCM/SEC
NOTA:
Los detalles de visualización del periodo son los siguientes:
● ACTUAL: Error actualmente detectado por el IPDM E/R.
● PASD: Error detectado con anterioridad y almacenado en la memoria de IPDM E/R.
Contenidos mostrados
NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS.>>FIN DE LA INSPECCIÓN
CIRC COM CAN>>Imprimir el resultado del autodiagnóstico y consultar LAN-4, "Sistema de comunicación
CAN".

PG-24
 IPDM E/R (MÓDULO DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTE DE SUMINISTRO DEL
HABITÁCULO DEL MOTOR)

Desmontaje y montaje del IPDM E/R BKS004LW

DESMONTAJE A
1. Desconectar primero el cable de la batería del borne negativo.
2. Desmontar el acabado lateral del tablero de instrumentos. Con-
sultar IP-13, "Desmontaje y montaje". B
3. Desconectar el conector del IPDM E/R (1).
4. Extraer las tuercas (A), pernos (B) y a continuación el IPDM E/
R. C

MKIB2696E
E
MONTAJE
El montaje es en orden inverso al de desmontaje.
F

PG

PG-25
 CIRCUITO DE MASA

CIRCUITO DE MASA PFP:24080

Distribución de masa BKS004LX

INSTALACIÓN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

MKWA5229E

PG-26
CIRCUITO DE MASA

PG

MKWA5230E

PG-27
 CIRCUITO DE MASA

INSTALACIÓN DEL CHASIS

MKWA5231E

PG-28
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN PFP:24010
A
Disposición de la instalación BKS004LY

CÓMO INTERPRETAR LA DISPOSICIÓN DE LA INSTALACIÓN

Las siguientes disposiciones de las instalaciones utilizan una cuadrí- B
cula en forma de mapa para ayudar a localizar los conectores en las
ilustraciones:
● Instalación principal
C
● Instalación del compartimento del motor
● Instalación de control del motor
● Instalación del chasis D
● Instalación de la carrocería
● Instalación de la luz del habitáculo
● Instalación de la puerta SEL252V
E
Para utilizar la referencia de cuadrícula
1. Buscar el número de conector deseado en la lista de conectores.
2. Buscar la referencia de la cuadrícula. F
3. En la ilustración, buscar la intersección de la columna de letras de referencia y la fila de números en la
cuadrícula.
4. Buscar el número de conector en la zona en que se cruzan. G
5. Seguir la línea (si se utiliza) hasta el conector.
SÍMBOLO DE CONECTOR H
Los símbolos principales de conectores (en la disposición de la instalación) se indican a continuación.
Tipo impermeable Tipo estándar
Tipo de conector I
Macho Hembra Macho Hembra
● Cavidad: menos de 4
● Conector del relé
J
● Cavidad: a partir de 5 a 8

● Cavidad: mas de 9 PG

● Terminal de masa, etc.

— L

PG-29
 INSTALACIÓN

DISPOSICIÓN/MODELOS DE COND. IZQ.

MKWA5278E

DISPOSICIÓN/MODELOS DE COND. DCH.

MKWA5279E

PG-30
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS/MODELOS DE COND. IZQ.

A

PG

MKWA5280E

PG-31
INSTALACIÓN

MKWA5281E

PG-32
INSTALACIÓN

PG

MKWA5282E

PG-33
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS/MODELOS DE COND. DCH.

MKWA5283E

PG-34
INSTALACIÓN

PG

MKWA5284E

PG-35
INSTALACIÓN

MKWA5285E

PG-36
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DEL CHASIS/MODELOS CON MOTOR YD

A

PG

MKWA5286E

PG-37
INSTALACIÓN

MKWA5287E

PG-38
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DEL CHASIS/MODELOS CON MOTOR ZD

A

PG

MKWA5288E

PG-39
INSTALACIÓN

MKWA5289E

PG-40
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN LUZ INTERIOR /MODELOS COND. IZQ.

A

MKWA5290E I
INSTALACIÓN LUZ INTERIOR /MODELOS COND. DCH.
J

PG

MKWA5291E

PG-41
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DE LA PUERTA DELANTERA/MODELOS DE COND. IZQ.

Lado izq.

MKWA5292E

Lado dch.

MKWA5293E

PG-42
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DE LA PUERTA DELANTERA/MODELOS DE COND. DCH.

Lado izq. A

I
MKWA5294E

Lado dch.
J

PG

MKWA5295E

PG-43
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN DE LA PUERTA TRASERA/MODELOS DE CABINA DOBLE

Lado izq.

MKWA5296E

Lado dch.

