Legenda
H25 a H28: Mangueiras de redutor aquecidas
eletricamente
T115: Sensor de NOx abaixo do pós-tratamento PÓS-TRATAMENTO DOS GASES 03:26-03 Edição 1 pt-BR
© Scania CV AB 2016, Sweden
DE ESCAPE, EURO 6, PGRS
de gases de escape
T116: Medidor de nível de redutor
T131: Sensor de NOx acima do pós-tratamento Esquema estrutural Válvula da EGR
Freio motor
de gases de escape
Borboleta
T141: Sensor de pressão diferencial
T158: Sensores de temperatura (A, B e C) EMS
V117: Dosador de redutor (E44)
V118: Válvula de líquido de arrefecimento
V183: Bomba de redutor T116
Circuito de resfriamento do motor
Conexão CAN
Legenda para os símbolos
Zona neutra (contra redutor congelado) V118
V183
Mangueira de redutor aquecida eletricamente M
Circuito de resfriamento do motor EEC3*
H25 (E67)
Redutor (admissão e circuito pressurizados)
Redutor (circuito de retorno)
Sensor de NOx H27
V117
Sensor de temperatura H26 H28
t° P
Sensor de pressão diferencial
Vista de dentro T116 SCR ACC
do evaporador DOC DPF
T115
T131
T158A T158B T158C
Gases de escape V118
T141
* Dependendo do modelo, a unidade EEC3
V117 se encontra no chassi ou próximo da bomba
Detalhes: V117
Pré-filtro
Admissão
Junta de redutor
grafitada
Área de mistura e evaporação
V183
Jato de redutor Dosador de redutor
(V117)
Sensor
Quando o motor é desligado, é possível que ocorra uma pós-circulação de redutor pelo circuito do redutor para evitar o bar
superaquecimento do sistema de dosagem. Isso ocorre em certos casos quando o silencioso está extremamente quente. Bico
Um símbolo no instrumento combinado indica quando a pós-circulação está ativa. Enquanto isso estiver em andamento, Retorno
a tensão não pode ser desligada com a chave geral da bateria. Veja o símbolo à direita. de redutor
Válvula solenoide
(PWM-5 a 95%)
Sensores T158-1 T158-2 Filtro e catalisadores Filtro de partículas** Tanque de redutor Restrição
Filtro de partículas diesel
T141 Reduz partículas em 99%
(acumula pressão
no circuito)
Catalisador de oxidação
DPF
(Catalisador de oxidação diesel)
Oxida NO, HC e CO
Reações químicas
NH2 CO NH2 Redutor Suporte da válvula
T131 DOC de bombeamento Detalhes: V183
(admissão, saída)
Evaporador Bomba de diafragma
SCR ASC Circulação de água
Catalisador SCR para aquecimento
(duplo*)
T158-3 Redução Catalítica Seletiva CO2 CO2
(EGR reduz o NOx NH3
em 50% e SCR o reduz DOC DPF
N2
em mais 95%)
SCR H2 O N2
Óxido de NO2 NO2
NOx NO NO H2O
nitrogênio NO NH3
NO2
O Anticongelante
Partículas CO2
(Pm) C (e HC) C (e HC)
Catalisador de amônia extra H2 O Válvula de alívio
(duplo*) CO2 (13 bar)
Catalisador de excesso de amônia Não queimado H2O
Previne que a amônia hidrocarbonetos HC
CO2
seja liberada no ar Pré-filtro
Monóxido
H 2O
de carbono CO
ASC Dosador de redutor
(V117)
NOTA: A posição dos sensores pode Filtro principal Admissão de redutor
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T115 variar conforme o modelo do silencioso.
* Os motores V8 têm estágios triplos ** Em motores V8, há um filtro O processo ideal inicia-se Vestígios de NH3
T158 de SCR e ASC em vez de duplos de partículas duplo Evaporador na temperatura especificada Cinzas que não reagiu Saída de redutor (9-10 bar)
