Mecánica de Automotriz
DTC (Data Trouble Code)
ó (Diagnostic Trouble Code)
INDICE
● dcvdc
¿Qué es?
Es un problema que se detecta en cualquier punto de los sistemas
electrónicos del automóvil, mediante la función de diagnostico y
reconocimiento de operación de componentes. La detección se realiza
cuando el sistema electrónico comienza su labor de monitoreo y
control programada en la memoria.
El estándar J2012 (norma SAE) define un código de cinco dígitos,
cada uno los cuales representa un valor predeterminado. Todos los
P0308
códigos se presentan de igual forma; algunos de ellos se definen por
medio de dicho estándar y otros son reservados para uso de los
fabricantes.
PRIMER VALOR
El primer valor del código de falla siempre será una letra. Dependiendo del área del vehículo donde se encuentre la falla, una
letra diferente aparecerá. Las letras que aparecen son las siguientes:
P = Powertrain (Tren motriz): Los códigos de falla que comiencen con la letra ‘P’, dan a entender que la falla proviene del tren
motriz, es decir, proviene de la transmisión automática o el motor.
B = Body (Cuerpo): Cuando el código comienza con la letra ‘B’, significa que la falla se encuentra en la carrocería del
vehículo.
U = Network (Red): Si el código tiene una ‘U’ al principio, entonces la falla tiene que ver con el sistema de transmisión de
datos entre los diferentes módulos que se localizan en el vehículo. Esto puede ser peligroso, ya que con el mal funcionamiento
de un módulo, un sistema entero puede desaparecer del sistema de diagnóstico. En este caso, los módulos funcionales restantes
arrojan este tipo de falla.
C = Chasis: Ahora bien, si es una ‘C’, da a entender que la falla se localiza en el chasis, tales como bolsas de aire, frenos, etc.
PRIMER VALOR
P = Powertrain (Tren motriz)
PRIMER VALOR
B = Body (Cuerpo)
PRIMER VALOR
U = Network (Red)
PRIMER VALOR
C = Chasis
Segundo valor
El segundo valor siempre será un número. Este valor es el que determinará si el código es universal (es decir, que significa lo
mismo en cualquier automóvil; estos códigos son más fáciles de diagnosticar y reparar) o si es un código elaborado por el
fabricante.
0=SAE (Codigo Comun a todas las marcar)
1=El fabricante del vehiculo (Codigo diferente para distintas marcas)
Tercer valor
El tercer valor también será un número. Este dígito nos indicará de manera más precisa de dónde proviene la falla.
● 1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor localizado en algún sistema que controla la relación aire-
combustible en el motor, o cualquier otro factor que influya en la falla de esta.
● 2 = Falla localizada en algún lugar del sistema de alimentación, ya sea en los inyectores, en la bomba de combustible, etc.
● 3 = Falla debido a alguna falla en el sistema de encendido del vehículo. Puede ser en las bobinas, sensores de detonación,
etc.
● 4 = Falla en algún sistema de anticontaminación como catalizador, oxígeno calentado, aire secundario, etc.
● 5 = Falla en el sistema de marcha mínima y velocidad.
● 6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas auxiliares. Puede referirse en una falla en la memoria o el
procesador, así como sus circuitos de procesamiento u otras partes.
● 7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema de control de tracción de 4 ruedas.
Nota: A veces, la unidad de control
contiene códigos de falla que no
Cuarto y Quinto valor activan la luz MIL.
Relacionados específicamente con la falla y pueden ser desde el 00 a 99
EJEMPLOS
Síntomas del código de falla P0420 Genérico
● La luz del Check Engine está encendida.
● Por lo general este código no afecta el rendimiento normal del motor, pero se puede percibir momentos donde se pierde la
potencia de este, y es posible que no se pueda transitar debido a la poca aceleración.
Síntomas del código de falla P0430 Genérico
● Se enciende en el tablero la luz Check Engine.
● Cuando se establecen códigos relacionados al Convertidor catalítico, la luz Check Engine es intermitente.
● En ralentí o en frío es duro.
● El motor puede perder potencia.
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