MKWA5297E

PG-44
 INSTALACIÓN

INSTALACIÓN TRASERA
A

PG

MKWA5298E

PG-45
 INSTALACIÓN

Códigos de los esquemas de conexiones (códigos de célula) BKS004LZ

Usar el cuadro siguiente para averiguar lo que representa cada código del esquema de conexiones.
Consultar el código del esquema de conexiones en el índice alfabético para encontrar el número de página de
cada esquema de conexiones.
Código Sección Nombre del esquema de conexiones
A/A,M MTC Acondicionador de aire manual
ABS BRC Sistema de frenos antibloqueo
SEN1PW EC Suministro eléctrico del sensor
SEN2PW EC Suministro eléctrico del sensor
SEN3PW EC Suministro eléctrico del sensor
APPS1 EC Sensor 1 de posición del pedal del acelerador
APPS2 EC Sensor 2 de posición del pedal del acelerador
APPS3 EC Sensor de posición del pedal del acelerador
AUDIO AV Audio
BACK/L LT Luz de marcha atrás
BOOST EC Sensor de sobrealimentación del turbocompresor
BRK/SW EC Contacto del freno
CAN EC Línea de comunicación CAN
CAN LAN Sistema CAN
CHARGE SC Sistema de carga
CHIME DI Zumbador de aviso
CIGER WW Encendedor de cigarrillos
SPCG EC Sensor de posición del cigüeñal
CL/SW EC Contacto de embrague
CMPS EC Sensor de posición del árbol de levas
COMBSW LT Conmutador combinado
D/LOCK BL Seguro automático de puertas
DTRL LT Faros — Con el sistema de alumbrado diurno
ECMRLY EC Relé del ECM
ECTS EC Sensor de temperatura del refrigerante del motor
EGRC1 EC Sistema de control de volumen de EGR
EGRC2 EC Sistema de control de volumen de EGR
EGRC3 EC Sistema de control de volumen de EGR
EHS BRC Sistema de arranque sencillo en cuesta
F/FOG LT Faros antiniebla
F/PUMP EC Bomba de combustible
FRPS EC Sensor de presión del distribuidor de combustible
FTS TA Sensor de temperatura del fluido de la T/A
GLORLY EC Relé de incandescencia
GLOW EC Sistema de control de incandescencia
H/AIM LT Sistema de control de regulación de faros
H/LAMP LT Faros
H/MIRR GW Espejo calefactado
HEATUP EC Interruptor de la calefacción
BOCINA WW Bocina
IATS EC Sensor de temperatura del aire de admisión

PG-46
 INSTALACIÓN

Código Sección Nombre del esquema de conexiones

A
ILL LT Iluminación
INJ/PW EC Suministro eléctrico del inyector de combustible
INJECT1 EC Inyector de combustible B
INJECT2 EC Inyector de combustible
INJECT3 EC Inyector de combustible
INT/L LT Luz interior y luz de mapas C
MAFS EC Medidor masa caudal aire
PRINCIPAL EC Suministro eléctrico principal y circuito de masa
D
METER DI Cuadro de instrumentos
MIL/DL EC Testigo de avería, Conector de enlace de datos
MIRROR GW Retrovisor exterior E
MULTI BL Sistema de control remoto múltiple
NATS BL NATS (Sistema antirrobo de Nissan)
F
PNP/SW EC Contacto de estacionamiento/punto muerto
POWER PG Ruta de los cables de alimentación
PTO EC Toma de fuerza OFF (PTO) G
R/FOG LT Luz antiniebla
S/LOCK BL Seguro automático de puertas — superbloqueo
H
S/SIG EC Señal de arranque
SWL/V EC Válvula de control de remolino
SRS SRS Sistema de seguridad suplementario I
START SC Sistema de arranque
STOP/L LT Luz de freno
TAGF DI Tacógrafo
J

TAIL/L LT Luces de estacionamiento, matrícula y traseras

TCC/V EC Válvula solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor PG
TURN LT Luces de emergencia e indicadores de dirección
WARN DI Testigos
WINDOW GW Elevalunas eléctrico L
LIMPIAPARA-
WW Limpia y lavaparabrisas
BRISAS
M

PG-47
 UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS PFP:25230

Ubicación de las unidades eléctricas BKS004M0

COMPARTIMENTO DE INSTRUMENTOS

MKWA5299E

PG-48
UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

PG

MKWA5300E

PG-49
 UBICACIÓN DE LAS UNIDADES ELÉCTRICAS

Fusible BKS004M1

● Si el fusible está fundido, asegurarse de corregir el problema

antes de montar uno nuevo.
● Usar un fusible de la capacidad especificada. Nunca usar un
fusible con una intensidad superior a la especificada.
● No montar el fusible parcialmente; introducirlo siempre en el
soporte de fusibles de la forma adecuada.
● Si no se va a utilizar el vehículo durante un periodo de tiempo
prolongado, desmontar el fusible de “COMPONENTES ELÉC-
TRICOS (BAT)”.
CEL083

Fusible de enlace BKS004M2

Es posible detectar si el fusible de enlace se ha fundido mediante una inspección visual o por el contacto con
la yema de los dedos. Si su estado es cuestionable, usar un multímetro o una lámpara de prueba.
PRECAUCIÓN:
● Si el fusible de enlace se funde, es posible que haya un cortocircuito en un circuito crítico (cir-
cuito de alimentación o circuito de mucha corriente). En tal caso, comprobar cuidadosamente y
eliminar la causa del problema.
● No envolver nunca el fusible de enlace con cinta de vinilo.
● No permitir que el fusible de enlace entre en contacto con cualquier otra instalación de cableado,
piezas de vinilo o caucho.
Ruptor (integrado en BCM) BKS004M3

Por ejemplo, cuando la corriente es de 30A, el circuito se corta entre

8 y 20 segundos.
Se emplea un ruptor en los siguientes sistemas:
● Asiento eléctrico
● Ventanillas eléctricas
● Bloqueo de puertas eléctrico
● Sistema de entrada sin llave por control remoto
● Techo solar eléctrico
● Limpialuneta
SBF284E

PG-50
 CONECTOR DE LA INSTALACIÓN

CONECTOR DE LA INSTALACIÓN PFP:B4341

A
Descripción BKS004M4

CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (CON BLOQUEO DE PRESILLA)

● Los conectores con presilla de bloqueo sirven para evitar que se aflojen o se desconecten accidental- B
mente.
● Los conectores con presilla de bloqueo se desconectan empujando o levantando la presilla o presillas de
bloqueo. Consultar la ilustración de abajo.
C
Consultar la página siguiente para la descripción del conector con bloqueo deslizante.
PRECAUCIÓN:
Al desconectar el conector, no tirar de la instalación ni de los cables.
D
[Ejemplo]

PG

SEL769DA

PG-51
 CONECTOR DE LA INSTALACIÓN

CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (CON BLOQUEO DESLIZANTE)

● Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, utilizan un nuevo
tipo de conector con bloqueo deslizante.
● Los conectores con bloqueo deslizante sirven para evitar un bloqueo incompleto, o que se aflojen o se
desconecten accidentalmente.
● Los conectores con bloqueo deslizante se desconectan empujando o tirando de la guía de deslizamiento.
Consultar la ilustración de abajo.
PRECAUCIÓN:
● Al desconectar el conector, no tirar de la instalación ni de los cables.
● Cuando se desconecte el conector, tener cuidado de no dañar el brazo de soporte del conector.
[Ejemplo]

AEL299C

PG-52
 CONECTOR DE LA INSTALACIÓN

CONECTOR DE LA INSTALACIÓN (TIPO DE COMPONENTE SRS CONEXIÓN DIRECTA)

● Los conectores de la instalación de tipo SRS conexión directa se emplean con ciertos componentes SRS A
como los módulos de airbag y los pretensores de cinturón de seguridad.
● Tirar siempre hacia arriba para liberar la lengüeta de cierre negra antes de desmontar el conector del
componente del SRS. B
● Presionar siempre hacia abajo para bloquear la lengüeta de cierre negra tras montar el conector en el
componente del SRS. Una vez bloqueada, la lengüeta de cierre negra estará nivelada con el alojamiento
del conector. C
PRECAUCIÓN:
● No tire de la instalación o los cables cuando desmonte los
conectores de los componentes SRS. D

WHIA0103E

PG

PG-53
 UNIDADES ELÉCTRICAS

UNIDADES ELÉCTRICAS PFP:23710

Disposición de los terminales BKS004M5

MKWA5301E

PG-54
 RELÉ NORMALIZADO

RELÉ NORMALIZADO PFP:25230

A
Descripción BKS004M6

RELÉS DE TIPO NORMALMENTE ACTIVADOS, NORMALMENTE DESACTIVADOS Y MIXTOS

Los relés se dividen normalmente en tres tipos: abiertos normales, cerrados normales y relés mixtos. B

SEL881H
H
TIPO DE RELÉS NORMALIZADOS

PG

SEL882H

1M 1 Conexión 2M 2 Conexión
1T 1 Transferencia 1M·1B 1 Conexión 1 Ruptura

PG-55
RELÉ NORMALIZADO

WKIA0253E

PG-56
 CONEXIÓN MÚLTIPLE (SMJ)

CONEXIÓN MÚLTIPLE (SMJ) PFP:84341

A
Disposición de los terminales BKS004M7

PG

MKWA5302E

PG-57
 BLOQUE DE FUSIBLES - CAJA DE CONEXIONES (J/B)

BLOQUE DE FUSIBLES - CAJA DE CONEXIONES (J/B) PFP:24350

Disposición de los terminales BKS004M8

MKWA5303E

PG-58
 CAJA DE FUSIBLES Y DE FUSIBLES DE ENLACE

CAJA DE FUSIBLES Y DE FUSIBLES DE ENLACE PFP:24381

A
Disposición de los terminales BKS004M9

PG

MKWA5304E

PG-59
CAJA DE FUSIBLES Y DE FUSIBLES DE ENLACE

PG-60